地铁环控系统节能问题分析
浅谈上海地铁车站环控系统的能耗症结及应对措施
浅谈上海地铁车站环控系统的能耗症结及应对措施随着上海地铁的不断发展和扩张，地铁车站的能耗问题也日益凸显。
地铁车站是地铁系统中的重要部分，每天都有大量的乘客经过，因此对车站进行环控是必不可少的。
当前的地铁车站环控系统存在能耗症结，亟需采取应对措施来解决这一问题。
地铁车站环控系统能耗症结主要体现在以下几个方面：1. 设备能效低下。
目前地铁车站普遍采用中央空调系统进行空气调节，但该系统存在能耗较高的问题。
中央空调系统需要对整个车站进行空调，而不管是高峰时段还是低谷时段，车站的乘客数量都有所不同，因此造成了能源浪费。
中央空调系统的传输过程中会有能量的损耗，进一步增加了能耗。
2. 灯光能效低下。
地铁车站为了保证安全和亮度，普遍使用了大量的灯光设备，其中包括照明灯、路灯、设计灯等。
这些灯光设备通常采用的是传统的白炽灯或荧光灯，其能效较低。
由于地铁车站的使用时间较长，灯光设备需要持续运行，造成了能源的浪费。
3. 能源管理不当。
地铁车站的能源管理存在一些问题。
一方面，由于车站数量庞大，分布广泛，车站之间的能源使用差异较大。
要实现对每个车站的精细管理是一项困难的任务。
一些地铁车站的环控系统存在老化或功能不全的问题，导致能源浪费或无法适应实际需求。
针对上述能耗症结，应采取以下几项应对措施：1. 提升设备能效。
可以采用分区控温的方式来解决中央空调系统能量浪费的问题。
通过对不同区域的温度进行合理调节，可以在保证乘客舒适的前提下，减小能源的消耗。
可以考虑采用更为能效的设备和技术，如使用高效率的压缩机、换热器等，以提高中央空调系统的能效。
2. 优化灯光设置。
可以将传统的白炽灯和荧光灯替换为LED灯。
LED灯具有能效高、寿命长、调光性好等特点，可以大大降低地铁车站的能耗。
在灯光使用上，可以采用感应灯光，根据乘客的实际需求来控制灯光的亮度和使用时间，实现节能的效果。
3. 强化能源管理。
建立起完善的能源管理系统，对各个地铁车站的能耗进行实时监测和分析。
浅谈上海地铁车站环控系统的能耗症结及应对措施
浅谈上海地铁车站环控系统的能耗症结及应对措施上海地铁作为中国最大的城市轨道交通系统之一，每天承载着数以百万计的乘客出行，对于车站的环控系统能耗一直是一个备受关注的问题。
随着城市人口和需求的增长，地铁车站的环控系统面临着更大的挑战，如何降低能耗，提高效率，成为了亟需解决的问题。
本文将从能耗症结和应对措施两个方面探讨上海地铁车站环控系统的能耗问题。
一、能耗症结1. 能耗大地铁车站作为大型公共交通设施，为了保障乘客的舒适与安全，需要保持车站内部的环境质量。
这就导致了车站环控系统需耗费大量电力来支持空调、通风、照明等设备的运行，导致车站的能耗非常庞大。
2. 高峰值地铁车站在早晚高峰时段会有大量乘客出行，这时车站环境控制系统的能耗会迅速增加，超过正常时段的能耗值。
而传统的环控系统难以在这样的情况下灵活调节，导致能源的浪费和成本的增加。
3. 老化设备很多地铁车站的环控设备都是在较早时期安装的，随着时间的推移，这些设备的能效已经大大降低。
老化设备在运行中会产生更大的能耗，维护成本也会随之增加。
二、应对措施1. 引入新技术随着科技的发展，新型的智能环控系统正在逐渐成熟，这些系统能够实现对环境的智能化控制，提高能效。
例如通过智能感应设备来实现车站的人流量监测，根据需要动态调整环境控制参数，从而减少不必要的能耗。
2. 提高设备能效对老化设备进行更新换代，引入能效更高的设备和技术，是降低能耗的重要途径。
采用高效的空调系统、LED照明等设备，更换节能型通风设备，可以大幅度降低车站的能耗。
3. 优化运行模式通过对车站能耗的监测和数据分析，了解能耗的分布和特点，优化运行模式。
例如合理安排空调的工作时段，合理控制照明的亮度和时长，避免能源在无人区域的浪费。
4. 强化管理监督加强对环控系统的管理和监督，建立完善的能耗监测体系和管理制度。
定期进行设备的巡检和维护，及时发现问题并采取处理措施，避免老化设备运行中的额外能耗。
5. 加强宣传教育通过宣传教育，提高车站员工和乘客对能源节约的意识，鼓励大家一起来参与节能减排，从而降低车站的能耗。
城市轨道交通环控系统节能途径分析
城市轨道交通环控系统节能途径分析摘要：环控系统是城市轨道交通的重要组成部分，论文介绍了城市轨道交通环控系统的功能组成，通过对现有城市轨道交通环控系统能耗的综合分析，着重指出了几种可行的节能途径，以期对开展环控节能降耗及其他行业或系统的节能改造提供一定的参考借鉴。
关键词：城市轨道交通，环控系统，节能途径一、引言当前，我国正处于大规模城市化时期，伴随着经济大发展、城市规模扩张、人口骤长，城市交通日益拥挤，原有的道路及公共交通设施已不能满足要求，严重影响了百姓生活和经济发展。
因此，我国地铁的大量建设和广泛应用已经成为必然。
目前北京、上海、广州、深圳、南京、天津等城市均在新建地铁，更多的地铁线路正在筹建或论证中。
在近十到二十年内，国内将形成三大轨道交通网络：以北京为中心的华北地区、以上海为中心的长江三角洲和以广州、深圳为双中心的珠江三角洲，而沈阳、天津、成都、西安、南京、苏州、杭州、大连、武汉、重庆等大城市的轨道交通体系也呈星罗棋布之势。
城市轨道交通运营过程中，环控系统的用电量占了相当的比重，特别是带有空调的环控系统的用电量约占全部耗电量的40%左右。
因此如何在环控系统中采用节能装置对交通系统的经济运营具有十分重要的意义。
由于一年四季天气的变化，及一天内气温和客流量的变化，环控系统中采用变频调控将是节能的最有效措施。
因此在保证交通系统的正常运营和乘客的热舒适性基础上，要根据不同季节的气象条件以及不同时刻的列车密度和客流情况来控制轨道交通空调通风系统的正常运行，制定最佳的节能有效的通风系统运行方案。
二、环控系统功能及组成（一）环控系统功能城市轨道交通环控系统是指在车站站厅、站台、隧道、设备及管理用房等处所的环境进行空气处理的系统。
其功能主要是调节指定区域内的空气温度、湿度，并控制二氧化碳、粉尘等有害物质的浓度，以满足人体健康及相关设备正常运行的要求。
城市轨道交通地下环境因封闭、湿度大、发热源多，故空气质量与地面其他场所相差较大。
地铁环控系统（BAS）节能优化设计分析
时，车站的送风机以及排风机会启动作业。在外界温度在9摄氏 度以下的时候，就会开启冬季模式，关闭动风机以及排风机， 而开启出入口对车站进行通风换气。在这样的控制模式之下， 建立起的BAS系统能耗如下图1所示。
通过数据的实际分析中可以看出，对于当前的地铁来说， 最为有效的节能优化方式就是风机变频调速技术的使用。这样 的技术具有较大的技术优势，能够实现对风量的精准调节，同 时还不会因为风量的调节导致运行效率的下降，进而保障了地 铁运行的经济效益。
TECHNOLOGY AND INFORMATION
信息化技术应用
地铁环控系统（BAS）节能优化设计分析
崔海全 西安和利时系统工程有限公司 陕西 西安 710077
Hale Waihona Puke 摘 要 在现代化的城市发展建设当中，地铁是重要的交通工具，能够为出行提供便利性，也是当今城市的重要基 础设施。为了更好地提升地铁系统的效率，需要重视起地铁内的节能降耗问题，从而实现功能的最优化，本文基于 地铁环控系统的节能优化角度进行分析，从而提出优化方案的具体设计。 关键词 地铁环控系统；BAS；节能优化
前言 地铁环控系统在轨道交通系统中是耗电大户，为满足乘车
体验，耗电设备也逐渐增多，因此在地铁环控系统内进行节能优 化已经成为必不可少的举措。同时伴随着控制工程以及机电一体 化建设的落实，使得在地铁环控系统当中进行节能技术的使用成 为可能，因此可以实现降低成本提升地铁经济效益的效果。
1 进行地铁节能的重要价值 在城市轨道交通的环控系统当中，包含了各类的风机以
2 地铁环控系统（BAS）节能优化设计 2.1 控制中心级BAS系统功能 ①首先建立起的BAS系统需要可以对全线各站的设备状
态进行显示，并且能够随时发出所需要的控制指令。②系统需 要对地铁全站的BAS系统设备的运行状态进行检测，从而将每 个站的系统进行串联。③需要系统能够针对地铁运营的具体情 况，对全站进行通风模式的指令下达。
地铁节能分析对策与实践中的经验总结
建筑节能
• 确定合理的车站空间和车站形式
• 以满足轨道交通功能需求为主,合理确定与车站功能相匹配 的空间规模,尽量避免设置不必要的地下空间,以减少车站 动力及照明用电.
• 对于车站形式,若为高架站,设计中应充分考虑自然采光的 利用.若为地下一层的车站,也可考虑自然采光的部分利用. 高架车站设计时尽可能采用自然通风模式,尽量减少通风设 备的容量,在减少工程投资的同时也为今后运营节能创造条 件.
• 通过坡道保速制动能量回收、停车制 动能量回收来提高制动能量的回收利 用；
• 通过有效的运输15、节省列车运行能量
• 供电系统节能
• 1、确定合理的供电方案和牵引变电 所的位置,以减少供电线路的损耗.
• 2、选用国家推广使用的节能型变压 器,并充分利用其过负载性能.
• 3、根据用电负荷,正确选择和配置变 压器的容量和数量,合理分配负荷,实 现变压器经济运行.变电所的位置尽可 能靠近负荷中心16 .
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四、节能环节
• 前期的节能设计是实施节能的前提
• 工程控制〔包括验收是实施节能的灵魂 • 节能设备的研发和使用是实施节能的动力 • 运营过程中设备系统的模式控制和运行方式
是实施节能的保障. • 节能管理有指标有检查有考核是关键
• 五、节能措施 • 节能的措施主要是设计、工程施工过程、验
收、产品设计应用、运营管理等几个方面.以 下介绍几部分节能的具体措施：
• 4、在选用电缆电线时,注意经济电流密度,选 择合适的导体截面,合适的电气产品型号,合理 的设备布置,以及完善灵活的控制方式,降低运 行中的电能损耗.加强对用电部门的用电量计 量,促进节约用电.
• 5、供电系统与车辆系统在节能上应统筹考虑, 协调再生制动能量的利用方案,以降低牵引电 耗.通过优化行车组织方式,提高列车制动再生 能量的利用率.
关于地铁环控系统节能的探讨
关于地铁环控系统节能的探讨摘要：地铁通风空调系统又叫环控系统，是城市轨道交通中一个重要组成部分，承担着通风、制冷、排烟等功能，直接影响乘客舒适度。
地铁通风空调系统作为耗能大户，其节能问题越来越受到重视。
文章谨对地铁环控系统的耗能现状及节能措施进行研究，提出设计和维保阶段的节能建议。
关键词：地铁环控系统；通风空调；节能；维保引言随着我国人口的不断增加，一二线城市城市轨道交通紧锣密鼓的建设，地铁便成为现代社会最重要的交通方式之一，建造在地下，可以缓解城市紧张的用地问题，大容量的运输能力也可以有效地缓解城市拥堵的交通环境。
而地铁因其独特的地理环境和巨大的人员流通量，让地铁车站的环控系统成为地铁车站整个运营系统中的一个非常重要的部分。
地铁环控系统繁杂，影响能耗的因素也较多。
因此，通过对系统的分析，针对各个子系统不同能耗规律有针对性地采取节能措施和技术开发，对地铁行业的节能减排有重大意义。
1地铁通风空调系统简介地铁通风空调系统分为车站通风空调系统和隧道通风系统，车站通风空调系统又分为大系统、小系统及冷源系统。
涉及风机、风阀、冷源、空调末端、多联机、消声器六大类设备。
为满足运营需要，为乘客及工作人员营造安全良好的空气环境，需对站内空气湿度、温度、洁净度、空气流速、压力等环境因素进行控制。
地铁通风空调系统具有系统多、设备多、模式多、控制复杂的特点。
地铁电能消耗主要分为牵引能耗、车站耗能及包括商业、车辆段在内的其他能耗。
而地铁通风空调系统作为能耗大户，其电力能源消耗可达到地铁总能耗的40%-60%。
地铁空调系统能耗主要由环控用电和冷源用电组成，其中冷源的主要能耗来源为制冷机组、冷却塔与水泵，环控用电的主要能耗来源为风机。
2原因分析2.1系统设备多、运行时间长环控系统多、设備多，运行时间长。
地铁通风空调系统包括大系统、小系统及冷源系统和隧道通风系统，涉及的设备主要有风机、风阀、冷源、空调末端、多联机、消声器六大类。
浅谈上海地铁车站环控系统的能耗症结及应对措施
浅谈上海地铁车站环控系统的能耗症结及应对措施1. 引言1.1 背景介绍上海地铁作为上海市重要的公共交通工具，每天承载了大量的乘客出行需求。
为了确保地铁车站内的舒适度和安全性，地铁车站都配备了环控系统，用于控制车站内的温度、湿度等参数。
随着城市人口规模的不断增长和地铁线路的扩建，地铁车站的能耗问题也逐渐凸显出来。
目前，上海地铁车站的环控系统存在能耗过高、运行效率低下的问题，这不仅增加了运营成本，也对环境造成了不良影响。
有必要对上海地铁车站的环控系统进行深入研究，找出能耗症结，并提出相应的应对措施，以提高能源利用效率，降低能耗成本，实现可持续发展。
本文旨在探讨上海地铁车站环控系统的能耗问题，分析其症结所在，并提出一系列有效的应对措施，以期为上海地铁车站的能耗管理提供参考和借鉴。
【字数: 217】1.2 问题现状上海地铁车站作为城市交通枢纽，拥有庞大的乘客流量和运营需求。
但是目前在车站环控系统的运行中存在着能耗较高的问题。
这一问题主要体现在空调系统运行效率不高、设备能耗较大、数据监测与管理不够完善、员工意识和培训水平有待提高等方面。
在实际运行中，车站环控系统的能耗问题不仅增加了能源消耗和运营成本，也对环境造成了不良影响，影响了乘客的出行体验。
当前上海地铁车站环控系统的能耗问题主要表现在能源利用率低、设备运行效率不高等方面。
由于车站的人流高峰时段和低谷时段交替变化，空调系统的运行负荷大幅波动，导致能耗难以有效控制。
一些老旧设备的更新换代不及时，使用寿命较长的设备导致了能耗偏高的问题。
对于环控系统的数据监测和管理工作也存在一定的不足，无法及时发现和解决能耗异常问题。
员工在环控系统运行管理方面的意识和培训水平也有待提高，缺乏对能耗管理的重视和专业知识，导致了一些管理工作不到位。
针对上海地铁车站环控系统能耗较高的问题，有必要通过优化空调系统运行策略、更新使用高效节能设备、加强数据监测与管理、开展员工培训与意识提升等措施，来有效解决能耗症结，更好地实现能源节约和环保目标。
地铁车站环控系统的能耗症结及应对措施
地铁车站环控系统的能耗症结及应对措施摘要：在当前能源危机和环境恶化的背景下，节能减排已成为地铁行业发展的必然趋势，如何减少运行过程中的能量消耗，实现节能减排是我国地铁行业亟待解决的问题。
本文对当前地铁车站环控系统能耗问题进行了分析，从控制策略、空调设备、通风设备以及建筑设计等方面提出了相应的应对措施，旨在减少车站环控系统运行过程中的能耗，为提高地铁车站环控系统节能效果提供参考和借鉴，为进一步降低运营成本、提高经济效益提供依据。
关键词：地铁车站；环控系统；能耗症结；应对措施引言地铁车站环控系统的能耗占整个地铁系统能耗的60%以上，其能耗与运行模式、设备、季节及环境等诸多因素有关。
随着地铁规模的不断扩大，节能减排已成为我国地铁建设和运营的重点任务之一。
地铁车站是人员集散的场所，运营期间，车站空调系统和通风系统为乘客提供了舒适的环境，是地铁运营的重要组成部分。
然而，地铁车站环控系统能耗较高，这给运营成本带来了较大压力。
与此同时，地铁车站的能耗问题也越来越突出。
本文通过对国内主要城市地铁车站环控系统能耗进行调研分析，得出了影响地铁车站环控系统能耗的主要因素和关键问题是车站通风空调系统设备效率低、气流组织不合理、冷冻水回水温度低、风冷冷水机组运行时间长等。
1地铁车站环控系统特点地铁车站环控系统是地铁系统中的重要组成部分，其主要功能是维持车站内的温度和湿度，保证乘客的舒适环境，并对列车运行状态进行监测。
地铁车站环控系统具有以下几个特点：第一，地铁车站环控系统具有较强的独立性，其组成包括空调系统、通风系统、给排水系统以及供电系统等，各组成部分相互独立，具有较强的独立性；第二，地铁车站环控系统具有较强的节能性，其主要通过对室内温度、湿度、气流等参数进行调节实现节能；第三，地铁车站环控系统具有一定的灵活性，可以根据实际情况进行相应调节；第四，地铁车站环控系统具有一定的动态性，其能够根据天气、环境等情况进行自动调节[1]。
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地铁环控系统节能问题分析
发表时间：2019-01-17T11:43:43.273Z 来源：《防护工程》2018年第30期作者：王博弘
[导读] 近几年来，随着各城市交通拥堵情况的加剧，各大城市均加快了地铁建设的速度。
天津市成套设备工程监理有限公司天津市 300070
摘要：近几年来，随着各城市交通拥堵情况的加剧，各大城市均加快了地铁建设的速度。
而随着地铁建设的快速发展，扩大运行规模与节约能源之间的矛盾已越来越突出。
环控系统是地铁的用电大户之一，分析该系统的能耗情况，为地铁节能降耗提供一些建议和措施是至关重要的。
关键词：地铁；环控系统；节能
我国正处于大规模城市化发展的时期，全国各大城市的交通状况一直非常紧张，交通不畅严重影响着人们的生活、制约着经济的发展。
改善城市公共交通状况已经成为各大中城市政府相当急迫的要求和共识。
随着近年来轨道交通的快速发展，北京、上海、广州、深圳、天津、南京等各大城市都修建或正在实施各自的快速轨道交通路网的骨干线路。
地铁具有高效、快捷、安全和污染小的特点，避免了地面道路扩容困难的矛盾，有效地缓解了城市交通难的问题。
因此地铁在世界各大城市得到广泛应用，已经成为承担城市大运量公共交通系统的首选。
一、地铁环控系统的主要特点
地铁是一个较为特殊的建筑系统，具有面积大、空间广、区域应用的功能比较复杂、区域间无隔断、人员流动性大等特征，并且不同的建筑功能区域负荷通常都会处于一种较快的相对变化状态之中。
这样的环境特性就会使得地铁的空调通风系统在实际的运行之中通常会出现诸多的问题，比如局部负荷突变、负荷跨区域变化、区段实际使用功能变更、存在调节的空间死角等。
地铁环控系统的监控对象通常是时变和非线性的，但其负荷的变化具有随机性或统计学上的特性。
所以，环控系统不能仅采用建立模型辨识的方法，而要在此基础上使用人工智能神经网络控制器，对地铁空间多输入、多输出的非线性之时变系统做出控制。
二、地铁环控系统的主要组成部分
1、中央级环控系统
中央级环控系统通常是由控制中心局域网来组成的，为了保证系统的安全性和可靠性，中心局域网使用双以太网冗余的结构，中心局域网通过路由器或其他接入设备与通信主干连接。
中央环控系统主要是有下列设备来组成的：①监控工作站：选用两台互为备份的监控主机，完成调度人员的日常控制、监视以及调度管理的工作。
②维护计算机：通常是用作系统软件的维护、组态、运行参数的定义，系统数据库的形成以及用户操作画面的修改、增加等。
③网络服务器：采用热备的结构，一般是实现控制中心监控系统全部网络的管理、数据存储以及处理，同时提供出共享的资源。
④路由器及其他：主要使用通信主干网的连接。
⑤打印机：主要使用事件以及报表的打印。
⑥模拟屏：主要使用显示区间以及车站隧道通风系统设备的运行状态以及报警的信息。
2、车站级环控系统
车站级环控系统的设计思想主要是使用现场总线技术组网来做出的控制，每台智能直接数字控制单元在完成自身监控任务的同时，将地铁车站每一个区域传感器测得的环境参数和空调设备的实时运行数据，通过控制网络持续不断地送到上层的控制管理机，提交到上位机运行的智能优化协调控制软件，同时智能优化软件把测量信息做出较为有效的融合，并将融合优化后的结果向下传送，作为系统控制的动态设定值传送到现场控制器。
智能优化软件依据现场运行数据以及测量信息持续不断地修改控制器设定值，等效于给之前的独立系统添加了一个控制外环，即使在环控主机不工作时，现场设备仍可依照之前设定的控制模式正常地工作。
车站级环境监控系统设备通常设置在车站环控机房内，环控机房内的全部环控设备可以构成一个局域网，这个网就可以通过LON接入设备同LONWORKS控制网之间相连。
三、环控系统具体节能措施
环控的节能应贯彻始终，包括方案制定、系统设计、设备选型、运营等各个阶段，包含系统组成的各个部分:
1、设计方案、制式确定阶段
地铁空调制式、车站采用的建筑方案对车站能耗有决定性的作用。
方案阶段尽可能创造利用自然冷源、自然通风的条件，减少机械通风量、通风时间，从根本上落实节能理念，应优先考虑有效利用列车运动形成的活塞动力。
环控系统制式对能耗的影响在地铁建设的初期已经进行了多次讨论，在认识上已基本趋于一致。
比如，在深圳地区，屏蔽门系统的环控能耗约为闭式系统(开闭式运行)能耗的30%。
不论采用何种制式，通风的目的是排除地铁内多余热量、控制内部温、湿度，尽可能创造地下区间与外界较多的换气口。
采取措施减少活塞风的回流是地铁节能的重要环节。
例如，对于深圳地区，屏蔽门系统采用双风井较采用单风井系统总能耗可节省10%以上。
2、系统设计、设备选型、安装
车站设计时，应尽量争取使通风空调系统靠近负荷中心，通风井靠近环控机房，使得系统管路畅通。
这些基本的节能理念，在地铁设计中往往很难落实。
由于规划、消防及拆迁等种种原因，有些车站的通风井距离车站主体近百米;风井或机房位置不利造成系统管路不畅、土建直角弯头多、又不加导流装置，在地铁车站应用中司空见惯。
一个弯头的当量阻力相当于150m以上的土建风道长度。
以此为例，按普通车站估算，每增加一个直角弯头，多耗电约30kWh/d，相当可观。
这些不合理的结构最终导致车站能耗加大，或站(室)内环境不保证。
3、运营阶段
地铁的环控系统与一般地面建筑显著不同，地温、运量增长快慢、系统形式等都会影响内总环境，各种因素相互交织，影响系统的运营方式。
在此阶段，应及时分析地铁各内部环境和调整运行方案，使其既达到内部环境要求、又达到节约能耗的目的。
4、与相关专业协调
地铁是一个庞大、复杂的系统，好的节能方案、措施是否能落实，节能效果能否达到，在相当程度上取决于各系统之间的配合。
从节
能角度，可作如下的分析。
4.1列车和区间节能坡
列车是地铁通风系统，服务的主要对象，向地铁系统内散发了大量的机械和空调热。
降低列车牵引制动散热和空调排热，也就相应降低了通风系统的负荷。
因此，相关的线路节能坡、再生制动技术、高效的车载空调系统等节能技术的应用，将降低通风系统的能耗。
4.2建筑方案
建筑方案在相当程度上影响着环控系统的能耗。
地铁是一个相对的封闭体，创造与外界良好的换气条件，可有效利用室外自然冷风排除内部余热。
当对外开口有限时，只能依靠机械力排除余热，必然增加能耗量。
另外室内温、湿度要求相同或相近且运行时间一致的设备管理用房尽量靠近布置。
划分为同一系统的各房间尽量靠近布置的话，可以合理布置风管，避免各系统风管重叠交叉时翻上翻下，减少系统的局部阻力;同时由于系统的阻力是根据最不利环路计算出来的，划分为同一系统的各房间尽量靠近布置的话，可以减少整个设备管理用房环控系统的沿程阻力。
从而减少设备管理用房各系统风机的运行能耗。
4.3自动控制系统
建立良好的可调节的环控系统，必须有可靠、高效的自动控制系统作为跟踪负荷变化、调节环控系统动作的手段。
否则，不能达到预期的节能效果。
四、结束语
环控系统是地铁工程中的一个重要组成部分，它对地铁环境产生巨大的影响，其重要性引起了国内外许多者和设计者的关注。
有效的节能手段使得环控能耗显著下降，节约了大量能源，从而减少了地铁对于自然环境的影响，对于建设绿色地铁有重要的意义，也符合当前建设节能型社会、和谐社会的趋势，具有良好的社会效益。
参考文献：
[1]孟杰. 地铁环控系统节能问题分析[J]. 城市建设旬刊, 2011:446-446.
[2]王明坤. 地铁环控系统节能问题分析[J]. 城市建设理论研究:电子版, 2015, 5(14).
[3]庞家治. 地铁环控系统节能研究[J]. 中国科技信息, 2015(16):108-110.
[4]王思宇. 地铁环控系统回风风量节能控制研究[D]. 北京工业大学, 2016.。