23章通讯故障处理
空客A320飞机航前、短停常见故障处理
空客A320飞机航前、短停常见故障处理方法前言好的经验要和大家一起分享，希望大家一起不断总结！盛卫民——盛卫民——21章空调1、电子舱通风故障：1）如只有电子舱通风的故障警告，须检查蒙皮进气活门和出气活门，确认开度正常，进出气量正常，进气口无外来物。
复位计算机跳开关，一般信息会消失，等一分钟左右后做测试，如立即测试可能会出现虚假的测试正常信息。
如果过一会信息再次出现，可能性最大的是气滤，其次是计算机。
2）如出现鼓风扇或排气扇信息，检查是否有相关跳开关跳出，123VU 上也有相应的跳开关。
检查蒙皮进气口，如有杂物堵塞，会出现鼓风扇信息。
否则出现此类信息，一般复位是无效的，只能按MEL保留或排故。
3）注意：鼓风扇故障可能会导致同时出现排气扇信息。
如果电源电压，频率偏离较大也可能会导致多个电子舱通风跳开关跳出，信息出现。
2、空调系统：1）温度不可调节，可考虑空调控制盒。
但如果是温度高，降不下来，则控制盒的可能性很小，一般是组件性能问题，短停不处理。
2）单组件故障，可按要求保留。
3、座舱增压系统：1）对于座舱垂直升降率变化大的故障：座舱垂直升降率变化大，且没有故障信息，排除这类故障通常是先与别的飞机对换座舱增压控制器，看故障是否转移；如没有，则再观察座舱垂直升降率变化时，流量活门是否也跟着来回摆动，如果有，则更换相应的流量活门就能排除故障。
2）飞机有时在报告中有CPC1+2故障警告。
这一般是由于有时机组在执行高原航班时会选择人工控制模式造成的，在地面正常就不用处理。
4、后货舱通风或加温故障：复位不好则保留，后货舱不允许装活物。
22章自动飞行1、与FMGC相关的：1）通电后FD不能自动接通：说明FMGC自检或数据对比没有通过，哪边的不能接通，在其ND下方会提示选择与另一部ND相同的距离范围，一般复位相应的FMGC后会正常。
2）校准惯导后某部FD或AP接不通：先复位跳开关，如无效，对老320飞机的FMGC可进行拔卡复位，拔出跳开关，拔出A13卡，闭合跳开关，一分钟后再拔出跳开关，插入卡，闭合跳开关。
矿井通讯维修工操作规程
矿井通讯维修工操作规程第一章总则第一条为了保障矿井通讯设备的正常运行，提高通讯质量，减少通信故障，制定本操作规程。
第二条本操作规程适用于所有从事矿井通讯设备维修工作的人员。
第三条通讯维修工应具备相关技术知识和操作技能，并严格遵守本操作规程。
第四条通讯维修工应严守岗位纪律，保守企业和客户信息，遵守工作安全规范。
第五条通讯维修工应遵守国家和企业相关法律法规，遵守安全生产规定。
第六条通讯维修工应保证维修设备完好，维护设备安全和通讯质量。
第二章通讯维修工作的基本要求第七条通讯维修工作应按照工作任务和现场条件要求执行。
第八条通讯维修工作需要保证维修工作的准确性、规范性和安全性。
第九条通讯维修工作要重视各种安全风险，确保工作人员的人身安全和设备安全。
第十条通讯维修工作要注重团队合作，遵循协作原则，共同解决问题。
第十一条通讯维修工作要精心保养维修设备，确保设备良好状态。
第三章通讯维修工作的操作程序第十二条通讯维修工作按照以下程序进行：一、接到维修任务后，根据维修要求准备相关工具和材料。
二、前往维修现场，进行现场勘察，了解故障情况。
三、根据故障情况和维修要求，制定维修方案。
四、按照维修方案进行维修工作，注意安全防护措施。
五、测试维修后的设备，确保通信质量。
六、填写维修记录，记录维修过程和结果。
七、将维修记录提交给主管或相关部门。
第四章通讯维修工作的安全措施第十三条通讯维修工作需要采取以下安全措施：一、佩戴防护用品，如安全帽、安全鞋、防护眼镜等。
二、在作业现场设置明显的安全警示标志。
三、严禁单人操作，必须有工友协助。
四、严禁在设备运行状态下进行维修。
五、严禁在通讯设备上操作未经许可的改动。
六、禁止使用损坏或过期的工具和材料。
第五章通讯维修工作的岗位责任第十四条通讯维修工应保证维修设备的完好和通信质量。
第十五条通讯维修工应保管好维修设备和工具，防止丢失和损坏。
第十六条通讯维修工应及时向主管报告维修工作中的问题和困难。
飞机维护手册(AMM)简介精编版
客户化手册有:
● 维护手册
●线路图册
● 图解零件目录
● 系统图册
● 发动机手册
● 机载测试设备手册。
这类手册没有通用性，各航空公司之间不可 互用，他们之间修改版次也不一样。
2.通用化手册
通用化手册在各用户之间是可以通用的，其修 改版次也是一致的。
通用化手册有:
飞机维护手册体系及使用简介
§1 飞机维护手册体系
§1·1 飞机维护手册体系的组成
制造厂作为一种技术支援形式，在向用户交 付飞机之时，提供一系列的手册。共有三类手册:
飞机飞行手册 (AFM);
第一类手册
维修大纲 (MRB);
最低设备清单 (MMEL)。
这类手册需经民航总局审查批准 或认可。这 些审查、批准工作是在型号合格审查时进行的。
●翻修手册
●结构修理手册
● 图解工具和设备手册
● 无损探测手册
● 防腐手册
● 布线施工手册等。
§ 3 飞机维护手册
Airplane Maintenance Manual
一、概述
维护手册是由主机厂按ATA-100编号规范要 求编写的，手册量很大，范围也广，其内容包括 对安装在飞机上所有系统和设备实施各种勤务、 维护、检查、排除故障、系统功能试验、调节、 清洁、修理和更换零部件等工作的详细技术标准 和程序、检查手段、使用的工装、消耗性器材及 安全操作要求……等等。
维修手册 (M M)，
翻修和零部件维护手册 (OH/CMM);
结构修理手册(SRM);
A320系列快速排故建议
A320系列快速排故建议21章空调系统1. 故障现象：单个PACK组件的压气机出口温度超温或空调出口温度超ECAMWARNING:PACK 1（2）FAULT or OVHT or OFF处理方法：关闭相应的流量控制活门（FCV）步骤：1. 打开191KB(192KB)空调接近改板2. 在驾驶舱头顶空调面板上按出PACK1#（PACK2#）按钮，使其处于OFF位3. 从A位置拆除螺杆(1)4. 确保活门位置指示器（2）在”CLOSE”位5. 安装螺杆（1）在B位置，并用0.8mm 的保险丝保险6. 确保工作区域无工具等外来物7.安装191KB(192KB)盖板注：（）外的对于1号空调系统,（）内的对于2号空调系统参考图号：FIG MEL 03-21-51-01 2. 故障现象：ECAM WARNING: BLOWER FAULT or EXTRACT FAULT处理方法：首先，清洁电子设备舱气滤，如故障依旧，按MEL 21-26-01/02完成维护工作并放行步骤:1. 飞机断电2. 在右后电子设备舱内拆下气滤。
3. 用干燥空气对气滤进行吹洗。
4. 安装已清洁的气滤。
5. 飞机通电6. 如故障依旧，按MEL21-26-01/02保留22章自动飞行3. 故障现象：MCDU 1或2黑屏或锁死。
原因分析：1. FMGC 1或2自检不通过或接收信息应答时进入长时等待。
2. MCDU 1或2上某个键始终处于接触位或显示软件故障。
故障处理：在确认电源正常的基础上，根据现象特点的不同。
步骤：1. 检查MCDU上所有键是否均正常。
2. 按照FMGC RESET的标准程序重置受影响的FMGC。
（包括OBRM卡的插拔）3.重置受影响的MCDU显示软件。
4. 在以上方法均无效的情况下，更换故障件。
4. 故障现象：FD 1或2失效。
原因分析：相关的FMGC 失效或FMGC在引入贯导数据时失败。
故障处理：在确认电源正常的基础上：步骤：1. 重置相应的FMGC，如无效，则重新校准惯导后再重置FMGC。
飞机维护手册 AMM 简介
上述两项内容构成维修企业维修工作规范。民 航总局所颁发的民用航空器维修行业标准，对维 修行为又作了规范，使全行业维修工作达到安全、 有效的目的。
§ 1·4 手册的管理
作为法定技术文件的手册，成为维修方案的 构成部分，直接纳入适航部门检查、监督范围。 手册的完整性与可靠性，则成为工程部门首先要 考虑的问题。根据机队规模、机型多少，航空公 司分别设立资料室 (组)、资料科、资料处对手册 实施全方位地管理和控制。这些管理，事实上己 从飞机引进先期准备即已开始，谈判确定资料项 目、数量、分配方案，接收工作 (飞机交付前接 收项目、随机接收项目)资料上报工作以及资料 更新责任划分。
56章 舷窗 57 Wings 57章 机翼
发动机部分
70 Standard Practices—Engines 70章 标准施工 —发动机
71 Power Plant
71章 动力装置
72 Engine
72章 发动机
73 Engine Fuel and Control 73章 发动机燃油和控制
74 Ignition
维修手册 (M M)，
翻修和零部件维护手册 (OH/CMM);
结构修理手册(SRM);
载重平衡手册;
维修计划文件 (MPD);
第二类
标准材料、工艺、零件手册;
手册
无损检测手册 (NDT);
路线手册 (WDM);
图解零件目录 (IPC);
故障隔离手册 (FM);
服务通告、改装通告等等。
这类手册需经民航总局或委任代表批准。
25章 设备/设施
26 Fire Protection
ata100章节中英文对照
ata100章节中英文对照ATA100章节是航空行业中常用的维护标准，对飞机的维护保养、故障诊断等方面提供了详细的规范。
以下是ATA100章节中英文对照的内容：ATA Chapter 1 - Airworthiness LimitationsATA 第1章 - 适航限制ATA Chapter 2 - General Maintenance PracticesATA 第2章 - 一般维护规范ATA Chapter 3 - AirframeATA 第3章 - 机身结构ATA Chapter 4 - StructuresATA 第4章 - 结构ATA Chapter 5 - Surface Treatments and CoatingsATA 第5章 - 表面处理和涂层ATA Chapter 6 - Dimensions and AreasATA 第6章 - 尺寸和面积ATA Chapter 7 - Placards and MarkingsATA 第7章 - 标牌和标记ATA Chapter 8 - Weight and BalanceATA 第8章 - 重量和平衡ATA Chapter 9 - Aircraft ModificationsATA 第9章 - 飞机改装ATA Chapter 10 - Time Limits/Maintenance Checks ATA 第10章 - 时间限制/维护检查ATA Chapter 11 - Placards and MarkingsATA 第11章 - 标牌和标记ATA Chapter 12 - ServicingATA 第12章 - 服务ATA Chapter 13 - Structural RepairATA 第13章 - 结构修理ATA Chapter 14 - PropulsionATA 第14章 - 推进ATA Chapter 15 - FuelATA 第15章 - 燃料ATA Chapter 16 - PneumaticATA 第16章 - 气动ATA Chapter 17 - Fire ProtectionATA 第17章 - 火灾保护ATA Chapter 18 - LightsATA 第18章 - 灯ATA Chapter 19 - Equipment/FurnishingsATA 第19章 - 设备/内饰ATA Chapter 20 - Standard Practices - Airframe ATA 第20章 - 标准规范 - 机身ATA Chapter 21 - Air ConditioningATA 第21章 - 空调ATA Chapter 22 - Auto FlightATA 第22章 - 自动驾驶ATA Chapter 23 - CommunicationsATA 第23章 - 通讯ATA Chapter 24 - Electrical PowerATA 第24章 - 电力ATA Chapter 25 - Equipment/FurnishingsATA 第25章 - 设备/内饰ATA Chapter 26 - Fire ProtectionATA 第26章 - 火灾保护ATA Chapter 27 - Flight ControlsATA 第27章 - 飞行控制ATA Chapter 28 - FuelATA 第28章 - 燃料ATA Chapter 29 - Hydraulic PowerATA 第29章 - 液压ATA Chapter 30 - Ice and Rain Protection ATA 第30章 - 冰雪和雨保护ATA Chapter 31 - Indicating/Recording ATA 第31章 - 指示/记录ATA Chapter 32 - Landing GearATA 第32章 - 起落架ATA Chapter 33 - LightsATA 第33章 - 灯ATA Chapter 34 - NavigationATA 第34章 - 导航ATA Chapter 35 - OxygenATA 第35章 - 氧气ATA Chapter 36 - PneumaticATA 第36章 - 气动ATA Chapter 37 - VacuumATA 第37章 - 真空ATA Chapter 38 - Water/WasteATA 第38章 - 水/废物ATA Chapter 39 - Electrical - BITEATA 第39章 - 电 - 机自测试ATA Chapter 40 - Cabin SystemsATA 第40章 - 机舱系统ATA Chapter 41 - Water - Tank - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -。
通信设备故障应急预案
通信设备故障应急预案
1. 前言
通信设备是现代信息时代不可缺少的重要工具之一。
由于无法
预知突发状况的发生，当通信设备出现故障时，我们需要应急措施，以尽快恢复正常的通信服务，避免对正常生产和生活带来不必要的
影响。
2. 应急预案
2.1 建立应急响应组
在通信设备出现故障时，需要立即成立应急响应组，由专业人
员负责组织和实施应急措施。
2.2 按照紧急程度分类处理
对于不同紧急程度的通信设备故障，应该采取不同的应急措施。
紧急情况下，可以立即实施备用通信方案；较为普遍的故障，可以
通过排查故障原因并采取针对性的维修方案解决。
2.3 备份数据
在设备维修之前，需要及时备份设备中存储的关键数据，避免
数据丢失。
2.4 维修设备
设备维修需要由专业人员进行，确保维修质量并避免二次故障。
3. 应急预案的实施
3.1 责任分工
应急响应组需要明确各成员的具体职责，确保各项工作可以有
序进行。
3.2 实施预案
在通信设备出现故障时，应急响应组应及时启动应急预案进行处理，并及时向上级报告工作情况和维修进度。
4. 结束语
制定通信设备故障应急预案是为了在设备故障时能够及时、有效地处理问题，同时避免对生产和生活带来不必要的影响。
应急预案需要根据具体情况进行定期修订和完善，以确保在应急状态下能够及时应对各种突发情况。
常见ECAM警告信息
ATA 第21章空调ECAM 警告放行条件备注空气/AIR后货舱通风故障参考MEL21-28-04AFT CRG VENT FAULT前货舱通风故障参考MEL21-28-01FWD CRG VENT FAULT1(2)号组件故障或过热或关断参考MEL21-52-01PACK 1(2) FAULT or OVHT orOFF1(2)号组件调节器故障参考MEL21-61-02，或如果影响到涡轮旁通活门参考MEL21-61-011 号和2 号组件故障参考FCOM2-04-20PACK 1+2 FAULT空调/CONT后货舱管道过热参考MEL21-43-02AFT CRG DUCT OVHT后货舱加温故障参考MEL 21-43-02AFT CRG HEAT FAULT后货舱隔离活门参考MEL 21-28-05AFT CRG ISOL VALVE驾驶舱(前客舱)(后客舱) 参考MEL21-63-02管道过热CKPT (FWD CAB)(AFT CAB) DUCTOVHT前货舱管道过热参考MEL21-63-02FWD CRG DUCT OVHT前货舱加温故障FWD CRG HEAT FAULT前货舱隔离活门参考MEL21-28-02FWD CRG ISOL VALVE热空气故障参考MEL21-63-03和如果不出现“TRIM AIRHOT AIR FAULT 参考MEL21-43-01，或SYS FAULT”信息。
参考MEL21-63-02和如果出现“TRIM AIR参考MEL21-43-01 FAULT”信息。
左和右客舱风扇故障参考MEL 21-21-01L+R CAB FAN FAULT厕所和厨房风扇故障参考 MEL 21-23-01LAV+GALLEY FAN FAULT掺混空气系统故障注: 如果该警告信息触发时掺TRIM AIR SYS FAULT 混空气活门都处于关断位，则可不考虑该警告。
参考MEL 21-63-02，或若ECAM上显示“AFT CAB/FWDCAB/CKPT TRIM VALVE”信息。
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801. HF Communication System - BITE Procedure一套系统和两套高频系统，一套的收发机在E4架子；两套的在后货仓（E6）。
前面板收发机BITE测试。
静噪。
测试注意：飞机在加、放燃油时不要操作；远离垂直安定面至少6feet。
驾驶舱调谐：最长7S，2~4正常，不长于15s会听到1Khz的调谐音；冷启动重新调谐时是否会听到调谐音看之前有无记忆。
更换HF天线或收发机，频率记忆会重置。
注意：在RTP面板上OFF按下，灯会亮，按压ACP上HF 电门，等不会亮，音量选择旋钮灯也不会亮？802. HF Transceiver CONTROL（INPUT）FAIL Problem 主要是面板问题；线路问题。
需要注意的是，更换面板相关的跳开关有VHF1/2 HF1/2;803. HF Transceiver LRU FAIL Problem收发机问题检查高频收发机有无问题也可以看风扇，有时候冷却风扇不转动说明有问题804. KEY INTERLOCK or COUPLER FAIL Fault同轴耦合器问题806. HF Communication System Receive/Transmit Problem Poor reception and/or poor transmission at any or all audio control panel (ACP) locations for the HF-1 or HF-2 communication system。
HF operation while the airplane is in flight is intermittent, but is satisfactory when the airplane is on the ground.在一个或者任何一个ACP面板使用HF都是低质量接收或发射通话。
高频在空中间歇性故障，地面正常、可能原因：RTP；ACP；REU；线路。
测试要点：注意：飞机在地面HF通讯会减弱由于外界干扰或者信号阻塞；在你证实HF通讯故障前，多尝试几个高频频率内进行发射接收测试，确保飞机不在或者接近的大的金属结构内。
有些情况下，你可以把飞机移到合适位置来解决问题。
测试时，耳机内能听到1Khz调谐音，发话时能听到自听声，没有的话说明收发机有问题，前面板会有显示。
排故：分清楚故障现象很重要1一个ACP位置上有问题：更换该ACP面板→更换DEU.说明收发机没问题。
2每个ACP位置上都不行：两个HF系统的，对调收发机，通话测试→更换RTP1或者RTP2→更换REU→更换耦合器→更换天线→使用时域检测仪检查同轴电缆。
3 空中间歇性故障，地面正常。
更换HF耦合器注意：这个故障暗示HF耦合器气密性泄漏。
确保更换HF耦合器时候耦合器使用和有效CMM手册中要求一致的氮气充分增压。
813. VHF Transceiver ANTENNA FAIL or RF FAULT Problem 天线失效灯亮可能原因：收发机；天线；同轴电缆思路:更换收发机→使用时域反射仪测试检查天线、同轴电缆815. Radio Tuning Panel ProblemDo these steps for a frequency lock-up problem：如果在一个RTP面板上调谐，其他RTP面板上的频率不发生改变，几乎就是该RTP面板问题。
一般是PANEL FAIL 显示；FAIL FAIL代表收发机有问题。
要点：？？816. VHF Communication System低质量的发射/接收通讯相关跳开关还有：对于4PTT电门卡滞，电门卡滞会使VHF通讯失效，为检验，将左右ACP置于内话位，使用手提麦克风或者吊杆耳机，在其他机组位置不按压PTT电门直接说话看有无发射出去。
F. Problem at All Audio Control Panels每个ACP位置都通讯质量差对调可疑的收发机→对调可疑ACP面板→更换REU Problem at Only One Audio Control Panel更换ACP面板→更换REU801. Emergency Locator Transmitter (ELT) BITE Procedure自测时，当ELT探测到发射机内部失效，天线，电池或者G 环路电门故障，或者内部和导航系统无连接ELT前面板的LED灯会点亮。
测试时要在UTC时间每小时前五分钟进行，ELT将会发射121.5、243.0MHZ的应急求救信号。
在前五分钟外时间测试，有必要和相应机构申报。
测试完报告。
测试：ELT控制板电门在ARM位；前面板电门打到on一秒，关闭。
看灯的指示，显示亮后熄灭。
熄灭后跟据灯的闪烁次数，确定故障维护信息。
802. ELT G-Switch Loop Problem 熄灭后闪烁一次803. ELT 406 MHz Transmitter or Bad Antenna Problem熄灭后闪烁3/4次（发射机模式不一样），说明发射机或者天线问题；线路。
804. ELT Battery Proble m 熄灭后闪烁7次807. ELT On 发射机前面板上ON灯保持亮初始判断：P5上ELT控制板电门打到ON，1S后打到ARM，能否解决。
排故思路：将D3003插头从ELT上脱开，灯灭，更换EL T→检查P5ELT控制板电门，更换电门→检查线路ACARS系统程序开关组件，设置飞机识别码和注册码。
主要部件：MU（E3-3）/CMU(E4-1)，相关跳开关CMU P6 ；VHF3 P18主要故障现象：ACARS不显示；VDR FAIL，ANTENNA 显示（有的飞机）一般就是VHF3/CMU问题，CMU前面板测试，按压保持，松开后看灯指示。
可以通过VHF3语音通话测试系统工作情况，或对调收发机。
818. ACARS Call Annunciation ProblemACARS数据上传时，驾驶舱听不到谐音。
可能原因:CMU;选呼面板（灯会亮）；REU；音响警告组件；补充知识：826. ACARS Message CHECK TRANSPONDER I/F便签行显示信息，正常。
检查ATC CP settin g→检查CMU和ATC应答机间线路802. SELCAL Call Light Problem P18-2 SELCAL可能原因：选呼面板；选呼解码器；线路直接按压会点亮？？选呼原理：VHF/HF来的音频信号传到选呼解码器→与选定编码比较→一致，传送离散信号将面板上相应灯点亮，同时使选呼音响警告继电器产生直流信号给REU，REU使音响警告组件产生高低谐音信号。
选呼解码器接收、比较、提供视觉听觉提示功能；后面有选呼程序开关组件，编码序号代码。
803. Aural Warning Unit Chimes Problem(1) The chime on the aural warning unit module, M315 doesnot operate correctly for calls on VHF or HF.801. Passenger Address Does Not Operate from Flight Deck驾驶舱PA不能正常使用描述：No, intermittent, or poor quality audio can be heardfrom the passenger address (PA) speakers when the flight crewmakes a PA announcement在PA喇叭里不能、间断或者低质量的音频声音当驾驶舱机组发布PA通告。
可能部件：故障隔离程序：1检查该处（有问题的侧）麦克风，使用其他地方麦克风进行PA广播，正常，则此处麦克风问题，更换；2 检查线路：控制台后部插孔插头和PA间插头；其他的麦克风，插孔处插头和REU间插头；3检查驾驶杆上PTT电门，按压并保持在内话位，然后使用麦克风进行PA广播，看看能不能听到PA广播；？？？4不能正常PA，更换驾驶杆PTT电门→RE U→PA工作结束，进行修复确认：802. Passenger Address V olume Problem PA音量问题旅客、厕所、乘务员喇叭声音太大或太小。
排故思路：调节PA上主增益到期望值（70.7V）→更换P A →检查REU和发动机运转继电器J22/24（前轮舱）线路是否通路→更换REU注意：当发动机运转或者客舱泄压，PA会调高分贝3db。
负载位：选择开关不能保持，松开弹到谐音位，显示整个扬声器系统电阻值，通常大于30欧；LED窗口显示；谐音位:发射一个高谐音测试喇叭好坏.工作位：正常位置，无显示；电平位：不能保持，显示电压；电压调节主增益电门，一般使电压显示在70.7V。
PA功能：设置音频优先权，放大音频信号并将其传到飞机扬声器和其他系统，提供谐音信号给乘务员和旅客。
包括磁带放音机，视频娱乐系统。
803. Chimes Do Not Turn Off客舱的谐音无法关段。
分析：客舱谐音来自PA.更换PA，将电门打到TONE位测试，听到喇叭里有高谐音。
、804. Cabin Chime Does Not Operate以下情况下客舱无谐音各自情况下，测试相关的系统。
或更换相应的部件。
PA更换好的测试一般就是谐音测试。
805. Passenger Address System Problem 乘务员PA问题手册排故：使用其他手提电话HANDSET pa广播，可以，更换故障处手提电话→更换乘务员面板→检查线路→更换P A→更换REU。
806. Passenger Address Speaker Problem驾驶舱PA，在客舱、厕所、乘务员站位处听不到。
可能原因：喇叭；线路；REU。
分析：两个乘务员喇叭不行，更换REU；某个地方喇叭不行，更换该处喇叭或检查该处线路。
807. Boarding Music Problem补充知识：老飞机PRAM，两个音轨，可以存储32条信息；故障现象：The pre-recorded announcement machine (PRAM) does not operate, or the quality of the audio is bad.语录广播不能正常工作，或者低质量的音频。
思路：可能原因是PRAM，或者PA或线路问题。
跳开关：测试PRA M→测试PA（可以使用乘务员手提电话，能正常广播说明PA没问题，更换PRAM）→检查线路 PA和PRAM间视频娱乐系统DIU，数据接口组件，从左ADIRU接收大气数据和惯性数据，分别用于飞行速度、高度、温度和航向、地速显示；从FMC1获取位置信息显示当前位置信息，E4-1ACU，飞行数据显示控制组件，接收DIU数据给VSCU用于显示。