日产汽车点火电路
东风日产新轩逸轿车电路图
东风日产新轩逸轿车电路图作者：黄森
来源：《汽车与驾驶维修》2013年第02期
继老款轩逸征战市场多年后，为了增强轩逸轿车的竞争力，东风日产汽车公司推出了新款轩逸轿车。
相对于老款车型而言，新轩逸轿车采用新型动力系统及传动系统，并对车身电气系统进行了升级。
为了方面广大非特约维修站维修员对该车的维修，在此对该车的部分电路图进行了整理，希望对大家有所帮助。
（1）车身控制单元相关电路图（图1）
（2）网络通信系统电路图（图2）
（3）起动系统电路图（图3）。
郑州日产奥丁电路图(部分) 2007
数据提供参考。
B12
线圈 6
OP
● ON/OFF 线圈正常打开，决定线压得 高低。
B11
线圈 2
OP
● ON/OFF 线圈正常打开，与其他的线
圈结合，用以确定所选择的挡位。
ON/OFF 线圈正常打开，与线圈 4 的
B10
线圈 3
OP
●
ON/OFF 开关结合，确保换挡的质量
及顺序。
AT-64
诊断与检测
GND=接地
○=线描述
＊=唯一 I/O=输入/输出
PWR=动力
AT-65
J1-69
1 号 5V 电压源 负
保险丝 F3
保险丝 F4：油泵、喷嘴
保险丝 F3
J1-62
J1-06 J1-61 进气压力
J1-42
J1-38
进气温度
J1-27 J1-64
2 号 5V 电 压源正
2 号 5V 电 压源负
进气歧管绝对压 力温度传感器
电瓶电源 鼓风机马达
节气门位置传 感器
冷却液温度传 感器
A16
不使用
------
○
-----------------------------
A15
不使用
------
○
-----------------------------
此开关具有一个适度值，显示操纵杆
B6
挡位
IP
●
所选择的挡位（PRNDL）,电压在 0V
–5V之间变化。
B5
变速器油温
IP
传感器显示变速器油温。High R=低 温
A20
不使用
------
○
汽车点火系统电路的特性及改装要点
汽车点火系统现在作为汽车整车控制的一部分正在发展中， 尤其是在点火系 统的非线性特性的改进方面考虑的还远远不够，相信在改装厂商、发烧友们和汽 车厂商的共同推动下，汽车点火系统将会有更多的进步。大家一起来关注吧。
5/5
真实汽车点火系统的电路是经过汽车 ECU 控制的一种较为复杂的脉冲复合 电路，其中： １． 在电路的分析上电压和电流的来源，有： a .直流 12V 供电； ○ b .ECU 控制的功率半导体输出的脉冲； ○ c .由初级脉冲经由高压点火线圈（实际上是高频升压变压器）感应产 ○ 生的高压复合脉冲。 ２． 在电路器件方面： ａ .驱动功率器件（有非线性特征） ； ○ ｂ .功率驱动侧的初级放电电容、初级分布电容和初级分布电感； ○ c .点火线圈（高频变压器）的初级电感、初级电阻和初级分布电容、 ○ 高压次级侧的电感、分布电容和次级电阻； d .高压点火线的电阻（ （奥迪，宝马等）端电阻型、 （丰田、福特、日 ○ 产等）均布型） 、分布电容和分布电感；
4/5
其二，对于筒状伸入发动机上罩内的（丰田，奥迪等）情况，下部防尘盖较 短，难以加分布电容。这种情况，有的公司(REV) 就采用外加高压并联电容的方 式来解决。但其引出线的高压绝缘性因尺寸的限制，会是很大的问题，因为笔式 点火线圈的直径在 20 毫米左右， 而上罩内的外护筒的直径在 25 毫米左右， 绝缘 层的厚度去掉导线的直径后，最厚也就可以达到 1 毫米。对于高达 20 千伏的点 火峰值电压来说，不够。目前，这种结构在发烧友中有部分人在使用。另外，还 可以把点火线圈从发动机上罩处，移到另外的方便部位，另加高压点火线。高压 线改为带屏蔽电容型，这也可以达到改善点火性能的效果（REV） 。 其三， 有些改装公司 （OKADA） ， 甚至根据原厂的尺寸， 重新设计点火线圈， 加大升压比，加大驱动级输出，也得到了很好的效果。
2005东风日产天籁电路图册 OBD增补
0V
B
当将换档杆置于 “2” 位置时。
蓄电池电压
当换档杆置于其他位置时。
0V
当将换档杆置于 “D” 和 “3” 位置时。 蓄电池电压
AT
当换档杆置于其他位置时。
0V
当将换档杆置于 “R” 位置时。
蓄电池电压
D
当换档杆置于其他位置时。
0V
当将换档杆置于 “N” 或 “P” 位置时。 蓄电池电压
当换档杆置于其他位置时。
项目
状态
数据 （直流电压）
1
B
ECM 接地
[ 发动机运转中 ] ● 怠速
车身接地
EC-94
端口号 电线颜色
项目
故障诊断
状态
[ 类型 1]
数据 （直流电压）
A
大约 8V
[ 发动机运转中 ]
● 暖机状态
2
R/L
加热型氧传感器 1 加热器 （气缸侧体 2）
● 发动机转速：小于 3,600 rpm
[ 发动机运转中 ] ● 暖机状态 ● 发动机转速：大于 3,600 rpm
3
G/W 节气门控制电机继电器电源 [ 点火开关：ON]
[ 点火开关：ON]
4
L
节气门控制电机 （关闭）
● 发动机：停转
● 换档杆：D
● 加速踏板：完全释放
蓄电池电压 (11 - 14V)
蓄电池电压 (11 - 14V) 大约 2.1V
[ 点火开关：ON]
5
Y
节气门控制电机 （开启）
● 发动机：停转
● 将发动机转速迅速提高到 2,000 rpm 时
EC
C
PBIB0519E
D
E
2015东风日产蓝鸟全车电路图维修手册47-电源控制系统
信号缓冲系统 ............................................................ 44 信号缓冲系统：系统说明 ...................................................................................41 继电器控制系统：系统说明 ....................................41
PCS-1
继电器控制系统：失效 - 保护 ................................ 42
B2099 点火继电器卡在 OFF 位置 ......................33
DTC 说明 ................................................................33 诊断步骤 .................................................................34 J
诊断说明 ................................................................. 12 CONSULT 功能 (IPDM E/R) .................................. 14
ECU 诊断信息 .............................................16
2006东风日产天籁电路图册
C D E F G H I J L MA B PG 电源电路PFP:24110图解CKS0016O电路图 — 电源 —CKS0016N 蓄电池电源 — 点火开关在任何位置C D E F G H I J L MA BPGC D E F G H I J L MA BPGC D E F G H I J L MA BPG附加电源 — 点火开关处于“ACC”或“ON”位置C D E F G H I J L MA B PG点火电源 — 点火开关处于“ON ”和/或“START ”位置CDEFGHIJLMABPGCDEFGHIJLMABPG保险丝CKS00153●如果保险丝已经熔断，在更换新的保险丝前，请先排除故障。
●请使用符合额定值的保险丝。
请勿使用超过额定值的保险丝。
●请勿只将保险丝部分地插入；而应将其正确地插入到保险丝座中。
●如果车辆长时间不使用，请拆下用于 “ELECTRICAL P ARTS (BA T)”的保险丝。
熔断线CKS00154通过外部目视或用手指触摸都可以检查出已熔断的熔断线。
如果无法根据其状况确定，请使用电路测试仪或测试灯检测。
注意：●如果熔断线熔断，很可能是临界电路（电源或大电流电路）短路造成的。
在这种情况下，应仔细检查并排除故障原因。
●请勿在熔断线外部包裹乙烯胶带。
特别注意：切勿使熔断线接触任何其他线束、乙烯或橡胶部件。
断电器CKS00155电流通过正温度系数热敏电阻时将产生热量。
热敏元件的温度（和电阻）会随电流的变化而变化。
过大的电流会导致热敏元件的温度升高。
当温度上升到规定值时，电阻将急剧增大，从而控制电路中的电流。
电流减小后，热敏元件的温度也随之降低。
电阻也将随之减小。
此时，电路中的电流恢复正常。
CEL083CKIH0274ESEL109WCDEFGHIJLMABIPDM E/R （发动机室智能电源分配模块）PFP:284B7CONSULT-II 诊断仪功能 (IPDM E/R)CKS000WJ主动测试注：远光前大灯每隔 1 秒重复远光和近光。
2014日产奇骏全车电路图维修手册49 车身控制系统
BCS A
章节
B
车身控制系统 C
D
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ目录
E
注意事项 ........................................................3
注意事项 .............................................................. 3
车门锁 : CONSULT 功能 (BCM - 车门锁 ) ( 不配备
智能钥匙 ) ................................................................ 21 G
多功能遥控进入 ........................................................ 22
行李箱 ......................................................................... 44 行李箱 : CONSULT 功能 (BCM - 行李箱 ) ( 配备智 能钥匙 ) ...................................................................44 行李箱 : CONSULT 功能 (BCM - 行李箱 ) ( 不配备 智能钥匙 ) ...............................................................44
多功能遥控进入 : CONSULT 功能 (BCM - 多功能 遥控进入 ) ( 配备智能钥匙 ) ..................................... 22
日产汽车点火电路
日产点火系统：图（NISSAN）日产遮光盘上大孔是判别1缸压缩上止点，4缸排气上止点燃油顺序喷射从四缸开始实现又称90˚信号。
主要使用于日产蓝鸟、SR18/SR20/U13、广州云豹遮光盘外部有360个小孔。
用来检测曲轴转角和转速相当于其他公司CKP信号。
而90˚信号相当于其他公司CMP信号。
在起动车时为同时喷射但是如果遮光盘太脏或者不平，会造成发动机加速不良严重时伴有回火。
反馈电容电阻器损坏后会造成不着车，转速表不转。
此元件安装于发动机后侧相当于丰田公司IGF反馈信号，即控制燃油又控制转速表。
1日产公司点火器内部就是一个大功率三机管，控制高压包负线间断性搭铁。
安装于发动机后端与变速器结合处，损坏后可用三菱公司代替。
2 发光二极管、光敏二极管、遮光盘三者关系：遮光盘上方安装发光二极管下方为光敏二极管，它们相对应在工作时遮光盘在转动时光线通过小孔照射光敏二极管。
光敏二极管就会倒通ECU就是根据倒通频率控制喷油器。
3 工作原理：起动时首先给电脑一个STA（起动加浓）信号控制喷油器同时喷射，使冷车容易起动。
在起动同时分电器转动内围的遮光盘开始转动产生1˚信号或90˚信号，当电脑收到此信号会通过IGT（IB）线向三机管基极供电。
控制三机管到通在三机管倒通与截止的瞬间控制高压包跳火开始着车。
着车后电脑根据遮光盘外围的转速信号控制各缸点火，同时电脑会再次收到大缺口（1缸信号）信号时控制燃油从同时喷射改变为燃油顺序喷射。
当点火成功后电脑会收到反馈信号控制再次喷油，如没收到此信号将切断燃油同时转速表也不能工作。
4 分电器各端子电压：日产风度A32、A33点火电路（V型1-2-3-4-5-6）图：1 特点：1）在日产风度A32车型中采用VQ20、VQ25、V6型发动机2）采用三个传感器：CMPS、CKPS1、CKPS2CMPS位于正时凸轮轴前侧（磁脉冲式）信号齿为1个，阻值为1200~1500Ω用来检测一缸上止点和燃油喷射转换。
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日产点火系统：图（NISSAN ）
日产遮光盘上大孔是判别_ 1缸压缩上止点，4缸排气上止点燃油顺序喷射从四缸开始实现又称_90?信号。
主要使用于日产蓝鸟、—SR18/SR20/U13」广州云豹遮光盘外部有_360个小孔。
用来检测曲轴转角和转速相当于其他公司CKP信号。
而90?信号相当于其他公司CMP信号。
在起动车时为同时喷射但是如果遮光盘太脏或者不平，会造成发动机加速不良严重时伴有回火。
反馈电容电阻器损坏后会造成不着车，_转速表不转。
此元件安装于发动机后侧相当于丰田公司________ IGF反馈信号，即控制燃油又控制转速表。
1日产公司点火器内部就是一个大功率三机管，控制高压包负线间断性搭铁。
安装于发动机后端与变速器结合处，损坏后可用三菱公司代替。
2发光二极管、光敏二极管、遮光盘三者关系：
遮光盘上方安装发光二极管下方为光敏二极管，它们相对应在工作时遮光盘在转动时光线通过小孔照射光敏二极管。
光敏二极管就会倒通ECU就是根据倒通频率控制喷油器。
3工作原理:
起动时首先给电脑一个STA （起动加浓）信号控制喷油器同时喷射，使冷车容易起动。
在起动同时分电器转动内围的遮光盘开始转动产生1?信号或90?信号，当电脑收到此信号会通过IGT （IB）线向三机管基极供电。
控制三机管到通在三机管倒通与截止的瞬间控制高压包跳火开始着车。
着车后电脑根据遮光盘外围的转速信号控制各缸点火，同时电脑会再次收到大缺口（1缸信号）信号时控制燃油从同时喷射改变为燃油顺序喷射。
当点火成功后电脑会收到反馈信号控制再次喷油，如没收到此信
号将切断燃油同时转速表也不能工作
工况转角拔下插头插上插头怠速时
—
如速时
+B12V12v12v12v 90°5v0v™E5v2加左右
1°5v0v™£5v0.3-L2V
E Ov Ov Ov Ov 1®110B 17[UU
l
15223S 109115 814Ln
nJ
23珊40
4 分电器各端子电压:
IB：接到电脑側角为点火耀控确
G：
OC=接高压包负践.控制高压包初
级线圈通斷跳火
1：（黒）搭铁
2=（绿）管信号計达电苗：31禅和4CU
节
3=（白）g（r信号到达电曲x#和30#
日产风度A32、A33点火电路（V 型1-2-345-6 ）图:
1特点：1）在日产风度A32车型中采用VQ20、VQ25、V6型发动机
2）采用三个传感器：CMPS 、CKPS1、CKPS2
CMPS 位于正时凸轮轴前侧（磁脉冲式）信号齿为 1个，阻值为1200~1500 ?用来检测一缸上止点和燃
油喷射转换。
109
38
31 46
47
4S1* 白90 ° 39
101 48
110
103
34
112 IB G PC
12* 116
22
107 E
ioa C 30 § U 13 CKPS2
N
IGSW
匪CKPSl*#fc ＞（lO^幣耳时处0甜6侏上止15
CKPS1位于曲轴皮带轮后侧（磁脉冲式）信号齿为4个，3个为等距120?第四齿与其中一齿间隔角为10?。
设计此信号用来检测1/4缸上止点，阻值为500~600 ?。
CKPS2位于曲轴后端大飞轮旁边信号齿就是飞轮齿（一般为135齿），霍尔效应式传感器有三根线工作电源12v、信号线5v、ECU提供搭铁线着车后0-5v变化。
2工作原理：
1 ）当key-on-STA时ECU收到CKPS信号会按程序将6缸同时喷油增加喷油量，使顺利着车。
2）着车后ECU根据收到第一缸G信号（一缸压缩上止点）和CKPS2转角信号使起动时
（400r/min以下）的同时喷射转为顺序喷射和顺序点火，如在行使中由于某种原因中断CMPS2信号。
ECU会参考CKPS10?信号以分组喷油。
电路特点：
1）采用V型8缸独立点火（1、& 4、3、6、5、7、2）
2）采用两个传感器CKPS光电式/磁脉冲式，分别位于左端凸轮轴前端
3）两个点火模块ICM分别位于左/右侧机体的气缸盖侧。
4) CMPS 信号齿为一个与 CKPS 安装在一起CKPS 遮光盘上外圈360个孔，凸轮轴转一圈产生 360 个信号。
内圈有4个大、小共8个孔用来检测各缸上止点。
日产公司称之为 TDC 上止点信号，其中4个大孔 检测1、4、6、7缸上止点较大的孔为一缸压缩上止点。
4个小孔检测2、3、5、8缸上止点称(TDC )45?信 号。
工作原理：
1) key-on-ST 时只要ECCS 收到任意一个45?信号会通过IGT 信号向ICM 模块指令相应高压包点火， 同时控制燃
油同时喷射以满足起动时的供油量和点火。
2) 着车后ECCS 收到一个G 信号为基准根据CKPS 传感器45?信号和1?信号，精确的把起动时的 同时喷射转变为燃油顺序喷射。
2) 随着油门的加大发动机转速上升，ECCS 根据CKPS 的45?和1?信号精确的把燃油正时和点火正时 提前控制在理论范围。
各部件分析:
1) CKPS 与CMPS 位于右侧凸轮轴前方的感应盘内，向外输出两个插头一个为
4pin 插头另一个为 2pin 插头。
4pin 为光电/2pin 为磁脉冲式插头
2）图:
2) 每个高压包上有自检信号至 ECCS ，当高压包出现故障后会通过信号线给 ECCS 反馈。
此时ECCS
存储故障码，同时点亮故障灯。
3) 点火模块ICM 在车中采用两套点火模块分别安装于每侧气缸上方，左右可以互换使用一个 ICM
r ... T
1 / 2
/ 3
斗 X ■ ■ / / K /
/
\ \ 惜愤B+鬲抠包自齒信号
工作电和 1
46
光电式桂嚨看
有9根线。
点火模块位于两排气缸气门室上方的防壳上，点火器有两个插头一个为5线分别是4个缸IGT点火信号线控制4个大功率三极管。
另一个是4线插头分别来自于4个缸高压包，
高压包上有5根线3根较粗、两根细。
较粗的为搭铁、+B、高压包负线。
细的两根自检信号。
蓝鸟（SR18 ）发动机u12底盘采用双点火：（图）
藍鸟（SR18）菱动柳U12IC盘采用双点火
歸m EXT/TAC
特点：采用两套装置一个高压包控制给进气门1、2、3、4缸的火花塞点火，另一个高压包给排气门
1、2、3、4缸的火花塞跳火。
两套装置当中有一套坏了后发动机仍然工作，给点火增加能量使缸内混和气
加浓易燃烧。
注：两个高压包是同时跳火两个分火头有一定角度的（—135?）。