《民航概论》第一章总论
4. • • • •
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喷气机研制进入实用阶段： 1939年，德国首次出现； 1941年，英国试飞； 1950年，英国“子爵号”涡桨飞机投入使用； 1952年，英国“彗星号”四发涡喷飞机投入航线使 用，因“疲劳断裂”三次空中解体； 1956年，苏联“图-104”投入航线； 1958年，美国“波音-707，DC-8进入航线，喷气时 代开始。 波音-707的速度为每小时900-1000公里，最大航程 12000公里，载客158人。
民用航空
• 航空公司
二、民用航空器的定义和分类
• 民用航空器的定义：用航空器从事除了军事性 质以外的所有航空活动。 • 民用航空器的组成： • 商业航空（Commercial Aviation）：以航空器 进行经营性的客货运输的航空活动。 • 商业活动：以赢利为目的； • 交通运输的一个组成部门：以公共服务事业为 己任。
航空制造业
运十飞机是 我国制造干 线客机的第 一次尝试， 由于种种原 因，该项目 不幸夭折
• 运十飞机出厂
航空制造业
ARJ飞机 是我国自行 设计制造的 支线客机， 目前项目进 展顺利，将 于2008年首 飞，并于次 年交付使用。
• ARJ机头交付
军事航空
• 新型国产战斗机——歼10
警用航空
• 越来越多 的城市拥 有警用直 升机
• 1949年10月，中国航空公司、中央航空 公司共有从业人员6000多人，航线52条， 通往40多个城市，航线里程8万公里； • 1946年，美国陈纳德利用战时与中国政 府的关系和战后剩余的军事运输机，成 立陈纳德空运队，开展民航业务，但主 要用于支援国民党政府进行内战。
二、计划经济时期（1949-1978）
三、改革开放时期（1978年---今）
• 1972年，我国恢复联合国席位； • 1978年，十一届三中全会，改革开放； • 1980年，民航从由军队领导转到由政府 领导。
1. 1978-1987年，改革军事化集中指挥体系，航 线增加； 2. 1987-1997年，航空公司、机场、地区管理局 政企分开，我国民航业超常规发展，挤身航 空大国行列； 3. 1997-2003年，由速度型转化为效益型，精简 机构，航空公司与政府分离，机场关系得以 理顺； 4. 2004-2008年，购买新飞机，增、扩航路，追 加民航教育投资，中国民航实现第二次大发 展，我国由航空大国向航空强国迈进。
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通用航空(General Aviation)：商业航空其余 部分的民用航空。 工业航空； 航空科研和探险活动； 农业航空； 飞行训练； 航空体育运动； 公务航空； 私人航空。
三、民航系统的组成部分
• 政府部门（Government Department）： 中国民航总局，负责管理民航安全，进行涉 及国家主权和交往的事务。 1. 制定民用航空各项法规、条例，并监督这些 法规、条例的执行； 2. 对航空企业进行规划、审批和管理； 3. 对航路进行规划和管理，并对日常的空中交 通进行管理，保障空中飞行安全、有效、迅 速地实行；
§1.4 中国民航的历史发展概况
旧中国时期(1920-1949) 计划经济时期(1949-1978)
改革开放时期(1978年--今)
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一、旧中国时期（1920-1949）
• 1909年，旅美华侨冯如，制造成功飞机并试飞 成功； • 1910年，北京南苑制造成功飞机； • 1911年，辛亥革命爆发，南方革命政府、北方 军阀和其他势力都发展航空，用于军事目的； • 1918年，北洋政府成立航空事务处； • 1920年，我国第一条航线，北京---天津航线开 通，后延伸至济南；
民航系统的组成部分
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ห้องสมุดไป่ตู้
一、民航在航空业中的位置
• 航空制造业：航空业的基础。研究、使 用最新的技术、制造航空器及其设备。 • 军事航空：保卫国家、维护国家安全。 如保卫国家领空、歼敌的空军以及警察、 海关等。 • 民用航空：使用航空器从事民间性质的 活动。一百年来，发展很快，已成为交 通运输的重要组成部分。
• 政府部门，民航企业和民航机场三者关系：
• 共同构成民用航空这一庞大复杂的系统， 需三方协调才能保证民航事业安全、高 效、有序地进行。
§1.2 研究民航概论的目的和方法
研究民航概论的目的
研究民航概论的方法
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一、研究民航概论的目的
• 全面了解民航、熟悉民航发展的问题、 限制、前景和挑战，掌握各部门的基础 知识； 树立全局观点； 培养紧密协作、纪律严格的民航作风和 民航意识。
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民航企业(Aviation Businesses)： 航空公司：用航空器进行生产运输。对 航空器维修、管理，对航空服务经营、 销售。 其他公司：为航空公司的运营提供各类 保障，如信息公司、油料公司、航材公 司及各类销售部门。
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民航机场(Airports) 联接民航与社会的纽带，属地区性公共 服务设施。 性质：半企业、半公共事业，为政府管 辖下的半企业。 空港：供大型运输机起降的、主要为航 空运输服务的机场。
4. 对民用航空器及相关技术装备的制造、使用 制定技术标准并进行审核、发证，监督安全， 调查处理民用飞机的飞行事故； 5. 代表国家管理国际民航的交往、谈判，参加 国际组织，监督外国航空企业在中国的活动， 维护国家的利益； 6. 对民航机场进行统一的规划和业务管理； 7. 对民航的各类专业人员制定工作标准，颁发 执照，并进行考核，培训民航工作人员。
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二、民航概论的研究方法
• • • • 总体掌握、融会贯通； 培养全面综合能力，具体问题具体研究； 培养继续学习的能力； 用发展的眼光看问题，紧跟新技术、新 事物。
§1.3 民航的历史及发展
航空业的出现和民航的发展 民航第一次大发展
• 1903年，美国莱特兄弟首飞成功，虽不 足一分钟，但飞机诞生，人类进入航空 时代； • 1909年，法国人布莱里奥飞越40公里的 英吉利海峡； • 1914-1918年，一次大战，推动航空技术 的发展，广泛用于军事用途；
• 1919年，38个国家签署了巴黎公约---第 一部航空法诞生； • 德国开始了国内民航运输； • 英国和法国开始定期空中客运； • 国际航空运输组织(IATA)组建；
• 1979年，美国DC-10飞机空难，死亡近300人， 促使FAA加强对航空公司的适航管理。 • 1981年，美国航管人员罢工，中、小型航空公 司出现。造成半年机场拥挤、混乱、不规范等 问题。 • 1980s，美国政府采取措施，经过时常竞争、 淘汰，出现低成本航空公司。
放松管制扩展到欧洲、日本，使民航市场全球化。兼 并、重组、代码共享、天空开放，实现了第一次民航 业大发展。
• 1919-1939年，民航初创并发展，从欧洲、 北美到亚非拉各洲； • 1920年，中国建立第一条航线，北京--天津航线； • 1933年，美国的林白用DC-3飞机横越大 西洋； • 1939-1945年，二次大战，航空技术飞速 发展。
二、民航第一次大发展 （1944-1958年）
1. 国际航空迅速发展： 1944年，54个国家参加了芝加哥会议，签署 了芝加哥公约； 1947年，成立国际民航组织（ICAO），有了 世界范围内对民航统一的协调、管理机构； 各国建立民航当局，航空业务迅速发展； 到1987年，有180多个国家加入ICAO 2. 机场和航路网等基础设施大量兴建。 3. 直升机进入民航服务。
• 1928年，政府开始筹办民用航空； • 1929年，沪蓉航空管理处成立，开辟上 海---南京航线； • 1930年，与美商合资组建中国航空公司； • 1931年，与汉沙合资组建欧亚航空公司； • 1933年，西南五省组建西南航空公司；
• 抗日战争前夕，开通了上海---北京、上海---广 州、上海---成都、上海---兰州---乌鲁木齐、北 京---广州、兰州---包头、西安---昆明、乌鲁木 齐---塔城、广州---海口、广州---南宁等航线； • 1936年，开辟第一条国际航线，广州---河内航 线； • 1939年，中苏航空公司成立，开辟重庆---莫斯 科航线；中航/欧亚航执行印度---昆明---重庆运 输任务；
三、民航的全球化、大众化时期
• 喷气飞机特性：高速、远程，使大众化、 廉价航空运输成为可能。 • 发达国家的情况：大量组建航空公司， 成立航空公司联盟。 • 发展中国家的情况：民航业大发展，民 航成为国家尊严和地位的象征。 • 机场：大量改造、兴建。
• 航管系统：航路管制、航路建设、航路 情报跟上喷气时代的速度和容量。 • 1970s后，客机向大型化、高速化方向发 展，如波音-747 和协和号。 • 1978年，美国实行航空公司放松管制法， 放开对票价和市场进入的控制，允许私 人企业经营航空公司。
民航的全球化、大众化时期
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一、航空业的出现和民航的发展
• 1783年，法国蒙哥尔菲兄弟用热气球载 人升空；德国开始用气球运送邮件和乘 客； • 1852年，法国人利用飞艇进行可操纵、 有动力的飞行； • 十九世纪末，英国人凯利和德国人里林 塔尔研究滑翔机，建立空气动力理论， 开始研究飞机构造和操纵；
• 1949年11月9日，中国航/中央航两航起义，4000余员 工参与，12架飞机，由香港飞大陆； • 1949年11月，中央军委民航局成立； • 1954年，民航局归国务院领导，成立中国民航总局， 属半军事化组织； • 1949-1965年，购买新飞机，扩建、新建一批机场，开 辟新航线，建成以北京为中心的单线式航空网络；重 点是航空制造业和空军，民航只从属于军事航空。首 要任务是保障政府和军事人员交通和国际交往的需要、 处理一些紧急事态，而客货运输任务放在次要位置； • 1965-1976年，十年动乱，民航处于停滞状态。
《民航概论》全套课件
制作的 “飞行者1号” 1903年首飞
B737 系列
A320 系列
波音787
A380
一、航空器的分类
自由气球
系留气球
刚性飞艇
非刚性飞艇
轻于空气的航空器 非动力驱动： 气球 动力驱动：飞艇
滑翔机
风筝
飞机
重于空气的航空器 非动力驱动：气球 动力驱动
旋翼航空器
扑翼机
二、民用飞机的分类
按用途分：
1965-1976年，十年动乱，民航处于停滞状态。
三、改革开放时期（1978年---今）
1980年，民航从由军队领导转到由政府领导。
3
1972年，我国恢复联合国席位；
1
1978年，十一届三中全会，改革开放；
2
壹
1978-1987年，改革军事化集中指挥体系，航线增加；
肆
2004-2008年，购买新飞机，增、扩航路，追加民航教育投资，中国民航实现第二次大发展，我国由航空大国向航空强国迈进。
第一章 总论
民航概论
1.1 民用航空的基本概念
1.2 研究民航概论的目的和方法
1.3 民用航空的历史及发展
1.4 中国民航的历史发展概况
第一章 总论
§1.1 民用航空的基本概念
民航在航空业中的位置
民用航空器的定义和分类
民航系统的组成部分
一、民航在航空业中的位置
航空制造业：航空业的基础。研究、使用最新的技术、制造航空器及其设备。
01
航线飞机
02
商业运输用， 运输机
03
通用航空飞机 通用航空用
04
A
B
C
货机
客货混装机
客机
民航概论单选及答案
民航概论单选及答案第一章总论§1.1民用航空的基本概念1．C是航空业的基础，研究、使用最新的技术，制造航空器及其设备。
A军事航空B民用航空C航空制造业D航空设计2．A保卫国家、维护国家安定，空军保卫领空、歼敌，警察、海关行使国家职责。
A军事航空B民用航空C航空制造业D航空设计3．B使用航空器从事民间性质的活动，现在已成为交通运输的重要组成部分。
A军事航空B民用航空C航空制造业D航空设计4．民用航空使用航空器进行除了C以外的所有航空活动。
A商业性质B民用性质C军事性质D通用性质5．A是进行经营性的客货运输的航空活动。
A商业航空B民用航空C军事航空D通用航空6．D是用于工业、农牧业、林业、公务、通勤、体育和娱乐等方面的航空。
A商业航空B民用航空C军事航空D通用航空7．民航系统的组成部门有C。
A企业、机场B政府、企业C政府、企业、机场D政府、机场8．民航A部门负责民航安全、国家主权和交往任务。
A政府部门B民航企业C民航机场D航空公司9．D利用航空器进行生产运输，包括维修管理和经营销售。
A政府部门B民航企业C民航机场D航空公司10．C是联结民航与社会、地区性公共设施的纽带，为政府管辖下的半企业性质。
A政府部门B民航企业C民航机场D航空公司§1.2研究民航概论的目的和方法11．民航作为一个整体，涉及的范围十分广泛，作为一个民航人，应该树立：D。
A竞争意识B品牌意识C局部意识D全局观点12．学习民航概论的目的是A，了解民航发展中的问题、限制、前景和挑战，掌握各部门的基本知识。
A全面了解民航B精通民航业务C找个好工作D修满必须的学分13．民航作风和民航意识就是A，这种作风和意识的形成首先要基于对民航业的总体认识，也需在日常工作中培养和锻炼。
A紧密协作、严格纪律B精通民航业务C紧密协作D严格纪律14．因为民航概论的涉及面非常广，因此学习时要做到C，使它们互为补充。
A总体掌握B融会贯通C总体掌握、融会贯通D全部精通15．学习民航概论这一门总体性的课程，要培养D，对于每一部分的问题却要具体研究，然后联系民航的整体，得到符合总体要求的结论。
民航概论(36学时)2012版教学要点
2012版《民航概论》课程教学要点（教学使用）第1章总论（2学时）第1节民用航空的基本概念（1学时）了解：航空业的分类（军、民、制造业）及举例说明理解：民用航空的分类及举例说明掌握：民航系统的组成应用：航空业的分类（军、民、制造业）及举例说明、商业航空、通用航空举例第2节世界民航的发展史（0.5学时）了解：具有划时代意义的航空事件（热气球、飞艇、滑翔机、飞机及代表人物）理解：目前世界民航发展中的遇到的新问题掌握：世界民航的发展阶段（航空器的演变）应用：第3节中国民航的发展史（0.5学时）了解：我国民航发展的阶段（旧中国、新中国）；中国民航的中长期发展目标（民航强国）理解：我国民航发展中出现的重要历史事件（两航起义、民航的经营和管理变化）掌握：目前我国民航的管理体制和管理机构应用：第2章航空器（12学时+2学时参观实习）第1节民用航空器的分类（0.5学时）了解：何为航空器、何为飞机，并举例说明理解：民用航空器的特点（安全、快速、经济、舒适、环保）掌握：民用飞机的分类（按里程、发动机、载客/货量），常见飞机举例应用：第2节飞机的机体结构（1.5学时）了解：世界上主要的飞机生产厂商，举例说明；目前民航飞机机体的材料；现代民航飞机的设计发展趋势（速度、容量、环保等方面）理解：现代民航飞机机身的布局和功用（客舱的三级布局）掌握：机翼的功用、布局和形状；机翼上的操纵面（副翼、缝翼、襟翼、扰流板），及每部分的使用和功用；尾翼的形状、结构组成和操纵面，及每部分的使用和功用；起落架的功用、外形、配置形式（前三点、后三点）和收放形式应用：下单翼、后掠角、上反角设计？第3节飞机的飞行原理和飞行控制（2学时）了解：伯努利定理原理；理解：机翼升力产生的原理；基本概念（空速、翼弦、迎角、失速）；激波的产生和影响临界马赫数掌握：飞机的升力公式及影响升力的因素飞机的阻力类型和解决方法飞机的马赫数与激波之间的关系应用：飞机的稳定性（三个方向）和操纵性（三个方向）飞机的协调转弯飞机的飞行阶段（起飞、爬升、巡航、下降、进近着陆）第4节飞机的动力装置（2学时）了解：世界上航空发动机的主要生产厂商了解发动机的附属结构发动机的布局位置和特点理解：活塞式发动机的工作原理；喷气式发动机的工作原理；螺旋桨的工作原理掌握：螺旋桨的形状设计螺旋桨的变距（逆桨、顺桨）涡喷发动机的组成及每部分的功用涡喷、涡扇、涡桨、涡轴发动机的结构区别、和推力/动力产生形式辅助动力装置（APU）的作用涡扇发动机的主要性能参数（EPR、EGT、N1，燃油流量、燃油消耗率）应用：涡喷、涡扇、涡桨、涡轴发动机的适用范围第5节飞机的仪表系统（2学时）了解：飞机上仪表的种类理解：大气数据仪表原理、惯性仪表原理传统“T”型仪表布局掌握：高度表、空速表、升降速度表的功能和使用地平仪、转弯协调仪、航向指示器的功能和使用无线电高度表的使用应用：现代综合仪表（EADI/PFD、EHSI/ND）第6节飞机的其他系统（2学时）了解：飞机的内部通信（内话）飞机的燃油系统、液压系统、防冰排雨系统和防火系统等理解：通讯的原理何为“黑匣子”及功用飞机上为何采用增压舱FMS电传操纵系统的特点掌握：飞机的外部通信方式（HF/VHF/ACARS）飞机上的三种主要导航方法（无线电导航、惯性导航和卫星导航）应用：座舱释压后的处理TCAS和GPWS的应用外部照明系统（航行灯、防撞灯）的使用第7节民航飞机的性能（2学时）了解：飞机的飞行剖面理解：飞机的各种重量飞机的重量与航程之间的关系掌握：飞机各个飞行阶段的飞行性能（起飞、爬升、巡航、下降、进近着陆）应用：影响飞机性能的因素（气压、温度、风、重量等。
民航概论复习大纲
民航概论复习大纲第一章总论第一节民用航空的基本概念一、民用航空在航空业中的位置（二）民用航空的定义1、定义：使用各类航空器从事除了军事性质（包括国防、警察和海关）以外的所有航空活动称为民用航空。
2、民用航空包括商业航空：（航空运输）是指以航空器进行了经营性的客货运输的航空活动，商业活动以盈利为目的。
介绍它的发展前景。
通用航空：商业航空（航空运输）作用民用航空的一个部分，划出去之后所剩下的部分。
3、通用航空包括：航空作业：工业航空：航空物探，航空吊装，航空环境监测等。
农业航空：洒农药，例：喷洒农药的飞机，人工降雨。
航空科研和探险活动；航空在其他一些领域中的应用。
其他类通用航空公务航空：例：世界500强企业中大多数企业具有飞机（不包括航空公司）。
政府行政官员及企业自备飞机；私人航空飞行训练：培养飞行员。
航空体育活动：跳伞，滑翔机。
二、民用航空系统的组成。
（一）政府部门：（民航总局）1、性质。
2、职责：管理内容a 制定民用航空法，并监督执行。
b 对航空企业进行规划，审批和管理。
如：成立航空公司（东星）要经民航总局审批。
c 对航空路线进行规划和管理。
d 制定技术标准，调查处理民用飞机飞行事故。
e 代表国安管理国际民航的交往和谈判。
f 对民航机场进行统一的规划和管理。
g 对民航的各类人员制定工作标准，颁发执照，并进行考核，如维修人员执照，维修检验人员执照。
要进行两次考试，一次是基础知识考试和机型专业知识考试。
总结：民用航空系统是一个复杂的大系统。
其中航空公司和机场的关系：1、协议关系（合约关系）：航空公司根据航班、客货运载量，使用机型等情况，与机场当局就机场的旅客侯机或货物仓储场所的使用或租赁，飞机起降与停放、车辆使用、安全检查、登机门、入口、柜台等一系列有关设施使用和费用进行商谈，签订合同。
机场按协议提供服务，航空公司按协议支付费用。
协议期限有的可长达20至30年。
2、股份关系。
在新建机场的过程中，有的机场要求航空公司出资，风险共担。
民航概论_国家精品课_中国民航大学_第1章 总论
第一章 总论 第三节 民航史
据战后美国官方的统计数据，在“驼峰航线”上一共 损失飞机468架，平均每月达13架；牺牲和失踪飞行 员及机组人员共计1579人。
第一章 总论 第三节 民航史
新中国时期
第一阶段，筹建时期（1949～1978）
•1949年11月2日，在人民革命军事委员会下设民用航 空局，受空军指导。 •1949年11月9日，“两航起义” •1958年2月27日，中国民用航空局划归交通部领导。 •1962年，民航局由交通部属改为国务院直属局。 •1978年，航空旅客运输量仅为231万人，运输总周转 量3亿吨公里。
(Bodensee) ➢ 1903年，莱特兄弟驾驶他们的飞机完成第一次成功的动力
飞行
第一章 总论 第三节 民航史
➢ 1915年，容克（ Junker ）开始制造全金属飞机 ➢ 1919年，第一次横穿太平洋的飞行 ➢ 1927年，Charles Lindburg完成第一次纽约至巴黎
的不停顿飞行 ➢ 1929年， Graf Zeppelin号飞艇22天环球飞行 ➢ 1932年，第一位女飞行员Amelia Earhart横穿太平
1969年 B747 投入航线运营
超音速客机 Concorde首次飞行
第一章 总论 第三节 民航史
A380
B787
第一章 总论 第三节 民航史
航空大事记 ➢ 1782年，法国Joseph Montgolfier制造出热气球 ➢ 1783年6月4日， Montgolfier兄弟的热气球首次公开飞
刘得一版民航概论教案
第一章总论第一节本课程的研究内容、目的与方法一、研究内容1、航空：活动仅限于大气层内，大气层的厚度从地面算起为150~200KM；其中民航的巡航高度为13.5~18KM;思考：第一架飞机的产生时间？？航天：冲出大气层，进入太空，摆脱了重力的约束，进入宇宙。
思考：民航属于哪个范围？2、主要内容：航空及民航的发展史；（航空工业的发展；国外、国内民航业的发展；民航管理体制）航空器（飞机）的构造及飞行的基本原理；航空器活动的环境及导航；（大气层的气候现象对航空的影响）空中交通管理；机场（候机楼、海关、饮食、安全保卫、事故援助等）；航空运输；（客、货运；航空公司；航空法规）适航管理；通用航空二、目的：1 、达到的教学目标；2、介绍一下航服专业的就业方向：空乘；候机：检票、安检；机场餐饮；售票；导游课解；民航客货运输；航空市场营销与策划；三、研究方法：围绕民用航空来掌握；作为总体性课程要有全局视野；第二节民用航空的基本概念一、民用航空在航空业中的位置（一）航空业包括：航空器制造业：A300---600 ，空中客车飞机公司（欧州）；B737—200 ，Boeing 波音飞机公司（美国），麦道公司等。
军事航空：执行保卫国家领空；（空军，第一次，第二次世界大战时）民用航空：航空运输（飞机：客运，货运（包括：救灾货资急用，鲜活物品如昆明鲜花，民用航空又可以分为商业航空（航空运输）和通用航空。
（二）民用航空的定义1、定义：使用各类航空器从事除了军事性质（包括国防、警察和海关）以外的所有航空活动称为民用航空。
2、民用航空包括商业航空：（航空运输）是指以航空器进行了经营性的客货运输的航空活动，商业活动以盈利为目的。
介绍它的发展前景。
通用航空：商业航空（航空运输）作用民用航空的一个部分，划出去之后所剩下的部分。
3、通用航空包括：航空作业：工业航空：航空物探，航空吊装，航空环境监测等。
农业航空：洒农药，例：喷洒农药的飞机，人工降雨。
民航概论 第1章 综述民航概论
空管学院民航概论总述民航⏹航空业：航空器制造、军事航空、民用航空（民航）⏹民航包括航空运输和通用航空⏹航空运输：以航空器进行经营性的客货运输的航空活动⏹通用航空：航空作业、公务航空、私人航空、飞行训练、航空体育等1、民航的行业性⏹是一个行业：行业的特点⏹安全性⏹高科技⏹行业文化⏹严明纪律、严谨作风⏹不畏艰难、顽强拼搏⏹持续服务2、民航的系统性⏹系统：具有特定功能的、相互间具有有机联系的许多要素所构成的一个整体。
⏹民航系统构成：主要有政府部门、空管局、航空公司、机场公司、通用航空的企事业单位和个人。
⏹民航是综合运输系统的一个子系统，本身也是由其子系统构成的。
3、课程主要内容3.1 民航基本概念、发展史、综合交通运输3.2 民用航空器3.3 航空器活动的环境3.4 空中交通管理3.5 机场3.6 航空运输的运营3.7 民用航空器的适航和维修3.8 通用航空3.1 民航的基本概念、发展史和综合交通运输⏹民航的发展史涉及飞机的发展、运输业的发展、技术的发展以及全球一体化的发展目标⏹综合交通运输是5种运输方式和他们有机构成的整体系统3.2 民用航空器各类民航航空器、飞行原理、飞机系统（机体结构、动力装置、仪表和电子装置、电气系统、液气压系统、燃油系统等）、飞机的飞行与性能、直升机等3.3 航空器活动的环境大气环境、地球、地球的运动、地球时间3.4 空中交通管理⏹包括空域管理、空中交通服务、空中交通流量管理⏹空中交通服务包括管制服务、飞行情报服务、气象服务、告警服务等3.5 机场机场的构成与设计、运营和管理3.6 航空运输的运营民航的客运和货运业务、国际航空法、国际航空运输、航空运输企业3.7 民用航空器的适航和维修 适航管理和维修管理3.8 通用航空工业航空、农业航空、飞行培训、公务航空和私人航空4 民航概论各部分内容联系⏹交通运输完成的4个要素:航空器、机场、飞行环境、空中交通管理⏹交通运输的经营和管理：运营及管理、适航和维修⏹通用航空5 学习《民航概论》的目的全面了解民航系统的总体情况，以及发展中的问题、限制、前景和挑战掌握民航各部门基本知识树立全局观点培养民航意识6 学习方式⏹课堂知识⏹实践认知⏹网络学习7 考核成绩⏹成绩：平时（40%）+期末（85%）⏹平时成绩：课堂和实践环节现及作业、网络学习、平时论文⏹期末考试：闭卷⏹范围和重点：见校园网，精品课民航概论⏹要求：理解和掌握。
民航概论第一章 绪论
国际民航组织各成员国代表和该组织的官员在每个成员国领域内，享有为达到该组织的宗旨和 履行职务所必需的特权和豁免。
第四，参与国际航空法的制订。
在国际民航组织的主持下，制订了很多涉及民航各方面活动的国际公约，从《芝加哥公约》及 其附件的各项修正到制止非法干扰民用航空安全的非法行为，以及国际航空私法方面的一系列 国际文件。
民航概论
第一章 绪论
第一节 民用航空的定义与分类 第二节 民用航空的管理机构 第三节 民航运输业的发展历史
第一章 绪论
本章学习目标
了解什么是民用航空； 了解民用航空的不同类别及其应用； 熟悉民用航空运输的国际性组织管理机构及 其职能； 了解飞机是如何诞生的； 了解民航运输的发展历程；
熟悉在民航发展过程中做出巨大贡献的 几位航空先驱人物； 掌握几种常见的民航运输飞机型号特征；
从此以后，飞机的制造技术得到了迅速而大力的发展，飞机的职能与种类也不断地增多。 1915年，法国将一种L型飞机装上一挺机枪和一种叫作偏转片的装置，使它真正具有了空战能力， 世界上第一架真正意义上的战斗机正式宣告诞生；1939年9月14日美国工程师西科斯基研制成功 的VS 300直升机标志着世界上第一架实用型直升机诞生；20世纪50年代，德·哈维兰公司制造的彗 星客机成为历史上第一种喷气式民航客机。
了解中国民航运输业发展的几个阶段。
第一节 民用航空的定义与分类
一、 什么是民用航空
民用航空
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民用航空，是指使用航空器从事除了国防、警察 和海关等国家航空活动以外的航空活动。民用航空活 动是航空活动的一部分，同时以“使用”航空器界定 了它和航空制造业的界限，用“非军事等性质”表明 了它和军事航空等国家航空活动不同。
民航概论知识点复习总结
民航概论重要知识点第一章总论第一节民用航空基本概念1.航空与航天的区别：答: 人类在大气层中的所有活动统称为航空，在大气层之外的飞行活动称作航天。
2.航空业的三个基本组成：答: 航空器制造业，军事航空，民航航空。
3.民用航空的定义及两大组成部分：答：定义: 使用各类航空器从事除了军事性质以外的所有的航空活动称为民用航组成: 航空运输，通用航空4.航空运输与通用航空所包括的内容:答：航空运输: 以航空器进行经营性的客货运输的航空活动通用航空: (1)航空作业(2)其/他类通用航空5.民用航空系统的组成部分(民航主管部门、航空公司、机场、民航院校及其单位性质)。
答: 政府部门，参与航空运输的各类企业，民航机场，参与通用航空各种活动的个人和企事业单位。
第二节世界民航发展历史1.第一架有动力可人为操纵的飞机的发明时间和发明者:答: 1909 年法国人莱里奥2.世界上第一部国家间航空法，第一次确立国家空中主权原则:《巴黎公约》(与《芝加哥公约》对比)1919 年;(《芝加哥公约》是世界国际航空法的基础)3.世界国际航空法的基础，并规定成立国际民航组织ICAO的公约:《国际民用航空公约》(《芝加哥公约》)1944年;4.1947 年成立国际民用航空组织ICAO。
第三节中国民航发展历史1.中国第一架飞机工1909 年发明，发明者: 冯如；2.中国第一条航线: 北京一一天津，1920 年;3.中国第一条国际航线: 广州一一河内，1936 年;4.二战时期从昆明经喜马拉雅山往返印度的“驼峰航线”;5.建国初期的“两航起义”;第二章民用航空器第一节民用航空器的分类和发展1.航空器根据与空气的密度关系及有无动力的分类标准;2.民用客机的分类标准(航程、机身宽度、支线和千线)及A380、C919和ARJ21等典型机型的对应分类; 答：商业飞行的航线飞机，通用航空的通用航空飞机。
根据航程：3000千米以下为短程，3000-8000 千米是中程，8000千米以上为远程根据宽窄：3.75米以上有两条通道的为宽体，3.75米以下为窄体根据支干：100座以下、航程3000 千米以内的飞机为支线客机，100座以上为干线客机3.民用航空器应具备的要求。
民航概论课件_第一章
机场有不同的大小，除了跑道之外，机场通常还设有塔 台、停机坪、航空客运站、维修厂等设施，并提供机场 管制服务、空中交通管制等其他服务。
第一章 总论
第二节
民航史
本节内容
了解世界民航的发展历史 了解世界民航不同历史阶段的特点 认识到目前民航的发展现状
第一章 总论 第三节 民航史
航空史
模仿鸟类的尝试 将羽毛或轻质木材粘贴在手臂上，尝试飞行 结果常常是灾难性的
1890
1919
1945
1970
现在
第一章 总论 第二节 民航史
航空大事记
1782年，法国Joseph Montgolfier制造出热气球 1783年6月4日， Montgolfier兄弟的热气球首次公开 飞行（没有载人） 1891年，Otto Lilienthal的滑翔机第一次飞行
1896年8月9日，Otto Lilienthal在一次飞行中坠落 身亡
他的研究成果远远超出了时代，在他之后近百年间，也 没人超过他的水平或认识到他的发现的重大意义。
第一章 总论 第二节 民航史
凯利 (Sir George Cayley 1773 - 1857)
第一章 总论 第二节 民航史
航空史 蒙哥尔菲亚兄弟（发明了热气球） (The Montgolfier brothers, 1740/1745-1810/1799）
1900年，Graf von Zeppelin的飞艇成功飞越博登湖 (Bodensee) 1903年，莱特兄弟驾驶他们的飞机完成第一次成功的动 力飞行
第一章 总论 第二节 民航史
1915年，容克（ Junker ）开始制造全金属飞机 1919年，第一次横穿太平洋的飞行 1927年，Charles Lindburg完成第一次纽约至巴黎的 不停顿飞行