全路罐车各车型技术参数一览
沃尔华2方水泥罐车的技术参数
混凝土搅拌运输车的日常保养维护
1.搅拌机及出料斗应每四小时清洗一次,以免残留混凝土固结, 妨碍正常运行. 2.及时清除料斗内的积料,使传感器正常回零. 3.检查各润滑点的润滑油是否足够,气路系统中的油雾器应保 持有足够的油量. 4.检查各电机、电器有无过热现象、异常噪音,仪表指示是否 正常,信号系统是否完好. 5.经常检查、调整气缸、蝶阀和电磁气阀等,使开启和关闭符 合要求. 6.经常检查各系统,如有漏灰、漏气、漏油和漏电等现象要及 时处理。
2立方水泥罐车产品技术参数
2立方混凝土搅拌运输车产品特点
▉ 搅拌筒几何总量大，足量运输。 ▉ 整车体积小，马力大，进出料速度快。 ▉ 罐体叶片几卸料槽采用高强度、耐磨低合金材料， 大大提高整车的使用寿命。 ▉ 冲洗方便。 ▉ 操纵方便，驾驶室两侧操纵机构。 ▉ 进出料系统设计合理：进出料系统采用流线设计， 保证进出料流畅，无泄漏现象。
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混凝土搅拌车售后保养：
一：合理确定保护周期。汽车保护周期是指汽车保护的距离里程或工 夫。车主在实践运用进程中，应参照汽车制造厂引荐的保护 周期，联 系汽车本身的技能情况和运用前提，对保护周期进行恰当的调整。普 通来说，新车在优越的路况前提下运用，无须过于频繁地保护，以厂 家规则的保护周期 作为上限便可；而汽车技能情况较差，或运用 前提恶劣，则应恰当缩短保护周期。 二：充沛应用免费检测。混凝土搅拌车生产厂家展开的免费检测运动 对车主长短常有益处，车主可以应用这些检测运动对喜欢车进行具体 体检，实时发现并扫除一些潜在的毛病，然后省去了未来能够呈现的 高额维修保护费用。 三：尽能够少崩溃维修总成。良多混凝土搅拌车主都有这种感觉，喜 欢车的某个总成在崩溃维修后便一发不可拾掇，使车辆过早进入维修 期。呈现这种景象的缘由 首要触及修缮工的装配技能和配件质量等方 面。因而，最好防止崩溃维修总成，应用各类进步前辈的技能保护设 备和伎俩，对汽车进行免拆保护，以防止给汽车总成 和部件形成的不 用要毁伤，进步保护质量，然后降低维修总费用。
三桥散装水泥罐车正车技术规格书
三桥散装水泥罐车正车技术规格书下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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混凝土搅拌车的参数和型号
混凝土搅拌车的参数和型号一、前言混凝土搅拌车是建筑施工现场中必不可少的一种设备，它主要用于将混合好的水泥、石子、沙子等原材料进行搅拌，以制成混凝土。
在建筑工程中，混凝土搅拌车的作用非常重要，因此，在选择混凝土搅拌车时，需要了解其参数和型号。
二、参数1. 搅拌容量混凝土搅拌车的搅拌容量是指车辆所能容纳的混凝土的最大量，一般在6-16立方米之间。
在选择搅拌容量时，需要根据工程需要和现场条件进行选择，以保证施工进度和质量。
2. 发动机功率混凝土搅拌车的发动机功率是指发动机所能输出的最大功率。
一般来说，功率越大，搅拌能力越强，能适应更大的工程施工需求。
同时，发动机功率也与车辆的燃油消耗有关，选择时需要考虑到经济性。
3. 行驶速度混凝土搅拌车的行驶速度直接影响工程的进度，因此，需要选择适合工程需要的行驶速度。
一般来说，混凝土搅拌车的行驶速度在5-90km/h之间。
4. 车辆重量混凝土搅拌车的车辆重量与其搅拌容量和结构有关，重量越大，承载能力越强，但是也会对路面和桥梁造成一定的压力。
因此，在选择车辆重量时，需要综合考虑工程需要和路面承载能力等因素。
5. 排放标准目前，国家对混凝土搅拌车的排放标准有明确规定，需要选择符合国家标准的车辆，以保证环保要求。
三、型号1. 6立方搅拌车6立方搅拌车是一种小型混凝土搅拌车，适用于小型工程和狭窄的施工现场。
它的优点是体积小，机动性好，可灵活进出施工现场，但是搅拌容量较小，适用范围有限。
2. 8-10立方搅拌车8-10立方搅拌车是一种中等型混凝土搅拌车，适用于中等规模的工程和较宽敞的施工现场。
它的优点是搅拌容量较大，适用范围广，但是车身较长，机动性较差。
3. 12-16立方搅拌车12-16立方搅拌车是一种大型混凝土搅拌车，适用于大型工程和宽敞的施工现场。
它的优点是搅拌容量大，适用范围广，但是车身较长，机动性差，需要占用更多的施工空间。
四、总结混凝土搅拌车的参数和型号是选择混凝土搅拌车时需要考虑的重要因素。
10吨乙醇酒精罐式运输车配置参数
10吨乙醇酒精罐式运输车配置参数一、车辆基本参数1. 车辆型号：10吨乙醇酒精罐式运输车2. 车辆总质量：10吨3. 载重量：10吨4. 车身尺寸：根据实际需要，具体尺寸可根据需求定制5. 轮胎规格：根据实际需要，具体规格可根据需求定制6. 发动机功率：根据实际需要，具体功率可根据需求定制二、乙醇酒精罐配置参数1. 罐体材质：选择高强度不锈钢材质，耐腐蚀、防爆性能好2. 罐体容积：10吨3. 罐体结构：罐体采用圆筒形结构，方便装卸和运输4. 罐体加热系统：配置加热装置，保证乙醇酒精在低温环境下不结冰5. 罐体泄漏预防装置：配置泄漏报警器和泄漏防护装置，及时发现和防止泄漏事故发生6. 罐体压力控制系统：配置压力传感器和控制阀门，确保罐内压力在安全范围内7. 罐体安全防护装置：配置安全阀、防爆盖板等装置，防止罐体超压和爆炸事故发生8. 罐体排气装置：配置排气阀门，方便罐内气体排放和通风三、车辆操控系统参数1. 方向盘：采用液压助力转向系统，操控灵活方便2. 制动系统：配置液压制动系统，具备良好的制动效果和稳定性3. 悬挂系统：采用多片弹簧悬挂或气囊悬挂系统，提供良好的悬挂舒适性和稳定性4. 转向系统：配置液压助力转向系统，操控灵活方便5. 油门控制系统：采用电子油门控制，提供精确的油门响应和控制四、安全配置参数1. ABS防抱死系统：配置ABS防抱死系统，提供更好的制动效果和操控稳定性2. 安全气囊：配置主驾驶座位和副驾驶座位安全气囊，提供车辆碰撞时的保护3. 防撞杆：配置前后防撞杆，提供车辆碰撞时的保护4. 环视系统：配置环视摄像头系统，提供全方位的视野，提高驾驶安全性5. 防滚架：配置车辆防滚架，提供车辆侧翻时的保护6. 灭火系统：配置车辆灭火系统，提供车辆发生火灾时的灭火功能五、舒适配置参数1. 空调系统：配置车内空调系统，提供舒适的驾驶环境2. 音响系统：配置车载音响系统，提供音乐娱乐功能3. 座椅调节系统：配置座椅电动调节系统，提供舒适的坐姿调整功能4. 车窗系统：配置电动车窗系统，方便车内乘客的开启和关闭操作5. GPS导航系统：配置车载GPS导航系统，提供导航功能，方便驾驶员行车导航10吨乙醇酒精罐式运输车配置参数包括车辆基本参数、乙醇酒精罐配置参数、车辆操控系统参数、安全配置参数和舒适配置参数。
重型水罐车技术参数
重型水罐车技术参数序号车辆技术参数和要求1 底盘型号国产知名底盘，驱动型式8×4或6×4，直列六缸水冷电喷柴油机，国四，单排1+1。
轮胎12.00R20,手动液压支持翻转驾驶室。
主驾、副驾、乘员配备安全带座椅。
电动门窗、暖风、空调，整体动力转向，双回路行车制动，断气驻车制动。
整车宽度不得大于2.5米，高度不得大于3.6米。
2 发动机功率发动机功率不小于276kw，带电加热冷启动功能。
秦川全功率取力器，电控气动，飞溅式润滑，强制水冷。
3 水泵、真空泵1、进口单级常压消防泵，不锈钢泵轴、铜叶轮、机械密封。
1Mpa时，泵流量不小于100L/s，最大工作压力不小于1.7Mpa，装备泵稳压系统，配合优化后的水路设计，在水泵的任何设计工况下，泵压力表指针不得出现左右摆动。
泵出水主管配备DN100单向阀。
2、进口电动刮片式真空泵，由底盘24v直流电源驱动，真空度不小于85kpa，引水时间小于50秒。
真空泵有润滑保护功能。
4 出水、供水管路1、泵入口直径DN150，泵至炮DN100（气动），罐至泵进水管DN150（气动）,泵至罐注水管DN80（气动），罐排污口DN65（手动球阀），罐人孔DN450，罐溢水管DN125（注水压力大于0.2Mpa自动泄压）。
水罐顶设计通气孔，保证泵在任何工况下，真空表不出现负压。
2、罐体左右注水口各2个，接口均为DN80内扣铜，配手动蝶阀单独控制。
3、泵出水口左右各2个，接口均为DN80内扣铜、手动球阀控制。
4、泵与取力器强制循环冷却管路。
5、泵放余水开关，球阀控制。
6、所有进出水管路为不锈钢管。
5 水炮进口原装无线遥控水炮，喷雾、直流手动遥控均可操作，并根据水压自动调节流量，最大流量80升每秒，工作压力0.55MPa，射水距离大于80m，水平转角-45度至+45度，仰角90度，俯角45度，无线遥控操作操作距离大于200米，水炮配备防尘防雨罩，耐紫外线抗老化。
水炮安装于泵室正上方，水炮工作时，不得出现共振和晃动。
铁路货车——罐车
四、液化气体罐车
液化气体罐车主要用以运送液化石油气、液氨、液 氯、丙烷、丁烷等液化气体。此类罐车工作压力较 高，罐体属于压力容器，所以采用高强度钢板制造， 除满足一般的罐车要求外，还须按照压力容器的要 求进行设计、试验和检测。 液化气体罐车有设押运间和不设押运间两种形式。 罐体上部设有安全阀、液相阀、气相阀、液位计、 压力表、手压泵、手动紧急切断阀等部件。 目前液化气体罐车的种类主要有GY40系列、GY60 系列、GY80系列、GY95系列和GY100系列等。 液化气体罐车罐体表面涂成浅银色，纵向中部涂有 一条环形色带，用不同颜色来区别液化气体种类。
GN70（GN70H）型粘油罐车
性能参数 载 重： 70t 自 重： 23.8t 总 容 积： 78.1m3 有效容积： 73.7m3 最高工作压力： 0.15MPa 车辆长宽高 12216×3360×4466mm 商业运行速度 120km/h
GN70H型粘油罐车主要用于装运原油、重柴油、润滑油等一般性粘油类介质， 装卸方式为上装下卸。该车采用无中梁结构, 罐体为斜锥式全焊接结构。罐体顶 部设有一个助开式人孔。罐体内部设有供加热介质的加热排管。采用E级钢17号 车钩及E级钢钩尾框， MT－2型缓冲器。制动装置采用座式120控制阀、KZW －A型空重车自动调整装置、254×254整体旋压密封式制动缸、ST2－250型 双向闸调器、不锈钢制动管系、NSW型手制动机。采用转K6（K5）型转向架。
GY95S型液化气体罐车
GY80K型液化气体铁路罐车
本车为装运混合液化石油气、丙烷、丙烯及液氨的四轴无底架铁 路罐车，装卸方式为上装上卸。罐体为卧式圆筒形容器，内径 2800mm。罐体人孔内设有液相阀、气相阀、压力表等加排装置。 采用13A型上作用车钩、钩尾框及MT-3缓冲器。制动装置采用 120型货车空气控制阀、254x254整体旋压密封式制动缸、 KZW-A型空重车自动调整装置、ST2-250型双向闸瓦间隙调整 器、NSW型手制动机。采用转K2型转向架。
铁路货车分类及车辆数据
平车主要用于运送钢材、木材、汽车、机械设备等体积或重量较大的货物，也可借助集装箱 运送其他货物。平车还能适应国防需要，装载各种军用装备。装有活动墙板的平车也可用来 装运矿石、沙土、石渣等散粒货物。中国铁路的平车约占货车总数的 12%。平车因没有固 定的侧壁和端壁，故作用在车上的垂直载荷和纵向载荷完全由底架的各梁承担，是典型的底 架承载结构。中国自行设计和制造了多种平车，从结构上来分，主要有平板式和带活动墙板 式两种，车型主要有 N12、N60、N16 和 N17 等多种，载重都是 60t。 N 系列的平车 1950 年就开始生产，如 N1 型， 1952 年生产了一批载重 40t 的 N4 型平 车。N6 型载重为 60t、底架长度为 12.5m。以后 N6 型经过改进，定型为 N60 型，1955 年生 产。 1956 年开始生产 N12 型平车，载重 60t。自 1966 年起开始大批量生产 N16 型平车。该 型车的特点是，底架上铺设 70mm 厚的木地板，车两端具有全钢焊接的活动端壁板，克服 了木质端板强度不足的弱点，放倒后可作渡板，供所运机动车辆自行装卸。
所谓敞车是指具有端壁、侧壁、地板而无车顶，向上敞开的货车，主要供运送煤炭、矿石、 矿建物资、木材、钢材等大宗货物用，也可用来运送重量不大的机械没备。若在所装运的货 物上蒙盖防水帆布或其他遮篷物后，可代替棚车承运怕雨淋的货物。因此敞车具有很大的通 用性，在货车组成中数量最多，目前全路共有敞车约 30 万辆，约占货车总数的 50％以上。 主型通用敞车有 C50、C65、C62、C62A、C61 等。 敞车按卸货方式不同可分为两类：—类是适用于人工或机械装卸作业的通用敞车；另一 类是适用于大型工矿企业、站场、码头之间成列固定编组运输，用翻车机卸货的敞车。 中国铁路在 20 世纪 50 年代初期，中国自己设计了铆接结构、载重为 30t 的 C1 型敞车， 以后又制造了一批结构与 C1 型类似的载重 40t 的 C6 型。 1952 年在 C1 型的基础上设计了载重 50t 的 C50 型敞车，从 1953 年试制投产后，一直 生产到 1976 年。1958 年后，设计生产了载重为 60t 的 C60 型。1959 年，在总结 C60 型的 基础上设计了 C13 型。1965 年设计 C65 型，1966 年投入批量生产。在此期间，在 C62 型的 基础上设计了 C62M 型敞车，并大批生产。1979 年，为了节省木材，又在 C62M 的基础上， 设计了载重 60t、容积 71.6m3、构造速度为 100km/h 的全钢 C62A 型敞车。C62A 最大特点 是采用了滚动轴承轮对，提高了运行速度。1984 年以后，改用耐候钢焊接结构，改称 C62A（N） 型敞车。 1988 年大秦铁路一期工程开通后，专门制造了可以运用于翻车机自动卸煤的 C63 型敞车， 后经过改进，定型为 C63A 型。又设计制造了用于重载运输的 CX1 型敞车和 CX2 型低动力 作用大型敞车。这几种敞车都采用了可以旋转的车钩，在进入翻车机后，车箱可旋转 180 度 而自动将煤卸下。1998 年，设计制造了载重 76t，有效容积为 82m3 的 C76C 型全钢浴盆运 煤专用敞车；与美国合作研制了铝合金浴盆运煤专用敞车。1999 年为了适应焦炭运输需要， 设 计 制 造 了 C64A 型 专 用 敞 车 ， 载 重 虽 然 还 是 60t， 但 容 积 增 加 到 91.3m3， 车 辆 长 13.948m ，使其更适宜装运较长的定尺寸的货物和密度较小的货物。在 C64 型的基础上， 设计制造了 C64JC 型加长敞车。该车全长 13.948m，比标准的 C64 型敞车加长了 510mm。 可装运煤炭、矿石、建材、机械设备和集装箱等，还可装运长 12.8m 以下的定尺木材和钢材， 扩大了现有敞车的运用范围。
铁路罐车车型介绍
GY80SK型液化气体罐车本车为装运混合液化石油气，液氨的四轴铁路罐车。
装卸方式为上装上卸。
罐体为卧式圆筒形容器，内径2800mm。
人孔内设有液相阀、气相阀、压力表等加排装置。
底架为有中梁结构。
二位端设有供押运人员使用的押运间。
采用13A型上作用车钩、钩尾框及MT-3缓冲器。
制动装置采用120型货车空气控制阀、254x254整体旋压密封式制动缸、KZW-A 型空重车自动调整装置、ST2-250型双向闸瓦间隙调整器、NSW型手制动机。
采用转K2型转向架。
性能参数：载重：41.8t（液氨) 33.8t（液化石油气）自重：37.2（液氨) 35.2t（液化石油气）总容积：80.4m3单位体积充装量：0.52t/m3（液氨) 0.42 t/m3（液化石油气）设计压力：2.16MPa车辆长宽高：16138x3196x4521(4524液氨)mm商业运行速度：120km/hGY95AK型液化石油气罐车本车供装运混合液化石油气、丙烷、丙烯等介质的铁路罐车。
装卸方式为上装上卸。
罐体为卧式全钢焊接容器，内径2800mm。
罐体人孔内设有液相阀、气相阀、压力表等加排装置。
底架为有中梁结构。
采用13A型上作用车钩、钩尾框及MT-3缓冲器。
制动装置采用120型货车空气控制阀、254x254整体旋压密封式制动缸、KZW-A型空重车自动调整装置、ST2-250型双向闸瓦间隙调整器、NSW型手制动机。
采用转K2型转向架。
性能参数：载重（最大） 40.3 t （液化石油气） 41.3 t（丙烯）自重 38.9 t容积 96 m3设计压力 2.16 MPa单位容积充装量t/m30.42（液化石油气） 0.43（丙烯）车辆长度 17300x 3196×4516 mm商业运营速度 120 Km/hGSK型食油罐车GSK型食油罐车是用于装运食用油，装卸方式为上装上卸式的四轴准轨铁路罐车。
罐体为卧式圆筒形容器，罐体上部设有一个可开闭的人孔，并设有人孔盖锁；罐体下部设有加温管路及加温套。