人性化设计在城市道路设计中的体现
浅谈城市道路中的人性化设计
浅谈城市道路中的人性化设计摘要：近年来，我国城市化进程不断加快，城市车辆及人口均呈逐年递增趋势，传统的城市道路设计理念已经不能满足现状，人性化因素的加入势在必行。
如何让城市道路在保证交通功能的基础上，还能兼顾生活功能，真正从设计角度做到“以人为本”，就显得尤为重要。
本文粗略阐述了对城市道路设计中的人性化设计五个方面。
关键词：城市；道路设计；人性化设计1城市道路以人为本概述城市道路作为城市交通的主要载体，在保障城市正常运转和经济稳定发展方面发挥着重要作用。
这几年来我国不断加大城市扩建力度，城市道路也在不断发展，且发展速度不断加快。
随着我国越来越完善的交通系统以及相关领域的研究，发现和以往的城市道路相比，现在的城市交通系统需要承担更多的责任。
在大中型城市中，不合理的城市道路设计往往会引起大量“城市病”，例如：交通阻塞、空气污染等，这些问题都将局限城市的快速发展，而这些“城市病”的出现又与城市道路没有遵循以人为本的设计观念有着紧密关联。
很多道路设计师在设计城市道路时，较少的考虑到人们出行的便利性，容易忽视行人和非机动车等因素。
所以，在进行城市道路设计时，需坚持以人为本的人性化设计原则，结合道路周边现状环境，全面考虑各种设计要素，在满足于机动车、非机动车以及行人基本的通行需求后，将其相互融合，相辅相成。
2城市道路设计中的人性化设计2.1道路线形的设计在设计美观的城市道路，满足居民的审美需求同时，城市道路交通设计要从司机驾驶性角度展开，注重道路的安全性和行车舒适性。
线形是否协调对城市道路安全性和行车舒适性的有直接影响。
城市道路线形必须按照以下两点进行展开设计:首先，平面线形多采用直线和曲线。
在城市道路交通平面线形设计中，大部分采用直线。
直线线形能让人对方位更加明确，干净简单，直线线形是道路设计中首要选择。
但是直线一般不宜过长或过多，会使得道路过于单调，尤其是对于车辆驾驶人而言，直线道路距离过长会造成视觉疲劳，易导致交通安全事故的发生。
城市道路设计中的人性化考虑
城市道路设计中的人性化考虑在城市的发展进程中，道路如同城市的血管，承载着人们的出行与生活。
而城市道路设计，不仅仅是简单的工程规划，更应充分融入人性化的考虑，以满足人们日益多样化的出行需求，提升城市居民的生活质量。
首先，从行人的角度来看，城市道路设计要保障行人的安全与舒适。
人行道的合理规划是关键。
人行道的宽度应足够宽敞，以避免行人在行走时感到拥挤。
一般来说，商业繁华区域的人行道宽度应适当增加，以容纳更多的行人流量。
同时，人行道的地面材质也至关重要。
应选择防滑、耐磨且具有一定弹性的材料，为行人提供良好的行走体验，特别是在雨雪天气，能有效减少滑倒的风险。
在路口的设计上，要为行人设置足够的过街时间。
很多时候，行人绿灯时间过短，导致老年人、儿童等行动较慢的人群无法及时通过路口，这不仅存在安全隐患，也给行人带来了不便。
此外，设置行人二次过街设施，如安全岛，能让行人在一次绿灯时间内无法完成过街时，在安全岛内等待下一个绿灯，增加了行人过街的安全性。
盲道的设置也是体现人性化的重要方面。
盲道应保持连续、畅通，避免被电线杆、窨井盖等障碍物阻断。
而且，在盲道的起点、终点和转弯处，应设置明显的提示标识，帮助盲人准确判断方向和位置。
对于自行车骑行者来说，城市道路设计也需要给予更多关注。
专用自行车道的建设是必不可少的。
自行车道应与机动车道和人行道明确分隔，避免相互干扰。
自行车道的宽度要适中，既要满足正常骑行的需求，又不能过宽造成空间浪费。
在道路坡度的设计上，要充分考虑骑行的难度。
过大的坡度会让骑行者感到费力，降低骑行的意愿。
同时，合理设置自行车停放设施，如自行车停车架、停车棚等，方便骑行者停放自行车，也有助于规范停车秩序，减少乱停乱放对道路通行的影响。
公共交通也是城市道路设计中需要重点考虑的部分。
公交站点的布局应合理，方便居民乘坐。
站点之间的距离不宜过长或过短，过长会增加居民的步行距离，过短则可能导致公交运行效率低下。
公交港湾的设置能减少公交车停靠时对道路交通的影响，提高道路的通行能力。
现代城市道路设计新理念
现代城市道路设计新理念一、人性化设计现代城市道路设计强调以人为本，充分考虑行人与车辆的安全性，以及交通系统的便捷性和舒适性。
在道路布局、交叉口设计、人行道与自行车道设置等方面，注重人性化设计，以满足人们出行的需求和舒适度。
二、绿色环保绿色环保是现代城市道路设计的重要理念之一。
在设计过程中，注重绿化带和生态廊道的规划，保护自然环境和生态平衡。
同时，提倡节能减排，减少道路对环境的污染，提高道路的生态效益。
三、智能化交通智能化交通是现代城市道路设计的趋势。
通过引入智能化技术，如物联网、大数据、人工智能等，实现交通信号控制、交通信息发布、车辆管理等方面的智能化，提高道路的通行效率和安全性。
四、历史文化保护在城市道路设计过程中，注重对历史文化遗产的保护和传承。
在道路建设过程中，尽量避免对历史文化遗址的破坏，同时结合历史文化元素进行景观设计和文化建设，使道路成为展示城市历史文化的窗口。
五、城市规划一体化城市规划一体化是现代城市道路设计的关键理念。
道路设计应与城市规划相协调，形成有机一体的交通网络体系。
同时，注重与周边环境的协调，实现道路与自然环境、人文环境的融合与共生。
六、多元化功能现代城市道路设计强调多元化功能，不仅要满足交通通行的需求，还要具备商业、休闲、公共空间等多种功能。
通过多元化功能的整合，提高道路的使用效率，满足人们多样化的需求。
七、安全性提升安全性是现代城市道路设计的首要考虑因素。
在道路设计过程中，注重交通安全设施的设置，提高车辆和行人的安全性能。
同时，加强交通安全教育和应急救援体系建设，降低交通事故发生率，保障人们的生命财产安全。
八、可持续性发展可持续性发展是现代城市道路设计的核心观念之一。
在道路设计过程中，注重资源的节约和循环利用，减少对自然资源的消耗。
同时，提倡绿色建筑和绿色能源的使用，降低碳排放量，实现城市道路建设的可持续发展。
以人为本理念在城市道路工程设计中的应用
此 ，人行道设计 要求较宽 ，可与开放式绿地结合布置 ；车行 道应与行人之 间有较 宽隔离 ，可设置公交站 ；可保留 １ ９行车
但 同 时 对 其 行 驶 区域 给 予 一 定 限 制 。 此 类 路 一 般 采 用 两 幅 路 形式。
在 城 市 道 路 的 道 路 横 断 面 设 计 中 ， 要 综 合 考 虑 路 幅 宽
的不断提高 ，人们需要一个净化美丽的生活空间的愿望愈加
迫切 ，市 民对城 市道路 的要 求越来越 高 ，不仅在 使用功 能
上 ，而且在观赏功能 、享 受功能、舒适功能、便捷功能上有
了更 高 的 要求 。
谐。
（ ２）考虑沿街建筑 的性 质 ，与沿路 各类型建筑取得和
（ ３）在 保 证 小 汽 车 行 使 的 同 时 ， 提 倡 公 交 优 先 的模 式 ，有 条件 的 情 况下 可 以设 置 公交 专 用通 道 。 （ ４）中央 分 隔 带 的 设 置 一 般 应 满 足 自行 车 过 马 路 最 小 安 全 等待 宽度 ，并 在 主 次干 道 上 考 虑 路 口进 口道 左 转 拓 宽 需
道路交叉 口处设计成 凹凸状 ，将路面部 分拾高或降低 ，
使车辆产生震动而减 速。又或者设置斜路 障，路段上设置通
行路障来限制车辆的转弯和前行。
居 住 区 入 口或道 路 交 叉 口设置 形 象 的交 通 标 志 传 达 限 速
和 禁 转 等 交通 信 息 。
长距离 交通转移。道路上车流量较高 ，要 求机动车道 路面 宽
然 景 色 有所 变化 。 ２ 道 路 横 断面 设 计 ． ３ ２３１ ．．道路 横 断面 布 置 原则
（ １）为保 证 交 通 的 安 全 与 通 畅 ，应 尽 量 实现 行 人 、 机
城市道路设计中的人性化考虑
城市道路设计中的人性化考虑城市道路，作为城市的重要基础设施，不仅承担着交通运输的功能，还与人们的日常生活息息相关。
在城市道路设计中，充分融入人性化考虑，能够极大地提升居民的出行体验，增强城市的宜居性和吸引力。
人性化考虑首先体现在道路的安全性方面。
这是最为关键的一点，因为保障行人、车辆的安全是道路设计的首要任务。
合理设置交通信号灯和标识标线，能清晰地引导交通流向，减少交通事故的发生。
例如，在学校、医院等人流量较大的区域，应适当延长行人过马路的绿灯时间，确保行人有足够的时间安全通过。
同时，对于弯道、陡坡等危险路段，要设置明显的警示标志，并采取相应的防滑、防撞措施。
此外，优化道路交叉口的设计也至关重要。
合理规划交叉口的形状、大小和交通组织方式，能够有效避免车辆之间的冲突，提高交通运行的安全性和效率。
舒适性也是城市道路设计中不可忽视的因素。
良好的路面平整度和抗滑性能，可以减少车辆行驶过程中的颠簸和噪音，提高乘坐的舒适性。
在选择路面材料时，要充分考虑当地的气候条件和交通流量，以确保路面的耐久性和稳定性。
另外，为了给行人提供舒适的步行环境，人行道的设计也需要精心规划。
合理的宽度能够容纳足够的行人流量，避免拥挤。
同时，铺设防滑、透水的地砖，能够在雨天保持路面干燥，减少行人滑倒的风险。
在道路两旁设置绿化带和休息设施，如长椅、花坛等，不仅可以美化环境，还能为行人提供休息和放松的空间，缓解出行的疲劳。
对于不同出行方式的需求，城市道路设计也应予以充分考虑。
随着绿色出行理念的普及，越来越多的人选择步行、骑自行车或乘坐公共交通工具出行。
因此，在道路设计中，要保障非机动车道和人行道的连续性和独立性，避免机动车的干扰。
设置专门的自行车道，并与机动车道之间设置隔离设施，保障骑行者的安全。
在公交站点的设置上，要方便乘客上下车，并且与周边的建筑物和其他交通设施实现良好的衔接。
此外，还应考虑为残障人士、老年人和儿童等特殊群体提供便利。
城市道路设计中的人性化设计
城市道路设计中的人性化设计摘要：目前，我国城市化进程的不断加快促使也城市交通问题的日渐突出，也使得单调的道路设计无法满足当前人们工作和生活需求，逐步形成了各种新型的城市道路设计模式。
本文就我国城市道路设计现状进行了分析，提出了以人性化设计为主的新型道路设计要求，以供同行工作参考。
关键词：人性化设计道路设计城市随着城市交通建设水平的不断提高，行人和驾驶员对于交通道路以及相关基础设施也提出了新要求。
这种新要求不仅包含了道路使用功能，同时也包含着道路辅助功能的新要求，如道路的观赏性功能、舒适功能、便捷功能和安全功能等。
因此，在目前的道路工程设计中以人性化为主进行设计就显得愈加重要，这种设计方法的应用不仅从分的发挥了道路原有的作用，而且还有效的保证了道路使用安全、实用、舒适以及快捷的通俗易懂，使得其与周围环境形成和谐统一的发展要求。
一、传统道路设计分析在传统道路设计工作中，其多是采用以车为本的设计思想和理念，在设计工作中也是以满足车辆行驶要求为主要出发点进行的。
截至目前，道路已经不仅仅是人和车辆移动的通道，还是一种特殊的建筑物，随着时代的发展和人们生活水平的提高，在道路设计中，人们逐步从传统的车辆行驶更快、减少行人与其他因素造成的车辆干扰目标转换成为以人为本的设计观念，这也是目前社会发展的必然结果。
传统以车为本的道路设计观念虽然在一定程度上满足了车辆行驶速度和安全需要，但是也造成了城市建设时地形、特点的千篇一律，使得道路网络形成了单调的道路构成平面和冷漠的交通环境，从而剥夺了行人与车辆的道路使用权，甚至是造成了死板而又呆滞的城市规划模式。
与此同时，这种道路设计结构的应用使得以步行、自行车为主的出行方式处于弱势群体，其公平使用道路的权利在无形之间被剥夺了，甚至是连最基本的安全都得不到保障。
经过多年的工作实践总结得出，这些问题的存在本质原因不在于设计技术本身或者社会发展方面，而在于人们在总体设计上处于一种片面地位去分析的，是戴着有色眼镜来分析问题的，从而没能够将人性化理念系统的贯彻和落实，造成了设计中存在着一定的不足。
城市道路规划中的人性化设计
环境。人性化设计是城 市道路设计的 时代要求和发展趋势 。本文就 针 对 城 市 道 路 的 人 性 化 设 计 的 相 关 问题 进 行 了深 入 的分 析 。
【 关键 词 】 城市道路 ；规划设计 ；人性化
道 路 是 行 人 与 车 辆 实 施 交 通 行 为 用 地 的 统 称 ，位 于 城 市 建 设 范 围内的道路称 为城市道路。城市道路是组成城市的框架，有着：承 担功 能 多样 ； 交 通 组 成 复 杂 ； 行 人 流 量 大 ：道 路 交 叉 点 密 集 ；沿 线 建筑林立 ；景观 要求高等特 点。因此，城市道路 的规划设计是一项 综合性 强、内容复杂的工作。评价一条城市道路建设的成功与否 ， 不仅 要 看 其 在 城 市 交 通 和城 市 发 展 中 的 作 用 ， 还 应 看 其 规 划 设 计 对 “ 人” （ 车）的关注程度 。所谓 “ 人性化 ”的含义 ， 笔者认为， 即：在城 市道 路的规划设计中如何把 车、人 （ 行人与非机动车 ）、 周 围环境三者有机地 结 合起来 ，使道路交通达到安全、快速、经济 和舒适 便利 的要求 ，并为城 市营造优 良的环境
城市道路的人性化规划设计
浅论城市道路的人性化规划设计摘要：城市道路规划设计关系到居民安全和城市环境，通过剖析规划设计中存在的条件限制和问题，论述从规划控制至细部设计体现以人为本的思想，以供同行参考。
关键词：规划设计；以人为本中图分类号：c91 文献标识码：a文章编号：1009—0118（2012）10—0254—02道路是自行车、行人与车流行驶用地的统称，位于城市范围的道路称为城市道路。
城市道路是一个城市的骨架，是展现一个城市风貌的重要组成部分。
城市道路有着：功能多样、组成复杂、行人交通量大、道路交叉点多、沿线两侧建筑密集、景观要求高等特点。
由以上特点可以看出城市道路规划设计是一项综合性强、内容繁杂的工作。
评价一条道路好坏，不仅看其在交通方面的作用，还应看其规划设计中对“人”的关心，从宏观控制到细部处理的精心程度。
而所谓“人性化”含义即：在城市道路的规划设计中如何把车、人、周围环境三者有机地结合起来研究，从而使道路交通达到安全、快速、经济、便利、舒适的要求。
一、道路规划现状与规划宽度——前提条件（一）道路规划历史与现状城市道路的规划是城市规划的重要组成部分，城市规划是随社会生产力发展而发展的，是动态的与时俱进的。
1995年《城市道路规划设计规范》把城市道路划分为：快速路、主干道、次干道、支路四个等级。
此外还有公交专用道、商业步行街等。
而在上世纪80年代的城市规划文件中可以看到“商业性干道”、“综合性干道”、“交通性干道”的术语。
可见城市道路规划从分类上发生了改变。
“道路一旦建成即固定，并占据城市用地，沿街建筑物和地下管线等有关市政设施也都跟着道路的布局而相应固定下来”，这说明规范可以修订，规划可以修正，而已规划并建设的道路的性质、红线宽大多是固定下来了。
有关道路规划的问题源于对城市道路称之为“路”还是“街”的思考，应如何协调好交通需求与城市环境的问题。
“自盛唐以后，由于商业和手工业的发展，出现了店铺为主的商业街道，沿街两旁还划出了种植地带，使古代城市道路的面貌起了重大变化。
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人性化设计在城市道路设计中的体现
发表时间：2017-06-26T16:38:29.770Z 来源：《基层建设》2017年5期作者：刘晓文[导读] 摘要：随着目前我国城市化发展不断加快，单调的道路设施设计已经无法满足人们工作和生活的需要，人性化道路设计已经成为一种必然趋势，也将具有广阔的发展前景。
中交第四航务工程勘察设计院有限公司 510230 摘要：随着目前我国城市化发展不断加快，单调的道路设施设计已经无法满足人们工作和生活的需要，人性化道路设计已经成为一种必然趋势，也将具有广阔的发展前景。
基于此，本文分析了城市道路人性化设计的意义及其设计要求，并重点探讨了人性化设计在城市道路设计中的具体体现。
关键词：人性化设计；城市道路设计；具体体现引言：在城市建设发展过程中，城市道路作为城市的重要组成部分，与居民密切相关，正逐渐成为城市发展的动脉。
在进行城市道路设计时，不仅要考虑道路的安全实用，还要满足美观、舒适等要求，更多的考虑人性化的设计理念，因此加强城市道路的人性化设计具有十分重要的现实意义。
1.城市道路人性化设计的意义
以前，城市道路设计和规划过程中将交通特性以及交通量的大小等作为考虑的主要因素，机动车的交通问题成为了道路设计的关键因素，而实现人、路、车以及环境的和谐共存长期被忽略。
相关部门的宏观控制较多，而局部、微观问题则被忽视，这样虽然能在一定程度上满足城市道路的基本发展需求，但是忽视了人的需求，难以满足人的精神需求。
随着社会经济的发展，人们的生活水平日益提高，人们对城市道路的要求越来越多，除了保证基本的使用功能外，还要满足人的审美需求和享受功能，使城市道路成为人们生活的一部分。
休闲广场、步行街以及无障碍设计等相继产生，满足了人们对道路交通新的发展需求，满足了市民的精神享受。
所以在城市道路设计时，既要保证道路交通的安全、顺畅，又要满足美观、舒适等要求，全力打造人性化的城市发展空间。
2.城市道路人性化设计要求 2.1满足不同使用群体的需求
城市道路应该为每个人服务，不管其身份、年龄、身体状况如何，不论其出行方式和出行目的，在出行中都应该为其提供相应的交通设施，让其顺利的完成出行，并从中得到满足。
2.2注重细节设计
在细节方面注意到人的感受，做到体贴，而不是能用就行。
注重细节并不是要求有多么的绚丽，而是要考虑人们在使用过程中会遇到什么样的问题而帮助其解决，或不要因为设计影响了交通设施功能的使用。
2.3保护弱势群体
在设计中要多多考虑老人的生理心理特点；儿童在道路中主要是考虑他们的安全，因为他们的认知能力较低。
负重者、孕妇等也属于弱势群体，多为其考虑便利无障碍设计。
行人、非机动车相对于机动车来讲也属于弱势群体，应防止机动车对其出行的干扰，捍卫其尊严，以愉快的心情安全使用道路系统。
2.4功能合理化
城市道路交通是一个综合交通，其功能也是综合功能。
对于机动车而言，在规定的车速内，应保证道路各项指标的满足，如道路的线形指标、断面形式、路面平整度、渠化段长度、交叉口形式等。
对于非机动车，则是省力的道路坡度，足够的宽度，良好的安全保障等。
对于行人，则是安全、舒适、自由的通行空间、同时应具有休闲、休憩的座椅等设施。
3.人性化在城市道路设计中的具体体现 3.1交通性道路中的人性化设计
对交通性的道路进行设计，主要是对城市道路中的人行天桥、路灯以及候车廊进行设计与建设。
在设计交通功能性的设施时，应该对偏向于车行的交通服务予以充分的满足。
在设计路灯、人行天桥以及护栏等时，应该对间接明快予以足够的注意，使其功能能够凸显出来。
同时，在设置交通标志灯与标线时，要尽可能地拥有一定的提前量，这样，驾驶人员便可以早一步对路面的实际情况进行了解。
3.2无障碍中的人性化设计
现阶段，在城市发展中，对无障碍进行设计是最能将人性化设计体现出来。
在无障碍设计中，不仅有盲道的布置，还有坡道的缘石与形式等，涵盖了公共建筑无障碍的出口设计，将设计者对残疾人的关爱体现得淋漓尽致，可以说这是社会的一大进步。
虽然当前很多城市都规划出了无障碍设施，但其不合理之处仍旧随处可见，而且还存在不完善的管理与较差的施工质量等问题。
在一些缘石坡道、交叉口与人行横道之间因相互错位，而产生了随意停车以及盲道砖松动等现象，导致了公共建筑的无障碍设计同城市道路无障碍设计不和谐的情况出现。
在这种情况下，残疾人在使用盲道时存在诸多障碍。
因此，要想对残疾人的出行需求予以充分地满足，在设计无障碍设施时，不仅要让其具备一定的合理性，还要从施工、实际以及监理等多方面对质量进行较为严格的把关。
最为重要的是，城市大型公共场所的无障碍设施需要一定要和道路的无障碍设施展开相互的衔接，使得无障碍设施真正地可以做到精益求精，也使得残疾人在出行的过程中真正地享受到便利。
3.3行人过街设施的人性化设计 3.3.1地下人行通道的设计
为了避免行人与车辆争道抢道造成的安全隐患，所以设计了地下人行通道。
地下人行通道的设计是在没有分隔带的道路下面设计地下通道，道路两边分别设置两个出口，以阶梯连接，供行人行走。
这样可以避免行人横穿马路造成的交通事故，也加强了道路的整体性与安全性。
3.3.2安全岛的设计
对于车辆比较集中的路段可以在道路中间设置一个安全岛，可以让在绿灯中无法及时通过道路的行人在安全岛中驻足等待。
安全岛的设计，可以让行人在过街时产生一种安全感，同时也体现出在道路设计中的“以人为本”的理念。
3.3.3过街天桥的设计
对于车辆行驶比较快的路段，在设计时必须考虑道路中间的分隔带是连续的，因此建立过街天桥就必须与城市道路情况进行匹配。
在建设过街天桥时应该考虑建设的条件、安全性、是否方便行人以及是否影响环境等因素。
天桥的设计直接影响到行人行走的舒适度，在天桥两端可以设立手扶式电梯，便于行人节省过天桥的时间，也便于行动困难的人能够顺利通过天桥。
3.4城市道路横断面设计的人性化
3.4.1人行道横断面设计
在人行道设计中，要时刻注重人行道的平整度，人行道的铺装图案除了考虑美观外，还要保证安全性和实用性。
为了进一步保证人行道的密实、平整，应尽可能选用防滑砖进行路面铺砌。
同时要在人行道和上车坡道间设置合适的高度差。
除此之外，要可以在人行道和车行道间设计装饰挡墙，既保证道路安全，又节省土地。
3.4.2非机动车道横断面设计
长期以来，我国道路系统管理混乱，城市道路普遍集生活性和交通性于一身，不同动力性能的车辆行使在一条交通道路上的现象屡见不鲜，机动车和行人严重干扰了非机动车的出行，使得非机动车的出行速度和安全无法保障。
《城市道路交通规划设计规范》指出，应以车道数的倍数作为计算非机动车道宽度的依据，而自行车高峰小时的出车辆又成为车道数的计算依据。
3.4.3机动车道横断面设计
城市道路的机动车道宽度由两部分构成，即车与车的横向安全距离和车身宽度，行车速度受到横向安全距离的限制，所以在道路规划过程中要保证机动车道宽度的合理性。
结束语：综上所述，随着我国的经济的跨越式发展，城市建设水平正不断提升，人们对城市交通的便捷功能、观赏功能以及使用功能等方面提出新的要求。
因此，在进行城市道路设计时，必须要充分贯彻人性化理念，通过交通性道路、无障碍道路、行人过街设施、城市道路横断面的等方面进行人性化设计，为市民提供人性化的空间，从而提升整个城市的建设水平。
参考文献：
[1]彭凤强.探究城市道路设计中的人性化设计[J].城市建设理论研究.2012.
[3]杨欢.城市市政道路设计的方法及相关思路分析[J].黑龙江交通科技.2014.
[2]陈单娜，田毅.浅谈城市道理设计中的人性化设计[J].黑龙江科技信息.2011.。