地质灾害滑坡治理工程中抗滑桩的应用
抗滑桩
当地基土为3层时，有
m m 1 l1 m 2 ( 2 l1 l 2 ) l 2 m 3 ( 2 l1 2 l 2 l 3 ) l 3
2
( l1 l 2 l 3 )
2
(5.2)
式中：ml、m2、m3——分别为第l层、第2层、第3层 地基土的m值； ll、l2、l3——分别为第l层、第2层、第3层地 基土的厚度。 其他多层土可仿此进行计算。
(2)地基反力系数 桩侧岩土体的弹性抗力系数简称为地基反力系 数，是地基承受的侧压力与桩在该位置处产生的侧 向位移的比值。也即单位土体或岩体在弹性限度内 产生单位压缩变形时所需施加于其单位面积上的力。 目前常采用的有三种假设：①假设地基系数不随深 度而变化，即地基系数为常数的K法；②假定地基 系数随深度而呈直线变化的m法；③地基反力系数 沿深度按凸抛物线增大的C法。 地基反力系数K，m应通过试验确定。一般情 况下，试验资料不易获得，文献[1]、[2]列出了较完 整岩层的地基系数K值，见表5．1，非岩石地基的m 值，见表5．2，可供设计时参考。
1 H P 4
式中：KH——K法的侧向地基系数，kN／m3； BP——桩的正面计算宽度，m； mH——m法的地基系数的比例系数，kN／m4； E、I——桩的弹性模量，kPa，桩的截面惯性矩，m4。
m B H P EI
1/ 5
(5.4)
§5．3．2 刚性桩的计算
把滑面以上抗滑桩受荷载段上所有的力均当作外力， 桩前的滑体抗力按其大小从外荷载中减去，对滑面以下的桩 段取脱离体，滑面以上的外荷载对滑面处桩截面产生弯矩和 剪力。滑面下桩周土的侧向应力和土的抗力可由脱离体的平 衡而求得，并进而计算桩的内力。 (1)地基土为单一土层时 如图5．5所示，滑面以下为同一 m值，桩底自由，滑面处的弹性抗力系 数分别为Al、A2，H为滑坡推力与剩余 抗滑力之差，x0为下部桩段转动轴心距 滑面的距离，α为旋转角，Z0为滑坡 推力至滑面的距离。
抗滑桩设计与施工
02
应变计
用于监测桩身应变。
03
土压力计
用于监测土压力变化。
04
水准仪
用于监测桩身沉降。
监测频率与周期
施工阶段
每2小时监测一次，确保施 工安全。
运营阶段
每天监测一次，确保抗滑 桩稳定运行。
特殊情况
如遇到地震、暴雨等自然 灾害时，应增加监测频率， 确保抗滑桩安全。
维护与保养
定期检查设备
定期对监测设备进行检查，确保设备正常运行。
抗滑桩设计与施工
contents
目录
• 抗滑桩概述 • 抗滑桩设计 • 抗滑桩施工 • 抗滑桩的监测与维护 • 抗滑桩案例分析
01 抗滑桩概述
定义与作用
定义
抗滑桩是一种用于防止滑坡、泥 石流等地质灾害的工程结构，通 过在滑坡体中设置抗滑桩来增加 滑坡体的稳定性。
作用
抗滑桩通过提供锚固力，将滑坡 体锚固在稳定的地层中，防止滑 坡体的滑动，从而保护坡下建筑 物、道路、农田等的安全。
抗滑桩的应用场景
山区
城市建筑
山区是滑坡、泥石流等地质灾害的高 发地区，因此抗滑桩在山区道路、桥 梁、隧道等工程建设中广泛应用。
城市中的高层建筑、地铁、隧道等工 程建设中也需要设置抗滑桩来防止地 质灾害的发生。
水利工程
水库大坝、水电站等水利工程周边地 区容易发生滑坡体，因此需要设置抗 滑桩来保护工程安全。
。
计算分析
静力分析
采用有限元法或有限差分法等数 值分析方法，对桩身、锚固区土 体进行静力分析，计算桩身的内
力和变形。
动力分析
根据地震、车辆等动荷载作用下的 动力响应，分析桩身的承载能力和 稳定性。
优化分析
圆形抗滑桩在滑坡治理中的应用研究
圆形抗滑桩在滑坡治理中的应用研究作者：刘鹏辉来源：《西部资源》2021年第03期摘要：滑坡治理是个综合治理的过程，应根据滑坡类型、规模、稳定性，结合滑坡区工程地质条件、建筑类型及分布情况、施工设备和施工季节等条件，选用多种形式综合治理，目的是将各种整治措施组合成为最有效的工程措施，降低整治滑坡的工程造价。
在各种滑坡的治理中，方形抗滑桩由于强大的抗弯性能和抗剪性能使用最多，圆形抗滑桩使用较少。
在特殊条件下，可以采用圆形桩的支护方式。
通过在广东某个工程中的试验研究，发现圆形抗滑桩也能较好的应用。
关键词：滑坡；圆形抗滑桩1.前言山区开发，开挖山体形成人工边坡，由于坡体地质条件不同，若在施工过程中对地质条件没有给予足够的重视，就会发生滑坡现象。
滑坡对坡体上缘及下缘的构筑物都会造成危害，滑坡体上的建筑物由于根基不稳造成人员伤亡和财产损失。
因此，一旦出现滑坡，就需要快速的进行边坡治理。
滑坡治理是个综合治理的过程，应根据滑坡类型、规模、稳定性，并结合滑坡区工程地质条件、建筑类型及分布情况、施工设备和施工季节等条件，选用抗滑桩、预应力锚索、格构锚固、挡土墙、注浆、截排水、减载压脚等多种形式综合治理，要把“方案优化、经济合理、技术可行、不留后患”作为滑坡防治的总体方针，做到具体问题具体分析，目的是将各种整治措施组合成为最有效的工程措施，降低整治滑坡的工程造价，最大限度地减少经济损失和人员伤亡。
在各种综合整治工程中一定要注意地表排水，以减少水对滑坡的危害。
在常规的滑坡治理中，抗滑桩特别是方桩被大量地应用于实践中。
由于圆形桩抗弯和抗剪切强度相对于方桩较低，并未大量地应用于滑坡治理。
本文对圆形抗滑桩在滑坡中的应用进行了研究，并取得了良好的效果[1-3]。
2.工程概况本工程位于某公园的门口，施工单位由于超挖边坡，发生了滑坡。
经过现场地质调查，滑坡长约56m，宽约38m～ 67m，坡度10°～25°，滑坡前缘与后缘高差约22m，滑坡后缘在坡腰的知青楼处，房屋有开裂现象，后缘有拉张裂缝，裂缝沉降约30cm，水平距离约5cm；滑坡侧面台阶及边坡有张拉开裂，裂缝约5cm～30cm；滑坡前缘新挡土墙（2.5m高的砌石挡土墙）有凸起，墙顶凸出变形约20cm，前缘空地（挡土墙与正在建设的绿化广场项目的房屋）出现隆起变形，建筑内钢筋混凝土地梁发生变形，有裂缝，地梁前的水泥地面开裂，裂缝宽约2cm。
地质灾害滑坡治理工程中抗滑桩的应用
地质灾害滑坡治理工程中抗滑桩的应用因为地质的原因，滑坡是工程建设中最常见也是危害最大的地质灾害，边坡如果失稳，就形成滑坡、崩塌等地质灾害，轻则增加投资、延长工期，重则导致建筑物倒塌、甚至造成人员伤亡。
尽管滑坡的处理方案有很多种，但在滑坡治理措施一般采用抗滑桩。
近年来，随着基本建设规模的扩大及经济建设的急剧发展，各种边坡工程越来越多，且治理的难度越来越大，对边坡的防护治理措施不当，将危及人民生命和财产的安全。
标签地质滑坡；抗滑桩；应用一、前言文章对常见的抗滑桩类型及滑坡治理中抗滑桩的设计进行了简要介绍，对抗滑桩施工准备技术和抗滑桩在滑坡治理中注意的问题进行了阐述，通过分析，并结合自身实践经验和相关理论知识，对抗滑桩施工控制技术进行了探讨，具有一定的借鉴意义。
二、常见的抗滑桩类型1.悬臂式抗滑桩悬臂式抗滑桩实际上主要是借助桩床床基强大的抗力来抵抗平衡滑坡的推力，此抗滑桩大部分用于浅层的滑坡，其最突出的优点是在滑坡中能灵活应用，不管单级或多级布桩都能达到抵抗平衡滑坡的推力。
尽管悬臂式抗滑桩存在一些不利因素，但仍然不影响它在滑坡治理中应用，是目前应用最多的一种抗滑桩类型。
2.预应力锚索抗滑桩预应力锚索抗滑桩技术是由抗滑桩、挡土板、连续梁、锚索组成的一种空间抗滑结构。
在普通抗滑桩的桩顶或桩身一定位置设置一个预应力锚索，借助于锚索提供的锚固力和抗滑力所提供的阻滑力并有二者组成的桩-锚支挡利息共同阻挡滑坡的下滑。
3.锚拉桩根据是否对锚杆（索）施加预应力可分为预应力锚拉桩与非预应力锚拉桩两种。
当工程位于滑坡土层较厚或推力较大的不稳定地基上时，显然采用悬臂式抗滑桩的结构成本增加，同时也存在很多不稳定因素，故锚拉桩是最适宜的支护形式。
锚拉桩相比于悬臂式抗滑桩的优势在于锚拉桩的锚杆（索）起到一定的传力作用，可以有效地缓解桩身的内力，除此之外，锚拉桩一般处于偏心受压状态工作，这样便明显节省结构材料，一般情况下比应用悬臂式抗滑桩节省30%-50%的结构成本，降低工程费用，缩短了施工工期。
抗滑桩在山区公路滑坡治理中的应用
抗滑桩在山区公路滑坡治理中的应用1.前言随着我国高速公路建设的快速发展，高速公路建设不断向我国山岭地区延伸。
尽管在山区高速公路的选线选址中，已采取了对自然滑坡已采用绕避或工程措施后通过，但在工程建设中滑坡现象仍然相当普遍，其中主要是因为工程施工破环原有的自然山体，诱发的工程滑坡，导致工程造价猛增，以致突破投资，延误工期，给工程留下隐患等严重后果。
工程实践表明，抗滑桩能迅速、安全、经济地解决一些比较困难的山体滑坡问题，因此获得发展较快, 目前广泛使用于治理滑坡。
抗滑桩被喻为治理滑坡的“重型武器”，使治理大型滑坡成为可能，是目前广泛使用的治理滑坡的有效措施。
抗滑桩是承受侧向荷载用以整治滑坡的支挡建筑物，它穿过滑体在滑床的一定深度处锚固，抵抗滑坡推力的作用。
它适用于除流塑性滑坡以外的各种类型滑坡。
故在高速公路中应广泛应用。
下面为抗滑桩在高速公路中应用的一个典型案例，该滑坡体位于高速公路的龙泉境内。
2.工程地质概况丽水某高速穿越浙南重山岭区，地质构造复杂、地质多变、岩体破碎，受地质条件先天不足和施工工期长及部分处治不到位等因素的影响，诱发山体滑坡。
该滑坡位于浙江省龙泉市境内，属于挖方路堑。
在该段高速公路山侧形成高度110～125m、坡度达60～65°的高、陡的深路堑，在降雨和地下水等多因素的共同作用下，公路上山侧坡体产生了多次较大规模的滑坡。
采用了挡土墙、削坡等措施，均无法解决滑坡问题。
根据地质勘察资料显示：地层主要为上覆残积层和下伏同向缓倾（倾角30～45°）层状岩石，节理发育，岩层每层厚度约为1.2～3.0m，层间充满1～3cm 的膨胀土。
其坡体地层结构自上至下可分为；坡积碎石土层，厚度为0.5～1.55m；强风化岩层，顶板埋深在1.55～6.0m以下；中风化岩层在滑坡场区东西两侧钻孔均有揭露。
该滑坡滑动面主要在顶面碎石土层和层间的膨胀土遇水滑动，即存在坡积碎石土沿残积层顶面的浅层滑动和坡残积层沿岩层顶面的较深层滑动和变形。
地质灾害防治中的新技术与应用研究探讨
地质灾害防治中的新技术与应用研究探讨地质灾害是一种对人类生命财产和生存环境构成严重威胁的自然现象，如滑坡、泥石流、地震、地面塌陷等。
随着科技的不断进步，一系列新技术在地质灾害防治中得到了广泛应用，为减轻灾害损失、保障人民生命安全发挥了重要作用。
一、地质灾害监测新技术（一）卫星遥感技术卫星遥感技术凭借其大范围、高时效、多波段的观测能力，成为地质灾害监测的重要手段。
它能够快速获取大面积的地表信息，通过对不同时期遥感影像的对比分析，识别出地表的变形、位移等异常情况，从而对潜在的地质灾害隐患进行早期预警。
例如，利用高分辨率卫星影像可以监测山体滑坡的边界、规模和发展趋势，为灾害评估和防治提供重要依据。
（二）无人机技术无人机具有灵活、便捷、成本低等优点，可以在复杂地形和危险区域进行低空飞行，获取高精度的影像数据。
在地质灾害监测中，无人机能够快速抵达受灾区域，实时获取灾害现场的图像和视频信息，为应急救援和灾害评估提供及时准确的数据支持。
此外，通过搭载多种传感器，如激光雷达、热成像仪等，无人机还可以实现对地表地形、植被覆盖、温度分布等多方面的监测。
（三）InSAR 技术合成孔径雷达干涉测量（InSAR）技术是一种高精度的地表形变监测手段。
它通过对同一地区不同时期的雷达影像进行干涉处理，能够精确测量出地表的微小形变，其测量精度可以达到厘米甚至毫米级。
InSAR 技术在监测缓慢的地面沉降、山体滑坡等地质灾害方面具有独特的优势，可以提前发现潜在的灾害隐患，并为灾害的预警和防治提供科学依据。
二、地质灾害预警新技术（一）大数据与人工智能技术随着大数据和人工智能技术的发展，它们在地质灾害预警中发挥了越来越重要的作用。
通过收集和整合大量的地质、气象、水文等数据，利用机器学习算法和深度学习模型，可以对地质灾害的发生概率和危险程度进行预测。
例如，建立基于神经网络的地质灾害预警模型，能够综合考虑多种因素的影响，提高预警的准确性和可靠性。
多排抗滑桩在大型滑坡治理中的工程应用
多排抗滑桩在大型滑坡治理中的工程应用摘要：近年来，随着我国地质环境破坏严重，由于自然原因以及人为原因导致我国经常发生大型滑坡现象，在一定程度上影响我国人们的生命健康安全以及经济发展的进程，因此，加强大型滑坡治理技术已经成为当下社会发展的关键。
在大型滑坡治理工程的发展中，由于技术问题，长时间处理发展滞缓的状态，大型滑坡治理没有实质性进展，因此有关部门加强了相关研究，将多拍抗滑桩应用在大型滑坡治理工作中，能够有效的缓解这一现象。
基于此，本文以龙岩靖永高速公路A2合同段路基抗滑桩工程为例，分析抗滑桩的类型、施工方式、优缺点等，简述大型滑坡治理的原则，探究多排抗滑桩在大型滑坡治理施工中的工作要点，进而促进我国打响滑坡治理工程的发展，保证我国人民生命以及财产安全。
关键词：多排抗滑桩；大型滑坡；治理；工程应用；分析1.工程概述龙岩靖永高速公路A2合同段位于福建省龙岩市永定区境内，路线总体走向为东南至西北方向，起点位于湖坑镇田河村西北侧附近，起点桩号为 K11+520；终点位于岐岭乡丰村村西北侧附近，和A3施工标段起点相接，终点桩号K22+040，本标段路线全长10.52km，项目沿线经过龙岩市永定区湖坑镇、大溪乡、岐岭乡共三个乡镇；田河村、新街村、西片区、大溪村、太联村、丰村六个村。
本标段设计的抗滑桩段落为：（1）K18+373.4~K18+495左侧边坡，抗滑桩根数17根，抗滑桩设计的截面尺寸为2m×2.5m，设计桩长为29m，锁扣砼标号C20，护壁砼标号C20，桩身C25钢筋混凝土。
（2）K18+535~K18+580右侧边坡，抗滑桩根数7根，抗滑桩设计的截面尺寸为2m×2.5m，设计桩长为21-27m，锁扣砼标号C20，护壁砼标号C20，桩身C30钢筋混凝土。
（3）K18+770~K18+810右侧边坡，抗滑桩根数8根，抗滑桩设计的截面尺寸为2m×2.5m，设计桩长为21-27m，锁扣砼标号C20，护壁砼标号C20，桩身C30钢筋混凝土。
谈抗滑桩支护技术在滑坡治理中的应用
文章编号：1009-6825（2012）35-0055-02谈抗滑桩支护技术在滑坡治理中的应用收稿日期：2012-09-20作者简介：薛志敏（1973-），男，工程师薛志敏（山西省临吉高速公路建设管理处，山西襄汾041500）摘要：对抗滑桩支护边坡的原理、研究现状等做了简单介绍，并结合临吉高速公路S10标段K202+800 K202+860边坡滑坡处理的工程实例，重点分析该段滑坡的成因和处理方案，对以后类似工程案例起到了一定的参考作用。
关键词：抗滑桩，半填半挖路基，滑坡中图分类号：TU473文献标识码：A0引言随着我国公路建设的大规模展开，公路滑坡与边坡病害成为影响工程进度和质量的重要因素。
因此，须在采取排水、坡面防护等传统防治措施的同时，积极引用抗滑桩、锚索抗滑桩、微型桩等国内外成熟的先进技术确保工程保质保量完成。
1抗滑桩我国抗滑桩支护技术的发展较早可追溯到20世纪70年代，当日本和苏联等国家刚刚将直径为1．5m 3．5m 的挖孔抗滑桩应用于解决抗滑挡土墙施工中的困难时，我国研发的大截面挖孔钢筋混凝土抗滑桩已成功应用于铁路内、外滑坡治理工程中，同时又在深入研究抗滑桩的设计理论和其在土层中的实际受力状态的基础上研发了排架桩、刚架桩等新的抗滑桩结构形式。
80年代以来，随着锚索技术的快速发展形成了“锚索抗滑桩”，它通过在抗滑桩顶部增加锚索形成拉力改变抗滑桩的受力状态，使原来抗滑桩由原来的悬臂梁受力状态（被动受力）转变为类似简支梁结构的受力状态（主动受力），有效减小了抗滑桩的埋置深度和截面尺寸（见图1）。
迄今为止，抗滑桩是滑坡治理工程中最有效的措施，其机理分析和理论研究也随着它在工程领域的应用得到了长足的发展［4］。
图1抗滑桩示意图1．1抗滑桩原理和分类1）原理：抗滑桩的基本原理是在滑坡体中选择适当的位置打入桩体（木桩、钢桩、钢筋混凝土桩、组合桩），桩会穿过滑动面嵌入下部稳定基岩，上部桩身将滑坡推力传给桩下部的侧向土体或者岩体，下部桩的侧向阻力来承担边坡的下推力（如图2所示），这就要求滑坡要有较明显的滑动面且滑动面以上土体有较好塑性，下部有较坚固的岩石和密实土层，才能使边坡保持平衡和稳定。
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地质灾害滑坡治理工程中抗滑桩的应用
济的顺利进行和人民的财产人身安全，在地质灾害滑坡治理工作中国家投入了大量的人力和财力。
抗滑桩治理滑坡由于其设桩灵活、施工简便、受力明确、传力可靠、抗滑效果快速明显等特点，得到了国内外广泛的认可，在地质灾害滑坡治理工程中广泛采用。
本文对抗滑桩的应用进行了相关探讨，仅供参考。
关键词】地质灾害；滑坡治理；抗滑桩
我国是世界上地质灾害较严重的国家之一，国土面积的44.8%受到滑坡、崩塌和泥石流等影响，其中在地质灾害中滑坡占到的比例高达58%。
滑坡是在雨水或河流冲刷、人工切坡或地震等因素影响下，构成斜坡的岩土受重力或外力作用，沿着软弱面或带发生整体缓慢向下滑动的现象。
为了保障人民的财产和人身安全，保证经济建设的顺利进行，国家投入了大量的人力物力和财力在地质灾害滑坡治理工作上。
但是由于滑坡治理工程的投资大、施工危险、技术难度大，治理滑坡时需要不断使用新技术和新方法来，在实现滑坡安全可靠的前提下做到经济合理。
在上个世纪七十年代前，我国治理滑坡时普遍采用的是抗滑挡土墙，这种治理方法在由于对生态环境的破坏较小，同时治理滑坡的收效很快，在当时得到了广泛的应用。
但是据后期使用统计资料显示，大部分的抗滑挡土墙使用中出现了开裂、变形和破坏，其经济性和合理性受到了质疑，所以该治理方法已不能满足社会的需求。
八十年代后，多年。