自动闭塞计算机联锁道岔区红光带发车作业程序(无信号员)
单线半自动闭塞集中联锁的车站非正常作业步骤
单线半自动闭塞集中联锁的车站非正常作业步骤l 、出站信号机故障情况下的发车办法（1）确认出站信号机故障，向列车调度员报告，并通知电务人员，在《行车设备检查登记薄内登记》。
（2）抄收列车调度员发布的停止基本闭塞法，改按电话闭塞法行车的调度命令。
（3）根据闭塞表示灯、《行车日志》及各种行车表示牌确认区间空闲，向接车站请求闭塞，复诵并抄收接车站发出的电话记录号码，填写《行车日志》。
揭挂“区间占用”表示牌。
（4）排列调车进路，开放调车信号机并取消，或道岔单操，并按下接通光带按钮，经确认正确后，拉出道岔按钮，锁闭进路。
（5）与列车调度员核对车次后，填写路票和调度命令，并逐字核对。
（值班员或指示助理值班员办理）（6）（指示助理值班员）向司机和运转车长（有运转车长值乘的列车）递交调度命令，向司机递交路票。
（7）（指示助理值班员）按规定显示发车指示信号或发车信号，列车起动后，及时向邻站及列车调度员报点，填写《行车日志》。
（8）列车出站后，按下进路上的道岔按钮，进路解锁。
（9）复诵并抄收接车站发出的列车到达的电话记录号码，填写《行车日志》，摘下“区问占用”表示牌，开通区间。
2、发车方向的进站信号机内方第一轨道电路区段故障情况下发车办法（1）确认进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带，向列车调度员报告，并通知工、电部门检查，在《行车设备检查登记簿》内登记。
（2）抄收列车调度员发布的停止基本闭塞法改按电话闭塞法行车的调度命令。
（3）指派胜任人员按站《站细》规定检查故障区段空闲、无障碍。
确认工、电部门登记的故障区段线路不影响机车车辆通行。
（4）根据闭塞表示灯《行车日志〉及各种行车表示牌确认区间空闲，向接车站请求闭塞，复诵并抄收接车站发出的电话记录号码，填写《行车日志〉揭挂“区间占用”表示牌。
（5）排列调车进路或道岔单操，并按下接通光带按钮，经确认正确后，拉出道岔按钮，锁闭进路。
（6）与列车调度员核对车次后，（指示助理值班员）填写路票和调度命令，并逐字核对。
双线(无信号员)出站信号机故障发车
值班员
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
5
助理 值班员 助理 值班员 值班员 值班员 值班员
3 2 5 2 1 2 2
值班员
5
助理 值班员 值班员 助理 值班员 助理 值班员 助理 值班员 助理
5 4 2 5 2 6 2 5 4 5
助理
8
值班员 值班员 值班员 助理 助理 值班员
2 2 4 5 3 1
双线（无信号员）出站信号机故障时办理发车
值班员： 职名
值班员 值班员 值班员 值班员
助理：
考核人： 作业标准
得分
年
月
日 扣分
评 分
2 2 2 2
（1）向接车站发出：“×站，× （次）预告”，并听取复诵。（2）填写《行车日志》。 发货物列车时，对站停超过8分钟的通知车门检查人员出场。 （1）停止影响进路的调车作业。确认停止后。（2）口呼：“影响进路的调车作业已停止”。 听取车门检查的报告并填写《车门检查登记簿》。 开放出站信号，剑指确认进路排列表示灯灭灯，口呼：“×道”，按下始端按钮；剑指确认进路排列 表示灯亮红灯，口呼：“出站”，按下终端按钮。出站信号机复示器灭灯，剑指出站信号机复示器并 通知助理：“X道X行出站信号机故障”。 剑指出站信号机复示器复诵：“X道X行出站信号机故障”。 通知助理：“确认X道X行出站信号机现场状态”。 现场确认后向值班员报告：“X道X行出站信号机显示红灯”。 向列车调度员、段调度报告：“X道X行出站信号机故障”。 向值班干部报告：“× 行出站信号机故障”。 道× 将× 行出站信号机故障情况登记在《行车设备检查登记簿》内。 道× 通知电务，“× 行出站信号机故障，检查处理”，并确认电务销记。 道× 如有白色光带，视为进路准备好了。如无白色光带，排列调车进路，剑指确认进路排列表示灯灭 灯，眼看、手指进路始端按钮，× 道调车，按下按钮；剑指确认进路排列表示灯亮红灯，眼看、手 指进路终端按钮，调车，按下按钮。确认光带、调车信号显示正确，口呼：“X道发车进路好了” 。 通过控制台确认调车信号、进路正确，应答：“×道发车进路好了”。 填发绿色许可证前，必须确认监督器表示两个或第一个闭塞分区空闲。按规定填写，不用字抹消。 与助理核对绿色许可证 与值班员核对绿色许可证 通知助理：“×（次）、×道发车”，并听取复诵。 复诵：“×（次）、× 道发车”。横越线路时一站二看三通过。 通过控制台监视进路表示。 与司机核对核对绿色许可证并将绿色许可证交与司机 发车前主动呼叫司机：× （次）× × 站使用绿色许可证发车，× 道发车进路好了。 确认行车凭证已交付，旅客上下、行包装卸和列检作业完了。 货物列车发车前按规定进行简略试验（确认尾部通风状态），向司机显示手信号试拉。显示发车信 号或向运转车长显示发车指示信号并应依式中转发车信号（使用列车无线调度通信设备发车时除 外）。无运转车长值乘的旅客列车，发车人员用语为：“XX次司机，确认发车手信号”；无运转 车长值乘的货物列车，发车人员用语为：“X（次）司机，X道发车”。 列车起动，通知接车站：“×（次）、（× 点）× （分）开”，并听取复诵。 填写《行车日志》。 通过控制台确认列车整列出站。遗留白光带时，使用总取消按钮和进路始端按钮解锁进路。 监视列车，于列车尾部越过发车地点，确认列车尾部标志，按规定显示互检信号后返回。 擦（划）掉占线板（簿）记载。 向列车调度员报点：“×（站）报点，× （次）、（× 点）× （分）开”。
半自动闭塞轨道电路故障接车作业程序及办法预案
半自动闭塞轨道电路故障接车作业程序及办法预案1．控制台接车线(含咽喉区无岔区段)显示红光带，进站信号机不能开放时的接车故障现象：接车线无机车、车辆占用而控制台接车线显示红光带，导致进站信号机不能正常开放。
故障现象如下图所示：作业准备：故障出现后，车站值班员指派胜任人员检查接车线路，得到无异状及线路空闲的报告后，向列车调度员报告，通知值班干部上岗监控，在《行车设备检查登记簿》内登记。
通知工务、电务人员现场检查，车站值班员必须得到工务人员线路(设备)正常的报告，电务人员确认是轨道电路故障并在《行车设备检查登记簿》内登记。
登记内容“轨道电路故障，暂时不能修复请车务按非正常办理”，车站值班员再次向列车调度员报告设备情况后，请求并接收引导接车的调度命令，按列车调度员的指示准备接车。
作业要点：通过控制台单操道岔(含防护道岔)准备接车进路或排列列车、调车进路(排列后取消)，按下接通光带按钮确认进路正确后，方可登记破封按下引导信号按钮，开放引导信号接车。
车站值班员确认列车全部进入接车线后，同时按下本咽喉的总人工解锁按钮和该进站信号机的进路始端按钮，使引导进路上的白光带熄灭，进路解锁。
由于接车站不能正常开通区间，须经双方车站共同确认区间空闲，根据列车调度员发布的调度命令，登记破封使用事故按钮开通区间。
2．进站信号机内方第一轨道电路区段故障(控制台显示红光带)进站信号机不能开放时的接车故障现象：进站信号机内方第一轨道电路区段故障(控制台显示红光带)，导致进站信号机不能开放。
故障现象如下图所示：作业准备：故障出现后，车站值班员指派胜任人员检查故障区段，得到无异状及线路空闲的报告后；向列车调度员报告，通知值班干部上岗监控，在《行车设备检查登记簿》内登记。
通知工务、电务人员现场检查，车站值班员必须得到工务人员线路(设备)正常的报告、电务人员确认是轨道电路故障并在《行车设备检查登记簿》内登记。
登记内容“轨道电路故障，暂时不能修复请车务按非正常办法办理”，车站值班员再次向列车调度员报告设备情况后，请求并接收引导接车的调度命令，按列车调度员的指示准备接车。
计算机联锁车站“信号设备操作程序”
一、计算机联锁车站“信号设备操作程序”1、“进路锁闭方式”开放引导信号：办理“进路锁闭式”引导接车的情况操作步骤1、进站信号机因故不能正常开放；2、接车进路上的轨道电路故障（故障区段内的道岔位置开通正确）；3、进站信号机内方第一轨道区段故障。
1、准备接车进路：单操单锁进路上的非故障区段道岔至所需位置，单锁进路上故障区段的道岔，并接通光带检查确认；2、开放引导信号：先点压下菜单“引导”按钮；再点压上菜单中相应方向的“××引导”按钮，并输入口令“２３４”，引导进路点亮一条白光带(故障区段除外)引导信号开放；3、一轨故障时引导信号的开放：当进站信号内方第一轨道区段故障时，需要每隔5～6秒点压一次相应方向的“××引导”按钮（或每隔5～6秒点压该进站信号按钮），直到列车头部进入进站信号机内方，方可停止点压。
2、“引导总锁闭方式”开放引导信号：办理引导总锁闭方式引导接车的情况操作步骤1、接车进路中道岔故障（失去定、反位表示）；2、接车进路上的1、准备接车进路：单操单锁进路上的非故障区段道岔至所需位置，单锁进路上故障区段的道岔；对故障区段内位置开通不正确的道岔现场手摇至所需位置并加钩锁器锁闭；轨道电路故障（故障区段内的道岔位置开通不正确需手摇）。
2、锁闭咽喉道岔：先点压下菜单“引导”按钮，再点压上菜单中相应方向的“××引总”按钮，并输入口令“3 6 9”，屏幕下方出现相应的“引导总锁闭”字样并红闪，全咽喉道岔被锁闭；3、开放引导信号：先点压下菜单“引导”按钮；再点压上菜单中相应方向的“××引导”按钮，并输入口令“２３４”，引导信号开放；4、一轨故障时引导信号的开放：当进站信号机内方第一轨道区段故障时，需要每隔5～6秒点压一次相应方向的“××引导”按钮（或每隔5～6秒点压该进站信号按钮），直到列车头部进入进站信号机内方，方可停止点压。
发车进路上某轨道电路区段出现红光带发车作业
发车进路上某轨道电路区段出现红光带发车作业-标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII2.发车进路上某轨道电路区段出现红光带发车作业一报告通知1报告行调(1)发现轨道电路区段出现红光带，报告行调：“×（站）×轨道电路区段出现红光带”。
抄收停止基本闭塞法，改用电话闭塞法行车的调度命令，并复诵、核对。
2通知有关人员（2）通知工、电部门：“×轨道电路区段出现红光带”，并在《行车设备检查登记簿》内登记。
3检查故障区段（3）通知助理值班员：“检查×轨道区段”，并听取复诵。
助理值班员复诵：“检查×轨道区段”。
（设有扳道员时，通知扳道员检查。
）（4）听取报告后，应答：“好（了）”。
助理值班员现场检查空闲后，报告：“×轨道区段空闲”。
二请求闭塞4确认区间空闲（5）根据《行车日志》及各种行车表示牌，确认区间空闲，口呼：“区间空闲”。
（6）按列车运行计划核对车次、时刻、命令、指示（接车时已核对除外）。
5办理闭塞手续（7）请求闭塞：“×（次）闭塞”。
（遇有超长、超限列车，单机挂车及列尾装置灯光熄灭的列车，应通知接车站。
）（8）复诵接车站发出的电话记录。
（9）填写《行车日志》。
（10）揭挂“区间占用”表示牌。
口呼：“×（次）闭塞好（了）”。
助理值班员应答：“×（次）闭塞好（了）”。
三准备进路6准备进路（11）停止影响进路的调车作业。
确认停止后，口呼：“影响进路的调车作业已停止”。
（停止调车作业时机，按《站细》规定，无影响进路的调车作业时，此项作业省略。
）（12）单操道岔准备进路，确认道岔表示（灯）正确，并将进路上所有道岔单独锁闭。
按下接通光带按钮，确认光带显示正确后，口呼：“×道发车进路好（了）”。
助理值班员通过控制台确认光带显示正确，应答：“×道发车进路好（了）”。
半自动闭塞发车进路轨道电路故障出站信号机不能开放发车作业程序及办法预案
半自动闭塞发车进路轨道电路故障出站信号机不能开放发车作业程序及办法预案故障现象：发车进路某轨道电路区段出现红光带。
故障现象如下图所示：室内6502控制台上信号复视器故障现象室外站场信号机故障现象作业准备：故障出现后，车站值班员指派胜任人员检查故障区段，得到无异状及线路空闲的报告后，向列车调度员报告，通知值班干部上岗监控，在《行车设备检查登记簿》内登记，通知工务、电务人员现场检查。
车站值班员必须得到工务人员线路(设备)正常的报告、电务人员确认是轨道电路故障，并在《行车设备检查登记簿》内登记，登记内容“轨道电路故障，暂不能修复，请车务按非正常办法办理”，车站值班员再次向列车调度员报告设备情况后，请求并接收停止基本闭塞法改按电话闭塞法行车的调度命令，按列车调度员指示准备发车。
作业要点：车站值班员根据列车调度员的命令，停止基本闭塞法改按电话闭塞法行车。
根据闭塞表示灯、TDCS 终端显示、《行车日志》及各种安全帽确认区间空闲，与接车站办理闭塞手续，记录接车站发出同意闭塞的电话记录号码，上行为双号下行为单号(双线正方向首列请求闭塞，除首列外为发车预告，根据收到的前次列车到达电话记录办理)。
闭塞办理妥当后，揭挂“区间占用”安全帽。
车站值班员通过控制台将无故障区段内的道岔(含防护道岔)单操至所需位置，并单独锁闭道岔(进路完整的可开放调车信号锁闭进路)。
按下接通光带按钮，确认无故障区段内的道岔位置开通正确。
故障区段道岔位置正确不需扳动时，将故障区段内道岔单独锁闭(如故障区段内的道岔不在所需位置需要扳动时，作业方法按本节第四项道岔无表示办理)。
再次按下接通光带按钮确认进路正确，核对车次、区间、电话记录号码后，填写路票。
路票填写如下图：助理值班员与车站值班员认真核对路票，核对正确，通过控制台再次确认发车进路正确(由于设备的关系助理值班员不能通过控制台确认发车进路时可不确认)，与司机核对路票及调度命令，无误后交给司机。
计算机联锁设备操作方法、操作流程
计算机联锁设备非正常接发列车情况下操作方法及流程一、按钮操作:（这里“+”号左边的按钮为先按压的按钮，其右边的为后按压的按钮<下同>。
）1.对于不带“铅封”的按钮，通过鼠标点击该按钮，该按钮的操作立即生效。
2.对于带“铅封”的按钮，当点击该按钮后屏幕上立刻弹出“口令保护操作，请输入口令”窗口（简称“口令窗”），要求操作者输入口令（相当于破铅封）并确认。
口令的输入过程如下：⑴输入口令码。
点击口令窗内的数字键，每点击一个数字键，窗口中显示一个“*”号。
如果输入错误，可以点击删除键“←”，删除错误数字，重新输入。
⑵操作者认为口令码无误后，点击“确认”键。
⑶点击“确认”键后，系统（上位机）自动检查口令的正确性。
若口令正确，系统会自动记录破封次数并使操作生效（屏幕对此无显示）。
⑷系统若检查出口令不正确，在异常信息提示框中显示“口令检查不正确，请重新输入”的提示信息，要求操作者重新输入口令。
口令不正确的按钮操作不记入破封次数。
⑸操作者按压“确认”键之前，想取消该次按钮操作时，可直接点击口令窗内的“取消”键。
3.当顺序操作多个按钮而不符合配对规则（例如按压了“总定位”按钮，又按压了一个信号按钮）时，屏幕上会弹出“操作错误”提示窗口，要求操作者点击窗口内的“确认”键消除不正确的操作信息。
二、进路或轨道区段的解锁1.取消进路操作：总取消按钮+进路始端信号按钮主要条件：进路处于预先锁闭状态，进路空闲，轨道电路无故障，道岔位置正确。
显示：信号关闭，进路白光带消失。
2.人工解锁操作：总人解+输入口令+进路始端按钮条件：进路处于接近锁闭状态，进路空闲，道岔表示正确。
显示：自信号关闭后，延迟到规定的时间（屏幕上有延时提示），进路白光带消失。
3.轨道区段故障解锁操作：区故解按钮+输入口令+待解锁的区段按钮条件：被解锁的区段不在列车或车列运行的前方而且该区段轨道电路无故障。
显示：在按压“区故解”按钮并输入口令后，该按钮呈红色，同时所有需要解锁的区段处呈红色区段名，该区段名就是区段按钮。
道岔红光带(位置不正确)发车
道岔区段红光带（位置不正确）发车车站值班员：向接车站发出预告“ｘ次预告”邻站：“x次预告”。
车站值班员：（填写行车日志）停止影响进路的调车作业。
（确认停止后）影响进路的调车作业已停止。
道岔区段出现红光带车站值班员：x号道岔区段出现红光带。
（通知助理值班员）x号道岔区段出现红光带，现场检查助理值班员：x号道岔区段出现红光带，现场检查。
助理值班员：现场检查，口述：x号道岔区段空闲，无异状、无障碍物。
助理值班员向车站值班员报告：x号道岔区段空闲，无异状、无障碍物。
车站值班员：值班员明白。
（向列车调度员报告）x站，x号道岔区段出现红光带，影响x次发车调度员：通知有关部门抓紧处理。
车站值班员：x站明白。
站长，x号道岔区段出现红光带，影响x次发车，请上岗监控值班干部：马上到岗车站值班员：登记《行车设备检查登记簿》，（准备x次列车进路时，x号道岔定／反位侧出现红光带）通知工务、电务。
车站值班员：工务姓名工务：工务ｘｘｘ车站值班员：x站x号道岔区段出现红光带，抓紧处理。
工务：马上处理车站值班员：电务姓名电务：电务xxx车站值班员：x站x号道岔区段出现红光带，抓紧处理电务：马上处理工务：工务销记，工务设备正常，工务ｘｘｘ车站值班员：确认工务销记正确，签字。
电务：电务登记，电务设备故障，暂不能修复，请车务按非正常办法办理。
车站值班员：确认电务登记正确，签字。
再次向列车调度员报告工电人员设备处理情况，x站，x号道岔区段红光带已通知工务、电务处理，工务销记工务设备正常，电务登记电务设备故障，暂不能修复，请车务按非正常办理，调度员：注意办理，保证安全。
车站值班员：ｘ站明白。
通知扳道员上岗。
助理值班员：担当扳道员。
（到扳道员位置后，使用电话通知车站值班员）扳道员已上岗。
车站值班员：好。
确认值班干部已到岗。
ｘ次ｘ道发车准备进路，将进路上无故障道岔开通ｘ道（接通光带，单操道岔至正确位置，准备好后）进路上无故障道岔开通ｘ道。
确认进路，（接通光带再次确认正确后）进路确认好。
接发列车应急处置发车流程(3月19日依据局9号文修改)
接发列车应急处置办理流程
接发列车应急处置办理流程
接发列车应急处置办理流程
接发列车应急处置办理流程
接发列车应急处置办理流程
接发列车应急处置办理流程
接发列车应急处置办理流程
接发列车应急处置办理流程
接发列车应急处置办理流程
接发列车应急处置办理流程
接发列车应急处置办理流程
接发列车应急处置办理流程
接发列车应急处置办理流程
接发列车应急处置办理流程
接发列车应急处置办理流程
接发列车应急处置办理流程
接发列车应急处置办理流程。
半自动闭塞出站(发车进路)信号机故障不能开放时的发车作业程序及办法预案
半自动闭塞出站(发车进路)信号机故障不能开放时的发车作业程序及办法预案故障现象：出站信号机故障不能显示进行信号，复示器无显示。
故障现象如下图所示：室内6502控制台上信号复视器故障现象室外站场信号机故障现象作业准备：故障出现后，车站值班员向列车调度员报告，通知值班干部并上岗监控，在《行车设备检查登记簿》内登记。
通知电务人员现场检查维修，电务登记“设备故障，暂不能修复请车务按非正常办法办理”，车站值班员再次向列车调度员报告出站信号机故障情况后，请求并接收停止基本闭塞法改按电话闭塞法行车的调度命令，按列车调度员的指示准备发车。
作业要点：车站值班员根据列车调度员的命令，停止基本闭塞法改按电话闭塞法行车。
根据闭塞表示灯、TDCS 终端显示、《行车日志》及各种安全帽确认区间空闲，与接车站办理闭塞手续，记录接车站发出同意闭塞的电话记录号码，上行为双号下行为单号(双线正方向首列请求闭塞；除首列外发出预告，根据收到的前次列车到达电话记录办理)。
闭塞办理妥当后，揭挂“区间占用”安全帽。
车站值班员通过控制台开放调车信号锁闭发车进路(调车进路不能完全锁闭整个进路时，其它未锁闭道岔单独锁闭)或单操道岔(含防护道岔)准备进路(并单独锁闭)．车站值班员通过控制台或按下接通光带按钮确认发车进路正确后，核对车次、区间、电话记录号码，填写路票。
路票填写如下图：助理值班员与车站值班员认真核对路票，核对正确，通过控制台再次确认发车进路正确(由于设备的关系助理值班员不能通过控制台确认发车进路时可不确认)，与司机核对路票及调度命令，无误后交给司机。
确认发车条件具备，指示发车或发车。
抄收接车站列车到达的电话记录号码，办理区间开通手续，摘下“区间占用”安全帽。
设备恢复正常后，请求并接收恢复基本闭塞法行车的调度命令。
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车站值班员得分助理值班员得分
程序项目
作业程序
值班员
助理值班员
扳道员
备注
考核
一通知
有关
部门
⑴报告列车调度员：“X站X轨道区段红光带影响X列车发车进路”。
⑵通知站长、信号、养路工区在行检簿内登记。
⑶得到工电部门可方放行列车的登记。
二
办理
预告
⑵确认单锁正确复诵:“X道发车进路单锁好”。
五
办
理Байду номын сангаас
凭
证
⑽确认控制台发车方向闭塞系统在发车位置,一(二)离去空闲后,口呼:“上(下)行闭塞系统在发车位置,一(二)离去空闲”。
⑶确认控制台发车方向闭塞系统在发车位置,一(二)离去空闲后复诵：“上(下)行闭塞系统在发车位置,一(二)离去空闲”。
⑾核对车次、股道后填写绿色许可证。
⒂填写《行车日志》。
七
列车
出发
⑻监送列车，列车越过后返回。
⒃列车出站，鼠标指向进路上的道岔，光标变手型时点击右键，再点击菜单中的“单解”。确认道岔锁闭图标消失。逐个单解进路上的所有道岔。
⒄向列车调度员报点:“X（站）报点，X（次）（X点）X（分）开”。
红光带处道岔未开通所需位置时执行《道岔无表示发车》程序.
⑻确认道岔、进路光带正确后口呼:“X道发车进路好(了)”。
⑴确认道岔、进路光带正确后复诵:”X道发车进路好(了)”.
⑼鼠标指向进路上的道岔，光标变手型时点击右键，再点击菜单中的“单锁”，确认道岔锁闭图标显示。逐个单锁进路上的所有道岔。口呼“X道发车进路单锁好”。
六
发
车
⑿与助理值班员核对绿色许可证。
⑷与值班员和对绿色许可证。
⒀指示助理值班员：“X（次）X道发车”。
⑸复诵：“X(次)X道发车”。
⑹与司机核对绿色许可证,正确后交付司机。
⑺确认发车条件具备后显示发车信号或向运转车长显示发车指示信号，得到运转车长的发车信号后依式中转。
⒁列车启动通知接车站:“X(次)(X点)X分开”。
⑷确认闭塞系统在发车位置,向接车站办理预告：“X（次）预告”。
三
现
场
检
查
⑸指示扳道员:“X轨道区段红光带,现场检查”。
⑴复诵:“X轨道区段红光带,现场检查”。
⑵现场检查确认该轨道区段空闲,线路良好。
⑹回答：“X轨道区段空闲,线路良好”。
⑶向值班员汇报:“X轨道区段空闲,线路良好”。
四
准
备
进
路
⑺鼠标指向未开通所需位置的道岔，光标变手型时点击右键，再点击菜单中的“总定（反）位”。