康明斯柴油机KCM-IIG(A)说明书图纸资料
KCMII船用柴油机
KCM-IIG船用柴油机辅机仪表箱使用说明书一、前言KCM-IIG型船用柴油机仪表箱是根据CCS船检规范和现代舰船设计建造的新要求而设计的产品。
它的系列包括以下型号产品：●KCM-IIG型发电辅机机旁仪表箱——零件号：4913985。
●KCM-IIGR型发电辅机远程遥测仪表箱——零件号：4913986。
注：KCM-IIG仪表箱内除装有报警输出板外，还装有常闭式调速板—零件号：4913988二、测量仪表配置KCM-IIG和KCM—IIGR仪表配置①柴油机数字及光栅式转速表——量程0～3000r/min，数字式分辨值±2转光栅式分辨率50转/格②累计运行小时表——量程0～10000h，分辨值1h③光栅式冷却水温表——量程60～120℃，分辨值2℃/格④光栅式机油温度表——量程60～150℃，分辨值3℃/格⑤光栅式机油压力表——量程0～0.8MPa，机油压力小于0.4MPa分辨值0.02MPa/格机油压力大于0.4MPa分辨值0.04MPa/格⑥光栅式电瓶电压表——量程20～32V，分辨值0.4V/格注：仪表测量精度优于2.5级。
三、控制开关设置KCM-IIG型仪表箱（参见面板）① 电源开关——用于控制仪表箱电源的通断和正常停机操作。
② 仪表主/备用电源切换开关——当要求接有主/备二路电源时，一旦主电源出问题，可用它手操不间断地转由备用电源供电。
③ 远端/机旁起动开关——用于机旁起动柴油机和选择远端起动柴油机。
④ 正常和应急运行选择开关——在紧急情况下，把开关拔至“应急运行” 位置时，则不会因超限报警停机。
⑤ 运行/怠速选择开关——用于根据需要控制柴油机的运转状态。
KCM-IIGR 远程仪表箱（参见面板）① 电源-起动开关——控制远传仪表电源的通断和柴油机的起动。
② 远停车开关——用它控制停车。
③ 消声开关——报警后用于切断报警声源。
④ 调光按钮——用于调整仪表显示亮度。
四、报警功能及指示灯设置1、停车报警及声光指示① 超速报警（SPH —红色灯）（由仪表检测控制）注：主板上装有超速试警按钮，按下后可使原来所设定的超速报警点下降15%，即原报警点为1725r/min 变为1466r/min ；2432r/min 变为1760r/min （此按钮在断电状态下设置有效）。
康明斯使用手册
康明斯康明斯发动机使用维护概要发动机使用维护概要使用说明发动机的操作者在发动机的使用过程中必须承担维护和保养好发动机的责任，以使康明斯柴油机为您提供最好的服务。
概述概述：：以下以下适用于所有用途的发动机适用于所有用途的发动机----新发动机起动前的说明1.加注燃油系统A．向燃油滤清器中加注清洁的柴油，柴油规格应符合国家标准。
B ．检查进油管路的密封性。
C ．检查并加注燃油箱。
2. 加注润滑系统A. 从增压器上卸下机油进油管，用50~60毫升干净润滑油润滑增压器轴承，再装回机油进油管。
B ．向曲轴箱中加注机油至油尺上的低（L ）和高位（H ）之间。
机油盘或发动机必须使用原配的机油尺。
3. 检查空气管路连接检查通往空气压缩机和空气设备（如装有）以及进排气系统密封性，所有的卡箍、接头都要紧固。
4. 检查并加注冷却液A ．卸下散热器或热交换器盖，检查发动机冷却液液位。
如需要予以添加。
B ．检视冷却液的渗漏清况；打开DCA 水清器的截流阀（从OFF 位置转向ON 位置）---新发动机的走合康明斯发动机在出厂发运前已在测功器上进行了试运转，因而可以直接投入使用。
但如果操作者在最初的100 工作小时内按下列条件操作，则可获得最长的使用寿命。
1．尽可能长时间地让发动机在3/4油门负荷范围以下工作。
2．避免发动机长时间怠速运转或在最大马力下工作超过5分钟。
3．养成操作时密切注视发动机仪表的习惯，如果机油温度达到121℃或冷却液温度超过88℃时应关小油门。
4．在走合期间内，每10小时检查一次机油油面。
维护和保养要求进气系统——必须确保进气系统清洁干净——检查进气系统是否有漏气的可能性——定期检查管路和卡箍有无损坏和松动——根据环境灰尘污染状况和进气阻力指示器的指示保养空气滤芯，检查空气滤芯橡胶密封圈和滤纸，保证其处于最佳状态——如果使用压缩空气清扫空气滤芯，必须由内向外吹扫，压缩空气压力不要超过500KPa，以免损坏滤芯，滤清器清洁次数超过5次必须予以更换。
康明斯伟力柴油发电机组操作与保养手册
康明斯/伟力柴油发电机组操作保养手册
图标
定义 停机/复位 Stop/Reset 自动/Auto
手动/Manual
说明 停止发电机组运转；对任何警告进行复位。 当远程起动信号有效时，自动起动发电机组。 用手动方式控制发电机组的起动。
公共报警/Common Alarm
模拟主电源失效（测试） Mains Failure Simulation (Test) 警报消音/Alarm Mute
措施，并且燃油管路不允许使用铜管，因为连续振动，会导致铜管疲劳破裂。 z 确定所有燃油管路上皆装有控制阀。 z 检修电瓶时不可吸烟，铅酸蓄电池在充电时会产生爆炸性的氢气，如遇电弧或吸烟的火花会立即引起爆炸。
1.2 发动机排出的废气可以导致人员伤亡
z 提供一个适当的排烟系统来排放发动机的废气，目视或耳听来检查排气系统是否有泄漏，并依照保养时间表， 检查排气管并将其固定好，不可利用排出的废气来提高室温。
检测到任何一个故障信号 (警告 = 稳定, 停机 = 闪烁) 对于自动电源失效控制器来说，用于模拟市电失效状态（带 载测试）。
消除报警系统发声装置
试验灯光/Lamp Test
发动机仪表 Engine Instruments
发电机仪表 Generator Instruments
市电仪表 Mains Instruments
z 在维修电气元件时要特别小心，高电压会导致人员受伤或死亡，千万不可擅自修改电气连锁装置。 z 请遵守发电机组所在地的相关法规，所有电气的安装都必须由合格的电气技术员执行，并在裸露的开关上贴上
识别标签，以防不慎误起动。 z 切勿将发电机组直接联接到任何建筑的供电系统上，否则具有危害性的电压会从发电机流入供电系统内，造成
康明斯柴油发动机系统流程图
QSK45和QSK60 系统图解 - 概述第D 节 - 系统图解 第D-1页燃油系统流程图燃油系统1. 来自燃油箱的燃油进口2. 燃油滤清器3. 至燃油泵的燃油供应4. 通过燃油切断阀流向发动机的燃油流5. 燃油泵供往燃油切断阀的燃油6. 供往左侧燃油块的燃油（内部）7. 至喷油器的燃油供油油道8. 燃油歧管9. 燃油回流管 10. 燃油块11. 至喷油器的正时供油 12. 喷油器 13. 右侧燃油回流管 14. 左侧燃油回流管15. 供往右侧燃油块的燃油（内部） 16. 燃油流回燃油箱润滑系统流程图1. 从机油滤清器座供往机油冷却器的机油2. 主油道3. 从机油冷却器流回的机油4. 机油冷却器5. 流入机油冷却器的机油6. 供往曲轴的机油润滑系统 7. 压力调节阀 8. 机油泵9. 供往机油滤清器座的机油 10. 减压阀11. 从油底壳经集油槽吸油管到机油泵的机油供应12. 机油流经机油滤清器座 13. 机油滤清器活塞冷却、连杆和顶置机构1. 供往涡轮增压器的机油2. 供往右侧活塞冷却喷嘴的机油3. 右侧活塞冷却喷嘴调压器4. 供往右侧顶置机构的机油5. 来自机油冷却器的机油6. 供往主油道的机油7. 供往左侧顶置机构的机油8. 左侧活塞冷却喷嘴调压器9. 活塞冷却喷嘴10. 供往凸轮轴和凸轮随动件的机油11. 供往摇臂的机油前齿轮系 1. 主油道 2. 供往惰轮的机油 3. 供往附件传动装置的机油4. 供往齿轮室盖的机油5. 供往Rockford 风扇离合器的机油6. 供往水泵传动装置的机油注：机油通过缸体流向惰轮（2）。
全流量机油滤清器座1. 来自机油泵的机油2. 从机油滤清器座供往机油滤清器的机油3. 机油滤清器4. 旁通阀 - 开启位置5. 从机油滤清器至机油滤清器座的机油6. 供往机油冷却器的机油7. 旁通阀 - 关闭位置冷却系统流程图冷却系统 （图示为QSK45发动机） 1. 流向发动机散热器的冷却液 2. 流向LTA 散热器的冷却液 3. 流向冷却液滤清器的冷却液 4. 来自LTA 散热器的冷却液流 5.流向LTA 散热器的冷却液6. 来自LTA 散热器的冷却液流7. LTA 水泵8. 水泵冷却液入口 9. 冷却液旁通流回水泵 10. 流向中冷器芯的冷却液 11. 来自中冷器芯的冷却液流 12. 从节温器壳体流向中冷器的冷却液 13. 从中冷器流向节温器壳体的冷却液冷却系统（续）（图示为QSK45发动机）1. 冷却液进口2. 水泵3. 绕机油冷却器周围流动的冷却液4. 流向缸套的冷却液5. 绕缸套周围流动的冷却液6. 流向缸盖的冷却液7. 经水歧管流向节温器壳体的冷却液8. 从涡轮增压器流回的冷却液9. 供往涡轮增压器的冷却液QSK45冷却系统简图 8. 左后方中冷器和左前方中冷器 9. 水管接头10. 发动机节温器壳体 11. LTA 节温器壳体 12. LTA 水泵 13. 膨胀/加注水箱 14. 发动机散热器 15. LTA 散热器1. 发动机水泵2. 右后方中冷器和右前方中冷器3. 右侧缸套和缸盖4. 机油冷却器5. 左侧缸套和缸盖6. 发动机V 形腔7. 旁通管QSK60冷却系统简图 - 单级涡轮增压中冷式发动机1. 左后方中冷器和左前方中冷器2. 水管接头3. 发动机节温器壳体4. LTA 节温器壳体5. LTA 水泵6. 膨胀/加注水箱7. 发动机散热器8. LTA 散热器9. 发动机水泵10. 右后方和右前方中冷器11. 右侧缸套和缸盖 12. 机油冷却器 13. 左侧缸套和缸盖 14. 发动机V 形腔 15. 旁通管QSK60冷却系统略图 - 双级涡轮增压中冷式发动机1. 左后方中冷器和左前方中冷器2. 水管接头3. 前部中间冷却器4. 发动机节温器壳体5. LTA 节温器壳体6. LTA 水泵7. 膨胀/加注水箱8. 发动机散热器9. LTA 散热器 10. 发动机水泵11. 右后方中冷器和右前方中冷器 12. 右侧缸套和缸盖机油冷却器 13. 机油冷却器 14. 后部中间冷却器 15. 左侧缸套和缸盖 16. 发动机V 形腔 17. 旁通管LTA节温器开启 LTA节温器关闭08600178LTA 节温器壳体流程 （所示为QSK45发动机）1. 来自右侧中冷器2. 至发动机散热器3. 至LTA 散热器4. 来自LTA 散热器5. 来自左侧中冷器6. 旁通水管（至水泵）进气系统流程图QSK60进气系统 - 单级涡轮增压中冷式发动机 1. 至涡轮增压器的进气口 2. 至中冷器的涡轮增压空气 3. 涡轮增压空气通过中冷器 4. 至进气道的中冷空气注：与QSK45相似（每侧有一个涡轮增压器，前、后中冷器共用跨接管接头）QSK60进气系统 - 双级涡轮增压中冷式发动机4. 通往低压涡轮增压器的进气口5. 至中间冷却器的涡轮增压空气6. 中间冷却器7. 通往高压涡轮增压器的进气口1. 至中冷器的涡轮增压空气2. 涡轮增压空气通过中冷器3. 空气进入气缸排气系统流程图QSK45排气系统 - 单级涡轮增压中冷式发动机1. 涡轮增压器废气出口2. 排气道3. 排气歧管QSK60排气系统 - 单级涡轮增压中冷式发动机1. 排气歧管2. 涡轮增压器废气入口3. 涡轮增压器废气出口4. 排气法兰出口QSK60排气系统 - 双级涡轮增压中间冷却和中冷式发动机1. 排气歧管2. 高压涡轮增压器废气入口3. 高压涡轮增压器废气出口至低压涡轮增压器废气入口4. 低压涡轮增压器废气出口压缩空气系统流程图08600183空气压缩机冷却液、润滑油和空气流程1. 进气口2. 空气出口3. 润滑油流回油底壳4. 润滑油供应5. 冷却液进口6. 冷却液出口。
康明斯发电机操作手册中文
操作手册发电机组型号GGHG, GGHH配备PowerCommand® Control控制器PCC 2100英文版公告号：928-0144B 03-2004中文版公告号： 928-0144B-CH2005年8月中国北京翻译目录章节 标题页码 重要安全注意事项 (iii)1引言..............................................................................................................1-1概述...........................................................................................................................1-1如何获得服务.............................................................................................................1-1 2技术规格.......................................................................................................2-1 3控制功能.......................................................................................................3-1概述...........................................................................................................................3-1起动前检查................................................................................................................3-1控制面板电源开/关模式.............................................................................................3-2前面板........................................................................................................................3-4起动...........................................................................................................................3-6停机...........................................................................................................................3-7菜单显示和按键.......................................................................................................3-11主菜单......................................................................................................................3-13调整默认设置...........................................................................................................3-15系统消息..................................................................................................................3-15控制器设置菜单.......................................................................................................3-16发动机菜单..............................................................................................................3-18发电机菜单..............................................................................................................3-20调整菜单..................................................................................................................3-22故障菜单..................................................................................................................3-24系统菜单..................................................................................................................3-26历史菜单..................................................................................................................3-28关于菜单..................................................................................................................3-30电源切换菜单...........................................................................................................3-32警告此产品发动机所排出的废气含有加州政府认为可导致癌症、先天缺陷或其他生殖损害的化学物质。
康明斯伟力柴油发电机_图文_图文
发电机组结构及基本原理
康明斯/伟力柴油发电机
柴油发电机组由柴油机、发电机、控制系统三大部分及其他辅助设备组成
康明斯/伟力柴油发电机
一、柴油发电机工作原理
简而言之，就是柴油机驱动发电机运转。
在汽缸内，经过空气滤清器过滤后的洁净空气与喷油嘴喷射出的高压
雾化柴油 充分混合，在活塞上行的挤压下，体积缩小，温度迅速升高，
1、将充电机断电 2、做好安全措施 3、将蓄电池负极一端接线拆除。（操作中注意安全措施）
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十四、柴油发动机维护保养：
结合宝鸡站设备维护保养大表进行维护：
3、控制系统 控制系统作用：柴油发电机组工作过程的监示和控制，包括柴油机工
作参数的测量显示、发电机电量测量显示、发电机输出主回路控制、柴油 机、发电机保护及发电组过程控制。 按结构分：（a） 一体化控制箱（b） 分体控制屏 按功能分：(a)手动型(b)自动化型(c)并联型
二、部件介绍
康明斯/伟力柴油发电机
柴油发电机操作前的检查和准备：
在手动起机或把机组放在自动起动前，应作以下工作： 控制屏各项参数检查。 发电机组的接地检查。 机油油位检查，油位应在油尺的高低标记线之间。 散热水箱水位应符合要求，水箱水位低则添加冷却水。 通风散热检查。确保机房进出风畅通无阻，进出通风量符合机组冷却要求。 排气管检查。波纹管没有弯曲变形，排气管无泄漏，排气畅通。 燃油管路、油箱检查。燃料油注油阀关闭，燃油管路畅通，油箱液位在规定的范围内。 电池检查。电池电压符合机组起动要求，不能低于24V，充电机工作正常。 检查所有连接管件紧固无渗漏；传动皮带、风扇等传动部件的护盖是否盖好。
康明斯使用手册
康明斯康明斯发动机使用维护概要发动机使用维护概要使用说明发动机的操作者在发动机的使用过程中必须承担维护和保养好发动机的责任，以使康明斯柴油机为您提供最好的服务。
概述概述：：以下以下适用于所有用途的发动机适用于所有用途的发动机----新发动机起动前的说明1.加注燃油系统A．向燃油滤清器中加注清洁的柴油，柴油规格应符合国家标准。
B ．检查进油管路的密封性。
C ．检查并加注燃油箱。
2. 加注润滑系统A. 从增压器上卸下机油进油管，用50~60毫升干净润滑油润滑增压器轴承，再装回机油进油管。
B ．向曲轴箱中加注机油至油尺上的低（L ）和高位（H ）之间。
机油盘或发动机必须使用原配的机油尺。
3. 检查空气管路连接检查通往空气压缩机和空气设备（如装有）以及进排气系统密封性，所有的卡箍、接头都要紧固。
4. 检查并加注冷却液A ．卸下散热器或热交换器盖，检查发动机冷却液液位。
如需要予以添加。
B ．检视冷却液的渗漏清况；打开DCA 水清器的截流阀（从OFF 位置转向ON 位置）---新发动机的走合康明斯发动机在出厂发运前已在测功器上进行了试运转，因而可以直接投入使用。
但如果操作者在最初的100 工作小时内按下列条件操作，则可获得最长的使用寿命。
1．尽可能长时间地让发动机在3/4油门负荷范围以下工作。
2．避免发动机长时间怠速运转或在最大马力下工作超过5分钟。
3．养成操作时密切注视发动机仪表的习惯，如果机油温度达到121℃或冷却液温度超过88℃时应关小油门。
4．在走合期间内，每10小时检查一次机油油面。
维护和保养要求进气系统——必须确保进气系统清洁干净——检查进气系统是否有漏气的可能性——定期检查管路和卡箍有无损坏和松动——根据环境灰尘污染状况和进气阻力指示器的指示保养空气滤芯，检查空气滤芯橡胶密封圈和滤纸，保证其处于最佳状态——如果使用压缩空气清扫空气滤芯，必须由内向外吹扫，压缩空气压力不要超过500KPa，以免损坏滤芯，滤清器清洁次数超过5次必须予以更换。
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②低油压报警 n＞350r/min 后生效。 5. 停车
① 正常停车操作只需要将电源开关拨至“关”的位置即可。 ② 非正常停车只要迅速按下“紧急停车”按钮和开关即可（如果安装此按钮，事
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● 警示： 仪表箱电气测控系统按船规要求为双线制，即所有电气零部件都必须有
二个以上的接线头。不能采用或更换以壳体搭铁作为负极的单接线电 器，例：马达、充电机、燃油阀等！ 仪表箱内从主电源开关至各测量控制板之间均设置有过电流保险器，他 们的容量只能保证自己正常工作，所以不允许外加改装的设备从箱中取 24V 电源，否则会造成仪表工作不正常或损坏！ 报警外接延伸板仅有下端 28 个端子供用户外接，其他端子是仪表内接或 远程表用的端子，不允许改接线路它用！
注：仪表的测量精度优于 2.5 级（数字表优于 0.5 级）。 2. 控制开关配置
① 电源开关—用于控制仪表箱电源的通断和正常停车。 ② 仪表主/备电源切换开关—当仪表有主/备二组电源接入时，用它进行转换。 ③ 本机/远起动选择开关—选择在机上起动或远端起动柴油机。 ④ 正常运行/越控运行选择开关—在紧急情况下把此开关拨至“越控”位置时，报
调至 50%、DROOP 调至 1-2 格间（3%Ne）。 ⑤ IDLE（怠速）和 RUN（运行）转速调整电位计均是多圈无限位的，注意要边调边
看，否则难以复位。
五、 继电器报警延伸输出接口及控制连接板
此板提供以下输出口供用户选用（参见附图） ① 远程监测仪表接口端子 8 个，用于连接 KCM-IIGR 远程仪表箱。 ② 连接 PC 计算机的 RS485 接口端子 2 个（需配用 RS485/232 转换器接至计算机，通
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④ 若仪表箱装机使用时振动太大时（显示光栅和数字成双虚线时），要求将仪表箱拆 离机体采用吊装方式！！否则将导致仪表箱工作不正常，并可能很快损坏！！
八、KCM-IIG 操作使用及注意事项
1. 开机前检查 ① 检查面板上仪表主电源/备用电源开关应置于“主电”位置。 ② 正常运行/越控运行开关应处于“正常”运行位置。 ③ 运行/怠速开关置于“怠速”位置。 2. 仪表通电观察 ① 打开电源开关的瞬间报警灯会点亮 1 秒钟左右作为试警灯过程（电瓶故障灯除外）。 ② 起动前观察面板上各指示灯是否有被点亮的，如果紧急停车灯亮则表示某处的停车
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二、KCM-IIG 仪表和控制开关配置
1. 仪表配置 ① 柴油机转速表 0r/min-3000r/min 数字分辨值±2 转 光栅分辨值 50 转/格 ② 柴油机运行小时表 0h-10000h 分辨值 1h ③ 光栅式水温表 60℃-120℃ 分辨值 2℃/格 ④ 光栅式油温表 60℃-150℃ 分辨值 3℃/格 ⑤ 光栅式油压表 0MPa-0.8MPa P≤0.4MPa 时分辨值 0.02MPa/格 P≥0.4MPa 时分辨值 0.04MPa/格 ⑥ 光栅式电瓶电压表 20V-32V 分辨值 0.4V/格
表。 ③ 不允许带电接拔仪表的连接插头，特别是三芯插头。
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九、 柴油机运行过程中电气故障、原因与处理方法
由于仪表箱与柴油机是一个系统设备，在检查仪表箱的问题时，不能独立地查它 的原因，要把柴油机工作状况结合起来分析。
1.故障现象：仪表电源开关接通后，无任何显示或闪烁不稳定
调至 50%、DROOP 调至 1-2 格间（3%Ne）。 ⑤ IDLE（怠速）和 RUN（运行）转速调整电位计均是多圈无限位的，注意要边调边
看，否则难以复位。
五、 继电器报警延伸输出接口及控制连接板
此板提供以下输出口IGR 远程仪表箱。 ② 连接 PC 计算机的 RS485 接口端子 2 个（需配用 RS485/232 转换器接至计算机，通
警不会停车。 ⑤ 运行/怠速选择开关—用以根据需要控制柴油机的运转状态。
三、 报警指示灯配置
1. 预报警点设置（由仪表检测控制） ① 水温高（黄绿色）T＞98℃±2℃ ② 机油压力低（黄绿色）P＜0.12MPa±0.02 MPa ③ 机油温度高 T＞115℃±3℃ ④ 电瓶电压故障 V＜22V 或 V＞30V ⑤ 运行指示灯 n＞680r/min 时 ⑥ 紧急停车指示灯（当紧急停车按钮或开关接通时） ⑦ 备用电源指示灯（当使用备用电源给仪表供电时） ⑧ 三个备用报警灯（提供给用户按需要报警的项目，接入报警开关信号）
可按后面故障分析方法处理。 z 对于超速报警停车现象，应首查红色报警拨码开关是否正确，试超速按钮是否按下
去未释放。 ② 检查报警开关是否失灵 z 常温下发动机不运转取下高水温开关插头用万用表量开关的的 A-B 两点应不通，
若已通路则说明开关已坏应更换，否则会导致发动机不能起动或误报警停车。 z 同样情况下用万用表检低油压报警开关 A-B 两点应通，若可加压至 0.1MPa 以上时
KCM-IIG 船用柴油机 发电辅机仪表箱
使用说明书
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KCM-IIG 仪表箱使用说明书目录
警示 一． 前言 二． KCM-IIG 型仪表和控制开关配置
1. 仪表配置 2. 控制开关 三． 报警指示灯配置 1. 仪表箱预报警及其他指示灯 2. 报警停车 四． 发动机电子调速板 4913988 五． 继电器报警延伸输出接口及控制连接板 六． KCM-IIGR 远程仪表箱 七． 仪表箱安装使用基本要求及注意事项 1. 工作环境条件 2. 安装及防护措施 八． KCM-IIG 操作使用及注意事项 1. 开机前检查 2. 仪表通电观察 3. 启动操作 4. 运行 5. 停车 6. 报警故障分析和处理方法 7. 其它注意事项 九． 柴油机运行过程中的电气故障、原因与处理方法 1. 仪表箱通电后无显示或闪烁不稳定 2. 机组不能起动 3. 转速表读数明显不正确或出现超速报警停车 4. 机组转速不稳定
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5. 仪表通电后超速、油压低、水温高、运行、电瓶故障指示灯即点亮（不闪烁） 6. 仪表通电后紧急停车、油温高、其它备用指示灯即点亮（不闪烁） 7. 柴油机一升速油温高、油压低或水温高报警灯闪烁，但不停机 8. 机油压力表无指示或读数不稳甚至满刻度 9. 水温表或机油温度表无指示值或满刻度报警 10. 远程仪表箱上无显示不能远停车和起动 11. 怠速时机油压力低报警或报警停车导致发动机不能正常运行 十． 附录 1. 机型与转速报警点拨码开关设置图 2. KCM-IIGR 远程仪表箱外形图及安装开孔尺寸图 3. KCM-IIG 电气线路图（用于仪表箱零件号：4913985） 4. KCM-IIA 电气线路图（用于仪表箱零件号：4913989） 5. 机旁仪表和远程仪表连接图
七、 仪表箱安装基本要求及注意事项
1. 工作环境条件 ① 温度≤55℃±3℃ ② 湿度＜95%（相对湿度） ③ 振动加速度≤±39m/s ④ 电源电压 24V±4V 2. 安装及防护措施 ① 当机舱空间狭小时应加强通风，或将仪表拆离柴油机另外安装以避免因高温造成仪
表箱断电而停机。
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② 当配接远程仪表或计算机监测系统时，应采用 10×1 ㎜ 2 同轴屏蔽电缆线，并将屏 蔽层一端接地（机壳）。另外注意不要与动力电缆并排铺设。
应断开，否则开关已坏应更换。 ③ 发动机调整不当或确实存在问题 z 检查有无油水渗透现象导致油压低、水温高。 z 怠速调整是否偏低，造成低速油压报警。可适当调高怠速。 7. 注意事项： ① 仪表箱面板的开和关操作，按下面门板上二个门柱，双手同时向内旋转为开门，向
外为关门，注意一定要把两边都锁住，方能保证面板的防振性。 ② 不允许连续操作仪表箱的电源开关，每次断开再接通至少间隔 5S，否则会损坏仪
超速或并机过程中用）。 ② 并机所用的电位计必须质量要好，特别是接触可靠，否则会造成运行不稳。 ③ 应用各类自动同步板接入自动调速时，一定要与康明斯要求的系统相配。例用 GAC
板时，必须加接一块介面板否则不能使用。 ④ 其它各调整点需注意仔细调整，特别增益（GAIN）和调速率（DROOP），通常 GAIN
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2. 报警停车设置 ① 超速报警（红灯），由仪表检测控制停车。
50Hz 机组 n＞1725r/min 60Hz 机组 n＞2070r/min 注：其它额定转速的机型报警点需特别要求设置。 ② 冷却水温度高报警（红灯）T＞106℃±2℃（由水温报警开关检测控制停车）。 ③ 机油压力低报警（红灯）P＜0.1MPa±0.02MPa（由油压报警开关检测控制停车）。
按钮被按下未复位，应将其复位，否则无法起动柴油机。 3. 起动操作
将机旁/起动开关转至机旁位，即可起动柴油机。一旦柴油机起动，松开开关即 可（仪表系统内部有起动保护电路，当 n>350r/min 时会自动切断起动马达电路）。 若需要在远程仪表上起动柴油机，则需将开关转至“远起动”位置。 4. 运行
当柴油机起动后，使其在怠速下运转 1～2 分钟，然后将怠速/运行开关拨至运 行位置让机组运行在 1500r/min 或 1800r/min 左右。
当机器运转一段时间后，水温和油温也会逐渐有指示值。 注：①仅当柴油机转速升高至 680r/min 以上时运行指示灯才点亮。
②低油压报警 n＞350r/min 后生效。 5. 停车
① 正常停车操作只需要将电源开关拨至“关”的位置即可。 ② 非正常停车只要迅速按下“紧急停车”按钮和开关即可（如果安装此按钮，事
六、KCM-IIGR 仪表箱、控制开关及报警指示灯配置图（选配件）
配用 KCM-IIGR 远程仪表箱可实现功能 1. KCM-IIGR 仪表箱显示及报警指示灯与机旁主仪表箱 KCM-IIG 完全相同。 2. 利用 RS485 接口和主板进行数据传输显示，不用再配装传感器。 3. 面板设置的远起动开关允许在驾驶室或其它监控室起动柴油机。 4. 消声开关用于切断报警蜂鸣器电路。 5. 电源开关控制远程仪表箱电路。 6. 远停车开关可以遥控柴油机停车。 7. 利用亮度选择开关，可在夜间航行时降低仪表亮度，避免影响航行观察。
四、发动机电子调速板 4913988
此板配置于箱中独立用于控制发动机的工作转速，出厂时根据机组频率（50Hz 或 60Hz），利用板上“RUN”电位计调整机组额定转速，用户使用时通常不需调整。若 因并机或检查超速等功能时，需要对板上器件进行调整时，须注意以下事项： ① 从板上 7#、8#、9#端子上接入 5.1K-1W 的电位计可实现手动或电动转速外调（试
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● 警示： 仪表箱电气测控系统按船规要求为双线制，即所有电气零部件都必须有
二个以上的接线头。不能采用或更换以壳体搭铁作为负极的单接线电 器，例：马达、充电机、燃油阀等！ 仪表箱内从主电源开关至各测量控制板之间均设置有过电流保险器，他 们的容量只能保证自己正常工作，所以不允许外加改装的设备从箱中取 24V 电源，否则会造成仪表工作不正常或损坏！ 报警外接延伸板仅有下端 28 个端子供用户外接，其他端子是仪表内接或 远程表用的端子，不允许改接线路它用！
注：仪表的测量精度优于 2.5 级（数字表优于 0.5 级）。 2. 控制开关配置
① 电源开关—用于控制仪表箱电源的通断和正常停车。 ② 仪表主/备电源切换开关—当仪表有主/备二组电源接入时，用它进行转换。 ③ 本机/远起动选择开关—选择在机上起动或远端起动柴油机。 ④ 正常运行/越控运行选择开关—在紧急情况下把此开关拨至“越控”位置时，报
信协议参见附录）。 ③ 24V 备用电源接入端子 2 个。 ④ 外接紧急停车按钮及指示灯端子 4 个（用户接至任何需要的地方控制停车）。