转体桥梁施工测量操作要点
桥梁转体施工监控测量技术实例介绍
要 ：详细介绍某跨越铁路桥 梁在转体 施工过程 中监控测量 的技 术准备、测量项 目和施测 方法，为相关工
１ 引言
监 测 项 目有 ： （ １ ） 称 重试 验 、不平 衡力矩 监 测 、重 心
随着 我 国基础 设 施 建 设 的蓬 勃 发 展 ，跨 越 既 有 调整； （ ２ ） 静摩擦系数试验及上转盘倾斜变形观测 ；
测 绘技 术 装备
第 １ ９卷
２ ０ １ ７年第 ２期
技 术交流 ５ ７
桥 梁转体 施工监控测量技术 实例介绍
刘 义猛 （ 天津 市 中土 建筑 工程 技 术发 展有 限公 司 天津
摘
程 技 术 人 员提 供 参 考 。 关 键 词 ：桥 梁转 体 监控 测 量
３ ０ ０ ４ ５ １ ）
转 动 过 程 中，在 竖 平 面 内由于 不 平 衡力 矩 使球 重 试验 时 ，转动 体 球 铰在 沿 梁轴 线 的竖 平面 内发生 铰 转动 体 系产 生 ０ ． １ （ ｒ ａ ｄ ） 的微 小转 动 时 ，在 转体 悬 逆 时针 、顺 时针 方 向微 小转 动 即微 小 角度 的竖 转 。 臂 段 的端 部就 会产 生大 约 １ ｌ ｍ ｍ 的竖 向位 移 。 因此 ， 摩阻力矩为摩擦面每个微面积上 的摩擦力对过球铰
是 保证 转 体 时 两侧 梁 体 不 发生 倾 覆 ，成 桥 后 的 结构 内力 和线 形 符合 设计 要求 的重 点环节 。 ２ 工 程概 况 （ ２ ） 转 体 段 施 工 支 撑 支 架 拆 除 前对 各 观 测 点 进
行观测并作为原始记录 ，支架拆除完成后静置 ２ ４ 小
时 ，每 ２个小 时对观 测 点进 行测 量 ，并进 行记 录 （ 标
对转动体部分进行精确地称重试验 ，对不平衡力矩 、 中心竖转法线的力矩之和 。最后利用相关公式依次 偏心距 、摩 阻力矩及静摩擦 系数进行准确 的测试， 求 出转 动 体 不平 衡 力矩 、转 动体 球 铰摩 阻力 矩 、转 以及精 确 控 制 悬臂 段 的标 高和 转 体体 系 的质 量平 衡 ， 动体 偏心 矩和 转动 体球 铰 静摩擦 系 数 。 提 高体 系 的抗 倾 覆稳 定 能力 ，成 为 保证 施 工 质 量 、 （ ４ ） 重心 调整
跨铁桥梁转体施工技术要点分析
跨铁桥梁转体施工技术要点分析摘要：道路工程与铁路干线交叉施工时,如果直接在铁路周围进行施工,则会造成铁路线路停运,影响铁路运行等问题。
基于此,通过开展跨铁桥梁转体施工技术要点分析研究,从施工组成机构及资源配置、跨铁桥梁满堂支架构造工艺、钢筋结构安装工程、跨铁桥梁涂装施工要求等方面,全面分析跨铁桥梁转体施工中的关键技术,以期为桥梁建筑施工企业的可持续发展提供帮助。
关键词：跨铁桥梁;转体施工;技术要点;跨线转体桥常用的发放是平转法，这种方法主要由转动平衡体系、转动牵引体系和转动支撑体系组成。
解决平衡问题是平转法中的一个技术关键，转体体系实现平衡的方式不同，可将平转法分为平衡重转体和无平衡重转体两种。
1.跨铁桥梁转体体系(1）采用平衡重转体时，上部结构与桥墩（台）一起作为转体结构，由于上部结构具有重量轻、跨度长等特点而桥墩（台）则相反，在设计转动系统时应尽可能远离上部结构以求得平衡，并可利用结构自身平衡转体施工。
适用于场地宽阔、结构对称桥梁工程。
(2）采用无平衡重转体时，只转动上部结构，通过增设锚固体系、背索等平衡方式平衡梁体上部结构并进行转体施工。
适用于大跨径桥梁等地质复杂地段。
2转体的结构分析2.1转体下转盘下球铰、保险撑脚、环形滑道、转体拽拉千斤顶反力座四部分共同构成了下转盘,以此来支撑整个转体的机械结构。
下转盘连同上转盘共同构成桥体基础。
2.2球铰制造与安装2.2.1球铰制造精度要求球面曲率半径差±1mm,边缘各点的高程差≯1mm,椭圆度≯1.5mm;各镶嵌四氟乙烯片顶面必须处于同一球面上,误差≯1mm。
2.2.2安装精度要求(1)基本数据:顺桥向±1mm,横桥向±1.5mm,球铰正面相对高差不大于1mm。
(2)定位钢骨架安装:由定位钢筋、定位型钢和调平垫板共同构成。
(3)安装下球铰:首先,为了调整中心位置,需要将下球铰悬吊,这时需要用到固定调整架及调整螺栓;其次,需要调整标高,要上下转动固定调整螺杆。
桥梁正式转体施工注意要点
桥梁正式转体施工注意要点1、转体实施(I)试转完毕，分析采集的各项数据，整理出控制转体的详细数据；(2)转体构造旋转前要做好人员分工，根据各个关键部位、施工环节，对现场人员做好周密部署，各司其职，分工协作，由现场总指挥统一安排；(3)液压控制系统、要点审批、气象条件、构造物等全部就绪并满足转体要求，各岗位人员到位，转体人员接到指挥长的转体命令后，启动动力系统设备，并使其在“自动” 状态下运行；(4)设备运行过程中，各岗位人员的注意力必须高度集中，时刻注意观察和监控动力系统设备的运行情况及桥面转体情况，梁端每转过5m,向指挥长汇报一次，在距终点5m以内，每转过InI向指挥长汇报一次,在距终点20Cm以内，每转过2cm向指挥长汇报一次；(5)转体构造接近设计位置(距设计位置的距离需由试转时测出的系数计算确定)时，系统“暂停二为防止构造超转，先借助惯性运行完毕后，动力系统改由“手动”状态下改为点动操作。
每点动操作一次，测量人员测报轴线走行现状数据一次，反复循环，直至构造轴线准确就位。
整个转体施工过程中，用全站仪加强对T构两端高程的监测和转盘环道四氟走板的观察。
2、转体就位(1)转体就位采用全站仪中线校正，允许其中线偏差不大于2cm；现场就位测量方案：①中心垂球控制：用垂球校核箱梁梁端中心与临时排架上的中心线是否重合；②在箱梁两侧的盖梁上布置2台全站仪，把每台仪器的视线方向设定在箱梁理论中心方向，然后开展转体就位过程观测；③在箱梁的两端各布置1台水平仪，用来观测箱梁端部就位后的梁顶高程。
(2)转体就位后采用临时排架对箱梁开展支护，保证构造的稳定性，在临时排架靠近铁路一侧用安全网全部封闭, 防止物体坠落，并设专职防护员开展防护。
(3)转体准确就位后，立即开展封盘混凝土浇筑施工，以最短的时间完成转盘构造固结。
清洗底盘上表面，焊接预留钢筋，立模浇注封固混凝土，使转盘与下转盘连成一体。
控制混凝土塌落度，以方便振捣和增强封固效果。
桥梁施工测量(一)
桥梁施工测量（一）引言概述：桥梁施工测量是指在桥梁建设过程中，对桥梁各个部位进行测量、检测和监控，确保施工过程的准确性和安全性。
本文将从五个方面介绍桥梁施工测量的相关内容。
正文：一、基础测量1.确定桥梁基本位置：通过使用全站仪或GPS测量方法，确定桥梁的中心位置和桥墩的坐标。
2.标高测量：使用水准仪和高程测量设备，确定桥墩和桥面的高程，以确保桥梁的垂直和平面度。
3.地形测量：利用地面测量仪器，对建桥区域的地势进行测量和绘制，为后续的施工提供基础数据。
4.孔洞测量：通过使用测量仪器，测量孔洞的深度、宽度和位置，以确保桥梁结构的稳定性和安全性。
5.桥墩基础测量：使用测距仪和水平仪等测量设备，对桥墩基础的尺寸和位置进行测量，确保桥墩的稳定性和均衡性。
二、结构测量1.梁段测量：使用全站仪和测量标杆等设备，对桥梁梁段的尺寸、形状和位置进行测量，确保梁段的精确安装。
2.支座测量：通过使用测距仪和水平仪等测量设备，对桥梁支座的位置和高度进行测量，以确保支座的准确安装和调整。
3.拱顶测量：使用全站仪和激光测距仪等设备，对桥梁拱顶的形状和高度进行测量，以确保拱顶的精确施工。
4.墩顶偏移测量：通过使用位移测量仪和测距仪等设备，对桥墩顶部的位移和偏移进行监测，以及时发现和修正施工中的问题。
5.钢筋测量：利用测距仪和钢筋探测仪等设备，对桥梁中的钢筋位置、长度和直径进行测量，以保证钢筋的正确布置和质量。
三、沉降监测1.基准点设定：在施工前确定桥梁的基准点，并在合适的位置上设置测点，用来进行沉降监测。
2.沉降测量：使用沉降仪或位移测量设备，对桥梁的各个部位进行沉降测量，以评估桥梁的变形和稳定性。
3.沉降补偿：通过对测点的实时监测，对沉降情况进行判断，并及时采取补偿措施，以确保桥梁的安全使用。
4.监测报告分析：根据测量数据，编制监测报告，并对桥梁的沉降情况进行分析和评估，为后续施工提供依据。
5.沉降监测记录：对测量数据进行记录和整理，用于日后桥梁的维护和管理。
简述桥梁工程转体桥测量方法
简述桥梁工程转体桥测量方法发布时间：2021-06-18T11:28:13.667Z 来源：《基层建设》2021年第5期作者：王伟强[导读] 摘要：本文就桥梁转体桥工艺原理与施工方法进行了探讨，对桥梁工程转体桥测量方法进行了详细阐述，从而为提升桥梁工程转体桥测量技术的应用水平作出参考性建议。
中铁一局集团第二工程有限公司摘要：本文就桥梁转体桥工艺原理与施工方法进行了探讨，对桥梁工程转体桥测量方法进行了详细阐述，从而为提升桥梁工程转体桥测量技术的应用水平作出参考性建议。
关键词：桥梁工程；转体桥；应用价值；监测与测量；测量方法一、桥梁工程转体桥施工基本概述桥梁工程转体桥是为应对复杂（如施工区域交通密集）、严苛（如工程施工需要跨越山谷、河流）的施工环境而根据桥梁主体结构在其特定区域（指定位置）进行浇筑或拼装的新型架桥施工工艺技术，转体技术的应用不仅可以大幅度降低桥梁工程施工难度，同时能够最大限度的提高工程施工效率与保证施工质量，对于确保桥梁工程运营安全具有十分重要的作用。
根据现有的桥梁转体技术应用，大体分为水平转体与竖向转体以及平竖转体结合三种应用方式，[1]尤其水平转体方式在桥梁工程建设中得到了极为广泛的应用。
桥梁转体桥工程转体系统通常包含墩柱、球铰、下球铰、四氟乙烯片、撑脚以及滑道六个组成部分，[2]六个部分相互联系，共同作用。
二、桥梁工程转体桥技术应用与施工方法（一）水平转体法水平转体法，即平转法，在梁桥工程转体桥技术应用最为常见，主要包括了转动牵引、平衡系统与支撑系统三个部分。
[3]水平转体基本工作原理是，利用转动支撑系统实现桥体平移，在建设过程中上、下转盘的摩擦力、转盘的转动以及支撑转盘的平衡性是需要着重考虑的问题，也是桥梁工程转体桥建设过程中需要重点监测的内容。
为有效提升转体桥技术应用水平，进一步确保水平转体法的有效性、合理性与完善性，相关单位在桥梁工体桥建设过程中需要根据现实施工环境以及实际建设需求灵活调整。
东平大桥转体施工测量控制
拱 拱 肋 线 形 为直 线 —— 主拱 悬 链 线 的 组 合 线 形 的连 续 梁一 钢拱 协 作体 系 三拱 肋拱 桥 ， 主孔 跨径 ３ ０ ０ ｉ ｆ ｔ ， 主桥 边 跨 为 混凝 土 连 续梁
— —
施工各阶 段主要结构 线形变化情 况 ， 把 握 主 要 布 置 在 平 衡 索 上 ， 确 保 ３ ． ２ 测量控 制 点加密 各项指标均满足 设计要求。 由于周边环 境的影 响和拱 肋 、 提 升 塔
的 重 要通 道 。 全桥 长 １ ４ ２ ７ ． ２ ｍ， 其 中主 桥 为
４ ３ ． ５ ＋９ ５ 。 ５ ＋３ ０ ０ ＋ ９ ５ ． ５ ＋ ４ ３ ． ５ ｍ共 ５ ７ ８ ｍ的副
来控制 ， 所 以 重 点 对 该 点 位 标 高 变 化 值 实 位 。
行 跟 踪观 测 ， 作 为提 供 调 整 的 依 据 。 通过 转 （ ５ ） 提升塔 。 为 了使 竖 转 提 升 的 安 全 ， 对 体 过 程 的跟 踪 测 量 控 制 ， 为 计 算 分 析 转 体 提 升 塔 进 行 纵 向和 横 向位 移 观 测 ， 其 点 位
便利 ， 制 定 出 切 实 有 效 的 测控 方 案 ， 确保 转 测 ， 为 转 体 提 供 了完 整 的 测 量 控 制 数 据 。
体施工各阶段的测控 需要。
３ ． １测 点布 置
在 转 体 中要 确 保 整 个拱 肋 的 线 形 以 及
程 和 测 量控 制结 果 。
关键 词 ： 佛山 东平 大桥 转体施 工 测量控制 中图 分 类 号 ： Ｕ ４ ４ ５ ． ４ 文 献标 识 码 ： Ａ
文章 编号 ： １ ６ ７ ２ － ３ ７ ９ １ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ５ （ ｃ ） － ０ ０ ５ ７ － ０ ２
曲线转体桥施工测量技术总结
曲线转体桥施工测量技术总结摘要：通过曲线转体桥的施工过程及转体桥转体过程的测量工作，总结施工过程中使用的测量仪器、测量方法，结合过程中重点部位和重点过程的测量控制，最终实现曲线转体桥高精度合龙，经过总结为后续类似工程项目提供借鉴经验。
关键词：曲线转体桥测量1.2工程概况海南西环铁路东西环外侧联络线特大桥17—20#连续梁跨越既有东环高铁，采用异位支架灌注，转体施工。
20—23#墩间连续梁采用原位支架灌注施工。
本桥位于直线、缓和曲线及圆曲线上，1#--50#墩位于线路半径R=400m的曲线上。
简支梁按平分中矢布置，连续梁采用曲线曲做。
2.施工准备2.1控制网布设及测量2.1.1平面控制网布设及测量平面控制点选在通视条件良好，易于保护且不被施工影响的地方，在连续梁部分适当提高测量等级并独立平差形成独立控制网。
平面控制网按国家四等施测，测量采用四台天宝R4-2 GPS接收机按边连接每时段1小时观测。
基线解算使用天宝ＴＢＣ软件，平差使用科傻软件。
2.1.2高程控制网布设及测量为了便于施工测量使用，高程点与平面控制点重合。
高程控制网使用天宝DINI03电子水准仪按国家二等水准符合水准施测，检查数据合格后使用平差易软件进行严密平差。
2.2下部结构坐标计算计算连续梁以下结构物坐标应分为两部分进行，在转体系统以下部分因为不会转动，所以桩基及承台都是按正常的线路中心进行计算就不多做解释。
转体系统以上部分（包括上承台，桥墩，垫石），计算是应考虑桥梁位于曲线上且曲线半径小，所以不能按照里程和偏距方法计算。
2.3连续梁坐标计算连续梁坐标在线路上时，曲线曲做连续梁按照链路中线控制既可以满足施工要求，线路纵坡与设计中线相对位置关系也固定，与传统施工相同这里不再赘述。
转体施工的的连续梁其位置与平面设计线成45°夹角，施工过程中应编制专项测量方案并交底，明确其施工的要点和主要的技术参数。
转体桥连续梁施工的平面控制线宜选择过旋转中心，法线与线路法线成45°夹角的曲线进行控制，根据此中心线确定高程控制线和连续梁梁底标高控制线。
桥梁水平转体法施工技术规程
桥梁水平转体法施工技术规程一、引言桥梁是连接两个地理位置的重要交通工具，其建设和维护是保障交通安全和畅通的关键。
在桥梁的建设过程中，水平转体法是一种常用的施工技术，它可以实现桥梁的准确定位和安全转体。
本文将详细介绍桥梁水平转体法施工技术规程。
二、施工前准备1. 桥梁水平转体法施工前需要进行详细的规划和设计，确定转体方向和角度，并制定相应的施工方案。
2. 需要对施工现场进行勘测和测量，确保施工场地平整、稳定，并进行相关的地质勘察工作。
3. 确定施工所需的设备、机械和人力资源，并做好相应的调度安排。
4. 制定安全施工措施，确保施工过程中人员和设备的安全。
三、施工步骤1. 进行基础处理。
首先需要对桥梁的基础进行处理，确保基础的稳定性和承重能力。
可以采用加固基础、扩大基础面积等方式进行处理。
2. 安装转体装置。
根据桥梁的结构和施工方案，安装相应的转体装置，确保装置的牢固和稳定。
3. 进行桥梁转体。
根据设计要求，利用转体装置将桥梁进行水平转体，确保转体的平稳和准确。
4. 进行辅助工作。
在桥梁转体过程中，需要进行一些辅助工作，例如对桥梁进行测量、调整和修整等。
5. 完成转体。
当桥梁转体到位后，进行最后的调整和固定，确保桥梁的稳定性。
四、施工注意事项1. 施工过程中要严格按照规划和设计要求进行操作，确保施工的准确性和安全性。
2. 施工现场要保持整洁，防止杂物和垃圾对施工造成影响。
3. 在施工过程中要注意保护环境，避免对周边生态环境造成污染和破坏。
4. 施工人员要严格遵守安全操作规程，佩戴好安全防护装备，确保人员的安全。
5. 施工过程中要及时进行质量检查和监测，确保施工质量和安全。
五、施工经验总结1. 在施工前要进行详细的规划和设计，确保施工方案的合理性和可行性。
2. 施工过程中要严格按照规程要求进行操作，确保施工的准确性和安全性。
3. 在施工过程中要及时进行质量检查和监测，确保施工质量和安全。
4. 施工人员要具备一定的专业知识和经验，确保施工的顺利进行。
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一、编制依据
1、《新建铁路工程测量规范》(TB10101-99)
2、《铁路测量手册》
二、适用范围
本标段段所有桥梁工程。
三、桥梁测量工作流程
根据中心线钢尺检查预留孔洞位置
四、桥梁测量方法及注意事项
（一）桩基础
1、根据设计图纸计算各桩位中心点坐标，采用极坐标法准确测量出桩位中心点，桩橛截面尺寸不小于3CM×3CM，在桩面钉铁钉做为标志点。
2、每个中心桩位纵、横轴线方向必须设置4个护桩，便于桩基施工过程中进行检校。
3、每次桩位放样不得少于4个桩位，桩位放样后及时检查各桩位间距离及对角线距离，确认准确无误后以书面技术交底交予现场技术员。
桩位放样示意图
（二）承台
1、桩基施工完毕后，在原地面测出高程控制点以指导基坑开挖深度。
2、开挖
基坑后，及时进行基坑标高及基坑尺寸进行检查。
3、基坑检查无误后，根据设计图纸尺寸采用极座标法测放承台十字中心线或各承台角点控制点。
4、测量完毕后用钢尺检查各点间的距离及对角线距离，确认准确无误后以书面
技术交底交予现场技术员。
5、承台模板立模后，及时对承台模板进行检查，根据设计图纸尺寸采用极座标法测放承台十字中心线或各承台角点控制点，用红油漆做标志点在模板上，根据各点拉线检查模板各部位几何尺寸，确认准确无误后再以书面技术交底交予现场技术员。
承台放样示意图
(三)墩台身
1、墩台身放样采用极坐标方法放样，此方法先计算出各墩台桥梁工作线的交点的坐标，用置镜点坐标，再进行坐标反算求得置镜点至各墩台工作线交点的距离和方位角。
2、缓和曲线上墩台工作线交点坐标计算：
如下图所示，A号墩在缓和曲线上，A为工作线交点，A`为桥墩横向轴线与线路中线的交点。
首先计算A`的坐标，计算公式
ZH
为：
式中R—圆曲线半径
L0—缓和曲线半径
L—计算点至ZH（或HZ）的曲长令A`点的切线与X轴的交角为β，则β= π
A点的坐标可按下式求得：
xA=x`A+Δx+Esinβ
yA=y`A+Δy+Ecosβ
3、圆曲线上墩台工作线交点坐标计算
如下图所示，C为工作线交点，C`为交点所对应之线路中线点。
C`至HY弧长S所对的圆心角为θ=π
C的坐标按下式计算：
β
+θ)+m
β
+θ)
4、置镜控制点后，按下列公式进行坐标反算，求得前视方位角及放样距离。
α=arctan( )
S= x2+y2
5、极坐标法放样样工作程序
（1）在控制点上架设全站仪并对中整平，初始化后检查仪器设置：气温、气压、棱镜常数；输入（调入）测站点的三维坐标，量取并输入仪器高，输入（调入）后视点坐标，照准后视点进行后视。
如果后视点上有棱镜，输入棱镜高，可以马上测量后视点的坐标和高程并与已知数据检核。
（2）瞄准另一控制点，检查方位角或坐标；在另一已知高程点上竖棱镜或尺子检查仪器的视线高。
利用仪器自身计算功能进行计算时，记录员也应进行相应的对算以检核输入数据的正确性。
（3）在各待定测站点上架设脚架和棱镜，量取、记录并输入棱镜高，测量、记录待定点的坐标和高程。
以上步骤为测站点的测量。
（4）在测站点上按步骤1安置全站仪，照准另一立镜测站点检查坐标和高程。
（5）记录员根据测站点和拟放样点坐标反算出测站点至放样点的距离和方位角。
（6）观测员转动仪器至第一个放样点的方位角，指挥司镜员移动棱镜至仪器视线方向上，测量平距D。
（7）计算实测距离D与放样距离D°的差值：ΔD=D-D°，指挥司镜员在视线上前进或后退ΔD。
（8）重复过程7，直到ΔD小于放样限差。
（非坚硬地面此时可以打桩）
（9）检查仪器的方位角值，棱镜汽泡严格居中（必要时架设三脚架），再测量一次，若ΔD小于限差要求，则可精确标定点位。
（10）测量并记录现场放样点的坐标和高程，与理论坐标比较检核。
确认无误后在标志旁加注记。
（11）重复6～10的过程，放样出该测站上的所有待放样点。
（12）如果一站不能放样出所有待放样点，可以在另一测站点上设站继续放样，但开始放样前还须检测已放出的2～3个点位，其差值应不大于放样点的允许偏差。
（13）全部放样点放样完毕后，随机抽检规定数量的放样点并记录，其差值应不大于放样点的允许偏差值。
（14）作业结束后，观测员检查记录计算资料并签字。
（15）测量放样负责人逐一将标注数据与记录结果比对，同时检查点位间的几何尺寸关系及与有关结构边线的相对关系尺寸并记录，以验证标注数据和所放样点位无误。
（16）确认准确无误后再以书面技术交底交予现场技术员。
五、球绞固定
精确定位及调整完成后，对下转盘球铰的中心、标高、平整度进行复查；中心位置利用全站仪检查，标高采用精度0.03㎜的电子水平仪及钢铟尺多点复测，经检查合格后对其进行固定；竖向利用调整螺栓与横梁之间拧紧固定，横向采用在承台上预埋型钢，利用型钢固定。
六、环道安装
在钢撑脚的下方设有环形滑道，环道中心的直径为12m，环道由专业厂家生产，现场采取分节段拼装，在盘下利用调整螺栓调整固定。
转体时保证撑脚可在滑道内滑动，以保持转体结构平稳。
要求整个滑道面在同一水平面上，其相对高差不大于2mm。
七、桥梁各个部位允许测量误差
设计标准采用交通部部颁标准《公路工程技术标准》(JTG BO1-2003)。
设计等级：一级。
测量执行标准采用《工程测量规范》（GB50026-2007）。
桥梁施工放样前，应提前对本工程中所使用的所有仪器进行检定，合格后方可使用（附全站仪及水准仪检测报告）。
测量人员必须熟悉施工设计图纸，并根据桥梁设计和施工的特点进行放样，在施工放样过程中应严格执行《工程测量规范》（GB50026-2007）的规定进行现场施工放样及相关测量，规定如下：桥梁施工平面控制网等级：D级GPS。
桥梁施工高程控制网等级：四等水准。
桥梁桩基础施工测量允许偏差：顺桥纵轴线方向20mm；垂直桥纵轴线方向40mm。
垫层：轴线位置20mm；顶面高程0mm~-8mm。
承台：轴线位置6mm；顶面高程±8mm。
墩台身：轴线位置4mm；顶面高程±4mm。
墩、台帽或盖梁：轴线位置2mm；顶面高程±2mm。
悬臂施工：轴线位置4mm；顶面高程±8mm，相邻阶段高程：4mm。
上球面各处球面度偏差不大于1mm。
球铰边缘各点高程差不大于1mm。
球铰中心采用“十字放线”法和坐标放样法。
现场精度控制采用“边测边调，现场监督”的控制方法，球铰上、下球面形心轴
与球铰转动中心轴误差不大于2mm。
上下球铰相焊接钢管中心轴与转动轴误差不大于1mm，钢管务必铅垂。
球铰顶口任意两点的高程差不大于1mm。
球铰转动中心务必位于设计位置，其误差：纵、横向误差不大于±1mm。