水温传感器教案
汽车电控《水温传感器》说课
任务4.功能探究与故障分析
利用问题进行探究:水温传感器线路断路对发 动机工作的影响？
把这个问题分解为3个子问题
A、混合气浓度过高、过低对发动机起动、怠速的影响
B、发动机温度与混合气浓度之间的关系 C、水温传感器线路断路与发动机电脑的信号电压的关系
教学意图：
将问题进行化整为零，既大幅度地降低了问题的难度，又让学生 掌握解决问题的一种思路；
为了发挥学生的主观能动性，提高学生发现 问题、分析问题、解决问题的综合能力，我 确定了任务驱动学习法、探究学习法、角色 扮演法、合作学习法四种学法。
四、说教学程序
环节1：情景引入（时间是3分钟） 环节2：新课教学 （时间是33分钟） 环节3：新课拓展（时间是3分钟）
环节4：作业布置（时间是1分钟）
二、说学情
在《汽车电器》课中，学生已经学习过欧姆 定律及其应用，为学习本节课奠定了基础； 学生已经系统学习过进气温度传感器，学生 能对进气温度传感器进行分析与检修。这些 都为本课题的学习做好了知识与技能的准备， 并为本课题的学习提供了学习的思路与方法， 能变“最近发展区”为“现实发展区”。
三、说教法与学法
环节1：情景引入
一辆POLO1.4，每次出车都发动不着，需要经过 数次发动后才勉强着火，着火后，怠速又严重抖 动。车主把车开到大众特约维修店要求检修，经 询问后，修理工利索地连接上故障诊断仪 V.A.G1552对发动机电控系统读码，发现了“冷 却液温度传感器断路”的故障码。 问：假设那个修理工是你，你应该如何处理？
引入任务的教学意图:
面对一个项目要分解细化,让学生有可操作性.
任务1.教材阅读
阅读的任务是回答三个问题： （1）水温传感器的英文缩略写？ （2）水温传感器的功能是什么？ （3）在实车中的具体位置在哪里？
重庆汽修学校教案—认识水温传感器
浅谈发动机冷却液温度传感器在电控发动机中的重要性现代汽车发动机，不管是汽油机还是柴油机，为了节能减排，提高燃烧效率和发动机功率，在汽车发展的趋势下几乎已经取代了传统发动机。
技术的革新对从事汽车维修或相关行业的人来说也是一次严峻考验。
为适应不断更新的汽车发展，我们也必须不断学习提高自己，以防被汽车维修行业淘汰，下面先举个亲身体会的案例来讨论冷却液温度传感器在电控发动机中的重要性。
曾经去一家汽车维修企业应聘，在人事主管看完简历后问我对电控发动机了解多少，我说还行。
他说刚好有一台赛欧1.6轿车，在做完常规保养后不能起动，已经两天了，问题还没解决。
带我到车间以后在询问当时维修师傅时了解到：车是开来的，当时故障灯已经点亮，在更换机油、三滤、清洗节气门和喷油器后调取故障码时全是历史故障，清除故障码后成功起动了发动机，运行一段时间后没有发现故障，当时仅排烟较浓，没在意。
在准备交车是发现车辆无法起动，再次检查高压有火，喷油器喷油，在检查火花塞时有严重淹缸现象，把火花塞处理后装上起动发动机，现象依旧。
其实了解到这些问题时我已经有了个大概方向：可能发动机正时记号不对，但可能性不大；还有就是混合气浓度不符合要求。
在检查中发现正时记号正确，再用解码以读取故障码是显示系统正常，无故障码；在读取数据流时发现发动机冷却液温度传感器当前温度为“-39℃”，看到这里心中已了然。
回过头来看看水温传感器在电控发动机中到底是一个什么样的角色：发动机在运行过程中混合气浓度受发动机负荷（转速、节气门开度、空气流量信号等）、冷却液温度、环境温度、大气压力、蓄电池电压、氧传感器信号等的影响。
这些想必不是每一个汽车修理人都知道。
但是在起动过程中发动机ECU是不是也要参考这些信号呢？首先我们要了解发动机起动工况下混合气的需求。
起动工况：由于曲轴转速慢，发动机温度低，汽油雾化、蒸发不良，混合气不易形成，所以需要极浓混合气，并且进气温度越低对混合气要求越浓。
温度传感器教案
温度传感器教案教案标题：温度传感器教案教案目标：1. 了解温度传感器的基本原理和工作方式。
2. 学习如何使用温度传感器测量温度。
3. 掌握温度传感器在实际应用中的使用方法。
教案步骤：引入活动：1. 向学生介绍温度传感器的概念和作用，并与学生讨论温度传感器在日常生活中的应用场景，如温度计、恒温器等。
知识讲解：2. 解释温度传感器的基本原理，即利用物质的温度变化对电阻、电压或电流产生变化的特性。
3. 介绍常见的温度传感器类型，如热敏电阻、热电偶和半导体温度传感器，并比较它们的优缺点。
实验演示：4. 进行一个简单的实验演示，展示温度传感器的工作原理。
可以使用一个热敏电阻和一个电路板，通过连接电路，让学生观察电阻值随温度变化的情况。
实践操作：5. 分发温度传感器和测量设备给学生，让他们自己进行实际的温度测量。
可以提供一些不同温度的物体供学生测量，并记录测量结果。
6. 引导学生思考温度传感器在实际应用中的使用方法，如测量室内温度、控制恒温器等，并让学生设计一个简单的实验来验证温度传感器的应用效果。
讨论与总结：7. 组织学生进行讨论，分享他们的实验结果和观察。
引导他们总结温度传感器的优势和不足，并讨论如何改进温度传感器的设计和应用。
作业：8. 布置作业，要求学生独立完成一个小项目，使用温度传感器来测量和记录温度变化，并分析数据。
评估：9. 根据学生的实验结果、讨论参与度和作业完成情况，进行评估。
教案扩展：- 可以进一步讨论温度传感器在工业和科学研究中的应用，如温度控制、环境监测等。
- 可以引导学生进行更复杂的实验设计，如比较不同温度传感器的测量精度、响应时间等。
注意事项：- 确保学生在实验操作中的安全，提醒他们遵守实验室规则。
- 在实验操作中，提醒学生注意温度传感器的灵敏度和测量范围，避免过高或过低的温度对传感器造成损坏。
水温传感器教案
实训一冷却液温度传感器的检测一、目的和要求1.掌握冷却液温度传感器的结构与工作原理。
2.掌握冷却液温度传感器的检测方法3.了解冷却液温度传感器的常见故障二、实训课时2课时。
三、课前准备1．教师准备1、工具：常用工具，家用电热吹风机，万用表、大众1552诊断仪、K81汽车诊断仪。
2、设备：桑塔纳2000轿车AJR型发动机、别克电喷发动机实训台架各一台，桑塔纳2000和丰田皇冠轿车整车各一辆、德国爱维公司电控发动机模拟教学试验板。
3、资料、课件准备2．学生准备（1）电路图的识读方法（2）万用表、解码器的使用方法（3）笔和作业本的准备四、原理与应用讲授1、导入：一辆POLO1.4，每次出车都发动不着，需要经过数次发动后才勉强着火，着火后，怠速又严重抖动。
车主把车开到大众特约维修店要求检修，经询问后，修理工利索地连接上故障诊断仪V.A.G1552对发动机电控系统读码，发现了“冷却液温度传感器断路”的故障码。
问：假设那个修理工是你，你应该如何处理？2、安装位置：安装发动机缸体、缸盖冷却液的通道上3、功用：检测发动机冷却液温度，并将冷却液温度的信息转变为电信号输入发动机电控单元，电控单元根据该信号对燃油喷射、点火正时、废气再循环、空调、怠速、变速器换挡及离合器锁止、爆燃、冷却风扇等控制进行修正。
注：拓展到电控发动机基本信号与修正信号，点火提前角和喷油量。
4、构造：内部是一个半导体热敏电阻，它具有负的温度系数。
5、工作原理及特性曲线：冷却液温度传感器是一个负温度系数的热敏电阻，其电阻值根据冷却液的变化而变化。
冷却液温度越低，其电阻越高；冷却液温度越高，其电阻越小。
电控单元通过内部的电阻器，向发动机冷却液温度传感器提供5V信号电压并对电压进行测量。
当发动机冷车时，电压将升高；当发动机热车时电压将降低。
电控单元通过测量电压，计算出发动机冷却液温度。
6、冷却液温度传感器的检测（1）线路的检测（2）传感器本身的检测（3）解码器检测（整车）五、实训步骤：1、检测内容：工作电压、信号电压（随温度变化）、电阻（随温度变化）、线束电阻、信号波形，用故障诊断仪、1552诊断仪读取故障代码、测量数据流、简单故障查找。
传感器及检测技术教案全
传感器及检测技术教案第一章：传感器概述1.1 教学目标让学生了解传感器的基本概念和作用。
让学生了解传感器的分类和特点。
让学生了解传感器在现代科技领域的应用。
1.2 教学内容传感器的定义和作用传感器的分类和特点传感器在现代科技领域的应用1.3 教学方法采用讲授法，讲解传感器的定义、作用和分类。
采用案例分析法，分析传感器在现代科技领域的应用。
采用小组讨论法，让学生讨论传感器的特点和优缺点。
1.4 教学评估课堂问答，检查学生对传感器的基本概念和作用的理解。
小组讨论，评估学生对传感器特点和优缺点的理解。
第二章：温度传感器2.1 教学目标让学生了解温度传感器的原理和结构。
让学生了解常见温度传感器的特点和应用。
让学生了解温度传感器的选择和安装。
2.2 教学内容温度传感器的原理和结构常见温度传感器的特点和应用温度传感器的选择和安装2.3 教学方法采用讲授法，讲解温度传感器的原理和结构。
采用案例分析法，分析常见温度传感器的特点和应用。
采用实验演示法，展示温度传感器的安装和应用。
2.4 教学评估课堂问答，检查学生对温度传感器原理和结构的理解。
实验操作，评估学生对温度传感器的安装和应用的掌握。
第三章：压力传感器3.1 教学目标让学生了解压力传感器的原理和结构。
让学生了解常见压力传感器的特点和应用。
让学生了解压力传感器的选择和安装。
3.2 教学内容压力传感器的原理和结构常见压力传感器的特点和应用压力传感器的选择和安装3.3 教学方法采用讲授法，讲解压力传感器的原理和结构。
采用案例分析法，分析常见压力传感器的特点和应用。
采用实验演示法，展示压力传感器的安装和应用。
3.4 教学评估课堂问答，检查学生对压力传感器原理和结构的理解。
实验操作，评估学生对压力传感器的安装和应用的掌握。
第四章：湿度传感器4.1 教学目标让学生了解湿度传感器的原理和结构。
让学生了解常见湿度传感器的特点和应用。
让学生了解湿度传感器的选择和安装。
4.2 教学内容湿度传感器的原理和结构常见湿度传感器的特点和应用湿度传感器的选择和安装4.3 教学方法采用讲授法，讲解湿度传感器的原理和结构。
《水温传感器》课件
分类与特点
分类
根据工作原理和应用场景，水温传感器可分为接 触式和非接触式两类。接触式水温传感器与被测 液体直接接触，而非接触式则通过热辐射或热对 流原理测量液体温度。
稳定性好
优质的水温传感器具有良好的稳定性，能够在长 时间内保持稳定的性能。
精度高
现代水温传感器通常具有较高的测量精度，能够 满足大多数应用需求。
总结词
工业领域中，水温传感器广泛应用于各种工业设备和流程中，如工业锅炉、化学 反应器等。
详细描述
在工业锅炉中，水温传感器能够实时监测锅炉水温度，确保锅炉安全运行并提供 稳定的蒸汽或热水。在化学反应器中，水温传感器能够监测和控制反应温度，保 证化学反应的顺利进行并避免温度过高或过低引起的安全问题。
其他领域
无线通信与远程监控
借助物联网和无线通信技术，水温传感器可以实现远程数 据传输和实时监控，方便用户随时随地了解设备运行状态 并进行远程控制。
云平台与大数据应用
通过将水温传感器接入云平台，可以实现数据的集中存储 、分析和共享，为科研、生产和管理提供更全面、深入的 数据支持。
THANKS。
工作原理
原理
水温传感器通常由感温元件和信 号处理电路组成。感温元件负责 感知液体温度，而信号处理电路 则将感温元件输出的信号转换为
可读的温度值。
感温元件
感温元件通常采用热敏电阻、热 电偶等热敏元件，能够根据温度
变化改变其电阻或电压输出。
信号处理电路
信号处理电路通常包括放大器、 调节器、A/D转换器等，用于将 感温元件输出的信号转换为数字 或模拟信号，以便于读取和处理
测量范围
水温传感器的测量范围是指其能够测 量的最低温度和最高温度的区间。常 见的测量范围有-50℃~150℃、20℃~200℃等。
CTS水温传感器和THA进气温度传感器
课时计划第周编写日期：年月日课题水温与气温传感器的检查教学目的与要求1.了解水温与气温传感器的作用及对发动机工作的影响；2.掌握水温与气温传感器的结构与工作原理；3.掌握水温与气温传感器的检查方法。
教学重点水温与气温传感器的结构与工作原理教学难点水温与气温传感器的检查方法课时 8 教具准备轿车一部或发动机实训台一台、常用拆装工具一套、汽车数字万用表、KT600教学方法一体化教学教学过程一、任务引入水温传感器（CTS）一般安装在发动机水套或出水管上，用于检测发动机冷却液的温度，ECU利用其信号对喷油量、点火正时等进行修正控制，以实现某些特定的控制功能；可见，水温传感器信号除了影响发动机的工作状态外，还影响自动变速器、汽车空调等的工作状态，其故障往往会带来发动机起动、怠速、油耗、冷却及自动变速器换挡、空调制冷等诸多方面的问题。
进气温度传感器（ATS）一般安装在发动机进气管上，或与空气流量传感器制为一体，用于测量发动机的进气温度，ECU利用其信号除了可以将进气的体积流量换算为质量流量外，还可以实现某些特定的控制功能。
例如，进气温度较低时，适当增大喷油量（因低温时汽油的蒸发性较差，不利于形成混合气），以确保发动机能够稳定运转（特别是怠速时）。
二、任务分析各种汽车上所用的水温、气温传感器的结构和工作原理都大同小异，一般都采用了负温度系数（NTC）热敏电阻，因此检查方法也没有多大差别，一般都可以用万用表直接测量其电阻随温度的变化情况，另外还需要测量该传感器与ECU之间的线路连接情况。
三、相关知识1.温度传感器的基本结构及工作原理下面仅以水温传感器为例加以说明。
水温传感器的结构如下图所示，主要由负温度系数热敏电阻、金属引线和壳体等组成。
所谓负温度系数是指其电阻值随温度的上升而减小。
图4-52 水温与气温传感器2.温度传感器的失效保护模式当温度传感器的信号超出正常范围时，ECU即判定传感器发生了故障，在储存相应故障代码的同时，进入失效保护模式，以维持发动机继续运转。
水温传感器检测与维修说课课件
教学有法
一、课程设计理念及特色
培养综合职业能力
智商
财商
情商
心商
十商
逆商
智慧
志商
德商
灵商
胆商
健商
二、学习任务设计方案
1 任务分析 2 教学目标 3 学习内容 4 教学重点、难点 5 教学资源与坏境
二、学习任务设计方案
1 任务分析
学习情境与课程设计
学习领域 典型工作任务 核心技能整体化的职业分析职业成长规律
正确使用工具、 仪器、设备
“7S”要求 和4S店维修
工作流程
根据维修手册制 定检修计划的方法
水温传感器检 测与维修方法
二、学习任务设计方案 4 教学重点、难点
了解：发动机电控系统相关知识 掌握：全车电气设备系统 掌握：发动机构造
重点
•水温传感器故障检测 与维修的方法
二、学习任务设计方案 4 教学重点、难点
2 学习新知135分
1 项目导入5分
五、学习过程
过程1.项目导入
某客户将丰田卡罗拉
真
送入4S店维修，故障为启动
实
案
困难、怠速不稳、易熄火、
例
故障指示灯常亮。
五、学习过程
过程2.学习新知
评定反馈 检查控制 实施计划
做出决策 制定计划
明确任务/获取信息
五、学习过程
过程2.学习新知
(1)明确任务/获取信息
是否排除
五、熟记排故三字经
六、学业评价
1
学到了哪些知识？掌握了哪些技能？ 你觉得本节课学习的内容是否有针对性和实用性？
2
个人能力是否得到了锻炼和提高，在哪里有所体现？ 反思自己还有哪些方面的能力欠缺？
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
实训一冷却液温度传感器的检测
一、目的和要求
1.掌握冷却液温度传感器的结构与工作原理。
2.掌握冷却液温度传感器的检测方法
3.了解冷却液温度传感器的常见故障
二、实训课时
2课时。
三、课前准备
1．教师准备
1、工具：常用工具，家用电热吹风机，万用表、大众1552诊断仪、K81汽车诊断仪。
2、设备：桑塔纳2000轿车AJR型发动机、别克电喷发动机实训台架各一台，桑塔纳2000和丰田皇冠轿车整车各一辆、德国爱维公司电控发动机模拟教学试
验板。
3、资料、课件准备
2．学生准备
（1）电路图的识读方法
（2）万用表、解码器的使用方法
（3）笔和作业本的准备
四、原理与应用讲授
1、导入：
一辆POLO1.4，每次出车都发动不着，需要经过数次发动后才勉强着火，着火后，怠速又严重抖动。
车主把车开到大众特约维修店要求检修，经询问后，修理工利索地连接上故障诊断仪V.A.G1552对发动机电控系统读码，发现了“冷却液温度传感器断路”的故障码。
问：假设那个修理工是你，你应该如何处理？
2、安装位置：
安装发动机缸体、缸盖冷却液的通道上
3、功用：
检测发动机冷却液温度，并将冷却液温度的信息转变为电信号输入发动机
电控单元，电控单元根据该信号对燃油喷射、点火正时、废气再循环、空调、
怠速、变速器换挡及离合器锁止、爆燃、冷却风扇等控制进行修正。
注：拓展到电控发动机基本信号与修正信号，点火提前角和喷油量。
4、构造：
内部是一个半导体热敏电阻，它具有负的温度系数。
5、工作原理及特性曲线：
冷却液温度传感器是一个负温度系数的热敏电阻，其电阻值根据冷却液的
变化而变化。
冷却液温度越低，其电阻越高；冷却液温度越高，其电阻越小。
电控单元通过内部的电阻器，向发动机冷却液温度传感器提供5V信号电压并对电压进行测量。
当发动机冷车时，电压将升高；当发动机热车时电压将降低。
电控单元通过测量电压，计算出发动机冷却液温度。
6、冷却液温度传感器的检测
（1）线路的检测
（2）传感器本身的检测
（3）解码器检测（整车）
五、实训步骤：
1、检测内容：
工作电压、信号电压（随温度变化）、电阻（随温度变化）、线束电阻、信号波形，用故障诊断仪、1552诊断仪读取故障代码、测量数据流、简单故障查找。
2、检测参数的范围
1）、工作电压：5V
2）、信号电压：0～5V；（正常工作温度时为 1.5 ～2.5V）
3）、电阻变化：70 Ω～100KΩ
4）、有关的故障代码：P0117、P0118、P1114、 P1115
5）、线束电阻：﹤0.5 Ω
6）、标准波形
其输出信号为模拟信号，在温度稳定的情况下，其信号输出波形为近似一条直线。
随冷却液温度升高，信号电压逐渐减小。
3、常见故障症状：
当水温传感器本身或线路损坏时,发动机会产生下列故障：
1）、发动机热怠速不良；
2）、怠速不稳；
3）、冷车起动困难；
4）、热车冒黑烟
5）、废气排放增加。
4、大众桑塔纳2000冷却液温度传感器的测试
AJR型发动机冷却液温度传感器是一个负温度系数的热敏电阻，其连接电路图如下图所示。
冷却液温度传感器出现故障，发动机会出现冷车或热车启动困难，油耗增加，排放超标。
冷却液温度传感器连接电路图
发动机怠速工况，进入08功能“读测量数据块”，选择03显示组检查冷却液温度传感器，如果显示数据不真实，关闭点火开关，检查传感器插头上端子和发动机控制单元线束插头间的线路是否有断路或短路，如果线路正常，更换冷却液温度传感器。
冷却液温度传感器端子
六、工作页的完成和小结
1、工作页完成情况和效果小结
2、实习情况小结
3、主要问题小结。