物流师测试基础知识辅导：运输合理化
货运运输合理化建议
为了实现货运运输的合理化，以下是一些建议：
1. 优化运输路线：通过技术手段，如GIS地理信息系统，对运输路线进行优化，选择最短或最快的路线，可以减少运输时间和成本。
2. 合理配载：根据货物的性质、目的地和运输距离等信息，合理配载货物，以提高车辆的装载率和运输效率。
3. 标准化操作：制定和执行统一的货物分类、包装、标识等标准，使得运输、装卸、仓储等环节更加便利和高效。
4. 提高信息共享程度：通过信息技术手段，如物联网、大数据等，提高货物信息、车辆信息、运输信息的共享程度，可以提高运输效率、减少空驶和等待时间。
5. 强化协作与沟通：加强各运输环节、各运输方式之间的协作与沟通，促进一体化运输的发展，实现运输资源的优化配置。
6. 推广绿色运输方式：鼓励采用环保、节能的运输方式，如多式联运、绿色仓储等，以减少运输对环境的影响。
7. 提高从业人员素质：加强对货运从业人员的培训和教育，提高其专业素质和服务意识，可以提升运输服务质量，促进运输市场的规范化发展。
8. 完善法律法规体系：建立健全的法律法规体系，规范货运市场的运作，防止不正当竞争和违规行为，保障各方权益。
通过以上措施的实施，可以实现货运运输的合理化，提高运输效率、降低运输成本、减少资源浪费和环境污染，促进经济的可持续发展。
合理化运输 文档
合理运输的概念：在物流过程中的合理运输，是指按照商品流通规律、交通运输条件、货物合理流向、市场供需情况，走最少的里程，经最少的环节，用最少的运力，花最少的费用，以最短的时间，把货物从生产地运到消费地。
也就是用最少的劳动消耗，运输更多的货物，取得最佳的经济效益。
合理运输的标志：•运输距离最短；运输环节最少；运输时间最；运输费用最省运输合理化的主要内容：（1）运输距离。
（2）运输环节（3）运输工具（4）运输时间（5）运输费用运输合理化的内容（1）运输距离。
运输既然是商品在空间的移动，或称“位移”，那么这个移动的距离，即运输里程的远近，是决定其合理与否诸因素中一个最基本的因素。
因此，物流部门在组织货物运输时，首先要考虑运输距离，应尽可能实现近产近销，就近运输，尽可能避免舍近求远。
（2）运输环节围绕着运输业务活动，还要进行装卸、搬运、包装等工作，多一道环节，需要花很多劳动，所以物流部门在调运物资时，要对所运物资去向、到站、类别及数量作明细分类，尽可能组织直达、直拨运输，使物资不进入中转仓库，越过一切不必要的中间环节。
（3）运输工具各种运输工具都有其使用的优势领域，对运输工具进行优化选择，按运输工具的特点进行运输作业，最大限度的发挥所用运输工具的作用运输合理化的内容（4）运输时间。
对物流业来说为了更好地为顾客服务，及时满足顾客的需要，时间是一个决定性的因素。
运输不及时，容易失去销售机会，造成货物脱销或积压。
在物流过程中，必须特别强调运输时间，要想方设法加快货物运输，尽量压缩待运期，使大批货物不要长期徘徊、停留在运输过程中。
（5）运输费用企业如果组织不当，使有些商品的运输费用超过了商品价格本身，这是不合理的。
尤其现在我国流通部门实行提货制—由购货方负担运费的情况下，由于运费偏高，往往会使采购者不愿订货，失去商品销售机会。
为此，在组织合理运输工作中，积极节约运输费用，是物流企业的一项重要任务。
3.不合理的运输的表现形式不合理运输是指在组织货物运输过程中，违反货物流通规律，不按经济区域和货物自然流向组织货物调运，忽视运输工具的充分利用和合理分工，装载量低，流转环节多，从而造成了运力浪费、运输时间增加、运费超支等问题的运输形式。
物流运输合理化
欢迎领导来夸我
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减少运输时间
减少运输时间
运输是物流过程中花费时间较多的环节，尤其是远程运输，在全部物流时间中，运输 时间占绝大部分，所以减少运输时间对整个流通时间的缩短有决定性作用。此外，减 少运输时间，有利于加速运输工具的周转，充分发挥运输能力，有利于货主资金的周 转，有利于运输线路通过能力的提高，对运输合理化有很大的积极影响 5. 降低运输费用
5降Leabharlann 运输费用降低运输费用运输费用在全部物流费用中占有很大的比例， 运输费用的高低在很大程度上决定着整个物流 系统的竞争能力。实际上，运输费用的降低， 无论对货主企业来讲，还是对物流经营企业来 讲，都是运输合理化的一个重要目标。运输费 用的高低，也是各种合理化措施是否行之有效
的最终判断依据之一
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物流运输合理 化
目录
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1 缩短运输距离 2 减少运输环节 3 选择运输工具 4 减少运输时间 5 降低运输费用
1
缩短运输距离
缩短运输距离
在运输时，运输时间、货损运费、车辆 或船舶周转等运输的若干技术经济指标 都与运距有一定比例关系。运距长短是 运输是否合理的一个最基本的因素。缩 短运输距离，无论从宏观上还是微观上 来讲都是有利的
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减少运输环节
减少运输环节
1
每增加一次运输，不仅会增加起运 的运费和总运费，而且必然增加运 输的附属活动，如装卸、包装等，
各项技术经济指标也会因此下降
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所以，减少运输环节， 尤其是同类运输工具 的运输环节，对合理
运输有促进作用
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选择运输工具
选择运输工具
各种运输工具都有其适用的优势领域，对运输工具进 行优化选择，按运输工具的特点进行装卸运输作业， 最大限度地发挥所用运输工具的作用，是运输合理化 的重要一环
物流师基础运输合理化题
运输管理-------运输合理化1、运输合理化体现在（运输距离）、（运输时间）、（运输环节）、（运输工具）、（运输费用）五方面。
2、在运输过程中，运输时间、运输工具周转率、运输货损以及运费等技术经济指标，都与运输距离存在正比例关系，（运输距离的长短）是影响运输合理化的最基本因素。
3、运输环节越多，运费越高，（运输货损率）也随之增加。
衔接两种运输方式的（装卸搬运作业）对运输环节的负作用最大。
运输环节过多，也将影响运输的速度。
4、运输工具主要是由（运输方式）决定的，但是同一种运输方式也可以选择不同运输工具。
对运输工具进行优化选择，按运（运输工具的特点）进行装卸搬运作业，发挥运输工具的作用，也是运输合理化的重要措施。
5、（运输）是物流过程中花费时间较长的环节，在远程海运中，运输时间可达2个月，（运输时间）过长会造成运输成本增加。
6、（运费）在全部物流费用中占有最大的比例，运费降低可以提高（整个物流系统的竞争力）。
运费降低也是托运与承运双方的（基本经营目标）。
7、不合理运输的类型有（单程空载）、（对流运输）、（重复运输）、（过远运输）、（运输方式不当）。
8、（空车）或（无货载行驶）是最不合理的运输形式。
9、同一种货物，或两者可以相互代用又不影响技术与管理和效益的货物，在同一线路上或平行线路上作相对的运送，而与对方运程的部分或全部发生重叠交错的运输就是（对流运输）。
10、对流运输有两种：•一种是（明显的对流运输），即在同一路线上运送同样货物相反方向行驶的对流运输，明显的对流运输是由于（信息不畅）造成的。
•一种是（隐蔽的对流运输），即同一种货物在违背近产近销情况下，沿两条平行路线相对方向的运输。
隐蔽的对流运输往往是（非正常经济行为）造成的。
11、（重复运输）是指一种货物可直达目的地，但由于批发机构或商业仓库设置不当，或计划不周，在中途停卸重复装运的不合理运输形式。
12、（过远运输）是放弃近距离市场而追逐远距离市场的不正常运输现象。
3什么是运输合理化
什么是运输合理化？答：运输合理化是指从物流系统的总体目标出发，按照货物流通规律，运用系统理论和系统工程原理和方法，合理利用各种运输方式，选择合理的运输路线和运输工具，以最短的路径、最少的环节、最快的速度和最少的劳动消耗，组织好货物的运输与配送。
如何实现运输合理化？答：由于运输是物流中最重要的功能要素之一，物流合理化在很大程度上依赖于运输合理化。
影响物流运输合理化的因素很多，起决定作用的有五个方面，即：运输距离、运输环节、运输工具、运输时间、运输费用。
要实现运输合理化，需要满足这五大要素的条件，从物流系统的总体目标出发，选择合理的运输方式和运输路线，即运用系统理论和系统工程原理和方法，选择合理的运输工具和优化运输路线，以最短的路径、最少的环节、最快的速度和最少的劳动消耗，组织好运输活动实现运输合理化的途径:(1)运输网络的合理配置(2)选择最佳的运输方式。
(3)提高运送效率。
(4)推进共同运输。
1、提高运输的实载率、2、减少动力投入增加运输能力、3、大力发展社会化运输体系、4开展中短距离铁路公路分流5、分区产销平衡合理运输6、尽量发展直达运输等等。
实现运输合理化的途径：1、提高运输的实载率提高运输的实载率是指在现有的运输条件下尽可能达到合理运输的规模。
2、减少动力投入增加运输能力这种合理化的要点是少投入、多产出走高效益之路。
3、大力发展社会化运输体系社会化运输是指为实现运输的综合优势而将各种运力综合起来将各个生产单位的运输任务尽量交给专业物流企业来做以充分利用各种运输手段的优势尽量做到综合考虑能够统一安排运输工具避免对流、倒流、空驶等不合理运输的出现从而提高物流运输绩效水平。
4开展中短距离铁路公路分流“以公代铁”的运输。
5、分区产销平衡合理运输6、尽量发展直达运输7、合装整车运输8、配载运输9、“四就”直播运输“四就”直拨运输就是就厂直拨、就站拨、码头直拨、就库直拨、就车、船过载等简称为“四就”直拨10、发展特殊运输技术和运输工具11、通过流通加工是运输合理化什么是物联网？物联网是新一代信息技术的重要组成部分。
运输合理化7
(2)不合理运输表现形式
不合理运输是在现有条件下可以达到的运输水平而未达 到，从而造成了运力浪费、运输时间增加、运费超支等问题的 运输形式。 ①空驶：空车无货载行驶，可以说是不合理运输的最严重形 式。 ②对流运输：指同一种货物在同一线路上或平行线路上作相 对方向的运送，全部或部分发生重迭交错的运输。
2 运输合理化
(1)合理运输的标志 (2)不合理运输表现形式 (3)影响运输合理化的要素 (Fra bibliotek)运输合理化措施
(1)合理运输的标志
①运输成本：指为两个地理位置间的运输所支付 的运费、管理费用以及与运输中的存货有关的费用。 物流系统的设计应该把系统总成本降到最低程度。 ②运输速度：指完成特定的运输所需的时间。 ③运输的一致性：指在若干次装运中履行某一特 定的运次所需的时间与原定时间或与前几次运输所 需时间的一致性。它是运输可靠性的反映。 在物流系统的设计中，必须精确地维持运输成 本和服务质量（速度与一致性相结合）之间的平衡。
(4)运输合理化措施
⑥配载运输：指轻重商品的混合配载。
⑦“四就”直拔运输：由管理机构预先筹划，然后 就厂或就站(码头)、就库、就车(船)将货物分送给用 户，而勿需再入库。 ⑧发展特殊运输技术和运输工具。如专用散装及罐 车，解决了粉状、液状物运输损耗大，安全性差等问 题。 ⑨通过流通加工，使运输合理化。如将造纸材在产 地预先加工成干纸浆，然后压缩体积运输，能解决纸 材运输不满载的问题 。
③迂回运输：指可以选取短距离运输而不办，却选择路程较 长路线进行运输的一种不合理形式。
④倒流运输：指货物从销地或中转地向产地或起 运地回 流的一种运输现象。
(2)不合理运输表现形式
⑤重复运输：指货物本来可以直接将货物运到目的 地，因某些原因使货物在中途停卸重复装运，又第二 次起运。 ⑥过远运输：指调运物资舍近求远，近处有资源不 调而从远处调，这就造成可采取近程运输而未采取， 拉长了货物运距的浪费现象。 ⑦运力选择不当：未选择各种运输工具优势而不正 确地利用运输工具造成的不合理现象。如弃水走陆。 ⑧托运方式选择不当：对于货主而言，在可以选择 最好托运方式而未选择，造成运力浪费及费用支出加 大的一种不合理运输。应当直达而选择了中转运输。
三级物流师技能知识点：运输合理化
三级物流师技能知识点：运输合理化2017三级物流师技能知识点：运输合理化导语：由于运输是物流中最重要的功能要素之一，物流合理化在很大程度上依赖于运输合理化。
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运输合理化1.运输距离：影响运输合理化的最基本因素2.运输环节：环节越多，运费越高，运输货损率越高，运输速度越慢3.运输工具：主要由运输方式决定，同一运输方式也有不同的运输工具选择4.运输时间：公路、铁路、航空、海运的运输时间各不相同，成本也各异5.运输费用：全部物流费用中占比例最大的环节，降低运费是托运方与承运方基本经营目标1、合理配置运输网络在规划运输网络时，应合理配置仓库、物流中心、配送中心以及中转站、货运站、港口、空港等物流节点。
例如，企业为了确保市场占有率，就需要考虑利用多少个仓库、配送中心;配送中心、仓库如何布局，密度多大，相距多远;运输业务是全部外包，或是自己承担一部分等。
企业对这些问题都需要整体规划，统一考虑，做到既满足销售的需要，又能减少交叉、迂回、空载运输、降低运输成本，提高运输效率。
在设计和利用运输线路时，要进行运输线路优化。
在条件允许的情况下，考虑采用集运、直达运输、“四就”直拨运输等运输策略与方法，尽量减少运输中间环节，使运输网络中总的运输线路最短。
2、选择最佳的运输方式由于铁路、公路、消遣、航空、管道等运输方式各具特点，所以在货物运输中要根据实际情况选用适宜的运输方式。
例如，长距离、大批量的货物运输宜采用铁路或水路运输;小批量、多品种、近距离的货物运输宜采用公路运输;体积小、价值高的货物运输和紧急救灾、抢险物资的运输适合航空运输方式。
在中短距离运输中，可以实施铁路公路分流和“以公代铁”运输。
这一措施是指在公路运输经济里程范围内，或者在经过论证，超出通常的平均经济里程范围，尽量利用公路进行货物运输。
我国“以公代铁”运输目前在杂货、日用百货运输及煤炭运输中较为普遍，运输里程一般在200km以内，有时可达700-1000km。
简述物流运输合理化的途径和五要素
物流信息技术应用：借助物流信息系统和技术，实现运输过程的实时监控、信息共享和追踪，提高物流可视化和智能化水平。
运输管理优化：合理规划运输任务、调度车辆、协调供应链各环节，提高运输过程中的管理效率，减少运输中的浪费和资源损耗。
物流运输合理化是指通过优化和提高物流运输过程的效率和效益，以达到降低成本、提高服务质量和满足客户需求的目标。下面是物流运输合理化的途径和五要素的简述：
途径：
路线优化：选择最佳的运输路线，考虑路况、交通拥堵、货物特性等因素，以减少运输时高车辆的装载率，减少空运和半空运。
物流运输合理化的途径和五要素相互关联，通过优化运输过程、合理规划和管理，可以实现物流运输的高效、经济和可靠。
五要素：
时间：合理安排物流运输时间，减少物流周期，提高运输效率。
距离：选择最佳的运输距离和路线，降低运输成本和时间。
费用：合理控制物流运输的成本，包括运输费用、保险费用和仓储费用等。
质量：确保货物在运输过程中的安全和完好，减少货损和货差情况。
灵活性：适应市场需求的变化，灵活调整运输方式、路线和运力，以满足客户的需求。
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物流师测试基础知识辅导：运输合理化2013年物流师考试基础知识辅导：运输合理化长期以来，国内外劳动人民在生产实践中探索和创立了不少运输合理化的途径，在一定时期内、一定条件下取得了效果，汇集如下：一、我国在这方面的有效措施：1.提高运输工具实载率。
实载率有两个含义：一是单车实际载重与运距之乘积和标定载重与行驶里程之乘积的比率，这在安排单车、单船运输时，是做为判断装载合理与否的重要指标；二是车船的统计指标，即一定时期内车船实际完成的货物周转量（以吨公里计）占车船载重吨位与行驶公里之乘积的百分比。
在计算时车船行驶的公里数，不但包括载货行驶，也包括空驶。
提高实载率的意义在于：充分利用运输工具的额定能力，减少车船空驶和不满载行驶的时间，减少浪费，从而求得运输的合理化。
我国曾在铁路运输上提倡”满载超轴”，其中；满载”的含义就是充分利用货车的容积和载重量，多载货，不空驶，从而达到合理化之目的。
这个做法对推动当时运输事业发展起到了积极作用。
当前，国内外开展的”配送”形式，优势之一就是将多家需要的货和一家需要的多种货实行配装，以达到容积和载重的充分合理运用，比起以往自家提货或一家送货车辆大部空驶的状况，是运输合理化的一个进展。
在铁路运输中，采用整车运输、合装整车、整车分卸及整车零卸等具体措施，都是提高实载率的有效措施。
2.采取减少动力投入，增加运输能力的有效措施求得合理化。
这种合理化的要点是，少投入、多产出，走高效益之路。
运输的投入主要是能耗和基础设施的建设，在设施建设已定型和完成的情况下，尽量减少能源投入，是少投入的核心。
做到了这一点就能大大节约运费，降低单位货物的运输成本，达到合理化的的目的。
3.发展社会化的运输体系。
运输社会化的含义是发展运输的大生产优势，实际专业分工，打破一家一户自成运输体系的状况。
一家一户的运输小生产，车辆自有，自我服务，不能形成规模，且一家一户运量需求有限，难于自我调剂，因而经常容易出现空驶、运力选择不当（因为运输工具有限，选择范围太窄）、不能满载等浪费现象，且配套的接、发货设施，装卸搬运设施也很难有效地运行，所以浪费颇大。
实行运输社会化，可以统一按排运输工具，避免对流、倒流、空驶、运力不当等多种不合理形式，不但可以追求组织效益，而且可以追求规模效益，所以发展社会化的运输体系是运输合理化的非常重要措施。
当前火车运输的社会化运输体系已经较完善，而在公路运输中，小生产生产方式非常普遍，是建立社会化运输体系的重点。
社会化运输体系中，各种联运体系是其中水平较高的方式，联运方式充分利用面向社会的各种运输系统，通过协议进行一票到底的运输，有效打破了一家一户的小生产，受到了欢迎。
我国在利用联运这种社会化运输体系时，创造？quot；一条龙”货运方式。
对产、销地及产、销量都较稳定的产品，事先通过与铁路、交通等社会运输部门签定协议，规定专门收、到站，专门航线及运输路线，专门船舶和泊位等，有效保证了许多工业产品的稳定运输，取得了很大成绩。
4.开展中短距离铁路公路分流，”以公代铁”的运输。
这一措施的要点，是在公路运输经济里程范围内，或者经过论证，超出通常平均经济里程范围，也尽量利用公路。
这种运输合理化的表现主要有两点：一是对于比较紧张的铁路运输，用公路分流后，可以得到一定程度的缓解，从而加大这一区段的运输通过能力；二是充分利用公路从门到门和在中途运输中速度快且灵活机动的优势，实现铁路运输服务难以达到的水平。
我国”以公代铁”目前在杂货、日用百货运输及煤炭运输中较为普遍，一般在200公里以内，有时可达700-l，000公里。
山西煤炭外运经认真的技术经济论证，用公路代替铁路运至河北、天津、北京等地是合理的。
5.尽量发展直达运输。
直达运输是追求运输合理化的重要形式，其对合理化的追求要点是通过减少中转过载换载，从而提高运输速度，省却装卸费用，降低中转货损。
直达的优势，尤其是在一次运输批量和用户一次需求量达到了一整车时表现最为突出。
此外，在生产资料、生活资料运输中，通过直达，建立稳定的产销关系和运输系统，也有利于提高运输的计划水平，考虑用最有效的技术来实现这种稳定运输，从而大大提高运输效率。
特别需要一提的是，如同其它合理化措施一样，直达运输的合理性也是在一定条件下才会有所表现，不能绝对认为直达一定优于中转。
这要根据用户的要求，从物流总体出发做综合判断。
如果从用户需要量看，批量大到一定程度，直达是合理的，批量较小时中转是合理的。
6.配载运输。
是充分利用运输工具载重量和容积，合理安排装载的货物及载运方法以求得合理化的一种运输方式。
配载运输也是提高运输工具实载率的一种有效形式。
配载运输往往是轻重商品的混合配载，在以重质货物运输为主的情况下，同时搭载一些轻泡货物，如海运矿石、黄沙等重质货物，在仓面捎运木材、毛竹等，铁路运矿石、钢材等重物上面搭运轻泡农、副产品等，在基本不增加运力投入情况下，在基本不减少重质货物运输情况下，解决了轻泡货的搭运，因而效果显著。
7.”四就”直拔运输。
”四就”直拔是减少中转运输环节，力求以最少的中转次数完成运输任务的一种形式。
一般批量到站或到港的货物，首先要进分配部门或批发部门的仓库，然后再按程序分拨或销售给用户。
这样一来，往往出现不合理运输。
”四就”直拨，首先是由管理机构预先筹划，然后就厂或就站（码头）、就库、就车（船）将货物分送给用户，而勿需再入库了。
8.发展特殊运输技术和运输工具。
依靠科技进步是运输合理化的重要途径。
例如，专用散装及罐车，解决了粉状、液状物运输损耗大，安全性差等问题；袋鼠式车皮，大型半挂车解决了大型设备整体运输问题；”滚装船”解决了车载货的运输问题，集装箱船比一般船能容纳更多的箱体，集装箱高速直达车船加快了运输速度等，都是通过来用先进的科学技术实现合理化。
9.通过流通加工，使运输合理化。
有不少产品，由于产品本身形态及特性问题，很难实现运输的合理化，如果进行适当加工，就能够有效解决合理运输问题，例如将造纸材在产地预先加工成干纸浆，然后压缩体积运输，就能解决造纸材运输不满载的问题。
轻泡产品预先捆紧包装成规定尺寸，装车就容易提高装载量；水产品及肉类预先冷冻，就可提高车辆装载率并降低运输损耗。
二、国内外在这方面的有效措施有：（1）前文已提到的”满载超轴”其中”超轴”的含义就是在机车能力充许情况下，多加挂车皮。
我国在客运紧张时，也采取加长列车、多挂车皮办法，在不增加机车情况下增加运输量。
（2）水运拖排和拖带法。
竹、木等物资的运输，利用竹、木本身浮力，不用运输工具载运，采取拖带法运输，可省去运输工具本身的动力消耗从而求得合理；将无动力驳船编成一定队形，一般是”纵列”，用拖轮拖带行驶，可以有比船舶载乘运输运量大的优点，求得合理化。
（3）顶推法。
是我国内河货运采取的一种有效方法。
将内河驳船编成一定队形，由机动船顶推前进的航行方法。
其优点是航行阻力小，顶推量大，速度较快，运输成本很低。
（4）汽车挂车。
汽车挂车的原理和船舶拖带、火车加挂基本相同，都是在充分利用动力能力的基础上，增加运输能力。
合理运输的主要形式有如下几种： 1.分区产销合理运输。
分区产销合理运输，就是在组织物流活动中，对某种货物，使其一定的生产区固定于一定的消费区。
根据产销的分布情况，和交通运输条件，在产销平衡的基础上，按着近产近销的原则，使货物走最少的里程，组织货物运输。
它的适用范围，主要是对品种单一、规格简单、生产集中、消费分散，或生产分散、消费集中，调运量大的货物，如煤炭、木材、水泥、粮食、生猪、矿建材料或生产技术不很复杂，原材料不很短缺的低值产品，实行这一办法，对于加强产、供、运、销的计划性，消除过远、迂回、对流等不合理运输，充分利用地方资源，促进生产合理布局，降低物流费用，节约国家运输力，都有十分重要的意义。
实行分区产销平衡运输的步骤：（1）要摸清物资产销情况，供应区域，运输路线和运输方式，作为制定合理调运方案的依据。
（2）划定物资调运区域。
即将某种物资的生产区基本是固定于一定的消费区。
工业产品以生产地为中心，同靠近这一生产地的消费区的产销关系基本固定下来；农副产品以消费城市为中心，同附近的生产地的产销关系基本固定下来，形成一个合理的货物调运区域。
（3）绘制合理运输流向图。
就是根据已制定的调运区域范围内，按着运程最近和产销平衡的原则，制定合理运输流向图，把产、供、运、销的关系固定下来。
作为铁道、交通、商业、物资和生产部门，执行物资调拨和运输计划的依据。
（4）制定合理运输调运方案。
即各有关部门参照上述各种情况，制定合理调运方案，共同遵照执行。
当然，在实行分区产销平衡运输时，应根据市场变化情况，灵活掌握。
特别在当前我国进行经济体制改革时期，为了实行开放，搞活经济，在地区之间、部门之间，加强了横向经济联系，互相协作的物资和自由采购的商品不断增加，有些可能是不合理运输。
这在某些物资不足、商品短缺的情况下，互通有无，调剂余缺，为了发展生产、繁荣市场，是不可避免的。
2.直达运输。
直达运输，就是在组织货物运输过程中，越过商业、物资仓库环节或铁路、交通中转环节，把货物从产地或起运地直接运到销地或用户，以减少中间环节。
对生产资料来说，由于某些物资体积大或笨重，一般采取由生产厂矿直接供应消费单位（生产消费），实行直达运输，如煤炭、钢材、建材等。
在商业部门，则根据不同的商品，采取不同的运输方法。
有些商品规格简单可以由生产工厂直接供应到三级批发站、大型商店或用户，越过二级批发站环节，如纸张、肥皂等；也有些商品规格、花色比较复杂，可由生产工厂供应到批发站，再由批发站配送到零售商店或用户。
至于外贸部门、多采取直达运输，对出口商品实行由产地直达口岸的办法。
近年来，随着经济体制的改革，在流通领域提出”多渠道、少环节”以来，各基层、商店直接进货、自由采购的范围越来越大，直达运输的比重也逐步增加，它为减少物流中间环节，创造了条件。
3.”四就”直拨运输。
”四就”直拨运输，是指各商业、物资批发企业，在组织货物调运过程中，对当地生产或由外地到达的货物，不运进批发站仓库，采取直拨的办法，把货物直接分拨给市内基层批发、零售商店或用户，减少一道中间环节。
其具体作法有：（1）就厂直拨；（2）就车站（码头）直拨；（3）就库直拨；（4）就车（船）过载等。
”四就”直拨和直达运输是两种不同的合理运输形式，它们既有区别又有联系。
直达运输一般是指运输里程较远、批量较大、往省（区）外发运的货物；”四就”直拨运输一般是指运输里程较近、批量较小，在大中型城市批发站所在地办理的直拨运输业务。
二者是相辅相成，往往又交错在一起的。
如在实行直达运输的同时，再组织”就厂”、”就站”直拨，可以收到双重的经济效益。
4.合装整车运输。
合装整车运输，也称”零担拼整车中转分运”.它主要适用于商业、供销等部门的件杂货运输。