衬砌结构配筋程序
二次衬砌钢筋加工与安装作业指导书
中铁一局集团有限公司永广铁路工程指挥部衬砌钢筋施工作业指导书目录1.适用范围 (2)2.作业准备 (2)2.1内业技术准备 (2)2.2外业技术准备 (2)3.技术要求 (2)4.施工程序与工艺流程 (3)4.1施工程序 (3)4.2工艺流程 (3)5.施工要求 (3)5.1二次衬砌钢筋施工前准备工作 (3)5.2施工工艺 (3)6.劳动组织 (4)7.材料要求 (4)8.设备机具配置 (4)9.质量控制及检验 (4)10.安全环保要求 (6)中铁一局集团有限公司永广铁路工程指挥部衬砌钢筋施工作业指导书衬砌钢筋施工作业指导书1.适用范围本指导书适用于改建铁路成都至昆明线永仁至广通段扩能工程站前二标所有隧道正洞二次衬砌钢筋施工。
2.作业准备2.1内业技术准备开工前，组织技术人员认真学习实施性施组；熟悉、审核图纸，复核设计坐标及高程，澄清相关技术问题，熟悉规范和标准。
制定施工安全保证措施及应急预案。
对施工人员进行书面交底培训，留存培训记录签字并存档，关键作业人员考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备硬化钢筋加工场地，修建钢筋加工棚，职工宿舍；购置钢筋弯曲机，电焊机，钢筋切断机等施工所用设备。
对所用钢材的各项指标进行检验，是否符合设计及规范要求。
3.技术要求(1)为保证施工安全，二次衬砌钢筋严禁洞内焊接，洞内钢筋接头均采用绑扎接头，接头长度≥37.5d（d为钢筋直径）；二次衬砌钢筋弯制时需考虑预留拱部下沉量（一般取5-8cm）；钢筋洞外焊接时单面焊搭接长度≥5d（d为钢筋直径），双面焊接长度≥10d（d为钢筋直径）。
(2)钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。
配置在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要求：焊（连）接接头在受弯构件的受拉区不得大于50%，轴心受拉构件不得大于25%；在构件的受拉区,绑扎接头不得大于25%，在构件的受压区不得大于50%；钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍；在同一根钢筋上应少设接头。
隧道衬砌钢筋施工方案word资料30页
ZK18+578～ZK18+804银子坝隧道左线洞身衬砌钢筋施工方案一、工程概况银子坝隧道为单洞分离式隧道，左线位于左转圆曲线上。
左洞起讫里程为ZK18+564～ZK18+804，全长240m, 纵坡为-2.95%。
银子坝隧道地貌上属于构造剥蚀中山地貌，区内山势陡峻，沟谷纵横,呈现岭谷相间的自然景观，总体上看，山岭走向为北东—南西走向，隧址区因南、西侧为白龙湖，所以呈现NE高而SW低，地面高程变化在580～1050m间，相对高差470m，洞身围岩为V级，V级围岩衬砌长度共240m，占全长100%。
银子坝隧道按新奥法原理进行设计，采用复合衬砌结构，以锚杆、湿喷混凝土（钢筋挂网）、钢拱架等为初期支护，大管棚、超前注浆小导管、超前注浆中空锚杆等为施工辅助措施，充分调动和发挥围岩的自承能力，在监控量测信息的指导下施做初期支护和二次模筑衬砌。
银子坝隧道左线洞身衬砌钢筋布置采用在隧道纵向、环向布置主要为直径为8㎜和12㎜的HPB235钢筋和直径为25㎜的HRB335钢筋，具体布置见图1：V加强（X）型衬砌钢筋布置图，图2：V（X）型衬砌钢筋布置图。
二、主要工程情况三、施工组织机构的建立本项目已成立精干有力的项目经理部，具体主要人员构成见下图：四、工程进度计划ZK18+578～ZK18+659段洞身衬砌钢筋：计划开工日期为2010年06月12日，计划完工日期为2010年07月12日，工期为31天。
ZK18+659～ZK18+740段洞身衬砌钢筋：计划开工日期为2010年07月26日，计划完工日期为2010年08月26日，工期为32天。
ZK18+740～ZK18+804段洞身衬砌钢筋：计划开工日期为2010年08月10日，计划完工日期为2010年09月10日，工期为32天。
五、人员机具设备配置情况经过认真的调查分析，拟安排劳动力、机械设备及材料计划如表1、表2。
进场主要人员表表1主要设备、机具计划表表2六、人员、机具、材料进场情况1、人员进场情况根据隧道洞身衬砌钢筋工程的环境和施工特点，项目经理部决定成立洞身衬砌钢筋工程生产调度小组，选派主管生产的副经理万艳龙同志担任组长，该小组负责现场生产调度和管理，在监理工程师指导下开展工作。
衬砌钢筋绑扎安装操作细则
衬砌钢筋绑扎操作细则1．钢筋绑扎施工作业标准钢筋绑扎施工前首先搭设作业台架，台架下部应能满足施工机械通过要求。
台架起着施工过程中临时固定钢筋骨架及作业人员活动平台的作用。
1.1 绑扎钢筋的作业台架就位后，首先由测工根据模板台车的长度确定出不少于3个横断面的钢筋固定断面，每个横断面标出不少于9个定位点（沿隧道轮廓等分）；尔后由钢筋工在定位点处搭设固定钢筋的骨架。
1.2 将钢筋预弯后，首先绑扎定位处的拱墙钢筋，尔后以定位处的钢筋为模型，加密进行其他钢筋的绑扎。
绑扎时，按照“先外圈，后内圈，再箍筋”的顺序进行。
1.3 钢筋绑扎过程中，为防止钢筋由于自重或砼灌注过程中发生变形，按照纵向间距2m、环向间距2.5m的要求，将“T”型短钢筋同固定钢筋的骨架焊连，“T”型短钢筋一端支抵在防水板上（支点处用废弃的防水板双层支垫），从而将整个钢筋网固定并加固，防止钢筋整体变形，从而确保钢筋的准确位置。
1.4 为保证钢筋保护层的厚度，在内圈钢筋（紧邻模板台车的钢筋）拱部按照100cm、墙部200cm的间距，梅花型焊接长度为6cm 的短钢筋头，短钢筋头直接支顶在模板台车的模板表面，使钢筋保护层厚度准确且一致。
1.5 钢筋搭接长度必须符合施工规范要求，严格按照技术交底要求下料并进行钢筋接长。
墙部的钢筋采用单面焊接接长，焊接接头搭接长度不小于10d，内外层及相邻钢筋焊接接头错开距离不小于35d；拱部钢筋接长采用绑扎接头，其搭接长度为35d，内外层及相邻钢筋焊接接头错开距离不小于46d。
1.6 为确保钢筋绑扎质量，测量人员必须在钢筋绑扎前、内层钢筋绑扎前、作业平台移动前分三次进行纵向拉线对每根钢筋进行检查，加强操作过程控制，确保钢筋位置准确。
1.7 钢筋绑扎每组12人，其中2人加工预弯钢筋，电焊工2人，洞内运料2人，绑扎钢筋6人（每侧3人）。
2．模板台车施工作业标准2.1 模板台车组装好后，测工须严格检查前后断面尺寸、中线位置及两端是否在同一断面上，模板板面是否前后一条线；在台车使用过程中应每施工三组对台车净空尺寸及机械部分进行检查，整修、打磨，以免台车由于模板变形或加固困难而影响砼衬砌质量。
《隧洞衬砌内力及配筋计算通用程序G—12》应用中的几个问题
1006-8139(2000)06-0033-02《隧洞衬砌内力及配筋计算通用程序G—12》应用中的几个问题侯建强1 孛永平2(1山西省水利厅 2水利部山西水利水电勘测设计研究院)文摘:本文讨论了隧洞衬砌内力及配筋计算G-12程序应用中的几个问题。
关键词:隧洞衬砌; 程序; 应用引言随着计算机应用的日益普及,在水工隧洞设计中,繁锁的隧洞衬砌内力和配筋计算,使用程序计算取代手工计算已是顺理成章的事情。
计算隧洞衬砌内力及配筋的程序很多,我们常用到的有通用程序G—12、分洞形的隧洞衬砌静力计算程序、结构力学方法计算程序、平面有限元计算程序等多种,其中通用程序G—12以适应面广、计算方法合理、程序简单、容易掌握和运用等特点成为我们设计工作中最适用的方法。
本文就该程序在使用中的几个问题从程序原理、山岩压力的计算、灌浆压力的计算、围岩弹抗系数的确定、荷载组合方式等几个方面作一剖析,望得到同行和有识之士的批评和帮助。
1. 程序说明通用程序G—12采用屠规彰等提出的衬砌结构的非线性常微分方程组及其初参数值法,结合水工隧洞的洞型和荷载特点,解处隧洞衬砌在水压力、山岩压力、灌浆压力、外水压力及衬砌自重等荷载作用下的弹性抗力分布,算出衬砌的变位和内力,并按水工钢筋混凝土设计规范进行配筋计算。
该程序应用面广,可对圆形、城门洞形、马蹄形、方形、拱形和渐变段等十三种对称结构和对称荷载的隧洞断面衬砌进行静力计算。
应用该程序进行计算所需要的原始数据,依断面的不同形式可分为四部分:(1)衬砌断面的几何尺寸;(2)作用于衬砌上的主动荷载,包括内水压力、山岩压力、灌浆压力、外水压力;(3)围岩的弹性抗力;(4)衬砌自身的荷载,包括衬砌材料的容重、弹性模量等参数。
在以上四部分数据中,第一、四部分为计算中已知的,只有二、三部分的数据是需要分析和计算确定的。
2 程序应用中几个原始数据的确定2.1 山岩压力山岩压力的大小是隧洞临时性支护和长期衬砌的主要依据,因而正确估计山岩压力值是一项很重要的工作。
隧道工程中的衬砌拼装施工方法
隧道工程中的衬砌拼装施工方法隧道工程是指利用人工或机械手段在地下或水下开凿的通道，用于交通运输、排水、通信等。
隧道工程的衬砌拼装施工方法是指在隧道内部设置的衬砌结构，用于保护隧道的稳定和安全。
衬砌拼装施工方法在隧道工程中起到至关重要的作用，本文将重点介绍隧道工程中常用的衬砌拼装施工方法。
一、钢筋混凝土衬砌施工方法钢筋混凝土衬砌是隧道工程中最常见的衬砌形式。
其施工方法主要包括以下几个步骤：1.设立模板：按照设计要求，搭建模板，并根据隧道形状进行调整。
模板要牢固可靠，确保施工质量。
2.浇筑砼：根据设计要求，进行混凝土搅拌，然后将混凝土浇筑到模板中。
在浇筑之前，要进行现场检查，确保混凝土的质量符合标准。
3.安装钢筋：在混凝土浇筑前，根据设计要求，将预先加工并搭设好的钢筋放入模板中。
钢筋的安装要准确无误，确保衬砌结构的稳定性。
4.拆除模板：在混凝土充分凝固后，可以拆除模板。
拆除模板前，要进行检查，确保混凝土已完全凝固。
5.清理养护：在衬砌施工完成后，要对衬砌进行清理和养护。
清理工作主要包括清除混凝土表面的杂物和砂浆。
养护工作主要包括对衬砌进行湿润养护和周期性检查。
二、预制构件拼装施工方法预制构件拼装施工方法是指在工厂预先制作好的构件，通过拼装的方式来完成衬砌工作。
其施工方法主要包括以下几个步骤：1.构件制作：在工厂进行预制构件的制作，根据设计要求预先加工好构件的尺寸和形状。
2.构件运输：将预制构件运输到施工现场。
在运输过程中，要注意保护构件的完整性，防止构件受损。
3.构件拼装：将预制构件按照设计要求和顺序进行拼装。
拼装过程中，要准确地连接每个构件，确保拼装后的衬砌结构的稳定性。
4.灌浆加固：在构件拼装完成后，对构件之间的缝隙进行灌浆加固。
通过灌浆材料填充缝隙，提高衬砌结构的整体性能。
5.清理养护：在衬砌施工完成后，要对衬砌进行清理和养护，同样要对预制构件进行湿润养护和周期性检查，确保施工质量。
三、钢拱架施工方法钢拱架是一种常用于地铁、铁路等隧道工程中的衬砌结构。
衬砌钢筋施工方案.
一、工程简介楚雄连汪坝至南华县城一级公路属国道G320线上海至瑞丽公路中的一段，路线总体走向呈西北，起点K0+000位于楚雄市苍岭镇东侧，等于原国道G320线K2946+100，接安楚高速连汪坝立交匝道。
路线往北展线，依次经过的中间控制点为连汪坝、张家边、腰站街、鱼坝、茅草坪、小廓邑、张家屯、达连坝、紫溪镇、钱粮桥、吕合、牛凤龙、南华，止点接原国道G320线K3003+730处，路线全长53.81919km。
小天城隧道入口位于小天城村北面山地斜坡下部，出口位于小天城村西北面山地斜坡下部，隧道区属垄状起伏低山丘陵地形地貌，相对高度150～500米之间，隧道最大埋深约49m。
隧道起讫桩号为K41+565～K41+885，全长320米，为一座双洞三车道连拱隧道。
二、施工准备1、熟悉图纸及相关规范要求。
2、根据现场施工组织情况，在施工前将所需材料提前运送至现场，所有进场材料均应经过试验室检验，并满足招投标文件对原材料各项指标的要求。
3、原材料检验：每批钢筋进场时均应有钢筋出厂质量证明书或试验报告单；钢筋进场后进行复检，并将检测报告报监理工程师审查；钢筋现场堆放必须采取下垫上盖等措施防止钢筋锈蚀。
4、技术准备：为保证钢筋工程的及时性、准确性，根据图纸、规范要求，及时技术交底，做到放样及时、准确，能指导施工；钢筋工必须持证上岗，保证钢筋加工质量。
三、施工工艺及技术要求1、施工工艺钢筋按要求在洞外统一加工，运输到现场，在台车上人工安装绑扎。
根据测量控制点先扎外层环向定位钢筋，用纵向筋将定位钢筋连接后，以纵向筋作为其他环向筋安扎依据，扎完外层后再用相同方法安扎内层钢筋，并及时将内外层钢筋用蹬筋连接，电弧焊点焊，以加强整体刚度。
钢筋安设完成后，按中线标高进行轮廓尺寸检查，合格后于内层钢筋挂设5cm厚砂浆垫块，以确保砼灌筑后钢筋保护层厚度。
钢筋绑扎时，严禁损伤防水板，钢筋焊接时，用防火板对防水板进行遮拦，以防烧伤防水板。
铁路隧道衬砌钢筋施工方案
铁路隧道衬砌钢筋施工方案1. 引言铁路隧道衬砌钢筋施工是铁路隧道工程中至关重要的一项工作。
隧道衬砌结构的质量和施工进度直接关系到隧道的安全性能和使用寿命。
本文档旨在介绍铁路隧道衬砌钢筋施工的方案，包括施工过程、施工要求和质量控制措施等内容。
2. 施工过程2.1 准备工作在进行铁路隧道衬砌钢筋施工前，需要进行一系列准备工作，包括： - 工地布置：确保工地的平整、清洁，并在施工现场搭建必要的施工设施和安全设备，保证施工的顺利进行。
- 材料准备：准备好所需的钢筋、模板、混凝土等材料，并进行检查确保其质量符合要求。
- 施工机具准备：准备好各类施工机具，如钢筋切割机、焊接机、起重设备等。
2.2 钢筋布置钢筋布置是隧道衬砌钢筋施工中的关键步骤。
具体步骤如下： - 根据设计要求，确定钢筋的种类、规格和数量。
- 在模板搭设完成之前，按照设计要求将钢筋按照工序预埋或者固定在已完工的钢筋结构中，确保钢筋的位置准确、稳固。
- 在模板搭设完成后，按照设计要求，在模板内布置并固定钢筋，采取合理的间距和连接方式，保证钢筋的稳定性和受力性能。
2.3 钢筋焊接和连接钢筋在施工过程中需要进行焊接和连接，确保钢筋的稳固和连续性。
具体步骤如下： - 用钢筋切割机将钢筋切割成所需长度，然后进行清理和净化。
- 根据设计要求，采用电焊机将钢筋进行焊接，确保焊缝牢固、均匀，焊接质量符合规范要求。
- 对于需要连接的钢筋，采用合适的连接件或者螺纹连接方式，确保连接的牢固性和可靠性。
2.4 混凝土浇筑混凝土浇筑是铁路隧道衬砌钢筋施工的最后一道工序。
具体步骤如下： - 在钢筋布置和焊接完成后，进行混凝土浇筑前的模板检查，确保模板的完好、平整。
- 按照设计要求，进行混凝土的配制，确保混凝土的强度和流动性。
- 在混凝土浇筑过程中，采用适当的振动方式和时间，确保混凝土在模板内充分密实，避免气孔和空洞的产生。
- 混凝土浇筑结束后，进行养护，并在养护期间采取适当的保护措施，确保混凝土的强度和耐久性。
衬砌钢筋施工方案
衬砌钢筋施工方案1. 引言衬砌钢筋是指在混凝土结构中，为衬砌工作而设置的钢筋。
衬砌钢筋施工是混凝土结构工程中非常重要的一项工作，它保证了结构的稳定性和承载能力。
本文将介绍衬砌钢筋施工的一般方案和要点。
2. 施工准备在进行衬砌钢筋施工前，需要进行一系列的准备工作，包括但不限于以下几项：•建立施工方案：根据工程图纸和设计要求，制定详细的施工方案，包括衬砌钢筋的布置、连接方式等。
•采购材料：根据施工方案确定所需的钢筋规格、数量，并及时采购到位。
•准备工具：准备好所需的施工工具，如钢筋切割机、钳子、焊接设备等。
•制定施工计划：根据施工方案和工期要求，制定详细的施工计划，确保施工进度。
3. 施工步骤3.1 钢筋的切割和加工首先，根据设计要求和施工方案，将所需的钢筋进行切割和加工。
根据实际情况，选择合适的切割工具，并根据需要的长度进行切割。
切割好的钢筋需要检查尺寸和质量，确保符合要求。
3.2 钢筋的清理和防锈在进行衬砌钢筋施工前，需要将钢筋表面的锈蚀物清理干净，并进行防锈处理。
首先，使用钢丝刷等工具清理钢筋表面的污垢和锈蚀物。
然后，使用清洗剂或者酸洗进行清洗，彻底清除表面的污垢。
最后，涂刷防锈涂料，确保钢筋的表面光滑和防锈。
3.3 钢筋的布置和连接根据施工方案和设计要求，在混凝土模板中进行钢筋的布置。
将钢筋按照要求的位置和间距放置在模板内，使用钢筋支撑或者编织钢丝网将钢筋固定在模板上。
钢筋的连接可以使用钢筋焊接、扣接或者绑扎等方式，确保连接的牢固和稳定。
3.4 钢筋的检查和验收在衬砌钢筋施工完成后，需要进行钢筋的检查和验收。
对于每一根钢筋的尺寸、位置和连接进行仔细的检查，确保符合设计要求和施工方案。
同时，钢筋的质量和防锈处理也需要进行验收，确保达到规定的标准。
4. 安全措施在进行衬砌钢筋施工时，需要注意以下安全措施，以确保施工人员的安全：•穿戴安全防护装备，包括安全帽、安全鞋、手套等。
•使用合适的工具和设备，确保施工过程中不发生意外。
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衬砌结构配筋程序程序解释本程序根据钢筋混凝土结构中的设计原理来编制，首先读入材料各特征系数，然后建立循环，读入各截面的厚度、轴力和弯矩，如果弯矩为负值，则要转为正值，但算出受拉区和受压区钢筋量后，要将它们互换，最终才得到衬砌内侧和外侧的钢筋量Ass（j）和Ass1（j）。
算出各截面所需的配筋量，取衬砌内侧的钢筋最大值作为整体衬砌结构内侧每截面的配筋量即maxAs，取衬砌外侧的钢筋最大值作为整体衬砌结构外侧每截面的配筋量maxAs1，式中各主要符号的含义如下：Ak——安全系数；Rw——混凝土弯曲抗压极限强度标准值；Ra——混凝土弯曲抗压极限强度；N、NN（j）——轴力、轴力数组；M、MM（j）——弯矩、弯矩数组；b——截面宽度（沿隧道走向取单位长度1m）；x——混凝土受压区高度；Rg——钢筋的抗压计算强度标准值；As——受拉区钢筋的截面面积；As1——受压区钢筋的截面面积；y1——形心轴到受拉区边缘的距离；e——轴力作用点到到受拉钢筋重心的距离；e1——轴力作用点到受压钢筋重心的距离；h0——受压区边缘到受拉钢筋重心的距离；a——受拉钢筋重心到受拉区混凝土边缘的距离；a1——受压钢筋重心到受压区混凝土边缘的距离；e0——偏心距；h——截面高度（即衬砌厚度）；Ec——混凝土的受压弹性模量；Es——钢筋的弹性模量；Wmax——最大裂缝宽度；W——裂缝宽度允许值；afai——构件受力特征系数；csa——裂缝间纵向受拉钢筋应变不均匀系数； fctk——混凝土抗拉强度标准值；rte——纵向受力钢筋配筋率；Ace——有效受拉混凝土截面面积；R——纵向受拉钢筋表面特征系数；c——钢筋保护层厚度；sigma——纵向受拉钢筋的应力；d——受拉区钢筋直径；d1——受压区钢筋直径；fai——纵向弯曲系数；px——偏心情况：1，为大偏心；px=2，为小偏心。
建立输入文件（1.dat）格式如下：xinghao，biaohaoAk，Ra，Rw，Rg，Ec，Es，fai，fc，fy1，fctk，W，r，afai c，b，d，d1hh(0)，NN(0)，MM(0)hh(1)，NN(1)，MM(1)…………………hh(i)，NN(i)，MM(i)注：i为隧道衬砌截面个数。
dimension hh(60),Ass(60),Ass1(60),TT(60)real MM(60),NN(60),M,N,maxAs,maxAs1,As,As1integer pxcharacter xinghao*10,biaohao*10open(1,file="1.txt",status='unknown')open(2,file="2.txt",status='unknown')read(1,*)xinghao,biaohaowrite(2,*)'钢筋型号:'write(2,*)xinghaowrite(2,*)'混凝土标号:'write(2,*)biaohaoread(1,*)AK,Ra,Rw,Rg,Ec,Es,fai,fc,fy1,fctk,W,r,afairead(1,*)c,b,d,d1write(2,*)'配筋参数:'write(2,100)1000*c,1000*b,1000*d,1000*d1100 format(1x,'c=',f8.3,4x,'b=',f8.3,4x,'d=',f8.3,4x,'d1=',f8.3)write(2,*)'****************************************************** *1********'pause 10read(1,*)imaxAs=0maxAs1=0do 10,j=0,iread(1,*) hh(j),NN(j),MM(j)if(MM(j).lt.0)thenTT(j)=MM(j)MM(j)=-MM(j)endifh=hh(j)M=MM(j)N=NN(j)e0=M/Na=c+d/2a1=c+d1/2h0=h-ae=e0+(h/2-c-d/2)e1=e0-(h/2-c-d1/2)As1=-0.00000420 As1=As1+0.000004As=-0.00000430 As=As+0.000004if(As.gt.0.04)goto 20!/*计算受压区混凝土高度x*/if(e0.le.(h/2-a1))thenx=sqrt((e-h0)**2+2*Rg*(As*e+As1*e1)/(Rw*b))-(e-h0)elsex=sqrt(ABS((e-h0)**2+2*Rg*(As*e-As1*e1)/(Rw*b)))-(e-h0) endif!/*判断大小偏心情况*/if(x.le.(0.55*h0))thenpx=1elsepx=2endif! /*检算截面强度*/if(px.eq.1)thenif(x.ge.(2*a1))thenif((AK*N).gt.(Rw*b*x+Rg*(As1-As)))goto 30elseif((AK*N*e1).gt.(Rg*As*(h0-a1)))goto 30endifelseif((AK*N*e).gt.(0.5*Ra*b*h0**2+Rg*As1*(h0-a1)))goto 20 if(e0.le.(h/2-a1))thenif((AK*N*e1).gt.(0.5*Ra*b*h0**2+Rg*As*(h0-a)))goto 30 endifendif! /*检算按轴心受压构件考虑时的截面强度*/AA=b*hif(N.gt.(0.9*fai*(fc*AA+fy1*(As+As1))))goto 30! /*检算受拉边缘混凝土裂缝宽度*/Ace=0.5*b*hrta=As/Aceif(rta.lt.0.01)rta=0.01z=(0.87-0.12*(h0/e)**2)*h0if(z.gt.(0.87*h0))z=0.87*h0if(As.eq.0)thencsa=0.4elsesigma=N*(e-z)/(As*z)csa=1.1-0.65*fctk*(rta*sigma)endifif(csa.gt.1.0)csa=1.0if(csa.lt.0.4)csa=0.4Wmax=afai*csa*r*(2.7*c+0.1*d/rta)*sigma/Esif(Wmax.le.W.or.e0.le.(0.55*h0))thenAss(j)=As*1000000Ass1(j)=As1*1000000if(TT(j).lt.0)thensss=Ass(j)Ass(j)=Ass1(j)Ass1(j)=sssendifwrite(2,200)j,1000*h,Ass(j),Ass1(j)200format(1x,'j=',i2,4x,'h=',f8.3,4x,'Ass(j)=',f8.1,5x,'Ass1(j)=',f8.1)if(Ass(j).le.0.and.Ass1(j).le.0)thenwrite(2,*)'按构造要求配筋'elsewrite(2,*)'按受力要求配筋,同时得满足构造要求所以：'endifif(Ass(j).lt.0.002*b*h*1000000)Ass(j)=0.002*b*h*1000000 if(Ass1(j).lt.0.002*b*h*1000000)Ass1(j)=0.002*b*h*1000000 write(2,400)Ass(j),Ass1(j)400 format(1x,'Ass(j)=',f8.1,5x,'Ass1(j)=',f8.1)write(2,*)'********************************************************1********'if(Ass(j).gt.maxAs)maxAs=Ass(j)if(Ass1(j).gt.maxAs1)maxAs1=Ass1(j)elsegoto 30endif10 continuewrite(2,*)'*******************************************************1********'write(2,300)maxAs,maxAs1300 format(1x,'maxAs=',f8.1,5x,'maxAs1=',f8.1)close(1)close(2)end根据第3章中素混凝土衬砌结构的内力检算结果，如果检算后内力不符合要求，为了保证衬砌结构安全，必须按受力要求进行配筋。
通过检算知道，各类围岩素混凝土衬砌结构均有部分截面不符合要求，但除了Ⅴ级浅埋外大部分只有个别点不通过，且安全系数或容许值已大于1，在实际工程中，这种检算不通过可以忽略。
因此按构造要求对Ⅴ级浅埋段进行配筋。
（1）配筋原理隧道衬砌结构属于偏心受压矩形构件，根据偏心受压钢筋混凝土结构设计原理进行配筋。
采用试算法，假设受拉区和受压区一定钢筋分别为AS 和AS ′，检算钢筋混凝土结构的强度和裂缝是否符合要求，直到衬砌每个截面都符合要求为至，最后得到各截面的钢筋情况。
这部分可编写程序进行计算。
1）计算偏心距0eN M e /0= （5-4-1） 式中：M ——弯矩；N ——轴力。
2）确定截面受压区高度x先假设衬砌截面受拉钢筋和受压钢筋面积分别为s A 和s A '，按下列公式计算出受压区高度x ，即可以确定截面中性轴位置。
)2/()(0x h e bx R e A e A R w s s g +-='' （5-4-2）解出上式x ：)()/()(2)(020h e b R e A e A R h e x w s s g --''+-= （5-4-3）式中：e ——轴向力到受拉钢筋重心的距离，)2/(0a h e e -+=；e '——轴向力到受压钢筋重心的距离，)2/(0a h e e '+-=； a ——钢筋s A 的重心到截面受拉边缘的距离； a '——钢筋s A '的重心到截面受压边缘的距离； h ——衬砌厚度；g R ——钢筋的抗拉计算强度标准值/MPa ；w R ——混凝土弯曲抗压极限强度标准值/MPa ； 0h ——混凝土受压区边缘到受拉钢筋重心的距离； b ——衬砌计算截面宽度，取m 1。