船用钢板介绍
船用钢板
名 称：船体结构钢 标准号：GB712-2000
1.化学成分： 一般强度钢的化学成分（熔炼成分）: 钢的等级 C Si 化学成分% Mn P S Als A ≤ 0.21 ≤ 0.50 ≥ 2.5C ≤ 0.035 ≤ 0.035 B ≤ 0.21 ≤ 0.35 0.80-1.20 ≤ 00.35 ≤ 0.035 D ≤ 0.21 ≤ 0.35 0.60-1.20 ≤ 0.035 ≤ 0.035 0.015 E ≤ 0.18 ≤ 0.35 0.70-1.20 ≤ 0.035 ≤ 0.035 0.015
中国 CCS 美国 ABS 德国 GL 法国 BV 挪威 DNV 日本 KDK 英国 LR （一）品种规格 船体用结构钢按照其最小屈服点划分强度级别为：一般强度结构钢和高强度结构钢。 中国船级社规范标准的一般强度结构钢分为：A、B、D、E 四个质量等级；中国船级社规范 标准的高强度结构钢为三个强度级别、四个质量等级： A32 A36 A40 D32 D36 D40 E32 E36 E40 F32 F36 F40 （二）力学性能与化学成分 一般强度船体结构钢力学性能与化学成份 钢材级别 屈服点 σs(MPa)不小于 抗拉强度 σb(MPa) 伸长率σ% 不小于 碳 C 锰 Mn 硅 Si 硫 S 磷
高强度钢的化学成分（熔炼成分） ： 钢的等级 Ａ32 Ａ36 Ａ40 Ｄ32 Ｄ36 Ｄ40 Ｅ32 Ｅ36 Ｅ40 Ｆ32 Ｆ36 Ｆ40
C Si Mn S P Als 化 学 成分 % Nb V Ti Cu Cr Ni Mo N
≤ 0.18 ≤ 0.50 0.90-1.60 ≤ 0.035 ≤ 0.035 ≥ 0.015 0.02-0.05 0.05-0.10 ≤0.02 ≤0.35 ≤0.02 ≤0.40 ≤0.08
船用钢板的应用
船用钢板的应用
船用钢板是船舶建造中不可或缺的材料之一，其应用范围非常广泛。
首先，船用钢板可以用于船体的结构设计，包括船体的主体结构、甲板、舱壁、桅杆等，以及船舶各种设备、管线等的支撑结构。
其次，船用钢板还可以用于造船设备的制造，如船坞、起重机、拖船、油轮等。
此外，船用钢板还可以用于海上的石油开采、海洋工程、海洋科研等领域，如石油钻机、海上风电等设备的制造。
总的来说，船用钢板的应用非常广泛，是船舶建造及相关领域的重要材料。
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(完整)船板产品知识
钢种船板定义船板是指：按船级社建造规范要求生产的用于制造船体结构的热轧钢板材。
中国船级社规范标准的一般强度结构钢分为：A、B、D、E四个质量等级（即CCSA、CCSB、 CCSD、CCSE）；中国船级社规范标准的高强度结构钢为三个强度级别、四个质量等级。
船体用结构钢按照其最小屈服点划分强度级别为：一般强度结构钢和高强度结构钢.性质物理性能：1、一般强度船体结构用钢分为A、B、D、E4个等级，这4个等级的钢材的屈服强度(不小于235N/mm^2)和抗拉强度(400～520N/mm^2)一样,只是不同温度下的冲击功不一样；2、高强船体结构用钢的力学性能化学构成：C：碳含量越低，钢板低温冲击韧性越好；碳含量越低焊接性能越好;Si：提高抗拉强度和屈服强度，降低延伸率和冲击韧性；P：影响钢的塑性和韧性；S: 影响钢的塑性和韧性；Mn：提高抗拉强度和屈服强度。
图片分类一、一般强度船体结构用钢:一般强度船体结构用钢分为A、B、D、E4个等级,这4个等级的钢材的屈服强度(不小于235N/mm^2)和抗拉强度（400～520N/mm^2）一样，只是不同温度下的冲击功不一样而已;高强度船体结构用钢按其最小屈服强度划分强度等级,每一强度等级又按其冲击韧性的不同分为A、D、E、F4级。
A32、D32、E32、F32的屈服强度不小于315N/mm^2,抗拉强度440～570N/mm^2，A、D、E、F分别表示其各自可分别在0°、—20°、-40°、-60°的情况下所能达到的冲击韧性；A36、D36、E36、F36的屈服强度不小于355N/mm^2,抗拉强度490～620N/mm^2，A、D、E、F分别表示其各自可分别在0°、—20°、-40°、—60°的情况下所能达到的冲击韧性;A40、D40、E40、F40的屈服强度不小于390N/mm^2，抗拉强度510～660N/mm^2,A、D、E、F分别表示其各自可分别在0°、-20°、—40°、-60°的情况下所能达到的冲击韧性。
船板知识
船板基础知识一、一般强度船体结构用钢一般强度船体结构用钢分为A、B、C、D4个等级，这4个等级的钢材的屈服强度（不小于235N/mm^2）和抗拉强度（400～520N/mm^2）一样，只是不同温度下的冲击功不一样而已；高强度船体结构用钢按其最小屈服强度划分强度等级，每一强度等级又按其冲击韧性的不同分为A、D、E、F4级。
A32、D32、E32、F32的屈服强度不小于315N/mm^2，抗拉强度440～570N/mm^2，A、D、E、F 分别表示其各自可分别在0°、-20°、-40°、-60°的情况下所能达到的冲击韧性；A36、D36、E36、F36的屈服强度不小于355N/mm^2，抗拉强度490～620N/mm^2，A、D、E、F 分别表示其各自可分别在0°、-20°、-40°、-60°的情况下所能达到的冲击韧性；A40、D40、E40、F40的屈服强度不小于390N/mm^2，抗拉强度510～660N/mm^2，A、D、E、F 分别表示其各自可分别在0°、-20°、-40°、-60°的情况下所能达到的冲击韧性。
还有，焊接结构用高强度淬火回火钢：A420、D420、E420、F420；A460、D460、E460、F460；A500、D500、E500、F500；A550、D550、E550、F550；A620、D620、E620、F620；A690、D690、E690、F690；锅炉与受压容器用钢：360A、360B；410A、410B；460A、460B；490A、490B；1Cr0.5Mo、2.25Cr1Mo机械结构用钢：一般可选用上述钢材；低温韧性钢：0.5NiA、0.5NiB、1.5Ni、3.5Ni、5Ni、9Ni；奥氏体不锈钢：00Cr18Ni10、00Cr18Ni10N、00Cr17Ni14Mo2、00Cr17Ni13Mo2N、00Cr19Ni13Mo3、00Cr19Ni13Mo3N、0Cr18Ni11Nb；双相不锈钢：00Cr22Ni5Mo3N、00Cr25Ni6Mo3Cu、00Cr25Ni7Mo4N3。
造船及海上平台用钢板DH32钢板解析
造船及海上平台用钢板DH32
DH32 为船体低温结构钢可达到-20°。
基本信息
中文名称：DH32
碳C：≤0.18
含义：船体低温结构钢
锰(Mn)：0.90~1.60
简介
船体用结构钢分一般厚度和高强度钢两种，一般强度钢按质量分A、B、C和D四个等级;高强度钢又分两个强度级别和三个质量等级;AH32、DH32、EH32、AH36、DH36、EH36。
中国船级社规范标准的一般强度结构钢分为:A、B、D、E四个质量等级(即CCSA、CCSB、CCSC、CCSD);中国船级社规范标准的高强度结构钢为三个强度级别、四个质量等级。
主要船级社规范有:中国CCS 美国ABS 德国GL 法国BV 挪威DNV 日本KDK 英国LR
DH32化学成分:
碳(C)≤0.18
锰(Mn)0.90~1.60
铝(Al)≥0.015
硅(Si)0.10~0.50
磷(P)≤0.04
硫(S)≤0.04
屈服强度σs (MPa)315 常用规格尺寸。
船舶用钢种类
船舶用钢种类
船舶用钢是指用于制造船舶结构的钢材，其质量和性能对船舶的安全和使用寿命起着至关重要的作用。
下面介绍一些常见的船舶用钢种类。
1. 船舶板材钢
船舶板材钢是用于船舶板材制造的钢材，包括普通船板、高强船板、超高强船板等。
其中，高强船板和超高强船板主要用于制造大型船舶，具有更高的强度和刚性。
2. 船舶结构用钢
船舶结构用钢主要用于船舶的构造部位，如船体、船底、船舱等，具有较高的强度和韧性，能够承受船舶在航行、停泊等情况下所受的各种力和压力。
3. 船舶轴承用钢
船舶轴承用钢是用于制造船舶轴承的高强度钢材，具有较高的韧性和耐疲劳性能，能够承受船舶在航行中所受的各种振动和冲击力。
4. 船舶锚链用钢
船舶锚链用钢是用于制造船舶锚链的高强度钢材，具有较高的强度和韧性，能够承受船舶在锚泊时所受的拉力和冲击力。
总之，船舶用钢种类繁多，不同的钢材适用于不同的船舶部位和功能，对于船舶制造和维护来说，选择合适的钢材是至关重要的。
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船用钢材的分类
船用钢材的分类
造船用的钢板材质主要包括炭素结构钢和低合金高强度钢两种。
其中炭素结构钢是最常用的一种，占造船用钢总量的70%以上，其主要特点是含有较高的碳元素，通常在0.07%-0.15%之间，还含有一定量的锰、硅、硫等元素，这些元素的控制能够有效地改善钢的机械性能和加工性能，提高钢的强度和韧性，同时降低钢的冷脆性。
船用钢板可以分为普通结构用钢板和高强度结构用钢板两类，普通结构用钢板一般采用碳素结构钢、低合金结构钢和耐热结构钢等材料，高强度结构用钢板则采用微合金化低碳质钢或耐候性低合金质钢等材料。
CCSEH550钢板定轧,超高强度船板EH550,CCS-EH550海洋工程钢板介绍
CCSEH550钢板定轧，超高强度船板EH550，CCS-EH550海洋工程钢板介绍CCSEH550是中国船级社认证超高强度船板，分为A，D，E，F四个质量等级，即AH550，DH550，EH550，FH550，H是高强度建材，500是下屈服强度。
CCSEH550钢板定轧#舞钢孙凡#CCSEH550钢板规格CCSEH550钢板；10*2000-2400*8000-13000CCSEH550钢板；12*2000-2500*9000-10000CCSEH550钢板；15*2000-2400*8000-9000CCSEH550钢板；16*2000-2500*8500-10000CCSEH550钢板；20*2000-2500*9600-10000CCSEH550钢板；25*2000-2300*8500-11000CCSEH550钢板；30*2000-2400*8500-10000CCSEH550钢板；40*2000-2500*8000-14000CCSEH550钢板；45*2000-2500*8000-10000CCSEH550钢板；50*2000-2400*9000-10000CCSEH550钢板；55*2000-3000*8500-10000CCSEH550船舶用的材料，有碳素钢、合金钢、铸铁、船用钢、有色金属及其合金，以及船用型材、板材及管材等船用金属材料。
船用钢指用于制造海船和内河船舶船体结构用的钢，通常为优质碳素钢和优质低合金钢。
船用钢要求有一定的强度、韧性和、一定的耐低温及耐腐蚀性能，并要求有较好的焊接性能。
CCSEH550一般强度船体结构钢即以前的船用碳素钢，分A、B、D、E四级。
A级为沸腾钢，B缎为镇静钢，D级和E级为全镇静细晶粒(铝处理)钢，E级钢中的含锰鼍高于D级钢而含碳量低于D级钢。
高强度船体结构钢又称船用低合金钢。
CCSEH550为船用钢板，常在海洋工程制造业应用较多例如；船舶制造、海洋平面、船舶起重机、船舶装置、海洋工程、跨海大桥结构、液压机、港口机械、海洋井架等。
船板
船板
船体结构用钢板（GB712-88）
船体结构用钢板简称船用板。
由于船舶工作环境恶劣，船外壳要受海水的化学腐蚀、电化学腐蚀和海生物、微生物的腐蚀；船体承受较大的风浪冲击和交变负荷；船舶形状使其加工方法复杂等原因、所以对船体结构用钢要求严格。
首先良好的韧性是最关键的要求，此外，要求有较高的强度，良好的耐腐蚀性能、焊接性能，加工成型性能以及表面质量。
为保质量和保证有足够的韧性，要求化学成分的Mn/C在2.5以上，对碳当量也有严格要求，并由船检部门认可的钢厂生产。
船体用结构钢分一般厚度和高强度钢两种，一般强度钢按质量分A、B、C和D 四个等级；高强度钢又分两个强度级别和三个质量等级；AH32、DH32、EH32、AH36、DH36、EH36。
（1）主要用途
用于制造远洋、沿海和内河航运船舶的船体、甲板等的钢板。
（2）材质的牌号和化学成分
（3）力学性能
（4）规格与生产单位
规格：厚度4.5-50mm 宽度1.0-2.2m 长度4.0-12.0m
我国主要由武钢、马钢、上钢一、三厂、太钢、昆明钢铁公司和天津钢厂等生产。
（5）宜磊物资规格：无
（6）如下图:。
船用钢板规格牌号
船用钢板规格牌号（原创版）目录1.船用钢板的概述2.船用钢板的规格3.船用钢板的牌号4.船用钢板的选购与应用正文一、船用钢板的概述船用钢板，顾名思义，是指用于制造船舶的各种钢板。
船舶作为海洋工程、航运等领域的重要载体，其制造材料需要具备较高的强度、耐腐蚀性和耐磨性。
因此，船用钢板相较于普通钢板，有着更为严格的生产标准和性能要求。
在我国，船用钢板的生产和应用受到了国家相关部门的严格监管，以确保船舶的安全和性能。
二、船用钢板的规格船用钢板的规格主要指其尺寸和厚度。
根据船舶的不同部位和用途，船用钢板的规格也会有所不同。
一般来说，船用钢板的厚度范围较大，从几毫米到几十毫米不等，宽度和长度也较为灵活。
为了满足船舶制造的各种需求，船用钢板的规格通常需要根据设计图纸进行定制。
三、船用钢板的牌号船用钢板的牌号是表示其材料性能和用途的重要标识。
在我国，船用钢板的牌号主要按照其力学性能、化学成分和生产工艺进行分类。
常见的船用钢板牌号有：A、B、D、E 等。
其中，A 级船用钢板主要用于船舶的主体结构，要求具有较高的强度和耐腐蚀性；B 级船用钢板适用于船舶的次要结构，性能要求相对较低；D 级和 E 级船用钢板则分别适用于船舶的特殊部位和海洋工程等领域。
四、船用钢板的选购与应用选购船用钢板时，需根据船舶的用途、部位和性能要求选择合适的牌号和规格。
同时，还要注意钢板的表面质量、形状和尺寸公差等。
在应用过程中，船用钢板需要经过切割、焊接和涂装等工序，以满足船舶制造的各种要求。
此外，在使用船用钢板时，还需注意其耐腐蚀性和耐磨性，以确保船舶的安全运行。
总之，船用钢板作为船舶制造的重要材料，其规格、牌号和应用等方面都具有较高的要求。
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船用钢材
船用钢材主要包括船用钢板、型材（包括角钢、H型钢、T型钢，工字钢、球扁钢），以及船用钢管等，其中钢板是最主要的钢材。
就船舶本身而言，各种钢材主要用途如下：
一、船用钢板基本知识
1、船用钢板简介
船用钢板归类为中厚板，是按船级社建造规范要求生产的用于制造船体结构的热轧钢板。
船用钢板首先良好的韧性是最关键的要求，此外要求有较高的强度，良好的耐腐蚀性能、焊接性能，加工成型性能以及表面质量。
为保质量和保证有足够的韧性，要求化学成分的Mn/C在2.5以上，对碳当量也有严格要求，并由船检部门认可的钢厂生产。
2、船用钢板分类
船体用结构钢按照用途可分为一般船舶用和特种船舶用，一般船舶主要使用一般强度和高强度钢，特种船舶如液化气船使用低温韧性钢，散装化学品船使用奥氏体不锈钢和双相不锈钢及复合钢。
船体用结构钢按照其最小屈服点划分强度级别为：一般强度结构钢和高强度结构钢。
船体用结构钢分一般强度和高强度钢两种，一般强度钢按质量分A、B、C、D四个等级；高强度钢又分两个强度级别（32、36）和三个质量等级（A、D、E），主要规格有AH32、DH32、EH32、AH36、DH36、EH36。
中国船级社规范标准的一般强度结构钢分为：A、B、D、E四个质量等级（即CCSA、CCSB、CCSC、CCSD）；中国船级社规范标准的高强度结构钢为三个强度级别(32、36、40)，32、36、40分别表示屈服度，四个质量等
级（A 、D 、E 、F ），A 、D 、E 、F 分别表示其各自可分别在0°、-20°、-40°、-60°的情况下所能达到的冲击韧性；主要规格有
3、世界主要船级社规范 中国 CCS 美国 ABS 德国 GL 法国 BV 挪威 DNV 日本 KDK 英国 LR 韩国 KR 意大利 RINA
4、船用钢板的力学性能及化学成分 （1）一般强度船体结构用钢
（2）高强度船体结构用钢
七大船级社
九大船级社
二、船用钢板生产、消费及营销情况
1、生产情况
目前中国船板产能约4000万吨，2008年中国船用钢板实际年产量为2014万吨，2009年下降到1406万吨其中37%为高强度钢板，60%为一般强度钢板。
除少数超宽、超厚及特殊要求的船板仍需进口外，船用钢板基本立足于国内。
国内目前约有35家钢厂生产船板，其中主要钢厂生产情况如下：南钢
船板等级A、B、A32、A36
认证的船级社 CCS、ABS、GL、LR、NV、RA、RB、BV
规格4.5-50mm*1500-3200mm *6000-24000mm
鞍钢
船板等级A、B、D、E、AH32、DH32、EH32、AH36、DH36、EH36
认证的船级社 CCS、ABS、LR、BV、GL、NK、DNV、KR、RINA
规格8-100mm*1400mm-5200mm
湘潭（华菱）
船板等级A、B、D、E、AH32、DH32、EH32、AH36、DH36、EH36
认证的船级社CCS、ABS、LR、BV、GL、NK、DNV、KR、RINA
规格6-60mm*1800-3500mm*6000-17000mm
沙钢
船板等级A、B、D、E、AH32、DH32、EH32、AH36 DH36
认证的船级社CCS
规格6-40mm*1500-4800mm*6000-15000mm
韶钢（宝钢）
船板等级A、B
认证的船级社CCS、ABS、GL、LR、NK、BV、DNV
规格6-20mm
济钢（山钢）
船板等级 A、B、D、E、AH32、AH36、DH32、DH36、EH32、EH36
认证的船级社CCS、ABS、LR、BV、GL、NK、DNV、KR、RINA (E级CCS，LR) 规格6-30mm*1400-3250mm*4000-12000mm
武钢
船板等级 A、B、C、D、E、A32、D32、E32、A36、D36、E36
认证的船级社CCS、ABS、LR、BV、GL、NK、DNV、KR、RINA
规格8-60mm
马钢
船板等级A、B
认证的船级社 CCS、LR、GL、BV、ABS、DNV
规格6-25mm*1500-2100mm*6000-12000mm
新钢
船板等级A、B、D、A36、A36、 D32、D36
认证的船级社 CCS、LR、GL、BV、ABS、DNV、NK
规格6-50mm*500-3560mm
浦钢（宝钢）
船板等级 A、B、D、E、AH32、AH36、DH32、DH36、EH32、EH36
认证的船级社 CCS、ABS、LR、BV、GL、NK、DNV、KR、RINA
规格6-65mm*1500-3000mm*6000-18000mm
邯钢（河钢）
船板等级 A、B
认证的船级社ABS、BV、CCS、BNV、GL、LR
规格6-25mm*1400-2600mm*6000-12000mm
重钢
船板等级A、B D、A32、D32、A36、D36
认证的船级社 CCS、ABS、LR、BV、GL、NK、DNV、KR、RINA
规格6-32mm
首钢
船板等级 A、B、D、E，A32、A36、D32、D36
认证的船级社CCS、ABS、LR、GL、DNV
规格6－50mm*1500－3200mm*6000－18000mm
宝钢
船板等级 A、B、D，AH32-AH40,DH32-DH69,EH32-EH36
认证的船级社CCS，LR、DNV，GL，RINA，ABS， KR，NK，BV
规格6-50*1800-4500*6000-18000
安钢
船板等级 A、B、AH32、DH32、AH36、DH36
认证的船级社ABS、BV、CCS、DNV、GL、LR、NK（高强度无DNV、NK）规格6-25mm*1600-2450mm*5000-13000mm
舞钢（河钢）
船板等级 A、B、D、E；A、D、E、F32、36、40
认证的船级社 CCS，LR、DNV，GL，RINA，ABS， KR，NK，BV
规格8-400mm*150-900mm
船板产量超过百万吨的钢厂主要有济钢、邯钢、新钢、鞍钢、首钢、宝钢、韶钢、湘钢、南钢、重钢、马钢等,占全国船板产量的近80%左右。
在厚度方面舞阳钢厂占有优势；在宽度方面，宝钢、沙钢、鞍钢拥有5000mm以上轧机，可生产4000mm以上宽幅的超长超宽板；在产量上，鞍钢、首钢、宝钢分列国内前三位。
在产品质量上，宝钢、鞍钢、首钢、济钢、新钢、武钢、重钢处于相对领先地位。
2、船板消费情况
根据测算，船板的实际用量与载重吨存在一定的比例关系，其中油轮比例较低约为15%左右，散货船比例约为20%左右，集装箱船约为30%左右，化学品船约为36%左右。
2009年中国实际完成造船量按载重吨计算为4300万吨，按照上述平均比例计算，船板实际用量最多约为1000万吨，因船板实际利用率约为90%左右，船板实际需求量约为1110万吨，年出口约为400万吨，从目前来看与1406万吨的产量相比供需是基本平衡的。
国家《船舶工业调整和振兴规划》提出的造船量的目标为5000万吨/年，约需船板1300万吨/年，加上出口400万吨/年，理论上船板需求量最多为2000万吨/年，产能严重过剩。
3、船板的营销情况
近几年来，钢铁企业与船舶企业的合作由少到多，由松散发展到紧密，现已发展到直供。
早在1999年，宝钢就投资上海外高桥船厂的建设。
从2004年开始，重庆钢铁集团公司先后与广船国际、文冲股份公司和厦门船舶重工签署了战略联盟合作协议。
2005年，原大连新船重工和鞍钢集团联手成立了国内首家船板配送中心。
此后，中船集团公司实现了物资集中采购，通过与钢铁企业合作，为旗下船企统一提供船用钢材。
2008去年8月，河北建龙钢铁集团全资收购了浙江扬帆船舶集团，成为国内首家入主船企的钢企。
中船重工集团公司与首钢集团签署了关于建立长期稳定的供货模式、建设船钢加工配送体系的战略合作协议。
江苏、安徽、浙江等省，小型造船、修船业在全国处于领先地位，特别是近年发展尤其迅速，如在台州地区就有近百家，已成为以吸砂船、杂货船、集装箱
船、危险品船（油轮）为主体的四大船舶建造基地。
该地区的船舶制造业年造船能力在1000艘以上，总吨位达100多万吨。
苏、皖浙地区制造的船一般为载重量3000吨以下的内河小型船只，制造的周期较短，2-3个月就可造出―艘，但受季节性的影响较大，要赶在长江枯水期之前将船下水，否则下水的成本提高。
所以，沿江地区船厂的造船旺季一般在开春后至当年的7、8月份。
小型造船业和修船业对钢材的需求也在不断提升，尽管不如大型造船厂的用钢量这么多，但其采用的都是国产钢材，一般为中厚板、开平板、角钢、槽钢等异型材及部分钢管等，船板的厚度在3-10mm，用于船身和船体加固；钢板主要是浦钢、马钢、南钢、邯钢的产品，开平板以武钢产品为主。
由于单个小型造船业船板需求品种规格多，批量小，钢厂一般都不愿意接单生产，而贸易商可以集合若干小船厂的船板采购量统一向钢厂订货，同时大型船厂也存在临时采购船板的需求，这样就给了贸易商生存空间。