浅谈路面养护决策支持系统的应用
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浅谈路面养护决策支持系统的应用
作者：贾苗丽
来源：《城市建设理论研究》2013年第10期
摘要：本文对路面养护决策支持系统各模块进行了简要介绍，举例说明路面养护决策支持系统在高速公路养护管理过程中的应用。实践表明路面养护决策支持系统在高速公路养护管理中发挥着尤为重要的作用，大大提高了路面养护决策的科学性及针对性。
关键词：路面养护决策支持系统；路面养护；模块
Abstract: This paper provides a brief introduction of every module of Pavement Maintenance Decision Support System, illustrate the application of Pavement Maintenance Decision Support System in highway maintenance management process. Practice shows that Pavement Maintenance Decision Support System play a particularly important role in the highway maintenance management, it does improve the scientific and targeted for pavement maintenance decisions.
Keywords : Pavement Maintenance Decision Support System ; pavement maintenance ; module
中图分类号：U418.5文献标识码： A 文章编号：
1、引言
随着经济的发展，高速公路建设不断地加快，如何在加强高速公路建设的同时，能科学高效的搞好对现有道路的养护管理，使路况处于最佳水平，是目前摆在养护管理者面前的重大问题。经过大量研究，开发了路面养护决策支持系统。该系统综合运用了计算机技术、管理科学、人工智能技术等多学科知识，针对路面养护管理中具体应用问题，通过提供背景材料、例举可能方案等方式，实现了路面状况评价、预测及养护动态过程管理功能，构建了养护决策支持平台。
2、路面养护决策支持系统的组成及其应用
路面养护决策管理系统的结构主要包含系统管理、数据管理、养护历史、病害诊断、养护决策、影像资料、在线会议、帮助文档八个一级模块。
2.1系统管理模块
系统管理模块主要是专业人员维护和管理人员授权的操作模块。主要包含机构管理、人员管理、模块管理、角色管理、权限管理、公路权限、路线管理、立交管理、日志管理九个模块。每个模块操作简单，介绍如下：
①机构管理模块用于管理人员添加、修改、删除组织机构。
浅谈预防性公路养护技术在现代公路养护中的应用
浅谈预防性公路养护技术在现代公路养护中的应用 公路是我国交通的重要大动脉，公路在建设完成并投入使用后，会承担较大的交通流，长期磨损就会导致公路老化，如果不及时处理，任其发展，公路磨损、损坏程度将会越来越严重，不仅影响正常交通秩序，最终还将会导致无法维护，需要进行大面积维修，虽然维修后通达到继续使用的目的，但却从根本上损坏了路基路面，使公路的使用寿命缩短。面对以上情况，就需要对公路进行必要的日常养护，确保公路使用寿命，保证交通安全。养护人员應该负起责任，对公路做好日常的预防性养护，使小的公路磨损得到及时修补。文章主要对预防性公路养护做了分析介绍，进一步提出预防性公路养护技术在现代公路养护中的应用作用，以此促进我国公路养护事业的发展。 标签：预防性养护技术；公路养护；应用 公路养护时，虽然也需要花费一定的成本，但是与维修成本成本相比，非常低，因此对公路进行预防性养护，不仅具有一定的经济效益，还具有一定的社会效益。公路养护是保证公路正常使用的前提，通过公路养护使公路发挥运输功能。养护内容主要是对公路磨损的部位进行修复、对公路路面进行有效清洁、对公路周边环境进行维护、对公路排水系统进行检查等。只有全面做好公路养护，才能达到养护目标，但是，在实际作业中，很多养护人员并不能全面系统的对公路进行养护，为了省事省时，只将重点放在公路路面上，查看路面是否存在磨损，如果没有则表示完好，其实不然，这种忽视其他方面的养护，不仅不能从根本上保护公路，还会导致隐患不断增加。我国一些管理部门长期以来对公路养护都不够重视，养护水平技术并不高，只有不断提高公路养护技术，才能实现预防性公路养护效果，保证公路交通安全可靠。 1 预防性公路养护介绍 公路预防性养护非常必要，也十分重要。预防性公路养护技术在公路养护中不断得到应用与推广，越来越多的单位使用到这项技术，不断推动技术创新与发展。现阶段，国家、地方等在对公路修建时，都提出并执行公路养护制度，这种方法不但提高公路使用寿命，还能够减少公路在使用后的维修费用，大大地节省了资金浪费。公路预防性养护内容较多、范围较广，一般可以归纳为如下几方面：路面养护、路基养护、路面周边养护等。公路预防性养护是确保公路达到最佳使用效果的基础性作业，主要针对经常出现问题的部位进行重点检测。公路养护单位必须要有制度保证，通过对施工人员的约束与监督，提高他们的责任心，在进行公路养护中，坚持“治早治小，主动治理”的原则，使公路交通不出事或者少出事。在对公路进行预防性养护时，养护人员需要峭断采集整理数据，通过对基础性数据的分析，编排出养护路段、时间、问题等，通过科学合理的方案，节省养护时间，明确养护技术，通过对路面出现的不同问题成因治疗，形成合理科学的彻底解决措施，消除存在的安全隐患。只有对公路实时进行预防性养护，才能从根本上确保公路使用状态良好，延长公路使用年限。
浅谈城市道路养护维修的重要性
浅谈城市道路养护维修的重要性 隨着社会经济的快速发展，国家不断加大对城市基础建设的投资，城市道路作为城市经济发展的载体，其在城市发展过程中发挥着举足轻重的作用。城市道路在运行过程中，由于多种因素导致出现质量病害，需要进行养护管理。在城市道路的养护维修上，道路养护部门一直习惯待路面损坏严重后再进行养护维修，很少对城市道路沥青路面进行预防性养护维修。现代城市车辆的不断增加，城市道路维修养护工作的重要性更加明显。 标签：城市道路养护维修重要性 城市经济的不断发展、人民生活水平的不断提高，人们对出行环境有了更高的要求，道路功效日益加大，从而对城市道路养护工作提出了新的更高的要求，再加上对城市道路交通的要求越来越高，道路养护成为关键一步。城市道路路面养护是指道路养护部门对城市道路路面其进行养护与保养，不让病害侵蚀道路，从而达到延长路面使用寿命、保持道路完好率和平整度、提高道路质量、降低道路寿命成本、延长中修或大修期限目的的作业方式和实用手法。 一、城市道路养护的重要性和必要性 城市的道路是我们城市发展的基本保障，城市道路的好与坏，关键是道路的养护，路面养护的预防是行之有效的道路养护技术。新的《城镇道路养护技术规范》正在积极倡导预防性养护，努力改变过去“坏了再修”的旧观念。在维护城市道路的过程中，我们要确保城市道路维修的正常化、制度化、规范化，其实就是要对城市道路进行科学、合理的管理和相应的道路养护，这也是对保障城市道路通畅、路面完整的有效保护。 对城市道路采取养护，有利于降低城市道路的全寿命成本。城市道路全寿命成本，不仅考虑初期修建费和该道路路面结构的使用寿命，还应考虑预定分析期内可能采用的各种维修方案所发生的费用，这些方案包括各种养护和改建措施的不同组合。一条质量合格的道路在使用寿命前75%的时间内性能下降40 %，这一阶段正是需要养护的阶段，如未得到及时养护，在随后12%的使用寿命时间内，性能将再下降40%，从而造成养护成本大幅度的增加。 通过大量的研究和养护维修实践，调查统计得出，每投入 1 元钱预防性养护资金，可节约3 -10元后期矫正性养护资金的结论。整个城市道路路面使用周期内进行3 - 4次的预防性养护，可节约养护费用45%-50% 。而传统的道路养护理念、方式与城市交通拥挤的现状不相协调。因此加强对城市道路的科学养护非常重要。 二、当前的城市道路路面养护状况分析 1.交流量剧增，加快了道路的老化。客车量、货运车量大幅提高、重型车、
路面养护技术方案
路面养护技术方案 厦门畅维路桥工程有限公司 2008年3月
路面养护技术方案 目前，公路养护面临着很多挑战，荷载的增加使得路面损坏加速，在拥堵的地区交通迟缓是不可避免的，有限的资金也迫使我们不得不着眼于长远，更加有效的利用成本。此外，下列问题也影响了公路养护做出正确的决定： ●安全已经成为公路建设最优先考虑的问题 ●地方公路养护预算削减 ●能源成本也是普遍担心的问题 ●原材料的减少以及其它环境问题也日益突出 如何恢复道路性能，节约道路养护成本，延长道路的使用寿命，减少对原材料的需求并将对交通的影响降至最小，也是养护领域的研究热点。 下面所述的技术方案，仅解决路面养护问题，不能解决路面结构性问题。 一、雾封层 雾封层是一种较便宜的路面养护方法，就是将少量的稀释过的乳化沥青喷洒在路表，用于抵抗交通和环境造成的路面损害。适时的雾封层可有效的： ●更新和保护已经氧化的旧沥青路面 ●密封细小的裂缝和路表空隙 ●延缓道路在车辆和环境作用下的破坏 ●减少路面表层的剥落 ●减少雨水，雪水的渗透 ●加黑道路表面 雾封层通常适用于老化和剥落等病害不是很严重的道路，且路面有足够的空隙可以吸收乳化沥青。另外雾封层也可用于新建道路的表面防护。 施工准备 在喷洒雾封层前，应对路面进行清扫，并且保持路表相对干燥，（如果天气特别炎热干燥，需要将路表洒水预湿）。为了保证施工质量，路面温度不能小于7°C，在雨天和将要下雨的时候不能施工。 施工前，确保施工设备工作状况良好，喷嘴能按设定的用量均匀的洒布乳化沥青。喷嘴棒应调整至适当的高度，并保持水平，压力泵
也应调整到适当的压力，以确保均匀的洒布。 在稀释乳化沥青时，通常的做法是将水加到乳化沥青中，这样做能防止乳化沥青提前破乳，并确保稀释后乳化沥青的均一性。另外，添加的水温度不宜太低，应在25C-50°C之间。 施工 乳化沥青的洒布温度应在20~60°C之间。最理想的状态是乳化沥青渗入路面，密封小裂缝和空隙，而路表保持原有的纹理。需要指出的是，在刚刚洒完乳化沥青后，路表纹理可能会受到影响，但开放交通行车一段时间后，逐渐恢复。 乳化沥青的稀释度和喷洒量由路面纹理，路面破坏状况等因素确定。洒布完的乳化沥青需要时间养生，而且沥青渗入路面，密封裂缝也需要一定的时间。养生时间与路面状况，乳化沥青类型，稀释程度，天气有关，一般在30分钟－4小时之间。 二、微表处 微表处是八十年代起源于德国的。微表处技术以其快开放交通、抗滑性能卓越，可修复车辙、使用寿命长等技术优点，成为欧美发达国家重要的路面维修养护手段。1999年以来，微表处技术开始在我国高速公路的路面养护工程中得到应用并迅速推广。 施工良好的微表处，有优越的使用性能： ●密封细小的裂缝和路表空隙 ●延缓道路在车辆和环境作用下的破坏 ●延长路面结构使用寿命，延缓路面结构的大中修 ●对已稳定车辙、早期松散等路面结构病害，进行矫正养护 ●对路面光滑、路面轻微泛油等病害，进行矫正养护 ●减少路面表层的剥落 ●减少雨水，雪水的渗透 ●可以应用于水泥路面、桥面罩面 ●加黑道路表面 微表处由高分子改性乳化沥青、100％轧碎级配碎石、水和必要的添加剂组成，由一台专用摊铺设备一次性完成施工，它可根据路面损坏程度，可以一次性填补车辙、铺装路面、改善路面的各种使用性能，进行一层或多层罩面。 微表处分为Ⅱ型、Ⅲ型两种等级，其差别在于轧碎碎石的级配和材料使用的不同。Ⅲ型通常用于大交通量道路的填补和构造的修整，
试述公路路面的养护管理优化
试述公路路面的养护管理优化 发表时间：2019-06-10T15:50:59.173Z 来源：《防护工程》2019年第5期作者：杨晓艳 [导读] 也为公路的养护工作节省了基本的养护资金，较大程度上保障了公路的正常使用，为提高公路的安全性与稳定性做出了卓越贡献。青海省平安公路段青海西宁 810000 摘要：公路路面强度以及平整度等是否符合要求，是影响行车质量以及行车安全的重要因素；对此应做好路面的养护工作。在养护路面的过程中，应综合考虑路面受损状况、路面类型以及损害原因等，以便能够制定合理的养护计划，并采取合理的措施，保证路面养护的高效性，从而提升路面质量。本文对公路路面的养护管理优化进行了探讨。 关键词：公路路面；养护管理；优化措施 随着交通便捷性的不断提高，交通压力也随之提高，公路养护的重要性日渐凸显，预防性养护技术的发展，不仅使诸多的公路得到及时的养护与修补，也为公路的养护工作节省了基本的养护资金，较大程度上保障了公路的正常使用，为提高公路的安全性与稳定性做出了卓越贡献。 1公路路面损坏类型 1.1 路面沉陷 路面沉陷是常见的公路路面损坏类型，主要受路面基层结构稳定性较差、强度较弱，以及气候、行驶车辆多次碾压等因素影响。路面沉陷主要包括均匀沉陷、不均匀沉陷、局部沉陷三种，其中，均匀沉陷属于较常见的沉陷形式之一，主要经车辆长期碾轧后形成，对沥青不会造成太大的损坏，反而会提升路面结构稳定性，增强沥青路面密实度；不均匀沉陷主要由路面基层的强度未达标引起，且在车辆长时间碾压之下，路面基层各结构所承受的强度出现偏差，这就使得沉陷程度有差异，最终产生不均匀沉陷；局部沉陷属于路基不均匀沉降中的一种。 1.2 频繁超载 公路运输过程中，一些大型货车司机常常会无视车辆实际载重，在运输时违规超载，这会对路面造成较大影响。比如，一辆货车最大承载力为100t，在装载货物的过程中，每加大1t，都会对公路路面产生较大压力，此种压力主要包括车辆自身重量与所承载货物重量，因此，对公路路面损坏非常严重。 1.3 路面坑槽、裂缝 裂缝作为公路路面比较常见病害之一，主要包括横向裂缝、垂直裂缝两种。其中，横向裂缝通常是由路面持续低温所致，这是因为在低温状况下，公路路面易收缩，从而形成横向裂缝；垂直裂缝主要是因路面未按照标准要求进行压实，导致路面承载力相对较差，从而使路面产生垂直裂缝。公路一旦出现裂缝，且未立即养护或养护方法不当，会使路面出现大量坑槽。坑槽即公路路面常见的坑洞，这些坑洞会直接影响人们出行的安全，同时还会严重损坏公路路基。如果车辆在公路行驶中产生的荷载力较大，且超出公路路面自身所能承载的最大承载力，就易形成坑槽。 2 公路路面养护管理的优化措施 2.1做好路面沉陷养护施工 均匀沉陷主要发生在车辆的长期碾压之下，可大大提升公路路面密实度，且对路面不会造成较大损坏，因此，公路路面养护施工时，对该方面不会做太多养护处理。而针对不均匀沉陷路面，路面养护人员可应用沥青混合料来填平、修补沉陷的路面，若不均匀沉陷路面区较大，则可在沥青混合料填平后再重新摊铺一层沥青面层。对于局部沉陷路面，路面养护人员可以先应用碎石块来回填路面基层，而后应用沥青混合料于路面表面再铺一层较薄的沥青面层。 2.2 提升路面施工材料质量管理水平 施工人员开展公路路面施工作业之前，需对公路路面进行场地硬化。比如，将施工中需要的各种施工材料进行分类处理，抽样检查材料，以保证施工材料与施工需求相符。相关人员可以把所需材料直接送到有关部门检查，待检查符合标准后，方可将其运输到施工现场使用，对不合格材料禁止进入。开工前，相关人员需做好各项交底工作，严格控制好水泥与沥青的配比。而在修复公路路面时，养护人员需控制施工材料的温度，一般情况下，需将矿料的温度保持在165~185℃，沥青的温度控制在150~165℃，轮胎压路机的温度需超过80℃，混合料的出场温度需在150~160℃，钢轮压路机的温度需超过70℃。在实际公路路面养护中，养护人员对局部坑洼做处理时，需选用保温车施工，这样能保证保温车的压实温度和摊铺温度与施工要求相符，最终提升路面养护施工质量。 2.3 做好沥青路面养护施工 公路初期养护实施之前，需对沥青路面做相应的处理，如果发现沥青路面泛油，需在泛油区均匀地铺撒一层和以往选用矿料规格相同的嵌缝料。如果浮动的矿料较多，养护人员应及时将其清扫出路面，并立即做相应的修补。在二级或是低于二级的公路路面养护施工过程中，可选取沥青贯入法，贯入厚度需保持在4~8cm。若沥青贯入路面是多孔结构，为了有效避免公路路面受雨水侵蚀，养护人员可以在公路路面上铺设一层封层料，如果把沥青贯入当作连接层，则可以不再铺设封层料。 此外，在路面养护施工前，养护人员需制定针对性的施工及交通维护策略，在施工时需将路段路面交通封闭，避免发生意外。如果整个施工过程中，路面沉积大量的淤泥、杂填土以及腐殖土等，养护人员需将其完全清除干净后，才能进行后面的养护施工。在路面回填期间，养护人员可选取三七灰回填，而后选择C30混凝土来浇筑整个路面，最终运用机械捣实与人工抹面做压光处理，并压出相应的防滑纹。而在后续的公路路面养护施工中，养护人员也应做好路面排水处理，保证排水顺畅，尽量避免大雨或是雷雨天进行养护施工。 2.4混凝土路面的养护 2.4.1混凝土路面的日常养护 首先，应经常对路面上的泥土、石、砂、污染物进行清理，定期清除中央分隔带内的杂物，保持混凝土路面整洁、美观。多雨季节应及时清除积水，冬季及时清除积雪、冰块，以保证路面行车安全。另外，应保证路面与路肩衔接平顺，有合适的坡度。加强路面排水设施
公路桥梁养护复习题及答案
《公路桥梁养护工》复习资料 一、填空： 1、对高等级公路养护的工作原则是_预防为主，防治结合。采用新技术、新材料、新机械。 2、小修保养工程是指_对管养范围内的公路及其工程设施进行预防性保养、修补其轻微损坏部分，使其保持完好状态。 4、对公路质量的考核，划分为__优__、_良_、_次_和_差_四个等级。 5、路基的沉陷分为___路基沉陷______和_____路堤沉落_____两种情况。 6、沥青路面调查的内容包括__路面破损状况 __、__路面结构强度__、___路面平整度______和___路面抗滑能力__四个方面。 7、沥青路面的罩面是指_是在原有沥青路面上加铺一层沥青混合料面层，以周期性地恢复其被磨耗的厚度，同时可解决路面的一般破损，改善路面抗滑能力和平整度__。 8、GBM工程是指:公路标准化、美化。 11、沥青混凝土路面养护工作必须贯彻预防为主、防治结合的方针。 12、沥青路面的龟裂是指路面出现裂块、散落和变形明显。 13、沥青路面罩面按其使用功能划分为普通罩面、封层、抗滑层三种类型。 公路养护是以为中心环节的全面养护。 14、为客观反映路面病害程度，并具有可比性，将路面病害归纳为按面积计算和按长度计算两类。 15、沥青路面的改善技术有、、、。 16、当前公路养护工作总的指导方针是：建养并重、协调发展，深化改革、强化管理，提高质量、保障畅通。 二、选择： 1、对挡土墙出现的一般裂缝，处理方法是（ C ） A、凿毛→堵塞； B、直接用水泥砂浆填塞；
C、凿毛→清缝→用水泥砂浆填塞； D、清缝 2、路基清除大坍方或一个段内的较集中的坍方是属于（ B ） A、小修保养工程 B、中修工程 C、大修工程 D、改善工程 3、路面的横向凹凸不平，车轮通过频率较高的地方产生规则的凹槽，这种病害称为（ C ） A、搓板； B、波浪； C、车辙； D、露骨。 4、沥青类铺装层的缺陷主要有（ A、C、E ）；普通水泥砼铺装层的缺陷主要有（C、 D、F ）。 A、泛油； B、高低不平； C、裂缝； D、磨光； E、松散、露骨 F、脱皮、露骨 5、沥青路面啃边病害是指（ A ） A、路面边缘呈不整齐的破碎损坏； B、路面边缘不成直线； C、路面边缘圆滑； D、路面边缘缺口。 6、沥青路面松散病害是指：（ B ） A、沥青材料脱离骨料分离出来； B、结合料散失或脱落，颗粒间失去粘结力 而松动； C、骨料脱离沥青材料分离出来； D、没有粘结力。 7、对于较坚硬、不易风化的岩石路堑边坡，当裂缝多而细时，采用（）防护。 A、抹面 B、勾缝 C、灌浆 D、嵌补 8、当排水沟纵坡大于（ B ）时，应加固。 A、0.3% B、3% C、0.7% D、7% 9、提高公路技术等级的加固、加宽、加高大中桥梁是属于（ D ） A、小修保养工程 B、中修工程 C、大修工程 D、改善工程 10、排水沟的水流在注入河流或其它沟渠时，应成（ A ）相交，使水流通畅，避免冲淤。 A、锐角 B、直角 C、钝角 D、无规定 11、沥青路面的横向凹凸不平，车轮通过频率较高的地方产生规则的凹槽，这种病害称为（ C ）
浅谈农村公路养护存在的问题及措施
龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/4e6589072.html, 浅谈农村公路养护存在的问题及措施 作者：胡晓敏 来源：《建筑工程技术与设计》2014年第15期 【摘要】对农村公路实行长期有效的管理，是当前做好农村公路养护的重要问题。树立公路建设是发展，公路养护也是发展，而且是更为重要的发展思想，及时发现管理养护中存在的问题，落实好有关措施，做到建养并重、有路必养，更好的巩固农村公路的建设成果，推进农村公路养护管理工作走上良好的轨道，促进农村公路的可持续发展。 【关键词】农村公路；管理养护 农村公路作为重要的基础设施，大力促进了广大农村地区经济社会的发展，有效解决"三农"问题也更好的推进了农村城镇化进程。如何管理和养护好已建成的农村公路，使其连续、稳定地为农民服务，是目前我们公路管理部门仍旧面临的一个问题。现就农村公路养护管理存在的问题及措施进行探讨。 一、目前农村公路管理养护中存在的主要问题 1、对管养的重要性认识不够，有效管护难到位。从农村整体来看，地方政府未切实履行农村公路管养责任主体职责，主体意识不强，养护管理力量比较薄弱，农路管养机构形同虚设，对农村公路管养问题采取回避或放任态度，导致部分道路存在失养弃养现象。农村通公路后和农村公路路面硬化后，地方政府和沿线群众认为行路难问题解决了，可以高枕无忧了，无需浪费人力财力去养护。这种思想也就淡化了爱路护路的意识。事实上，一些农村公路建成后，由于失去管养很快遭到损害，致使公路的使用寿命大为降低。据统计，现投入使用的农村公路提前损坏率约为65%，有些公路使用不到一年就遭到大面积损坏，使用率不足正常使用率的十分之一。 2、养护管理资金匮乏，成为农路管养工作的瓶颈 养护资金短缺一直是制约县乡村三级公路养护的关键问题。虽然国家对县乡公路养护每年给予一定的养路费切块补助，但县区交通部门基本将其用于县道的养护，而且地方配套资金太少。另外，地方政府重建轻养现象也比较突出，以至于乡道、村道公路养护资金投入长期严重不足，大部分村道因此处予失养、失管状态。加上相当部分村级经济状况较差，在化解乡村债务，减轻农民负担及农村税费改革等方面的大背景下，使得公路养护管理资金筹集变得更加困难，各级政府财力又有限，农村公路养护管理资金得不到保障。没有稳定的资金来源保障，是当前农村公路管养工作进一步开展的最大制约因素。农村公路管养资金来源渠道和数额不稳定，缺口资金较大，难以保障农村公路的高标准养护。 3、养护无标准，养护水平不高。
浅析公路养护管理存在的问题及对策
浅谈公路养护管理存在的问题及对策 浅谈公路养护管理存在的问题及对策 【摘要】近些年，随着公路建设的快速发展，对公路养护管理工作要求已经越来越高，而目前我国的公路养护管理工作还是比较落后的，根本就不能够适应我国公路建设的发展。本文主要对我国公路养护管理存在的问题以及公路养护管理的具体措施进行了分析。 【关键词】公路；建设；养护；管理 随着近些年我国公路网的不断发展，传统的养护方法已经不能够适应现在公路养护管理的要求，也就是说对公路养护管理的科学化、信息化的要求越来越高。目前，公路养护管理的信息化已经被提高到了发展纲要的位置。目前国外已经开发出了能够提高公路养护工作效率的系统。 一、我国公路养护管理存在的问题 首先，养护管理体制不顺。目前我国公路养护管理一直都采用的是事业型的管理体制，对于公路社会化大生产的商品属性要求不能得到很好的反映，拨款方式仍是养护经费的主要来源，不能适应公路管理企业经营的要求，这些方面使得养护技术水平的提高和管理机制的创新受到了较大的影响。其次，养护运行机制落后，“重建轻养” 的思想较严重。对养护管理强制性要求，没有足够的认识和有效的法律约束，主要表现为监管不够严格，处罚比较轻，对养护责任事故追究不力；没有投入足够的养护资金，没有足够重视科技进步，现代企业制度还没有建立起来再次，养护定额与规范比较缺少。到目前为止，我国的统一的养护规范还没有建立出来，对于严格的考量标准在养护工程费支出上比较缺乏。第四，养护机械配套率较低，养护科技含量较低。到目前为止，我国虽然已经从国外引进了一些先进养护机械，但是对其的适应能力较差，对其的开发也比较缺乏，使用频率低，具有严重的设备闲置浪费现象；传统的手工作坊式生产组织进行养护作业的频率比较高，对于那些先进的技术只是还处在适用阶段，没有得到广大的推广。
路面养护方案
路面养护方案 一、路面总体养护方案 （1）伸缝、缩缝、纵缝嵌缝，全面检查每年不少于4次；板块裂缝灌缝、局部损坏及时维修。 （2）沥青路面: A. 路面不出现坑槽。 B.路面不出现裂缝。C. 路面不出现烂边、脱落、掉渣。D. 路面不下沉。 （3）对损坏或被盗的各类路面井环、井盖，必须及时更换，或在接到上级部门指令或通知时，必须在 1个小时内更换完毕。 二、路面管养与维护的一般要求 （1）路面结构是直接承受荷载，并将其传递到路基的重要体系。它同时又直接受到气候变化影响和雨水冲刷的作用。因此，必须要经常巡查，发现各类病害，并及时采取适当的养护维修手段，使道路经常保持平整、完好、美观，提高其技术状况。 （2）经常对路面进行小修保养，防止路面的裂缝、松散、拥包、错台、碎裂等病害发生和发展，保持路面平整完好，排水顺畅，并且有足够强度和抗滑性能，确保行手安全。应经常清扫，保持路面整洁。 （3）路面养护维修应保证原路面的结构标准，不降低原结构强度。 （4）路面的养护维修，其修补部分必须呈矩形，并且一边必须平行于道路中线。 （5）在保养和维修过程中，不要将垃圾、余土等抛于路外而污染沿线周围环蕊。 （6）路面表层裂缝补修时，面积较大时，可先铣刨旧路面，再加罩沥青混合料面层；主裂缝较明显，且未造成基层破坏时，缝宽在10mm 以内，可采用热沥青灌缝:缝宽大于10mm时，可用沥青砂或细粒式沥青混凝土补缝。 （7）路面龟裂、松散、破碎的修补，应用挖补方法修复，清除损坏面层，
将基层表面凿毛清扫，涂刷沥青粘结剂，重新铺筑沥青混合料，因基层引起的面层松散、破碎，应先处理基层，再修补面层。 （8）路面表层麻面程度严重的路段，应采用先铣刨旧路面，再加罩沥青混合料面层。 （9）路面坑槽，应用挖补方法修复，做到圆洞方补、浅洞深补、湿洞干补、小洞大补。因基层原因引起的坑槽，应先处理基层，再用沥青混合料修补面层。 (10)路面拥包、车辙，若面积较小，深度小于20mm，可用加热器烘烤铲平或铣刨机削平；面积较大，深度大于20mm的应用挖槽补修方法处理。因基层引起的严重拥包、车辙，应先处理基层，再用沥青混合料修补面层。 (11) 路面啃边，可用挖补修复方法。如侧石受损的，应一并修复。 (12) 路面脱皮，先清除脱落松动部分，铣刨方正后，喷洒粘层沥青后重新铺面层。 (13) 路面翻浆，若因基层质量不好或土基原因产生的翻浆，把土基处理好后，再进行基层和面层的修补。 (14)沥青摊铺面积≥50m2时应采用摊铺机铺筑。摊铺机应有自动或半自动调节厚度和找平装置，其边线应有挡板，挡板应顺直。纵向搭缝要顺直。 (15)沥青混合料一层碾压的成型厚度不得大于 10cm，大于10cm 时应分层摊铺和压实。 (16)沥青混合料用人工铺筑时，自路边到路中，应翻锹，不得扬锹远甩；边摊铺边整平，及时整形，不得频繁刮翻。分路幅铺筑时，分界线应近路中心或车道划线处，并设挡板使接缝平齐。 (17)压路机碾压自路边压向路中，缓慢、匀速进行。不得在碾压层上调头、转向或突然刹车，碾压的沥青路面不得出现推挤和裂缝。每次来回应重叠，两轮压路机重叠不小于30cm，三轮压路机重叠为后轮宽的一半。 (18)新旧沥青混合料相接处，应先将旧沥青路面接口处凿齐，并涂以沥青粘合剂，铺新料后迅速刮平、夯实，并用压路机顺接缝方向加强碾压，直到接茬平
公路桥梁日常养护的主要方法及其内容
1. 引言 桥梁在整个公路交通运输中处于“咽喉”的位置，一般情况下桥梁的设计 和施工的要求相比公路其他普通路段要高的多，这也就促成了桥梁的承载能力 和工程质量要明显优于公路的其他部分。养护单位却因此在桥梁的日常养护和 维修加固中存在一定麻痹思想，认为日常养护的重点应当放在公路上而忽视了 对桥梁的检查和维护，特别是在桥梁建成的早期更是如此。但另一方面如今公 路交通异常繁忙且超载现象非常突出，如果桥梁早期疏于日常养护，在使用了 一定年限之后其损坏的速度将不断加快，这时再进行桥梁的维护加固不仅要花 费大量的人力物力还会对桥梁的使用寿命造成重要影响。因此，在桥梁投入使 用之始就始终保持一定的检查和日常养护力度，一旦发现病害就及时进行维修 除险加固，是延长其服役年限并确保其始终按照设计状态服务交通运输的重要 前提。 2. 公路桥梁日常养护的主要方法及其内容 公路桥梁日常养护的主要目的是通过检查与检验掌握桥梁的技术情况、交 通情况、病害及其发展情况，并根据所得出的数据结论对每一座桥梁提出针对 性的养护措施，确保桥梁的各部分能够经常保养和检查发现的病害及时得到处置。根据检查的技术手段大致可分为经常检查、定期检查和特殊检查等三种检 查措施。 2.1 经常检查的主要内容及目的。经常检查主要对桥面设施、上下部结构 以及附属构造物的技术情况进行目测判断。一般情况下桥梁经目测即可对外观、伸缩、支座等作出定性判断，目测检查之后还应将检查结果登入“检查记录”中，桥梁经常检查的密度和频率应保持在每月一次以上，如出现重大汛情或其 他可对桥梁造成损害的情况下可进一步加大经常检查的密度。 2.2定期检查的主要内容及目的。如果在经常检查中发现桥梁重要部位的 技术状况达到三、四、五级时应马上安排定期检查，若桥梁技术状况良好也应 在三年内失少实施一次定期检查，新建桥梁交付使用后的第一次全面检查（等 同于定期检查）应安排服役满一年时。定期检查这项工作必须要由具备相应资 质的养护工程师来进行，主要的检查方法是对桥梁各部门进行近距离目测观察 和仪器观测为主，检查完成后要填写检查记录并判断病害原因和维修建议。 2.3 特殊检查的主要内容及目的。特殊检查主要针对对象是日常检查和定 期检查中发现的难以判明损坏原因及程度或技术状况判定为四类以上的桥梁。 一般主要是采取专用的设备进行现场测试和荷载试验以判断桥梁的健康状态和 技术情况，并通过检算分析形成鉴定结论。因所需技术要求较为严格所以一般 都需委托具有相应资质的单位进行。 3. 公路桥梁日常运行中的常见病害及其维修工作要点 3.1 公路桥梁常见的两种病害类型。加强公路桥梁的日常养护可以延缓其 发生病害和损害的时间并减轻其程度，但并不能完全避免桥梁病害的发生，特 别是使用年限较长和超限超载较为严重的桥梁发生病害的更是在所难免。而公 路桥梁的常见的病害包括表层缺陷和结构裂缝两种类型。其中表层缺陷主要包 括由日常运行损害和自然条件所致的蜂窝、漏筋、麻面、锈蚀、老化和表层成 块脱落等。结构裂缝的成因主要有荷载引起、温度变化引起以及收缩引起等一 种或多种因素相互影响而造成，主要产生于下缘受拉区、腹板和桥梁。而桥台 特别是高度较大的桥台常常因行车荷载和压力作用产生开裂、错位等病害而对 桥梁技术情况和行车安全的危害较为严重，必须及时予以加固处置。
浅谈道路养护质量控制
浅谈道路养护质量控制 道路养护对高效、安全通行起到重要保障作用。其养护质量的好坏关系到交通安全，也直接关系着人民生命财产安全，可以说，道路养护质量控制是道路养护重要内容，本文通过对道路养护质量控制中存在的问题探讨，提出道路养护相关措施和解决方案。 标签：道路养护；养护质量；质量控制；道路养护质量 引言 道路养护管理在社会发展中起着重要的作用。良好的道路养护管理能够有效保持交通运输持续发展，随着我国道路基础设施总量的增长，道路养护管理也日益受到重视，良好的养护工作，能够充分延长道路使用寿命、减少维修投入、降低资源消耗。养护管理不到位，则路面损毁就越来越大，今后的维修会很麻烦，同时也会造成巨大的工程材料和资金上的浪费。只有不断加强道路养护管理，才能确保道路使用效率、维护道路质量、提升道路完好率，对道路存量资产最大化发挥、促进交通运输持续发展起到良性助推作用。 1 现有道路养护与管理弊端 我国道路管理体制缺乏市场活力和竞争意识，政企不分、重建轻养、效率低下的道路管理体制，存在着较复杂、深层次矛盾，市场体制的不断完善，更加暴露了管理体制上的落后和不适应。造成道路管理举步维艰的局面，目前的公路养护管理状况不容乐观，令人担忧。 1.1 养护管理体制不顺 我国公益事业类型的公路管理体制，造成道路养护管理与市场相脱节，养护经费主要依靠上级拨款，很少有社会参与，得不到社会资本的支持，这种与市场脱节的管理制度，严重制约着养护规模提升，公路养护质量得不到改善和提高。 1.2 经济效益不佳 因为公路公益性性质，造成养护人员没有经济意识，更无从谈起养护管理效益，这种错误的认识影响着公路养护进步，公路养护不仅是保证社会经济发展的，还能在养护中增加经济效益，创造经济价值。各级管理部门对养护资金预算不足、对科技和工艺更新不够重视、养护队伍庞大臃肿、只消耗资金没有创造价值的管理落后局面，严重制约道路养护的按需供给，形成养护上的巨大人力和资金浪费。 1.3 养护机械设备不足、陈旧 公路养护重视程度不够，造成对工艺、技术、设备的投入不足，先进设备得
路面管理系统
路面管理系统 一.概述 路面管理系统(pavement Management Systems)，是考虑工程费、养护维修费、利益等总成本来设计路面的系统。路面管理系统是通过应用系统分析和运筹学的方法，使路面管理过程系统化，它为管理部门的决策人提供方法，帮助他们找到费用与效果的最佳方案，以提供和维持具有足够水平的路面。路面管理系统的作用是改善所作出的决定的效果，扩大它的应用范围，为决定的效果提供反馈。 路面管理系统主要适用范围为现有路面的养护管理。根据可能获得最大社会经济效益的原则和现有路网路面状况的实际信息，进行路况主客观相结合的技术评价。研究路况变化的趋势、研究道路使用者费用和路况的相互关系，采用系统的方法进行路面养护处治辅助决策。根据养护投资的不同水平估算路网可能达到的平均路况水平，供主管部门确定养护政策时参考，使有限的养路资源得到可能的最佳利用。 路面管理系统，国际上一般分为项目级和网级两种。我国的路面管理系统，将网级和项目级有机结合。在当今条件下有能力对全路网的路况进行较详细的全面检测，从而获得系统的全面的路况数据。这对公路的管理是十分有用的。 二．路面管理系统的发展
我国路面管理系统的研究起始于20世纪80年代，期间陆续引进了英国的BSM路面管理系统、芬兰的FPMS路面管理系统和世界银行HDM—llI公路投资效益模型等。交通部公路科学研究所的潘玉利博士提出了我国公路路面管理系统的基本框架，并在参考国外路面管理系统模型的基础上，建立了一些符合我国实际的模型。对我国路面管理系统的发展、推广和应用做出较大贡献的应属CPMS(China Pavement Management System)，它是一个复杂的路面决策支持系统，包含道路信息数据管理、路网评价、路况性能分析、养护资金需求分析及资金优化分配等较多功能，其各种模型的建立多数基于回归分析技术。近年来，由于地理信息系统的广泛应用，研究者逐渐发现GIS应用到PMS中的巨大潜力和广阔前景。国内的路面管理系统在近20年来得到了很大的发展，而且在融入GIS应用技术方面也做了有益的探索，但其进一步应用还需要深入的研究。 今后路面管理系统的发展趋势主要有以下几个方面：1从路面管理拓展到设施管理2专家系统体系的改进3网级与项目级管理进一步相结合4标准化与新技术5数据采集技术6体制与机构变革 三.路面管路系统的构成 我国路面管理系统基本组成分为以下四部分： 1.数据采集系统:通常情况下，需要采集的数据包括：平整度、路面损坏程度、结构承载力和抗滑能力四个方面，它们是道
浅谈高速公路沥青路面养护决策
浅谈高速公路沥青路面养护决策 摘要]：沥青路面养护时有多种方案可供选择，本文提出路面状况的调查与评价、养护质量标准的确定、养护时机的选择、养护对策的制定依据等是选择合理养护方案必不可少的环节。 [关键词]：沥青路面；养护标准；养护时机；养护对策 Abstract: Several programs could be chosen when the asphalt pavement needs maintenance. This paper proposes some factors which are absolutely necessary when making a proper maintenance program, for example: survey and evaluation of pavement condition, establishing the standard of maintenance, choosing the proper time, the basis of maintenance program ,and so on. Key words: asphalt pavement; maintenance standard; time of maintenance; maintenance program 随着国内公路建设的迅速发展，愈来愈多的公路需要养护。在资金相对缺乏、养护水平较低的情况下，面对多种养护方案，选出经济合理的对策有着重要的意义。在选择养护方案时至少需要考虑以下3个方面的问题[1]：①路面现状。即路面各项使用性能满足使用要求的程度,依据路面不适应情况和程度选择相应的对策；②路面需改善的方面和程度。交通量大或者发展快的路段,要采取重要的措施；③效益或者经济性。制定一项对策,应分析比较各种对策方案的经济性,并据此选择最佳方案。要做到以上三点，作者认为应从以下几方面入手。
浅谈公路养护安全管理
浅议公路养护机械施工安全管理 贾汪公路管理站孔德良 摘要：近几年公路事业快速发展，车流量增大，车辆行驶超速、严重超载等，给公路养护施工人员及养护作业带来了极大的安全隐患。公路养护施工机械一般速度较慢，但作业场地多为正在通行的公路，若不加强养护机械施工安全管理也往往会发生机械安全事故和人身伤害事故。 关键词：公路养护养护机械安全管理 近几年公路事业快速发展，车流量增大，车辆行驶超速、严重超载等，给公路养护施工人员及养护作业带来了极大的安全隐患。公路养护施工机械一般速度较慢，但作业场地多为正在通行的公路，若不加强养护机械施工安全管理也往往会发生机械安全事故和人身伤害事故。由于躲避不及致使养路施工人员受到伤害的情况不断的发生，近两年来，因车辆超速带来的伤残事故就两起，就具体责任划分裁定来讲，均是车方负全部责任。因此为了保证公路养护机械施工安全，必须在养护施工时强化相应安全手段和措施来提高综合行车能力，给过往的司乘人员安全、幽雅、舒适的行车环境。如何做好公路养护机械施工安全管理工作是值得我们思考的问题，本人结合自己在养护管理工作中的经历，谈谈养护机械施工安全管理方面的体会，不妥之处，还望养护管理工作中的领导和同行批评指正。 一、公路日常养护中安全现状
公路的日常养护包括路基路面的保洁，桥涵的日常保养、路损的维修、绿化的修剪等内容。这些养护作业是经常性、及时性的工作内容。这些维护维修项目内容又比较零散且线路上移动性强，养护施工人员往往为了省时省力，警示标志标牌摆放不规范或者干脆不摆放标志牌而进行养护施工的情况时有发生，特别是在行车道上作业时安全隐患更大。 1、路面保洁 按照公路日常养护维修维护的作业，一般分为集体作业和分段包干作业方式。就路面保洁工作来讲，一般都是实行分段包干的方式，特别的情况下，还聘有少部份当地民工保洁。这些人员缺乏安全知识的教育宣传，安全防范意识不强。在路面清扫作业时，经常性在道路上进行横穿作业来清理路肩和中央分隔带的垃圾。尤其是夏季，天气炎热，个别养护人员不穿安全防护服，仅仅带着一顶安全帽作业。由此而引发的被车辆撞伤的安全事故时有发生，给养护单位和保洁人员家属带来了不小的损失和巨大的伤痛。保洁车作业时扬尘过大，作业警示标志不明显，有时夜间加班清扫路面，工作中存在一定安全隐患。比如，一次夜间加班清扫路面时，就发生一起汽车追尾事故。 2、日常巡查 日常巡查是公路的养护必不可少的内容之一，包括每日巡查、定期巡查、特殊情况巡查、夜间巡查等。只有日常巡查加上定期的徒步调查才能更好的发现路基、路面、桥涵及交通安全设
关于印发《公路桥梁养护管理工作制度》的通知
关于印发《公路桥梁养护管理工作制度》的通知关于印发《公路桥梁养护管理工作制度》的通知 交公路发[2007]336号 各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通厅（局、委），上海市市政工程管理局，天津市市政公路管理局： 为适应公路桥梁养护发展需要，规范和加强公路桥梁养护管理工作，进一步提高公路桥梁养护水平和公共服务能力，部对1991年颁布的《公路桥梁养护管理工作制度》进行了修订，现印发给你们，请遵照执行。1991年颁布的《公路桥梁养护管理工作制度》同时废止。 中华人民共和国交通部（章） 二○○七年六月二十九日 公路桥梁养护管理工作制度 第一章总则 第一条为加强和规范公路桥梁养护管理工作，保证公路畅通和桥梁运行安全，依据《中华人民共和国公路法》、《收费公路管理条例》等法律、法规，制定本制度。 第二条本制度适用于国道（含国家高速公路网，下同）、省道的桥梁养护管理工作。其他公路桥梁的养护管理参照执行。 第三条桥梁养护管理应贯彻“预防为主，安全至上”的工作方针，努力提高桥梁结构的耐久性和安全性。 第四条县级以上（含县级，下同）地方人民政府交通主管部门、公路管理机构（含省级交通主管部门指定的高速公路行业管理机构，下同）、收费公路经营管理单位，应高度重视桥梁养护管理工作，严格执
行桥梁养护管理的各项规章制度，采取科学有效的管理手段和技术措施，对所管辖的公路桥梁及时组织实施检查、检测和养护维修，确保公路畅通和桥梁安全。 第五条桥梁养护管理的技术工作实行桥梁养护工程师制度。 桥梁养护工程师和有关技术人员应按照《公路桥涵养护规范》的要求和规定，及时、全面掌握桥梁技术状况，保障桥梁安全运行。 第六条公路桥梁养护管理实行“统一领导，分级管理”。 国务院交通主管部门负责全国公路桥梁养护管理工作的行业管理与监督。 县级以上地方人民政府交通主管部门，依据省级人民政府确定的对国道和省道的管理职责，主管本行政区域内的公路桥梁养护管理工作。其设置的公路管理机构负责辖区内公路桥梁养护管理的具体组织工作。 收费公路的桥梁养护管理工作，由收费公路经营管理单位具体负责组织实施。 第七条各级交通主管部门和收费公路经营管理单位，应安排专项经费用于桥梁养护管理工作，保证桥梁安全运营。 国道、省道的桥梁养护管理经费在公路养路费中列支，其中收费公路桥梁养护管理经费在车辆通行费中列支。县道及其他公路上的桥梁养护管理经费筹集渠道由省级交通主管部门根据实际情况作出明确规定。 第二章管理责任划分 第八条省级交通主管部门应根据“事权一致、责任清晰”的原则，明确本辖区公路桥梁养护管理的管养单位和监管单位，并合理确定各自的工作职责。 第九条公路桥梁养护管理的管养单位是指具体承担公路桥梁养护管理任务的有关公路管理机构、专门的桥梁养护管理单位或收费公路经营管理单位。 第十条公路桥梁养护管理监管单位是指依照有关规定，主管桥梁养护管理工作的县级以上交通主管部门及受其委托承担监管职责的公路管理机构。 第十一条公路桥梁管养单位疏于养护管理，不按相关规定准确掌握桥梁技术状况，或未及时采取相关措施，而导致的桥梁安全事故，由管养单位承担主要责任，监管单位承担监管责任。
浅谈地方公路管理建设
浅谈地方公路管理建设 摘要：维护好、管理好、养护好地方公路基础设施，让人民群众的出行更畅通、更安全、更和谐、更高效，是公路人的责任和使命。 关键词：地方公路；管理 0 前沿 随着我国经济的发展，我国加大了对地方公路的建设力度，建设速度也在不 断的加快，加强地方公路管理建设对当地经济发展有极大的促进作用。通过本文 对地方公路管理建设在实践中的应用作了一些探讨和总结，可为同类管理提供依 据和鉴戒。 1地方公路管理 下面主要从管理建设的职能、养护管理、路政管理、安全管理四方面介绍地 方公路管理建设。 一、地方公路管理建设的职能 1、贯彻公路养护方针，按分级管理规定，突出重点，执行公路小修保养制度，养好公路。开展立功创先劳动竞赛，坚持和不断完善道班养护经济承包责任制， 完成和超额完成上级下达的各项任务指标，确保公路畅通。 2、加强公路养护的全面规划和现有公路、桥梁的技术改造，不断提高公路和桥梁的通行能力。 3、做好水毁预防抢修工作。执行预防和抢通抢修水毁公路工作制度。 4、做好地方公路新、改建工程勘测设计、施工管理、竣工验收、接养工作。 5、加强路政管理，积极宣传上级路政管理法规，执行路政巡查制度，依法处理路政案件，维护路产路权。 6、组织公路现代化养护与管理和技术的开发，推广应用公路小修保养新技术、新工艺、新材料、总结表彰、推广先进经验。 7、加强站、道班两个文明建设，建立健全和不断完善各项管理规章制度，实行标准化、规范化管理。 8、抓好安全和文明生产，建立一套完整的安全生产管理规章制度。 二、养护管理 1、年初签订养护责任合同、全面落实乡村道养护责任。加强日常养护管理和检查工作，全面做好乡村公路水沟、桥涵清理、保持排水畅通；及时填培路肩、 清扫路面、清理路障，做到水沟三面光、路肩平顺、路面干净。 2、严格按照相关管理和考核制度做好实地监督和每月（季）考核工作，坚持实地抽查考核，实事求是打分。通过严格检查考核，及时反馈不足，不断提升承 包者养护管理水平。 3、实行公路养护体制改革，结合地方实际把部分农村公路的小修保养工作进行分片、捆绑公开发包，各道班人员及社会人员竞争养护权，对竞投者投入养护 的资源（主要是设备、机械）情况，择优确定承包者后，实行养护目标管理和考核，根据《农村公路（乡道）小修保养验收办法》的标准和要求由地方公路管理 站组成考评小组，实行月评制，逐项打分，根据得分多少计拨养护费。 4、农户承包，实行公路养护多元化。为解决距离镇养道班远，工作、生活不便致使养护效率低的问题，以就近方便养护工作开展为原则，由农户自由组合养 护队，确定养护管理目标和养护报酬，以百分制细分到各项养护指标，次月进行 考核，按得分核付养护费。从而优化养护资源的合理配置，提高养护资金投入的