武汉江汉六桥.doc
江汉六桥汉阳岸接线(郭琴路~龙阳湖北路)
江汉六桥汉阳岸接线（郭琴路～龙阳湖北路）环境影响报告书（送审稿）1.0 总论1.1 项目背景为奠定武汉市“中部崛起”中的战略支点地位，构建“1+8”武汉城市圈，拓展城市发展空间，优化城市布局结构，加快推进国家中心城市和国家综合交通枢纽的建设，以新一轮《武汉市城市总体规划（2010～2020年）》提出的武汉都市发展区“五环十八射”快速骨架系统为基础，武汉市政府加快了城市快速路、对外出口路等高等级道路的建设和改造提升。
“十二五”时期是武汉加快建设中部地区中心城市、全面建设小康社会的关键时期，是深化改革创新、加快转变经济发展方式的攻坚时期。
2011年武汉市《政府工作报告》中提出“十二五”时期基本建成中心城区快速交通体系，交通畅通能力明显提高。
“九省通衢”的武汉被长江、汉水分割成汉口、汉阳、武昌三镇，市内湖泊众多，享有“百湖之市”、“江城”的美称。
受江河、湖泊、山体、铁路分隔的影响，客观上造成武汉道路交通的网络性较差，使城区交通流量过于集中在为数不多的过江通道及与其相连的城市主干道上，过江交通通道建设和三镇道路系统建设一直是武汉城市交通建设的重点。
根据新一轮《武汉市城市总体规划（2010～2020年）》关于过汉江问题论述如下：在已建的晴川桥、江汉桥、月湖桥、知音桥、长丰桥的基础上，建成古田桥（江汉六桥）、龙阳桥(江汉七桥)2座过汉水桥梁。
江汉六桥位于三环线江汉五桥（长丰桥）和江汉二桥之间，汉口岸与古田二路相接，汉阳岸与规划六桥路相接，是武汉市城市规划的第六座跨汉江通道。
江汉六桥及南北岸接线道路的建设，不仅能减轻三环线、318国道的交通压力，而且能在硚口、江汉、东西湖、汉阳和沌口5个区之间形成便捷的交通网络，将5个区的工业园区连接起来，促进五区经济的交流与发展。
同时，江汉六桥南北岸接线道路弥补了汉江两岸连接道路的缺乏，成为汉阳地区南北向对外快速交通的联络线。
对促进黄金口开发区及沿线地区土地开发利用和经济建设、提高沿线道路的使用效率、改善该地区交通状况起到重要作用。
大跨度柔性钢梁顶推施工技术
江中临时墩立面布置示意图
第十八页，共62页。
施工工艺及方法
2 顶推施工准备及大临措施施工
临时墩
1#、2#临时墩结构形式相同：为横桥向4根钢管桩，中心距4米；纵桥向4根钢 管桩，中心距2.5米；3#临时墩采用横桥向4根钢管桩，中心距4米；纵桥向4根钢管桩 ，中心距2.5米。
7500
55000
Φ1000×12
小纵梁
边主梁
纵梁
托架
横梁
主梁标准节段立体示意图
风嘴
边主梁中心距为30m。两边主梁内侧纵向每7m设置一道横梁、外侧设置一道托架，均与
吊索位置对应。
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工程概况
二 施工重难点分析
第八页，共62页。
1 施工重难点分析及措施
施工要点一：主梁采用顶推施工，主跨达 252m，由于主塔间的净宽尺寸限制，顶推过程中 的桥轴线偏位控制将成为顶推施工的要点。
施工工艺及方法
4
钢梁顶推施工
钢梁顶推流程
九、导梁过完4#临时墩，并在汉阳堤顶路上搭设支架逐段拆除导梁和背撑，主梁拼装6#~8#节段。
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施工工艺及方法
4
钢梁顶推施工
钢梁顶推流程
十、搭设汉阳侧合拢段临时支墩，继续顶推；主梁拼装3#~5#节段。
第四十九页，共62页。
施工工艺及方法
4
大跨度柔性钢梁顶推施工技术
第一页，共62页。
内容提要
一
工程概况
二
施工重难点分析
三
施工工艺及方法
第二页，共62页。
一
工程概况
第三页，共62页。
1 工程简介
根据江汉六桥的地理位置和使用要求，设计采用自锚式悬索桥。桥址位于江汉二桥（知 音桥）与江汉五桥（长丰桥）之间，是武汉市首座自锚式悬索桥，也是武汉市第六座跨汉江通道 。
中国桥都
武汉长江八桥鹦鹉洲长江大桥Array
武汉鹦鹉洲长江大桥是武汉市长江上第八座长江大桥，距武汉长江大桥约2.3公里2.4公里，是规划的新二环线的重要组成部分。
目前，工程已完成预可研报告，并进行计划工期为30个月，武汉市要求在2009年全面完成各项前期审批工作，并已于2010鹦鹉洲大桥，位于武汉长江大桥上游约2.3公里处，是规划的新内环线重要组成江城大道墨水湖北路，向东临动物园、沿马鹦路穿拦江堤路、鹦鹉大道，跨长江至武昌水路接至梅家山立交，路线长7.8公里，主桥为2.1公里，桥面为双向8车道。
它的建负中解救出来。
大桥设计单位中铁大桥院从技术可行角度，提出了主跨跨径为2×850米的三塔四拉桥和拱桥三个方案。
其中，三塔四跨悬索桥在武汉市两江上尚未出现，该方案主缆曲盈，富有韵律美，高耸的三塔寓意着武汉“三镇”鼎立，建成后将为江城一道亮丽的风合理，经济性较好，施工工艺成熟，技术可行性较高。
鹦鹉洲长江大桥总投资40亿元，建设工期为30个月。
主桥长约2.1公里，主桥路设计为城市快速路，时速60公里。
目前，武汉已建和在建的跨越长江通道，包括武汉长江大桥、长江二桥、白沙洲桥、阳逻长江大桥、天兴洲长江大桥和二七长江大桥等七座桥梁，以及一条长江隧道。
铁两用钢桁架多孔桥，阳逻长江大桥为悬索桥，其他为斜拉桥。
据专家透露，由
里长江第一桥”上游不足3公里处，又处在“龟蛇锁大江”的城市主城景观和黄鹤楼的
桥桥型设计，首先放弃了武汉桥型最多的斜拉桥，避免了近200米高的主塔对城市景观
鹦鹉洲大桥汉阳延长线江堤立交效果图。
国务院安委会办公室关于深刻吸取近期事故教训进一步加强建筑施工安全生产工作的紧急通知
国务院安委会办公室关于深刻吸取近期事故教训进一步加强建筑施工安全生产工作的紧急通知文章属性•【制定机关】国务院安全生产委员会•【公布日期】2014.05.08•【文号】安委办明电[2014]8号•【施行日期】2014.05.08•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】建筑市场监管,劳动安全保护正文国务院安委会办公室关于深刻吸取近期事故教训进一步加强建筑施工安全生产工作的紧急通知（安委办明电〔2014〕8号）各省、自治区、直辖市及新疆生产建设兵团安全生产委员会，国务院安委会有关成员单位，有关中央企业：近期，全国接连发生多起建筑施工事故，给人民群众生命财产造成重大损失，其中典型的6起事故分别是：2014年5月3日13时许，广东省茂名市高州市深镇镇良坪村委会坑口村一座在建石拱桥突然发生坍塌，造成11人死亡、16人受伤。
据初步调查，该工程无立项报建、无招投标、无合法设计、无资质施工、无资质监理，在施工过程中由于拱桥下支撑体系不符合规范要求、施工顺序安排不合理、主要原材料不合格而导致拱桥坍塌。
事故详细原因正在调查。
4月28日，中石化胜利油建工程有限公司承建的山东万通集团东营海欣仓储有限公司新建球罐工程发生脚手架坍塌事故，造成5人死亡。
5月1日，河南振兴建设工程集团有限公司承建的河南中部药业物流产业园在建钢结构厂房发生坍塌事故，造成3人死亡。
5月2日，中国建筑第三工程局有限公司承建的武汉市江汉六桥工程发生高处坠落事故，造成3人死亡。
5月3日，中交第一公路工程局有限公司承建的安徽省望东长江公路大桥龙头岭隧道工程发生坍塌事故，造成6人死亡。
5月5日，中国水电建设集团路桥工程有限公司承建的渝广高速（重庆段）华蓥山隧道工程发生坍塌事故，造成3人死亡。
上述事故充分暴露出部分地区和单位建筑安全生产责任不落实，安全防范措施不到位，隐患排查整治不彻底，现场管控不严格，对非法违法施工行为查处不力，行业安全监管存在薄弱环节等突出问题。
江汉六桥“5.2”较大事故调查报告.docx
2014年5月2日下午17:30许，湖北宏隆晟建筑劳务有限公司在武汉江汉六桥第一标段工程北引桥L4联处发生一起机械伤害事故，造成3人死亡（周运全，男，48岁，湖南人；李光佑，男，48岁，湖南人；李光全，男，50岁，湖南人），1人轻伤（局长，男，27岁，四川人）。
事故直接经济损失260万元。
事故发生后，武汉市委、市政府高度重视，市安监、城建、公安和硚口区人民政府、区安监、公安等部门同志迅速赶往现场救援和处置，事故善后、伤员救治、现场取证等工作及时展开。
根据《安全生产法》、《建筑法》、《生产安全事故报告和调查处理条例》（国务院令第493号）等有关法律法规和武汉市的有关规定，武汉市人民政府组织成立了由市安监、公安、监察、城建、工会等有关部门组成的武汉市“5·2”较大事故调查组，对事故展开调查。
调查组同时邀请检察机关参加，并聘请有关专家进行技术分析。
一、事故基本情况（一）武汉江汉六桥第一标段工程基本情况武汉江汉六桥第一标段工程，位于长丰桥和江汉二桥之间，全场3050.1米，其中主桥长682米，为三跨自锚式悬索桥，工程建设总投资约11.27亿元。
工程以田文街为分界点，划分为两个标段勘察、设计、施工，项目于2012年初开工建设，计划2015年2月竣工，其中江汉六桥Ⅰ标为引桥工程，长约1.34公里。
（二）工程参建单位基本情况本工程为BT投融资项目，由中建武汉环线建设有限责任公司融资；项目施工单位为中建三局第三建设工程有限责任公司，其中第Ⅰ标段由中建三局第三建设工程有限责任公司基础设施工程公司具体组织施工；项目由武汉飞虹建设监理有限公司负责监理。
事故中伤亡的工人属于湖北宏隆晟建筑劳务有限公司，该公司属于本工程的劳务分包单位，发生事故的标段为江汉六桥工程Ⅰ标段。
建设单位：中建武汉环线建设有限责任公司；住所：武汉市汉阳区江堤中路特6号；法定代表人姓名：李勇；公司类型：有限责任公司；注册资本：三亿元；经营范围：基础设施工程项目的投资与建设；工程咨询服务。
武汉的跨江桥梁
军山大桥西起张家墩，上跨长江水道，东至魏家湾；线路全长 4881.178米，跨江桥梁2847米；桥面为双向六车道，设计速度120千米/ 小时；投资11.457亿元人民币。
1998年4月，军山大桥开始初步设计。12月30日，军山大桥动工兴建。
2022年10月29日，武汉市三环线长丰桥提升改造工程正式开工，此次 改造将根治桥梁长期以来超设计负荷运行所带来的病害，桥梁桥面等上部 结构体系将全面“换新”，提升三环线区域运行载荷能力，提升整个城市 交通韧性。
此次大修是长丰桥运行21年来首次结构性维修改造。将全面“换新” 为钢板梁连续结构，提升梁体刚度，提高荷载标准，维修后桥梁外观、尺 寸不变。预计工期13个月。
月湖桥南起武汉二环线，上跨汉江水道，北至硚口路辅路；线路全长 1126.623米，主桥全长370米；桥面为双向六车道城市快速路，设计速度 60千米/小时。
2018年8月31日，月湖桥完成扩宽改造工程，通车运营1993年1月3日， 《关于由企业合资修建江汉四桥》的相关报告递送至武汉市人民政府；2 月2日，武汉市政府就“企业合资修建江汉四桥”报告一事，作出下文回 复，同意建设江汉四桥；同年8月30日，武汉市计委员下文，正式批准武 汉市江汉四桥工程立项。
鹦鹉洲长江大桥于2010年8月26日动工兴建；于2013年12月16日完成 主桥合龙工程；于2014年12月28日通车运营；于2018年1月1日取消ETC收 费，并拆除相关设施。
鹦鹉洲长江大桥西起江城大道，上跨长江水道，东至梅家山立交；线 路全长3.42千米，主桥全长2.1千米；桥面为双向八车道城市快速路，设 计速度60千米/小时；总投资为50.29亿元人民币。
超重柔性钢梁大跨顶推施工技术
建设科技∣73CONSTRUCTION SCIENCE AND TECHNOLOGY二等奖建设科技2018年8月下总第366期DOI: 10.16116/ki.jskj.2018.16.014超重柔性钢梁大跨顶推施工技术彭安全 谭神洲 甘霖 何另程（中建钢构有限公司，广东 深圳518040）[摘要]钢结构桥梁作为桥梁领域的特殊分支，其施工技术的发展历史并不算长，各种探索性的施工方法正在逐一被实现和发展，本文主要以中建钢构有限公司参与建设的武汉江汉六桥为例，介绍一种针对超重柔性钢梁大跨顶推的施工技术。
[关键词]钢结构桥梁；武汉江汉六桥；顶推法；顶推施工技术Jacking Construction Technology of Large-span and Over-weighted Steel Bridge with Flexible BeamPeng Anquan, Tan Shenzhou, Gan Lin, He Lingcheng(China Construction Steel Structure Corp. Ltd., Shenzhen, 518040, Guangdong)Abstract: The steel structure bridge is a special branch of the bridge family, and its construction technology is still under development with a variety of construction methods to be gradually explored and developed. This paper takes Wuhan Jianghan No. 6 bridge as an example, which was constructed by China Construction Steel Structure Corp. Ltd., to introduce a kind of jacking construction technology of large-span and over-weighted steel bridge with flexible beam.Keywords: Steel structure bridge, Wuhan Jianghan No. 6 bridge, the incremental launching method, Jacking construction technology1 引言顶推技术最先是应用于预应力混凝土连续梁的施工架设，后借鉴到钢结构桥梁的施工中并逐渐发展，距今已有50多年历史，钢结构桥梁的顶推施工，主要是为跨越自然障碍（江、河、湖、海、峡谷等）或受制于其他特殊条件。
江汉六桥顶推施工检算汇总12.10.30-最终
编号：“桥设2012020”武汉江汉六桥II标钢梁顶推复核计算报告中铁大桥局股份有限公司设计分公司第 1 本共 1 本，本册计59页二○一二年十月武汉江汉六桥II标钢梁顶推复核计算报告计算：复核：项目负责人：室主任：总工程师：中铁大桥局股份有限公司设计分公司第 1 本共 1 本，本册计59页二○一二年十月目录1、工程概况.................................... 错误!未定义书签。
2、基本资料.................................... 错误!未定义书签。
计算依据...................................... 错误!未定义书签。
材料许用应力.................................. 错误!未定义书签。
3、检算复核.................................... 错误!未定义书签。
顶推过程及导梁计算 ............................ 错误!未定义书签。
计算荷载及模型.............................. 错误!未定义书签。
顶推过程计算................................. 错误!未定义书签。
导梁的计算................................... 错误!未定义书签。
导梁连接系的计算............................. 错误!未定义书签。
背撑的计算................................... 错误!未定义书签。
钢箱梁局部检算............................... 错误!未定义书签。
临时墩计算 .................................... 错误!未定义书签。
计算荷载及模型............................... 错误!未定义书签。
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武汉江汉六桥
武汉江汉六桥，是武汉市城市规划的第六座跨汉江通道，工程范围为田文街至郭琴路，全长1834.79m，主跨采用252m自锚式悬索桥方案，按照城市主干路一级双向8车道标准建设。
历时3年多建设的武汉第六座跨汉江通道、首座自锚式悬索桥古田桥正式通车。
至此，汉口古田片与汉阳、蔡甸之间有了最快通道。
工程概况
武汉江汉六桥工程位于三环线江汉五桥和江汉二桥之间，汉口岸与古田二路相接，汉阳岸经琴台大道延长线、玫瑰园路等市政道路至老汉沙公路，工程全长1834.794m，其中桥梁部分长约1472m，路基部分长362.794m，跨汉江的主桥长472m，根据规划，标准段桥宽44m，双向8车道。
汉口侧设置两个匝道与沿江大道相接。
建设内容主要包括道路工程、桥梁工程、排水工程、交通工程、绿化工程、照明工程、以及相关的征地及拆迁工程等。
项目计划于2011年9月份开工建设，建设期3年。
工程总投资150003.75万元。
江汉六桥为武汉市第一座自锚式悬索桥，是汉江上最宽的桥梁，建成之后将成为建桥之都的新名片。
项目于2010年12月30日开工。
江汉六桥已于2015年2月16日10时通车。
主要技术标准
道路设计等级：城市主干路Ⅰ级。
设计车速：主线为60Km/h；立交匝道：30km/h。
桥梁净空：跨城市快速路、主干道处净空不小于5m；跨其他道
路处净空不小于4.5m；跨汉江的通航净空按10.0m控制。
荷载等级：路面结构计算荷载：BZZ-100标准轴载；桥梁设计荷载：公路Ⅰ级；人群荷载按《公路桥涵设计通用规范》取值。
抗震设防标准：工程场区地震动反应谱特征周期为0.45s，设计地震动峰值加速度值为0.05g，抗震基本烈度为6度，按7度设防。
设计洪水频率：300年。
设计使用年限：路面年限15年，桥梁设计基准期100年。
桥梁设计安全等级：一级。
项目意义
武汉江汉六桥工程是实施武汉城市总体规划、构筑城市跨江交通网架的需要；工程建设加强了硚口区和武汉开发区之间的联系，为老城区的合理布局和新区深度开发提供方便的交通环境和服务质量，促进了城市产业结构调整和未来规划布局；工程不仅将大大改善汉阳新区的交通条件，也是极大改善硚口与武汉新区之间的交通联系，同时进一步优化城市道路交通网络结构；有利于把汉江滨水商住带打造为集商贸商务商住于一体、凸现江城滨水特色的经济生活带和城市景观带，全面融入武汉两江四岸协调发展之中，也是实现区域可持续发展战略的需要，改善投资环境和生活环境的需要。
本工程有利于改善武汉市的交通状况，缩短车辆行驶距离及减少怠速时间，总体上可减少城市汽车污染物的排放，有利于城市环境保护。
但在施工期间会对施工场地周边城市交通、声环境和大气环境造成一定的影响；在运营期会造成两岸道路两侧汽车尾气及噪声增加。
在采取污染减缓措施后，可有效减轻其环境影响，工程对环境的负面影响可以得到有效控制和减缓。
在切实做好环境保护工作的前提下，工程能够满足经济建设与环境协调发展的原则，具有经济、社会、环境效益协调统一性，从环境保护的角度出发，工程建设是可行的。