噪声预测章节计算公式
如何噪音计算公式
如何噪音计算公式
噪音计算公式dB = 10 log Ø （Ø 为音能比值，Ø 与距离r 平方成反比）。
公式表示为：噪声系数NF=输入端信噪比/输出端信噪比，单位常用“dB”。
在放大器的噪声系数比较低的情况下，通常放大器的噪声系数用噪声温度（T）来表示。
放大电路不仅把输入端的噪声放大，而且放大电路本身也存在噪声。
所以，其输出端的信噪比必小于输入端信噪比。
在放大器中，内部噪声与外部噪声愈小愈好。
放大电路本身噪声越大，它的输出端信噪比越小于输入端信噪比，NF就越大。
Lpi——第i个噪声源在受声点P出的声级；
Lwi——第i个噪声源的声功率级；
Lp总——受声点P出的总声级；
ΔL1——噪声随传播距离的衰减；
ΔL2——噪声被空气吸收的衰减；
ΔL3——墙壁屏障效应衰减；
ΔL4——户外建筑物屏障效应衰减。
扩展资料：
此外，噪声系数还具有下列特点：
(1)此参数不包括负载对输出噪声的贡献。
(2)噪声系数密切依赖于信号源的内阻。
(3)无噪声二端口的噪声系数为1。
(4)一个含噪声二端口总是会将其自身噪声添加到信号源的噪声，这种贡献可用(F-1)来估计。
换言之，噪声系数总大于1。
(5)如果没有信号源内部阻抗的信息，噪声系数的概念是没有意义的。
(6)相对于S/N，噪声系数更便利于测量和计算，因为没有必要知道信号的振幅。
此外，由噪声系数的表达式可推导m信号源电阻的最优值，而对于S/N，信号源电阻最优值是零。
噪声预测模式及噪声源强确定
3、噪声源强和预测模式：导则没有推荐噪声源强计算公式，主要两个模式，一般采用较保守的预测模式。
声评价导则推荐采用2006版交通部规范预测模式。
FWHM 模式：15米处噪声源强i 型车辆行驶于昼间或夜间，预测点接收到小时交通噪声值按式（5.3.1－1）计算：(L Arq )i =13)lg(100-∆+∆+∆-+路面纵坡距离L L L uTN L i i W （5.3.1—1） 式中：(L Arq )i ——i 型车辆行驶于昼间或夜间，预测点接收到小时交通噪声值，dB ；i W L 0——第i 型车辆的平均辐射声级，dB ；i N ——第i 型车辆的昼间或夜间的平均小时交通量（按附录B 计算），辆／h ； u ——i 型车辆的平均行驶速度,km ／h ；T ——L Arq 的预测时间，在此取lh ；ΔL 距离——第i 型车辆行驶噪声，昼间或夜间在距噪声等效行车线距离为r 的预测点处的距离衰减量，dB ；ΔL 纵坡——公路纵坡引起的交通噪声修正量，dB ；ΔL 路面——公路路面引起的交通噪声修正量，dB 。
2006版交通部规范:7.5米噪声源强车速的确定：两种方法，公式法，2006版交通部规范；经验法：调查项目区域同等级高速公路的实际运营速度经验值：设计时速2、噪声预测软件：CADNAA噪声修正：路面、坡度的修正；障碍物附加衰减量（包括由路基、桥梁、路堑和声屏障等形成的声影区的衰减；农村房屋衰减量我的理解：噪声水平距离预测时可不考虑障碍物附加衰减量、声屏障等，但在环境敏感点预测时应考虑道路两侧路段状况、障碍物附加衰减量小型车：63-140km/h中型车：53-100km/h大型车：48-90km/h城市道路，可在类比实测的基础上进行对于40km/h 及以下的设计时速的道路预测，车速取设计时速进行预测车型比折算系数：4、噪声传播规律一般大型车辆所占车流量比例增加10%，噪声增加2dB(A)左右。
车辆流噪声辐射和车速的关系基本上是车辆速度每增加1倍，噪声增加5-6 dB(A)左右；控制车辆速度可以明显降低车辆和车辆流噪声辐射，只适用于70km/h以下车速。
噪声预测章节计算公式
4.2.3.2噪声影响预测（1）噪声预测模式评价采用《环境影响评价技术导则—声环境》（HJ2.4-2009）中推荐的预测模式，噪声预测模式如下：i ）点声源衰减模式：)()(0r L r L p p =-)lg(200r rii ）建设项目声源在预测点产生的等效声级贡献值（eqg L ）计算公式：)101lg(101.0∑Ai L ii eqg t T L = 式中：L eqg —建设项目声源在预测点的等声级贡献值，dB （A ）； LAi —i 声源在预测点产生的A 声级，dB （A ）； T —预测计算的时间段，s ；t i —i 声源在T 时间段内的运行时间，s 。
iii ）预测点的预测等效声级（eq L ）计算公式：)lg10lg10lg(101.01.0eqgeqgL L eq L +=式中：L eqg —建设项目声源在预测点的等效声级贡献值，dB （A ）； L eqb —预测点的背景值，dB （A ）。
将相邻的两噪声合并成一个噪声源后，各噪声源经距离衰减后，到各噪声监测点的贡献值，再将各监测点的各噪声源的贡献值进行叠加，最终得到厂界贡献值。
各预测点到声源的距离见表4-18，声源到预测点贡献值见表4-19，噪声影响预测结果见表4-20。
表4-18 主要噪声源与预测点的距离 单位：m表4-19 声源到预测点贡献值表4-20 工程运行期噪声预测结果一览表单位：dB（A）磨选区破碎区由上表4-20的预测结果可知：预测结果满足《声环境质量标准》（GB3098-2008）中2类标准，对周围声环境影响较小。
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噪声污染预测方法
《环境规划》电子教材噪声污染预测方法一、交通噪声预测本节介绍美国联邦公路管理局（FHWA ）公路噪声预测模式预测公路交通噪声。
将公路上汽车流按照车种分类（如大、中、小型车），先求出某一类车辆的小时等效声级30lg 10lg 10lg 10211000-∆+⎥⎦⎤⎢⎣⎡ψψΦ+⎪⎭⎫ ⎝⎛+⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛+=+S D D T S D N L h Leq a a i i Ei i ππ），（）（）（（4.65）22cos 2121ππ≤ψ≤-ψψ=ψψΦ⎰ψψ••••••d a a ）（），（ （4.66）式中：i h Leq ）（——第i 类车的小时等效声级，dB （A ）； Ei L ）（0——第i 类车的参考能量平均辐射声级，dB （A ）； i N ——在指定时间T （1h ）内通过某预测点的第i 类车流量；0D ——测量车辆辐射声级的参考位置距离，15m 0=D ；D ——从车道中心到预测点的垂直距离，m ；i S ——第i 类车的平均车速，km/h ：T ——计算等效声级的时间，1h ；a ——地面覆盖系数，取决于现场地面条件，0=a 或5.0=a ；a Φ——代表有限长路段的修正函数，其中21ψψ，为预测点到有限长路段两端的张角，rad ；S ∆——由遮挡物引起的衰减量，dB （A ）； 混合车流模式的等效声级是将各类车流等效声级叠加求得。
如果将车流分成大、中、小三类车，那么总车流等效声级为：]101010lg[103211.01.01.0）（）（）（）（h Leq h Leq h Leq T Leq ++= （4.67）二、工业噪声预测模式工业噪声源有室外和室内两种声源，应分别计算。
一般来讲，进行环境噪声预测时所使用的工业噪声源都可按点声源处理。
1）室外声源a.按下式计算某个声源在预测点的倍频带声压级：oct oct oct L r r r L r L ∆--=）（）（）（00/lg 20 （4.68） 式中：）（r L oct ——点声源在预测点产生的倍频带声压级；）（0r L oct ——参考位置0r 处的倍频带声压级；r ——预测点距声源的距离，m ；0r ——参考位置距声源的距离，m ；oct L ∆——各种因素引起的衰减量（包括声屏障、遮挡物、空气吸收、地面效应引起的衰减量）。
噪声预测章节计算公式
4.2.3.2 噪声影响预测(1)噪声预测模式评价采用《环境影响评价技术导则—声环境》 (HJ2.4-2009) 中推荐的预测 模式，噪声预测模式如下：i)点声源衰减模式：L p (r) L p (r 0 ) - 20 lg(r r 0 )ii)建设项目声源在预测点产的等效声级贡献值( L eqg )计算公式：L eqg 10 lg(T 1i100. 1L A i)=式中： L eqg —建设项目声源在预测点的等声级贡献值， dB (A)；LAi —i 声源在预测点产生的 A 声级， dB (A)；T —预测计算的时间段， s ；t i —i 声源在 T 时间段内的运行时间， s 。
iii)预测点的预测等效声级( L eq )计算公式：L eq 10lg(10lg 0.1L eqg 10lg 0.1L eqg )式中： L eqg —建设项目声在预测点的等+效声级贡献值， dB (A)；L eqb —预测点的背景值， dB (A) 。
将相邻的两噪声合并成一个噪声源后， 各噪声源经距离衰减后， 到各噪声监 测点的贡献值， 再将各监测点的各噪声源的贡献值进行叠加， 最终得到厂界贡献 值。
各预测点到声源的距离见表 4-18，声源到预测点贡献值见表 4-19，噪声影 响预测结果见表 4-20。
表 4-18 主要噪声源与预测点的距离 单位： m磨选区 选铁车间 选钛车间 尾矿输送 破碎区2# 55 95 110 6#1# 65 65 80 5#3# 70 65 65 7#4# 50 40 30 8#表 4-19 声源到预测点贡献值表 4-20 工程运行期噪声预测结果一览表 单位： dB (A)磨选区西北厂界 1#45.945.242.8947.6647.21 西南厂界 2# 46.6 46.0 43.84 48.4548.06 东南厂界 3# 46.6 46.1 42.56 48.0447.69 东北厂界 4#破碎区46.4 46.2 46.3 49.3649.26由 上 表 4-20 的 预 测 结 果 可 知： 预 测 结 果 满 足 《 声 环 境 质 量 标 准 》 (GB3098-2008)中 2 类标准，对周围声环境影响较小。
噪声系数的计算公式单位
噪声系数的计算公式单位噪声系数是衡量信号中噪声程度的一个重要参数，它通常用来描述信号中噪声的强度和频谱特性。
在实际工程中，我们经常需要对信号的噪声系数进行计算和分析，以便更好地理解信号的质量和性能。
本文将介绍噪声系数的计算公式及其单位，希望能对读者有所帮助。
噪声系数的计算公式。
噪声系数通常用来描述信号中噪声的功率与信号的功率之比。
在电子工程中，噪声系数常常用来衡量放大器的噪声性能，它可以用来评估放大器对输入信号的失真程度。
噪声系数的计算公式如下：噪声系数 = (输出信号的信噪比输入信号的信噪比) / 输入信号的信噪比。
其中，信噪比是指信号的功率与噪声功率之比，通常用分贝（dB）来表示。
在实际计算中，我们通常会先将信噪比转换为线性值，然后再进行计算。
噪声系数的计算公式可以帮助我们更好地理解放大器的噪声性能，以及信号中噪声的强度和频谱特性。
噪声系数的单位。
噪声系数的单位通常是分贝（dB），它是一种无量纲单位，用来表示两个功率之比的对数。
在电子工程中，我们经常使用分贝来描述信号的功率和噪声的功率之比，以便更好地理解信号的质量和性能。
噪声系数的单位为分贝，可以帮助我们更直观地理解信号中噪声的强度和频谱特性。
除了分贝，噪声系数的单位还可以用线性值来表示。
在实际计算中，我们通常会将信噪比转换为线性值，然后再进行计算。
线性值是一种常用的功率单位，它可以帮助我们更直观地理解信号的功率和噪声的功率之比。
噪声系数的单位可以是分贝或线性值，这取决于具体的计算和分析需求。
总结。
本文介绍了噪声系数的计算公式及其单位。
噪声系数是衡量信号中噪声程度的一个重要参数，它通常用来描述信号中噪声的强度和频谱特性。
噪声系数的计算公式可以帮助我们更好地理解放大器的噪声性能，以及信号中噪声的强度和频谱特性。
噪声系数的单位为分贝或线性值，这取决于具体的计算和分析需求。
希望本文能对读者有所帮助，谢谢阅读！。
噪声计算公式范文
噪声计算公式范文1.声压级（SPL）计算公式：声压级是噪声强度的常用指标，通常以分贝（dB）为单位。
声压级的计算公式如下：SPL = 20 * log10(p/p0)其中，SPL为声压级，p为声压，p0为参考声压（通常为20微帕）。
2. 声功率级（Sound Power Level）计算公式：声功率级用于描述噪声源的总发声能力，通常以分贝（dB）为单位。
声功率级的计算公式如下：SWL = 10 * log10(P/P0)其中，SWL为声功率级，P为声功率，P0为参考声功率（通常为10^-12瓦）。
3.噪声指数计算公式：噪声指数用于综合考虑不同频率范围内的声压级。
常用的噪声指数计算公式有以下几种：- 均方根声压级（Root Mean Square Sound Pressure Level，RMS SPL）：RMSSPL=√[1/(n*∑(10^0.1*L_i))]其中，L_i为频率为i的频谱级，n为频谱的总数量。
- 均方根声能级（Root Mean Square Sound Energy Level，RMS SEL）：RMS SEL = 10 * log10[1/(n*∏(10^(-0.1*L_i/10)))]其中，L_i为频率为i的频谱级，n为频谱的总数量。
- 均方根声压级增益（Root Mean Square Sound Pressure Level Gain，RMS SPL Gain）：RMS SPL Gain = RMS SPL - L0其中，RMSSPL为均方根声压级，L0为参考声压级。
4.声频谱计算公式：声频谱是指不同频率范围内噪声的分布情况。
常用的声频谱计算公式有以下几种：- A频谱权重调整（A-weighted Spectrum Adjustment）：LA=L+KA其中，L为原始频谱级，KA为A频谱的校正系数。
- C频谱权重调整（C-weighted Spectrum Adjustment）：LC=L+KC其中，L为原始频谱级，KC为C频谱的校正系数。
工程施工噪声预测公式(3篇)
第1篇随着我国城市化进程的加快，建筑工地越来越多，施工噪声污染问题日益突出。
为了有效控制和预测工程施工噪声，本文将介绍一种工程施工噪声预测公式，旨在为相关领域的工程师和研究人员提供参考。
一、背景工程施工噪声主要来源于机械设备、运输车辆、人员作业等。
噪声污染对周边居民的生活、工作和健康产生严重影响。
因此，对工程施工噪声进行预测和治理具有重要意义。
二、预测公式1. 噪声预测公式根据声学原理，工程施工噪声预测公式如下：Lp = Lw + 10lg(S) + 10lg(r) + K式中：Lp 为预测的噪声级（dB）Lw 为声源声功率级（dB）S 为声源面积（m²）r 为预测点与声源的距离（m）K 为修正系数，根据实际情况确定2. 声源声功率级（Lw）计算声源声功率级计算公式如下：Lw = Lp - 10lg(4πr²) - 10lg(1.22)式中：Lp 为声源声功率级（dB）r 为声源半径（m）3. 声源面积（S）计算声源面积计算公式如下：S = πr²式中：S 为声源面积（m²）r 为声源半径（m）4. 修正系数（K）确定修正系数K根据实际情况确定，主要包括以下因素：（1）声源类型：不同类型的声源，其修正系数不同；（2）声源数量：声源数量越多，修正系数越大；（3）声源位置：声源位置对噪声传播影响较大，需要根据实际情况调整修正系数；（4）声波传播条件：声波传播条件如大气温度、湿度等对噪声传播影响较大，需要根据实际情况调整修正系数。
三、应用工程施工噪声预测公式在实际应用中，可根据以下步骤进行：1. 确定声源类型、数量、位置等信息；2. 根据声源类型、数量等信息，计算声源声功率级（Lw）；3. 根据声源半径，计算声源面积（S）；4. 根据预测点与声源的距离，计算预测点处的噪声级（Lp）；5. 考虑修正系数K，调整预测噪声级。
四、结论本文介绍的工程施工噪声预测公式，为相关领域的工程师和研究人员提供了预测工程施工噪声的方法。
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4.2.3.2噪声影响预测
（1）噪声预测模式
评价采用《环境影响评价技术导则—声环境》（HJ2.4-2009）中推荐的预测模式，噪声预测模式如下：
i ）点声源衰减模式：
)()(0r L r L p p =-)lg(200r r
ii ）建设项目声源在预测点产生的等效声级贡献值（eqg L ）计算公式：
)101
lg(
101.0∑Ai L i
i eqg t T L = 式中：L eqg —建设项目声源在预测点的等声级贡献值，dB （A ）； LAi —i 声源在预测点产生的A 声级，dB （A ）； T —预测计算的时间段，s ；
t i —i 声源在T 时间段内的运行时间，s 。
iii ）预测点的预测等效声级（eq L ）计算公式：
)lg
10lg
10lg(101.01.0eqg
eqg
L L eq L +=
式中：L eqg —建设项目声源在预测点的等效声级贡献值，dB （A ）； L eqb —预测点的背景值，dB （A ）。
将相邻的两噪声合并成一个噪声源后，各噪声源经距离衰减后，到各噪声监测点的贡献值，再将各监测点的各噪声源的贡献值进行叠加，最终得到厂界贡献值。
各预测点到声源的距离见表4-18，声源到预测点贡献值见表4-19，噪声影响预测结果见表4-20。
表4-18 主要噪声源与预测点的距离 单位：m
表4-19 声源到预测点贡献值
表4-20 工程运行期噪声预测结果一览表单位：dB（A）
磨选区
破碎区
由上表4-20的预测结果可知：预测结果满足《声环境质量标准》（GB3098-2008）中2类标准，对周围声环境影响较小。