摩托车发动机装配工艺知识
摩托车发动机重要零部件材料与工艺总结.
摩托车发动机重要零部件材料与工艺总结1、活塞：常用材料为铸铁和铝合金，铝合金又可分为铝铜合金（Y合金）和铝硅合金（Lo-Ex合金）；毛坯加工方法可分为铸造和锻造两种，而铸造铝合金活塞由于其成本低而被一般内燃机广泛使用，但在二冲程柴油机中仍采用铸铁活塞；大量生产时采用金属模铸造，单件生产时则用砂型铸造，最新可采用挤压铸造。
对于摩托车，常用材料为ZL108、ZL109、ZL117等，通用的毛坯加工方法是金属型铸造，且金属模应采用下抽芯模具，而液态模锻工艺是其发展方向，热处理通常采用固溶强化（相当于钢的淬火）及完全人工时效（T6），也有采用淬火及稳定化回火（T7）的。
2、活塞销：一般采用20、15CrA或20Mn2等优质渗碳钢，在强化内燃机中可以高级合金钢；其外表面应采用渗碳淬火或表面感应淬火，为提高疲劳强度可采用冷挤压成形法、双面渗碳、氰化或氮化。
对于摩托车，材料一般为低碳合金钢（15Cr、20Cr、20Mn、20CrMo、20CrMnMo）,采用热轧圆钢、冷轧或冷拉无缝钢管的毛坯经冷挤压和温挤压成型，双面渗碳是强化活塞销的有效方法。
3、活塞环：常用材料为铸铁和钢，铸铁又可分为球墨铸铁和可锻铸铁，钢中如65Mn弹簧钢可用于制造气环；表面处理方法有镀铬、镀锡、喷钼及磷化；加工方法有单体浇铸、靠模加工及热固定法。
对于摩托车，可采用合金铸铁（铬钼、钨合金铸铁）、球墨铸铁及钢（弹簧钢、不锈钢），其余同上。
4、连杆：一般采用中碳钢或合金钢制造，汽车、拖拉机及其他小型内燃机常用45、40Cr、40MnB等中碳钢锻造，其他强化内燃机则用42CrMo、18Cr2Ni4WA等合金钢，某些小功率内燃机还有用球墨铸铁制造的；对于锻钢连杆可采用表面喷丸处理来提高疲劳强度，固定连杆大头盖的螺栓可用40Cr、35CrNiMo、18Cr2Ni4WA 等合金钢。
对于摩托车，可采用45、40Cr、40MnB、20Cr、42CrMo、20CrMo等材料经模锻、辊锻或精锻等方法成型，采用辊锻的时候也可用45钢、冷硬铸铁及球墨铸铁制造。
发动机主要总成件的装配工艺
发动机主要总成件的装配工艺发动机大修时都要进行解体检修，检修后装配是一项重要的工作，下面介绍发动机主要总成件的装配工艺。
1．安装曲轴注意清洁（特别是润滑油道），注意配对记号。
安装时，曲轴主轴承盖、主轴承（大瓦）、止推垫片按标记并注意方向和对应位置，气缸体的轴承座油孔应与轴瓦油孔对齐，有调整垫片应按调试的位置安放调整垫片，调整垫片不允许有皱褶、破裂等损伤。
轴瓦接合面应高于座孔0.03～0. 05 mm，瓦背和座孔贴合良好。
注意上下瓦片不要装错，以免油孔堵塞。
轴瓦与曲轴主轴颈、曲轴油封、止推垫片等的滑动接触面，应在轴瓦表面上涂以机油。
定时齿轮和止推轴承装在曲轴上，注意止推轴承的方向（有缺口的一侧朝外）。
将曲轴装在机体上，再装上轴承盖，注意轴承盖的安装记号。
按由中间向两侧的顺序拧紧主轴承螺栓螺母，不要一次上够扭矩，分四次上紧。
第一次大约紧固到规定力矩的30%，第二次大约紧固到规定力矩的60％第三次大约紧固到规定力矩的90％第四次紧固到规定力矩。
每紧一道轴承，转动一下曲轴，若有阻滞现象，要及时找出原因。
全部装好后，用手转动曲轴应很轻松，阻力均匀、无阻滞现象。
2．安装凸轮轴安装凸轮轴时，将各道轴承上涂上机油。
凸轮轴正时齿轮与曲轴正时齿轮进入啮合时，应对正记号。
然后拧紧凸轮轴止推凸缘的固定螺钉，止推凸缘与正时齿轮隔圈的厚度差是限制凸轮轴轴向移动的间隙，应符合技术要求。
3．安装活塞连杆组首先应检查活塞在气缸内的偏斜量。
将没有装活塞环的活塞连杆组装入气缸，按规定扭矩拧紧各道螺栓。
检查连杆小端与活塞座端之间的距离应不小于1 mm。
如偏移，多为气缸中心线偏移所致。
转动曲轴，检查活塞在上、下止点和中间位置时活塞顶在气缸前后方向的间隙，其间隙差值应不大于0. 10 mm，否则应查明偏缸原因，予以排除。
偏缸消除后，将活塞环装入环槽，注意各道环切槽的位置和方向，如有镀铬环应放在第一道环槽内。
环装好后，需彻底清洗，并在环槽内和活塞销上涂一层薄薄的机油。
摩托车装配工艺流程
4GB5787-86法兰螺栓M6*30
（方向器自带）4件
名称：装电瓶盒及电瓶
内容：
把电瓶装在电瓶盒内后再装在空滤器盒内
零部件：
1．57蓄电池12V9Ah 1件
2．57-2电瓶盒1件
名称：装边盖和换档踏板
零部件：
101-1边盖1件
201-01换档踏板1件
3GB5787-86法兰螺栓M6x402件
3．部装后的花建轴
4．后制动踏板
5．右前搁脚
6．扭力弹簧
7．GB5789-86螺栓M8X351件
8．GB5789-86螺栓M10X401件
9．GB5789-86螺栓M8X251件
10．GB6187-86螺母M14X1.25
名称：紧固小摇架悬挂螺栓A,后减震下悬挂螺栓
零部件：
1.GB6187-86螺母M10X1.25 1件
4大盘螺钉M6X16 1件（镀鉻）
名称：装座垫
零部件：
1座垫1件
2GB6177-86螺母M62件
名称：成车下线
名称：装座垫
C B 1 2 5 T
LX125-5线装工艺
建隆摩托车有限责任公司 开发部 覃永川
2000．2．12
2．GB818-86专用螺钉M6*16 2件
注意：不要紧固尾罩组合
名称：装后扶手
零部件：
1．00-52后扶手右装饰胶1件
2．00-50后扶手胶条1件
3．00-43后扶手螺栓2件
4．GB818-86螺钉M6*16
2件
名称：装右侧盖
零部件：
1右侧盖1件
2 00-34B侧盖右支撑1件
3GB818-86螺钉M5X161件
摩托车发动机装配实践教学的工艺探讨
正确性 ， 同时 ， 计 算 机 内还 可 以 提 供 摩托 车 换 档 轴 上 的 换 档 板 应 卡 在 换 档 凸 轮 上 ， 以
１ 摩 托车发 动机装配要求
然 后 装 上 离 合 器 主 动 盘 和 发 动 机原 理及 装 配 原理 等 相 关理论 知 识 ， 多 确 保 换 档 顺畅 。
机油泵 ， 再 装 入机 油滤 清器 ， 再 将 离 合 器 的 琐紧 螺 母 拧 紧 。 接 下来 安 装 离 合 器推 盘 ， 因 离 合 器 推 盘 下 面 有 四个 分 离 弹 簧 ， 在 拧 紧
四个 螺 栓 时 应 交 叉 依 次 进 行 。 最 后 盖 上 右 曲轴 箱 盖 ， 为保 证 离 合 器 上 的 分 离 杆 能 顺
量具 在摩托 车发 动机 的装配调 整 、 校 坏 ， 确保 曲轴 箱 可 靠定 位 与 密 封 。 最 后 合 上 量具 有 厚 度 规 、 游标卡尺 。 个 内孔 ， 为方便装入， 一般 在 内孔 内 涂 抹 适 当机 油 ， 以 达 到 润 滑效 果 。
连 杆 机 构将 直 线 运 动 转 换 为 旋 转 运动 ， 并 对 及 检 测 等 工 作 中 是 必 不 可 少 的 。 常 用 的 左 曲轴 箱 ， 左 曲轴 箱 上 包 括 两 个 通 孔 和 四
关键 词 ： 装 配 实 践教 学 工 作 平 台 装 配 工 艺
中 图分类号 ： Ｇ ６ ４ ２
文献 标 识 码 ： Ａ
文章编号 ： １ ６ ７ ３ —９ ７ ９ ５ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ８ （ ａ ） 一 ０ １ ３ ０ －０ ２ 曲轴 箱 轴 孔 内 。 左 右 曲 轴 箱 之 间 有 定 位 销 与密 封 垫 ， 装 配 时 应检 查 其 是 否 变 形 与损
浅谈摩托车发动机装配实践教学的工艺
浅谈摩托车发动机装配实践教学的工艺摩托车发动机是摩托车的动力装置，它将进入汽缸中的燃料混合气体点燃，使其燃烧所产生的热能变为机械能，由曲轴连杆机构将直线运动转换为旋转运动，并通过传动机构传给摩托车后轮推动摩托车行驶。
嘉陵JL157FMI型摩托车发动机为四冲程发动机，外部结构主要包括汽缸盖、汽缸体、左曲轴箱盖、右曲轴箱盖以及曲轴箱，实践教学中的装配流程如图1所示。
内部结构主要包括曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、进排气系统、润滑系统、冷却系统、点火系统、启动系统。
1 摩托车发动机装配要求零件在装配前必须清理与清洗，越是精密的零件要求越高，否则将会加剧零件的磨损，降低其精度，不同程度地影响产品的使用寿命，其相关要求如下所述。
维修、保养和装配场所必须清洁；零件在装配时不得有毛刺、锈蚀、余屑、沙粒、灰尘和油污等异常现象，除有特殊要求外，在装配前零件的尖角和锐边必须倒钝；对零件的滑动面及表面粗糙度较高的零件表面应涂适量机油防锈；装配过程中的零件不得磕碰、划伤和锈蚀；必须用清洁的金属或塑料盘装零部件，需用不起毛、不掉丝的棉布清洗零部件；清洗零部件的清洗液或油，应该与装配前最后漂洗的清洗液或油分开，不得混用；所有零部件应整齐摆放置，以免混淆，多人操作时应协调一致，确保安全。
2 摩托车发动机装配工具及量具2.1 工具发动机在组装时，需要的工具分为通用工具和专用工具。
通用工具包括梅花扳手、L形套筒扳手、T形套筒扳手、活动扳手、内六角扳手、一字起、十字起和橡胶锤；专用工具包括尖嘴钳、内挡圈钳、外挡圈钳、冲击起、紧固夹、专用螺杆和套筒。
2.2 量具量具在摩托车发动机的装配调整、校对及检测等工作中是必不可少的。
常用的量具有厚度规、游标卡尺。
3 摩托车发动机装配工作平台摩托车发动机装配工作平台是实践教学环节的重要设备，主要包括计算机、发动机装配旋转台、工具摆放台及零部件摆放台。
计算机提供装配操作指导视频，学生可以在视频指导下进行操作，保证装配过程的正确性，同时，计算机内还可以提供摩托车发动机原理及装配原理等相关理论知识，多渠道地拓展学生的思维；发动机装配旋转台能旋转发动机至合适位置，方便操作；工具摆放台及零部件摆放台用于摆放工具和零部件，避免零件和工具混淆或丢失。
4A15J2发动机组装说明
4A15J2发动机组装说明1、装配的工作内容的确定1) 装配前的准备;2) 清洗;3) 组装与部装;4) 总装;5) 气密性检测装配好的发动机,必须经过装配完整性,紧固可靠性,对不合格的产品,必须进行修理,确认后,才能准许出厂。
2、生产类型和组织形式的确定1)、发动机生产类型根据JH125摩托车的需求量，在4A15J2发动机选择批量生产，批量生产的装配工作特点介于大量生产和单件小批量生产之间。
从生产发展的角度出发，批量生产的装配方式应尽量向大量生产的装配方式靠拢。
2)、装配组织形式根据发动机的产量要求在此选用流水线连续移动式装配,工人在装配时,一面装配一面随装配线走动,装配完毕后再回到原来的位置。
由于装配过程与产品移动过程重合，生产效率高，但产品会因移动产生震动，对装配精度和检验工作有一定的影响。
装配工作是在产品移动过程中完成的，不利于实现自动化装配。
3、划分装配单元一般情况下,装配单元可分为5级:零件、合件、组件、部件和产品。
4、确定装配的方法由于摩托车4A15J2发动机的产量较大,而且具有可维修性,采用螺栓连接，因此装配的方法选用手工装配，采用完全互换法。
5、确定联接方法由于发动机具有可维修性，装配方法采用完全互换法，因此发动机的联接方法选用螺纹联接装配方法。
6、装配的工艺设备由于4A15J2发动机为批量生产，装配用流水线装配，发动机装配经过部装，总装，压装轴承用单柱轴承压装液压机，打刻用气动标注打印机；发动机具有可维修性，装配时用螺栓连接，紧固螺栓用气枪或丁字搬手。
装配车间选用空调式车间，以便保证装配精度。
7、装配基准的选择发动机的装配主基准为右曲轴箱。
摩托车发动机装配工艺流程
摩托车发动机装配工艺流程
1. 将曲轴箱置于安装架上;
2. 装通气软管;
3. 刮剩胶,清除灰尘,沾屑;
4. 清洁曲轴箱盖;
5. 试合空的曲轴箱盖及曲轴箱;
6. 重新分拆曲轴箱盖和曲轴箱;
7. 装换档凸轮,齿轮轴II,III;
8. 装齿轮,棘轮轴IV;
9. 检查轴II,III是否在啮合状态,换档凸轮轴向是否到位;
10. 检查轴IV和轴III的啮合;
11. 合上,下箱体;
12. 检查轴II和轴III的啮合,轴III和轴IV的啮合;
13. 箱体朝上,上螺丝11只;
14. 装油泵;
15. 箱盖朝上,装变速杆;
16. 装换档凸轮轴向定位块;
17. 装换档限位器;
18. 装启动杆回位弹簧,导套;
19. 装轴I上的主动斜齿轮;
20. 装轴II上的从动斜齿轮,离合器外鼓,垫片;
21. 装内鼓(弹簧不拆);
22. 装摩擦片;
23. 装顶杆,顶杆销子;
24. 装离合器盖,滚针;
25. 翻转180度,箱体朝上;
26. 装空档指示器;
27. 装磁化电机;
28. 装链轮(飞轮);
29. 手盘磁化电机转子,检查飞轮是否转动;
30. 装活塞;
31. 装气缸,气缸垫片;
32. 装气缸头;
33. 装化油器;
34. 装油泵盖;
35. 装电机盖;
36. 装离合器盖.。
发动机装配工艺流程
发动机装配工艺流程
1. 准备工作：检查零件清单和工具准备；检查发动机原件是否达到生产要求。
2. 外观检测：检查发动机原件的外观，如磨损、裂纹、变形等。
3. 清洗和涂油：使用特定清洁剂和溶剂对发动机部件进行清洗；在需要的地方涂上适当的润滑油。
4. 预装组件：对需要的组件进行预装配，例如气门座垫、活塞环和摆臂等。
5. 安装缸体：使用适当的夹具将缸体安装到底座上。
6. 安装曲轴和连杆：安装曲轴和连杆并进行校准，确保所有部件精确对齐。
7. 安装活塞和曲轴盖：安装活塞和曲轴盖，并确保每个活塞在正确的位置。
8. 安装气缸盖和气门：安装气缸盖并紧固螺钉；在适当的位置安装气门和泄压器。
9. 安装进气和排气系统：安装进气和排气系统，确保它们与发动机部件紧密连接。
10. 安装冷却系统：安装冷却系统并填充适当的冷却剂。
11. 安装点火系统和燃油系统：安装点火系统和燃油系统，并调整它们以确保发动机正常运行。
12. 调试和测试：运行发动机进行调试和测试，以确保所有组件都能正常工作。
13. 喷漆和质检：进行清理、喷漆和质检，确保发动机的外观和性能都符合生产要求。
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5、发动机各密封面结合处不应有渗漏气、油或水现象。 各连接件的连接应牢固可靠。
（三）外观质量： 发动机外表面不应有明显的损伤、缺陷和锈蚀，涂 层、镀层应良好。 （四）主要性能：
1、标定功率及标定转速的值由企业标准规定，其标 定转速允许有±５％偏差。 2、最大转矩及相应转速的值由企业标准规定，其相 应转速允许有±５％偏差。 3、外特性曲线上的最低比燃油消耗率应不大于标准 规定的数值。 4、起动性能符合相关技术标准要求。
1、装配性质： 摩托车发动机制造中的装配，可分为部装和总装。零部件 的组装称部装，摩托车发动机的零配件很多，工艺装备多， 装配线长，技术要求高，固通常称为发动机总装。 不同的装配性质，有不同的装配工艺要求。 2、生产纲领和生产节拍： 生产纲领是指年产量；生产节拍是指产出每台产品的时间， 也有用班产量来表示。 定型的摩托车发动机产品，一般都是大批量生产。有时是 为试制，或试生产，故也有小批量和批量生产。 生产纲领不同，装配工艺是不同的。
5、最低空载稳定转速（怠速）符合相关技术标准要 求。
6、多缸发动机在标定工况下，各缸功率不均匀并不大于５％。 7、发动机噪声限值按GB16169的规定。 8、发动机怠速污染物的限值按GB14621的规定。 （五）清洁度： 发动机的清洁度限值按GB5362的规定。
汽油机的清洁度是指以规定的方法，从汽油机指定的部位 采集到的杂质量；其量值的单位是毫克（ｍｇ）。
（一）完全互换法： 将组成环中若干环的公差或公称尺寸重新调整， 使所得到的封闭环能达到精度要求。这是最理想的 办法，但这样做不得不提高某个或几个零件的加工 精度，有一定的难度。 （二）分组互换法： 分组互换法只能用在尺寸链环数不多，而对封闭 环的极限范围要求很高的情况下。如果用完全互换法， 势必要过分提高零件的精度，增加了零件的加工难度， 而且也是极不经济的。摩托车发动机中的气缸内径和 活塞裙外径，活塞销和活塞销孔、活塞销和连杆小头 孔等装配工作中，常采用分组互换法。
（六）可靠性与耐久性： 发动机的可靠性与耐久性均用台架强化试验考核。
（七）检验规则： 检验分出厂检验、定期检验和定型检验。
1、出厂检验：发动机应由制造厂质量检验部门检验合格，并 签发产品合格证才能出厂。
2、定期检验：批量生产时进行抽样定期检验。 3、定型检验： （八）标志、包装、运输与储存： 标志、包装、运输与储存均应符合有关标准的要求。 应在发动机的易见部位铸出商标或厂标，出厂编号应打印 在 出厂编号的两端应打印起止标记。
（三）调整法： 1、固定调整法： 这种方法选用尺寸链中容易改变尺寸的零件（如垫片、套 筒等）作为组成环中的调整环，来调节封闭环的数值。在维 修时，或由于封闭环超差而使产品不合格时，可以用调整法 补救。有的产品中还专门设有调整垫片，以控制封闭环的尺 寸。 2、可动调整法： 这种方法是在产品中专门设置了可调整封闭环的机 构，可定期检查调节。发动机中气门间隙调整机构就是 一个典型。 （四）修配法： 这种办法主要用在小批量生产或维修时的装配中。根据零 件实际测量的结果，采用机加工或钳工的方法，改变尺寸链 中某个增环或减环的尺寸，调整封闭环的数值。
（一）基本要求： 1、发动机应按经规定程序批准的产品图样和技术文件制造，并应 符合有关标准的规定。 2、制造厂应提供发动机的主要技术规格。 3、润滑油装置的容量应能在50％标定功率及相应转速工况下连续 运转10ｈ而无需补充加油。 4、二冲程发动机的汽油与润滑油容积混合比应不低于25:1。 5、发动机在车辆行驶的各种正常倾斜状态下均应能工作。 6、同一型号的发动机主要零部件、易损件（包括附件）应能互换。
（二）运转质量：
1、起动踏杆踩踏后应能灵活复位。电起动机构起动完毕 应自动脱开。 2、发动机运转时，应符合下列要求： ①在整个工况范围内应无异常响声。 ②运转应平稳、振动小，不得有断火、排气不匀、打嗝、 放炮、回火或非正常冒烟等现象。 ③当变动工况时，应能平稳过渡，不得有回火或熄火现象。 ④各部分应保持良好的润滑、散热，不应有过热现象。 3、在正常工况范围内，离合器结合时，不应有打滑现象， 分离时应处于正常脱开状态。 4、变速机构变档应灵活可靠，不应有脱档、跳档等现象。
②移动式装配： 移动式装配可分为自由移动式装配和强制 移动式装配。 A、自由移动式装配：是指装配线上装配用的 随行夹具，没有强制的机构定时移动的装配组 织形式。这在中、小批量生产中，比较实用。 B、强制移动式装配：它有两种形式： Ⅰ、连续移动式装配：是指装配随行夹具是在 连续移动的。 Ⅱ、间歇移动式装配：是指装配随行夹具是定 时间歇移动的。
3、装配的组织形式： 根据生产纲领和节拍，生产性质、装配的成本估算等因 素，可以有不同的装配组织形式。 ①固定式装配： 在单件或较小批量生产装配时，或者零部件的组装时， 采用这种装配组织形式。它又可以分为以下两种形式：
A、集中固定式装配：是指装配人员和工件都集中在一个固 定的装配操作位置上，完成该产品的全部装配工作。 B、分散固定式装配：是指被装配产品放置于若干个固定的 装配操作位置；装配人员分组，每组只完成每个位置上的 部分装配工作，全部装配工作由若干组的人员共同完成。 这是一种“流”人不“流”物的装配组织形式。
③单品种装配： 是指在一条装配线上只装配一个品种的发动机 产品。要装另一个品种，必须停产准备后，方可进 行。 ④混合装配形式：
是指在一条装配线上，可以同时装配若干个品 种的产品。这种装配线由计算机控制系统操作，根 据人的指令，备料、分流。按不同的节拍，装配不 同的产品。
1、确定装配性质、组织形式和生产节拍。 2、分析产品图纸、选定装配的基准件、分解产品零件、划分装 配单元和装配顺序。根据节拍确定和协调各装配单元的装配速度， 以及人员分配。 3、根据装配的技术要求，确定装配用的设备、夹具、工具和量 具。 4、根据产品的有关标准和技术要求，确定装配质量控制点、线 上检测点和下线检测点。 5、零、部件的准备、分配、传送方式和流程；装配前的预处理 （如零件清洗等）方式。 6、画装配工艺流程图，填写工艺卡片和工序卡片。