航空煤油成分比例
航空煤油科普
航空煤油科普一、航空煤油（一）什么是航空煤油航空煤油又称无味煤油，是根据飞机发动机的性能和飞机的安全性而专门研制的航空燃料。
具有密度适宜、热值高、燃烧性能好、清洁度高、硫含量低、对零件腐蚀性小的特点，燃烧迅速、稳定、完全，能满足寒冷地区和高空飞行对油品流动性的要求。
图1 航空煤油（二）航空煤油的主要成分航空煤油由不同馏分的烷烃、芳香烃和烯烃类的碳氢化合物组成，按照GB 6537，3号航空煤油的组成如下，允许的添加剂包括抗静电剂、抗氧剂、抗磨剂、防冰剂、金属钝化剂。
添加剂成分不包含汽油抗震添加剂四乙基铅，四乙基铅在燃烧时会产生固体一氧化铅和铅，在发动机内迅速积聚会损害零件。
图2 GB 6537《3号喷气燃料》（三）航空发动机用什么燃料航空发动机使用的航空燃料分为两类，航空汽油和航空煤油。
航空汽油，用于电火花点火发动机。
航空汽油的成分包含烷烃和异烷烃（50%～60%），环烷烃（20%～30%），少量的芳烃（<10%），本质上没有烯烃。
和车用汽油相比，烷烃、异烷烃和环烷烃的含量较小，还有烯烃和环烯烃的存在，而芳烃的比例（20%～50%）较高。
一些轻型运动型飞机可直接使用不含乙醇和铅的95号汽油。
航空煤油，用于涡轴和喷气发动机。
航空煤油的组成一般有下列规定：芳香烃含量在20%以下（其中双环芳烃含量不超过3%），烯烃含量在2%～3%以下，正构烷烃含量用燃油结晶点不高于-50°C～-60°C。
航空发动机通常使用3号航空煤油和5号航空煤油。
图3 中国航发网上商城油料采购专区（四）航空煤油和民用煤油有什么区别航空煤油和民用煤油在成分上差别很小，一般分子式都是CH3(CH2)nCH3(n为8～16)。
而航空煤油的纯度更高，杂质含量微乎其微，从而使其的发热值更高、密度适宜、低温性能更好。
（五）航空发动机燃烧的过程是怎样的航空燃油在燃烧过程中，分两个阶段：雾化蒸发阶段和燃烧放热阶段。
雾化燃烧阶段是利用喷嘴将航空煤油雾化成细小的液珠，在燃烧室内和高压空气混合，蒸发为煤油蒸气形成可燃混合物，以保证燃料的充分燃烧。
航空燃油
航空燃油是指一些专门为飞行器而设的燃油品种，质素比暖气系统和汽车所使用的燃油高，通常都含有不同的添加一些大型机场铺设有地下油管，飞机只须通过泵车加油物以减低结冰和因高温而爆炸的风险。
航空燃油分为两大类：航空汽油(Aviation Gasoline,Avgas)，用于往复式发动机的飞机上。
航空煤油(Jet fuel)，用于喷气发动机的飞机上。
1944年在芝加哥举行的国际会议上通过航空燃油豁免征税。
航空燃油-航空燃油分类航空汽油主要用于活塞式航空发动机。
它蒸发性能好、易燃、性质稳定、结晶点低和不腐蚀发动机零件。
航空汽油是石油的直馏产品和二次加工产品与各种添加剂混合而成的。
其主要性能指标是辛烷值和品度值。
航空汽油的辛烷值是指与这种汽油的抗爆性相当的标准燃料中所含异辛烷的百分数。
这种标准燃料由异辛烷和正庚烷混合液组成。
它表示航空汽油的抗爆性能，即在发动机中正常燃烧（无爆震）的能力。
对辛烷值的要求依发动机的特点而异，主要取决于压缩比,压缩比越大,辛烷值应当越高。
为提高辛烷值，可往汽油中加入含有抗爆剂（如四乙基铅）的乙基液。
品度值指的是以富油混合气工作时发出的最大功率(超过这一功率便出现爆震)与工业异辛烷所发出的最大功率之比，用百分数表示。
航空煤油空气喷气发动机广泛使用的石油烃燃料，根据沸点范围不同分为三类:①宽馏分型(沸点范围60～280°C)；②煤油型(沸点范围150～280°C)，高闪点航空煤油的初沸点可提高到165～175°C；③重馏分型（沸点范围195～315°C）。
通常使用的是第二类。
航空煤油比汽油具有更大的热值，价格低，使用安全。
适于航空燃气涡轮发动机和冲压发动机使用。
用于超音速飞行的煤油还应有低的饱和蒸气压和良好的热安定性。
因煤油不易蒸发,燃点较高,燃气涡轮发动机起动时多用汽油。
航空煤油的组成一般有下列规定：芳香烃含量在20％以下(其中双环芳烃含量不超过3％),烯烃含量在2％～3％以下，正构烷烃含量用燃油结晶点不高于-50～-60°C来限制。
航空煤油用途
航空煤油用途1. 航空煤油简介航空煤油，也被称为喷气燃料，是一种用于飞机的燃料。
它是一种高能、低污染、高效的燃料，广泛应用于民航和军用航空领域。
2. 航空煤油的成分航空煤油主要由碳氢化合物组成，其中主要的成分是碳氢化合物的混合物，如碳氢烃、烷烃、芳香烃等。
此外，航空煤油还含有少量的添加剂，以提高其性能。
3. 航空煤油的主要用途3.1. 用于民航领域航空煤油是民航飞机的主要燃料。
在民航领域，航空煤油主要用于飞机的推进系统。
它在喷气发动机内燃烧产生高温高压气体，推动飞机前进，并产生推力。
航空煤油的高能特性使得飞机具有较大的航程和速度，适用于民航运输。
3.2. 用于军事领域航空煤油在军事领域也具有重要用途。
它广泛应用于军用飞机和直升机中，为其提供动力。
军用飞机需要具备较高的飞行速度和航程，航空煤油的高能特性满足了这些要求。
此外，航空煤油还可以用于军舰和导弹的动力系统。
4. 航空煤油的性能特点航空煤油具有以下性能特点： ### 4.1. 高能燃料航空煤油的热值高，每单位质量的燃料可以释放出更多的能量。
这使得航空煤油成为推动飞机前进的理想燃料，能够提供较大的推力和飞行速度。
4.2. 低污染排放航空煤油燃烧后产生的废气和尾气含有较少的污染物，例如二氧化碳、氮氧化物和颗粒物。
这减少了飞机对环境的负面影响，符合环保要求。
4.3. 低温特性优越航空煤油可以在极低温度下仍保持流动性和可燃性，这使得飞机可以在高空和极寒条件下正常运行。
4.4. 稳定性高航空煤油具有较高的稳定性，可以长期储存和使用，并且不易受到外界条件的影响，保证了飞机燃料的可靠供应。
5. 航空煤油的生产与运输5.1. 生产工艺航空煤油的生产主要使用炼油工艺。
在炼油厂中，原油经过分离、精炼和处理等多道工序，提取出航空煤油等多种产品。
生产过程中还会对航空煤油进行各种质量控制和添加剂的调整，以确保其符合航空领域的要求。
5.2. 运输方式航空煤油通常以管道、铁路和海运等方式运输。
航空煤油、汽油、和煤油、成分上的区别
航空煤油、汽油、和煤油、成分上的区别纯品为无色透明液体，含有杂质时呈淡黄色。
略具臭味。
沸程180～310℃（不是绝对的，在生产时常需根据具体情况变动）。
平均分子量在200～250之间。
密度大大于0.84g/cm3。
闪点40℃以上。
运动黏度40℃为1.0～2.0mm2/s。
不溶于水，易溶于醇和其他有机溶剂。
易挥发。
易燃。
挥发后与空气混合形成爆炸性的混合气。
爆炸极限2-3% 。
燃烧完全，亮度足，火焰稳定，不冒黑烟，不结灯花，无明显异味，对环境污染小。
煤油没有汽油危险。
航空煤油是混有其他物质的煤油，是涡轮发动机和火箭发动机的燃料。
2】汽油是复杂烃类(碳原子数约4～12)的混合物。
用量最大的轻质石油产品之一，是发动机的一种重要燃料。
沸点范围30～205℃，空气中含量为74～123g／m3时遇火爆炸。
最重要的性能为蒸发性和抗爆性。
多用在轿车上，容易汽化。
航空煤油和煤油的区别不从具体成分上看。
因为两者成分上的差别极小，而达到某个纯度后也不能判定它就是航空煤油，所以你查不到具体成分的说明。
No.3,别名航空煤油。
是由直馏馏分、加氢裂化和加氢精制等组分及必要的添加剂调和而成的一种透明液体。
成分主要由不同馏分的烃类化合物组成。
普通煤油是由许多化学成分和性质都不同的碳氢化合物混合而成的。
一般煤油和航空煤油的分子式都是CH3(CH2)nCH3(n为8～16)，只不过航空煤油更纯，杂质含量微乎其微。
判断航空煤油和一般煤油不从成分上看，而是从一些指标如它的发热值、密度和低温性能，此外，还对它的馏程范围和粘度也有一定的要求。
我国生产的航空煤油净热值每公斤不小于10250大卡，密度不低于0.775克/立方厘米。
喷气式飞机的飞行高度在一万米以上，这时高空气温低达-55C~-60C，这就要求航空煤油在这样的低温下不能凝固。
具体要求航空煤油的冰点指标不得高于-55C~-60C，以便确保飞机在高空能正常飞行。
航空煤油的馏程范围会影响发动机的启动性能和是否能完全燃烧，同时馏程情况与煤油本身的密度、低温性能有直接关系。
航煤的概况
航煤的概况1.1 航煤的基本概念航煤，全称航空煤油，又称航油，喷气燃料，英文名称Jet fuel No.3。
是石油产品之一。
是由直馏馏分、加氢裂化和加氢精制等组分及必要的添加剂调和而成的一种透明液体。
主要由不同馏分的烃类化合物组成。
航空煤油主要用作航空涡轮发动机的燃料。
汽油不安全，容易挥发，太容易燃烧，但是活塞发动机还在用。
柴油黏度太大，在涡轮发动机里不适合，因为是要靠很细小的喷嘴把燃料喷成雾状的，才能跟高压高温空气充分混合，产生猛烈燃烧。
航煤密度适宜，热值高，燃烧性能好，能迅速、稳定、连续、完全燃烧，且燃烧区域小，积碳量少，不易结焦；低温流动性好，能满足寒冷低温地区和高空飞行对油品流动性的要求；热安定性和抗氧化安定性好，可以满足超音速高空飞行的需要；洁净度高，无机械杂质及水分等有害物质，硫含量尤其是硫醇性硫含量低，对机件腐蚀小。
现行最常用的航空煤油，是以煤油为基础的JET A-1，并根据国际标准规格生产。
在美国，另有一种型号的JET A-1煤油，称为JET A。
另一种常用的民用航空煤油是JET B，这是一种以石脑油与煤油混合配方制成的航空煤油，主要是为改善寒冷天气下的性能而制的。
不过，JET B航空煤油的重量较低，处理时的危险性较大，因此只有在寒冷天气而有绝对需要时才会使用。
作为三大成品油之一，煤油分为航空煤油和灯用煤油，其中航空煤油是煤油的一个主要品种，目前占煤油产量的95%左右。
国内航空煤油资源由中国石油、中国石化两大集团供应，产量比例基本为1∶3。
其中，中国石油航空煤油资源集中在东北和西北地区，中国石化资源集中在华东、华南、华北和华中地区。
1.2 航煤的牌号航煤又称喷气燃料，馏程范围一般在130～280℃之间。
喷气燃料的主要指标是密度和冰点，要求密度高，冰点低。
目前我国生产的喷气燃料分为5个牌号：1号喷气燃料(RP-1)与2号喷气燃料(RP-2)为煤油型燃料，馏程为135～240℃，结晶点分别为60℃和50℃，两者均用于军用飞机和民航飞机。
航空煤油和航空汽油
航空煤油和航空汽油航空煤油与航空汽油航空煤油主要用作航空涡轮发动机的燃料。
汽油不安全，容易挥发，太容易燃烧，但是活塞发动机还在用。
柴油黏度太大，在涡轮发动机里不适合，因为是要靠很细小的喷嘴把燃料喷成雾状的，才能跟高压高温空气充分混合，产生猛烈燃烧。
航空煤油闪点: 38℃自燃温度: 超过425℃凝固点: -47℃(-40℃for JET A)露天燃烧温度: 260-315 ℃最大燃烧温度: 980 ℃航空煤油是喷气发动机飞机专用的航空燃油。
现代航空煤油现行最常用的航空煤油，是以煤油为基础的JET A-1，并根据国际标准规格生产。
在美国，另有一种型号的JET A-1煤油，称为JET A。
另一种常用的民用航空煤油是JET B，这是一种以石脑油与煤油混合配方制成的航空煤油，主要是为改善寒冷天气下的性能而制的。
不过，JET B航空煤油的重量较低，处理时的危险性较大，因此只有在寒冷天气而有绝对需要时才会使用。
两种航空煤油都具有一些添加剂：四乙基铅（TEL, Tetra-ethyl lead），以提高燃油的闪点；抗氧化剂，用来防止起胶，通常为碱性酚，如 AO-30、AO-31或AO-37；防静电剂，以消减静电并防止发生火花；其中一个例子是Stadis 450，含有 dinonylnaphthylsulfonic acid (DINNSA)作为有效成分；腐蚀抑制剂，例如用于民用与军用燃料的DCI-4A，以及军用燃料专用的DCI-6A；燃料系统结冰抑制剂(FSII)，例如二乙烯甘油单甲基醚，一般在使用前才混合，这样，具有燃料加热管道的飞机，就不需要额外支付此类添加剂的费用；杀灭生物的添加剂。
世界各地的军队，使用的航空煤油具有另外一套称为JP系列的编号。
部分类型与民用燃油几乎相同，只是部分的添加剂含量稍有不同：JET A-1与JP-8类同，而JET B与JP-4相似。
其他的军用燃料属于高度专门化的制品，为特定的用途而设。
石油提取航空煤油比例
石油提取航空煤油比例
一般来说，从石油中提取航空煤油的比例约为17%-20%左右。
航空煤油是从石油中提炼出的燃料油的一种，主要用于喷气式发动机的燃料。
具体的提取比例可能会因石油的品质、提炼工艺和市场需求等因素而有所不同。
在石油提炼过程中，经过一系列的加工和分离步骤，包括蒸馏、催化裂化、加氢处理等，最终可以得到不同种类的燃料产品，其中包括航空煤油。
航空煤油的性能要求相对较高，需要具备较高的热值、良好的燃烧性能、低凝固点和适当的黏度等特性。
因此，在提炼过程中需要对石油进行精细的处理和调和，以满足航空煤油的规格和标准。
值得注意的是，随着全球对环境保护的要求越来越高，可持续航空燃料（SAF）的发展也日益受到关注。
SAF 是一种替代传统航空煤油的燃料，通常由可再生能源或废物转化而成，具有较低的碳排放特性。
总的来说，航空煤油是石油提炼过程中的重要产品之一，其提取比例通常在17%-20%左右，但具体比例会受到多种因素的影响。
同时，随着环保意识的提高，可持续航空燃料的发展也为航空业的可持续发展提供了新的选择。
国标航空煤油质量指标
国标航空煤油质量指标1. 密度：国标航空煤油的密度要求在0.775-0.840kg/L之间。
密度是航空煤油的质量和体积比的表征，对于燃烧性能和运输性能具有重要影响。
2.闪点：国标航空煤油的闪点要求在38-65°C之间。
闪点是指在一定条件下，煤油蒸气与空气形成可燃混合物后，点燃所需的最低温度。
低闪点有助于提高煤油的可燃性，但也增加了安全隐患。
3.凝点：国标航空煤油的凝点要求在-45~-47°C之间。
凝点是指煤油在低温下变为凝固或半凝固状态的温度。
凝固状态的煤油会影响燃烧性能和供油的可靠性，因此凝点的控制是非常重要的。
4.闷点：国标航空煤油的闷点要求在75°C以上。
闷点是指煤油在密闭容器内受热后发生自燃的最低温度。
具有低闷点的煤油可能在运输过程中产生自燃的危险，因此闷点的控制也是保证运输安全的一项重要指标。
5.硫含量：国标航空煤油的硫含量要求在0.50%以下。
硫是煤油中的一个污染物，其氧化产物会对环境和人体健康造成危害。
通过降低硫含量，可以减少燃烧排放物的污染。
6.燃烧性能：国标航空煤油要求具有良好的燃烧性能，包括热值、净热值和燃烧稳定性等指标。
这些指标对于航空发动机的燃烧效率和动力性能有重要的影响。
7.水含量：国标航空煤油的水含量要求在0.035%以下。
水对于煤油的燃烧性能和稳定性有负面影响，因此水含量的控制对于航空煤油的质量是至关重要的。
除了上述主要指标外，国标航空煤油还有一些其他的质量指标，如铜腐蚀、沉淀物、酸值等。
这些指标的要求是为了保证航空煤油的安全可靠和符合航空工业的要求。
总之，国标航空煤油质量指标是为了确保航空煤油的质量和安全性能，保证航空器的正常运行和航班的安全。
这些指标综合考虑了煤油的物理性质、化学性质和燃烧性能等方面，具有重要的意义和价值。
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航空煤油成分比例
航空煤油是航空工业中使用的主要燃料，其成分比例对于飞机的性能和安全至关重要。
本文将从航空煤油的主要成分和其比例的角度，介绍航空煤油的组成和特性。
一、烷烃类
烷烃类是航空煤油的主要组成部分，其比例通常超过80%。
烷烃类化合物是由碳和氢原子组成的，具有较高的能量密度和较低的燃烧温度。
其中，正构烷烃是最常见的一类烷烃，包括较长的链状分子，如正庚烷、正癸烷等。
此外，环烷烃也是航空煤油中的重要成分之一，如环己烷等。
烷烃类化合物能够在空气中快速燃烧，提供动力给飞机引擎。
二、芳香烃
芳香烃是航空煤油中的另一个重要成分，其比例通常在10%左右。
芳香烃分子由苯环和碳氢基团组成，具有较高的燃烧热和较低的挥发性。
航空煤油中的芳香烃通常是由苯、甲苯、二甲苯等组成。
芳香烃具有较高的抗爆燃性能，能够提高燃油的压缩比和燃烧速度，增强飞机引擎的动力输出。
三、脂肪酸甲酯
脂肪酸甲酯是航空煤油中的一种氧化酯类化合物，其比例通常较低，在1%以下。
脂肪酸甲酯是由脂肪酸和甲醇反应得到的，具有较高
的氧化稳定性和较低的低温流动性。
脂肪酸甲酯能够降低航空煤油的凝固点和冷却点，提高燃油的可用性和适应性。
四、硫化合物
硫化合物是航空煤油中的一种杂质，其比例通常在0.1%以下。
硫化合物主要来自原油中的硫化物和硫酸盐，具有较高的腐蚀性和毒性。
航空煤油中的硫化合物会对飞机引擎和环境产生不利影响，因此在炼制过程中需要进行严格的脱硫处理。
五、其他组分
除了以上主要成分外，航空煤油中还含有少量的其他组分，如醇类、酮类、杂环化合物等。
这些组分的比例通常在0.1%以下，对航空煤油的性能影响较小。
总结起来，航空煤油的成分比例主要由烷烃类、芳香烃、脂肪酸甲酯、硫化合物和其他组分组成。
其中，烷烃类是航空煤油的主要成分，芳香烃和脂肪酸甲酯在煤油中的比例较小。
了解航空煤油的成分比例对于燃料的研发和优化具有重要意义，有助于提高航空燃油的能量效率、安全性和环保性。