EMB190飞机外形尺寸以及各舱门尺寸
各种飞机机型货舱舱门尺寸
24000
18000
700
6板10箱+散车120*90
注：L——板尺寸：P6P/PMC244CM*318CMP1P224CM*318CM
C——箱尺寸：AKE:153CM*156CM*162CM（舱门尺寸：150CM*145CM）
国航板箱尺寸：P1P板3.18*2.24*160 PMC板3.18*2.44*1.60
小板PLA板3.18*1.53*1.60FQA板2.24*1.53*1.6
小板也有二种：FQA是767飞机用的，PLA除了767飞机不能上其他的宽体都能用。
交货口
安检机号：
高
宽
宏发
110
80
100
上航北京
130
163
154
上航广州
131
163
154
上航深圳
132
154
152
上航散货
133
164
154
120*90
6板10箱
B767-200
集装板、箱
120*90
3板9箱＋散仓
小飞机
CRJ机型
只能走＜45公斤的货，一个航班最多装200公斤左右
主要机型参数
机型
最大装载量
控制重量
活体控制重量
板箱数
4000
2500
250
前、后货舱门135*75/135*72
收货尺寸是125*65/125*62
733/737
各种飞机机型货舱舱门尺寸
俗称
机型
前、后货舱门
散装货舱门
收货尺寸
正常配货重量
小飞机
空客319
120*180
110*17080KG
EMB-190民航飞机舵面识别
ERJ-190舵面
ERJ-190飞机舵面系统包括主操纵舵面（primary flight contorl system）和次操纵舵面(secondary flight control system)，其中主操纵舵面包含方向舵(rudder)、升降舵(elevators)、副翼(aileron)和多功能扰流板(multi-function roll spoilers)；次操纵舵面包含缝翼/襟翼(slats/flaps)、地面扰流板(ground spoilers)、水平安定面(horizontal stabilizer)。
下图是飞机主操纵舵面和次操纵舵面的简图：
ERJ-190飞机的飞控系统中方向舵、升降舵、扰流板、襟翼/缝翼、水平安定面操纵采用了电传技术，而副翼操纵仍采用传统的机械钢索操纵来完成。
ERJ-190的电传操纵中核心部件是10个ACE(actuator control electronics)，其中:
3个Primry-ACE(P-ACE)、2个Slat/Flap ACE's (SF-ACE)、1个Horizontal Stabilizer ACE (HS-ACE)、4个Spoiler-ACE(S-ACE) 其中4个Spoiler-ACE(S-ACE)集成在4个FCM card中，余下的6个分布在前、中、后电子舱。
下图是飞控系统控制的电气简图：
飞控系统的执行机构主要包括PCU和PDU，其中方向舵、升降舵、副翼、扰流板的动力源来自液压系统，由PCU来完成；而缝翼和襟翼是由电源系统提供动力由PDU完成；水平安定面也由电源系统提供动力。
下图是飞控系统的液压分配图：。
各种飞机货舱舱门及收货尺寸-飞机货仓介绍
各种飞机货舱舱门及收货尺寸-飞机货仓介绍波音Boeing空客AirBus舱门尺寸波音(BOEING)系列常见机型(B737/B757// B767/ B777/ B747/ B747-F)B737机型信息B737系列机型舱门尺寸(宽*高)CM:前舱: 86*122; 后舱: 89*122 ; 备注:B737系列机型属于窄体机，无散舱，不接托盘货,货物单件毛重不能超过80KGS货舱总容积(M3):30-40CBM货物业务载量: 2-3 TONSB757机型信息B737系列机型舱门尺寸(宽*高)CM:前舱: 108*140; 后舱: 112*140; 散舱: 81*122 备注:B757系列机型限制不接托盘货。
货舱总容积(M3):50-68CBM货物载量: 5,7TONSB767机型信息 (KQ)B767系列机型舱门尺寸(宽*高)CM:前舱: 340*170; 后舱: 178*170; 散舱: 96*110 备注:板尺寸:314*2.44 ;货物高度要控制在1.6M。
货舱总容积(M3):100-110CBM货物载量:15TONSB747机型信息(JI/AF/CA3208/NW)B747系列分为:B747-200/ B747-300/ B747-400(F)B747系列机型舱门尺寸(宽*高)CM:主舱:304*340 ; 前舱: 168*264; 后舱: 168*264 ; 散舱: 112*119乘客座位数: B747-200 350个 ;B747-300 416个 ; B747-400 500个: B747-200 170 M3 ; B747-300 175M3; B747-400 120 货舱总容积(M3)M3货物载量: B747-200 60 TONS ; B747-400 120 TONS航班可以装的板箱数量:B747-200:7板(块) / 9箱(个)B747-300:15板(块) / 2箱(个)B747-400:7板(块) / 16箱(个)板箱尺寸(长*宽):P6P板:244*318(CM)P1P板:224*318(CM)DPE箱:143*106(CM)限重600KG (KQ)AKE/AVE箱:155*147CM (MH/CZ) (B波音系列尺寸为:155*163(CM))相关说明:该系列200座以下客机都是窄体单通道飞机(客舱中间只有一个通道),有两个散装舱(前舱和后舱),不能装板装箱; 该系列200座以上客机为宽体飞机,有三个货舱(前舱,后舱,散舱),可以装板装箱。
民航EMB-190飞机驾驶舱客舱应急设备
民航EMB-190飞机驾驶舱客舱应急设备
驾驶舱/客舱应急设备
应急设备用于飞机事故、火情或紧急疏散，所有这些设备都装在托架上或袋子里，便于乘客和机组取用。
应急设备按照安放地点的不同分为3个部分（如图1所示）。
下面对这3个部分的设备进行详细介绍。
图 1
1．驾驶舱（Flight Deck）
位于飞行员座位的背面有三件机组救生衣（如图2所示）
两个便携式电筒，固定在每个驾驶座位傍边（如图3所示）
一把应急斧子，固定在机长座位的左后方（如图4所示）
一个手提式灭火器（如图5所示）和一个呼吸保护性装置(PBE)在机长座位后面（如图6所示）
在左、右天花板上各有一根逃离绳索用来给机组紧急时逃出驾驶舱（如图7所示）
图 2
图 3
图 4
图 5
图 6
图 7
2．前客舱和登机门区域（the forward cabin crew seat area and the air stair stowage）前客舱乘务员座位下有一件机组救生衣和一把应急手电筒。
登机门区域的橱柜里包含两个手提式灭火器，呼吸保护性装置(PBE)，一个手提式氧气瓶，一个急救箱。
（如图8所示）
图 8
3．后客舱区域（the aft cabin crew seat area）
后客舱乘务员座位下有一件机组救生衣和一把应急紧电筒，后客舱右隔板前面有一个急救箱、一个扩音器，左隔板前面有两个手提式灭火瓶、一个手提式氧气瓶、一个呼吸保护性装置(PBE)。
（如图9所示）
图 9。
EMB-190客机 应急门的开关培训
培训教材《飞机基本操作》之EMB-190 应急门的开关改版记录版本修正内容改版人改版原因日期增加内容 无R1删除内容无应急舱门的开关1概述1.1EMB190飞机共有两个应急出口舱门，分别位于客舱中部左右大翼的上方。
用于紧急情况下客舱内人员的逃离。
1.2应急出口用于紧急的情况。
在空中，通过客舱压力保持应急门的密封性并保持应急门的锁定，所以在空中不可能将应急门打开。
应急门打开指示显示在驾驶舱MFD STATUS PAGE上，并且在EICAS上会以红色WARNING信息显示。
当应急门的状态不确定时，一个黑色的叉（X）会显示在MFD STATUS PAGE上。
应急门指示是由MAU3 GENERIC I/O MODULE控制。
2操作2.1应急门可以从机舱内外两个方位打开，但只能在机舱内部关闭。
2.2应急门的打开（内部）2.2.1从机舱内部打开应急门，需先取下应急门手柄的接近盖板，然后向下拉应急门手柄，将手柄完全拉到位后，应急门打开。
2.2.2取下时，紧握应急门下面的扶手，然后双手将应急门取下。
2.3应急门的关闭（内部）2.3.1将应急门放置正确的位置，紧握应急门的手柄，在按下手柄锁销的同时用力推入手柄至完全收上位。
2.3.2检查是否可以从可视框中看到绿色指示线，并且检查锁片是否在上位，以确定应急门是否已完全关闭并锁定。
2.3.3然后盖好手柄接近盖板。
2.4应急门的打开（外部）2.4.1在应急门的顶部有一口盖，向上方向按进口盖，并向里用力推应急门，便可将应急门打开。
注意：在维护过程中要打开或关闭应急门时，需确保飞机处于安全的状态。
3结束。
巴西航空工业公司EMBRAER 190获得欧洲航空安全局认证
巴西航空工业公司EMBRAER 190获得欧洲航空安全局认证晓立
【期刊名称】《航空制造技术》
【年(卷),期】2006(0)8
【摘要】近日，巴西航空工业公司宣布EMBRAER 190获得欧洲航空安全局的认证，使这种100座飞机可在欧洲投入使用。
2003年9月，欧洲航空安全局业务全面展开。
2004年2月，EMBRAER 170成为第一架获得该认证机构认可的商用飞机。
目前，所有的EMBRAER 170／190系列喷气飞机都已在巴西取证。
【总页数】1页(P26-26)
【关键词】巴西航空工业公司;航空安全;认证机构;欧洲;商用飞机;190系列;投入使用;喷气飞机
【作者】晓立
【作者单位】《航空制造技术》记者
【正文语种】中文
【中图分类】V328
【相关文献】
1.EMBRAER 190下线和巴西航空工业公司采访纪实 [J], 徐德康;刘伟勋
2.巴西航空工业公司开始生产Embraer195喷气飞机 [J],
3.巴西航空工业公司获欧洲联合适航局认证 [J], 宇迪
4.巴西航空工业公司飞鸿100喷气公务机在全球获得广泛认证 [J], 凌川
5.巴西航空工业公司公布EMBRAER190和EMBRAER195新机型 [J], 宇迪因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
各种飞机货舱舱门及收货尺寸-飞机货仓介绍
各种飞机货舱舱门及收货尺寸- 飞机货仓介绍波音Boeing 空客AirBus 舱门尺寸波音(BOEING系列常见机型(B737/B757// B767/ B777/ B747/ B747-F)B737机型信息B737系列机型舱门尺寸（宽*高）CM:前舱：86*122;后舱：89*122 ; 备注:B737系列机型属于窄体机，无散舱，不接托盘货, 货物单件毛重不能超过80KGS货舱总容积(M3):30-40CBM货物业务载量: 2-3 TONSB757机型信息B737系列机型舱门尺寸（宽*高）CM:前舱：108*140;后舱：112*140;散舱：81*122 备注:B757系列机型限制不接托盘货。
货舱总容积(M3):50-68CBM货物载量: 5,7TONSB767机型信息（KQ）B767系列机型舱门尺寸（宽*高）CM:前舱: 340*170; 后舱: 178*170; 散舱: 96*110 备注:板尺寸:314*2.44 ; 货物高度要控制在1.6M。
货舱总容积（M3）:100-110CBM货物载量:15TONSB747机型信息(JI/AF/CA3208/NW)B747系列分为:B747-200/ B747-300/ B747-400(F)B747系列机型舱门尺寸（宽*高）CM:主舱:304*340 ; 前舱: 168*264; 后舱: 168*264 ; 散舱: 112*119乘客座位数: B747-200 350 个;B747-300 416 个; B747-400 500 个: B747-200 170 M3 ; B747-300 175M3; B747-400 120 货舱总容积(M3)M3货物载量: B747-200 60 TONS ; B747-400 120 TONS航班可以装的板箱数量:B747-200:7 板(块) / 9 箱(个)B747-300:15 板(块) / 2 箱(个)B747-400:7 板(块) / 16 箱(个)板箱尺寸（长*宽）:P6P 板:244*318(CM)P1P 板:224*318(CM)DPE箱:143*106(CM)限重600KG (KQ)AKE/AVE i :155*147CM (MH/CZ) (B 波音系列尺寸为:155*163(CM))相关说明:该系列200座以下客机都是窄体单通道飞机（客舱中间只有一个通道）, 有两个散装舱（前舱和后舱）, 不能装板装箱; 该系列200座以上客机为宽体飞机,有三个货舱（前舱, 后舱, 散舱）, 可以装板装箱。
巴西航空工业E系列喷气飞机
巴西航空工业E系列喷气飞机E喷气飞机系列E-喷气飞机系列由巴西航空工业公司生产，该系列由四款70至122座级的商用喷气飞机组成：E-170喷气飞机(70－80座)，E-175喷气飞机(78－88座)，E-190喷气飞机(98－114座)和E-195喷气飞机(108－122座)。
该系列飞机拥有先进的人体工程学设计、高效的性能、出色的运营经济性、低污染排放水平和宽敞的客舱等优点。
E-喷气飞机系列取消了不受欢迎的中间座位，每排四座，让乘客能够享受超级舒适的乘坐体验。
E-喷气飞机系列的最大巡航速度为0.82马赫，最大飞行高度为41，000英尺，最远航程为4,448公里。
E-喷气飞机系列采用了“双泡型”机身截面设计，机身拥有两个主登机舱门和两个服务舱门，将飞机的地面周转时间缩减到最短。
与其他同座级飞机相比，该系列飞机不论是单级布局还是两级布局，均可为乘客提供最为宽敞的客舱空间。
技术特点E-喷气飞机系列客舱截面图E-喷气飞机系列的四款飞机之间具有高度的通用性，可大幅降低运营商在飞行人员培训、零备件和飞机维护方面的成本。
该系列的另一个重要特点是采用了先进的电传操纵技术，不仅提高了飞行的安全性，还减轻了飞行员的工作负荷并降低了燃油消耗。
使用最新技术，提高成本效益，使得E-喷气飞机系列成为同级别飞机中效率最佳的机型。
优异的结构效率，出色的低油耗和杰出的飞机可维护特性为航空公司提供了显著的成本优势。
发动机在E-喷气飞机系列中，E-170、E-175采用的是通用电气公司的CF34-8E 发动机，E-190、E-195采用的是该公司CF34-10E发动机。
这两款发动机具备全权数字式电子调节控制的诊断能力，右侧和左侧发动机的完全可互换性，提高了的环保性能，以及可在30分钟内完成的LRU更换效率使这两款发动机成为行业内最能全面增值的推进系统。
E-175E-175驾驶舱E-195使用情况截至2010年第二季度，公司在全球范围内共收到了1551架E-喷气飞机系列飞机的定单，有超过650架飞机在39个国家56家航空公司投入运营，累计飞行440万飞行小时。
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AIRPLANE OPERATIONS MANUAL VERTICAL GROUND CLEARANCES TABLE VERTICAL CLEARANCE Aft Cargo Door Aft Passenger Door Aft Service Door Forward Cargo Door Forward Passenger Door Forward Service Door Fuselage Angle Nacelle Nose Overwing Exit Tailskid Angular Clearance Vertical Tail Winglet MINIMUM 1.93 m (6 ft 4.1 in) 2.96 m (9 ft 8.7 in) 2.96 m (9 ft 8.7 in) 1.57 m (5 ft 1.8 in) 2.59 m (8 ft 5.9 in) 2.54 m (8 ft 4 in) -1.27° 0.48 m (1 ft 6 in) 2.05 m (6 ft 8.8 in) 3.23 m (10 ft 7.2 in 12.3° 10.32 m (33 ft 10.4 in) 5.05 m (16 ft 6.8 in)
GROUND CLEARANCES
FUSELAGE ANGLE (HORIZ. REF.)
VERTICAL TAIL TAIL SKID ANGULAR CLEARANCE FORWARD CARGO DOOR AFT CARGO DOOR AFT SERVICE DOOR
NOSE FORWARD SERVICE DOOR FORWARD PASSENGER DOOR
AIRPLANE OPERATIONS MANUAL
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EXTERNAL DIMENSIONS
10.57 m (34 ft 8 in)
13.83 m (45 ft 4 in) 36.25 m (118 ft 11 in)
12.08 m (39 ft 8 in)
5.94 m (19 ft 6 in) 28.72 m (94 ft 3 in)
LOADING
MAXIMUM 2.08 m (6 ft 10 in) 3.13 m (10 ft 3.3 in) 3.13 m (10 ft 3.3 in) 1.66 m (5 ft 5.4 in) 2.68 m (8 ft 7 in) 2.64 m (8 ft 9.7 in) -0.83° 0.57 m (1 ft 10 in) 2.16 m (7 ft 1.2 in) 3.32 m (10 ft 10.7 in 13.2° 10.55 m (34 ft 7.2 in) 5.18 m (17 ft 0.1 in)
AFT PASSENGER DOOR
WINGLET
NACELE
EM170AOM080025A.DGN
8-10
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External Dimensions
REVISION 1
AOM-1502-206
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External Dimensions
REVISION 1
AOM-1502-206
AOM-1502-206
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REVISION 1
External Dimensions
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AIRPLANE OPERATIONS MANUAL
DOOR CLEARANCES
0.87 m (2 ft 10 in.)
0.78 m (2 ft 6.7 in.)
0.99 m (3 ft 3 in.) 0.63 m (2 ft 0.8 in.)
EM170AOM080026B.DGN
0.75 m (2 ft 6.7 in.)
0.51 m (1 ft 8.1 in.)
0.63 m (2 ft 0.8 in.)
1.71 m (5 ft 7.3 in.) 1.37 m (4 ft 5.9 in.)
1.36 m (4 ft 5.5 in.)
1.82 m (5 ft 11.6 iቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ.)
0.91 m (2 ft 11.8 in.)
0.90 m (2 ft 11.4 in.) 1.10 m (3 ft 7.3 in.) 0.61 m (2 ft) 0.51 m (1 ft 8.1 in.)
AOM-1502-206
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