三菱总故障码分析讲解学习
三菱变频器故障代码
三菱变频器故障代码操作面板显示E.OC1加速时过电流名称加速时过电流切断内容加速运行中，当变频器输出电流超过额定电流的约230%以上时，保护电路动作，停止变频器输出。
检查要点1.是否为急加速运行。
2.用于升降的下降加速时间是否过长。
3.是否存在输出短路、接地现象。
4.是否尽管电机的额定频率为50Hz，但Pr.3基准频率的设定值仍为60Hz。
5.失速防止动作是否合适。
6.再生频度是否过高。
（再生时输出电压是否比V/F标准值大，是否因电机电流增加而产生过电流。
）处理1.延长加速时间。
（缩短用于升降的下降加速时间。
）2.启动时“E.OC1”总是点亮的情况下，请尝试脱开电机启动。
如果“E.OC1”仍点亮，请与经销商联系。
3.确认接线是否正常，确保无输出短路与接地发生。
4.请将Pr.3基准频率设定为50Hz。
（参照第84页）5.将失速防止动作设定为适当的值。
（参照第78页）6.请在Pr.19 基准频率电压中设定基准电压（电机的额定电压等）。
参考资料：三菱变频器说明书显示E.OC1名称：加速中过电流断路内容：加速运行中，当变频器输出电流达到或超过大约额定电流的200%时，保护回路动作，停止变频器输出。
检查：是否急加速运转。
输出是否短路，接地。
处理：延长加速时间显示E.OC2名称：定速中过电流断路内容：定速运行中，当变频器输出电流达到或超过大约额定电流的200%时，保护回路动作，停止变频器输出。
检查：负荷是否有急速变化。
输出是否短路，接地。
处理：取消负荷的急速变化。
显示E.OC3名称：减速中过电流断路内容：减速运行中（加速、低速运行之外），当变频器输出电流达到或超过大约额定电流的200%时，保护回路动作，停止变频器输出。
检查：是否急减速运转。
输出是否短路，接地。
电机的机械制动是否过早。
处理：延长减速时间。
检查制动动作。
显示E.OV1名称：加速中再生过电压断路内容：因再生能量，使变频器内部的主回路直流电压超过规定值，保护回路动作，停止变频器输出。
三菱电梯故障代码详解(xsf)
三菱故障代码详解E1、异常低速：主要是编码器故障及接线错误；P1板接收编码器信号有误；抱闸没调到位引起摩擦；模块故障等。
E2、异常高速：主要发生在 PM主机，主要是编码器；对极没做；P1板不良；轿厢和对重相差悬殊主机对极对不上引起飞车。
E3、异常情况的反向运行：主要发生在异步主机上，主要是编码器及编码器AB 相反；E1 板；电机；模块等。
E4、失速：一般不发生，如果发生了一般是 P1 板的驱动程序出了问题。
E5、过电流：较常见，一般是逆变模块、E1板及互感器故障；电机、主回路电容、主回路接地；还有互感器连接线；两个互感器连接线接反。
如果上电后就有“E5”就重点考虑直流互感器。
E6、过电压：主要考虑 E1 板和 E1 板到电容的检测线；P1 板到E1板的检测扁线；主回路电容、逆变模块；还有主回路的电压是否真偏高。
E7、欠电压：较常见，主要是 E1 板、模块故障，电源板到充电线路。
E8、LB#接触器故障：发生不多，主要是LB#接触器的线圈电压和其连接线部分、接触器本身以及RLB检测回路故障、P1(R1)板等。
E9、5#接触器故障：发生不多，主要是5#接触器的线圈电压和其连接线部分；接触器；安全门锁回路上有短路现象使其吸合电压产生压降、P1（R1）板等。
EA、制动器线圈故障：主要是抱闸触点没调到位；P1（R1）板及连接线、LB接触器、抱闸间隙等。
EB、向轿厢串行传输故障：如果是单开门和没有副操纵箱的情况下，主要考虑P1板、门机板、操纵箱基板及彼此间连线，扁电缆的干扰，看一下C10,C20,C00的电压有没有到轿顶，操纵箱里面或轿顶站的 DC12V开关电源，如果光有100V输入没有12V输出,那肯定是那个电源坏了，再不行就看门机板和轿箱里那块板了。
如果有后门还需要考虑后门部分。
EC、向层站串行传输故障：主要考虑 P1 板到层站的线路；层站的 DC12电源{控制柜输送的 H10和 H20(AC220V)到层站的电源板变压产生的}。
三菱变频器常见故障报警代码说明
三菱变频器常见故障报警代码说明当三菱变频器发生异常，保护功能动作，报警停止后，PU显示部上自动显示三菱变频器故障报警代码。
我们可以通过显示代码，进行错误诊断，并以此进行必要措施！万一没有下列显示，或其他为难的问题，请及时与旭兴达自动化技术部取得联系。
一、三菱变频器故障报警代码之严重故障代码故障名称检查要点E.OC1 加速时过电流断路是否急加速运转输出是否短路，主回路电源(R,S,T)是否供电。
E.OC2 定速时过电流断路负荷是否有急速变化，输出是否短路。
E.OC3 减速时过电流断路是否急减速运转，输出是否短路，电机的机械制动是否过早E.OV1 加速时再生过电压断路加速度是否太缓慢。
E.OV2 定速时再生过电压断路负荷是否有急速变化。
E.OV3 减速，停止时再生过电压断路是否急减速运转。
E.THM 电机过负荷断路(电子过流保护) 电机是否在过负荷状态下使用。
E.THT 变频器过负荷断路(电子过流保护) 电机是否在过负荷状态下使用。
E.IPF 瞬时停电保护调查瞬时停电发生的原因E.UVT 欠压保护有无大容量的电机启动，P，P1之间是否接有短路片或直流电抗器。
E.FIN 散热片过热周围温度是否过高，冷却散热片是否堵塞。
E.GF 输出侧接地故障过电流保护电机，连接线是否接地E.OHT 外部热继电器动作电机是否过热。
在Pr.180～Pr.186(输入端子功能选择)中任一个，设定值7（OH信号) 是否正确设定。
E.BE 制动晶体管异常减少负荷J，制动的使用频率是否合适E.OLT 失速防止电机是否在过负荷状态下使用E.OPT 选件报警E.OP1～OP3 选件插口异常选件功能的设定、操作是否有误。
(1～3显示选件插口号)E.PE 参数记忆因子异常参数写入回数是否太多E.PUE PU脱出发生DU或PU的安装是否太松确认Pr.75的设定值E.RET 再试次数溢出调查异常发生的原因E.CPU CPU错误E. 6 CPU错误E. 7 CPU错误E.P24 直流24V电源输出短路PC端子输出是否短路E.CTE 操作面板用电源输出短路PU接口连接线是否短路。
三菱变频器故障代码
三菱变频器故障代码
三菱变频器故障代码及其含义
序号报警代码含义
1 E.OC1加速时过电流断路
2 E.OC2定速时过电流断路
3 E.OC3减速时停止时过电流断路
4 E.OV1加速时再生过电压断路
5 E.OV2定速时再生过电压断路
6 E.OV3减速时停止时再生过电压断路
7 E.THM电动机过负荷断路
8 E.THT变频器过负荷断路
9 E.IPF 瞬间停电保护
10 E.UVT低电压保护
11 E.FIN 散热片过热
12 E.BE制动晶体管报警
13 E.GF输出侧接地故障过电流保护
14 E.OHT外部热继电器动作
15 E.OLT失速防止（动作时显示OL）
16 E.OPT 选件报警
17 E.PE参数错误
18 E.PUE面板脱出发生
19 E.RET再试次数超出再试设定次数
20 E.P24直流24V电源输出短路
21 E.CTE操作面板电源短路
22 E.CPU CPU错误
23 E.MB1~~E.MB7顺序制动错误
24 E.3选件异常
25 E.6CPU错误
26 E.7CPU错误
27 E.LF输出缺相保护
28FN Fan风扇故障
29OL失速防止过电流
30oL失速防止过电压
31PS面板停止远方控制运行时是否使用了操作面板的“STOP”键进行停止？32Err 操作错误。
三菱空调故障代码全攻略
三菱空调故障代码全攻略三菱电机：LED1 LED2 LED3 LED4 故障原因灭灭灭灭正常亮亮亮亮室外机主版故障亮灭灭灭相序错误灭亮灭灭高压继电器动作或室外主控板故障灭灭亮灭低压继电器动作或室外主控板故障灭灭灭亮外环温异常或温度过高三菱电机空调GJ外机接线端子功能表短路端子号短路端子功能不短接时短接时J1 相位反向检测不检测检测J2 卸压阀控制除霜时关除霜时开J3 曲轴箱E加热连续加热相隔1小时重复开关J4 上电3分钟延时有无三菱电机空调GJ外机故障代码发光二极管闪烁故障原因发光二极管亮LED1 相序错误室内输出控制信号正常LED2 缺相室内输出控制信号正常LED3 外环温异常63H1运行LED4 63H2动作压缩机启动LED5 室外51C动作保护室外风机启动LED6 室外26C动作保护四通阀启动LED7 过热保护卸压阀启动LED8 控制输入电路异常曲轴箱加热器启动三菱电机空调GJ（PSH-3GJ、6GJ[H]S）灯亮位置故障原因12--29 室外故障（检查室外机连接线、制冷剂、温度传感器）11--28 室外环温异常或控制板故障10--27 内管温异常或控制板故障7--24 防冷风保护（室内进出风口有无障碍，室内电机）注：室内故障灯在面板左恻显示，室内JP4短路件插上时，首次上电无延时功能，否则相反。
室内JP2短路插件插上，可将防冷风温度由1度改为负2度。
三菱重工：显示内容故障原因检查灯（黄）闪亮室内管温或环温异常运行灯（黄）闪亮二次电源过欠压保护检查灯（黄）闪亮一次过冷保护检查灯（黄）闪亮二次过热保护检查灯（黄）闪亮三次室外机保护装置动作检查灯（黄）闪亮四次浮子开关动作，水泵排水不正常检查灯（黄）闪亮五次室内管温传感器检查25度以上三菱重工504系列显示代码故障原因E1 室外机电源关闭或电源线断开（保险、变压器坏）E2 室内机机号重复或室内主板损坏E3 室外机机号设定不良，室外机信号线断开或电源关E4 室外机机号设定不良或室内机主板损坏E5 室外机电源关、室外侧信号线断或控制板损坏E6 室内侧温度传感器开路或室内主控制板损坏E7 室内机吸入温度传感器或室内主控制板损坏E8 过热保护（室内管温或室内主板损坏）E9 运转开关误动作（选择开关或室内主控制板损坏）E10 多台中心控制时室内连接台数超过17台E31 室外机侧机号重复或室外主控制板故障E32 电源相序错、缺T相、外管温异常、外主板坏E33 压缩机过载缺S或R相、52C二次侧断开保护E34 压缩机缺T相（52C二次侧）室外主控制板损坏E35 制冷时室外散热器超过设定或室外管温故障，外主板坏E36 室外排气管温过高保护（35-80型120度、90-200型135度以上）E37 室外管温开路，室外主控制板故障E38 室外温度传感器开路，室外主控制板故障E39 室外排气管温度传感器开路，室外主控板故障E40 室外机保护元件动作，室外主控板故障注：室内红灯LED闪表示室内故障，绿灯LED亮表示室内正常。
三菱伺服J2S系列报警代码及其处理方法
三菱伺服J2S系列报警代码及其处理方法三菱伺服J2S系列是一款常用的伺服控制器，具有强大的功能和稳定的性能。
然而在运行过程中，有时会遇到报警代码，这意味着该系统出现了故障或异常情况。
为了维护和修复该伺服系统，了解报警代码及其处理方法是非常重要的。
在三菱伺服J2S系列中，常见的报警代码包括E0、E9、F5等等，下面将详细介绍这些报警代码及其处理方法。
1.E0报警代码：电源故障当伺服驱动器检测到电源电压异常时，会报出E0代码。
处理方法如下：-检查电源电压是否正常，如果低于额定值，则应检查输入电路。
-检查电缆连接是否松动或损坏，确保电源电缆连接牢固。
-如果电源正常，并且电缆连接也没有问题，那么可能是驱动器内部电源部分出现故障，需要更换驱动器。
2.E9报警代码：位移偏移报警当伺服驱动器检测到反馈器位移偏移异常时，会报出E9代码。
处理方法如下：-检查反馈器与驱动器之间的连接是否松动或错误。
确保连接正确，连接牢固。
-检查反馈器本身是否损坏，如果损坏，则需要更换反馈器。
-如果反馈器连接正确并且没有损坏，则可能是驱动器内部的电子元件出现问题，可能需要更换驱动器。
3.F5报警代码：速度命令格式错误当伺服驱动器接收到的速度命令格式不正确时，会报出F5代码。
处理方法如下：-检查速度命令输入是否正确，确保速度命令格式正确。
-确保输入速度命令的电路没有损坏，并且连接牢固。
-如果速度控制电路正常，但驱动器仍然报F5代码，则可能是驱动器内部的电子元件损坏，需要更换驱动器。
这些是三菱伺服J2S系列常见的报警代码及其处理方法。
在处理这些报警代码时，应该先确认报警代码的原因，并按照相应的处理方法进行修复。
尽量避免操作失误和不当使用导致的报警代码出现。
除了以上报警代码，三菱伺服J2S系列还有其他一些特定的报警代码，如E1报警代码表示电源电压过高、E3表示电流检测异常等。
处理这些报警代码的方法与前文类似，但具体的处理步骤可能会有所不同。
三菱电梯故障代码详解
三菱电梯故障代码详解E1、异常低速:主要是编码器故障及接线错误，P1板接收编码器信号有误，抱闸没调到位引起摩擦，模块故障等。
E2、异常高速；主要发生在PM主机，主要是编码器，对极没做，P1板不良，轿厢和对重相差悬殊主机对极对不上引起飞车。
E3、异常情况的反向运行；主要发生在异步电动机上，主要是编码器及编码器AB相反，E1板，电机，模块。
E4、失速；一般不发生，如果发生了一般是P1的驱动程序出了问题。
E5过电流；较常见，一般是逆变模块，E1板及互感器故障，电机，主回路电容，主回路接地，还要互感器连接线，两个互感器连接线接反，如果上点后就有E5 就重点考虑直流互感器。
E6、过电压；主要考虑E1板和E1板到电容的检测线，P1板到E1板的检测扁线，主回路电容，逆变模块，还要主回路的电压是否偏高。
E7；欠电压；较常见，主要是E1板模块故障，电源板到充电线路。
E8；LB#接触器故障，发生不多，主要是LB#接触器的线圈电压和其连接线部分，接触器本身以及RLB检测回路故障，P1（R1）等。
E9；5#接触器故障；发生不多，主要是5#接触器的线圈电压和其连接线部分，接触器，安全门锁回路上有短路现象使其吸合电压产生降压，P1（R1）等。
EA；制动线圈故障；主要是抱闸触电没调到位，P1（R1）板及连接线，LB接触器，抱闸间隙等。
EB；向轿厢串行传输故障；如果是单开门和没有副操纵箱的情况下，主要考虑P1板，门机板，操纵箱基板及彼此间连接，扁电缆的干扰，看一下C10/C20/C00的电压有没有到轿顶，操纵箱里面或轿顶站的DC12V开关电源，如果有100V输入没有12V输出，那肯定是那个电源坏了，再不行就看门机板和轿厢板，如果有后门还需考虑后门部分。
EC；向层站串行传输故障；主要考虑P1板到层站的线路，层站的DC12V电源（控制柜输送的H10和H20（AC220V）到层站的电源板变压产生的。
ED；系统故障；主要考虑P1板。
EE；在CC-CPU和DR-CPU之间的传输有错误；主要考虑E1板，编码器，P1板和E1板的连接线及互感器的连接线，DC48V电压偏低。
三菱电机故障代码
0403通信异常
0900试运行
1102排出温度异常
1301低压异常
1302高压异常
1500冷媒充填过量异常
2500漏水异常
2502排水泵异常
2503排水感应器异常
2600漏水
2601供水中断
4103反相异常
4108过电流保护
4115电源同步信号异常
4116风机速度异常
6607无ACK错误
6608无响应错误
6831MA通信无接收异常
6832MA通信同步回收异常
6833MA通信传输/接收硬件异常
6834MA通信起始位检测异常
7100总能力错误
7101能力代码错误
7102连接机器数量错误
7105地址设定错误
7106特性设定错误
7110连接数量设定错误
4220/4225总线电压异常
4230/4235散热面板过热保护
4240/4245过载保护
4250/4255电流异常
4260/4265冷却风机异常
5101热敏传感器异常，空气吸入/外气吸入/排气
5102热敏传感器异常，液管/外气处理配管
5103热敏传感器异常，气管
5104热敏传感器异常，环境
5105热敏传感器异常，液管
5106热敏传感器异常，外气温度
5107热敏传感器异常，SC回路出口
5108热敏传感器异常，SC回路旁通出口
5110热敏传感器异常，散热面板
5201高压传感器异常
6600多重地址错误
6601未设定极性
6602传输处理器硬件错误
6603传输电路总线异常
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主板故P1板代码：8.8.，
0到E1的R3 S3 T3电压是否正常
1调换P1板和E1板以便查出问题所在
2，先量VCC~GND电压，实际为4.85V，调节至5.0V仍不正常；
3后拔下与E1板连接扁电缆，送电后，P1板就显示各种故障代码，证明现在P1板工作已正常，问题在驱动回路。
4查IGBT、电容、整流回路等都正常，
5对换了E1板，马达剩余磁场问题需折开马达线后短接马达之间的大线
6把马达接线盖打开后，再送电，在自动状态下，E1板只显示EC了。
7更换P1板回路，不同版本之间是不能互相通用的，调换过来，电梯正常运行一单位HOPE电梯报修，到机房发现P1板上八段码显示：8.8.，是典型的CPU 工作不正常标志。
后采取调换元器件方法，发现为E1板故障，通过线路分析，判断为E1板上U16位置处光藕C259C坏，更换后果然电梯恢复正常。
P1主电脑板上D-WDT指示灯不亮。
1．D-WDT指示灯不亮说明调速软件或调速CPU工作不正常，一般与外围线路无关；
2．因为P1主电脑板其它指示灯正常，说明+5V电源没有问题。
3．更换P1主电脑板上的调速软件（或对故障电梯的调速软件进行检测），该软件正常；
4．更换P1主电板，D-WDT指示灯点亮，电梯恢复正常运行。
5．对P1主电脑板进行进一步检测，发现X45KK-09故障从而导致调速软件无法正常工作。
E0 无故障
E1 欠速故障编码器无故障；抱闸的故障；P1板的故障
E2 超速故障
E3 反转故障
1．故障代码显示为“反转”，与观察到的故障现象相一致。
2．任意交换两相电机定子接线顺序，检修向下运行，轿厢仍然是向上运行一小段距离后停梯，这说明电梯轿厢的运行没有受控制；
3．恢复交流电机定子接线，检查（或更换）驱动板，未发现问题；
4．重新检查逆变主回路接线。
经检查发现，更换大功率驱动模块时，忘记连接逆变电源的正极了，从而导致逆变部分没有电源。
重新接好线后，电梯恢复正常运行。
E4 AST故障（失速）
E5 过电流
1．检查电梯故障代码，故障代码为“E5”，即“过电流”；
2．断开电梯主回路电源，断开逆变器到交流电机的连线，检测逆变主回路的大功率驱动模块（IGBT），未发现问题；恢复逆变器到交流电机的连线；
3．对驱动电子板进行检测（或更换），未发现问题；
4．对检测电流的交流互感器进行检查，发现其中一个互感器接线插头有短路现象，重新处理后，电梯恢复正常运行。
E6 过电压
E7 欠电压
KCD-600上的数码管。
显示EF和E7，意思为直流端欠电压。
根据提示重点检查和测试直流环路连接。
电容容量和启动
触发电子板上的电容充电回路。
此电路经常出现D67和D68
损坏的现象，重点检查。
E8 LB接触器故障
1．查看主电脑板显示的故障代码为“E8”及“EF”，即“#LB故障”及“电梯不能再启动”；
2．检查LB继电器，未发现问题。
3．用万用表检查主电脑板输出的对LB的控制端口，发现#5吸合后，主电脑板并未输出 LB吸合指令。
4．检查#5的触点，未发现问题；
5．上述检查基本说明外围电路没有问题，怀疑P1主电脑板有故障，更换P1主电脑板后，电梯即恢复正常；
6．通过对P1主电脑板的检测后发现。
由于专用芯片X45KK-09故障从而导致P1主电脑板无法输出对LB的控制信号。
由于专用IC芯片X45KK-09的管脚非常密集，因此更换难度非常大。
E9 5接触器故障
EA BK抱闸故障
EB 轿厢串行传送故障
电梯不能正常运行，机房故障代码：EB、EC、EF。
分析：一般来说线路方面不可能同时出现二种以上故障现象，何况轿厢串行和层站串行是二条不同的线路，出现这种情况只有管理方面有故障，问题肯定在P1上，那么又有二种可能：1、P1板坏；2、程序芯片坏，而管理程序芯片为CC。
通过元器件调换发现CC芯片问题，揭开贴在上面的标签，露出芯片窗口，很容易就发现其中有一条线路断裂。
EC 厅层串行传送故障
1．首先检查电梯当前的运行状态，因为如果电梯处于专用状态，则所有外召唤及厅门楼层显示都无效。
经检查发现电梯当前处于自动运行状态。
2．查阅电梯P1电脑板的故障代码，故障代码显示“EC”，即“到厅门串行传输错误”；
3．对P1板进行检测（或更换），未发现问题；
4．逐层对外召唤按钮进行检测，发现所有的外召唤按钮都没有直流电源输出。
进一步检查发现，5楼的外召唤按钮电源故障。
更换5楼外召唤后，故障仍然没有排除。
5．检查机房控制柜外召唤的保险丝，发现该保险丝已经烧断，更换后，电梯恢复正常运行。
1．首先检查电梯当前的运行状态，因为如果电梯处于专用状态，则所有外召唤及厅门楼层显示都无效。
经检查发现电梯当前处于自动运行状态。
2．查阅电梯P1电脑板的故障代码，故障代码显示“EC”，即“到厅门串行传输错误”；
3．对P1板进行检测（或更换），未发现问题；
4．逐层对外召唤按钮进行检测，发现所有的外召唤按钮都没有直流电源输出。
进一步检查发现，5楼的外召唤按钮电源故障。
更换5楼外召唤后，故障仍然没有排除。
5．检查机房控制柜外召唤的保险丝，发现该保险丝已经烧断，更换后，电梯恢复正常运行。
ED 系统错误（基板跨接器设定错误）
EE sddnrs 驱动电脑不能再启动
EF swnrs2 控制电脑不能再启动
1．“EF”是一种非常笼统的故障指示，引起上述故障现象的可能性很多，主要有P1电梯脑板故障、下端站强迫换速距离错误，称重反馈数据错误等。
本案例应采取由易到难的办法逐项排除，首先不考虑P1主电脑板故障的可能性。
2．检修运行电梯，在机房检测下强迫换速开关是否正常，结果未发现问题。
3．进入井道及底坑对各下强迫换速开关进行检测，未发现问题。
4．检测强迫换速开关碰铁的垂直度，未发现问题。
5．检测各下强迫换速开关与碰铁的水平距离，该距离属正常范围；
6．进入机房，确认轿厢内无人，并且轿厢门、厅门已经全部关闭后，断开门机开关以防乘客进入轿厢，将P1主电脑板上WGHO拨码开关置“0”位，以取消称重装置（此时P1主电脑板上的数码显示的小数点会左右跳动），在机房对电梯进行召唤，结果电梯恢复正常运行，这说明原来的电梯故障是由称重装置引起的。
7．进入轿顶对称得装置进行检查，发现称重装置歪斜，调正后电梯恢复正常运行。
门机板故障码
0 串行传送错误
1 变频器过流
2 +12v欠电压
3 主回路欠压
4 CPU之WDT错误，关电后再送电，电梯放在自动状态，门机动作时先显示“5”，等几秒后就显示“4”。
先调节轿门门锁开关与光电开关使之协调，然故障仍旧。
查线路正常，说明问题在门机板上了，拆下门机板到外面仔细观察并测量，没有发现情况，在拆下程序芯片后，无意中发现U9代号集成块底座下有一处印刷电路断路，观察为程序芯片SDC01-C-H之8脚与FPGA集成块第3脚之间
断路，联接后，装上，门机动作立即正常!原来门机芯片在升级时，当用平起子撬程序块时，维修人员不小心把线路撬断了。
所以大家在施工时，一定要小心印刷板的保护。
4. GS（门锁）错误
5. 位置开关错误
7 开关门指令错误
9 关门操作错误
A 开关门超速
A. 位置计数器出错
B. 位置监测器出错
C. 编码器错误
D 过负载
D. GS断开指示
E. DLD余量不足
F 超速检查
F. GS释放时指示。