宇通客车电路图
宇通系列客车说明书
ZK6120HT系列客车使用说明书郑州宇通客车股份有限公司2004年6月8日前言尊敬的用户,感谢您使用宇通客车。
郑州宇通客车股份有限公司拥有亚洲最大的客车生产基地、国家博士后科研工作站和国内客车行业国家一级全自动检测线。
雄厚的研发和生产实力确保了宇通客车具有较高的质量水平。
多年来，宇通客车以其卓越的性能赢得了越来越多的用户的青睐。
ZK6120HT系列客车是我公司针对国内客运市场需求而精心设计生产的高档客车，选用德国MAN公司技术生产的LBC6121高档客车专用底盘，质量和性能成熟可靠。
车身设计则充分体现了“以人为本”的设计理念：造型豪华、气派，内饰典雅、大方；车厢内布置简洁、合理，给人明快、舒畅的视觉享受。
在整车制造程中采用了涨拉粘接蒙皮和自动点焊工艺，极大的提高了车身的平整度和密封性；优质的异型钢材和先进的防锈处理工艺确保了车身的骨架强度和防腐性能。
本说明书介绍了整车装备、操纵系统、主要技术参数、使用方法以及使用注意事项，关于底盘方面更详细的说明请见“客车A55/A82/A83/A85型后置发动机客车底盘使用手册”。
若对配套总成的操作要求不太熟悉，请仔细阅读随车提供的相应使用说明书。
尊敬的用户，客车最大性能的发挥很大程度上取决于您对车辆的熟悉和保养维护程度。
我们恳请您在使用客车之前务必对各说明书进行认真的阅读，并严格遵守其中的要求、规定。
为了能给您提供更加优质的服务，我公司设有全国800免费电话,当您在客车使用中遇到问题请及时与我们联系，我们一定会热忱、及时的为您服务。
销售电话：06 服务电话：16欢迎您在使用本说明书的过程中多提宝贵意见和建议。
再次衷心地感谢您承购宇通客车！郑州宇通客车股份有限公司中国·郑州二ΟΟ三年四月特别声明尊敬的客户，请在使用该车之前仔细阅读本说明书、LBC6121型后置发动机客车底盘使用手册、保养维修手册和配发的其它总成说明书。
为了您和乘客的人身和财产安全，请严格按照本说明书的规定进行操作，注意预防事故的发生！本车及其专用车身或配件只能用于本说明书规定的用途。
纯电动电源及控制电路--于春磊
2019/12/30
5
宇通客车纯电动电源电路-后封闭电器盒原理图
2019/12/30
6
宇通客车纯电动电源电路-后封闭电器盒原理图
2019/12/30
123
7
宇通客车纯电动电源电路
封闭电器盒 C2
A1 仪表模块 JP1.24 JP2.2
148 主线束
4 602 148
底盘线束 主线束
4 602
中央电器盒 A1
13
宇通客车纯电动转向电机控制电路
转向助力电机控制：启动状态无手刹信号或车速＞5km/h，转向电机 开始工作。
前IOU
22
CON5.9
主线束
22
底盘线束
22
手制动开关
22A
CN2.9 CN6.8 H08 整车控制器
新能源线束 H08
集成控制器 17
2019/12/30
14
宇通客车纯电动水泵控制电路
H06
新能源线束
H06
CON3.C 123
ON继电器 （后封闭电器盒）
底盘线束
H27
新能源线束 H27C
封闭电器盒
CON2.D(总火)
H86
H27A
H27E H27F
123
主线束
2019/12/30
集成控制器
CN1.7 整车控制器
直流充电机
11
宇通客车纯电动动力控制电路
D档
档位面板 H43
L档
H44
2019/12/30
19
宇通客车纯电动电源电路-高压
2019/12/30
20
宇通客车纯电动（E8）CAN总线电路
2019/12/30
宇通系列客车说明书
ZK6120HT系列客车使用说明书郑州宇通客车股份有限公司2004年6月8日前言尊敬的用户,感谢您使用宇通客车。
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车身设计则充分体现了“以人为本”的设计理念：造型豪华、气派，内饰典雅、大方；车厢内布置简洁、合理，给人明快、舒畅的视觉享受。
在整车制造程中采用了涨拉粘接蒙皮和自动点焊工艺，极大的提高了车身的平整度和密封性；优质的异型钢材和先进的防锈处理工艺确保了车身的骨架强度和防腐性能。
本说明书介绍了整车装备、操纵系统、主要技术参数、使用方法以及使用注意事项，关于底盘方面更详细的说明请见“客车A55/A82/A83/A85型后置发动机客车底盘使用手册”。
若对配套总成的操作要求不太熟悉，请仔细阅读随车提供的相应使用说明书。
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大型客车搭铁电路设计
Ｄｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ｏ ｎ Ｅａ ｒ ｔ ｈ Ｗｉ ｒ ｅ ｏ ｆ Ｌａ ｒ ｇ ｅ Ｃｏ ａ ｃ ｈ ｅ ｓ
Ｘｉ ｅ Ｗｅ ｉ ｒ ｏ ｎｇ ， Ａｎ Ｙａ ｆ ｅ ｉ ，Ｃｈ ｅ ｎ Ｌｉ ｆ ｅ ｎｇ，Ｈｅ Ｌ ｉ ｍｉ ｎｇ
（ Ｚ ｈ ｅ ｎ ｇ ｚ ｈ ｏ ｕ Ｙｕ ｔ ｏ ｎ ｇ Ｂ ｕ ｓ Ｃｏ ． ， Ｌ ｔ ｄ ， Ｚ ｈ ｅ ｎ ｇ ｚ ｈ ｏ ｕ ４ ５ ０ ０ １ ６ ， Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ）
客
１ ４ 第 ６期
车
技
术
与
研
究
ＢＵＥＳＥＡ ＲＣＨ
大型客车搭铁电路设计
解 为 荣 ，安 亚 飞 ，陈利峰 ，何黎 明
（ 郑 州宇 通客 车股 份有 限公 司 ，郑 州 ４ ５ ０ ０ １ ６ ）
摘 要 ： 主 要 介 绍 客 车 整 车 线路 中 负极 搭 铁 回 路 涉及 的 电 位 差 问题 、 短 路 电 流 问题 ， 并 对 实 际 应 用 中 的搭
等效 电路 图如图 １ 所示 。图 １ 中电器件 １ 、电器件 ２ 、 电器件 ３回路 中的电流分别为 ， ｌ 、 ， ２ 、 厶， 各段搭铁 线路
Ａｂｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ：Ｔ ｈ ｅ ｍａ ｉ ｎ ｃ ｏ ｎ ｔ ｅ ｎ ｔ ｉ ｓ ｔ ｏ ｉ ｎ ｔ ｒ ｏ ｄ ｕ ｃ ｅ ｔ ｈ ｅ ｐ ｒ ｏ ｂ ｌ ｅ ｍ ａ ｂ ｏ ｕ ｔ ｔ ｈ ｅ ｐ ｏ ｔ ｅ ｎ ｔ ｉ ａ ｌ ｄ ｉ ｆ ｅ ｒ ｅ ｎ ｃ ｅ ａ ｎ ｄ ｔ ｈｅ ｓ ｈ ｏ ｒ ｔ ｃ ｉ ｒ ｃ ｕ ｉ ｔ ｃ ｕ ｒ ｒ ｅ ｎ ｔ
ｒ ｅ ｌ ａ ｔ ｅ ｄ ｔ ｏ ｒ ｅ ｔ ｕ ｒ ｎ ｃ ｉ ｒ ｃ ｕ ｉ ｔ ｏ ｆ ｔ ｈｅ ｎ ｅ ｇ ａ ｔ ｉ ｖ ｅ ｅ ａ ｒ ｔ ｈ ｉ ｎ ａ ｌ ｌ ｔ ｈ ｅ ｗｉ ｒ ｅ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｃ ｏ ａ ｃ ｈ ｅ ｓ ａ ｎ ｄ ｔ ｏ ｓ ｕ ｍｍａ ｒ ｉ ｚ ｅ ｔ ｈ ｅ ｅ ａ ｒ ｔ ｈ ｗｉ ｒ ｅ ｄ ｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ｉ ｎ ｔ ｈｅ ｐ ｒ ａ ｃ ｔ ｉ ｃ ｅ ａ ｓ ｗｅ ｌ ｌ ａ ｓ ｔ ｏ ｐ ｒ ｅ ｓ ｅ ｎ ｔ ｓ ｕ ｇ ｇ ｅ ｓ ｔ ｉ ｏ ｎ ｓ ． Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄ ｓ ： ａ ｌ ｏ ｎ ｅ ｗｉ ｒ ｅ ； ｎ ｅ ｇ ａ ｔ ｉ ｖ ｅ ｅ ａ ｒ ｔ ｈ ； ｓ ｈ ｏ ｔ ｒ ｃ ｉ ｒ ｃ ｕ ｉ ｔ ｃ ｕ ｒ ｒ ｅ ｎ ｔ ； ｅ ａ ｔ ｒ ｈ ｗｉ ｒ ｅ
宇通客车电路 ppt课件
29.09.2020
售后服务部培训组
11
6）、掌握电器装置在电路图中的位置 在汽车电器系统中，由于大量电器装置是机电合一的，如各种继电器，还有多层多档 组合开关。在电路表示时，多采用集中表示法或分开表示法来反映电路的连接情况。 7）、熟记各局部电路之间的相互关系 在识图时，不但要了解各局部电路的组成、特点、工作过程和电流流经的路径，还要 了解各局部电路之间的联系和相互影响。 8）、先易后难各个击破 有些汽车电路图的某些局部电路可能比较复杂，可以暂时将其放下，待其它局部电路 看懂后，再结合与该电路有关的信息，进一步识读这部分电路。 9）、要善于请教和查找资料 由于新的汽车电器设备不断的出现和应用在汽车上，汽车电路图的变化很大。对于看 不懂的电路要善于请教有关人员，同时还要善于查找资料，直至看懂为止。 10）、浏览全图，框划各个系统 要读懂汽车电路图，首先必须掌握组成电路的各个元件的基本功能和电器特征。在大 概掌握全图的基本原理上的基础上，在把一个个电器系统画出来，这样就容易抓住每 一部分的主要功能及特性。
c两个电源 所谓两个电源是指蓄电池和发电机。蓄电池在发动机未运转时可以向用电器供电， 发电机在发动机运转到一定转速时，取代蓄电池向用电器供电，同时也对蓄电池 充电。
d大电流开关通常加中间继电器 汽车用电器如起动机、电喇叭等工作电流很大(如启动机一般为100～200A)，常 采用加中间继电器的方法，即控制大电流用电设备的开关采用控制继电器线圈的 小电流，由继电器闭合后的触点为用电设备提供大电流。
29.09.2020
售后服务部培训组
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转向灯电路
电器件位置： 闪光器 ： 整车电器盒 紧急灯开关： 司机前仪表板 转向开关 ： 方向盘下的组合开关
29.09.2020
宇通客车电路(ppt)
2
宇通客车常用指示灯的含义
3
宇通客车主要电路布置
宇通客车电器特点
宇通客车电器线路采用单线制，负极搭铁，标称电压DC24V。由两只12V 干荷式蓄电池串联后与发电机并联，作为整车供电电源，电池容量的大小依 据车型而异。
在汽车未发动前，全车电源均由蓄电池供给，发动机发动后带动发电机 工作，当发电机L(或WL、D+、)端对地电压达到一定值（DC24V左右）时，仪 表板上的发电机指示灯由亮转变为熄灭，表示发电机已正常发电，此时发电 机与蓄电池并联为汽车供电。如汽车用电量不大，发电机电压升高即能对蓄 电池进行补充充电。当发电机停止工作时，发电机指示灯即亮，表示蓄电池 处于放电状态。
A、电流 单位为安培（用A表示）
B、电压 单位为伏特（用V表示）
C、电阻 单位为欧姆（用Ω表示）
D、功率： 单位为瓦特（用W表示）
用符号 “I”表示 用符号“U”表示 用符号“R”表示 用符号“P”表示
5、各常用的参数的换算关系
A、电流=电压/电阻 电压=电流*电阻 U=IR
B、功率=电压*电流 P=UI
电流流经导体，会产生热效应和磁效应。变化的电场会产生磁场， 变化的磁场也会产生电场。即电能生磁、磁也能生电。
2、电路的基本构成
一个完整的电路至少要保括电源、连线、控制器（如开关等）、保护装置（如保险 丝）和用电器。
3、电路的连接形式
电路的连接形式有：串联、并联、混联
串联
并联 混联
4、电路的常用的参数
c两个电源 所谓两个电源是指蓄电池和发电机。蓄电池在发动机未运转时可以向用电器供电， 发电机在发动机运转到一定转速时，取代蓄电池向用电器供电，同时也对蓄电池 充电。
d大电流开关通常加中间继电器 汽车用电器如起动机、电喇叭等工作电流很大(如启动机一般为100～200A)，常 采用加中间继电器的方法，即控制大电流用电设备的开关采用控制继电器线圈的 小电流，由继电器闭合后的触点为用电设备提供大电流。
宇通客车的启动熄火电路
第一章启动电路维修1、启动电路分前启动电路和后启动电路，电路图如下：前后启动电路启动时必须具备以下条件：首先接ECU的电源E140必须有电，熄火也是通过断这个电源实现的；其次空档开关必须出于闭合状态，即E185号线必须有电；当具备以上两个条件时，钥匙拨到ST档位时，E161有电（只有钥匙拨到ST档时才有电），给ECU一个启动信号，ECU的启动控制管脚E137/E151就会有电源输出，控制启动互锁继电器闭合，启动电路接通，启动电源134号线有电源输出给启动机，整车启动。
2起动机故障分析2.1起动机故障诊断步骤若车辆出现起动故障，我们建议按下述步骤，对车辆进行故障诊断并排除：第一步：当接通起动电路时，起动机既无转动，也无因电磁开关吸合，单向器被拨动产生的“哒哒”声。
此时首先检查蓄电池是否亏电；整个电路中各接线端子是否氧化、松动。
如果蓄电池端电压低于24V，表明蓄电池亏电，需充电或更换。
第二步：如果蓄电池良好，各端子紧固良好，起动机还是没有任何反应，则可以更换起动机；如果更换后故障排除，则检查起动机，如果故障依然则检查整车电路是否存在的断路或短路。
第三步：如果蓄电池良好，各端子紧固良好且能听到起动机驱动齿轮与发动机飞轮的撞击声，则表明发生顶齿。
可以采用短接起动机主电路；或转动发动机飞轮的办法使飞轮齿与起动机驱动齿发生错位，以便起动。
第四步：如果短接起动机主电路起动机不转，则表明起动电机部分出现故障，应更换起动机。
第五步：如果起动机有转动声音，但是发动机没有转动，此时应拆下起动机，检查驱动齿轮和发动机齿圈，并测量从起动机安装法兰到飞轮的距离。
如果起动机驱动齿轮及发动机飞轮磨损长度超过5mm，则必须更换驱动齿轮同时更换齿圈；如果测量结果不符合使用说明书要求，应及时通知我公司。
第六步：拆下起动机后，用手双向转动单向器驱动齿轮，正常状态下顺时针旋转时单向器应整体向外滑出，逆时针转动时驱动齿轮出现打滑，如果出现双向打滑必须更换单向器。
25G(T)型旅客列车配电控制柜电路详解(参考模板)
TKDG型客车综合控制柜电路详解请参照实物，对照车辆的电路图，进行了解和掌握。
PLC主机一 PLC功用客车电气综合控制柜（简称综合控制柜）以PLC为控制核心，是集电源转换控制、蓄电池欠压保护、照明控制等功能单元于一体的智能型控制柜。
根据不同系统、电压等级、电流类别导线尽量相互隔离，减少相互间的电磁干扰，划分成几大功能区。
PLC通过显示触摸屏接受各种指令并自动执行相应的操作步骤，实施自动控制，对电气系统运行中出现的故障及时进行诊断、指示并保护，避免由于保护不及时而引起的严重后果。
二设置（1）加车车号：全列车厢号不得重复，加车车厢号应依次顺延，如正常时最后一节为17号，加1、2、3依次为18、19、20；（2）制冷温度值（T1）应大于制暖值，相差不小于5°C，T1不小于20°C（压缩机低温保护值）；（3）参数设置完毕，PLC重新上电保存设置。
供电请求与允许1车辆供电请求信号车辆与机车联结39芯（车辆端）∕43芯（机车端）通讯线，39芯端8、9针（孔）分别与综控柜41号线（供电请求）、198号线（供电允许）相通，31、32针（孔）对应+117、-117号线（集控电源）；8针（孔）提供一个DC110V+供电请求信号给机车，机车允许供电则经其接触器转换，通过通讯线9针（孔）形成回路，车辆198号线得电，构成机车、车辆的供电请求和允许电路，电路为：+113——Q18（供电请求空开）——141线——VD1——41线——39针8号针（孔）——机车接触器——39针9号针（孔）——车辆198号线——VD0——198A——KM3（供电允许接触器）线圈——-111。
Q20（母线电源空气开关开），+113、-111线得电，KM3线圈得电吸合时，联通+113、+111，逆变器和充电器获得DC110V控制电。
其设计原理：只要全列有一个Q18开，通过通讯线全列的客车198号线得电，KM3吸合；如果列车有紧急情况，断开Q18（一般为全列只监控车、宿营车开启）可以实现切断列车的DC600V供电。