车用甲醇燃料项目可行性报告_
车用甲醇燃料建设项目可行性研究报告建议书 (一)
车用甲醇燃料建设项目可行性研究报告建议书 (一)尊敬的领导：近年来，新能源汽车发展日益迅速，然而在我国大部分地区，充电基础设施尚未完善，而且纯电动汽车的续航里程、加速性能和价格等方面还存在较大的问题。
因此，探索其他替代燃料成为当前解决车辆污染和低碳排放的重要途径。
本报告旨在就车用甲醇燃料建设项目的可行性进行详细研究，并提出建议。
一、项目背景在当前严峻的气候变化和能源危机之际，发展替代燃料技术是各国政府的共识。
而在我国，甲醇燃料作为一种清洁能源，是替代能源的一种重要方向。
甲醇燃料的优势在于其能有效降低排放，具有较低的碳排放和颗粒物排放。
而且其生产成本相对较低，具有可再生性，并且贮存方便。
因此，研究车用甲醇燃料建设项目对于推广清洁能源，改善我国空气质量和保护环境具有重要意义。
二、项目建设1.生产技术车用甲醇燃料的生产技术主要分为二甲醚法和合成气法。
合成气法是目前应用较广泛的方式。
其优点是可以利用多种原料进行生产，而且生产成本更低，提高了其竞争力。
2.加油站建设随着生产技术的不断提高，生产成本的不断下降，车用甲醇燃料的使用将逐渐普及。
因此，加油站的建设成为实现车用甲醇燃料替代燃料的关键。
可以按照规模设置不同级别的加油站，以确保在城市和郊区都能方便地加油。
此外，加油站的建设应当遵循相关的环保和安全规定，使用保护环境和人类健康的技术和设备。
3.市场推广为使车用甲醇燃料得到更广泛的应用，必须进行市场推广。
可以通过各种手段进行宣传和推广，如媒体宣传、展会参展等方式。
并且还可以针对不同用户群体进行专门推广，以满足各种需求。
三、项目分析1.技术分析研究表明，合成气法生产车用甲醇是一种成熟的、可行的技术。
由于其具有构成灵活、反应条件宽、原料来源多样等优势，可以在我国许多地区进行生产。
2.市场分析随着人们对环保和健康问题的关注不断增加，清洁能源市场前景非常广阔。
而且，随着技术的不断进步和生产成本的降低，车用甲醇燃料的市场份额将逐步扩大。
甲醇燃料项目可行性研究报告
甲醇燃料项目可行性研究报告标题：甲醇燃料项目可行性研究报告摘要：本报告旨在对甲醇燃料项目进行可行性研究。
通过对市场需求、技术条件、环境影响、经济效益等方面进行全面分析和评估，得出甲醇燃料项目具备良好的发展前景和可行性。
同时，本报告也提供了有关项目的建议和措施，以帮助投资者进行决策。
一、引言随着全球能源危机日益严重，替代石油燃料的需求日益增加。
甲醇作为一种清洁、可再生的燃料，具有广泛的应用前景。
本报告将对甲醇燃料项目的可行性进行研究和评估。
二、市场需求分析1.汽车市场需求：由于汽车尾气排放对环境造成的污染越来越严重，对清洁能源的需求呈现上升趋势。
2.工业市场需求：甲醇作为化工原料的需求稳定增长。
3.航空航天市场需求：航空燃料具有广阔的市场前景，航空公司对绿色环保燃料的需求很大。
三、技术条件分析1.甲醇生产技术：我国的甲醇生产技术已经非常成熟，具备较高的生产能力。
2.甲醇加注技术：汽车加注设施的建设对甲醇燃料的推广具有重要意义。
目前，我国已经具备较完善的加注设施建设经验。
四、环境影响评估1.甲醇燃料的环境效益：甲醇燃料燃烧后产生的尾气排放较为清洁，对大气环境的污染少。
2.甲醇生产过程的环境影响：甲醇生产过程中的废弃物处理和二氧化碳排放需要加强监管，以减少对环境的负面影响。
五、经济效益评估1.投资回报率：根据项目的投资规模和预计的收入情况，计算投资回报率。
2.成本效益分析：通过对项目的成本和效益进行对比，评估项目的经济可行性。
六、建议和措施1.发展政策支持：加强对甲醇燃料项目的政策支持，推动其规模化发展。
2.加大技术研发和创新力度：投资加大研发和创新力度，提高甲醇燃料的生产效率和环境友好性。
3.建设加注设施：加大对加注设施建设的投资力度，提高加注效率和用户体验。
4.环境监管加强：加强对甲醇生产过程中废弃物处理和二氧化碳排放的监管，确保项目的环境友好性。
七、结论通过对甲醇燃料项目的可行性评估，得出该项目具备良好的发展前景和可行性。
车用甲醇燃料项目可行性研究报告_
车用甲醇燃料项目可行性研究报告_车用甲醇燃料项目可行性研究报告一、项目背景及目标随着全球气候变化和能源安全问题的日益突出，对于替代传统石油燃料的新能源和新技术的研发和推广已经成为全球各国共同关注的焦点。
在诸多新能源和新技术中，甲醇燃料具有储量丰富、高能效、清洁燃烧和适应性强等优点，被认为是一种良好的替代石油燃料的选择。
本项目旨在进行车用甲醇燃料的可行性研究，通过分析甲醇燃料在车辆使用上的技术、经济和环境等方面的优势和挑战，为甲醇燃料的推广和应用提供科学依据。
二、技术可行性分析1.燃料生产技术：目前主要采用合成气法和生物制甲醇法两种方式生产甲醇燃料。
合成气法的技术成熟度相对较高，已经商业化运行，生物制甲醇法虽还存在技术挑战，但具有潜力和发展前景。
2.燃料适应性：目前绝大多数内燃机车辆已经具备使用甲醇燃料的能力，而且无需对发动机进行大规模改装。
甲醇燃料与传统汽油、柴油相比，具有更强的适应性和可混合性。
三、经济可行性分析1.能源成本：甲醇燃料的生产成本相对较低，未来随着生产规模的扩大和技术的进步，预计成本将进一步降低。
2.汽车市场需求：随着全球城市化进程的加快，汽车市场需求持续增长，且对环保和节能的要求越来越高。
甲醇燃料作为一种清洁高效的替代燃料，具有较大的市场潜力。
3.政策支持：各国政府都在积极出台政策鼓励和支持新能源汽车的发展，甲醇燃料作为一种替代燃料，也将获得政府的政策支持和优惠措施。
四、环境可行性分析1.排放减少：甲醇燃料相比传统燃料，可以有效降低有害气体的排放，比如二氧化碳、氮氧化物和颗粒物等。
2.环境友好：甲醇燃料生产过程较为环保，不会产生硫、铅等有害物质。
推广使用甲醇燃料对改善空气质量和减少环境污染具有积极意义。
五、可行性研究结论通过对车用甲醇燃料的技术、经济和环境等方面进行分析，得出以下结论：1.技术可行性：目前甲醇燃料的生产技术相对成熟，且车辆适应性高，可以满足车辆燃料需求。
2.经济可行性：甲醇燃料的生产成本相对较低，具有较大的市场潜力，且政策支持度高。
XX公司车用甲醇汽油燃料生产经营项目可行性研究报告
XX公司车用甲醇汽油燃料生产经营项目可行性研究报告一、项目背景甲醇汽油作为一种清洁能源，具有燃烧效率高、排放少、环保等优点，受到越来越多人的青睐。
随着环保理念的普及和政府对清洁能源的大力支持，目前市场需求逐渐增长。
而XX公司一直致力于研发和生产清洁能源产品，因此计划开展车用甲醇汽油燃料生产经营项目。
二、项目描述1.项目名称：XX公司车用甲醇汽油燃料生产经营项目2.项目内容：引进先进的生产设备，建设甲醇汽油生产线，生产符合国家标准的高质量甲醇汽油产品。
3.项目地点：选址在交通便利、环境条件良好的工业园区。
4.项目规模：初始生产规模为年产XXX吨，随着市场需求的增长逐步扩大。
三、项目投资与资金筹措1.项目总投资：XX万元2.资金筹措方式：自筹资金XX万元，银行贷款XX万元，其他渠道筹措XX万元。
四、市场分析1.市场需求：随着汽车数量的增加和环保意识不断提升，清洁能源汽油市场需求持续增长。
2.市场竞争：目前市场上存在着一些车用甲醇汽油生产企业，但产品质量参差不齐，品牌知名度不高。
3.市场前景：我国大力推行清洁能源政策，车用甲醇汽油市场前景广阔。
五、技术分析1.生产工艺：采用先进的甲醇合成技术和汽油加氢改质技术，确保产品质量。
2.生产设备：引进国内外先进设备，提高生产效率和产品质量。
3.员工培训：对生产操作人员进行专业培训，确保生产过程安全和稳定。
六、经济效益分析1.成本分析：主要包括原材料成本、生产设备折旧费、人工成本等。
2.收入预测：按照市场需求和定价策略进行收入预测。
3.投资回报期：根据收入和成本预测计算投资回报期，预计为XX年。
七、风险分析1.市场风险：市场需求不足或竞争激烈可能影响项目盈利。
2.政策风险：环保政策、能源政策等可能对项目产生影响。
3.技术风险：生产过程中存在故障可能影响生产效率和产品质量。
八、可行性分析综合以上考虑，XX公司车用甲醇汽油燃料生产经营项目具有良好的市场前景和发展潜力，投资回报期短，风险可控，具有较高的可行性。
可研报告-甲醇燃料项目可行性研究报告word
可研报告-甲醇燃料项目可行性研究报告word一、项目背景和目标甲醇燃料是一种替代传统石油燃料的清洁能源，其可以使用煤和天然气等资源进行制备，并且在燃烧释放的二氧化碳比传统燃料低。
目前，全球温室气体排放和能源安全问题受到广泛关注，因此开展甲醇燃料项目具有重要意义。
本项目的目标是在我国建设一座甲醇燃料生产厂，利用国内丰富的煤炭资源进行甲醇的制备，然后将甲醇用作汽车燃料和替代石油燃料的其他用途。
二、市场需求分析1.温室气体排放减少需求全球各国都在为减少温室气体排放而努力，汽车尤其是重型货车和公交车等车辆的燃料效率和排放标准越来越高，甲醇燃料作为清洁能源的需求将不断增加。
2.能源安全需求石油资源有限，能源安全问题日益凸显。
甲醇燃料可以利用多种资源进行制备，比如煤炭和天然气，因此具有更好的能源安全性。
3.新能源汽车市场需求中国政府将新能源汽车作为推动能源转型和环境保护的重点领域，而甲醇作为清洁能源的替代燃料将在新能源汽车市场中具有广阔的应用前景。
三、技术可行性分析1.甲醇生产技术成熟目前，甲醇生产技术已经非常成熟，各种生产方法和工艺路线可以选择。
通过选择合适的技术路线和装备设备，可以建设一座高效、节能的甲醇工厂。
2.清洁能源转化技术成熟将甲醇用作燃料需要一定的转化技术，如将甲醇加氢成为合成气，然后再制备出合成甲醇汽油或合成甲醇柴油。
这些转化技术已经非常成熟，并且在世界各地的甲醇燃料项目中得到了广泛应用。
四、经济可行性分析1.资源优势我国煤炭资源丰富，可以用作甲醇的原料。
利用国内资源生产甲醇可以降低进口依赖，提高能源安全性。
2.市场潜力随着新能源汽车市场的快速发展，对清洁能源替代燃料的需求将持续增加。
甲醇燃料作为一种可替代的清洁能源，具有广阔的市场潜力。
3.利润潜力甲醇燃料的生产成本相对较低，而其受到政府的支持和其他优惠政策，预计在市场上可以获得较高的利润。
五、环境可行性分析1.甲醇燃烧排放较低与传统的燃油相比，甲醇燃料的燃烧释放的二氧化碳和其他有害物质含量较低。
车用甲醇可行性研究报告
车用甲醇可行性研究报告一、研究背景随着环保意识的增强和能源危机的加剧，清洁能源的开发和利用正变得日益重要。
甲醇作为一种可再生清洁能源，在近年来受到了广泛重视。
其燃烧产生的废气中二氧化碳的排放量远低于传统石油燃料，具有较高的环保性。
因此，研究车用甲醇的可行性，对于推动清洁能源的发展具有重要意义。
二、研究目的本研究旨在探讨车用甲醇作为替代燃料的可行性，分析其在车辆燃料方面的优势和不足之处，为未来汽车工业的发展提供参考依据。
三、研究方法本研究将采用文献资料法、问卷调查法和实地考察法相结合的方法，通过对相关资料的收集和整理，梳理出车用甲醇的燃料特性、生产工艺和应用情况，以问卷调查的方式了解消费者对甲醇燃料的认知和接受程度，同时通过实地考察的方法，探讨车用甲醇在实际运行中的表现和影响。
四、研究内容1.车用甲醇的优势和特性：燃烧过程中产生的废气中二氧化碳排放量低、清洁度高、资源替代性强等。
2.车用甲醇的生产工艺：利用化石燃料或生物质等原料合成甲醇，详细介绍其生产过程。
3.车用甲醇在汽车燃料领域的应用情况：近年来甲醇车的发展现状及燃料性能表现。
4.消费者对车用甲醇的认知和接受度：通过问卷调查，了解公众对该替代燃料的了解程度和接受程度。
5.车用甲醇的应用案例分析：实地考察车用甲醇的使用情况，并分析其优缺点及影响。
五、研究结论1.车用甲醇作为一种替代燃料，具有较高的环保性和可再生性，逐渐受到人们的认可。
2.甲醇作为车用燃料仍存在一些技术难题，如起动困难、燃烧不完全等问题需要克服。
3.消费者对车用甲醇的了解和接受度尚需加强，相关宣传和推广工作亟待提升。
4.车用甲醇的应用案例表明，其在一定范围内是可行的，但在实际应用中还需进一步研究和改进。
六、研究展望未来，随着清洁能源的需求不断增加，车用甲醇作为一种新型替代燃料将会得到更广泛的应用。
随着技术的不断进步和成本的逐步降低，车用甲醇或许会成为未来汽车工业的主流燃料之一。
因此，需要不断加强研究，提高消费者的认可度，推动其在市场上的发展。
车用甲醇燃料项目可行性报告
车用甲醇燃料项目可行性报告一、项目背景与目的汽车污染一直是环境保护的重要问题之一、尾气排放中的颗粒物、一氧化碳等有害物质对空气质量和人体健康造成了严重影响。
为了减少汽车尾气污染，提高环境质量，本项目旨在研究车用甲醇燃料的可行性，以替代传统石油汽油，减少尾气污染。
二、市场需求与前景分析甲醇作为一种替代燃料，具有清洁、高效的特点。
甲醇燃烧排放出的污染物较少，能够有效减少空气污染。
而且，甲醇燃料还能够延长车辆发动机的使用寿命，减少机油污染，提高发动机性能。
当前，全球各国对环境保护的重视程度不断提高，汽车尾气排放标准不断升级。
同时，随着可再生能源的发展，甲醇逐渐成为一个重要的替代能源之一、因此，车用甲醇燃料具有广阔的市场需求和广阔的发展前景。
三、技术分析甲醇是一种清洁、可再生资源，可以通过生物质发酵或合成气体制取。
目前，甲醇燃料的生产技术已经相对成熟，生产成本较低。
从车辆技术角度看，现有的汽油车可以通过改装进行甲醇燃料的使用。
改装方法相对简单，包括更换燃料喷射器和调整燃油供给系统等。
四、经济分析1.市场容量：根据国内汽车保有量和新增车辆数统计数据，预计未来几年内，我国汽车市场容量将保持快速增长，市场容量巨大。
2.单位投资收益分析：投资车用甲醇燃料项目的投资收益高于传统石油汽油燃料项目。
甲醇燃料的生产成本相对较低，而且甲醇燃烧排放污染物少，具有较低的环保成本。
3.潜在市场占有率：根据市场需求、技术条件和经济因素等综合分析，预计车用甲醇燃料的潜在市场占有率有望达到30%以上。
五、风险分析1.技术风险：尽管甲醇燃料技术相对成熟，但在大规模商业化应用过程中仍可能存在技术问题，可能需要进一步的研发和改进。
2.市场风险：由于汽车市场竞争激烈，甲醇燃料需求的增长可能会受到其他替代能源或新能源车的冲击。
3.政策风险：政府环保政策的变化可能对车用甲醇燃料项目的发展产生重要影响。
政府的支持和相关政策的出台对该项目的发展至关重要。
绿色环保车用甲醇燃料添加剂及甲醇燃料制品项目可行性报告
绿色环保车用甲醇燃料添加剂及甲醇燃料制品项目可行性报告一、项目背景和目标随着环境污染问题的日益加剧，国内外对于绿色环保能源的需求逐渐增加。
作为一种新兴的替代燃料，甲醇具有高能效、低碳排放、可再生等优势，被广泛认可。
本项目旨在开发和生产绿色环保的车用甲醇燃料添加剂和甲醇燃料制品，以满足市场需求，降低汽车尾气污染。
二、市场分析目前，国内汽车尾气污染严重，且汽车保有量逐年增加。
政府对环境保护的重视以及对绿色能源的支持政策，将提高绿色环保燃料的需求。
甲醇作为一种绿色环保能源，具有广阔的市场潜力。
三、技术分析本项目所需技术包括甲醇生产技术、甲醇燃料添加剂研发技术以及甲醇燃料制品生产技术。
目前，我国的甲醇生产技术已经非常成熟，并且在国内外有一定的市场占有率。
甲醇燃料添加剂的研发技术相对较新，需要组织专业研发人员进行深入研究和开发。
甲醇燃料制品的生产技术需要优化和改进，以提高产品的质量和竞争力。
四、竞争优势本项目具有以下竞争优势：1.绿色环保：甲醇燃料是一种绿色环保能源，其燃烧后几乎不产生尾气污染物，对环境和人体健康无害。
2.资源丰富：我国是世界上甲醇生产和消费量最大的国家之一，拥有丰富的甲醇资源。
3.技术成熟：甲醇生产技术已经非常成熟，甲醇燃料添加剂研发技术在不断进步中，有望实现突破。
4.政策支持：中国政府高度重视环境保护和绿色能源发展，在政策层面对绿色环保能源的支持将促进本项目的发展。
五、可行性分析从技术、市场和经济等角度对项目进行可行性分析。
1.技术可行性：甲醇生产技术成熟，燃料添加剂和燃料制品的技术发展潜力大，研发和生产成本可控。
2.市场可行性：汽车尾气污染日益严重，政府对绿色能源的支持将推动燃料市场的需求增长。
3.经济可行性：燃料添加剂和燃料制品的利润空间较大，投资回报周期合理，具备良好的盈利潜力。
六、风险控制计划1.技术风险：研发团队需具备较高的技术水平，提前进行技术调研并进行多次试验验证，降低技术风险。
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车用甲醇燃料项目可行性报告一、总论车用甲醇燃料是在成品汽油〈组分油〉、柴油中添加一部分燃料甲醇，使用先进工艺调配而成的新型清洁燃料。
甲醇是一种物理化学性质与汽油近似的有机燃料。
可以由天然气、煤、生物原料等生产制得。
甲醇燃料热效率高、适应性好、清洁安全，可以满足现行发动机的动力及使用要求，便于输配和推广应用。
发展车用甲醇燃料，可以从灵活燃料向甲醇体系燃料电池汽车过度，走符合我国能源特色的汽车工业道路。
燃料甲醇不但可以代替石油作为车用燃料还可以转化丙烯、聚丙烯、聚乙烯、聚烯烃等化工原料，代替石油化工。
煤制燃料甲醇（二甲醚）成本低、经济性好。
用高硫煤、焦炉气转化燃料甲醇，可实现资源的优化利用。
我国煤炭资源丰富，利用国内优势资源发展煤制甲醇（二甲醚）燃料，可以节约和替代石油燃料，减少汽车尾气排放，降低大气环境污染，有利于实现社会经济的谐调发展。
在石油日趋短缺，环境严重污染，高油价给我国正常的生产和生活秩序带来严重影响的形势下，发展煤制甲醇（二甲醚）燃料可以产生巨大的经济效益、社会效益和生态效益。
甲醇用于汽车替代燃料，主要是按照一定的比例，同汽油进行混合以达到改善尾气排放、节约能源的目的。
目前，经实践广泛使用的有按85％甲醇和15％汽油进行混合的M85燃料，以及100％甲醇的M100燃料。
早在1984年，德国大众公司就生产了400辆甲醇灵活燃料轿车，赠送给洛杉矶奥运会，后来美国福特公司首批生产了6万辆甲醇燃料轿车投放美国市场。
甲醇之所以能够作为汽车燃料，主要是由甲醇本身的性质特点所决定。
（1）抗爆性好：甲醇的辛烷值大，马达法辛烷值（MON）为106，研究法辛烷值（RON）为112，远高于普通汽油。
甲醇与汽油混溶后辛烷值比同标号汽油提高3～5个单位，可以提高汽车发动机的压缩比，起到抗爆剂的作用，防止汽油机出现爆震现象。
（2）理论混合气热效率高：甲醇的热值为19.9MJ／kg，汽油热值为43.50MJ／kg，但甲醇理论混合气的热效率却与汽油相当，这是甲醇能够成为汽车燃料的主要条件。
许多赛车使用甲醇燃料，就是因为其热效率很高。
（3）排放物安全：甲醇是一种毒性有机化合物，可经呼吸道、消化道和皮肤接触方式进入人体，破坏人的神经和视觉系统。
作为燃料，甲醇发生火灾的可能性比汽油小，且火灾后造成的危害也比汽油轻。
低浓度时，甲醇的毒性要小于汽油。
（4）着火极限宽：汽油和甲醇的着火极限分别是 1.4％～7.6％和 6.7％～36.0％，甲醇燃料能够在较宽的混合气浓度范围内工作。
二、甲醇燃料的特性作为汽车的替代燃料，车用甲醇燃料具有以下特性：1、热效率高甲醇的辛烷值高（103），分子量小，蒸发潜热大，可以提高发动机的热效率。
甲醇与汽油的空燃比为0.92：1。
甲醇与汽油低比例掺烧（M15、M30）的能耗比为1.02—1.05：1；高比例（M85）和全甲醇燃料与成品汽油的能耗比为1.5—1.6 ：1，其动力性好。
2、环保性好甲醇含氧，可以促进充分燃烧。
发动机使用甲醇燃料生成的有害气体比汽油少。
使用xxM15甲醇汽油，尾气常规排放CO和HC比国标汽油分别降低23.2%和28.5%；M85和M100甲醇燃料尾气排放CO、HC和NO X比国标汽油分别降低50—70%、30—50%和10—20%。
非常规排放的有害物质比汽油小。
3、安全性好车用甲醇汽油的保守溶合期为90天，在此期间，按照规程储运不分层、不变质，甲醇燃料的比重比汽油高，气压比汽油小，其传导性好，发生意外事故的可能性小。
4、适应性好汽车使用M15、M30低比例掺烧甲醇汽油，不用改变发动机部件，可以单独使用，也可以与成品汽油、与乙醇汽油混合使用或互换使用，灵活方便。
甲醇燃料的输配，油品经营单位可利用现有石油燃料的输配系统，在现有设备中增加一套装置，稍加改装、清洗，即可实现甲醇燃料的储运流通。
5、甲醇燃料的毒性及对环境的影响比汽油小研究表明，甲醇和汽油在化学物质毒性规范中同属于中等毒性，在六五国家M15甲醇汽油掺烧技术攻关期间，对甲醇与汽油的联合毒性进行了研究。
对“甲醇中毒、解毒研究”、“甲醇对人体健康的影响”等课题均由北京医科大学完成，其中对接触甲醇燃料的人群（司机、加油工、试验人员）的健康影响。
由北医大三院职业病科、眼科进行了为期三年连续、详细的跟踪检查，并和不接触甲醇的人群进行对比。
结论是：只要遵守操作规程，不饮用、不溅入眼中不直接长时间大量接触皮肤不会对人体健康造成影响。
和甲醇相比，汽油是由几百种不同的烃类物质组成，其中有一些（如笨、丁二烯等）是强致癌物，甲醇则是单一化学品，其机理清楚，不是致癌物质。
美国能源部试验报告认为：甲醇毒性对水生物生态影响比汽油小，用百分制衡量(100为最高毒性)。
毒性评价为：汽油100、乙醇50、甲醇30。
甲醇在水中降解比原油和汽油更快，甲醇在水中停留的时间以小时计，汽油则以年计，甲醇泄露到地上土壤中时，微生物会使醇的浓度迅速降低，比汽油和柴油造成的污染小、时间短。
6、甲醇燃料的腐蚀性目前克服甲醇燃料的腐蚀性上已具有成熟的技术和方法，在甲醇燃料、甲醇汽车产业化示范工程运行中，近500万辆次车高清洁甲醇汽油，最长行驶20万公里，经解剖评价未出现腐蚀现象。
三、社会和市场需求我国是发展中大国，20余年来，我国经济持续快速增长。
20世纪后20年，我国用能源消费翻一番支持了国内生产总值翻两番。
预计从“十一五”到2020年的15年内，我国经济还将以较快速度增长。
到2020年，我国汽车保有量将达到1.2亿辆，需要石油约5亿吨。
我国目前石油产量为1.65亿吨。
2004年消费2.7亿吨，进口超过1亿吨。
据有关部门信息，我国石油剩余可开采数量约23.8亿吨，后备资源严重不足。
按目前产量14年后将出现石油枯竭局面。
去年以来，我国经济发展与石油短缺的矛盾已十分突出，在国际市场高油价下，还被迫大量进口石油。
给社会正常的生产和生活秩序带来了很大的影响，引发和加剧了一定的社会问题。
为了保证我国社会经济可持续发展，保证发动机燃料的供应安全，发展石油的替代能源已成为一项紧迫的战略举措。
我国煤炭资源比较丰富，可采储量约有7000亿吨标准煤，按2020年前全国能源总需求量预测，还可以利用150年。
在山西等煤炭省份，结合环境治理和产业结构调整，发展煤制醇醚燃料为主要内容的煤化工产业，在实现煤炭资源优化利用的同时，可以获得巨大的经济效益、社会效益和生态效益。
四、甲醇燃料发展的状况在20世纪70年代，第一次石油危机发生后，世界能源界开始寻找廉价的石油替代能源。
许多国家的研究表明，甲醇燃料不但可以替代石油燃料，还有比石油燃料更加清洁的特点。
随之在美、德、法、意、日、澳、瑞典、新西兰等国得到开发利用，美国等一些国家的议会还通过了发展甲醇燃料的议案。
到20世纪80年代初期，甲醇燃料在世界已形成规模利用。
美国在获得申办1984年洛杉矶奥运后时，加州的社会经济发展水平与目前北京的水平相似，大气环境污染比较严重，需要治理。
加州市政府用天然气代替汽油作为车用燃料，大气的清洁程度有了改变，但空气中的NO X居高不下，NO X是造成光化学污染的主要因素，光化学污染严重可致皮癌。
市民反映强烈。
里根总统责成布什付总统解决这个问题，布什总统组成由能源、汽车、化工、环保及社会学专家参加的专家团论证并提出对策。
专家团经过两年的考察论证，向国会提出了著名的“布什咨文”。
其结论是：“最清洁的车用燃料是甲醇燃料”、“世界未来的发动机能源是甲醇能源”（布什咨文后来成为美国环境修正案的重要文件）。
加州政府按照专家团的建议，在全区推广甲醇燃料，政府公务车、公交车、奥运会用车要求使用甲醇燃料。
在1984年洛杉矶奥运会召开前，加州的大气环境得到了有效改善。
我国从“六五”开始研究开发甲醇燃料，“六五”期间由国家科委、计委立项，由中科院牵头、交通、能源、化工、汽车等有关部门参加，对甲醇、汽油掺烧组织技术攻关。
“十五”期间对高比例掺烧和M100组织攻关。
“八五”期间对甲醇汽车研制开展中德技术合作。
对甲醇燃料的动力性、起动性、环保性、经济性及毒性、腐蚀性与对人体健康有无影响等课题进行了系统的研究、试验，并在山西组织485辆汽车，历时三年，行车试验8000万公里，单车行驶30万公里，取得了系统的技术成果。
1996年国家科委组织化工部、中科院、清华大学与美国麻省理工学院同山西省合作，以山西省为对象，进行了煤制甲醇“三E”研究。
得出了“在中国山西等富煤地区把煤转化成清洁汽车燃料是重要选择”的结论，1998年，国家经贸委在山西实施“煤制甲醇—清洁燃料汽车示范工程”项目。
山西省政府设立甲醇燃料和甲醇汽车领导组，由省长挂帅，16厅局联合安发文推广使用，对甲醇燃料和甲醇汽车应用进行了产业化示范应用。
2002年，经国务院领导批示，国家经贸委组织化工、汽车、石油、石化、中科院、清华大学等单位的专家和两院院士组成的专家考察团，对山西甲醇燃料和甲醇汽车产业化示范工作进行考核评价。
专家团一致认为：煤制甲醇燃料作为汽车用替代燃料技术上成熟，经济上可行。
我国煤制甲醇生产技术已处于世界领先水平。
用煤制甲醇、二甲醚替代石油燃料，符合我国资源实际，建议国家支持，大力发展。
2004年以来，国际石油价格不断上升，我国在高位油价下被迫大量进口原油。
持续高油价给我国经济社会造成了巨大的经济损失。
市场和社会对廉价、清洁车用燃料的需求骤然迫切。
2005年山西省政府决定在阳泉、临汾、晋城等地市以行政手段封闭应用推广甲醇燃料。
在封闭行政区内不准销售使用成品汽油。
同时与上汽奇瑞公司合作生产的1000台甲醇汽车也在年内投入使用。
五、社会和经济效益分析按年产5万吨变性醇的规模以目前价格水平进行测算，（以下均为不含税价）（一）生产设备1、储罐甲醇储罐储量≥2000立方米(储罐数量视单储量而定)添加剂单组分储罐储量≥50立方米储罐数量≥3—5个变性醇储罐储量≥50立方米储罐数量≥1—2个添加剂储罐储量≥80立方米储罐数量≥1—2个2、调合罐（容量≥50立方米）数量1个3、化工泵（流量≥50立方米/小时）数量3台4、流量计（最大流量≥50立方米/小时,扬程视情况而定）数量3台5、泵房（面积不小于80平方米）（二）付料设施1、付料栈桥1座（鹤位不少于6个）2、付料鹤管4套3、微机控制油料管理系统1套（控制货位不少于8个）（三）消防设施1、冷却泵2台，流量、扬程视甲醇单罐储量根据国家有关规范确定。
2、泡沫泵2台，流量、扬程视甲醇单罐储量根据国家有关规范确定。
3、压力式泡沫比例混合装置1套，容积视甲醇单罐储量根据国家有关规范确定。
4、空气泡沫发生器，个数与甲醇储罐数量相同。
5、室外地上式消火栓，个数根据具体情况的需要和国家有关规范确定。
6、蓄水池，容积根据具体情况的需要和国家有关规范确定。