中国交通运输协会驾校联合会行业自律公约发布
汽车驾驶员培训行业管理办法
汽车驾驶员培训行业管理办法第一章总则第一条为了规范汽车驾驶员培训行业管理，提高驾驶员培训质量，保障道路交通安全，根据《中华人民共和国道路交通安全法》等法律法规，制定本办法。
第二条本办法适用于中华人民共和国境内从事汽车驾驶员培训的机构（以下简称驾培机构）及其从业人员。
第三条汽车驾驶员培训应当坚持安全第一、质量为本的原则，以培养安全文明驾驶员为目标，确保培训质量。
第四条国家对驾培机构实行许可制度。
未经许可，任何单位和个人不得从事汽车驾驶员培训业务。
第二章驾培机构的设立与管理第五条设立驾培机构应当具备以下条件：（一）有符合国家标准的训练场地和设施；（二）有满足培训需要的车辆和设备；（三）有符合条件的教练员和教学管理人员；（四）有健全的培训管理制度和安全保障措施；（五）法律、法规规定的其他条件。
第六条驾培机构的设立应当向所在地县级以上地方人民政府交通运输主管部门提出申请，并提交相关材料。
交通运输主管部门应当自受理申请之日起二十日内进行审查，符合条件的，颁发驾培机构许可证。
第七条驾培机构应当建立健全教学、训练、考试、安全管理等制度，保证培训质量。
第八条驾培机构应当使用符合国家标准的教练车辆，并按照规定进行维护和检验。
第九条驾培机构应当配备足够的教练员，教练员应当具备相应的资质和良好的职业道德。
第十条驾培机构应当建立学员培训档案，如实记录学员的学习和考试情况。
第三章培训内容与要求第十一条汽车驾驶员培训应当包括道路交通安全法律法规、安全文明驾驶常识、驾驶技能训练等。
第十二条驾培机构应当按照教学大纲进行培训，保证学员的培训时间，不得减少培训内容和学时。
第十三条驾培机构应当采用先进的教学方法和手段，提高培训效率和质量。
第十四条驾培机构应当加强学员的交通安全教育，培养学员的交通安全意识和文明驾驶习惯。
第四章监督检查第十五条交通运输主管部门应当对驾培机构的培训活动进行监督检查，定期组织质量评估和教学检查。
第十六条交通运输主管部门应当建立驾培机构质量信誉考核制度，对驾培机构的培训质量、服务水平等进行考核。
交通运输协会规章制度范本
第一章总则第一条为规范交通运输协会的运作，提高协会工作效率，维护协会合法权益，特制定本规章制度。
第二条本规章制度适用于交通运输协会全体成员及各部门。
第三条本规章制度遵循民主、公开、公平、公正的原则。
第二章组织机构第四条交通运输协会设理事会、会长、副会长、秘书长、各部室等。
第五条理事会是协会的最高权力机构，负责制定协会发展规划、工作计划，审议年度工作报告，决定重大事项。
第六条会长是协会的法定代表人，主持理事会工作，负责协会的全面领导。
第七条副会长协助会长工作，负责协会日常事务。
第八条秘书长负责协会的日常管理工作，组织实施理事会决议。
第九条各部室负责协会的具体工作，包括：（一）办公室：负责协会的文电、信息、调研、督办、保密、机要、档案、会务、党务、政务公开等工作；（二）法制科：负责交通运输行政执法方面的政策研究，参与制定交通运输行政执法工作规划、管理制度等；（三）督查科：负责交通运输行政执法的监督工作，负责执法人员遵章守纪、规范执法的监督管理；（四）违章处理室：负责违法案件的处理工作，负责长期积压案件处置工作，负责重大违法案件调查取证终结后的书面审查，追踪。
第三章会议制度第十条会议分为全体会议、理事会会议、干部会议、部门会议等。
第十一条全体会议每年召开一次，理事会会议每季度召开一次，干部会议和部门会议根据工作需要召开。
第十二条会议召开前，需提前通知参会人员，明确会议时间、地点、议程。
第十三条会议期间，参会人员应遵守会议纪律，按时参加，不得无故缺席。
第四章纪律与考核第十四条协会成员应遵守国家法律法规，遵守协会规章制度，维护协会形象。
第十五条无故缺席三次会议者，视为自动退出理事会。
取消颁发任职证书、评优及换届资格。
第十六条活动无故缺席或未按安排完成任务，通过纪督委记录并进行相应惩罚。
第十七条对协会成员的考核分为年度考核和专项考核。
第五章换届与评优第十八条协会成员可竞选部长、副部长、会长助理、副会长等职务。
自贡市道协驾驶员培训行业自律公约实施细则
自贡市道协驾驶员培训行业自律公约实施细则第一章总则第一条根据自贡市道路交通运输协会（以下简称道协）驾培专委会（以下简称专委会）制定的《自贡市道路交通运输协会驾驶员培训行业自律公约》（以下简称《公约》）中的相关条款规定，为了进一步规范专委会的会费和违约处罚金管理事务以及明确专委会检查组的职责和权力，制定本实施细则。
本细则经专委会批准后，与《公约》有同等效力。
第二章会费缴纳第二条专委会各成员单位一次性向道协缴纳会费（限制性会费）人民币100000元（拾万元整）。
第三章违约金的扣除与缴纳第三条未经全体成员协商一致，擅自退出专委会或者变更、解除本公约的成员单位，由道协从其会费中一次性扣除违约金100000元（拾万元整）。
第四条各成员单位有违约的行为，由专委会按相关约定对其进行处罚，违约单位应在收到违约处罚通知书次日内向专委会缴纳违约处罚金。
对不按时缴纳者道协有权从其会费中扣除。
第五条专委会对拒不缴纳违约处罚金的单位提请行业主管部门停办其驾培业务。
第六条专委会对违约处罚金实行专门账户管理，按照道协相关规定并经专委会成员表决同意后（少数服从多数，被处罚单位不参与表决；如遇表决票数同等情况下由道协裁决），用于《公约》相关约定奖励以及专委会开展活动的经费。
第七条检查人员在履职时滥用职权、徇私舞弊的，一经查实，对其所在成员单位惩扣违约金20000元/人次，并由专委会向行业管理部门建议作为其所在驾校当年度质量信誉考核评定的依据。
第八条对违反自贡市物价局、交通局《贯彻省物价局、省交通厅关于加强机动车驾驶员培训学校收费管理的通知》（自价发〔2006〕60号文件）规定的标准，擅自抬价、压价招收学员，或采取其他手段变相抬价、压价招收学员的成员单位，一经查实，第一次惩扣违约金10000元/人次，第二次及以上的加倍处罚，并向行业主管部门建议给予其行政处罚。
第九条对未经行业管理部门核签培训记录将所招收学员擅自送考或未建立学员学籍档案的成员单位，一经查实，第一次惩扣违约金元/人次，第二次惩扣违约金元/人次，第三次及以上惩扣违约金元/人次。
停车行业自律公约
停车行业自律公约一、公约目标本公约旨在通过建立行业自律机制，规范停车行业经营行为，提升会员企业的诚信度和经营水平，促进停车行业的健康发展。
二、会员资格本公约会员包括所有在停车行业中从事经营活动的企业或个人，包括停车场（库）、停车设备制造、销售企业等。
会员应具备相应的经营资质和合法手续。
三、行业规范会员应遵守国家法律法规和相关政策，严格遵守行业标准和规范。
会员应建立健全的内部管理制度，确保经营行为的规范化和合法化。
会员应积极参与行业交流和合作，共同推动行业的发展。
四、经营行为会员应保证经营行为的合法性和诚信度，不得进行虚假宣传、欺诈等行为。
会员应合理收费，明码标价，提供优质服务，维护消费者合法权益。
会员应加强安全管理，确保停车场（库）的安全和秩序。
五、培训与教育会员应加强员工培训和教育，提高员工的业务素质和服务水平。
会员应积极参与行业培训和交流活动，学习借鉴先进的管理经验和技术。
六、自律监督会员应自觉接受行业自律组织的监督和管理，配合开展行业自律工作。
会员应加强内部自律管理，建立完善的自律机制。
七、违规处理对于违反本公约的会员，经调查核实后，行业自律组织将采取警告、通报批评、限期整改等措施进行处理。
对于严重违反本公约的会员，行业自律组织可将其除名。
八、争端解决对于会员之间的争端和纠纷，应通过友好协商或调解方式解决；如无法解决，可向相关法律机构提起诉讼。
九、公约修订本公约的修订须经会员大会或理事会讨论通过，并报经相关主管部门批准后生效。
修订后的公约具有同等效力。
十、生效与废止本公约自发布之日起生效，有效期为X年；到期后如需继续执行，须经会员大会或理事会讨论决定。
废止本公约须经会员大会或理事会讨论通过，并报经相关主管部门批准后生效。
自律公约
自贡市道路交通运输协会驾驶员培训行业自律公约第一章总则第一条为规范自贡市驾驶员培训企业经营管理，保证教学质量，夯实道路交通安全首道防线，维护我市驾驶员培训行业声誉和各机动车驾驶员培训学校的合法利益以及学员的正当权益，推动驾培市场持续、健康发展，本着平等自愿、公平诚信原则，特制定本公约。
第二条本公约依据下列文件制定：1、《中华人民共和国机动车驾驶员培训教学大纲》（交公路发〔2007〕477号）；2、《机动车驾驶员培训管理规定》（交通部2006年第2号令）；3、《四川省机动车驾驶员培训管理办法》（四川省政府令第236号）；4、自贡市物价局、交通局《贯彻省物价局、省交通厅关于加强机动车驾驶员培训学校收费管理的通知》（自价发〔2006〕60号）；5、其他相关法律法规和协会相关规定。
第三条自贡市道路交通运输协会（以下简称道协）下设驾培专委会（以下简称专委会）。
各驾校应自愿加入道协，作为专委会成员和本公约的缔约人及承诺者（以下统称签约人），自觉履行公约约定的相关责任和义务。
第四条专委会由各成员单位法人代表组成，在道协的直接领导下开展工作，向道协负责，接受全体成员的监督。
专委会各成员单位向道协缴纳会费。
第二章行业自律守则第五条专委会各成员单位经营活动要求经济效益和社会效益相统一，不能只求经济利益而损害驾培行业声誉。
第六条自觉遵守国家有关法律、法规，接受政府有关部门监督管理，接受专委会的监督检查。
第七条坚持诚信为本，讲求信誉，恪守职业道德，不贬损其他成员单位。
第八条坚持“公平、公正、公开”的经营原则，自觉抵制抬价、压价招收学员、克扣学员学时等不正当竞争行为，不搞恶意竞争，维护行业整体利益。
第九条坚持学员至上的原则，维护学员的正当权益,认真处理和解决学员的投诉。
第十条加强成员单位内部从业者的自律教育和职业道德教育，加强自律信息交流，相互监督，互勉互励。
第三章签约人的权利和义务第十一条签约人的权利：1、要求专委会维护其正当权益，并对违约和不当行为进行调查处理；2、列席专委会对有关违反公约或不当行为调查处理的听证或核查会议；3、抵制并投诉、举报违反公约、失信或不当行为，并提出惩戒处理建议；有权要求专委会对举报事宜进行保密；4、为本成员单位违反公约、失信或不当行为的处理进行辩护；5、监督专委会有关检查人员，有权向专委会投诉、检举专委会有关检查人员违规、违约或有失公正的行为。
中国交通运输协会培训中心文件
中国交通运输协会培训中心文件中国交通运输协会培训中心文件为进一步提高我国交通运输行业从业人员的素质和水平，促进行业的健康发展，中国交通运输协会培训中心发布了一系列的文件，以规范培训工作的开展和管理。
本文主要从培训规范、培训内容、培训方法和培训管理四个方面分别介绍。
一、培训规范为保证培训的质量和效果，培训中心明确了一系列的培训规范，包括：培训计划的制定、培训形式的选择、培训内容的设置、培训师资的配置、培训资料的准备、培训考核的实施等等。
其中，培训计划是培训规范的基础，必须依据行业的实际需求和人才的培养方向来制定，并且要与行业主管部门、单位和用户沟通，形成一份真正具有行业性、专业性和针对性的培训计划。
二、培训内容针对交通运输行业的特点和发展需求，培训中心制定了一系列的培训内容，包括：交通安全管理、交通信息技术、货运管理、船舶管理、铁路管理、公路管理、航空运输管理等等。
同时，还针对不同的岗位和职业需求，制定了多个层次的培训内容。
比如，对初、中、高级管理人员分别制定了短期、中期、长期培训方案，对非管理人员则分别制定了基础培训和职业技能培训。
三、培训方法为丰富培训方式，提高培训效果，培训中心杨实行多种培训方法和方式。
比如，组织行业实践调研和交流活动，鼓励专家学者进行专题讲座和研讨；采用场景教学、案例教学、模拟演练等多种教学方法，提高培训的实用性和针对性；采用在线学习平台、网络视频直播、远程教育等多种数字化学习方式，提高学员的参与度和反馈效果。
四、培训管理为保证培训工作的顺利开展和管理，培训中心明确了一系列的管理制度和流程。
比如，实行学员报名、考试、证书发放等程序，规定学员的进出管理、考核成绩的通报、培训资料的保密等方面的要求。
在培训管理中还建立了学员档案、统计报表、质量评价等管理体系，为制定科学、合理的培训决策提供数据参考和基础支持。
总之，中国交通运输协会培训中心的文件，为我国交通运输行业人才的培养和发展提供了有力的支持和保障，建立了一系列的培训标准和管理体系，为提高交通运输行业人才的素质和水平，促进交通运输行业的健康发展，发挥了积极的作用。
市汽车服务行业协会自律公约
市汽车服务行业协会自律公约以下是关于市汽车服务行业协会自律公约，希望内容对您有帮助，感谢您得阅读。
市汽车服务行业协会自律公约xx市汽车服务行业协会自律公约为保障xxx市汽车服务市场的稳定发展，建立良好的汽车服务行业诚信自律机制，规范行业从业人员行为，在平等自愿的基础上，xx省xxx市汽车服务行业协会全体会员单位达成行业自律公约，具体条款如下：一、坚持党的领导，认真贯彻执行国家的法律法规，严格遵守行业规范和职业道德，诚实守信、合法经营，共同维护本地区汽车服务市场的健康有序发展。
二、自觉接受协会及相关主管部门的监督领导，严格遵守协会章程，依法维护协会和自身的合法权益，积极参加协会活动，履行会员的权利和义务，认真完成协会的各项任务。
三、牢固树立“质量第一、用户至上”观念，树立良好的行业及企业形象，严格执行国家标准及技术规范，切实保证优质服务和技术质量保障。
四、服务项目及收费标准应按规定予以公示，坚决杜绝欺诈行为，自觉维护消费者合法权益。
会员·单位应按规定悬挂由协会统一监制的会员单位标牌，并提供监督电话。
五、加强会员单位之间团结与协作，增强信息沟通与人员、技术、设备物资等交流，努力达到互惠互利、互通有无、资源共享，使之真正形成强强联合、共同发展的良好局面。
六、维修企业和配件经销企业要紧密配合，坚持做到采购、经销渠道正规化，共同抵制和打击假冒伪劣商品，净化汽车服务行业市场。
七、会员单位之间要相互尊重，相互监督，坚决反对非法经营和不正当竞争，不得擅自扩大经营范围，不得以恶意压价、低价竞销以及通过回扣、行贿等手段获取市场份额。
八、诚实守信、文明经商，不断加强职业道德建设，严禁以虚假广告宣传自身品牌，捏造、散布虚假信息来损坏、抵毁他人名誉和利益。
九、会员单位应积极组织相关人员参加岗位培训，不断提高行业从业人员的技术水平，认真做到定岗定编、持证上岗，同时对所属人员要依法签订相应的劳动合同，并严格履行实施。
市汽车服务行业协会自律公约
市汽车服务行业协会自律公约市汽车服务行业协会自律公约是市汽车服务行业协会颁布的一项规章制度，旨在规范市汽车服务行业的经营行为，提高行业整体水平，维护消费者权益。
该公约对于市汽车服务行业从业者和相关企业具有指导和约束作用，在推动行业健康发展方面具有重要意义。
本文将从公约的背景、主要内容以及实施效果等方面进行阐述。
一、公约背景市汽车服务行业协会自律公约的出台是行业自我整顿的一项重要举措。
随着汽车保有量的不断增加，市汽车服务行业面临着一系列问题，如价格混乱、服务质量参差不齐、消费者投诉频发等。
这些问题不仅损害了行业的形象，也给消费者带来了困扰。
因此，在市汽车服务行业协会的倡议下，各企业纷纷响应，共同制定了该公约，旨在通过行业内部的自律来解决问题，提升行业整体形象与服务质量。
二、公约内容1. 价格公正根据市场规律，各汽车服务企业应依法合理定价，并明码标价。
不得设置虚假宣传、捆绑销售、强迫搭售等不合理的销售手段。
同时，要确保服务质量与价格相匹配，不得通过低价诱导消费者而损害服务质量。
2. 服务质量汽车服务企业应提供高质量的服务，确保业务技术过硬、操作规范，以及良好的售后服务。
不得以次充好、敷衍塞责，确保消费者的合法权益，满足消费者的需求。
3. 纠纷处理当发生消费纠纷时，汽车服务企业要主动协调解决，不得推诿扯皮。
如不能及时解决，要积极引导消费者向协会投诉，接受协会的调解裁决。
4. 信息透明汽车服务企业要及时公布企业相关信息，如许可证照、经营范围、资质认证等，确保市场信息的透明度。
此外，企业还应当自觉配合协会的监督检查，接受社会公众的监督。
5. 职业道德汽车服务行业从业者要树立良好的职业道德，不得从事欺诈行为、散布虚假广告，以及侵犯消费者权益的行为。
要遵守相关法律法规，积极履行社会责任，维护行业声誉。
三、公约实施效果自律公约的实施对市汽车服务行业的发展起到了积极的推动作用。
首先，公约规范了行业内企业的经营行为，提升了服务质量，从而增强了消费者的购买信心。
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中国交通运输协会驾校联合会行业自律公约发布(2015-10-20 11:19:02)转载▼标签：驾培行业自律公约分类：行业广角2015年10月19日来源：人民网2015年10月18日，中国交通运输协会驾校联合会行业自律公约启动仪式暨海淀驾校成立三十周年校庆活动在北京海淀驾校举行，活动共分驾培行业转型升级高峰论坛、行业自律公约发布仪式、海淀驾校校庆活动文艺汇演等三个篇章有序展开。
论坛现场18日下午，中国机动车驾驶员培训行业迎来了一场理念提升与思想碰撞的饕餮盛宴。
由中国交通运输协会驾校联合会举办的驾培行业转型升级高峰论坛及行业自律公约发布启动仪式正式开始。
驾校联合会组织会员起草制定的全国驾培行业自律公约首次问世，围绕“新常态下驾培行业转型升级”的主题研讨火热开讲，专家献策建言，校长积极互动，大家形成一种共识：在驾培行业发展新阶段，各地驾校应严以自律，规范发展，树立品牌意识，提升服务意识，加快转型升级，拥抱互联网+，积极参与汽车产业链市场，以摆脱当前的市场困境及将来的竞争挑战。
活动现场交通运输部管理干部学院教授、《道路交通安全法》专家张柱庭，交通运输部科学研究院资深研究员熊燕舞，北京人民警察学院教授柳实，公安部中国警察网中国驾驶频道主编王晶，安徽省运管局副局长彭道月，中国交通运输协会驾校联合会秘书长刘治国，云南省驾培协会秘书长高继红，四川省驾培专委会副会长董强，贵阳市驾培协会会长邢大川，山东济南联众舜通驾校董事长李云刚，33家新闻媒体朋友和各界人士，与来自新疆、广东、江苏、黑龙江、云南、贵州等20多个省市的全国东南西北中近300位驾校校长与地方驾培行业协会代表等参加了了本次论坛。
自律公约发布：擎起社会责任和素质教育大旗驾培行业要不要先进文化？如何肩负起社会责任？行业自律公约发布启动会上，诸位嘉宾的发言斩钉截铁、掷地有声。
机动车驾驶员培训机构是“道路交通安全第一道防线”，肩负着“为社会培养和输送全面综合素质合格驾驶人”的重要使命。
为了规范联合会成员单位的经营行为和提高专业素质，减少驾培行业中极少数违规行为，杜绝违反行业道德行为的发生，使驾培行业能够健康有序的发展，中国交通运输协会驾校联合会发布了《行业自律公约》。
中国交通运输协会秘书长杨洪义，中国交通运输协会秘书长杨洪义，中国交通运输协会驾校联合会理事长张宁，中国交通报副总编陈林、交通运输部科学研究院交通科技交流中心副主任郑华，中国交通运输协会驾校联合会首届轮值主席，贵州吉源驾校副总裁宋宏伟，北京海淀区汽车驾驶学校校长张燕晨及现场的1000多位嘉宾共同见证了启动仪式。
驾培行业自律公约发布启动仪式中国交通运输协会秘书长杨洪义在发布仪式上发出倡议：树立“安全、诚信、文明、服务、自律”的驾培行业核心价值观，严格遵守行业自律公约，不断提高驾校诚信经营、文明服务的自律意识和安全教学责任意识，提升服务人民群众的能力水平，营造行业公平竞争的市场环境，树立驾培行业的良好社会形象，促进我国驾培行业的健康良性发展，为我国道路交通和谐发展、为我国汽车生活时代的来临做出更多更大的贡献。
杨洪义认为，由于我国驾培企业在驾培行业社会化、市场化的过程中，很多方面依然是处于摸索发展的阶段，整个行业的诚信建设尚未足够成熟、完善。
《机动车驾驶培训行业自律公约》的发布，在中国交通运输协会范围内，关于行业自律公约的行动尚属首例，也是行业诚信建设的里程碑，这个公约的真正践行将对交通运输服务领域的诚信体系建设具有引领作用。
驾校联合会理事长张宁认为，驾培行业在社会需求的推动下迅速发展，但同时也要看到一些没有正规资质的黑驾校、缺少规范管理的落后的驾培机构利用非正常手段恶性竞争（如恶意降价争取学员，以降低教学质量和服务水平为代价来降低经营成本、以不正常手段提高考试通过率和学时管理等），个别教练员、培训相关人员吃拿卡要现象时有发生，在社会上造成不良影响，败坏了整个驾培行业的声誉。
我们制定自律公约，就是希望遏制这种不正常现象的发生，创树典型，促进行业良性发展。
汪正正现身活动现场并演唱目前，以北京海淀驾校、贵州吉源驾校为代表的驾校联合会首批承诺遵守《行业自律公约》的驾培行业（驾校）已有230余家。
为使《行业自律公约》能够得到有效的贯彻执行，联合会计划推出《教练员教学与服务规范》作为配套措施，并拟于明年开展评奖评优工作、树立执行典型和榜样；同时为弘扬行业正能量，联合会即将和中国交通报社开展《中国好教练》征文评选工作。
论坛内容之一：破解困境，引导行业从“价格战”向“服务战”转型会上，与会代表纷纷反映，今年以来，驾培市场陷入困境，青黄不接。
比如，深圳等地一些驾校每月招生额不到10人，生源不足，市场需求疲软，连月亏损。
为了解决生源和生计问题，一些驾校纷纷打起了价格战，降价求生存，有些经营不规范的驾校培训收费低过了正常的培训成本，当面粉贵过面包，必然导致低进高出、偷工减料、学时不足等问题，严重扰乱了驾培市场，不符合社会期待，最终侵犯了学员的利益。
一些代表建议，驾校应该提升教学服务水平，靠服务去赢得市场。
如果靠价格战，最终会降低服务品质，导致吃拿卡要现象难以根治并且继续泛滥。
论坛内容之二：提升服务，引导行业向满足年轻消费者群体看齐根据AC尼尔森与人人网的调查，年轻人群拥有很好的消费基础，他们在已购车和计划购车的群体中，担任主要决策者的比例也分别高达60%和近80%。
年轻人群持有驾照和计划考取驾照的比例较高，他们中的62%已经拥有汽车，近一半年轻人计划在未来两年内购车，这些表明：年轻人群体正在或已经成为当今及未来中国社会学车、购车、驾车的主体。
这部分学员具有三大需求：希望学驾过程成为愉快体验、希望创新服务模式适应需求、希望差异化服务、因材施教。
目前，机动车驾驶已从职业技术转化为生活技能，年轻学驾对象的需求呈现出多层次和个性化的特点，他们迫切希望驾培机构创新服务模式，让培训方式更多元，服务模式更贴近，智能手段更多样，理论教育更灵活。
论坛内容之三：推进整合，探讨解决“多、小、散、乱、差”自2004年《道路交通安全法》发布实施以来，驾培行业社会化市场化进程加快。
2013年，驾培行业两项新国标实施后，驾培机构为了达标改造投入很大，培训能力得到了很大的提升。
尤其是驾校审批后置化放开以来，去年到今年驾校数量增加迅猛，一些城市仅市区的驾校就达到200多家。
据不完全统计，截至2015年10月，全国有近15000所驾校，教练员近70万人，教练车60余万辆，年培训能力达4000多万人，但实际培训人数不到2500万，市场供给远大于需求，竞争日趋激烈。
与此同时，随着驾培行业快速发展，一些黑驾校、黑教练车严重冲击市场，市场良莠不齐、诚信不足，导致行业整体形象欠佳。
与会的驾校校长发言中多次提到：随着今年以来行业的大面积生源锐减业绩滑坡，一些驾校经营难以为继，有的基本在勉强支撑，有的已经挂牌转让，这给驾培行业的龙头企业提供了契机，驾校校长反映，品牌企业应该积极参与行业整合，寻找联合经营、集约化发展的新模式。
论坛内容之四：树立互联网思维，号召积极驾校参与汽车产业链市场在驾培市场利润日渐微薄的当下，驾校如何生存和发展？四川长征驾校校长董强认为，驾校应该转型，从只提供驾驶培训服务转型到全面参与汽车产业链市场，并通过互联网+提早布局，因为驾培市场是汽车产业链市场的入口型行业。
过去，由于驾培行业的粗放型经营，大家尚未察觉到汽车后市场这块蛋糕。
而今，在整个驾培市场不景气，行业进入到微利时代的新形势下，驾校必须寻找突破口，主动提供陪练、汽车销售金融、维修保养、二手车市场等延伸服务。
应该来说，驾校获得客户的信息资源成本很低，更有成本优势。
今年以来，不少驾校就自己或者联合开发了适合于驾校的APP，开始尝试整合学车、卖车、二手车等业务链条。
海淀驾校成立三十周年校庆活动圆满落幕铿锵的鼓点敲开校庆的帷幕。
随着水鼓舞《中国龙·海驾风》的上演，校庆活动的大幕也随之拉开，《花开盛世》象征着海驾在各级政府部门、社会各界和全体员工的关心、支持和努力下，深植于大西山风景旅游区这片沃土，栉风沐雨三十载，如今终于凝香开放；本次校庆活动有两个亮点：由海驾员工自编自演的水鼓舞《中国龙·海驾风》和诗朗诵《我是海驾人》，不但展现了海驾员工多才多艺的一面，而且敲响海驾人的心声和激动，赞颂新时代下海驾人的自豪与骄傲。
第二个亮点是将表彰与文艺演出融合，穿插进行。
对在海驾默默奉献的退休老员工的代表、“我行我秀”技能大赛中取得优胜的9名教练员及3名学员、30年校庆文艺汇演活动中评选出来的5个优秀节目进行了表彰鼓励。
海淀驾校感谢市、区两级政府领导和行业相关部门领导，多年来对海驾发展的大力支持与帮助；感谢每一位海驾员工用青春与热情共同谱写海驾华丽篇章；感恩每一位惠顾海驾的学员对海驾的信任和包容。
随着礼花在海驾上空绚丽绽放，把校庆活动推向高潮，也预示着海驾新的征程从此开始。
在现场观演的有来自于全国各地的130家多家驾校代表、友邻单位、海淀驾校全体员工及部分学员代表等，现场气氛热烈，节奏紧凑，组织有序，校庆活动取得圆满成功。
附文：专家发言交通运输部干部管理学院教授张柱庭：针对目前驾考改革，张柱庭认为方向是对的。
“这是我国驾考制度上一个显著的补丁，其现实意义在于照进当前的现实”。
张柱庭坦言，国家推行小型汽车驾驶人自学自考、自主预约考试、异地考试这些改革试点措施，是为了促进驾校公平竞争，使驾校产生危机感，不仅能够促进驾校之间的合理竞争，也能够倒逼驾校提升其服务质量。
张柱庭看来，自学直考可以让驾校和私人驾驶之间产生良好的互动，使驾校放低身段。
同时切断驾校和车管所之间的利益腐败链条，督促车管廉政考试。
张柱庭在总结自学直考的意义时认为，自学直考是一种多元化的驾考渠道拓展，方便大众优化选择。
其意义更在于倒逼驾校提升服务质量，切断驾考合一的利益链条。
从某种意义上讲，自主预约考试应该是本轮驾考改革的重中之重，而且只有各种保障制度到位，更加灵活、成本更低的“自学直考”才能有效实施。
“现有的安全责任制规定，新手出事故，是要倒查责任的。
过去有驾校，可以往驾校推，现在直接考试，责任是无法推卸的。
所以我就告诉考试员（考官）：廉政考试，是避免自己风险的一个最大基础”。
安徽省运管局副局长彭道月：目前驾校众多，学车难、考试难、教练吃拿卡要问题明显，阻碍驾校市场发展。
政府将通过破除价格垄断、推动地方驾校发展、倡导互联网+的发展模式等措施，推进当今驾校的改革进程。
来自安徽的“宇星驾训”近期统一品牌，创新整合全国优质驾训资源，实现统一规范化运营管理，以精准化、差异化服务满足学员的不同需求，这一战略必然对“小、散、乱”的中国驾训行业现状具有变革性的意义。
驾校联合会秘书长刘治国：当前驾培市场已经从卖方市场过渡到卖方市场，甚至在一些地区已经严重产能过剩，成为红海。