30米箱梁预制

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30米箱梁施工方案

30米箱梁施工方案

30⽶箱梁施⼯⽅案30⽶箱梁预制施⼯⽅案⼀、⼯程概况我标段30⽶箱梁为略阳东西线跨越略阳北线的⼋度河⼤桥上3⾄6跨,该桥设计为2*20+4*30*3*20+4*20预应⼒空⼼板及箱梁。

箱梁为4跨,每跨3⽚,共计12⽚。

⼆、技术标准及设计规范1、施⼯承包合同书2、施⼯设计⽂件3、?公路桥涵施⼯技术规范?4、?公路隧道施⼯技术规范?5、?公路路基施⼯技术规范?6、?公路⼯程质量检验评定标准?7、?公路⼯程施⼯安全技术规程?三、⼈员、设备、材料安排1、我单位预制梁施⼯队伍已按合同要求进⼊施⼯现场,设营、预制场平⾯布置、台座施⼯以及各项技术准备⼯作已经完成,项⽬经理部各职能科室已经作好开⼯前的准备⼯作。

施⼯队中各主要⼈员全部持有国家规定的上岗资格证书,现场技术全部为我单位的技术⼈员,对⼀些⾮技术性⼯作在当地雇⽤部分劳⼯进⾏。

2、施⼯机械安排本⼯程计划采⽤的⼤型机械主要为两台龙门吊和⼀台架桥机,施⼯机械设备进场⼯作做到“组织快、调遣快,开⼯快”,根据⼯程要求和⼯期进度组织机械上场。

现龙门吊、架桥机已拼装完毕。

3、主要施⼯材料进场安排根据施⼯进度计划安排材料供应,在开⼯前做好材料的⽉计划、周计划,做到既保证施⼯⼜⽆库存积压。

在材料运输⽅⾯,根据材料计划安排,组织相应能⼒的运输车辆,及时供应。

四、施⼯准备1、场地平整经测量班实地放样,对预制梁⼯作区进⾏清理,将原有的2个20⽶空⼼板台座全部清除,清表后对新地表进⾏碾压,并填筑10cm厚的砂砾⽯,整平碾压⾄符合要求。

3、模板制作预制梁模板(包括内、外模)采⽤定型⼤块组合钢模板,⾯板厚5mm,龙⾻及⽀撑架采⽤型钢焊接⽽成,交由专业⽣产⼚家制作,计划制作2套中梁模板、1套边梁模板和1套边跨端模板。

箱梁内外模板、现浇湿接头均采⽤定型钢模;模板制作要求结构尺⼨准确,模板板⾯之间应平整,接缝严密,不漏浆,保证结构物外露⾯美观,线条流畅。

4、台座(底模)施⼯测量班精确放出台座轴线位置,施⼯队伍按照放样点准确放出台座基础轮廓线,⼈⼯配合挖掘机进⾏开挖。

30米预制箱梁预应力施工方案

30米预制箱梁预应力施工方案

30米预制箱梁预应力施工方案预制箱梁是一种在制作工厂中预先制作好的梁体,然后运输到工地上进行安装的工艺。

预制箱梁在道路、桥梁等建筑工程中具有广泛的应用,其预应力施工方案的设计和施工工艺对于保证梁体的质量和使用寿命非常重要。

下面将介绍一个30米预制箱梁的预应力施工方案。

1.设计方案根据工程要求和设计要求,确定预制箱梁的型号、尺寸和预应力布置。

对于30米长的预制箱梁,一般采用T型或箱型断面,横断面为预应力钢筋和混凝土构成的结构。

2.材料准备根据设计要求,选用符合标准的预应力钢筋和混凝土材料。

预应力钢筋应具有良好的强度和韧性,同时符合预应力施工的要求。

混凝土应选择抗压强度和耐久性好的材料。

3.预应力布置根据设计要求,在预制箱梁的底板和侧墙上布置好预应力钢筋。

通常采用拉筋的方式,将预应力钢筋固定在梁体中,形成一定的预应力。

预应力布置的设计要满足梁体在使用过程中的强度和刚度要求。

4.预制梁体制作在预制厂中制作好预制箱梁的底板和侧墙。

底板和侧墙可以采用先浇筑再浇筑的方式,也可以采用整体浇筑的方式。

制作时需注意保证混凝土浇筑的质量和均匀性。

5.浇筑混凝土在预制箱梁的厂场上,根据预应力钢筋的位置和布置,进行混凝土的浇筑。

浇筑时要保证混凝土的振实性和均匀性,避免出现空洞和缺陷。

6.预应力张拉在混凝土硬化后,进行预应力钢筋的张拉。

根据设计要求,采用液压张拉机进行预应力钢筋的张拉。

张拉的过程中需要控制拉力和变形,确保梁体的预应力达到设计要求。

7.后张拉与锚固完成预应力钢筋的初张拉后,进行后张拉和锚固。

后张拉一般采用分段张拉的方式,根据需要确定张拉的次数和张拉力。

锚固是将张拉钢筋锚固在混凝土中的过程,需要保证锚固的可靠性和稳定性。

8.后期处理完成预应力施工后,对梁体进行一些后期处理,包括拆除模板、修整表面和进行防腐处理等。

这些操作可以确保梁体的平整度和耐久性。

以上是一个30米预制箱梁预应力施工方案的简要介绍。

在实际施工中,还需要根据具体工程情况进行详细设计和施工计划,确保梁体的质量和安全性。

30米箱梁预应力计算

30米箱梁预应力计算

30米预制箱梁钢束伸长量计算书一. 30米预制箱梁中跨钢束N1束1、按图S5-3-70将半个曲线预应力筋分成三段计算:AB段θ=0rad L =3.534mBC段θ=0.131rad L =7.854mCD段θ=0rad L =4.022m2、由图纸及桥规JTJ041-2000规范可知:P=0.75×Ryb ×Ay×1.025=0.75×1860×140×3×1.025=600.55KNk=0.0015 ц=0.23 Ay=140mm2 Eg=2.0×105MPa3、计算各段终点力:PA=600.55kNPB=PA×e-(kx+μθ)=600.55×e-(0.0015×3.534)=600.55×e-0.0053=597.38kNPC=PB×e-(kx+μθ)=597.38×e-(0.0015×7.854+0.23×0.131)=597.38×e-0.0419=572.87kNPD=PC×e-(kx+μθ)=572.87×e-(0.0015×4.022)=572.87×e-0.0060=569.44kN4、计算各段伸长量:AB段:PP=P[1-e-(kx+μθ)]/ (kx+μθ)=(600.55-597.38)/0.0053=598.11kN△L= PPL/APEP=598.11×3.534×106/(2×105×420)=25.2mmBC段:PP=P[1-e-(kx+μθ)]/ (kx+μθ)=(597.38-572.87)/0.0419=584.96kN△L= PPL/APEP=584.96×7.854×106/(2×105×420)=54.7mmCD段:PP=P[1-e-(kx+μθ)]/ (kx+μθ)=(572.87-569.44)/0.0060=571.67kN△L= PPL/APEP=571.67×4.022×106/(2×105×420)=27.4mm5、两段张拉的总伸长值:∑△L=2×(25.2+54.7+27.4)=214.6㎜N2束1、按图S5-3-70将半个曲线预应力筋分成三段计算:AB段θ=0rad L =2.580mBC段θ=0.131rad L =6.545mCD段θ=0rad L =6.315m2、由图纸及桥规JTJ041-2000规范可知:P=0.75×Ryb ×Ay×1.025=0.75×1860×140×4×1.025=800.73KNk=0.0015 ц=0.23 Ay=140mm2 Eg=2.0×105MPa3、计算各段终点力:PA=800.73kNPB=PA×e-(kx+μθ)=800.73×e-(0.0015×2.580)=800.73×e-0.0039=797.61kNPC=PB×e-(kx+μθ)=797.61×e-(0.0015×6.545+0.23×0.131)=797.61×e-0.0399=766.42kNPD=PC×e-(kx+μθ)=766.42×e-(0.0015×6.315)=766.42×e-0.0095=759.17kN4、计算各段伸长量:AB段:PP=P[1-e-(kx+μθ)]/ (kx+μθ)=(800.73-797.61)/0.0039=800kN△L= PPL/APEP=800×2.58×106/(2×105×560)=18.4mmBC段:PP=P[1-e-(kx+μθ)]/ (kx+μθ)=(797.61-766.42)/0.0399=781.7kN△L= PPL/APEP=781.7×6.545×106/(2×105×560)=45.7mmCD段:PP=P[1-e-(kx+μθ)]/ (kx+μθ)=(766.42-759.17)/0.0095=763.16kN△L= PPL/APEP=763.16×6.315×106/(2×105×420)=27.4mm5、两段张拉的总伸长值:∑△L=2×(25.2+54.7+27.4)=214.6㎜二. 30米预制箱梁边跨非连续端钢束1. 按图S5-3-71将半个曲线预应力筋分成四段,分段计算:θ=7.5o=0.131radθˊ=1.4o=0.024rad2. 由图纸及桥规JTJ041-2000知:P=0.75×Ryb ×Ay=0.75×1860×140=195300N=195.3KNk=0.0015 ц=0.225 Ay=140mm2 Eg=195×105MPa3. 将各段数据列入表1-1得:(a).N1束4Фj15.24的钢绞线束,张拉控制力P=4×195.3=781.2KN(b).N2束5Фj15.24的钢绞线束,张拉控制力P=5×195.3=976.5KN(c).N3束5Фj15.24的钢绞线束,张拉控制力P=5×195.3=976.5KN(d).N4束4Фj15.24的钢绞线束,张拉控制力P=4×195.3=781.2KN。

30米预制箱梁施工方案

30米预制箱梁施工方案

30米预制箱梁施工方案一、项目概述本次项目为铁路线路工程中的一项预制箱梁施工工作,梁长30米,采用钢筋混凝土预制箱梁。

根据设计图纸和现场实际情况,制定本施工方案。

二、技术要求1.力学性能:梁体强度和承载力满足设计要求,达到工程使用标准。

2.施工质量:梁体表面光滑、无裂缝、无松动和变形,符合设计和施工质量标准。

3.安全要求:施工过程中,要特别注意安全操作,确保不会造成人员伤害和财产损失。

三、施工方案1. 材料准备检查预制箱梁的设计图纸,核对尺寸和数量,确认无误后准备施工材料:预制箱梁、模板、支撑、钢筋和混凝土等。

2. 模板搭设和支撑按照设计图纸要求,做好模板搭设和支撑工作。

模板应严格按照设计图纸进行搭设,支撑也应保证其稳定性,能够承受预制箱梁的重量。

3. 钢筋布置和绑扎根据设计图纸和检查结果,做好预制箱梁钢筋的布置和绑扎工作。

注意钢筋间距和长度,保证其牢固和稳定。

4. 预制箱梁吊装将经过机械处理的预制箱梁吊装至预先搭建好的支撑框架上,注意吊装过程中的平衡和安全。

5. 现场调整将预制箱梁与框架对接,进行现场调整,调整到各个参数符合设计要求。

同时,要进行验收,确保梁体表面光滑,无裂缝、无松动和变形。

6. 浇注混凝土经过现场验收合格后,依据混凝土浇筑工艺,沿预制箱梁全长均匀浇注混凝土,注意混凝土浇注厚度和施工质量,防止出现质量问题。

7. 混凝土养护混凝土浇筑后,及时进行养护工作,保证混凝土的强度和质量。

采取适度施水等养护措施,确保混凝土的成熟度和强度达到设计要求。

四、安全措施1.确保钢筋、配筋和混凝土的质量,不得使用过期或质量低劣的产品。

2.吊装预制箱梁时,要注意平衡和安全,严禁过载和超负荷使用机械设备。

3.模板搭设和支撑工作时,要按照设计要求进行施工,严禁出现松散、下坠和翻倒等现象。

4.混凝土的浇注、养护和释压等工作严格按照工艺要求进行,确保混凝土强度和质量达到设计标准。

5.施工现场要加强安全教育、管理和监督,严格执行现场安全措施,确保施工安全顺利进行。

30米箱梁预制方案

30米箱梁预制方案

30m箱梁预制施工方案目录1. 编制依据及范围 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制范围 (1)2.工程概况及环境资源条件 (1)2.1.工程概述 (1)2.1.1.预制箱梁概述 (1)2.1.2.主要材料及工程量统计 (2)2.2 环境资源条件 (2)2.2.1 气象条件 (3)2.2.2 交通条件 (3)3 施工总体方案及工艺流程 (3)3.1 总体施工方案 (3)3.1.1 场地布置 (3)3.1.2 总体施工方案 (3)3.2 施工工艺流程 (4)4.主要施工方法 (4)4.1 箱梁预制施工 (4)4.1.1原材料的检验、规定和管理 (4)4.1.2钢筋加工 (5)4.1.3梁钢筋绑扎及预埋件安装 (5)4.1.4波纹管安装 (8)4.1.5模板加工及安装 (8)4.1.6混凝土施工 (11)4.1.7混凝土养生 (12)4.1.8预应力钢绞线施工 (13)4.1.9预应力张拉 (14)4.1.10孔道压浆 (19)4.1.11封锚 (21)4.1.12存梁 (22)5.资源需求计划及工期安排 (22)5.1资源需求计划 (22)5. 1.1劳动力配置情况 (22)5.1.2材料统计情况 (22)5.1.3机械设备配置 (22)5.2施工进度计划 (23)6质量保证保证措施 (23)6.1 质量保证措施 (23)6.1.1试验工作的质量保证措施 (23)6.1.2钢筋加工及安装质量保证措施 (24)6.1.3模板质量保证措施 (24)6.1.4混凝土施工质量保证措施 (25)6.1.5预应力施工质量保证措施 (25)7.安全保证措施 (26)7.1现场保证措施 (26)7.2施工安全措施 (27)7.3吊装工程安全防护设施 (28)7.3.1一般要求 (28)7.3.2安全防护设施 (28)7.3.3安全管理要点: (29)8. 附件:梁场平面图.......................................... 错误!未定义书签。

30米箱梁预制施工专项方案

30米箱梁预制施工专项方案

专项施工方案轨道交通六号线二期BT一标段工程30米箱梁预制专项施工方案编制单位: 十一项目部日期: 2011年2月重庆建工市政交通工程有限责任公司目录第一章工程概况 (1)第二章编制依据 (2)第三章施工计划 (2)第四章施工工艺技术 (6)第五章质量保证措施 (20)第六章工期保证措施 (22)第七章施工安全保证措施 (24)第八章环境保护措施 (28)第九章附件 (29)一、图4-1 梁场总体平面布置图二、图4-2 龙门吊轨道构造图三、图4-3箱梁台座、存梁区布置图四、表4-1 单条轨道基础数据表五、施工进度计划图30米箱梁预制专项施工方案第一章、工程概况一、分部分项工程概况重庆市轨道交通六号线二期工程BT 一标段三分部主要承担长生桥站~刘家坪站高架区间、刘家坪站~上新街站高架区间、刘家坪站~长生桥停车场高架区间,其中,长生桥站~刘家坪站高架区间需预制30米箱梁64榀,25米箱梁10榀;刘家坪站~上新街站高架区间需预制30米箱梁14榀;刘家坪站~长生桥停车场高架区间需预制30米箱梁10榀,25米箱梁8榀。

全线共需预制30米箱梁88榀,25米箱梁18榀。

二、地形地貌该工程位于南山东麓丘陵区,属构造剥蚀斜坡地貌,原始构造剥蚀浅丘与宽缓槽谷相间分布,地面高程215.8~270m,相对高差约55m,地形坡角8~30º,局部为陡坎,地形起伏较大。

三、施工条件运输条件较好。

沿线主要公路有通江大道。

钢筋作为甲控材料,从业主确定的供应商处购买,混凝土采用商品混凝土。

施工用水从市政供水管网直接接出。

沿线电力情况供应良好,工程用电可与地方电力部门协商解决。

四、主要技术标准(一)、结构设计使用年限:100年。

(二)、线路最小曲线半径:650m。

(三)、正线数目:双线,直线段正常线间距5.0m。

(四)、车型号:B型车,六辆编组。

(五)、最高行车速度:100km/h。

(六)、地震烈度:抗震设防烈度为6度,地震动峰值加速度为0.05g。

30米预制箱梁施工方案_secret

30米预制箱梁施工方案_secret

30米预制箱梁施工方案一、工程概况:某桥梁起点桩号为K1+770,终点桩号K2+040。

全桥长270m。

桥面净宽2×24.5m。

上部结构采用先简支后连续的施工工艺。

共计9孔标准梁长30m的预应力混凝土连续箱梁,每孔左右幅各7片,共计126片。

箱梁高度1.60m、上宽2.4m,下宽1.0m。

本桥平面处于左偏半径400m和450m缓和曲线内。

本桥纵坡位于坡度0.5%和0.605%,半径为8000m的竖曲线内,横坡为1.5%。

二、30米箱梁预制场平面布置及建设方案结合以往施工经验,我部把全桥30米箱梁的预制及安装作为我部在此工程中的重点和难点工程。

1#桥共有30米预制箱梁126片,为方便管理,集中在一个预制场进行预制施工。

预制场平面布置及建设方案如下:1、预制场地布设预制场设置在桩号K2+040-K2+240的路基上,根据总体施工进度计划预制箱梁生产架设施工工期(7个月),预制场设置14个箱梁底模,2套箱梁侧模,2套内模。

预制场内箱梁底模按顺桥向布置。

预制场内设置60t龙门吊2台,张拉、压浆设备各2套。

有轨运梁平车1辆。

在预制场适当位置设置接线电箱,同时安装漏电、触电保护装置并由专门电工负责管理,布线时充分考虑预制梁施工时机械的影响,做到安全合理布线,并做到文明施工、文明用电。

预制场外专门设置钢筋加工场和搅拌站。

根据安全文明施工要求,在预制场内设置有关的标志牌、消防设施,在预制场两端设置小型机具及小型材料存放区,做到机具设备和材料堆放整齐、有序。

于K2+040-K2+100右侧规划存梁区,计划存梁20片。

建设好的预制场日生产能力为1.2片。

详见预制梁场平面布置图2、箱梁台座制作预制场场地范围内,用粘性土填至预设的标高,然后用推土机平整后,用18吨振动压路机进行碾压,压实整平后,铺设10cm厚级配砂砾垫层,然后用10cm 厚25号混凝土进行硬化处理。

在场地内设置纵向与横向排水系统,场地四周,挖好排水沟,场地内排水汇集后进入排水沟,由雨水积水井排出。

30米箱梁预制施工方案

30米箱梁预制施工方案

目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)1、地理位置 (1)2、气候情况 (1)3、工程概况 (2)三、主要施工方案 (4)1、梁场位置选择 (4)2、台座数量确定 (5)3、总体方案确定 (6)4、主要施工流程 (6)五、施工准备 (6)1、人员准备 (6)2、机具设备 (7)3、材料物资准备 (8)4、施工计划安排 (8)5、安全质量目标 (8)四、具体施工方案 (9)1、箱梁预制场地建设 (9)2、模板施工 (10)3、钢筋制作与安装 (14)4、预应力钢绞线、孔道制作与安装 (16)5、预埋件安装 (20)6、混凝土施工 (21)7、钢绞线穿束及预应力张拉 (26)8、移梁 (30)9、梁体线形控制 (30)五、工程质量通病防治措施 (30)1、钢筋工程 (30)2、混凝土工程 (31)3、预应力工程 (34)六、质量保证措施 (34)七、安全保证措施 (37)八、文明施工及环境保护措施 (38)1、文明施工 (38)2、环境保护、水土保持保证体系及保证措施 (39)九、附件: (40)武西高速公路桃花峪黄河大桥土建六标南引桥30m预应力砼箱梁预制施工方案一、前1、山东省交通规划设计院《武西高速公路桃花峪黄河大桥两阶段施工图设计工程地质勘察报告》第四册;2、武西高速公路桃花峪黄河大桥施工图设计第四册;3、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000);4、《公路工程质量检测评定标准(一)》(JTGF80/1-2004);5、《公路工程质量检测评定标准(二)》(JTGF80/2-2004);6、《公路工程施工安全技术规程》(JTG076-95);7、本工艺未详部分按照有关规范及图纸进行施工;二、工程概况1、地理位置桃花峪黄河大桥南引桥连接主桥南共用墩,位于邙山脚,背靠汉、霸二王城,北临黄河主河道,东与郑州黄河风景名胜区和滑雪场为邻。

靠近郑州市备用饮水工程,整体施工环境复杂,协调难度大,环境保护要求高。

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1.1 预制箱梁底座的设置箱梁是一种薄壁结构,预制构件的尺寸要求严格,各部尺寸的误差为±10mm。

因此,在设置箱梁底座时必须严格执行下述要求,以保证箱梁的制作质量,为顺利安装创造条件。

(1)认真处理好地基,清除不均匀沉降。

因箱梁在未施加预应力以前,其自重完全由底座承担,如地基处理不当,产生不均匀沉降,会导致大梁裂缝。

处理地基时,应视地基土壤的性质及地下水位的情况,分别采取不同的措施。

如换土、打入木(砂)桩、重锤夯实等措施,使地基土壤的压实度达到90%以上。

(2)搞好预制场地的排水设施,特别是底座周围不容许有集水。

底座周围地面采用混凝土硬化,场地做成1%~2%的双向横坡,便于迅速排掉雨水和养生水等地表水,不使地表水浸泡底座,以免引起底座的不均匀沉降。

曾经有一个单位在施工中,由于忽视了底座地基土的夯实(冬天处理的地基),加之预制场的排水不畅,在雨季施工中,有6片大梁出现不同程度的裂缝,并造成了一定的经济损失。

因此,底座的地基处理和排水工作,在施工时应特别注意。

(3)底座设置应牢固可靠,整体性好,以免多次周转使用而遭到破坏。

用钢筋混凝土修建固定台座,台面的尺寸与梁底尺寸相匹配,台座出露的棱角用三角铁包边以防止在使用过程中掉角,台座上应预留两侧边模的对拉孔和移梁钢丝绳槽。

台座侧面必须平整光滑,以保证侧模的安装就位和箱梁梁底的平整度。

台座的基底必须有足够的承载力,台座的基底端头2m范围内基础范围必须扩大,并用φ16钢筋网加强处理以便能够承受张拉后两端头有足够的承载力,避免台座下沉、开裂。

(4)底座的结构型式如图1。

图1 箱梁预制台座示意图1.2 模板的构造及制作模板虽是施工中的临时结构,但十分重要,它不仅控制梁体的外形尺寸的进度和平整度,而且对工程质量、施工进度和工程造价有直接的影响。

为了保证桥梁施工的可靠性、实用性,模板应满足一定的要求:(1)具有必须的强度、刚度、稳定性,能可靠地承受施工中可能产生的荷载组合,保证结构的设计形状、尺寸和模板各部件之间相互位置的准确。

(2)采用大块组合钢模,提高模板的适应性及周转率。

(3)模板板面光滑平整,接缝严密,确保混凝土在施工中不漏浆。

(4)施工操作方便安全,安拆容易。

模板的构造:模板分外模、内模、堵头模、底模。

底模用12mm钢板垫在台座顶面上,以保证箱梁底的光洁度。

外模面板使用6mm钢板,内模面板使用5mm钢板。

见图2。

图2 箱梁模板示意图1.2.1 外模为便于支、拆模板,整个外模分6节组成,每节长4.9m,重约2000kg,节与节之间用螺栓联接。

接缝处夹垫海绵橡胶垫,以免漏浆。

其平整度要求为±2mm。

为了支、拆方便,将端横隔模板与封端模板一起支拆。

外模一次拼装成型。

为防止模板位移并加强整体性,在外侧模的底部用φ18mm螺检拉紧,下垫木楔。

顶部用40#槽钢对口联接,此槽钢下加垫,借以稳定内模。

外模支腿下使用升降螺杆,支拆很方便。

1.2.2 内模因为在浇注完箱梁底板后内模必须在短时间内安装就位,制作内模时纵向尽可能少分节,以减少安装接头,施工实施证明,内模设计不好,拆模十分困难,所以制作内模必须按图在四周各面布置一片先拆板,先拆板设计成“外八字”,拆模时将拆模器的挂勾勾在先拆板的孔上旋转丝杆把先拆板调出后即可容易地将模拆出。

2 箱梁施工工艺2.1 工艺流程图箱梁施工工艺流程图见图3。

图3 箱梁施工工艺流程2.2 模板的安装与拆除2.2.1 立模:拼装外模时用小龙门吊把外模分块模板吊到所要制梁的制作台,顺序不能颠倒。

先拼边模,然后拼端头部分。

拼两边模时先用对拉螺杆将模板基本固定好,再拼两端吊装孔及三角垫块,拼三角垫块必须采用1m水平尺或水准仪抄平,控制其高度误差不大于±2mm,而后拼装端头模。

拼完后对边模的水平、接缝以及模隔板模进一步调整,位置准确后固定对拉螺杆。

内模预先分几节拼好,待底、腹板钢筋安装到位后用小龙门吊吊进箱内进行拼接,拼出的内模应平整、无坑洼、无翘曲现象、接缝严密。

内模拼装好后装上限位槽钢,以免上浮。

2.2.2 拆模:拆外模时,首先拆出端头模板及中隔板堵头模,然后松对拉螺杆和两边支撑,拆除两边侧模,因为模板属大面、小厚度钢结构,侧向刚度不大,所以在拆除、起吊等作业时应防止模板发生塑性变形。

内模拆除先将先拆板用拆模器拆除,解除了内模的环状构造后依次将内模拆完。

2.3 钢筋工程2.3.1 非预应力钢筋施工:严格按规范要求做好钢材的进货、下料、弯制、连接等工作。

底板、腹板及隔板钢筋的绑扎直接在模内进行,顶板钢筋骨架先分成两节做好,待内模安装完毕后用专用吊架起吊拼接。

2.3.2 波纹管施工:锚具采用OVM型及其配套设备。

钢束管道采用φ55mm增强型波纹管,锚下控制力为1160kN。

2.3.2.1 波纹管安装:因孔道较长且带弧度,采用两根波纹管接头,从两端穿入,中间连接采用大一号型的波纹管。

接头管的长度为400~800mm,其两端用密封胶带封裹,安装时应事先按设计图中预应力筋的曲线坐标在箍筋上定出曲线位置,固定时应采用钢筋支托,间距为300mm。

钢筋支托焊在箍筋上,箍筋底部垫实。

波纹管固定后,用铁丝扎牢,以防浇筑混凝土时螺旋上浮而引起严重的质量事故。

波纹管安装就位过程中,应尽量避免反复弯曲,以防管壁开裂。

同时,还应防止电焊火花烧伤管壁。

波纹管安装后,检查其位置、曲线形状是否符合设计要求,波纹管的固定是否牢靠,接头是否完好,管壁有无破损等。

有如破损,应及时用粘胶带修补或更换。

2.3.2.2 波纹管搬运与堆放金属波纹管搬运时应轻拿轻放,不得抛甩或在地上拖拉,吊装时不得以一根绳索在当中拦腰捆扎起吊。

金属波纹管在室外保管时间不宜过长,不得直接堆放在地面上,并应采取有效措施防止雨露和各种腐蚀性气体的影响。

波纹管在仓库内长期保管时,仓库应干燥、防潮、通风、无腐蚀气体和介质。

2.3.3 预应力筋施工:预应力钢束采用国产φj15.20的钢绞线(标准强度R b y=1860MPa),预应力钢束采用符合YB286-64标准。

对不符合要求的钢绞线一律不得使用。

预应力钢筋的下料长度按计算长度、工作长度和原材料试验数据确定,下料长度的相对误差不得大于2mm。

钢绞线的下料用砂轮切割机切割,不得采用电弧切割。

钢绞线切割时,在每端离切口30~50mm处用铁丝绑扎。

钢绞线的盘重大、盘卷小、弹力大,为了防止在下料过程中钢绞线紊乱并弹出伤入,事先制作一个简易的铁笼。

下料时,将钢绞线盘卷在铁笼内,从盘卷中央逐步抽出,以策安全。

钢绞线的编束用20#铁丝绑扎,铁丝扣向里,间距1~1.5m。

编束时应先将钢绞线理顺,并尽量使各根钢绞线松紧一致。

绑好后的钢绞线束编号挂牌堆放。

预应力筋穿采用先穿束法入孔道:先穿束法即在浇筑混凝土浇筑之前穿束。

此法可以防止因为波纹管道漏浆导致管道的堵塞,在浇筑混凝土后立即将钢束前后抽动几下即可。

穿束方法采用整束穿孔。

穿束工作由人工进行。

穿束时钢束的前端扎紧并裹胶布,以便顺利通过孔道。

对多波曲线束,加工一个特制的牵引头,工人在前头牵引,后头推送,用对讲机保持前后二端同时出力。

2.3.4 预应力筋张拉与描固2.3.4.1 准备工作(1)混凝土强度检验:预应力筋张拉前,需提供构件混凝土的强度试压报告。

当混凝土的试件强度达到设计强度的90%以后,方可施加预应力。

(2)构件端头清理:构件端部预埋钢板与锚具接触处的焊渣、毛刺、混凝土残渣等应清除干净。

(3)安装锚具与张拉设备:根据预应力筋张拉锚固体系不同,分述于下。

1钢绞线束夹片锚固体系:安装锚具时应注意工作锚环或锚板对中,夹片均匀打紧并外露一致;千斤顶上的工具锚孔位与构件端部工作锚的孔位排列要一致,以防钢绞线在千斤顶穿心孔内打叉。

2安装张拉设备时,对直线预应力筋,应使张拉力的作用线与孔道中心线重合;对曲线预应力筋,应使张拉力的作用线与孔道中心线末端的切线重合。

2.3.4.2 预应力筋张拉顺序用四台千斤顶横向对称张拉、两头同时张拉(具体张拉顺序如图4所示)。

图4 30m箱梁张拉顺序图具体张拉顺序为:N1→N2→N3→N4钢绞线张拉程序:0→初应力→σcon(持荷2min,锚固)每次张拉均应量测伸长值。

2.3.4.3 张拉伸长值校核预应力筋张拉时,通过伸长值的校核,可以综合反映张拉力是否足够,孔道摩阻损失是否偏大,以及预应力筋是否有异常现象等。

因此,对张拉伸长值的校核,要引起重视。

预应力筋张拉伸长值的量测,应在建立初应力之后进行。

其实际伸长值ΔL应等于ΔL=ΔL1+ΔL2式中:ΔL1——从初应力至最大张拉力之间的实测伸长值;ΔL2——初应力以下的推算伸长值(可采用相邻级的伸长度)。

预应力钢材张拉后,应测定预应力钢材的回缩量与锚具的变形量,其值不得大于6mm,如大于此值,应重新张拉,或更换锚具后重新张拉。

2.3.4.4 张拉注意事项(1)预应力钢束的断丝、滑丝,不得超过表1“后张预应力筋断丝、滑丝限制数”的规定。

如超过规定数,应进行更换;如不能更换时,可提高其他束的控制张拉力作为补偿,但最大张拉力不得超过千斤顶的额定能力,也不得超过钢绞线标准强度的80%。

(2)在张拉完成后,测得的延伸量与计算延伸量之差应在±6%以内,否则应采取以下的若干步骤或全部步骤:1重新校准设备。

2对预应力材料作弹性模量检查。

3放松预应力钢材重新张拉。

4预应力钢材用润滑剂以减少摩擦损失,仅水溶性油剂可用于管道系统,且在灌浆前洗掉。

表1 张预应力筋断丝、滑丝限制数5监理工程师对预应力张拉认可后,预应力钢束应予锚固。

放松千斤顶时应避免振动锚具和预应力钢束。

6预应力钢束在监理工程师认可后才可截割露头,梁端锚口应按图纸所示用水泥砂浆封闭。

(3)在预应力作业中,必须特别注意安全。

因为预应力有很大的能量,万一预应力筋被拉断或锚具与张拉千斤顶失效,巨大能量急剧释放,有可能造成很大危害。

因此,在任何情况下作业人员不得站在预应力筋的两端,同时在张拉千斤顶的后面应设立防护装置。

(4)操作千斤顶和测量伸长值的人员,应站在千斤顶侧面操作,严格遵守操作规程。

油泵开动过程中,不得擅自离开岗位。

如需离开,必须把油阀门全部松开或切断电路。

(5)张拉时应认真做到孔道、锚环与千斤顶三对中,以便张拉工作顺利进行,并不致增加孔道摩擦损失。

(6)工具锚的夹片,保持清洁和良好的润滑状态。

新的工具锚夹片第一次使用前,在夹片背面涂上润滑脂,以后每使用5~10次,应将工具锚上的挡板连同夹片一同卸下,向锚板的锥形孔中重新涂上一层润滑剂,以防夹片在退契时卡住。

润滑剂可采用石墨、二硫化钼、石蜡或专用退锚灵等。

(7)多根钢绞线束夹片锚固体系如遇到个别钢绞线滑移,可更换夹片,用小型千斤顶单根张拉。

(8)每次张拉完毕后,应检查端部和其他部位是否有裂缝,并填写张拉记录表。

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