从零学起——详解装载机各部件名称及作用
装载机结构原理简介
装载机的结构原理装载机的结构原理-制动系统目前国产ZL50型机主导产品的制动系统多数为带紧急制动的制动系统，柳工第二代产品ZL50C的制动系统为这种系统的典型代表。
图13为柳工ZL50C型机制系统结构示意图。
该系统具有行车制动、停车制动及国际流的紧急制动系统。
停车制动与紧急制动共用，因紧急制动具有4种功能：（1）停车制动；（2）起步时保护制动作用。
气压未达到允许起步气压时，停车制动起作用，且挂下不挡；（3）行车时气路发生故障起安全保护制动作用。
当制动系统气路出了故障。
降到允许行车气压时，紧急制动会自动刹车，同时变速器会自动挂空挡；（4）紧钯制动。
当行车制动出了故障时可选用该系统实施紧急制动，而代替行车制动起作用。
这也是紧急制动名称的由来。
因此，具有紧急制动系统的柳工ZL50C型机制动安全可靠性是最好。
成工目前的ZL50B型机、徐装的ZL50E型机都采用了这样的制动系统。
稍有不同的是成工与徐装的在空气罐与紧急和停车制动阀之间加有快放阀。
柳工以前的ZL50型机制动系统中也有快放阀，实践证明无必要，柳工将该阀取消了。
还有一点不同的是成工的行车制动是双踏板，柳工及徐装的均为单踏板。
另外徐装的紧急和停车制动控制阀为电磁阀，柳工与成工的均为气阀。
如图14所示，目前还有部位产品的制动系统为双管路行车制动。
该系统与图13所示的系统相比，其行车制动部分从空气罐开始多了一路，结构元件组成基本上差不多。
该系统没有紧急制动部分，但有手柄带软轴直接操纵停车制动器的停车制动。
这种制动系统比普通的不带紧急制动的单管路制动系统制动可靠性、安全性要高，但比带紧急制动的制动系统差一些。
因此，今后带紧急制动的制动系统应用会更加广泛。
目前，山工的ZL500D型机、常林的ZLM50E型机都是用的这种系统。
山工的双管路制动阀为双腔并联式，常林的为双腔串联式。
另外，山工的在图中的序号10不是批三通接头。
而是采用的双回路保险阀，这样的双管路体现得更充分。
装载机结构及原理
整车最大高度
装载机术语
最大转向角度
斗宽
铲斗运输位置最 小转弯半径
机体最小转弯半径
5
装载机专业术语
额定功率 额定斗容 额定载荷 工作质量 最大掘起力 最大牵引力 工作循环时间 倾翻载荷(车架摆直和转向)
Rated power Bucket rated capability Rated load Operating weight Maximum breakout force Maximum traction force Work circle time Tip load
41
发展趋势
操作视野开阔，更舒适
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发展趋势
欧洲节能环保机型
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发展趋势
静液压装载机的典范——德国利勃海尔
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变速操纵阀电磁铁组件
/
21
变速箱油路原理图
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动力切断功能
1．动力切断选择开关 2．驻车灯开关 关 4．小灯开关 5．工作灯开关
3．后大灯开
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传动系统原理
桥的主要结构
桥壳
主传动 湿式制动器
轮边传动
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传动系统原理
限滑差速器原理
பைடு நூலகம்
(TL -TR)/(TL+ TR)100%=45%
TL /TR=2.75
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液压系统原理
主要包括
转向液压系统
工作液压系统 制动系统（气顶油、全液压湿式制动）
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液压传动系统原理
液压传动参数 主要参数：P与Q 压力与负载的关系：负载决定压力 流量与速度的关系；流量决定速度V=Q/S
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液压系统原理
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装载机学习教程.pptx
一、耙斗装载 机
（二）使用与维护
2.耙装机使用中的注意事项 (1)耙装机绞车的刹车装置必须完整、可靠; (2)必须装有封闭式金属挡绳栏和防耙斗出槽的护栏;在拐弯巷道装岩或装 煤时，必须使用可靠的双向辅助导向轮，清理好机道，并有专人指挥和信 号联系; (3)耙装作业开始前，甲烷断电仪的传感器必须悬挂在耙斗作业段的上方; (4)应根据岩性条件确定固定尾轮锚杆形式及其孔深与牢固程度; (5)耙装机只准一人操作，必须将工作面人员和工具全部撤除，发出信号 后，方准启动耙装机工作; (6)尾槽下清道，必须通知耙装机司机及有关绞车司机停机、停车、断电 后方可进行; (7)上、下山使用耙装机装岩，必须设有有效的防跑车保险装置;移动耙装 机前，应对小绞车的固定、钢丝绳及其连接装置、信号、滑轮和轨道铺设 质量等进行一次全面检查，发现问题及时处理;移动耙装机过程中严禁下 方有人。
二、铲斗装载 机
（四）铲斗装载机的使用与维护
1.操作使用时应注意 (1)装载机司机必须经过培训，持证上岗; (2)装载机司机要随时注意观察周围情况，禁止任何人靠近铲斗的 动作范围; (3)装载时矿车必须固定，并防止将矸石倒在矿车与装载机之间的 轨道上; (4)铲斗插入岩堆时，铲斗前口要贴着轨面，以免提斗时使装载机 前轮脱轨; (5)遇有大于400mm的大块岩石，应先破碎后装车，大于400mm的 大块岩石不准装在矿车的最上面，防止运输提升时颠出车外; (6)不准用装载机顶车、拉车，不准用装载机处理矿车掉道，不准 用装载机拉、顶棚子，不准用装载机当脚手架; (7)电机温度超过70摄氏度，发现有异味、异响及无故断电时，必 须立即停机检查处理; (8)装载机电缆必须吊挂，随机移动的部分，在装载过程中应随时 注意，防止压坏; (9)轨道的铺设，应保持装载机的最突出部位与岩帮间不小于0. 7 m 的距离。
《装载机基础知识》PPT课件
储气筒
手制动阀
管路 制动气室
第一章：轮式装载机的基本结构
3.6 液压系统 液压系统分为工作装置液压系统和转向液压系统。
3.6.1.1 工作装置液压系统 工作装置液压系统分为机械操纵和先导操纵。
第一章：轮式装载机的基本结构
3.6.1.2 先导操纵工作液压系统 主要元件有：工作泵、分配阀、转斗油缸、动臂油缸、压力选择阀、先导
成。
前车架
中间铰接
后车架
前车架附件
副车架
后车架附件
第一章：轮式装载机的基本结构
3.2 工作装置 工作装置由动臂、摇臂、连杆、铲斗等组成，是装载机作业的执行
机构。
铲斗
摇臂
拉杆
工作装置附件
动臂
第一章：轮式装载机的基本结构
3.3 动力系统 发动机为装载机的行走、作业等提供动力，保证其正常行驶和工作，
动力系统主要由发动机及其散热系统组成。发动机相关资料已经做了详 细说明，不再进行介绍。
动力装置的动力传递给驱动轮和其它操纵系统。主要由液力变矩器、变速 箱、传动轴、驱动桥和车轮组成。
传动 路线：
第一章：轮式装载机的基本结构
3.4.1 液力变矩器 液力变矩器主要由泵轮、涡轮和导轮组成；目前装载机变矩器
的型式主要有2种：三元件单级单向变矩器和四元件双涡轮变矩器。
涡轮
泵轮
泵轮
导轮
三元件单级单 向变矩器
3.6.2.2 优先流量放大转向系统主要元件有：转向泵、先导泵、转向 器、流量放大阀、转向油缸及管路等.
管路
转向器
先导泵
转向泵
转向油缸
流量放大阀
第一章：轮式装载机的基本结构
3.7、 电子与电控系统 3.7.1 电子与电控系统基本结构
装载机培训资料
装载机培训资料培训目的：为确保装载机良好运行，减少装载机故障率，延长装载机使用维护周期，提高装载机工日常维护维修技能培训内容：一、装载机的基本构造1、轮式装载机由发动机、底盘、工作装置、液压系统和电气系统五大部分构成。
2、底盘是指涉及机架在内的动力传动系统、转向和制动系统、行走系统及驾驶室等的总称。
3、工作装置由动臂铰接在前机架上，动臂的升降和铲斗的翻转都是通过对应液压缸活塞杆的运动来实现的。
4、液压系统涉及装载机液压系统中的重要元件。
5、电气系统涉及装载机整机电路系统、电气设备及仪表。
二、装载机各构成部件的工作原理和构造特点1、发动机（一）、发动机工作原理：柴油机的工作原理,它是靠压缩空气的原理,它和发动机的不同之处就在于它没火花塞,它是靠喷油嘴喷出来的雾状柴油和气缸内压缩的高温空气进行燃烧.然后气缸内的气体忽然膨胀把活塞推回原来的位置.然后飞轮又靠本身的惯性开始压缩空气进行燃烧,这样不停的循环做功.这就是柴油机的工作原理。
曲轴旋转两圈，活塞上下各两次，完毕一种工作循环的发动机称四冲程发动机；四冲程发动机的气缸体上，设有进、排气门，由曲轴旋转来驱动凸轮准时地打开和关闭，使可燃混合气及时进入气缸，并使燃烧后的废气及时排出气缸。
2、传动系统（一）、传动系统工作原理：重要由齿轮和轴构成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT 是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统构成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达成变速变矩。
（二）、传动系统构造特点：液力变扭器是AT 最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件构成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用。
泵轮和涡轮是一对工作组合，它们就好似相对放置的两台电扇，一台主动电扇吹出的风力会带动另一台被动电扇的叶片旋转，流动的空气——风力成了动能传递的媒介。
如果用液体替代空气成为传递动能的媒介，泵轮就会通过液体带动涡轮旋转，再在泵轮和涡轮之间加上导轮以提高液体的传递效率。
装载机可分为：动力系统、机械系统、液压系统、控制系统
装载机可分为：动力系统、机械系统、液压系统、控制系统从装载机的总体结构图可以看出，装载机可分为:动力系统、机械系统、液压系统、控制系统。
装载机作为一个有机整体，其性能的优劣不仅与工作装置机械零部件性能有关，还与液压系统、控制系统性能有关。
动力系统:装载机原动力一般由柴油机提供，柴油机具有工作可靠、功率特性曲线硬、燃油经济等特点，符合装载机工作条件恶劣，负载多变的要求。
机械系统:主要包括行走装置、转向机构和工作装置。
淄博挖掘机培训学校液压系统:该系统的功能是把发动机的机械能以燃油为介质，利用油泵转变为液压能，再传送给油缸、油马达等转变为机械能。
控制系统:控制系统是对发动机、液压泵、多路换向阀和执行元件进行控制的系统。
液压控制驱动机构是在液压控制系统中，将微小功率的电能或机械能转换为强大功率的液压能和机械能的装置。
它由液压功率放大元件、液压执行元件和负载组成，是液压系统中进行静态和动态分析的核心。
淄博挖掘机培训学校在众多学校面前不知哪一家学校能学到真正的操作技能?想学工程机械驾驶的朋友，来淄博金星职业培训学校，我校是劳动局批准成立的民办职业培训学校，是淄博市唯一一家以挖掘机、装载机、叉车工程机械驾驶为主的专业培训学校，自建校以来深得学员和家长们的信赖，为社会输送了一批又一批优秀驾驶人才，所以我们更了解学员们。
学员上车少根本学不到技术，学工程机械驾驶要上车多、见识多、工地实践多，才是硬道理。
淄博挖掘机培训学校我校虽然没有响亮，大气的学校招牌，没有奢华的办公场所但我们实实在在，手把手教学员，让你学到真正的操作技能，真正成为一名能独立工作的工程机械驾驶员。
淄博挖掘机培训学校工程机械操作技术，看似没有多高的技术含量，但是要想真正熟练掌握运用它并非一件易事，需要较长时间的实际操作练习，可学校面对的是工程机械自身价格昂贵，燃油价格逐年攀升，招生成本居高不下等实际情况。
学员一般来自偏远山区及农村刚毕业的学生家境都不富裕，有的学员父母凑钱让孩子走出家门闯一闯，学到一们专业技能。
装载机组件明细表
装载机组件明细表装载机是一种常用于土方作业、装卸货物以及挖掘作业的工程机械设备。
它具有结构简单、操作便捷、效率高等优点，在建筑工地、矿山、港口等场所得到广泛应用。
装载机包含许多组件，每个组件的功能各不相同，但都起到保障装载机正常运行的重要作用。
以下是装载机常见组件的明细表。
1.发动机组件：发动机是装载机的核心组件，它提供动力给装载机的运行。
发动机通常采用柴油机，包括发动机本体、进排气系统、供油系统、冷却系统等部分。
2.变速器组件：变速器用于调节装载机的行驶速度和牵引力。
它包括离合器、变速器本体、传动轴等部分。
3.工作装置组件：工作装置是装载机的重要组成部分，它直接参与装载、卸载和挖掘作业。
工作装置通常包括铲斗、挖掘臂、铲斗柄等部分。
4.操纵系统组件：操纵系统用于控制装载机的动作，包括方向盘、操纵杆、脚踏板等部分。
5.液压系统组件：液压系统负责驱动装载机的各个部分进行运动，如提升铲斗、伸缩挖掘臂等。
液压系统包括液压泵、液压缸、液压油箱等部分。
6.电气系统组件：电气系统提供装载机的电力供应，包括电池、电线、发电机等部分。
7.驱动系统组件：驱动系统负责将发动机提供的动力传递给装载机的驱动轮，包括传动轴、前后桥等部分。
8.悬挂系统组件：悬挂系统用于支持和缓冲装载机的振动和冲击，包括悬挂弹簧、减震器等部分。
9.制动系统组件：制动系统用于控制装载机的制动和停车，包括制动踏板、制动盘等部分。
10.轮胎组件：轮胎是装载机的重要组件，它承担了装载机的重量和行驶压力。
轮胎通常采用耐磨橡胶材料制成。
以上是装载机常见组件的明细表，每个组件在装载机的正常运行中起到了不可或缺的作用。
对于使用者和维修人员来说，了解装载机的组件，有助于更好地操作和维护装载机，确保它的持久使用和高效性能。
【学习园地】柳工教您认识装载机的基本结构
【学习园地】柳工教您认识装载机的基本结构装载机的主要部件包括发动机，变矩器，变速箱，前、后驱动桥，简称四大件1. 发动机2. 变矩器上有三个泵，工作泵（供应举升，翻斗压力油）转向泵（供应转向压力油）变速泵也称行走泵（供应变矩器，变速箱压力油），有些机型转向泵上还装有先导泵（供应操纵阀先导压力油）3.工作液压油路，液压油箱，工作泵，多路阀，举升油缸和翻斗油缸4. 行走油路：变速箱油底壳油，行走泵，一路进变矩器一路进档位阀，变速箱离合器5. 驱动：传动轴，主差速器，轮边减速器6. 转向油路：油箱，转向泵，稳流阀（或者优先阀）转向器，转向油缸7. 变速箱有一体的（行星式）和分体的（定轴式）两种装载机总体结构图二．详术装载机主要装置1.装载机动力装置装载机的动力装置主要有汽油机、柴油机两种，统称为发动机，是将热能转换为机械能的机械。
发动机产生的动力由曲轴输出，并通过传动装置驱动装载机行驶或驱动液压泵工作，完成铲取、装卸物资等作业。
2.装载机底盘由传动系统、转向系统、制动系统、行驶系统四部分组成。
包括离合器、变速器、主传动器、差速器、半轴等部分。
传动装置的作用是将发动机输出的动力传递给液压泵和驱动车轮，实现装载机的升降，倾斜和行驶。
3.电气设备包括电源部分和用电部分。
主要有蓄电池、发电机、起动电动机、点火装置、照明装置和喇叭等。
随着装载机技术的发展以及用户使用要求的不断提高，平衡重式装载机目前还具有许多选装件，如驾驶室、灭火器、各种属具、报警装置等，内燃装载机还可选空调等。
4.工作装置工作装置是装载机起升机构，也称为起升系统或装卸系统。
由机械部分和液压系统组成。
工作装置又可分为门架式、平行连杆式和吊臂伸缩式三种，其中以门架式应用为最广泛。
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从零学起——详解装载机各部件名称及作用来源：铁工程机械网责任编辑：宋学征作者：linda 发布时间：2012-01-05
涡轮系统是增压发动机中最常见的增压系统之一。
在相同的单位时间里，能够把更多的空气及燃油的混合气强制挤入汽缸(燃烧室)进行压缩燃爆动作(小排气量的引擎能“吸入”和大排气量相同的空气，提高容积效率)，便能在相同的转速下产生比自然进气发动机更大的动力输出。
涡轮增压利用废气驱动，基本没有额外的能量损耗(对发动机没有额外的负担)，便能轻易地创造出大马力。
液压系统和挖掘机不同的是挖掘机是履带行走，液压动力，其液压系统有：1、行走液压及制动系统；2、挖掘臂上3个油缸的控制；3、机身的回转马达控制。
而装载机是轮胎行走，柴油机驱动，其液压系统有：1、制动系统；2、转向系统；3、铲斗油缸的控制系统。
传动轴是装载机传动系统中的一个重要部件,在发动机、变矩器、变速器、驱动桥之间起连接和传递转矩的作用。
如果传动轴的布置、制造、安装、使用不当,就会引起传动轴
故障。
传动轴一旦出现故障,就会导致整机无法正常工作,延误工期,造成经济损失。
所以用户在购买机器时，传动轴的挑选也是十分重要的。
高压泵是柴油供给系中最重要的零件，它的性能和质量对柴油机影响极大，被称为柴油机的"心脏"。
与发动机连接形成一个整体，提供机器高压供油的源头。
以上内容是小编在北京昌平工地实地体验总结，如有遗漏，请大家多指教，希望这些基本知识可以帮助到刚刚喜爱或是加入工程机械行业的新手朋友。