发动机的概述讲解
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汽车发动机的认识概述ppt(73张)
汽 车 发 动 机 的认识 概述(p pt73页 )
发动机排量
多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机排
量 ，用表示VL 。
VL= V h × i
Vh－气缸工作容积
（单缸排量）
工作循环
i － 气缸数目
对于往复活塞式发动机，每进行一次能量转换，均 要经过进气、压缩、作功、排气四个过程。这种周而 复始的连续过程，称为发动机的一个工作循环。
汽 车 发 动 机 的认识 概述(p pt73页 )
汽 车 发 动 机 的认识 概述(p pt73页 )
气缸上有三排孔，利用这三排孔分别在一定 时刻被活塞打开或关闭进行进气、换气和排气的。 工作原理如下：
曲轴每转一圈，活塞移动两个行程
压缩比
气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比，
用ε表示。
Va － 气缸总容积；
Vh － 气缸工作容积；
Vc － 燃烧室容积；
例如：现代汽油车发动机压缩比一般为8～11(中高级轿车
基本达到10以上)。柴油机压缩比一般为18～23。
汽 车 发 动 机 的认识 概述(p pt73页 )
活塞行程
活塞由一个止点到另一个止点移动的距离，称 为活塞行程（S）。对应一个活塞行程，曲轴旋转 180度。
汽 车 发 动 机 的认识 概述(p pt73页 )
汽 车 发 动 机 的认识 概述(p pt73页 )
气缸工作容积
活塞从上止点到下止点所走过的气缸容积， 称为气缸工作容积（Vh）。
燃烧室容积
四冲程汽油机和柴油 机的工作循环有什么 相同之处呢？
汽 车 发 动 机 的认识 概述(p pt73页 )
汽 车 发 动 机 的认识 概述(p pt73页 )
发动机ppt课件
燃油经济性
燃油消耗率
燃油消耗率是指发动机每千瓦时或每马力小时所消耗的燃油量，通常以克/千瓦时（g/kWh）或克/马力小时（ g/hp-hr）表示。低燃油消耗率意味着发动机效率高，能够降低运行成本。
油耗
油耗是指在一定时间内发动机所消耗的燃油量，通常以升/百公里（L/100km）表示。低油耗意味着在行驶相同 距离下，发动机所消耗的燃油量较少。
船舶工业
船用发动机
为船舶提供推进动力，分为内燃 机和电动机。
辅助发动机
用于船舶上的各种辅助设备，如 泵、压缩机等。
农业机械
拖拉机发动机
为拖拉机提供动力，驱动农机具进行 耕作、播种、收割等作业。
灌溉泵发动机
为灌溉泵提供动力，实现农田的灌溉 。
THANKS
02
发动机的性能参数
功率与扭矩
功率
功率是指发动机在单位时间内所做的功，通常以千瓦（kW）或马力（hp）表 示。功率决定了发动机能够克服的阻力和负载，是评估发动机性能的重要参数 。
扭矩
扭矩是指发动机输出的力矩，通常以牛顿米（Nm）表示。扭矩决定了发动机在 特定转速下能够克服的负载，以及车辆加速和爬坡能力。
发动机ppt课件
目录
• 发动机概述 • 发动机的性能参数 • 发动机的维护与保养 • 发动机的未来发展 • 发动机的应用领域
01
发动机概述
发动机的定义与分类
01
总结词
02
详细描述
发动机是一种将其他形式的能量转换为机械能的装置，通常用于驱动 车辆、船舶、飞机等。根据不同的分类标准，发动机可以分为多种类 型。
排放性能
一氧化碳（CO）
一氧化碳是燃料不完全燃烧的产物， 对人体健康有害。低一氧化碳排放是 发动机性能良好的表现。
汽车发动机简介介绍
可变气门正时技术
总结词
可变气门正时技术是未来发动机技术的另一个重要发展方向，它能够提高发动机的进气效率，从而改 善发动机的动力输出和经济性。
详细描述
可变气门正时技术是指根据发动机的转速和负载等因素，自动调节气门的开度和关闭时间。这种技术 可以改善发动机的进气效率，从而提高发动机的动力输出和经济性。同时，可变气门正时技术还可以 降低发动机的噪音和振动，提高驾驶舒适性。
爬坡性能
汽车在爬坡时能够承受的最大 重力，通常以角度和百分比为
单位进行衡量。
经济性能
油耗
汽车在行驶过程中所消耗的燃 油量，通常以升/百公里和加仑
/百英里为单位进行衡量。
燃油经济性
汽车使用燃油的效率，通常以 升/百公里和加仑/百英里为单 位进行衡量。
维护成本
汽车在维护和修理过程中所需 要的费用，通常以货币单位进 行衡量。
04
CHAPTER 03
发动机的性能特点
动力性能
01
02
03
04
最大功率
汽车在行驶过程中能够产生的 最大动力输出，通常以马力和
千瓦为单位进行衡量。
最大扭矩
汽车在低速行驶时能够产生的 最大扭矩，通常以牛顿米和磅
尺为单位进行衡量。
加速性能
汽车从静止状态加速到一定速 度所需的时间，通常以0到 100公里/小时的加速时间来 衡量。
THANKS FOR WATCHING
缸内直喷技术是未来发动机技术的另一 个重要发展方向，它能够更好地控制燃 油喷射时间和喷射量，从而提高发动机 的动力输出和燃油经济性。
VS
详细描述
缸内直喷技术是指将燃料直接喷入发动机 的汽缸内部，而不是传统的喷射到进气歧 管或气门上。这种技术可以更好地控制燃 油的喷射时间和喷射量，从而更好地利用 燃油能量，提高发动机的动力输出和燃油 经济性。同时，缸内直喷技术还可以降低 发动机的噪音和振动，提高驾驶舒适性。
发动机名词解释
发动机名词解释
发动机是汽车、摩托车、拖拉机等机械设备中最常见的部件之一,它通过将燃料的燃烧转化为机械功来驱动其他部件运行。
以下是一些关于发动机的名词解释:
1. 内燃机:内燃机是一种通过燃烧燃料来产生动力的机器,通常是由四个部分组成,包括进气道、燃烧室、排气道和曲轴箱。
2. 点火系统:点火系统是内燃机中的一个关键部分,它的作用是在燃料进入燃烧室后,将燃料的燃烧推向高潮,使燃烧室内的气体爆炸,产生动力。
3. 涡轮增压器:涡轮增压器是一种通过吸入空气来增加内燃机输出动力的设备,它可以在某些情况下提高内燃机的效率和功率。
4. 冷却系统:冷却系统是为了帮助内燃机保持正常运行而设计的,它通过将热量带走,防止过热,从而保证发动机的正常运行。
5. 润滑系统:润滑系统是为了帮助内燃机与其他部件保持良好的润滑而设计的,它通过提供适当的油液来保护各个部件免受磨损。
6. 排放系统:排放系统是为了帮助将内燃机产生的污染物排出而设计的,它可以通过废气排放管、尾气净化系统等途径将污染物排出。
除了以上提到的名词,还有很多其他与发动机相关的术语和概念,如燃油喷射系统、发动机优化技术、排放法规等。
了解这些术语和概念有助于我们更好地理解和使用内燃机。
《发动机培训讲义》课件
《发动机培训讲义》ppt课件
contents
目录
• 发动机概述 • 发动机的组成与工作过程 • 发动机的维护与保养 • 发动机的常见故障与排除方法 • 发动机的发展趋势与未来展望
01
发动机概述
发动机的定义与分类
总结词
发动机是一种将其他形式的能量转换为机械能的装置，广泛应用于汽车、船舶 、飞机等领域。根据不同的分类标准，发动机可以分为多种类型。
发动机的工作过程
压缩
将可燃混合气压缩 ，提高其温度和压 力。
膨胀
利用燃烧产生的能 量推动活塞下行， 使曲轴旋转。
进气
吸入空气，使可燃 混合气进入气缸。
燃烧
点燃可燃混合气， 使其在气缸内燃烧 。
排气
将燃烧后的废气排 出气缸。
发动机的燃烧过程
着火延迟期
速燃期
从点火时刻起到燃气开始燃烧的这段时间 。
燃烧速度最快的阶段，放出大量热量，使 压力迅速上升。
详细描述
根据燃料类型，发动机可以分为汽油发动机、柴油发动机、燃气发动机等；根 据实现转换的方式，发动机可以分为内燃机、外燃机等；根据应用领域，发动 机可以分为汽车发动机、航空发动机、船舶发动机等。
发动机的工作原理
总结词
发动机的工作原理主要是通过燃烧燃料产生高温高压气体，推动活塞运动，进而带动曲轴转动，产生机械能。
系统堵塞也可能导致功率不足，需要定期清洗和维护。
05
发动机的发展趋势与未来展望
发动机技术的创新与发展
01Байду номын сангаас
02
03
04
燃油喷射技术
采用高压喷射技术，提高燃油 雾化效果，提高燃烧效率。
缸内直喷技术
将喷油嘴置于缸内，实现燃油 与空气的更佳混合，提高燃烧
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目录
• 发动机概述 • 发动机的组成与工作过程 • 发动机的维护与保养 • 发动机的常见故障与排除方法 • 发动机的发展趋势与未来展望
01
发动机概述
发动机的定义与分类
总结词
发动机是一种将其他形式的能量转换为机械能的装置，广泛应用于汽车、船舶 、飞机等领域。根据不同的分类标准，发动机可以分为多种类型。
发动机的工作过程
压缩
将可燃混合气压缩 ，提高其温度和压 力。
膨胀
利用燃烧产生的能 量推动活塞下行， 使曲轴旋转。
进气
吸入空气，使可燃 混合气进入气缸。
燃烧
点燃可燃混合气， 使其在气缸内燃烧 。
排气
将燃烧后的废气排 出气缸。
发动机的燃烧过程
着火延迟期
速燃期
从点火时刻起到燃气开始燃烧的这段时间 。
燃烧速度最快的阶段，放出大量热量，使 压力迅速上升。
详细描述
根据燃料类型，发动机可以分为汽油发动机、柴油发动机、燃气发动机等；根 据实现转换的方式，发动机可以分为内燃机、外燃机等；根据应用领域，发动 机可以分为汽车发动机、航空发动机、船舶发动机等。
发动机的工作原理
总结词
发动机的工作原理主要是通过燃烧燃料产生高温高压气体，推动活塞运动，进而带动曲轴转动，产生机械能。
系统堵塞也可能导致功率不足，需要定期清洗和维护。
05
发动机的发展趋势与未来展望
发动机技术的创新与发展
01Байду номын сангаас
02
03
04
燃油喷射技术
采用高压喷射技术，提高燃油 雾化效果，提高燃烧效率。
缸内直喷技术
将喷油嘴置于缸内，实现燃油 与空气的更佳混合，提高燃烧
发动机理论知识大全
4、油底壳
油底壳的功用是储存机油和封闭机体或曲轴箱。
油底壳用薄钢板冲压或用铝铸制而成。油底壳内设有挡板， 用以减轻汽车颠簸时油面的震荡。此外，为了保证汽车倾 斜时机油泵能正常吸油，通常将油底壳局部做得较深。油 底壳底部设放油螺塞。有的放油螺塞带磁性，可以吸引机 油中的铁屑。
活塞组
活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆瓦等组成。
油环的主要功用是刮除飞溅到气缸壁上的多余的机油，并 在气缸壁上涂布一层均匀的油膜。
此外，气环和油环还分别起到刮油和密封的辅助作用。
3、活塞销
活塞销用来连接活塞和连杆，并将活塞承受的力传给连杆 或相反。活塞销与连杆小头的连接方式有两种，即全浮式 和半浮式。
全浮式活塞销工作时，能在连杆小头和活塞销孔中转动， 而半浮式只能在活塞销孔中转动，不能在小头孔内转动 。
3)裙部 活塞头部以下的部分为活塞裙部。裙部的形状应保 证活塞在气缸内得到良好的导向，气缸与活塞之间在任何 工况下都应保持均匀的、适宜的间隙。
另外，沿活塞轴线方向活塞的温度是上高下低，活塞的 热膨胀量自然是上大下小。因此为使活塞工作时裙部接 近圆柱形，须把活塞制成上小下大的圆锥形或桶形。
2、活塞环
燃烧室具备的条件
1、结构紧凑、提高热效率 2、增大进气门或进气道、提高发动机转矩和功率 3、压缩行程终点产生挤气涡流、保证充分燃烧 4、保证火焰传播距离最短（汽油机） 5、形状与燃油喷射、空气涡流运动进行良好配合（柴油机）
3、气缸衬垫
气缸衬垫是机体顶面与气缸盖底面之间的密封件。 其作用是保持气缸密封不漏气，保持由机体流向 气缸盖的冷却液和机油不泄漏。 按所用材料的不同，气缸衬垫可分为金属—石棉 衬垫、金属—复合材料衬垫和全金属衬垫等多种。
发动机的概述讲解
发动机的概述讲解发动机是一种将燃料能转化为机械能的装置，是汽车、火车、船舶等交通工具的核心动力装置。
它利用化学能或其他能源转化为机械能，驱动车辆进行运动。
发动机的基本工作原理是根据热力学的规律，通过燃烧混合气体，产生高温高压气体，再将气体的膨胀能转化为机械能。
发动机主要由燃烧室、气缸、活塞、曲轴等部件组成。
传统的汽车发动机主要有内燃机和外燃机两类。
内燃机是指燃料与氧气在内部燃烧，产生高温高压气体推动活塞运动，进而驱动车辆。
其中最常见的是汽油发动机和柴油发动机。
汽油发动机采用汽油喷射器将汽油雾化喷入燃烧室，通过点火产生火花引燃混合气体；柴油发动机则是将柴油直接喷入燃烧室，通过自身压缩使燃料气体自燃。
外燃机是指燃烧在外部，通过燃烧产生的热能驱动工作物体，如蒸汽机和燃气轮机。
随着科技的发展，发动机也在不断创新和演进。
目前，汽车行业主要发展的是内燃机和电动机两种动力形式。
内燃机依然是主流，但由于其燃烧产生的有害气体对环境不利，电动机作为清洁能源型发动机逐渐被引入市场。
电动机利用电能作为能源，将电能转化为机械能驱动车辆。
它没有尾气排放，对环境非常友好。
电动机的电源可以是传统的燃油发电机，也可以是蓄电池。
发动机的性能主要包括功率、扭矩、燃油经济性等指标。
功率是发动机在单位时间内工作所做的功。
扭矩是指发动机输出的旋转力矩。
燃油经济性是指发动机在单位燃料消耗量下输出的功率。
这些性能指标直接影响着车辆的驱动性能和经济性。
发动机的使用寿命和维护保养也是车主需要关注的问题。
使用寿命受多种因素影响，如材料质量、工作质量、保养情况等。
为了延长发动机寿命，保持正常工作，车主需要定期更换机油、空气滤清器、燃油滤清器等易损件，及时进行维修保养。
总而言之，发动机作为机动车辆的核心装置，通过将燃料能转化为机械能，推动车辆前进。
随着科技的进步，发动机的技术也在不断提高，传统的内燃机和新兴的电动机形式共同推动着汽车行业的发展。
为了延长发动机寿命，保持良好的工作状态，车主需要适时进行维护保养。
简述发动机
简述发动机
发动机是汽车、飞机、船舶等一切动力源的基础,是将燃料的化学能转化为机械能的装置。
发动机通常由以下几个基本部分组成:
1. 燃烧室:燃烧室是发动机中最大的区域,是燃料和空气混合的地方。
混合的空气和燃料在燃烧室内燃烧,产生能量。
2. 曲轴:曲轴是发动机中连接轴和旋转部件的重要组成部分,通过旋转驱动活塞,产生动力。
3. 活塞:活塞是发动机中连接曲轴和缸体的部分,通过上下移动来压缩和膨胀缸体中的气体,从而产生动力。
4. 进气道:进气道是连接空气滤清器和燃烧室的部分,将空气中的氧气引入燃烧室。
5. 排气道:排气道是连接燃烧室和排气管的部分,将燃烧产生的二氧化碳和其他有害气体排出发动机。
6. 冷却系统:发动机内部需要保持适当的温度,以便保持燃烧的顺利进行。
冷却系统通过水箱和风扇来保持发动机温度。
通过以上几个部分的简单组合,发动机可以产生足够的动力,驱动汽车、飞机、船舶等交通工具行驶或飞行。
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3.起动性能
起动性能好的发动机在一定温度下能可靠发动、起动
迅速，起动消耗的功率小，起动磨损少。发动机起动 性能的好坏除与发动机结构有关外，还与发动机工作 过程相联系，它直接影响汽车机动性、操作者的安全 和劳动强度。我国标准规定，不得采用特殊的低温起 动措施，汽油机在-10℃、柴油机在-5℃以下的气温条 件下起动发动机，15s以内发动机要能自行运转。
经济性差 经济性好
2019/6/2
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汽车工程系
二冲程汽油机工作原理
1.进气孔 2.排气孔 3.换气孔
2019/6/2
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汽车工程系
第一个行程
活塞运动: 从下止点向上止点
曲轴转角: 0o~180o
作用: 活塞上方压缩 活塞下方进气
2019/6/2
1.进气孔 2.排气孔 3.换气孔
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汽车工程系
第二个行程
按冷却方式分类：根据冷却方式不同，发动机可以分 为水冷式和风冷式两种。
2019/6/2
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汽车工程系
此外，发动机还可按进气方式分类。当发动机不装 增压器，空气是靠活塞的抽吸作用进入气缸内的 发动机，称为非增压式发动机（或自然吸入式发 动机）；发动机上装有增压器，空气通过增压器 可以提高进气压力的发动机，称为增压式发动机。
汽车工程系
进气过程
作用： 吸入新鲜混合气
活塞运动: 从上止点向下止点
曲轴转角: 0o~180 o
气门状态: 进气门打开排气门关闭
终了压力: 75~90 kPa 终了温度: 80~130 oC
2019/6/2
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汽车工程系
压缩过程
作用：
压缩混合气，为燃烧创造 条件
活塞运动:
从下止点向上止点
曲轴转角:
2019/6/2
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汽车工程系
内燃机是热力发动机的一种，其特点是液力或气体燃料 与空气混合后直接输入机器内部燃烧而产生热能，然 后再转变成机械能。
内燃机具有热效率高、体积小、质量小、便于移动以及 起动性能好等优点，因而广泛应用于飞机、船舰以及 汽车、拖拉机、坦克等各种车辆上。但是，内燃机一 般要求使用石油燃料，同时排出的废气中所含有害气 体成分较高。
活塞运动: 从上止点向下止点
曲轴转角: 18 0o~360o
作用: 活塞上方做功排气 活塞下方预压
2019/6/2
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汽车工程系
二 行 程 柴 油 机 工 作 原 理
2019/6/2
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汽车工程系
二行程柴油机工作原理概略表
行 程 活塞运动
作用状况
第一个行程 从下止点向上止点 活塞上方进气、压缩
第二个行程 从上止点向下止点 活塞上方作功、排气
180o~360 o
气门状态:
进、排气门均关闭
终了压力: 800~1400 kPa
终了温度: 350~400 oC
2019/6/2
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汽车工程系
作用：
做功过程
燃烧高温高压气体膨胀做功
活塞运动:
从上止点向下止点
曲轴转角:
360o~540 o
气门状态:
进气门、排气门均关闭
最高压力: 2490 ~3520 kPa
2019/6/2
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汽车工程系
2.有效功率
发动机通过飞轮对外输出的功率称为有效功率。用Pe表 示，单位为KW。它等于有效转矩与曲轴角速度的乘积。 发动机的有效功率可以用台架试验方法测定，也可用 测功器测定有效转矩和曲轴角速度，然后运用公式计 算发动机的有效功率。
发动机产品铭牌上标明的功率及相应转速，称为额定功 率和额定转速。按照发动机可靠试验方法的规定，汽 车发动机应能在额定工况下连续运行300～1000h。
2019/6/2
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汽车工程系
按工作循环的冲程数分类：凡活塞往复四个单程完成 一个工作循环的称为四冲程发动机，活塞往复两个 单程即完成一个工作循环的称为二冲程发动机。
按气缸数及其排列方式分类：仅有一个气缸的称为单 缸发动机，有两个以上气缸的称为多缸发动机。单 缸有立式与卧式，多缸有直列、V型与对置式。
内燃机根据其将热能转化为机械能的主要构件的形式， 可分为活塞式内燃机和燃气轮机两大类。前者又可按 活塞运动方式分为往复活塞式和旋转活塞式两种。
2019/6/2
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汽车工程系
第一节 汽车发动机的类型
汽车用活塞式内燃机可以根据不同的特征分类。 按所用的燃料分类：可分为液体燃料发动机（汽油机、柴油机
等）和气体燃料发动机（如天然气发动机、液化石油气发动 机等）。 按发火方式分类：可分为压燃式发动机与点燃式发动机。 柴油的特性是在同样的条件下其自燃点比汽油的自燃点低， 因此采用压燃式（自燃式）发火。一般可通过喷油泵和喷油 器将柴油直接喷入发动机的气缸内，在气缸内与压缩空气均 匀混合后，在高温下得以自燃，这种发动机称为压燃式发动 机。 汽油的特性是其自燃的温度比柴油的要高，因此常采用点燃 式发火。利用火花塞发出的电火花强制点燃汽油，使其发火 燃烧，这种发动机称为点燃式发动机。
终了压力: 300~500 kPa
终了温度: 1200 oC
2019/6/2
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汽车工程系
排气过程
作用： 排出膨胀做功后的废气
活塞运动: 从下止点向上止点
曲轴转角: 540o~720 o
气门状态: 进气门关闭、排气门打开
终了压力: 105~120 kPa 终了温度: 600~900 oC
2019/6/2
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汽车工程系
燃烧室容积（Vc）： 活塞在上止点时其上
方的容积
气缸总容积（Va）： 活塞在下止点时其上
方的全部容积
Va=Vc+Vs 压缩比：
气缸总容积与燃烧室 容积之比
ε=Va/Vc
2019/6/2
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汽车工程系
第三节 发动机的工作原理 四 行 程 汽 油 机 工 作 原 理
2019/6/2
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2019/6/2
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汽车工程系
四行程柴油机工作原理概略表
行程特
点 终了压力 终了温度℃ kpa
进气行程 吸入纯空气 pa=80~90 Ta =300~400
压缩行程
压缩纯空气， 终了喷油。
Pc=3000~ 5000
Tc=750~950
作功行程
形成与燃烧 Pz=6000~
混合气，膨胀
9000
作功 Pb=200~400
2019/6/2
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汽车工程系
2019/6/2
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汽车工程系
前部
第五节 发动机的编号
中部
尾部
缸数符号 行程符号
机器特征符号
缸径符号
变形符号
8E430Z 492Q
2019/6/2
6135C-1
6100Q-1
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8120F
汽车工程系
缸数符号：用数字表示汽缸数
行程符号：用E表示二冲程，不用此符号表示四 冲程
2019/6/2
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汽车工程系
二、经济性指标
发动机每发出1KW有效功率，在1h内所消耗的 燃油质量（以g为单位）,称为燃油消耗率，用 be表示。很明显，燃油消耗率越低，经济性越 好。
发动机的性能是随着许多因素而变化的，其变化 规律称为发动机特性。
2019/6/2
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汽车工程系
三、发动机的运转性能指标
近年来还有按每气缸中的气门数来分类的，当每气 缸中设有一个进气门和一个排气门的发动机，称 为二气门发动机；每缸中设有两个进气门和两个 排气门的，称为四气门发动机；或者每个气缸中 设有三个进气门和两个排气门的，称为五气门发 动机。
2019/6/2
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汽车工程系
第二节 发动机常用术语
上止点： 活塞顶离曲轴中心线
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汽车工程系
四行程汽油机工作原理
综上所述： 发动机每完成一个工作循环时，曲轴转动二周 （720℃），进、排气门各开启一次，活塞完成四 个行程，其中进气、压缩和排气行程是消耗动力， 只有作功行程产生动力。
发动机一个工作循环： 每完成一次进气、压缩、作功、排气的过程，称 为一个工作循环。
四行程发动机特点 ： 发动机曲轴转二周，活塞往复四个行程完成一个 工作循环。
最远的位置 下止点：
活塞顶离曲轴中心线 最近的位置 活塞行程（ S ）：
上下止点间的距离
S=2R
上止点 S
下止点
2R
2019/6/2
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上止点
工
气缸工作容积（Vs）：
作
活塞由上止点到下止点 运动扫过的容积。
容 积
发动机工作容积（排量
下止点
VL）：
发动机全部气缸工作容
积之和。
2019/6/2
缸径符号：用气缸直径的毫米数表示，但不列出 小数点后的数字
2019/6/2
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汽车工程系
机器特征符号
字母 代号
Q T
C
J
有途特征 汽车用
拖拉机用 船用
铁路牵引用
字母 代号
Z K
F
有途特征
增压 复合 风冷（无符号 为水冷）
2019/6/2
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汽车工程系
变形符号
用数字表示顺序，与前面的符号用一短横隔开， 该数字序号由系列产品的主导厂按产品出现的 顺序统一编号
发动机的运转性能指标主要指排气品质、噪声、起动性 等。
1.排气品质
发动机的排气中含有对人体有害的物质，它对大气的污 染已形成公害。发动机排出的有害排放物，主要有氮氧 化合物（NOx）、碳氢化合物（HC）和一氧化碳（CO） 等以及排气颗粒。美国联邦汽车排放法规 FTP 是目前世 界上最严的标准，1994年后规定轿车排放必须满足下列 限制：
起动性能好的发动机在一定温度下能可靠发动、起动
迅速，起动消耗的功率小，起动磨损少。发动机起动 性能的好坏除与发动机结构有关外，还与发动机工作 过程相联系，它直接影响汽车机动性、操作者的安全 和劳动强度。我国标准规定，不得采用特殊的低温起 动措施，汽油机在-10℃、柴油机在-5℃以下的气温条 件下起动发动机，15s以内发动机要能自行运转。
经济性差 经济性好
2019/6/2
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二冲程汽油机工作原理
1.进气孔 2.排气孔 3.换气孔
2019/6/2
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汽车工程系
第一个行程
活塞运动: 从下止点向上止点
曲轴转角: 0o~180o
作用: 活塞上方压缩 活塞下方进气
2019/6/2
1.进气孔 2.排气孔 3.换气孔
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第二个行程
按冷却方式分类：根据冷却方式不同，发动机可以分 为水冷式和风冷式两种。
2019/6/2
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此外，发动机还可按进气方式分类。当发动机不装 增压器，空气是靠活塞的抽吸作用进入气缸内的 发动机，称为非增压式发动机（或自然吸入式发 动机）；发动机上装有增压器，空气通过增压器 可以提高进气压力的发动机，称为增压式发动机。
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进气过程
作用： 吸入新鲜混合气
活塞运动: 从上止点向下止点
曲轴转角: 0o~180 o
气门状态: 进气门打开排气门关闭
终了压力: 75~90 kPa 终了温度: 80~130 oC
2019/6/2
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压缩过程
作用：
压缩混合气，为燃烧创造 条件
活塞运动:
从下止点向上止点
曲轴转角:
2019/6/2
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内燃机是热力发动机的一种，其特点是液力或气体燃料 与空气混合后直接输入机器内部燃烧而产生热能，然 后再转变成机械能。
内燃机具有热效率高、体积小、质量小、便于移动以及 起动性能好等优点，因而广泛应用于飞机、船舰以及 汽车、拖拉机、坦克等各种车辆上。但是，内燃机一 般要求使用石油燃料，同时排出的废气中所含有害气 体成分较高。
活塞运动: 从上止点向下止点
曲轴转角: 18 0o~360o
作用: 活塞上方做功排气 活塞下方预压
2019/6/2
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二 行 程 柴 油 机 工 作 原 理
2019/6/2
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二行程柴油机工作原理概略表
行 程 活塞运动
作用状况
第一个行程 从下止点向上止点 活塞上方进气、压缩
第二个行程 从上止点向下止点 活塞上方作功、排气
180o~360 o
气门状态:
进、排气门均关闭
终了压力: 800~1400 kPa
终了温度: 350~400 oC
2019/6/2
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作用：
做功过程
燃烧高温高压气体膨胀做功
活塞运动:
从上止点向下止点
曲轴转角:
360o~540 o
气门状态:
进气门、排气门均关闭
最高压力: 2490 ~3520 kPa
2019/6/2
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2.有效功率
发动机通过飞轮对外输出的功率称为有效功率。用Pe表 示，单位为KW。它等于有效转矩与曲轴角速度的乘积。 发动机的有效功率可以用台架试验方法测定，也可用 测功器测定有效转矩和曲轴角速度，然后运用公式计 算发动机的有效功率。
发动机产品铭牌上标明的功率及相应转速，称为额定功 率和额定转速。按照发动机可靠试验方法的规定，汽 车发动机应能在额定工况下连续运行300～1000h。
2019/6/2
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按工作循环的冲程数分类：凡活塞往复四个单程完成 一个工作循环的称为四冲程发动机，活塞往复两个 单程即完成一个工作循环的称为二冲程发动机。
按气缸数及其排列方式分类：仅有一个气缸的称为单 缸发动机，有两个以上气缸的称为多缸发动机。单 缸有立式与卧式，多缸有直列、V型与对置式。
内燃机根据其将热能转化为机械能的主要构件的形式， 可分为活塞式内燃机和燃气轮机两大类。前者又可按 活塞运动方式分为往复活塞式和旋转活塞式两种。
2019/6/2
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第一节 汽车发动机的类型
汽车用活塞式内燃机可以根据不同的特征分类。 按所用的燃料分类：可分为液体燃料发动机（汽油机、柴油机
等）和气体燃料发动机（如天然气发动机、液化石油气发动 机等）。 按发火方式分类：可分为压燃式发动机与点燃式发动机。 柴油的特性是在同样的条件下其自燃点比汽油的自燃点低， 因此采用压燃式（自燃式）发火。一般可通过喷油泵和喷油 器将柴油直接喷入发动机的气缸内，在气缸内与压缩空气均 匀混合后，在高温下得以自燃，这种发动机称为压燃式发动 机。 汽油的特性是其自燃的温度比柴油的要高，因此常采用点燃 式发火。利用火花塞发出的电火花强制点燃汽油，使其发火 燃烧，这种发动机称为点燃式发动机。
终了压力: 300~500 kPa
终了温度: 1200 oC
2019/6/2
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排气过程
作用： 排出膨胀做功后的废气
活塞运动: 从下止点向上止点
曲轴转角: 540o~720 o
气门状态: 进气门关闭、排气门打开
终了压力: 105~120 kPa 终了温度: 600~900 oC
2019/6/2
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燃烧室容积（Vc）： 活塞在上止点时其上
方的容积
气缸总容积（Va）： 活塞在下止点时其上
方的全部容积
Va=Vc+Vs 压缩比：
气缸总容积与燃烧室 容积之比
ε=Va/Vc
2019/6/2
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第三节 发动机的工作原理 四 行 程 汽 油 机 工 作 原 理
2019/6/2
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2019/6/2
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四行程柴油机工作原理概略表
行程特
点 终了压力 终了温度℃ kpa
进气行程 吸入纯空气 pa=80~90 Ta =300~400
压缩行程
压缩纯空气， 终了喷油。
Pc=3000~ 5000
Tc=750~950
作功行程
形成与燃烧 Pz=6000~
混合气，膨胀
9000
作功 Pb=200~400
2019/6/2
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2019/6/2
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前部
第五节 发动机的编号
中部
尾部
缸数符号 行程符号
机器特征符号
缸径符号
变形符号
8E430Z 492Q
2019/6/2
6135C-1
6100Q-1
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8120F
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缸数符号：用数字表示汽缸数
行程符号：用E表示二冲程，不用此符号表示四 冲程
2019/6/2
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二、经济性指标
发动机每发出1KW有效功率，在1h内所消耗的 燃油质量（以g为单位）,称为燃油消耗率，用 be表示。很明显，燃油消耗率越低，经济性越 好。
发动机的性能是随着许多因素而变化的，其变化 规律称为发动机特性。
2019/6/2
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三、发动机的运转性能指标
近年来还有按每气缸中的气门数来分类的，当每气 缸中设有一个进气门和一个排气门的发动机，称 为二气门发动机；每缸中设有两个进气门和两个 排气门的，称为四气门发动机；或者每个气缸中 设有三个进气门和两个排气门的，称为五气门发 动机。
2019/6/2
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第二节 发动机常用术语
上止点： 活塞顶离曲轴中心线
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四行程汽油机工作原理
综上所述： 发动机每完成一个工作循环时，曲轴转动二周 （720℃），进、排气门各开启一次，活塞完成四 个行程，其中进气、压缩和排气行程是消耗动力， 只有作功行程产生动力。
发动机一个工作循环： 每完成一次进气、压缩、作功、排气的过程，称 为一个工作循环。
四行程发动机特点 ： 发动机曲轴转二周，活塞往复四个行程完成一个 工作循环。
最远的位置 下止点：
活塞顶离曲轴中心线 最近的位置 活塞行程（ S ）：
上下止点间的距离
S=2R
上止点 S
下止点
2R
2019/6/2
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上止点
工
气缸工作容积（Vs）：
作
活塞由上止点到下止点 运动扫过的容积。
容 积
发动机工作容积（排量
下止点
VL）：
发动机全部气缸工作容
积之和。
2019/6/2
缸径符号：用气缸直径的毫米数表示，但不列出 小数点后的数字
2019/6/2
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机器特征符号
字母 代号
Q T
C
J
有途特征 汽车用
拖拉机用 船用
铁路牵引用
字母 代号
Z K
F
有途特征
增压 复合 风冷（无符号 为水冷）
2019/6/2
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变形符号
用数字表示顺序，与前面的符号用一短横隔开， 该数字序号由系列产品的主导厂按产品出现的 顺序统一编号
发动机的运转性能指标主要指排气品质、噪声、起动性 等。
1.排气品质
发动机的排气中含有对人体有害的物质，它对大气的污 染已形成公害。发动机排出的有害排放物，主要有氮氧 化合物（NOx）、碳氢化合物（HC）和一氧化碳（CO） 等以及排气颗粒。美国联邦汽车排放法规 FTP 是目前世 界上最严的标准，1994年后规定轿车排放必须满足下列 限制：