枢纽分析课件
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交通港站与枢纽 课件
1、横列式或纵列式：客货到发线兼用 2、客货纵列式：另行计算
第二节 机车走行线、机待线及机车出入段线
一、机车走行线
1、设置原因：
2、数量的确定：据每昼夜通过该线的机车次数而定
①列车对数及机车运转方式
②布置图类型及机务段位置
横列式、肩回运转交路：
纵列式：不设 客货纵列式： ③补机及其作业方式
横列式、肩回运转
双线区段站:上、下行应各有1条到发线
⑶到发线（包括正线）与旅客站台的布置形式
①决定因素：正线顺直；客货列车便捷到发，站内 交叉少；跨线设备小；便于货场设置、支线引入 及工业企业线接轨；便于线路保养维修以及便于 进一步发展
②布置形式 a、单线区段站 特点：
优点：各方向均可进入１道； 有两交会时，可分别接入1、II道，客货分布
二、机待线
1、机待线的作用 便于出入段机车的停留，保证出发列车能及时连
挂机车，减少机车出入段与车站其他作业的交叉干 扰，增加咽喉区的平行作业。 2、 机待线的设置 ⑴横列式区段站：设有机车走行线时，在无机务段一 端的咽喉区，应设置机待线
⑵纵列式区段站：机务段对侧到发场出发端的咽喉区 应设置机待线
3、 机待线的布置形式 ⑴贯通式机待线： ⑵尽头式机待线：
2、牵出线的数量
①调车场两端应各设一条牵出线 ②每昼夜实际解编作业量≯7列，次要牵出线可缓设 ③利用运量较小的线路或工业企业线作次要牵出线
（平、纵断面适合调车） ④纵列式区段站，换挂车组的部分改编列车不能利用
正线调车时，在旅客站房同侧的一端设专用牵出线 ⑤货场取送车作业，一般可利用调车场牵出线进行。
如货场位于站房同侧，装卸作业量较大且区间列车 对数较多时，宜设专用的货场牵出线。 3、长度 主要牵出线：l效≮到发线的有效长 次要牵出线：l效≮到发线有效长的一半
第二节 机车走行线、机待线及机车出入段线
一、机车走行线
1、设置原因：
2、数量的确定：据每昼夜通过该线的机车次数而定
①列车对数及机车运转方式
②布置图类型及机务段位置
横列式、肩回运转交路：
纵列式：不设 客货纵列式： ③补机及其作业方式
横列式、肩回运转
双线区段站:上、下行应各有1条到发线
⑶到发线（包括正线）与旅客站台的布置形式
①决定因素：正线顺直；客货列车便捷到发，站内 交叉少；跨线设备小；便于货场设置、支线引入 及工业企业线接轨；便于线路保养维修以及便于 进一步发展
②布置形式 a、单线区段站 特点：
优点：各方向均可进入１道； 有两交会时，可分别接入1、II道，客货分布
二、机待线
1、机待线的作用 便于出入段机车的停留，保证出发列车能及时连
挂机车，减少机车出入段与车站其他作业的交叉干 扰，增加咽喉区的平行作业。 2、 机待线的设置 ⑴横列式区段站：设有机车走行线时，在无机务段一 端的咽喉区，应设置机待线
⑵纵列式区段站：机务段对侧到发场出发端的咽喉区 应设置机待线
3、 机待线的布置形式 ⑴贯通式机待线： ⑵尽头式机待线：
2、牵出线的数量
①调车场两端应各设一条牵出线 ②每昼夜实际解编作业量≯7列，次要牵出线可缓设 ③利用运量较小的线路或工业企业线作次要牵出线
（平、纵断面适合调车） ④纵列式区段站，换挂车组的部分改编列车不能利用
正线调车时，在旅客站房同侧的一端设专用牵出线 ⑤货场取送车作业，一般可利用调车场牵出线进行。
如货场位于站房同侧，装卸作业量较大且区间列车 对数较多时，宜设专用的货场牵出线。 3、长度 主要牵出线：l效≮到发线的有效长 次要牵出线：l效≮到发线有效长的一半
《枢纽分析表教程》ppt课件
您可以選取欄位名稱旁邊的核取方塊，或是以滑鼠右鍵按 一下某個欄位名稱，並且選取要將欄位移動到的位置。
建立樞紐分析表
現在您已經準備好要建 立樞紐分析表了。接著 要根據您想知道的資訊 來選取分析表的欄位。
先暖個身：每個人的銷 售量是多少？
動畫：按一下滑鼠右鍵，然後按一下 [播放]。
假设要得到這項資訊，您需求關於銷售人員的資料以及 他們的銷售金額。因此請選取 [樞紐分析表欄位清單] 中， [銷售人員] 欄位旁邊的核取方塊，以及 [訂單金額] 欄位 旁邊的核取方塊。接著，Excel 便會將該欄位放在預設的 版面配置區中。
樞紐分析表是一個快速而功能強大的工 具，可以幫助您分析數值資料，以不同 的方式檢視資料，並獲得您需求的資訊。
在這個簡短的課程中，您將學習樞紐分 析表的運作方式，並學習如何在 Excel 2007 中建立一個樞紐分析表。
課程目標
• 运用樞紐分析表來分析和摘要您的資料。
課程
建立最適合您的資料
建立最適合您的資料
動畫：按一下滑鼠右鍵，然後按一下 [播放]。
這樣一來您就可以找出每位銷售人員依日期的銷售金額 分別是多少。
請觀看動畫，了解如何將 [訂單日期] 欄位新增至報表中， 然後為日期資料 建立群組，以建立更容易管理的檢視。
開始运用樞紐分析表
依日期檢視銷售額
原始來源資料中有一欄 [訂單日期] 資訊，所以 在 [樞紐分析表欄位清 單] 中就會有一個 [訂 單日期] 欄位。
您可以進行報表樞紐分析以获得不同的檢視，以方便閱 讀。
當您進行報表樞紐分析時，會調換欄位的垂直或程度檢 視，將列移動到欄區域，或是將欄移動到列區域。這是 一項非常簡單的操作。
拖放功能去哪裡了？
假设您偏好运用拖放的 方法來建立樞紐分析表， 如您在舊版 Excel 中操 作的方式一樣，您依然 可以這麼做。
铁路车站及枢纽PPT课件
停车场地
规划社会车辆、公交车、出租车等 停车场地，提高换乘效率。
无障碍设施
完善无障碍设施，方便残障人士出 行。
03
铁路枢纽概述
铁路枢纽的定义与功能
定义
1. 运输组织
铁路枢纽是铁路网中联结干线与支线、沟 通不同铁路运输方式的交汇点，是铁路运 输网络中的重要节点。
承担列车编组、解体、改编等作业，以及 车辆的到达、出发、转场等作业。
绿色环保
注重节能减排和环保，采用绿色建筑材料和节能技术，打造绿色生 态车站。
综合交通
加强与其他交通方式的衔接，实现多种交通方式的无缝换乘，提高 旅客出行效率。
城市轨道交通车站的发展趋势
1 2 3
艺术化设计
注重车站的艺术化设计，将文化元素融入车站建 筑和装饰中，提升车站的文化品质和美学价值。
人性化服务
铁路车站的发展历程
起始阶段
19世纪中叶，随着蒸汽机车的出现，铁路运输开始兴起，铁路车站也随之出现。这一时 期的铁路车站设施简陋，功能较为单一。
发展阶段
进入20世纪后，随着工业革命的深入和经济的发展，铁路运输需求不断增长，铁路车站 的规模和设施也逐渐完善。这一时期的铁路车站开始具备现代特征，如大型的站房、宽广 的站场和完善的配套设施。
铁路枢纽的线路设计
确定线路的走向和位置 确定线路的平面和纵断面
确定线路的种类和等级 确定线路的养护维修方式
铁路枢纽的交通组织
01
确定交通流量 和流向
02
确定交通组织 方式和原则
确定交通疏解 方式
03
04
确定交通信号 控制方式
05
铁路车站及枢纽的未来发 展
高速铁路车站的发展趋势
智能化
高铁站案例分析 ppt课件
VIP候车厅
管理
售票厅
vip入口
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• 线侧平式 • 上进下出
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进站流10 线 出站流线
二层平面图
一层平面图
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进站流线 vip流线 出站1流1 线
1.3 结构、材质分析
横向3跨 连续梁
底层：现浇混凝土框架结构
基底轮廓160m×48m（轴线间距） 主要柱网18m×16m，局部24m×16m 、 17.2m ×16m 、7.4m×16m
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2.2 功能流线分析
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非付费区 付费区
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2.3 结构分析
两个端头的所有主要设备均采用连续 ETFE和铝包螺旋线。钢结构外面包裹 ETFE，不仅创造了一个明亮，通风空 间，而且，由于材料轻，结构也轻了。 建筑的顶部开了很多洞，使得室内更 加明亮，并起到一定的结构作用。
新港市被一条铁路一分为二。 每一边都有自己的特点。新 的车站设计希望将城市连接 起来
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Grimshaw的设计体现了这个特点，创建了两个主广场。北广场为乘客的服务。南广场， 侧重商业方面，两个广场连接旅客，当天结束旅程的旅客和旅游者。每个终端的功能 是体现在车站周边的配套设施上。
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钢结构外面包裹ETFE，不 仅创造了一个明亮，通风 空间，而且，由于材料轻， 结构也轻了。建筑的顶部 开了很多洞，使得室内更 加明亮，并起到一定的结 构作用。
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案例四：南十字星车站
枢纽交通设计PPT课件
7.3.3 枢纽交通设计基础资料
现状调查
枢纽用地、周边道路交通资料、城市总体规划、土地利 用规划、综合交通规划、公共交通规划、相关OD资料。
整理分析
对枢纽现状问题进行总结,并从规划资料中获得枢纽设计 的各种限制条件（用地、交通、市政、生态景观、投资）。
参考国内外同类型枢纽
从需求预测、布局设计和TOD开发模式等方面进行剖析, 总结其先进的经验模式、设计理念及技术方法。
7.3 枢纽交通设计体系
7.3.4 枢纽交通设计流程
1、主要内容 空间资源整合设计
通过设计整合枢纽的场站设施、道路设施、人行设施、各种 建筑设施以及其他物理设施，尽可能增加枢纽单位面积的利 用率，缩短乘客的步行距离，减少交通流间的相互干扰，使 得人流、车流在换乘枢纽有序、安全、畅通地流动，各种交 通方式之间衔接紧密。交通换乘空间整合设计由里及外可以 分为三个部分：车站、换乘枢纽设施以及道路疏解系统。
7.4.1 枢纽布局模式设计
1、竖向布局模式 2）主辅式
7.4 枢纽交通设计方法
7.4.1 枢纽布局模式设计
1、竖向布局模式 2）主辅式
7.4 枢纽交通设计方法
7.4.1 枢纽布局模式设计
1、竖向布局模式 3）组合式
7.4 枢纽交通设计方法
7.4.1 枢纽布局模式设计
2、平面布局模式 1）枢纽规模 2）换乘区域及模式 常规公交同台换乘 同台换乘
枢纽出入口位置及形式 换乘区域的位置及接驳方式 功能区域布局 各功能区的基本形式
7.4 枢纽交通设计方法
7.4.1 枢纽布局模式设计
7.4 枢纽交通设计方法
7.4.1 枢纽布局模式设计
1、竖向布局模式 1）单体式
7.4 枢纽交通设计方法
现状调查
枢纽用地、周边道路交通资料、城市总体规划、土地利 用规划、综合交通规划、公共交通规划、相关OD资料。
整理分析
对枢纽现状问题进行总结,并从规划资料中获得枢纽设计 的各种限制条件（用地、交通、市政、生态景观、投资）。
参考国内外同类型枢纽
从需求预测、布局设计和TOD开发模式等方面进行剖析, 总结其先进的经验模式、设计理念及技术方法。
7.3 枢纽交通设计体系
7.3.4 枢纽交通设计流程
1、主要内容 空间资源整合设计
通过设计整合枢纽的场站设施、道路设施、人行设施、各种 建筑设施以及其他物理设施，尽可能增加枢纽单位面积的利 用率，缩短乘客的步行距离，减少交通流间的相互干扰，使 得人流、车流在换乘枢纽有序、安全、畅通地流动，各种交 通方式之间衔接紧密。交通换乘空间整合设计由里及外可以 分为三个部分：车站、换乘枢纽设施以及道路疏解系统。
7.4.1 枢纽布局模式设计
1、竖向布局模式 2）主辅式
7.4 枢纽交通设计方法
7.4.1 枢纽布局模式设计
1、竖向布局模式 2）主辅式
7.4 枢纽交通设计方法
7.4.1 枢纽布局模式设计
1、竖向布局模式 3）组合式
7.4 枢纽交通设计方法
7.4.1 枢纽布局模式设计
2、平面布局模式 1）枢纽规模 2）换乘区域及模式 常规公交同台换乘 同台换乘
枢纽出入口位置及形式 换乘区域的位置及接驳方式 功能区域布局 各功能区的基本形式
7.4 枢纽交通设计方法
7.4.1 枢纽布局模式设计
7.4 枢纽交通设计方法
7.4.1 枢纽布局模式设计
1、竖向布局模式 1）单体式
7.4 枢纽交通设计方法
轨道交通换乘枢纽分析课件
经济效益评估
投资回报分析
对换乘枢纽进行经济效益评估，需要对其投资规模、资金来源、回 报周期等方面进行分析，以评估其经济效益的可行性。
运营收益分析
对换乘枢纽的运营收益进行分析，包括票务收入、商业租金收入等 方面，以评估其盈利能力。
成本效益分析
对换乘枢纽的建设和运营成本进行分析，与所产生的经济效益进行比 较，以评估其成本效益的合理性。
STEP 01
中型换乘枢纽
小型换乘枢纽
规模较小，仅包含少数几 条轨道交通线路或交通方 式的换乘枢纽。
STEP 03
大型换乘枢纽
规模较大，是城市交通网 络中的核心节点，包含多 种交通方式，如地铁、铁 路、公交等。
规模适中，包含较多的轨 道交通线路或交通方式， 是城市交通网络中的重要 节点。
Part
03
经验教训总结
总结这些国际先进换乘 枢纽在发展过程中遇到 的问题和教训，为我国 轨道交通换乘枢纽的建 设和改进提供参考。
未来换乘枢纽的发展趋势与展望
技术创新
分析未来轨道交通换乘枢纽在技术方面的创新趋势，如智 能化、绿色化等方面的技术应用。
01
运营管理优化
探讨未来轨道交通换乘枢纽在运营管理 方面的优化方向，如提高换乘效率、加 强安全管理等方面的措施。
社会效益评估
1 2 3
交通压力缓解
换乘枢纽能够有效地分散和转移交通流量，减轻 城市交通压力，提高交通运行效率。
促进区域经济发展
换乘枢纽通常位于城市中心或重要节点，其建设 和运营能够带动周边区域经济的发展，增加就业 机会。
提高出行便利性
换乘枢纽提供了多模式、多线路的交通换乘服务 ，使市民出行更加便捷，节省时间和精力。
交通港站与枢纽课件
河流阶地结构 类型示意图
《交通港站与枢纽》PPT课件
３、河流节点 ——由抗冲性较强的突岸形成 并对河势变化起控制作用的河岸形态。
• 河流节点的两种类型： （1） 一种是两岸皆有依托，位置固定，长年靠流。 （2） 另一种是只有一岸依托，另一岸则是易于冲刷的滩地。
• 河流节点的控制作用 所在河段的主流摆动； 节点上下游宽浅河段。
3、航道最小弯曲半径 航道弯曲半径——弯曲航道中心线的曲率半径； 航道最小弯曲半径——保证标准船队安全通过弯道的最小弯曲半径
航道最小弯曲半径的取值： 3×顶推船队长度 或 4×拖带船队中最大单船长度
在一定条件下，弯曲半径可适当减小，但不得小于： 2×顶推船队长度 或 3×拖带船队中最大单船长度
《交通港站与枢纽》PPT课件
4、通航净空
净空高度Hm 净空宽度Bm
上底宽 b 侧高 h
通航净空示意图
净空高度——设计最高通航水位往上至跨河建筑物底部的垂直距离； 净空宽度——航道底标高以上桥墩（桥柱）间的最小净空。
《交通港站与枢纽》PPT课件
三、航道断面系数
——航道断面系数； A——设计最低通航水位时的航道过水断面；
A ——标准船舶（队）标准吃水时的船只浸水横断面面积。
川江某航段航道图
《交通港站与枢纽》PPT课件
一、通航保证率
通航保证率——是指在规定的航道水深下，一年内能 够通航的天数与全年天数之比，一般用百分率表示。
通航期
我国天然河流试行通航标准
航道等级 I级
浅滩最小 >3.2 水深（m） 通航保证 98~99 率（%）
II级 III级 IV级 V级 VI级 VII级
根据船舶航行密度和航道条件，设计成： 单线航道 双线航道
《交通港站与枢纽》PPT课件
３、河流节点 ——由抗冲性较强的突岸形成 并对河势变化起控制作用的河岸形态。
• 河流节点的两种类型： （1） 一种是两岸皆有依托，位置固定，长年靠流。 （2） 另一种是只有一岸依托，另一岸则是易于冲刷的滩地。
• 河流节点的控制作用 所在河段的主流摆动； 节点上下游宽浅河段。
3、航道最小弯曲半径 航道弯曲半径——弯曲航道中心线的曲率半径； 航道最小弯曲半径——保证标准船队安全通过弯道的最小弯曲半径
航道最小弯曲半径的取值： 3×顶推船队长度 或 4×拖带船队中最大单船长度
在一定条件下，弯曲半径可适当减小，但不得小于： 2×顶推船队长度 或 3×拖带船队中最大单船长度
《交通港站与枢纽》PPT课件
4、通航净空
净空高度Hm 净空宽度Bm
上底宽 b 侧高 h
通航净空示意图
净空高度——设计最高通航水位往上至跨河建筑物底部的垂直距离； 净空宽度——航道底标高以上桥墩（桥柱）间的最小净空。
《交通港站与枢纽》PPT课件
三、航道断面系数
——航道断面系数； A——设计最低通航水位时的航道过水断面；
A ——标准船舶（队）标准吃水时的船只浸水横断面面积。
川江某航段航道图
《交通港站与枢纽》PPT课件
一、通航保证率
通航保证率——是指在规定的航道水深下，一年内能 够通航的天数与全年天数之比，一般用百分率表示。
通航期
我国天然河流试行通航标准
航道等级 I级
浅滩最小 >3.2 水深（m） 通航保证 98~99 率（%）
II级 III级 IV级 V级 VI级 VII级
根据船舶航行密度和航道条件，设计成： 单线航道 双线航道
成都东站案例分析ppt课件
外文：Chengdu East Railway Station 别名：成都东客站，火车东站
类别：省会城市铁路枢纽
所属地区中国西南，四川成都
位置：成都平原，成都市成华区
建筑总面积：22万平方米 设计：中铁二院工程集团有限责任公司
法国AREP公司
Байду номын сангаас
中国建筑西南设计研究院
1
2
N
总 平 面 图
3
4
5
东 进站口 自动售票 N 候车大厅
中铁二院工程集团有限责任公司法国arep公司中国建筑西南设计研究院东进站口自动售票候车大厅26个站台售票行包西入站口站场按达成车场和城际车场两场布置车场总规模为26台面24线1f剖面图11在设计上成都东站引入了大量文化元素东西广场的进站口都用了三星堆的青铜面具元素屋顶引入了金沙太阳神鸟的火焰造型
中文：成都东站
62F
N 72F
N
26个站台
售票
行包
西 入站口 81F
N
1F 站场按达成车场 和城际车场两场 布置，车场总规 模为26台面24线
9
N 10-1F
剖面1图1
12
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在设计上，成都东站引入了大量文化元素，东、西广场的进站口都用了三星堆的青 铜面具元素，屋顶引入了金沙太阳神鸟的火焰造型。
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香港特别行政区的国际枢纽功能-八年级地理下学期课件(湘教版)
1.我国沿海工业基地中,位于粤港澳大湾区的是（B ）
A.辽中南工业基地
B.珠江三角洲工业基地
C.京津唐工业基地
D.长江三角洲工业基地
2.对粤港澳大湾区发展优势的叙述,不正确的是（B ）
A.粵港澳大湾区将推动内地与港澳深化合作
B.博彩旅游业是香港特别行政区的经济支柱
C.港珠澳大桥的建成通车缩短了相互通行的距离和时间
7.下列不属于香港组成部分的是（ D ）
A. “新界”
B. 九龙
C. 香港岛
D. 路环岛
8.澳门经济发展的支柱产业是（ B ）
A. 金融业
B. 博彩旅游业
C. 纺织业
D. 制造业
9.港澳与祖国内地有着密切的经济联系，港澳突出的优势表
现在（ C ）
①丰富的自然资源
②先进的技术
③众多的劳动力资源
④丰富的资金
地理概况
2.读图，说一说香港的组成部分和范围。
新界 九龙
大屿山属于 新界
香港岛
香港由 香港岛 、 新界 、 和 九龙 三部分及其周 围200多个岛屿组成，陆地面 积1 104千米2。
地理概况
3.读图，说一说香港的地形特征。
香港海岸线 曲折 ， 港湾 和岛屿较多 ，
境内多 低山丘陵 。 平原仅占陆地总面积
香港气温年变化曲线和逐月降水量
地理概况
思考交流：香港的年降水量并不算少，但严重缺水。香港缺水的主要原 因是什么？可以采取哪些有效的解决措施？
原因：1.香港面积小，没有大型水库、河流湖泊 等地表水载体； 2.人口众多，经济发达，用水量又大，导致水资 源不能满足生产生活的需要，缺水严重。
解决措施：1.修建大型水库；2.节约用水; 3.跨流域调水；4.海水淡化、收集雨水
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枢纽分析的功能
“数据透视表”让您只拖曳几个字段，就能将流水账数据自动分类，同时显 示分类后的小计信息。如果想用不同方式观察资料，只要再次移动字段的位 置，立刻又会显示不同的结果。
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枢纽分析的使用方法
5.将“机型”拖曳到“数值”栏内，在“坐标轴中”就出现了“数值”；
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枢纽分析的使用方法
6.将“配置”拖曳到“报表筛选”中，表格左上角会出现“配置”这一栏 （图一）； 配置后有一个筛选按钮，按下则出现图二，点击“全配”，按下确定，则 出现图三
枢纽分析的使用方法
枢纽分析在office10版本中的应用 • 新建一个EXCEL表格，将要分析的数据输入；
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枢纽分析的使用方法
1. 在工具栏中选择“插入”，在最左边选择“数据透视表”； 弹出“创建数据透视表”对话框； “选择区域”中，选中要分析的区域；然后点击“新工作表”。
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THE END THANKS!
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枢纽分析的功能
汇总与分析资料 若要看出资料的全貌，你可以使用数据透视表来汇总与分析资料。
新增或移除资料 数据透视表中的资料还不够吗？例如你可能想包含依业务员细分的销售数字。你可以轻易新 增或移除数据类别。
快速重排版面 不满意数据透视表的版面配置吗？例如，或许你不喜欢将日期信息成列显示，而希望以直显 示。数据透视表的互动性质可让你真正把表格转过来；你可以轻易移动或旋转列与栏，以检视不 同的资料汇总。
图一
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图二
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枢纽分析的使用方法
图三
“报表筛选”栏起到筛选数据的作用
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枢纽分析的使用方法
为不同的数据分析需要，只要用鼠标拖曳的方法，可以随意调整“报表筛 选”、“横标签”、“列标签”、“数值”项当中的内容，以达到不同的 效果。
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枢纽分析的使用方法
3.加入栏位:只要用鼠标拖曳即可，将目标物用鼠标按住拖曳到相应 的栏位即可； 将“交易日期”拖入到“行标签”，Y轴方向出现“日期”；
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枢纽分析的使用方法
4.将“机型”拖曳到“列标签”，X轴方向各种手机机型；
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枢纽分析的功能
Excel虽然可以进行数据的分析，但对象限于具有一定规则的数据。面对繁杂、 毫无顺序可言的流水账数据，Excel再怎么厉害也很难分析出其中的意义，这 时候就要改用“数据透视表”。
像这样流水账似的记账很 难看出哪款手机卖的最好
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枢纽分析的使用方法
2.自动出现枢纽分析对话框；
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枢纽分析的使用方法
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枢纽分析的使用方法
横栏位：相当于坐标轴的X轴； 列栏位：相当于坐标轴的X轴； 这两个字段都是用来将数据分类的项目，基本上没有什么差别，只不过一 个位于横栏，一个位于竖列。 分页栏位：起筛选的作用，限制下方的字段只能显示指定的数据； 资料栏位：相当于坐标轴中的内容
Y（横栏位） （横栏位）
X(列栏位 列栏位) 列栏位
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何谓枢纽分析
枢纽分析即excel中的数据透视表
数据透视表是用来分析、整理大量数据的动态工作表，它能将数据做快速的摘要及运 算后，输出成有用的信息窗体，提供给主管作决策。而我为什么称数据透视表为动态 工作表呢！那是因为在同一类资料中，你可以根据自己的需要，来排列各数据的位置 ，以检视数据的内容。
数据透视表即 枢纽分析
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枢纽分析的功能
检视资料子集 想要筛选数据，让你可以一次只检视适当的数据量吗？若要执行此动作，你可以 使用分字段将数据透视表分解成不同页面。每一页包含数据透视表中汇总的资料子集。
只显示详细数据 想要集中注意数据透视表中特定的详细资料吗？你可以显示或隐藏一列或字段中 的项目 — 例如，特定产品或销售员。你也可以显示或隐藏列或字段中有关项目的详 细数据。
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枢纽分析的功能
“数据透视表”让您只拖曳几个字段，就能将流水账数据自动分类，同时显 示分类后的小计信息。如果想用不同方式观察资料，只要再次移动字段的位 置，立刻又会显示不同的结果。
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枢纽分析的使用方法
5.将“机型”拖曳到“数值”栏内，在“坐标轴中”就出现了“数值”；
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枢纽分析的使用方法
6.将“配置”拖曳到“报表筛选”中，表格左上角会出现“配置”这一栏 （图一）； 配置后有一个筛选按钮，按下则出现图二，点击“全配”，按下确定，则 出现图三
枢纽分析的使用方法
枢纽分析在office10版本中的应用 • 新建一个EXCEL表格，将要分析的数据输入；
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枢纽分析的使用方法
1. 在工具栏中选择“插入”，在最左边选择“数据透视表”； 弹出“创建数据透视表”对话框； “选择区域”中，选中要分析的区域；然后点击“新工作表”。
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THE END THANKS!
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枢纽分析的功能
汇总与分析资料 若要看出资料的全貌，你可以使用数据透视表来汇总与分析资料。
新增或移除资料 数据透视表中的资料还不够吗？例如你可能想包含依业务员细分的销售数字。你可以轻易新 增或移除数据类别。
快速重排版面 不满意数据透视表的版面配置吗？例如，或许你不喜欢将日期信息成列显示，而希望以直显 示。数据透视表的互动性质可让你真正把表格转过来；你可以轻易移动或旋转列与栏，以检视不 同的资料汇总。
图一
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图二
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枢纽分析的使用方法
图三
“报表筛选”栏起到筛选数据的作用
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枢纽分析的使用方法
为不同的数据分析需要，只要用鼠标拖曳的方法，可以随意调整“报表筛 选”、“横标签”、“列标签”、“数值”项当中的内容，以达到不同的 效果。
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枢纽分析的使用方法
3.加入栏位:只要用鼠标拖曳即可，将目标物用鼠标按住拖曳到相应 的栏位即可； 将“交易日期”拖入到“行标签”，Y轴方向出现“日期”；
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枢纽分析的使用方法
4.将“机型”拖曳到“列标签”，X轴方向各种手机机型；
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枢纽分析的功能
Excel虽然可以进行数据的分析，但对象限于具有一定规则的数据。面对繁杂、 毫无顺序可言的流水账数据，Excel再怎么厉害也很难分析出其中的意义，这 时候就要改用“数据透视表”。
像这样流水账似的记账很 难看出哪款手机卖的最好
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枢纽分析的使用方法
2.自动出现枢纽分析对话框；
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枢纽分析的使用方法
横栏位：相当于坐标轴的X轴； 列栏位：相当于坐标轴的X轴； 这两个字段都是用来将数据分类的项目，基本上没有什么差别，只不过一 个位于横栏，一个位于竖列。 分页栏位：起筛选的作用，限制下方的字段只能显示指定的数据； 资料栏位：相当于坐标轴中的内容
Y（横栏位） （横栏位）
X(列栏位 列栏位) 列栏位
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何谓枢纽分析
枢纽分析即excel中的数据透视表
数据透视表是用来分析、整理大量数据的动态工作表，它能将数据做快速的摘要及运 算后，输出成有用的信息窗体，提供给主管作决策。而我为什么称数据透视表为动态 工作表呢！那是因为在同一类资料中，你可以根据自己的需要，来排列各数据的位置 ，以检视数据的内容。
数据透视表即 枢纽分析
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枢纽分析的功能
检视资料子集 想要筛选数据，让你可以一次只检视适当的数据量吗？若要执行此动作，你可以 使用分字段将数据透视表分解成不同页面。每一页包含数据透视表中汇总的资料子集。
只显示详细数据 想要集中注意数据透视表中特定的详细资料吗？你可以显示或隐藏一列或字段中 的项目 — 例如，特定产品或销售员。你也可以显示或隐藏列或字段中有关项目的详 细数据。