公交车100kW分体式直流充电桩技术规范书
整车一体式直流充电桩专用技术规范书
2014年XX公交集团电动公交充电站工程采购标准电动汽车整车直流充电桩专用技术规X书二〇一四年十二月目录1 标准技术参数表12 项目需求部分22.1 货物需求及供货X围22.2 必备的备品备件、专用工具和仪器仪表32.3 图纸资料提交单位42.4使用条件42.5 项目单位技术差异表52.6 培训及到货需求52.7 招标人提出的其他资料63 投标人响应部分63.1 投标人技术偏差表63.2 推荐的备品备件、专用工具和仪器仪表供货表63.3 销售及运行业绩表63.4 投标人提供的试验检测报告表73.5 本投标产品其他有关资料及说明71标准技术参数表投标人应认真逐项填写表1中投标人保证值，不能空格，也不能以“响应”两字代替，不允许改动招标人要求值。
如有差异，请填写表9。
表1 技术参数表2项目需求部分2.1货物需求及供货X围表2货物需求及供货X围一览表注：供货X围含充电桩至集中器、集中器至监控后台之间的通信线缆。
2.2必备的备品备件、专用工具和仪器仪表表3 必备的备品备件、专用工具和仪器仪表供货表2.3图纸资料提交单位需确认的图纸、资料应由卖方提交到表4所列单位。
表4 卖方提交的需经确认的图纸资料及其接收单位2.4使用条件表5 使用条件表2.5项目单位技术差异表项目单位原则上不能改动通用部分条款及专用部分固化的参数，根据工程实际情况，使用条件及相关技术参数如有差异，应逐项在表6中列出。
表6 项目单位技术差异表（项目单位填写）注本表是对技术规X的补充和修改，如有冲突，应以本表为准。
2.6培训及到货需求表7培训需求一览表表8到货需求一览表2.7招标人提出的其他资料3投标人响应部分3.1投标人技术偏差表投标人提供的产品技术规X应完全满足本招标文件中规定。
若有偏差投标人应如实、认真地在表9中填写偏差值，否则视为与本招标文件中规定的要求一致。
若无技术偏差则应在技术偏差表中填写“无偏差”。
表9投标人技术偏差表3.2推荐的备品备件、专用工具和仪器仪表供货表表10 推荐的备品备件、专用工具和仪器仪表供货表3.3销售及运行业绩表表11销售及运行业绩表3.4投标人提供的试验检测报告表表12 投标人提供的试验检测报告表3.5本投标产品其他有关资料及说明。
SZDBZ-29.1-2010-电动汽车充电系统技术规范-第1部分：通用要求(1)
生命赐给我们，我们必须奉献生命，才能获得生命。
ICS 43.080T 47SZDB/Z 深圳市标准化指导性技术文件SZDB/Z 29.1—2010电动汽车充电系统技术规范第1部分：通用要求Technical specification of electric vehicle charging systemPart 1: General requirements2010-05-18发布2010-06-01实施目次前言 (II)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (1)4 总则 (7)5 设计要求 (7)6 功能要求 (8)7 环境与安全防护要求 (8)8 标识与标志要求 (9)附录 A （规范性附录）电动汽车充电设施直流计量装置 (10)附录 B （规范性附录）电动汽车充电设施交流计量装置 (12)前言为贯彻落实国家节能环保政策，促进电动汽车推广应用，延伸供电服务价值链，指导和规范深圳市电动汽车配套充电设施建设，特制定本指导性技术文件。
SZDB/Z 29-2010《电动汽车充电系统技术规范》分为九个部分：——第1部分：通用要求；——第2部分：充电站及充电桩设计规范；——第3部分：非车载充电机；——第4部分：车载充电机；——第5部分：交流充电桩；——第6部分：充电站监控管理系统；——第7部分：非车载充电机电气接口；——第8部分：非车载充电机监控单元与电池管理系统通信协议；——第9部分：城市电动公共汽车充电站。
本部分为SZDB/Z 29-2010的第1部分。
本部分按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。
本部分由深圳市发展与改革委员会提出并归口。
本部分起草单位：深圳市城市发展研究中心、中国南方电网有限责任公司、比亚迪股份有限公司、普天海油新能源动力有限公司、深圳市奥特迅科技有限公司、深圳市五洲龙汽车有限公司、深圳市计量质量检测研究院、深圳市科陆电子有限公司。
本部分主要起草人：吴德林、蔡羽、文新民、陆象桢、徐涛、高声敢、余建国、黄志伟、李飞、余南华、蒋浩、王晓毛、孙卫明、柯丽、李涛、邓伟光、张建华、郭彬、邓先泉、傅毅、邵浙海、赵宇、刘金玉、吴志强、王凤仁、李志刚、徐跃飞、雷惠博。
20240522电动汽车充电设备设施安装项目(技术规范书)
目录一、项目简介 (1)二、项目风险辨识及评价结果 (1)三、工作内容 (2)3.1 拟建项目建设内容和规模 (2)3.2 拟选场址 (2)3.3 设备设施要求 (3)3.3.3 直流充电设备主要技术要求 (3)3.3.3.1 引用标准和规范 (3)3.3.3.2 直流充电设备主要参数要求 (4)3.3.3.3 基本构成 (4)3.3.3.4 功能要求 (5)3.3.3.5 防护要求 (5)3.3.3.6 绝缘性能 (6)3.3.3.7 安全要求 (7)3.3.3.8 外观 (8)3.3.3.9 通风口要求 (8)3.3.3.10 指示灯要求 (9)3.3.3.11 线缆要求 (9)3.3.3.12 安装要求 (9)3.3.4 施工及其配套设施要求 (9)3.3.4.1 接地施工要求 (9)3.3.4.2 混凝土基础施工要求 (9)3.3.4.3 电缆敷设施工要求 (10)3.3.4.4 土方回填及充电设备基础养护施工要求 (10)3.3.4.5 电缆端接施工要求 (10)3.3.4.6 安全文明施工要求 (10)3.3.4.7 车挡施工要求 (11)3.4 总承包（设计采购施工）单位要求 (11)3.5 勘察设计要求 (11)五、工作清单 (11)六、工期要求 (11)七、质保期 (12)八、交付方式 (12)九、验收方式 (12)十、支付建议 (12)《电动汽车充电设备设施安装项目》技术规范书（服务）一、项目简介本项目位于XX内，计划安装120kW一体式直流充电设备3套（单桩双枪，单台充电桩额定电流约200A，共计容量约600A）及其配套土建、安装工程。
项目必要性：（1）满足企业内部新能源汽车充电需求；（2）提升企业基础设施建设水平；（3）加强品牌形象宣传，树立绿色环保企业形象；（4）加强党建引领，增设智能充电设备设施、为民排忧解难题等需求。
二、项目风险辨识及评价结果三、工作内容3.1 拟建项目建设内容和规模本项目计划安装120kW一体式直流充电设备3套（单桩双枪），并预留3套120kW 一体式直流充电设备安装接口、场地及线缆管沟等，配套土建、安装工程。
(完整版)充电桩施工安全标准规范
鄂尔多斯市尚普新能源有限公司交/直流充电桩施工安全标准规范2017年3月修订目录一、勘测标准1.1、电源勘测要求1.2、车位勘测要求1.3、安装距离要求1.4、电力勘测基本方法二、施工方案制定标准三、施工流程及要求3.1、工程的主要构成3.2、施工流程3.3、施工工艺要求3.4、安装效果图四、材料选用规格4.1、电缆规格4.2、水泥基座4.3、电缆保护套管五、施工报价及参考报价六、施工作业安全防护标准七、工程支付款流程一、勘测标准1.1、电源要求：电源至少满足下列条件之一：①单相电源220V-额定电流80A-电源线径16mm2规格以上（以安装7 KW两个计算）；②三相电源380V-额定电流80A-电源线径25mm2规格以上（以安装20KW两个计算）；③三相电源380V-额定电流60A-电源线径16mm2规格以上（以安装7 KW三个计算）；1.2、车位要求①车位应为公共停车位（自有车位经协商后可考虑使用）；②只限于安装平面停车位，立体停车位暂无法进行安装；1.3、安装距离要求①主线电源接入点与充电桩或充电桩配电箱铺线距离优先考虑50m以内箱变或配电柜（箱）；②安装充电桩应集中安装，同一个项目避免分散安装；③根据车位情况也可适现场情况酌情考虑。
1.4、电力勘测方法①查看配电柜（箱）中总空开容量及备用空开容量，备用空开容量最少不得小于60A (380V)。
②如配电柜（箱）中无备用空开，查看总空开容量及各出线空开容量，核减配电柜（箱）内剩余容量，或询问物业是否可加装独立断路器。
③如配电柜（箱）备用空开满足安装要求，备用空开进线端规格应至少满足10 mm2。
二、施工方案制定标准2.1、施工方案必须依据国家及行业相关标准、规范及公司施工质量工艺技术标准要求进行制定；2.2、施工方案编制前，勘测人员应充分考察现场环境，并就电源接入、电缆铺设、设备安装位置及公共车位位置与甲方进行充分沟通并确认。
2.3、针对工程现场施工的特殊性，编制详细的安装设计、所需耗材、工程实施方案和项目质量控制与实施计划，作为本工程现场施工的依据。
直流充电桩设计手册
直流充电桩设计手册第一部分：简介直流充电桩是一种用于电动汽车充电的设备，它能够将交流电源转换为直流电，以满足电动汽车电池组的充电需求。
直流充电桩的设计需考虑安全性、效率、可靠性等因素，下面将详细介绍直流充电桩的设计手册。
第二部分：技术要求1. 输入电压范围：直流充电桩需要能够适配不同地区和不同类型的交流电源，因此需要设计能够接受广泛输入电压范围的电路。
2. 输出电压和电流：直流充电桩需要能够提供符合电动汽车要求的输出电压和电流。
通常情况下，直流充电桩需要能够提供高电压和大电流以加快充电速度。
3. 安全性要求：直流充电桩设计需满足国家和行业标准的安全性要求，包括过压保护、过流保护、温度保护等，以确保充电过程中不会发生安全事故。
4. 效率要求：直流充电桩的设计需考虑提高充电效率，减少能量损耗，提高能源利用率。
第三部分：设计原则1. 选择高效稳定的电源模块：直流充电桩需要选用高效稳定的电源模块，以确保提供稳定的输出电压和电流，并且尽量减少能量损耗。
2. 采用先进的功率电子器件：选择先进的功率电子器件，如快速开关器件、高效变换器等，以提高充电桩的转换效率和稳定性。
3. 设计可靠的保护电路：充电桩需要设计可靠的过压保护、过流保护、短路保护等电路，以确保充电过程中不会对电动汽车和充电设备造成损坏。
4. 结构设计合理：直流充电桩的结构设计需要紧凑合理，方便安装和维护，同时要考虑使用安全和操作便捷性。
第四部分：设计流程1. 确定需求：根据市场需求和技术标准确定直流充电桩的输入输出电压和电流，安全性要求，以及效率要求。
2. 各部分设计：分别设计电源模块、功率电子器件、保护电路及控制电路，并确保它们之间充分协调，达到理想的整体效果。
3. 系统集成：将各部分设计进行整合，确保充电桩能够安全、稳定、高效地工作。
4. 样机测试：制作充电桩样机进行测试，包括输入电压范围测试、输出电压和电流测试、安全保护测试等。
第五部分：结论直流充电桩的设计是一个复杂而系统的工程，需要充分考虑输入电源适配性、输出电压和电流需求、安全性要求和效率要求。
充电桩技术规范
充电桩电缆技术规范
1.导体
-芯数：2,3,4,5带或不带信号控制线-导体属于EN60228中第6类
-镀或不镀锡
-推荐线截面：0,5;1;1,5；2,5；4；6；10；16mm2
2.隔离层
允许使用合适的材料隔离层缠绕导体
3.绝缘
-必须使用规定的绝缘材料包覆导体
-绝缘必须为挤包，且必须是实心的和均匀的。
去除绝缘后必须不损伤绝缘本身以及导体或存在的镀锡层
-绝缘厚度的规定值应符合标准规定。
绝缘厚度的平均值应不小于规定值，绝缘最薄处厚度应不小于规定值的90﹪-0,1mm
4.芯线及填充
-芯线须绞合
-允许使用中心填料
5.内护层（若有）
－绞合芯线必须被与外护套或绝缘相同材料的内护套包覆
－内护套必须是挤包在绝缘芯线上，允许嵌入绝缘线芯间的空隙形成实际上的圆形
－内护套与绝缘间不应产生有害的作用
－内护套不应粘连绝缘芯线
－内护套厚度规定值必须符合标准规定6.屏蔽
-裸铜丝或镀锡铜丝编织的屏蔽应包覆在内护套上
-铜丝的标称直径应符合标准给定值
-屏蔽长度100mm内总绞接数、绞和角、填充系数均须符合标准要求
7.护套或外护套
-必须使用规定的护套材料包覆屏蔽或绞合芯线
-外护套必须为单层挤包，且必须是紧密吻合，但与屏蔽或芯线不粘连
-护套厚度的规定值应符合标准规定。
护套厚度的平均值应不小于规定值，护套最薄处厚度应不小于规定值的85﹪-0,1mm 产品型号。
充电站技术要求规范书
如皋供电公司充电站建设项目技术规书一、项目概况:1、项目名称：如皋充电站。
2、建设地点：本工程位于如皋市经济开发区政府北侧，海阳北路西侧，里庄路南侧。
3、工程建设规模：总用地面积4738.5m2；建设20台100kW分体式直流充电桩，40个公交车位，为40辆公交车提供充电服务；综合配电室功能为充电站布置配电室、充电机室、二次设备室、监控室、员工休息室、驾驶员休息室及卫生间。
配电部分：采用单回路10kV电源供电。
从就近10kV公用线路或变电站10kV 母线引入本充电站作为正常工作电源；建设2台容量为1250kVA的变压器，电压等级为10/0.4kV；10kV进线1回及相应的保护、监控及通信。
公交车车位按国标规定的大型客车最大尺寸（车位长13米、宽3.5米）设计，通道尺寸符合相关规要求。
站建筑设计平面布置分区明确、形状规整，立面造型简洁大方、有鲜明的企业特色。
40个充电车位采用两列垂直式布置，道路宽度满足倒车或顺车进出的停驶方式；考虑一桩两充，交替充电的需求，一台充电桩对应布置在两充电车位间端头；建筑设计成“一”字型单层建筑，框架结构。
二、技术参数1、分体式直流充电机的主要性能参数如下：1.1设备选型选用100kW分体式直流充电机，1桩2充，采用落地式安装方式。
1.2性能参数工作环境温度：-20℃～+50℃；相对湿度：5％～95％；防护等级：IP32（充电桩IP54）；电源：AC380V±10%，50±1Hz；输出电压：DC400V-700V；输出最大电流：150A1.3主要功能具备计量功能。
具备刷卡启动、停止功能。
具备运行状态、故障状态显示功能。
具备充电连接异常时自动切断输出电源的功能。
具有根据电池管理系统（BMS）提供的数据，动态调整充电参数，自动完成充电过程的功能。
具备通过CAN接口与电池管理系统通信，获得车载电池状态参数的功能。
具备过压、欠压、过负荷、短路、漏电保护和自检功能。
技术规格书-直流充电桩 - 智能充电24枪 v1.0(1)
智能充电24枪技术规格书直流充电桩技术规格书JDV24-480T18(智能充电24枪)聚能新能源·领先型绿色能源企业2017年09月智能充电24枪技术规格书目录一、主要技术标准 (3)二、产品配置及技术参数 (4)三、其他 (8)3.1外观结构 (8)3.2结构安装 (8)3.3电气接线 (9)智能充电24枪技术规格书一、主要技术标准标准号标准名称GB/T2421.1-2008电工电子产品环境试验概述和指南GB/T2423.1-2008电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验A：低温GB/T2423.2-2008电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验B：高温GB/T2423.4-2008电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验Db：交变湿热（12h+12h循环）GB/T2423.17-2008电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验Ka：盐雾GB/T2423.55-2006电工电子产品环境试验第2部分：环境测试实验Eh：锤击试验GB4028-2008外壳防护等级（IP代码）GB/T4797.5-2008电工电子产品自然环境条件降水和风GB/T13384-2008机电产品包装通用技术条件GB/T13422-2013半导体电力变流器电气试验方法GB17625.1电磁兼容限值谐波电流发射限值（设备每相输入电流≤16A）GB/Z17625.6电磁兼容限值对额定电流大于16A的设备在低压供电系统中产生的谐波电流的限制GB/T17626.2-2006电磁兼容试验和测量技术静电放电抗扰度试验GB/T17626.3-2006电磁兼容试验和测量技术射频电磁场辐射抗扰度试验GB/T17626.4-2008电磁兼容试验和测量技术电快速瞬变脉冲群抗扰度试验GB/T17626.5-2008电磁兼容试验和测量技术浪涌(冲击)抗扰度试验GB/T19826-2005电力工程直流电源设备通用技术条件及安全要求GB/T20234.1-2015电动汽车充电接口规范第1部分：通用要求GB/T20234.3-2015电动汽车传导充电用连接装置第3部分：直流充电接口GB/T27930-2015电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议智能充电24枪技术规格书二、产品配置及技术参数2.1.产品简介聚能直流智能充电系统是开发适用于电动汽车快速充电设备。
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公交车100kW分体式直流充电桩技术规范书一、项目概况:1、项目名称：南通AA充电站。
2、建设地点：本工程位于南通AA市经济开发区政府北侧，海阳北路西侧，里庄路南侧。
3、工程建设规模：总用地面积；建设20台100kW分体式直流充电桩，40个公交车位，为40 辆公交车提供充电服务；综合配电室功能为充电站布置配电室、充电机室、二次设备室、监控室、员工休息室、驾驶员休息室及卫生间。
配电部分：采用单回路10kV电源供电。
从就近10kV公用线路或变电站10kV 母线引入本充电站作为正常工作电源；建设2台容量为1250kVA的变压器，电压等级为10/ ；10kV进线1回及相应的保护、监控及通信。
公交车车位按国标规定的大型客车最大尺寸（车位长13米、宽米）设计，通道尺寸符合相关规范要求。
站内建筑设计平面布置分区明确、形状规整，立面造型简洁大方、有鲜明的企业特色。
40 个充电车位采用两列垂直式布置，道路宽度满足倒车或顺车进出的停驶方式；考虑一桩两充，交替充电的需求，一台充电桩对应布置在两充电车位间端头；建筑设计成“一”字型单层建筑，框架结构。
二、技术参数1、分体式直流充电机的主要性能参数如下：设备选型选用100kW分体式直流充电机，1桩2充，米用落地式安装方式。
性能参数工作环境温度：-20 C〜+50C；相对湿度：5%〜95%;防护等级：IP32 （充电桩IP54）；电源：AC380V±10%，50±1 Hz；输出电压：DC400V-700V；输出最大电流：150A主要功能具备计量功能。
具备刷卡启动、停止功能。
具备运行状态、故障状态显示功能。
具备充电连接异常时自动切断输出电源的功能。
具有根据电池管理系统（BMS提供的数据，动态调整充电参数，自动完成充电过程的功能。
具备通过CAN接口与电池管理系统通信，获得车载电池状态参数的功能。
具备过压、欠压、过负荷、短路、漏电保护和自检功能。
具有外部手动设置参数和实现手动控制的功能和界面。
自带APF单元，补偿后功率因数应达到以上。
2、电气接线方案10k V侧采用单母线接线；侧采用单母线分段接线，设置分段联络开关；采用中性点直接接地运行方式。
3、短路电流控制水平及主要设备选型短路电流控制水平10kV、380V短路电流水平分别按25kA、50kA考虑。
供电变压器选型选用树脂浇注干式变压器，接线组别采用Dy nil,阻抗电压%变比10±2X %/,带强迫风冷增容风机及温控仪表。
中、低压配电柜选型10kV开关柜采用空气式绝缘负荷开关柜，额定电流选择630A,短路开断电流及热稳定时间不小于25kA/4s。
本工程配置进线柜1面，配变出线柜2面，母线设备柜1面，专用计量柜1面，共计5面10kV开关柜。
低压柜采用抽屉柜。
额定工作电流630A及以下的断路器，采用普通塑壳断路器。
额定工作电流630A以上的断路器，采用框架断路器。
其中进线断路器额定极限短路分段能力65kA，出线断路器额定极限短路分段能力50kAo断路器配置辅助触点和报警开关，以便和综合自动化系统配合工作。
本工程配置进线柜2面，馈线柜5面及母联柜1面，共计8面开关柜。
滤波装置选型采用每台分箱充电机自带APF单元。
电力电缆的选型配变出线柜至变压器采用15-3X 70电缆；馈线柜至充电机柜采用X 70+ 2X 35电缆。
4、站用电源及照明站用电供电方案电力电源电压采用交流380V/220V, TN-S系统供电。
全站用电负荷统计户内照明负荷5kW户外照明负荷5kW动力负荷20kW暖通负荷20kW 二次监控负荷5kW共55kW照明主要场所照度及功率密度值照度标准参照国标《建筑照明设计标准》GB5003—2004 ,主要场所的照度及功率密度值如下：办公室、会议室300 lx 9W/m2充换电区200 lx 12W/m2照度计算值工作场所昭八、、度lx面积照明功率密度W/m2灯具类型灯具监控室300309节能型荧光灯2 X 36w4设备间3009节能型荧光灯2 X 36w4充电机室2006812金属灯具1 X 250w4配电室2007节能型荧光灯2 X 36w10值班/休息室1506节能型荧光灯2 X 36w2其他房间（楼梯间、卫生间、储藏间、走廊）1004节能灯16w2楼梯间应急照明照度为》5lx ,走道应急照明照度为》5lx ,功率密度值m2 二次装修所选灯具应控制不超过规范要求的功率密度值。
光源照明光源以高效节能灯、细管三基色荧光灯为主，局部按装修需要选用其它类型的电光源，充电区使用高压钠灯。
室外照明选用庭院照明灯。
应急照明公共部位应急照明火灾时由控制模块强制点亮。
办公部位应急照明集中控制，楼梯间应急照明平时不亮，火灾时均由控制模块强制点亮。
疏散指示标志、安全出口标志常亮。
应急照明灯及应急疏散指示灯为连续供电时间不小于90 分钟的自带蓄电池应急照明灯。
事故照明灯、应急照明灯及应急疏散指示灯应设玻璃或其他不燃烧材料制作的保护罩。
5、防雷接地在建筑物楼顶埋设避雷带，用以防直击雷。
屋顶避雷带的敷设采用①12圆钢在屋面组成不大于10mrK 10m或12mrK 8m的网格，并用-50X6扁钢沿墙或柱多点引下（间距不大于18m。
避雷带应沿屋角、屋脊、屋檐和檐角等易受雷击的部位敷设。
接地主接地网以水平接地体为主，辅以垂直接地体，水平接地体采用-50X6热镀锌扁钢，垂直接地体采用63X6等边角钢。
全站接地电阻应不大于4欧姆。
低压配电系统接地形式采用TN-S,电气设备所有不带电的金属外壳均需可靠的接地。
6、监控系统站内监控系统由站控层、间隔层及网络设备构成。
其中站控层部署相关服务器和工作站，负责数据处理、存储、监视与控制等；间隔层部署具备测控功能的相关设备，负责数据采集、转发，响应站控层指令；网络设备负责间隔层与站控层之间的可靠通讯。
监控系统站控层由1 台数据服务器、1 台工作站、1 台监控柜、1 台安防柜、1 台打印机构成。
网络设备包括网络交换机、网络连线、电缆等。
间隔层按功能可分为充电监控系统、安防监控系统、计量系统3类子系统。
充电监控系统间隔层设备为分箱充电机、充电桩内嵌的监控装置。
监控装置完成面向单元设备的检测及控制功能，向站控层转发数据并接受站控层下发的控制命令。
系统功能包括：a、数据采集功能b、控制调节功能c、数据处理与存储d、事件记录e、充电信息管理安防监控系统间隔层由摄像头、门禁系统、各种报警器等装置组成，用以实现对站内各区域和关键设备的监视，当出现异常情况时，通过报警设备进行及时告警。
安防监控系统主要考虑对全站主要电气设备、关键设备安装地点以及周围环境进行全天候的图像监视，以满足电力系统安全生产所需的监视设备关键部位的要求，同时，该系统可实现站内安全警卫的要求。
安防监控系统监视范围如下，但不限于此：监视站内场景情况；监视站内变压器等重要运行设备的外观状态；监视站内主要房间（配电室、充电机室、二次设备室等）场景情况。
计量系统包括电网和充电设施之间的计量、充电设施和电动汽车用户之间的计量两部分，采用交流计量和直流计量。
7、直流电源系统全站设置一套电源系统，用于站内各类测控装置、监控系统等的电源。
直流系统电压可选择220V或110V,全所事故停电按2小时考虑。
本工程按采用220V考虑，相应配置40Ah/12V蓄电池18只、3kVA的交流不停电电源系统模块1 台,布置于1 面交直流电源柜内。
8、通信系统充电站应随电源线路路径新建1 条到变电站的光缆。
若无法实现直达光缆路由,可结合现有配电光缆网络情况, 利用其他至变电站的光缆, 实现迂回光缆路由。
在光缆建设存在困难的地区，在保证信息安全的前提下，也可采用租用公共无线通信网络的方式。
根据通信联络需要安装公网外线电话。
9、站区总平部分本方案总平面为长米、宽45米的矩形场地，围墙长边平行于站外道路布置，与站外道路规划红线距离不小于米，两个出入口布置在紧邻道路围墙侧，40个充电车位分两列紧靠围墙长边方向布置。
停车位采用垂直式布置，考虑一桩两充，交替充电的需求，一台充电桩对应布置在两充电车位间端头，这样布置就不会影响充电车位宽度尺寸设置，每个充电车位尺寸可按停车场规范设置，即长13米、车位间道路宽度不小于13米，公交车可以方便的顺车或倒车进出车位。
站房设计成“一”字型，单层建筑布置在场地左侧，站房前布置一绿化带做隔离带。
站区场地竖向布置采用平坡式，且坡向于换电站外侧。
场地内排水坡度不小于%且不大于5%站内建筑室内外高差。
围墙可采用实体围墙或镂空围墙。
出入口方位及处理要求需满足城市道路规划管理规定。
进、出口大门采用轻型电动门。
站区主要技术经济指标站区主要技术指标表序号项目单位数量1围墙内占地面积hvm2总建筑面积 2 m3建筑密度%4建筑容积率5站内道路面积m4485管沟布置站区内电缆沟布置时按沿道路、建筑物、充电车位、围墙平行布置的原则，从整体出发，统筹规划，在平面与竖向上相互协调，远近结合，间距合理，减少交叉。
同时应考虑便于检修和扩建。
室外电缆沟可采用混凝土或钢筋混凝土结构，过道路电缆沟采用钢筋混凝土结构或电缆埋管。
室外沟盖板可采用钢盖板或重载钢筋混凝土盖板。
道路与场地处理充电站站外行车道（引道）型式为城市型混凝土路面，引接站外公路接口处转弯半径取12m充电站站内行车道与充电设备区地坪整体考虑，采用素混凝土地面。
充电站站内、外行车道及充电设备区均按汽-15 级考虑。
停车位采用垂直式布置，充电机布置在充电车位端头，车位长13米、宽米，车位尾部近充电机附近设置限位器，防止公交车倒车入库时冲撞充电机。
车位端部（含充电桩）设置小型遮雨棚，遮雨棚采用轻型简易结构，顶棚可采用轻型环保材料。
10 、建、构筑物部分：站内建构筑物由建筑物、充电桩、消防沙坑等组成。
站房设计成“一”字型单层建筑，长x宽x高为：xx米（轴线尺寸），外墙面采用面砖，内墙面乳胶漆；功能用房采用乳胶漆顶棚，辅助用房采用吊顶；地坪采用地砖地面；窗户采用铝合金推拉窗，中空玻璃；设备室采用钢质乙级防盗防火门，辅助用房采用套装木门。
设计标准建筑结构安全等级按二级，结构重要性系数为。
结构的设计使用年限50 年。
抗震设计主要参数：站址区抗震设防烈度7 度，设计地震分组为第一组，建筑抗震设防类别为标准设防类（丙类），设计基本地震加速度值取0.10g ，按7度抗震措施进行设防。
设计荷载恒载：根据现行《建筑结构荷载规范》的材料容重，并按该荷载对结构有利和不利情况分别进行计算。
活载：屋面（不上人）基本风压：W0 = kN/m2基本雪压：SO = kN/m2结构设计方案建筑物为单层建筑，采用钢筋混凝土框架结构，环保型砌体填充墙。
基础拟采用柱下条形基础，鉴于南通地区存在软弱土层，建筑物采用水泥搅拌桩复合地基处理方式，整体场地采用砂石换填处理。