§2 —3 浮动平台的稳定性和摇摆性

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第三章-浮式平台总体性能(4)

第三章-浮式平台总体性能(4)

(b) 不考虑驳船切片辐射摇荡兴波阻尼效应,由长峰波 公式和切片理论证明垂向激励力
F3 g a Be

kD
gA k a e
2D 33
kD / 2

2 kL sin( ) sin t k 2
讨论这一近似的适用性和
时的情况。
按照长波近似,作用在驳船切片上的波浪力为:
2 dF3 pI nz dl A33D a3 dx s
式中:AW 是半潜平台的水线面积;z t 和 zm分别为浮 V 筒顶部和形心的纵坐标;B为浮筒中心面间的距离;P 是整 个浮筒的体积。推导该式时,假设平台中心处的自由液面 升高为 a sin t ,由于 k ( zt zm ) 的值实际较小,可以将式近 似为:
F3t a sin te kzm cos kB / 2 gAW 2 M A33 2 AW zm (3
按照入射波表达式,可以获得入射波水动压力场和 波浪质点垂向加速度。
pI g a e kz sin(t kx ) t
a3
( ) gk a e kz sin(t kx) D z t z 2
kz 2D 33 kD 2
dF3 g a e sin(t kx)dy z D A gk a e
在实际的半潜平台设计中,通常希望垂荡周期在 20s以上,从而避免波激垂荡谐摇。B和 AW 随稳性和 装载量的要求决定。因此,在给定 n 条件下,唯一 能够影响垂荡响应的参数只有吃水 z 。不同的浮筒 m 几何形状将会改变 A33 和 n 。
5.2 半潜式平台迎浪时的垂荡和纵摇
图3.20显示一座具有长方体浮筒和圆柱形立柱的半潜式 平台。单位是米。平台系泊在深海。假设系泊系统对运动无 影响,并忽略阻尼的作用。周期为10s、波幅为1m的规则正 弦波沿x轴负向传播。计算平台重心G处的垂荡和纵摇。

互联网平台设计的稳定性与灵活性

互联网平台设计的稳定性与灵活性

在互联网的世界里,平台设计如同构建一艘巨轮,它需要稳定的船体和灵活的帆船,才能航行千里,抵达目的地。

稳定性与灵活性,是这艘巨轮的两大支柱,它决定了这艘船的航行速度和航程距离。

本文将探讨如何通过平衡稳定性与灵活性,打造互联网平台设计的卓越性能。

比喻1:平台设计如同乐谱上的旋律,它需要稳定的节奏和灵活的音符,才能打动听众的心灵。

专业思考与见解1:一款优秀的互联网平台设计,应如同美妙的音乐,能够打动用户的心灵。

设计师需要通过平衡稳定性与灵活性,创造出一种和谐的体验,使用户在使用的过程中,感受到愉悦和满足。

夸张修辞与强调手法1:一场精彩的音乐会,可以让听众如痴如醉,同样,一个设计得当的互联网平台,也能让用户如痴如醉,无法自拔。

观点分析与思考1:然而,当前许多互联网平台设计过于注重灵活性,而忽视了稳定性的重要性。

这种本末倒置的做法,导致用户在使用过程中,感到不稳定和不安。

比喻2:平台设计如同舞者的舞步,它需要稳定的步伐和灵活的动作,才能吸引观众的目光。

专业思考与见解2:一款优秀的互联网平台设计,应如同精彩的舞蹈表演,能够吸引用户的目光。

设计师需要通过平衡稳定性与灵活性,创造出一种吸引人的交互体验,使用户在使用的过程中,感受到愉悦和满足。

夸张修辞与强调手法2:一场精彩的舞蹈表演,可以让观众热血沸腾,同样,一个设计得当的互联网平台,也能让用户热血沸腾,无法自拔。

观点分析与思考2:然而,当前许多互联网平台设计过于注重稳定性,而忽视了灵活性的重要性。

这种做法,导致用户在使用过程中,感到僵硬和不适应。

比喻3:平台设计如同画家的笔触,它需要稳定的线条和灵活的色彩,才能展现事物的本质。

专业思考与见解3:一款优秀的互联网平台设计,应如同精美的画作,能够展现产品的本质。

设计师需要通过平衡稳定性与灵活性,创造出一种视觉上的美感,使用户在使用的过程中,感受到一种美的享受。

夸张修辞与强调手法3:一幅动人的画作,可以让观众沉浸其中,同样,一个设计得当的互联网平台,也能让用户沉浸其中,无法自拔。

浮式平台总体性能6课件

浮式平台总体性能6课件
浮式平台总体性能6课件
目录
• 浮式平台概述 • 浮式平台的性能指标 • 浮式平台的设计与建造 • 浮式平台的操作与维护 • 浮式平台的发展趋势与挑战 • 浮式平台的案例分析
01
浮式平台概述
定义与特点

定义
浮式平台是一种可移动的、能够 提供生产和作业空间的设施,通 常用于海洋能源开发、海洋资源 调查、海洋科学研究等领域。
在操作浮式平台时,应遵循规定的操 作步骤,确保平台稳定运行。
注意事项
操作过程中需注意安全,避免发生意 外事故,同时要关注平台的状态和反 应。
维护保养计划
定期检查
对浮式平台的各个部件进行定期检查,确保其正常运转。
保养项目
根据平台的使用情况和部件磨损情况,制定相应的保养项目 和周期。
常见故障与排除方法
平台的设计、制造、运营等方面提出了更高的要求。
02
环保要求
随着环保意识的提高,浮式平台的设计和制造需要更加注重环保要求,
如减少碳排放、降低噪音等,以满足日益严格的环保标准。
03
可持续发展要求
可持续发展要求浮式平台在实现经济效益的同时,也要注重生态环境的
保护和社会责任的履行,实现经济、社会和环境的协调发展。
06
浮式平台的案例分析
案例一:某石油平台的性能评估
评估指标
01
评估石油平台的性能时,主要考虑稳定性、结构强度、设备可
靠性、生产能力等指标。
评估方法
02
采用数值模拟和实验测试相结合的方法,对石油平台的性能进
行评估。
评估结果
03
评估结果显示,该石油平台的稳定性较好,结构强度满足要求
,设备可靠性较高,生产能力较强。

2海上石油钻井平台

2海上石油钻井平台
成都理工大学
第一章
海上钻井平台
第一节 海上钻井平台的分类及特点
一、海上钻井平台的分类
桩基式平台 固定式重力式平台 张力式平台 绷绳塔式平台 海洋钻井平台 自升钻井平台 底撑式平台 坐底式平台 移动式 浮式钻井船 浮动式平台半潜式平台
2、下部浮体
下部浮体的作用:为整个平台提供浮力,整个装臵的重力以及各种
外力载荷都要靠此浮力支撑。
目前半潜式平台一般都有自航能力和自动动力定位系统。自航和动力定 位的推进器都装在下部浮体上。
巨大的浮体内分成许多隔舱,可以作为压载舱室,也可以作为各种液体
材料的储藏室。依靠改变压载水量,可以使浮体潜入海面以下或浮到海面上。
1、重力式平台
重力式平台是依靠平台基础的巨大的重力压在海底,从而与海底牢固联 结。 要求海底很平整。 重力式平台的基础和腿柱中都分为许多舱室,这些舱室本身就是非常好 的大型储油罐,在平台安装阶段的拖航和下沉时可作为压载舱。 重力式平台的最大优点是,抗腐蚀能力特别强,另外,防火和抗暴能力, 抵御风浪的能力,都比钢质桩基式平台好,还有一个优点是制造成本低。
着桩腿向上爬,升离海面一定高度,准备新的厂口井的作业。从上述五项作 业可以看出,有四项是升降作业。 升降机构的好坏,是评价一个自升式平台性能优劣的重要标志。
五项作业是顺利钻井的基础和前提条件。顺利完成五项作
业,除了良好的升降系统和熟练的作业技术外,还要注意选择
好的天气条件和海况条件。 五项作业期间是自升式平台最易出事故的阶段。在中外海 洋钻井史上,这方面的教训是很深刻的。
角形、五角形等。
(二)桩脚
作用:在钻井过程中,使整个钻井平台支撑于海底,并使平台离开海

第三章-浮式平台总体性能(2)

第三章-浮式平台总体性能(2)

半潜平台和TLP的Froude-Kriloff力与绕射力在长周期时有 相互抵消的趋势,通常是在15~20s之间。
一艘驳船在升沉中的固有频率的图形确定
不耦合且无阻尼影响的谐摇周期可以写为
未锚泊结构物的纵荡、横荡和首摇没有未耦合谐摇周 期(不存在静水恢复力作用)。典型锚泊结构物的纵荡、 横荡和首摇固有周期是分钟的数量级,因此相对于海中的 波浪周期来说较长,非线性效应可能在这长周期时激发谐 摇(慢漂共振激励)。
第三章 线性波浪对浮式结构物的诱导运动
3、固有周期、阻尼和波浪激励的数量级 3.1 固有周期的估算
3.2 阻尼特征
3.3 波浪力的抵消效应
估算平台或者船舶运动的幅值时,固有或谐摇周期、阻尼等 级和波浪激励等级都是非常重要的参数。如果结构物受到的激励 摇荡周期在谐摇周期附近,就容易发生相对较大的运动。然而, 如果阻尼较大或激励等级由于抵消效应而相对较小,谐摇周期的 响应与其他周期的响应就很难区分。
自由漂浮的物体,比如船舶或半潜平台的非耦合纵摇 固有周期可以写成:
式中:r55 是绕一通过重心且平行于y轴轴线的纵摇回 转半径; A55 是纵摇附连质量矩;GM 是纵稳性高。船 L 舶的 r55 可以近似为船长的0.25倍。船舶的 Tn5 与 Tn3 同一 量级。
横摇的非耦合固有周期:
式中:r 是绕一通过重心且与x轴平行的轴线的横摇 44 惯性半径; A44 是横摇附连质量矩;GM T 是横稳性高。船舶 的 r 通常是船宽的0.35倍。横稳性高取决于装载状况。船 44 舶设计规范要求横摇的固有周期大于lOs。如此在轻微或中 等海况下横摇就不再成为一个问题。对固有周期影响最大 的参数是稳性高。小型捕鱼船典型的通常为4~6s,传统的 商船为8~12s,而特殊的重型起重船则上升至20~25s。半 潜平台 Tn 4 的范围是30~35s。Tn 4 在很大程度上依赖稳性 要求以及船舶建造时对破舱稳性的考虑。

海洋平台稳性

海洋平台稳性

海洋平台稳性,是海洋平台在拖航、下沉或使用过程中抗倾覆和抗滑移的能力。

主要包括漂浮稳性和坐底稳性。

一、漂浮稳性平台受到外力和风、浪的作用而倾斜,当外力消除以后平台复位的能力。

根据平台在拖航和使用过程中是否有破仓,漂浮稳性又分为整体稳性和破仓稳性。

根据平台产生的倾角大小不同,其整体稳性的计算分为小倾角稳性计算(即初稳性计算)和大倾角稳性计算。

这种计算与浮心、稳心、初稳心、稳心半径、复原力矩有关。

浮心浮体排水体的形心,是浮性的主要参数。

浮性是在规定的荷载下平台漂浮在水面的能力。

浮体在水中所受到的静水压力的竖向分量称为浮力(P),浮力的大小与浮体排水的重量相等。

当浮体的重力与浮力大小相等、方向相反且作用于同一竖向线上时,浮体能平衡地漂浮在静水面上。

此时浮体相对于静水面的位置称为浮态。

浮态分为四种:①正浮状态(图1a)。

浮体的纵轴x 和横轴r 都平行于水面;这种浮态只用一个参数T(吃水)表示。

②横倾状态(图1b)。

纵轴x平行于水平面,横轴r 与水平面成角度θ(称横倾角)浮心C 位置因水下体积变化而移动;这种浮态要用T 和θ两个参数表示。

③纵倾状态(图1c)。

横轴r 平行于水面,纵轴x与水平面成角度嗘(称纵倾角),这种浮态要用T 和嗘两个参数表示。

④一般状态(图1d)。

横轴和纵轴都不平行于水平面,这种浮态要用T、θ和嗘三个参数表示。

海洋平台稳性稳心作用于浮心C嗞和作用于与C嗞无穷接近的浮心C 嗞+d嗞的两浮力作用线交点,称为与浮心C嗞相对应浮态下的稳心M嗞(图2)。

C0为相应于浮体正浮于水线W0L0时的浮心。

C嗞为相应于浮体倾斜而浮于水线W嗞L嗞时的浮心。

C嗞+d嗞为相应于浮体再作微量倾斜而浮于线W嗞+d嗞L 嗞+d嗞时的浮心;M嗞为稳心。

海洋平台稳性初稳心正浮态稳心。

初横稳心是浮体自正浮态位置横倾一无穷小角度dθ时的稳心。

其竖坐标zM=z庩+Ix/V0,式中z庩为正浮态的浮心竖坐标;Ix为正浮态水线面面积对纵轴的惯性矩。

浮式平台总体性能课件

浮式平台总体性能课件

浮式平台的载荷能力
承载能力
载荷稳定性
浮式平台的载荷能力是指其能够承载 的最大重量,包括设备Fra bibliotek人员和货物 等。
在承载一定重量的情况下,浮式平台 应能保持稳定,避免因过载而导致结 构损坏或翻沉等事故。
载荷分布
浮式平台的载荷能力还与其上搭载的 设备和载荷分布有关,合理的载荷分 布有助于提高平台的承载能力。

建造的全过程进行严格的

质量控制和管理。

制定详细的建造工艺流
无 损
程和规范,确保各工序

的施工质量。

对平台结构进行无损检 测,确保平台结构的完
整性和安全性。
质量 保证 与质 量控

04 浮式平台的操作与维护
浮式平台的操作规程与注意事项
启动前检查
确保平台各部件正常,无安全隐患。
操作步骤
按照规定的操作流程进行启动、运行 和停机。
02 浮式平台的性能指标
浮式平台的稳定性
稳定性
01
浮式平台的稳定性是其重要的性能指标之一,主要指平台在各
种环境条件下的平衡能力和保持稳定姿态的能力。
环境适应性
02
浮式平台应能在不同风、浪、流等环境条件下保持稳定,以保
证其正常工作。
载荷分布
03
浮式平台的稳定性还与其上搭载的设备和载荷分布有关,合理
平台性能分析
对平台的运动性能、稳性、承载 能力和作业效率进行分析和评估 。
浮式平台的材料选择与结构优化
总结词 选择合适的材料和进行结构优化 是提高浮式平台性能的关键。
防腐与防海洋生物附着 采取有效的防腐和防海洋生物附 着措施,以延长平台使用寿命。

浮式平台性能

浮式平台性能

第一章概论1、浮式结构物的运动可分解为哪些类别?1)波频运动2)高频运动3)慢漂运动4)平均漂移。

2、摇荡刚体的六个自由度运动指哪些?摇荡刚体的平移运动指纵荡、横荡和垂荡,垂荡即垂向的运动。

摇荡的角运动指横摇、纵摇和首摇,其中首摇为绕垂向轴的转动。

船的纵荡是纵向的运动,而横摇为绕纵向轴的角运动。

3、波频运动的定义?波频运动主要是在有义波能范围内的线性激励运动。

波浪主要能量大致集中在3s-20s的范围内。

在这个范围内(特别是8s-16s内),波浪对浮式结构施加很大的载荷,浮式结构通过一个相同周期的运动作出响应,其幅值以几乎线性的方式与波幅相联系。

4、波频运动分析的线性水动力包括哪些?波激力、附连质量力、阻尼力、回复力和力矩5、船舶常见的总体运动问题有哪些?(1)垂向加速度和相对垂向运动。

加速度决定货物和设备上的载荷,对晕船也是一个很重要的原因。

相对垂同运动可以用来评估砰击和甲板上浪的可能性和引起的破坏(砰击为船体和水之间的碰撞)。

(2)横摇。

大幅横摇引起船舶进水,倾覆,对船舶安全至关重要。

(3)液舱晃荡。

液舱晃荡对于散货船、油矿组合船(OBO)、液化天然气(LNG)船以及在海上系船站装油的油轮都是一个问题。

砰击载荷影响局部构件强度;影响总体运动;影响总体结构载荷;(4)弯矩,剪力和扭矩(5)鞭振和弹振。

鞭振是由例如砰击等引起的船体梁的瞬态弹性振动。

弹振是由波浪引起的定常弹性振动,对大型海轮和大湖型船只特别重要。

(6)主动减速。

主动减速表明船长因严重砰击、甲板上浪或者大的加速度而降低速度。

(7)非主动减速。

是因波浪和风增加了船的阻力以及波浪引起推进器效率改变所造成的结果。

6、海洋结构物总体运动常见问题有哪些?(1)垂荡运动:对于平台钻井作业很重要,因为钻井立管的垂向运动需要被补偿,而运动补偿系统能够补偿多少是有限度的。

作为垂向运动标准的例子是垂向运动幅度须小于4米。

因此设计出低垂荡运动的结构物是很重要的。

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§2 —3 浮动平台的稳定性和摇摆性一. 浮动平台的静水力要素 1. 重量所有部分重量之和为平台的总重量∑==ni iW W 12. 重心WXW X ni GiiG∑==1WWYY ni GiG∑==1WWZZ ni iG G∑==1要支撑一个物体,支撑力的方向必须通过该物体的重心。

否则支撑.............................不住。

...3. 重心高度:重心应在Z —X 平面上;重心高度指重心G Z 坐标。

4. 浮体一个物体,一部分在液面以上,一部分在液面以下,完全靠液体支撑,称为浮体潜体:物体在完全液面以下,完全靠液体支撑;或同时受到液体和固体支撑,但与固体支撑物的接触面积可以忽略。

吊浸体:一部分在液面以上,一部分在液面以下,同时受到液体和固体支撑,但与液面以下的固体支撑物的接触面积可以忽略。

(钻柱在井内) 5.浮力浮体在液体中要受到液体的浮力浮力大小:阿基米德原理——浮体受到的浮力等于浮体排开液体的重量排开液体体积海水比重浮力VF ⋅=ρ浮力的作用线必然通过浮体的重心 6.浮心浮力的作用点为浮心,位置在排开液体体积的形心 7.浮轴正浮状态下浮心与重心的连线称为浮轴, 浮体的浮心和重心在一条铅垂线上时,称为正浮状态;8.水线,浮面,漂心浮体与水面的交线,称为水线; 水线围成的面积,称为浮面; 浮面的形心,称为漂心。

如浮面由多个小浮面组成 则∑==ni iSS 1漂心坐标:SXS X ni iiS∑==1;SYS Y ni iiS∑==1;计算浮面的用处:吃水深度增加z ∆,吃水量增加wZ S Wγ⋅∆⋅=∆9.排水量排开液体的重量,与浮力相等平台上载重↑→总重量↑→排水量↑→吃水深度↑→浮力↑ 吃水深度不同→浮力不同→浮心位置就会不同 10.储备浮力吃水线至水密甲板的距离,称为干舷高度;干舷高度所处平台体积的排水量,称为储备浮力。

储备浮力起安全系数作用,在实际操作中不能动用 二. 钻井平台有关稳定的概念()()⎩⎨⎧否则无法活不能翻船否则无法干不能倾侧过大稳定 1.两种倾侧:浮轴绕X 轴倾侧,称为横倾 ; 浮轴绕Y 轴倾侧,称为纵倾 ;2.六种运动:三种直线运动:进退,横漂,升沉;三种绕轴运动:横摇,纵摇,平摇;3.三种稳性:(1)静稳性在静力作用下平台的稳性称为静稳性静力:作用力是从零逐渐增大到某个值,或从某个值逐渐减小到零。

即:在力作用过程中,平台没有获得速度或加速度,没有动能。

外力矩一定,倾角越小,平台的静稳性越好静稳性又分为初稳性和大倾角稳性;(2)动力稳性在外力作用下,平台获得了一定的速度或加速度,有动能。

即使外力小于平台的反抗力,平台仍然要沿着原来的运动方向运动。

在外力作用下,平台来回摆动动力稳性也称摇摆稳性090303(3)破损稳性平台受到局部破坏的条件下,仍能保持稳定(不翻沉;或不很快翻沉,有足够时间逃离)4.平台稳性与船舶稳性的区别:(1)船舶形状简单,平台形状复杂;重心、浮心的计算复杂;(2)船舶主要考虑横向稳性;平台的纵向和横向稳性都重要;最危险的状态可能是某个方向的侧倾(3)船舶可改变船头方向,增大稳性;平台多数不能改变方向;(4)平台上许多重大作业,重心、浮心、浮力、海底支撑力等大幅度变化会引起稳性变化。

三. 浮动平台的稳定原理⎩⎨⎧衡位置平台将摆回到原始的平外力去掉后角度不再增加倾倒一定角度后外力一定稳定的含意,,,1.不倒翁原理 重心G 重力W 桌面支点B桌面支撑力W `无外力作用:W=W`;平衡 有外力作用:支点B 变为B`W=W`,但不在一条直线上,形成一扶正力矩M 扶M扶=W·力偶距M扶 =W·GM ·sin α 外力撤离:M 扶使不倒翁回到平衡位置稳心:将支撑力延长与不倒翁轴线交于M 点,则M 点称为稳心 稳心高度:重心G 到稳心M 的距离GM 称为稳心高度 稳心半径:B ′到稳心M 的距离M B `称为稳心半径 2.浮动平台的稳性分析外力作用,平台倾侧://////////////// 左露楔形体,右没楔形体,浮心B 变化为B ′;产生扶正力矩。

稳心:M 点,浮力作用线与浮轴的交点。

稳性半径:浮心到稳心的距离; 稳性高度:重心到稳心的距离;问题: 倾角α不同,楔形体不同,浮心位置不同,M 点变不变?理论证明:浮体倾倒后如果左右两个楔形体完全相等或相似,则不管α如何,M 点不变。

实际情况:船舶类船体:设计为α<15°时,M点不变α>15°时, M点变钻井平台:坐底式和自升式,α<15°时,M点不变半潜式平台:α较小时,M点也变★浮体之所以稳定,是因为倾倒后有扶正力矩存在★稳定性好坏的标志是扶正力矩的大小3 .三种平衡状态:问题:是不是所有的浮体受到外力倾侧后,都会产生扶正力矩?一个平台设计得好:倾角很小时,就会产生很大的扶正力矩一个平台设计得不好:倾角很大时,仍然产生很小的扶正力矩或始终不产生扶正力矩或产生倾倒力矩(1)稳定平衡:GM> 0 ;(2)随遇平衡:GM=0 ;(3)不稳定平衡:GM< 0 ;钻井平台平衡条件: M点必须在G点之上。

GM越大,稳性越好。

4.静稳性曲线讨论扶正力矩公式:M扶=W×GM×sinαM扶是α和GM的函数。

下图表示M扶随α的变化曲线α<15°时,M扶随倾角呈线性变化四. 浮动平台的初稳性1.概念初稳性:是指浮体在小倾角(α<15°)下静稳性,也称小倾角稳性初稳性特点:稳性半径不变;浮心的轨迹是圆弧;初稳性是最重要的、最基本的稳性,是计算动稳性的基础. 2.稳性半径(1)稳性半径的计算稳性计算的关键是稳心位置的计算。

稳心位置计算是通过稳性半径的计算求得的。

将浮心至重心的距离称作浮重距,以e表示。

则可得稳心高度、稳性半径和浮重距之间的关系式:GM=R-e则 M扶=W(R -e)Sin α浮体倾侧α角之后,浮心由B点移到B′点,相当于在B点减去浮力W,在B'点加上浮力W。

两个W构成一个力偶 ,a ·W 力偶臂: a =BM Sin α=R Sin α引起浮心移动的原因是左边减少一个楔形体,右边增加一个楔形体 ,相当于左边减去浮力T,右边增加浮力T。

两个力也构成一个力偶T×d ,两个力偶应该相等, 即 a ×W=T×dR sin αW=Tdα⋅⋅=sin W d T Rαcos 32b d =浮力T的计算:VL12b sin V cos b 32Ltg 8b sin W dT R 3w w 2=α⋅γ⋅α⋅γ⋅α=α⋅⋅=惯性矩的计算:∵L 12b2b y31L 2Ldy y 2J 2b332x⎰==⋅=/ ∴ VJ R xx =;VJ R y y =式中x R —绕X 轴倾侧的稳性半径;yR —绕Y 轴倾侧的稳性半径; x J —浮面相对于X 轴的惯性矩 yJ —浮面相对于Y 轴的惯性矩; V ----浮体的排水体积。

(2)稳性高度的.....试验确定....倾斜试验方法,按如下步骤进行:a. 排掉压载水,调平平台,使平台左右弦的吃水深度相等。

b.在平台两侧对称地放置重物(平台总重的1~1.5%)c. 将一侧的重物分组移到另一侧,移动距离为L,平台倾斜α,根据力矩平衡原理,可列出如下方程式:W GM sin α=2P ·2Lcos α;αtg W LP GM ∙∙=M .点的纵坐标减......GM 得平台的重心坐标,以此作为以后重心变化...................的基础。

....3.影响初稳性的因素分析 初稳性公式可作如下变换:M扶=W·GM ·sin α=W (R-e )sin α=W ·R ·sin α-W·e ·sin α=ααγsin sin We VJV w- =α⋅-γ⋅sin )e W J (w由上式可见,要提高M扶必须: (1)增大浮面惯性矩J可加宽船体,例如做成双体船、三体船等。

(2)减小浮重距e吃水深度确定之后,浮心B就已确定,唯一可以人为做到的是降低重心G。

降低重心的办法是将平台上的重物向底舱里移动。

(3)关于W的影响排水量W的影响,不能从公式上简单分析,要看吃水深度增大时,具体的浮心、重心和稳心如何变化。

一般来说,排水量增大时平台的稳性是下降的。

4 . 流体(流动)货物自由液面对初稳性的影响流动货物: 如水、油、泥浆、散装水泥粉、缸装粉料等;在正浮状态下,罐中液体的重心为C点。

倾斜α角之后罐内液体重心为C'点。

罐内液体的重量为W 液。

倾侧后重力线与罐内液面中心轴线交点为D。

由于液面的两个楔形体相等,所以C'点是在以D为圆心、以CD为半径的圆弧上。

由于罐内液体的倾侧,重心的移动使平台受到一个力偶的作用,此力偶为:M液=W 液·CD·Sin α显然,如果能求得CD,就可以求得此力偶M液可模仿求平台稳性半径的方法求得: CD =J 液 / V 液 于是可得: M液=γ液·J液·sin α此力偶M液的方向与平台倾侧方向一致,是促使平台继续倾侧的,不利于平台稳定。

090305减小自由液面影响的方法:a.消除自由液面。

将罐装满;或让罐空着。

b. 减小液面惯性矩。

实行隔舱。

若隔成2 个舱,则惯性矩仅为原一个舱的1/4。

若隔成 n 个舱, 则惯性矩仅为原一个舱的1/n 2Jn L b n n b n L L b J ni n 2323131121)(1212)(==='=∑=L12b 02/b y 31L 2Ldy y 2J 2b332⎰==⋅=5. 悬挂货物对稳性的影响平台最主要的悬挂物是游车、大钩悬挂系统。

如图所示,悬挂货物在平台倾侧后,重心将移动,形成力矩M悬M悬=P·l·sinαM悬M悬使M扶减小为M",即M"=M扶—M悬相当于使平台的重心提高了GHααsinsin PLWGH=W lP GH ∙=式中,P----悬挂货物的重量;l----悬挂货物重心距悬挂点的距离;W----平台的总排水量。

消除悬挂货物的影响的方法:捆起来,或固定起来,不让它摆动。

钻井的悬吊系统,可在井架上设置导轨,使之沿导轨上下运行,不发生摆动。

6.平台转弯时的稳性平台在拖航转弯时的受力a.离心力FLFL =(W/g)·(υ2/R航)W为平台总重量。

FL 的作用点为重心G。

b.水阻力FZFZ =FL ,但方向相反。

水阻力的作用点为吃水侧面积的中心,深度约为吃水深度的一半。

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