《汽车车身修复技术》期末考试题C

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朱明zhubob-汽车车身修复技术试题c

学年第一学期科目《汽车车身修复技术》考试[ ] 考查[√] 闭卷[ ] 开卷[√] A 卷[ ] B 卷[ ] C 卷[ V ] D 卷[ ]班级姓名学号一、填空题（每空格2分，共22分）1.汽车承载式车身：载荷由承受。

2.汽车半承载式车身：承受部分载荷。

3.大梁车架优点：很强的能力和刚度，简单，开发容易，生产工艺的要求较低。

4.汽车车身的组成：车身、车身件、车、内外件、附件等。

5.车用高强度钢板应具有和性好的特点。

二、判断题（每小题1分，共10分）（）1.车身最常用的表面处理钢板是镀锌板。

（）2.镀锡钢板是在冷轧钢板表面被覆一层锡铅合金，俗称“马口铁”。

（）3.汽车车身修理人员所需要处理的钢板都未加工成型，当平整的钢板被加工成一定的形状后，它便具有钢板硬化后的特性。

（）4.一种金属的原子结构和晶体组织将决定它对于内力的作用有何反应。

（）5.当载荷超过A 点时，即使载荷消除后，变形也会保留下来，金属板不能恢复其原来的形状，这就是塑性变形。

（）6.加工硬化是达到塑性变形的上限时，金属出现的一种现象。

（）7.在任何未受损坏的车身金属板上都存在某种程度的加工硬化。

（）8.车身损坏的类型(1)直接损坏，(2)间接损坏。

（）9.如今汽车上使用的金属往往太薄，易以重新加工。

（）10.对间接损坏的修理方法不是相同的，只是由于受损坏部位的尺寸、硬度和位置不同，所用的修理工具有所不同。

三、单项选择题（每小题2分，共20分）1.必须对受伤部位上的（）主要加工控制点对照生产厂家说明书进行复查，否则就不可能将汽车修复得令人满意。

A ．所有B ．重要C ．基准D ．标准2.必须根据所修的车型使用相应厂家和车型的尺寸图，利用（）的数据，就可以将损坏车辆的测量尺寸与正确的尺寸进行比较。

A ．实测B ．图中C ．维修D ．检测3.要识读身尺寸图，首先要弄清车身的（）测量基准。

汽车车身修复技术题库完整样本

汽车车身修复技术题库（共300题。

判断题110, 单选110, 多选80题）一.判断题（共110题）1.车身修复工作区普通分为钣金加工检查工位、钣金加工校正工位、车身校正工位和材料存储工位等。

（对）2.轿车车身校正工位安全操作空间: 长度普通为8 m ～10 m, 宽度普通为5 m ～6.5 m。

（对）3.车身维修车间内, 从主气管路分流到各工位分管路连接办法可任意设立, 只要有足够气量即可。

（错）4.车身修复操作中, 气体保护焊用电量最大。

（错）5.在车身修复操作中不要穿着过于宽松衣服。

（对）6.硬顶轿车特性是只有一种中柱。

（错）7.常用车身构造重要分为车架式和整体式两种。

（对）8.车架有足够结实度, 在发生碰撞时能保持汽车其她部件正常位置。

（对）9.车架式主车身是用螺栓固定在车架上。

（对）10.整体式车身门槛板是车身上覆盖件。

（错）11.在车身前纵梁上有预应力区设计, 在碰撞时折曲并吸取冲击能量。

（对）12.前置后驱汽车前车身强度比前置前驱汽车前车身强度大。

（错）13.强度最高、承载能力最强车架是框式车架。

（错）14.X形车架中间窄, 刚性好, 能较好地承受弯曲变形。

（错）15.车架式车身在前车轮前面和后车轮背面区域设计成扭力箱构造。

（错）16.车架在发生碰撞时, 由中部车架变形吸取能量。

（错）17.整体式车身刚性较大, 有助于向整个车身传递和分散冲击能量, 使远离冲击点某些部位也会有变形。

（对）18.当碰撞限度相似时, 整体式车身损坏要比车架式车身损坏小。

（错）19.整体式车身前部构造比车架式车身复杂得多。

（对）20.整体式车身前部板件承受载荷更大, 规定前部车身强度要好。

（对）21.对高抗拉强度钢焊接时应采用牌号为AWS-E-70S-6焊丝。

（对）22.马氏体钢是一种双相超高强度钢。

（错）23.只要对钢铁中加入合金元素就可以得到高强度钢。

（错）24.超高强度钢不同寻常高强度是由于在加工过程中产生特殊细化晶粒形成。

江苏开放大学《汽车车身修复技术》终结性考试复习题库(附答案)

江苏开放大学《汽车车身修复技术》终结性考试复习题库（附答案）一、单选题1 .在安装拉伸装置时，要掌握好链条和液压顶杆的角度，两链条被顶杆顶起所成的角必须是（），这样才能保证顶杆机构的稳定。

A、锐角B、直角C、钝角D、任意角答案： C2. 直动型溢流阀一般只能用千()。

A、．高压大流量B、．低压小流量C、．低压大流量答案： B3汽车前部正面碰撞时，如果碰撞点位置靠下部，则后部会（）变形。

A、．向上B、A.向上C、．向左或右答案： A4焊接时戴焊接头盔的主要目的是（）。

A、．防止紫外线伤害眼睛B、．看清楚焊接位置C、．保护脸部皮肤答案： A5. 用锤子和手顶铁修理钢板时，为什么首先木锤？（）A、防止钢板收缩B、防止钢板划伤C、防止钢板延伸D、防止工作时发出噪声答案： C6. 表示的含义是()A、．粗糙度的最大值为3.2µm, 去除材料的方法获得B、．粗糙度的最大值为3.2µm, 不去除材料的方法获得C、．粗糙度的最小值为3.2µm, 去除材料的方法获得答案： A7. 缩火的目的是（）A、使钢板表面更光滑B、提高钢板的刚性C、减少钢板的抗拉强度D、拉伸钢板答案： B8塑料的缺点是（）。

A、．比强度小B、．耐热性低C、．吸振性差答案： B9车身上，应用双面锻锌的部件有（）。

A、．车顶板B、．门槛板C、．发动机罩答案： A10. 柱塞泵常做成（）。

A、．低压泵B、．中压泵C、．高压泵答案： C11. 形状公差有（）种类型A、. 2B、. 3C、. 4答案： C12. 下图是拉伸力在夹钳上的拉伸方向，哪一种拉伸是错误的（）DA、B、C、D、答案：A13.技师甲对承载式车身所做的损伤分析要比传统的车架式车身车辆要彻底，技师乙说传统的车架式车身需要更彻底的检查。

谁正确（）A、技师甲B、技师乙C、都对D、都不对答案：A14.当板厚增加时，剪床的剪刃间隙应（）。

A、．调小B、．比板厚小C、．调大答案： C15. 在前置前驱汽车的车身上，由（）来支撑减振器。

《汽车车身修复技术》试卷6

《汽车车身修复技术》试卷1√闭卷□其他）考试形式（□开卷□专业、班级姓名学号一、名词解释（本题总计20分，每题5分）1、承载式车身：2、比强度：3、虚敲：4、弹性变形：二、单项选择题（本题总计20分，每题2分）1、下面对镀锌钢板描述正确的是哪一项？（）A、镀锌钢板有单面处理、双面处理和2/3面处理B、镀锌钢板表面金属锌属于惰性金属C、镀锌钢板有镀层的一面与普通原子灰的黏附能力很强D、镀锌钢板有镀层的一面喷涂环氧底漆会降低原子灰的粘附性2、下面对间接损坏描述正确的是哪一项（）A、间接损坏是由直接损坏引起，表现为折损和挤压B、间接损坏通常相当于总损坏的10%～15%C、钢板弯曲后一定会产生折损D、所有的间接损坏都可以用同一种维修方法修复3、车身外部板件通常选用钢板的厚度是多少？（）A、0.5～1.2（mm）B、2～3（mm）C、3～4（mm）D、5～6（mm）4、超高强度钢板抗拉强度大概是普通碳钢的多少倍？（）A、100倍B、8-10倍C、5倍D、1倍5、汽车油箱通常使用的材料是以下那种钢？（）A、镀锡钢板B、镀铝钢板C、不锈钢D、镀锌钢板6、对手工整形描述正确是哪一项？（）A、适用手可以伸进受损钢板内部B、适用手无法触及的损伤C、使用铝介子机修复D、使用整形机修复7、对铝合金整形的时候，使用热敏涂料或热敏“笔”的温度是下面哪一项？（）A、320°B、150°C、300°D、250°8、对铝合金整形时，使用热敏涂料在损伤部位周围画半径多大的环状标志？（）A、20～30mmB、25～35mmC、30～40mmD、10～40mm9、车身修复时，当金属的板件的弯曲半径小于多大时，需要更换？（）A、3.2mmB、4.2mmC、2.2mmD、5.2mm10、下面对缩火后的钢板描述正确是哪一项？（）A、缩火完成的钢板需要和原始未受损表面一样高B、缩火完成的钢板还可以进行多次拉拔修复C、缩火完成的钢板应当比原始未受损表面高D、缩火后的钢板比原始未受损表面低且强度恢复三、判断题（本题总计20分，每题2分。

汽车车身修复期末考试试题

桃源县职业中专高一年级《汽车修复》期末考试试题时量： 45 分钟分值： 100 分一、填空题（30分） 1. 汽车车身按照受力情况可分为（）、（）、（）三种类型。

2. 金属的性能主要是指（）和（）。

3. 金属材料的使用性能包括（）、（）、（）。

4. 普通热处理包括（）、（）、（）、（）四把火。

5. 冲压工艺术语有（）、（）、（）等。

6. 汽车涂装的主要功能有（）、（）、（）、（）。

7. 空气喷枪的主要类型有（）、（）、（）三种。

8. 车身测量基准有（）、（）、（）三个面。

二、选择题（30分） 1. 下列哪一项不是重力式喷枪的特点（）。

A.油漆杯可按喷涂件调节 B.油漆杯装在喷嘴上方 C.油漆杯容量小 D.安全性能低 2. 金属材料的物理性能不包括（）。

A.密度 B.耐腐蚀性 C.熔点 D.磁性 3. 金属材料的力学性能不包括（）。

A.抗氧化性 B.强度 C.塑性 D.硬度 4. 下列哪一项不是金属材料的强度指标（）。

学校：学号班次姓名………………………………○……○………………密……○……○…………封……○……○………线……○……○………………………………… 装订线内不要答题，装订线外不要写姓名、考号，违者试卷作分处理A.弹性极限B.伸长率C.屈服强度D.抗拉强度5. 下列哪一项不是冲压工艺术语（）。

A.切开B.淬火C.冲裁D.拉深6. 下列哪一项不是金属材料的铸造性能（）。

A.液态流动性B.锻造性能C.收缩性D.吸气性7. 下列哪一项不是焊接接头的形式（）。

A.对接接头B.蝴蝶结接头C.角接接头D.搭接接头8. 下列哪一项不是涂装的特点（）。

A.耐腐蚀性B.耐候性C.耐沥青、油污、酸碱等物质侵蚀性D.吸气性9.下列哪一项不是喷枪的操作要领（）。

A.喷枪与工作表面的角度B.喷枪的移动速度C.喷枪内涂料的多少D.喷枪扳机的控制10.下列哪一项不是车身测量的基准面（）。

汽车车身修复技术期末复习试题2套.docx

试卷1题号—二三四五总分得分一、填空题（每空1分，共20分。

）得分评卷人1.车身修理车间主要是完成（）和涂装主要工作。

2.用压缩空气进行清洁工作的时候，压力值应当保持在（）一下。

3.车身零件图标注尺寸分为（）,定形尺寸，总体尺寸三类。

4.车身结构种有两种类型的钢板分别是热轧钢板和（）。

5.车架式车身的变形分为左右弯曲变形上下弯曲变形断裂变形菱形变形和（）。

6.车身测量的三个基准是基准面、屮心线和（）。

7.客车车身骨架各构件有局部损坏、断裂、裂纹时，可以采取加固修复。

加固地方法有镶套加固、（）、角板加固等多种方法。

8.车身校正的重点是（）。

9.整体式车身，必须用多点固定的方式，至少需要（）个固定点。

10.在修理中对车身的防锈处理主耍有两种类型：（）；采取措施预防班检锈蚀得再次发生。

11・防腐蚀材料课分为三大类：（）、车身密封剂或密封胶和防锈剂。

12.金属板上的损坏一般分两种，即直接损坏和间接损坏。

直接损坏通常只山10%~15%,间接损坏占所冇损坏类型的（）。

13.当金屈板上存在拉伸区时，修理时需要对这些变形进行（）处理。

14.板件轻微损伤的修复一般常用的方法有粘结法修复和（）。

15.电阻电焊焊点的分离可以采用钻头、（）、等离子焊炬和高速砂轮磨削分离。

16.修理封闭截而梁，采用了工艺是用（）o17.更换装饰性板件时，可以是用（）的方法。

18.加强型塑料件的修理方法有四种：单面修理、（）、板件切割和整块板件更换。

19•诊断分析的基本步骤是：确定汽车构造类型、（）、以肉眼确定损坏的范围、测量车身各部分的尺寸、综合诊断。

20.塑料焊接的基本修理程序是预处理受损区域、将受损区域定位、（）、冷却、打磨及涂保护漆。

二、选择题（每题只有一个正确答案；每题1分，共20分。

）得分评卷人1-10. DADBBCBBCA 11 -20. CCAADBCBD1.甲采用止向焊接,以在金属上得到较深熔深，乙采用逆向焊接，以得到较平的焊缝，谁是正确的？（）A.甲B.乙C.甲乙D.都不正确2.甲说：焊炬喷嘴主要功能是提供气体保护：乙说：焊炬喷嘴主要功能是给工作部位施加压力谁是正确的？（）A.甲B.乙C.甲乙D.都不止确3.焊接电流影响下列哪一项？（）A.溶深B.电弧稳定性C.溅出物的数量D.以上三项4.定位焊的长度由什么决定？（）A.操作者偏爱B.母材厚度C.母材的类型D.保护气体的类型5.甲安装了一个直径较大的电极头，乙安装了一个直径较小的电极头，谁可增加焊点直径？（）A•甲 B.乙C.甲乙D.都不可以6.金属板上应进行多少次点焊？（）A.等于制造厂的点焊数目B.比制造厂增加5%C.比制造厂增加30%D.都不正确7.乙烘焊接屮，乙块的标准压力是多少？（）A 15-100 1 b/in2 B3-12 1 b/in2 C 3-25 1 b/in2 D 30-120 1 b/in28.哪种损伤是最常见于车架式车身？（）A左右弯曲B上下弯曲C断裂损伤D菱形变形9.整体式车身哪种损伤发生在最后？（）A上下弯曲B断裂损伤C扭转变形D增宽损伤10・技师甲说：“应力是材料对修复加工的内在阻力。

《汽车车身修复》复习题(含答案)

《汽车车身修复》复习题一、选择题1. 以下哪个不属于钣料拉形的成形过程。

（ D ）A、弯曲B、拉形C、补拉D、加压2. 在手工成形中，“打薄”放边的主要缺点是：（ A ）A、厚度不够均匀B、粗糙C、变形不够D、易出现裂纹3. 以下矫正方法哪种是错误的。

（ B ）A、机械矫正B、液压矫正C、火焰矫正D、手工矫正4. 锉刀按齿纹的粗细不同又可分为粗挫、中挫、细挫和（ D ）等。

A、普通锉B、特种锉C、整形锉D、油光锉5. （ A ）时用较宽的刮刀，施较大的压力，并做较长的行程刮去较多的金属层。

A、粗刮B、细刮C、精刮D、舌削平面6. 以下哪种材料不能焊接。

（ C ）A、铸铁B、铜合金C、铝合金D、低碳钢7. 强度是指金属材料在外力作用下抵抗（ C ）的能力。

A、变形B、冲击C、变形和破坏D、冲击和振荡8. 假想将机件的倾斜部分旋转到与某一选定的基本投影面平行后，再向该投影面投影所得到的视图称为（ D ）。

A、基本视图B、斜视图C、局部视图D、旋转视图9.（ C ）是指制定和贯彻技术标准的全过程。

A、技术标准B、基础标准C、标准化D、测量误差10. 一般金属材料的阻值（ B ）。

A、随温度的升高而下降B、随温度的升高而升高C、变化不定D、与温度无关二、填空题1.车身修复工作区一般分为钣金加工检查工位、钣金加工校正工位、车身校正工位和材料存放工位等。

2.轿车车身校正工位的安全操作空间是：长度一般为 8～10 m ，宽度一般为 5～6.5 m 。

3.车身修复的焊接工作用电量很大，特别是气体保护焊和电阻点焊焊接用电，气体保护焊焊接时的电流不能小于 15A ，而大功率的电阻点焊机焊接时的电流不小于 40A 。

4. 对受到纵向撞击的车辆无论是间接变形还是直接变形，一般不需进行拆卸解体（更换除外），修复时只需要对内部的结构件、加强件及支撑件进行牵拉，同时进行就位修复即可。

5. 表面热处理括退火、淬火、回火。

三、判断题1. 板牙是手工切削内螺纹的常用工具。

《汽车车身修复技术》试卷5 答案

《汽车车身修复技术》试卷5标准答案及评分标准一、名词解释（本题总计20分，每题5分）1、塑形材料拉伸超过屈服极限以后，卸载后从新加载，材料的弹性极限有所提高，而塑形变形减小的现象。

2、顶铁的位置和钣金锤敲击的位置相同。

3、顶铁的位置和钣金锤敲击的位置不同。

4、对维修后的钢板加热风冷，发生热胀冷缩的现象。

二、单项选择题（本题总计20分，每小题2分）1、B2、B3、A4、A5、A6、D7、A8、B9、D10、C三、判断题（本题总计20分，每题2分。

正确的打√，错误的打×）1、× .2、× .3、× .4、× .5、×6、× .7、× .8、× .9、× . 10、× .四、不定项选择题（本题总计10分，每小题2分）1、ABCD2、ABCD3、AC4、ABCD5、ABCD四、综合题（本题总计30分，每小题3分）1①确定受损范围，确定整形工艺。

②实施修复。

③整形后的部位钢板是否发生延展变形，确定是否缩火或者缩火类型。

④确定修复部位是否比未受损表面低，轮眉线是否回位。

⑤修复钢板部位背部做防锈。

⑥涂装。

⑦完工检查。

2、共同点①手锤和顶铁配合修复；②尽可能采取虚敲；不同点①钢修复过程不需要加热，但是铝合金需要加热；②钢板修如果发生刚度丢失，可以通过缩火，但是铝合金不可以；③钢板修复工具可以混用，但是铝合金修复工具专用；④钢板可以修复大面积损伤，但是铝合金只能修复小面积，小曲率损伤；⑤钢板修复后，要做防锈，但是铝合金不需要；3、①个人和车辆的防护②固定车辆、断电和准备拆装工具；③拆卸前杠壳体，放置；④拆卸聚氨酯泡沫，放置；⑤拆卸前杠铁，放置；⑥反序安装；⑦完工检查；⑧5S；。

《汽车车身修复技术》复习试题[1]

《汽车车身修复技术》复习题一、填空题1. 汽车车身各部件在不同的使用条件下，其损伤的形式、部位和程度也不同，归纳起来主要有：、、和2. 汽车车身按照受力情况可分为、和三种。

3. 货车车身包括和两大部分。

4. 最常见的货车驾驶室为和。

5. 承载式客车车身的基础性构件主要包括、、和等。

6. 板料划线、敲平及矫正需要在上进行，它是钣金操作的基础。

7. 和是汽车维修钣金工进行錾切、矫正、铆接、整形和装配作业的锤击工具。

8. 如果修整表面空间受到限制不宜使用垫铁时，可以代替垫铁使用。

9. 通过板料变薄而导致角形零件弯曲成形的方法叫。

10. 对直角形零件单边起皱收缩而弯曲成形的方法叫。

11. 利用收边和放边的方法把板料的边缘弯曲成弯边的方法叫。

12. 把较薄的金属板料锤击成凹面形状的零件，称为。

13. 将薄板的边缘相互折转扣合压紧的连接方式叫。

14. 采用气焊焊接金属材料时，是仰焊中防止熔化金属下坠的有效手段。

15. 为了保证CO2 保护焊焊接质量，电源极性一般采用。

16. 客车车身骨架的检验方法有、和三种。

17. 轿车车身、车架检验矫正时，常用到四个控制点即、、、。

18. 轿车车身尺寸测量基准分为、及。

19. 扭曲是车身的一种总体变形，所以只能在车身的测量。

20. 轿车车身的修复以事故性创造伤修复为主，通常采用的方法是、、及等。

21. 玻璃钢构件有各种成形方法，对于补板制作，一般采用。

22. 塑料就其特性而言可分为两大类，即和。

23. 塑料焊缝若出现棕黄色或皱褶，说明焊接温度。

24. 涂料由四种基本成分组成：、、和。

25. 按溶剂构成情况，将可涂料分为、、。

26. 常用的涂装前处理材料主要有、、、、和。

27. 国外汽车生产厂的中间涂层涂料一般分为、和。

28. 涂装后的配套材料主要包括和。

29. 根据干燥方式的不同，烤漆房可分为、和30. 调色设备主要包括、、、和。

31. 按照焊接过程的物理特性不同，焊接方法可归纳为三大类，即熔化焊、压力焊和钎焊。

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2014/201 5学年第一学期期
末考试
《汽车车身修复技术》期末考试题C
（供 2013级汽车整形技术1班使用）
一、单项选择（每题2 分，共30分）
1、下列哪类型车没有车架（）
A、非承载式
B、承载式
C、半承载式
D、三种都是
2、汽车前部正面碰撞时，碰撞点位置靠下部，后部会向哪个方向变形（）
A、向上
B、向
下C、向左D、向右
3、一般情况下，车架发生各类损伤的
次序为（）
A、左右弯曲—上下弯曲—断裂损伤—
菱形变形—扭转变形
B、断裂损伤—左右弯曲—上下弯曲—
菱形变形—扭转变形
C、菱形变形—左右弯曲—上下弯曲—
断裂损伤—扭转变形
D、扭转变形—左右弯曲—上下弯曲—
断裂损伤—菱形变形
4、焊丝向前进方向反向倾斜焊接时称
为（）
A、前倾焊法
B、正向焊接
C、
正直焊法D、逆向焊接
5、采用直流电源焊接时，如果焊丝接
正极，工件接负极称为（）
A、直流正接
B、交流正接
C、
直流反接D、交流反接
6、各汽车生产厂，数据公司提供的车
页脚内容1
身测量使用的数据格式（）
A、都是相同的
B、可以不同
C、只有高度数据相同
D、只有高度数据不同
7、车身数据图的车身俯视图中标有哪些数据（）
A、长度和高度
B、宽度和高度
C、只有高度
D、长度和宽度
8、在使用机械通用测量系统测量车身时，车辆的中心面向左偏离测量系统的中心面
100mm，车身右侧某点的宽度读书是450mm，则这点宽度实际读书是（）
A、450mm
B、550mm
C、350mm
D、250mm
9、对于焊接车身钢板时我们通常使用（）作为保护气体进行气体保护焊。

A、40%氩气与60%氧气混合气
B、60%氩气与40%氧气混合气
C、80%氩气与20%氧气混合气
D、20%氩气与80%氧气混合气
10、被撞一侧钢梁内侧及另一侧钢梁的
外侧有皱曲，发生什么变形（）。

A、上下弯曲
B、左右弯曲
C、
压溃变形D、扭转变形
11、发生菱形变形后通过测量（）
可以判断。

A、长度
B、宽度
C、高度
D、对角线
12、拉伸时操作人员要站在塔柱的哪个
位置（）
A、前面
B、后面
C、侧面
D、哪里都可以
13、在安装拉伸装置时，要掌握好链条
和液压顶杆的角度，两链条被顶杆顶起所成
的角
必须是（），这样才能保证顶杆机构的稳定。

A、锐角
B、直角
C、钝角
D、任意角
14、在实际测量时，车辆的基准面和测
量系统的基准面（）。

页脚内容2
A、要求完全重合
B、只要求平行
C、重合和平行都可以
D、要求垂直
15、在SMC和玻璃纤维板件中不常见的损伤为（）。

A、单面损伤
B、双面损伤
C、脱胶
D、单纯铰折
二、填空题（每题2分，共30分）
1、承载式车身框架结构由____________、____________、____________、__________等点焊而成。

2、保护气体的种类由需要焊接的__________决定。

3
、传
给钢
板的
热量
有3
种转
化形
式：
____
____
____
__、
____
____
____
___、
页脚内容3
____ ____ ____ ____ _。

4、使用手锤与顶铁修理钢板有两
种基
本技
巧：
一种
是
____
____
____
____
_，另
一种
是
____
页脚内容4
____
____
____
5、火焰收缩法的优点是收缩效率______，缺点是火焰加热会由于金属的___________作用而破坏周围的涂层。

6、对整体车身的变形进行矫正的主要目的是消除车身整体的：_________和____________。

7、拆卸结构板件的主要作业就是___________和_____________。

8、塑料件的修理方法有两种：
_______________和_______________
9、轻便式液压顶杆系统可以产生
____________、____________、
____________、_________四种作用力。

10、一般来说只有在更换车门外槛板或
其一部分时，才采用_____________工艺。

11、拉伸矫正的好坏取决于拉伸力的：
________________和________________
12、当一个金属板件的弯曲弧度小于
___________弯曲半径小于________或弯曲
页脚内容5
页脚内容6
角度超过______时，一
定
要将其更换。

13、________是汽
车设计时，为了便于测
量车身高度尺寸，而假
想的一个平滑的平面。

14、对于分割的B
立柱，可以采用两种类
型
的
连
接
______________、________________________。

15、焊后应进行焊缝的修整，方法主要
有：______________或_______________。

三、判断题（每题1分，共15分）
1、承载式车身有独立的车架
（错）
2、在其他焊接工艺参数不变的情
况下，提高焊接速度，母材熔化速度
加快（错）
3、焊丝伸长长度越长，焊丝的电
阻越大，其熔化速度越慢（错）
班级姓名学号
4、塑性变形是在外力作用下屈服而产生的永久变形，但是没有超过弹性极限（错）
5、在矫正凹陷铰折时可以单纯地施加反向拉力和反向弯曲（错）
6、收缩锤和收缩顶铁同时使用（错）
7、汽车的质量与汽车撞击时的损伤程度没有关系（错）
8、在后翼子板的安装过程中，如果是新件，则其落料时的边缘余量不宜留的过大（对）
9、塑料焊接时针对热固性塑料，而热
塑性塑料是不可焊接的（错）
10、在确定维修车辆在台架上的占位置
时，拉塔与车身之间要保留500~700cm的
距离（错）
11、分割地板时，不要切穿任何加强件
（对）
12、车辆固定时所使用的基本夹具，仅
仅只起定位的作用（错）
13、塑料焊接只是针对热固性塑料，而
热塑性塑料是不可焊接的（错）
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14、在分割A立柱时，不可以在任意地方加固（对）
15、镀锌是在汽车制造过程中采用的主要防腐蚀方法之一（对）
四、问答题（1、2、3题6分，4题7
分，共25分）
1、承载式车身防撞吸能区的作用
是什么？
2、对接连续焊应注意哪些操作事
项？
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3、钢板修理时，先
修理弹性变形还是塑性
变形？
4、在车身矫正作业
中，为什么要消除应
力？
班级姓名学号。