船舶能效管理体系要求 标准 计划
船舶能效措施实施方案
船舶能效措施实施方案一、背景介绍。
随着航运业的快速发展，船舶能效问题日益受到关注。
船舶在运输过程中的能源消耗和环境影响已成为国际社会关注的焦点。
因此，制定并实施船舶能效措施方案显得尤为重要。
二、目标设定。
1. 提高船舶能源利用效率，降低燃料消耗和排放；2. 优化船舶运营，降低运输成本，提高经济效益；3. 减少船舶对环境的影响，推动航运业可持续发展。
三、实施措施。
1. 船舶设计优化。
通过采用先进的船舶设计和建造技术，提高船舶的航行性能和能源利用效率。
例如，采用先进的船体形状设计、减阻技术和节能设备等，降低船舶的阻力，减少能源消耗。
2. 船舶动力系统升级。
更新船舶的动力系统，采用高效的动力装置和推进设备，提高船舶的动力性能和燃料利用效率。
例如，采用LNG动力、涡轮增压等技术，降低船舶的燃料消耗和排放。
3. 船舶航行管理优化。
通过航行路线规划优化、船速管理、节能航行等措施，减少船舶的空载航行和停泊时间，提高船舶的航行效率和能源利用效率。
4. 船舶设备维护管理。
加强船舶设备的维护管理，定期进行设备检修和清洁，保障船舶设备的正常运行，减少能源浪费和排放。
5. 船员培训和管理。
加强船员的节能意识培训，提高船员的节能技能和管理水平，促进船员对船舶能效措施的积极参与和执行。
四、效果评估。
1. 能源利用效率提高。
经过船舶能效措施的实施，船舶的能源利用效率得到明显提高，燃料消耗和排放量显著降低。
2. 运输成本降低。
通过航行管理优化和设备维护管理，船舶的运输成本得到有效降低，提高了航运企业的经济效益。
3. 环境影响减少。
船舶能效措施的实施有效减少了船舶对环境的影响，促进了航运业的可持续发展。
五、总结。
船舶能效措施的实施对于提高船舶能源利用效率、降低运输成本和减少环境影响具有重要意义。
希望航运企业能够重视船舶能效问题，积极采取有效措施，共同推动航运业的可持续发展。
《船舶能效管理认证规范》
中国船级社船舶能效管理认证规范RULES FOR CERTIFICATIONOF SHIP ENERGY EFFICIENCY MANAGEMENT2011北京Beijing目 录第1章 总则第1节 一般规定第2节 申请与费用第3节 责任及其限定第4节 投诉与申诉第5节 信息提供与保密第2章 船舶能效管理体系—要求第1节总要求第2节管理职责第3节策划第4节实施与运行第5节检查与纠正第6节管理评审第3章 船舶能效数据要求第1节 一般规定第2节 能效数据及提交要求第3节 船舶能效数据库第4章 能效认证第1节 一般规定第2节 能效管理证书第3节 能效核查证明书第5章 能效审核第1节 一般规定第2节 公司能效管理审核第3节 船舶能效管理审核第4节 船舶能效核查附录附录1 第2章能效管理体系—要求与ISM CODE关系对照表附录2 第2章能效管理体系—要求与ISO/DIS 50001关系对照表附录3 第2章能效管理体系—要求与ISO14001：2004关系对照表附录4 第2章能效管理体系—要求与ISO9001：2008关系对照表附录5 船舶能效数据报告格式附录6 涉及CEEMC/SEEMC变更的各类审核要求附录7 公司能效管理证书（CEEMC）格式附录8 船舶能效管理证书（SEEMC）格式附录9 船舶能效数据核查证明书（SEED—VS）格式附录10 能效管理证书失效通知书格式附件新船能效设计指数计算方法临时指南（MEPC.1/Circ.681）能效设计指数自愿验证临时指南（MEPC.1/Circ.682）船舶能效管理计划（SEEMP）制订导则（MEPC.1/Circ.683）船舶能效营运指数（EEOI）自愿使用指南（MEPC.1/Circ.684）第1章 总 则第1节 一般规定1.1.1.目的1.1.1.1为建立船舶能效认证制度及船舶能效数据库，满足船东、船舶经营人、租船方、货主、港口、主管机关及其它相关方在船舶能效管理标准及船舶能效认证方面的要求，特制定《船舶能效管理认证规范》（以下简称本规范）。
能效管理中心工作计划
一、前言为积极响应国家关于绿色低碳发展的号召，贯彻落实我国航运业“双碳”战略目标，提升我国航运业的国际竞争力，上海海事局船舶能效管理中心（以下简称“管理中心”）特制定以下工作计划。
二、工作目标1. 建立健全我国国际航行船舶碳强度管理体系；2. 提高船舶能效，降低船舶能耗；3. 推动航运业绿色低碳转型；4. 为实现我国航运业的碳中和目标提供数据支持。
三、工作内容1. 政策宣传与培训（1）组织开展船舶能效管理相关政策宣传，提高航运企业对碳减排的认识；（2）定期举办船舶能效管理培训班，提升航运企业及船员的碳减排能力。
2. 船舶能耗数据收集与分析（1）建立船舶能耗数据收集系统，对400总吨及以上船舶的能耗数据进行收集、整理和分析；（2）定期发布船舶能耗数据报告，为航运企业提供参考。
3. 船舶能效评估与评级（1）依据国际海事组织《船舶能效管理计划》要求，对船舶能效进行评估；（2）评定年度营运碳强度等级，推动船舶能效提升。
4. 技术支持与推广（1）推广先进的船舶节能技术和设备，降低船舶能耗；（2）鼓励航运企业采用替代燃料，减少船舶碳排放。
5. 国际合作与交流（1）与国际海事组织等国际组织保持紧密联系，共同推进全球航运业碳减排；（2）与其他国家和地区开展船舶能效管理经验交流，学习借鉴先进经验。
四、工作措施1. 加强组织领导成立能效管理中心工作小组，明确各部门职责，确保工作计划顺利实施。
2. 完善制度建设制定相关规章制度，明确船舶能效管理流程，确保工作有序开展。
3. 加大资金投入积极争取政府及企业资金支持，为能效管理中心工作提供保障。
4. 加强监督检查对航运企业船舶能效管理情况进行监督检查，确保工作落到实处。
五、预期成果通过实施本工作计划，预计在以下方面取得显著成果：1. 提高我国国际航行船舶的能效，降低船舶能耗；2. 推动航运业绿色低碳转型，实现航运业的碳中和目标；3. 提升我国航运业的国际竞争力；4. 为全球航运业碳减排作出贡献。
船舶能效管理计划第一部分和第二部分内容
船舶能效管理计划第一部分和第二部分内容下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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1.1 能效管理计划的背景和重要性。
船舶能效管理计划一般要求
船舶能效管理计划一般要求船舶能效管理计划一般要求1 SEEMP 应明确体现船舶本身的特点。
制定 SEEMP 应充分考虑公司的经营规模、船队规模、船舶的类型、航线、航程、航区、贸易特点、船舶管理人员及实践中可能遇到的情况。
2 SEEMP 应遵循计划、实施、监测与检查、评估与改进的循环改进步骤。
3 SEEMP 应包括基本的能效方针、目标与指标、资源与职责、文件管理与运行控制等要素。
4 能效方针与目标4.1 能效方针的内容应反映最高管理者对遵守法律法规要求、充分利用能源，提高能源效率和持续改进的一项承诺。
4.2 能效方针是建立能效目标和指标的基础，应有文件规定，内容应当清晰明确，使得执行人员能够理解，并应对方针进行定期评审与修订，以反映不断变化的内、外部条件和信息。
4.3 公司制定的能效方针可能包括以下方面：（1）适用于船舶运输/作业服务的特点，并与公司已有的其他管理体系方针相协调；（2）包含对降低船舶单耗、提高能效并持续改进的承诺；（3）包含对遵守与船舶能效管理适用的国际公约、法律法规、标准及其他要求的承诺；（4）为制定和评价能效目标、指标提供框架；（5）形成文件，使全体员工能充分理解并实施；（6）可为相关方所获取。
5 能效目标和指标5.1 能效目标应符合当前的国家、国际法律法规设定的要求，满足能效方针的要求，以重要的能效因素为基础，以可测量的绩效参数衡量。
5.2 能效指标由能效目标产生，是对能效目标的细化、分解及实现能效目标的具体要求。
能效指标应具有可量化的特点，由一定的参数指示。
重要的能效因素对量化和测量能效具有决定性作用，因此，能效指标同样要以重要的能效因素为基础。
6 资源与职责6.1 SEEMP 的实施所需要的必备资源，包括人力、财力及物力等各方面。
6.2 资源的提供，如：需要具有船舶专业的岸基管理人员和适任的船员；为监测和测量能效数据，船舶需要配备相应的能效计量工具、器械和软件系统以及实施某种节能新技术需要的资金投入；充分识别和利用最佳管理实践和经验，利用当前开发出的节能新技术和新方法等。
2016年 年船舶能效管理计划(SEEMP)编制指南 环保会MEPC.282(70)决议 (2016年 年10 月28 日通过)
环保会MEPC.282(70)决议(2016年10月28日通过)2016年船舶能效管理计划（SEEMP）编制指南海上环境保护委员会，忆及国际海事组织公约第38(a)条关于防止和控制船舶造成海洋污染的国际公约赋予海上环境保护委员会的职能，还忆及其通过的MEPC.203(62)决议《经1978年议定书修订的1973年国际防止船舶造成污染公约的1997年议定书》附则修正案（在MARPOL附则VI中纳入船舶能效规则），注意到上述MARPOL附则VI修正案（在附则VI中纳入新的第4章“船舶能效规则”）已于2013年1月1日生效，还注意到经修正的MARPOL附则VI第22条要求每艘船舶在船上保存一份因船而异的船舶能效管理计划，并考虑到本组织制定的指南，进一步注意到其以MEPC.278(70)决议通过的MARPOL附则VI关于燃油消耗数据收集(系统)的修正案预期于2017年9月1日被接受后将于2018年3月1日生效，认识到上述MARPOL附则VI修正案要求通过相关指南以统一有效地实施规则，并有足够的前置时间供业界做好准备，在其第70届会议上，审议了《2016年船舶能效管理计划（SEEMP）编制指南》草案，1通过《2016年船舶能效管理计划（SEEMP）编制指南》（2016年指南），其文本载于本决议附件；2提请各国主管机关在制定实施和执行经修正的MARPOL附则VI第22条和第22A 条要求的本国法律时考虑附件中的2016年指南；3要求MARPOL附则VI的各缔约国和其他成员国政府使船长、海员、船东、船舶经营者和任何其他当事团体注意到附件中的2016年指南；4同意根据在实施中所获得的经验对2016年指南保持审议；和5 替代MEPC.213(63)决议通过的《2012年船舶能效管理计划（SEEMP）编制指南》。
附件2016年船舶能效管理计划（SEEMP）编制指南目录1 引言2 定义SEEMP第I部分：提高能效的船舶管理计划3 通则4 SEEMP第I部分的框架和结构5 提高船舶营运燃油效率的最佳操作导则SEEMP第II部分：船舶燃油消耗数据收集计划6 通则7 燃油消耗、航行距离和航行小时数的数据收集方法导则8 直接二氧化碳排放测量附录1 —提高能效的船舶管理计划格式样本附录2 样本船舶燃油消耗数据收集计划格式样本附录3 燃油数据收集系统标准数据报告格式1 引言1.1 制定船舶能效管理计划编制指南指南旨在帮助编制MARPOL附则VI第22条要求的船舶能效管理计划（SEEMP）。
船舶能效管理计划(SEEMP)制订说明1
船舶能效管理计划（SEEMP）制订说明第一部分一、概述1依据依据IMO-MEPC.213（63）关于“船舶能效管理计划（SEEMP）制订导则”决议，充分运用船舶能效管理的最佳实践和经验，制订《船舶能效管理计划》。
2能效管理方针建立提高船舶营运能效管理机制，为保护环境，通过跟踪和分析船舶的能量消耗，用系统的方法对船舶能效进行有效管理，努力提高船舶能效，减少CO2排放。
2.1船舶能效管理方针：节能减排高效低耗2.2能效管理目标：根据船舶的班期、气候及上年度燃油消耗情况，制定新鉴真轮年度燃油消耗定额指标，定期评估能效管理措施的有效性。
3职责和资源公司负责为能效管理工作的开展提供适宜的资源，负责批准《船舶能效管理计划》。
公司负责能效管理各项工作的开展，明确相关部门和船舶的能效管理职能，为船舶能效管理提供必需的资源，确保船舶能效管理各项措施得到落实，促进能效管理目标的实现。
13.1安技部3.1.1负责船舶能效管理计划的编制、评估、改进工作。
3.1.2负责制定阶段能效管理指标。
3.1.3负责对船舶安全管理、技术状况、适装适航能力等实施监督检查。
3.1.4负责组织船舶修理、更新改造计划的制定。
3.1.5负责指导、促进船舶做好日常能效管理信息采集、传导和记录。
3.1.6负责船舶能效管理目标的监测和评估。
3.2相关部门3.2.1总经理办公室负责船舶能效管理的船员配备和适任控制，负责从事船舶能效管理岗位相关人员的能效管理意识、技能培训和效果验证。
3.2.2安技部海务主管负责指导船舶开展灾害性天气监视、雾航、防台、防冻等季节性工作。
3.2.3货运部、客运部负责与船舶、口岸、码头等的协调和合作。
3.2.4货运部负责船舶班期跟踪、运营监督和管理。
3.2.5安技部、客运部负责船舶备件、物料等计划的实施和监督控制。
3.3船舶3.3.1负责实施船舶能效管理计划。
提出适用于本船的能效管理措施，配合公司做好《船舶能效管理计划》的编制、评估、改进。
2023船舶能效管理计划标准培训材料ppt优质教案
船舶能效管理计划 培训材料ppt课件
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目录
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01
船舶能效管理计划概述
02
船舶能效管理计划培训材料
03
船舶能效管理计划ppt课件制作
04
船舶能效管理计划实施方案
05
船舶能效管理计划评估与改进
06
01
添加章节标题
01
船舶能效管理计划概述
船舶能效管理计划定义
持续改进：在实施过程中，不断收集反馈和数据，对计划进行持续改进，提高船舶 能效管理计划的实施效果。
01
船舶能效管理计划评估与改进
评估方法与指标
船舶能效管理计划评估方法
评估指标的选取与确定
添加标题
添加标题
添加标题
添加标题
船舶能效管理计划评估指标体系
评估方法的应用与实施
改进措施与建议
优化船舶设计：采用先进的船舶 设计理念和技术，提高船舶的能 效水平
船舶能效管理计划定义
船舶能效管理计划的主要内容
添加标题
添加标题
添加标题
添加标题
船舶能效管理计划的目的和意义
船舶能效管理计划的实施步骤
船舶能效管理计划目的和意义
提高船舶能效，减少能源消耗和碳排放 符合国际海事组织（IMO）的环保要求 提升航运公司的竞争力，降低运营成本 促进船舶设计和建造技术的创新与发展
ppt课件制作技巧
确定课件 主题和内 容
选择合适 的模板和 配色方案
制作简洁 明了的标 题和目录
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ppt课件制作注意事项
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TMSA （SECOND EDITION 2008）《TANK VESSEL MANAGEMENT AND SELF ASSESSMENT》
TEEMP（ INTERTANKO ）《GUIDE FOR A TANKER ENERGY EFFICIENCY MANAGEMENT PLAN》
2.3.1 能效因素
2.3.1.1公司应建立、实施并保持一个或多个程序，用来：
a) 识别能效管理体系覆盖范围内的船舶运输/作业服务中已 有的或潜在的能效因素。此时，应考虑已纳入计划的或新 的船舶运输/作业活动等因素；
b）根据国际公约、法律法规、标准及其他要求，以及公司 船舶运输/作业服务的特点等，对能效因素进行评价，确 定优先控制的能效因素。
(4) 加油管理
4. 阻力优化 (1) 船体保养 (2) 螺旋桨保养 5. 推进优化 (1) 推进系统监控和保养 (2) 推进系统改进 (3) 螺旋桨优化和螺旋桨进水因素 6. 货物操作优化 7. 替代能源和节能新装置的使用 (1) 替代能源 (2) 可再生新能源 (3) 港口岸电的使用和其它 8. 其它
能效管理计划通过4个步骤来提高船舶能效： 策划，实施，监测和自我评估、改进。
28
四、标准条款解释（部分）
2.3.5 能效管理计划
能效管理计划的制订应尽可能参照IMO或其它行业组织的 “船舶能效管理计划（SEEMP）制订导则”；能效管理计 划的内容应包括：
a）有关职能和层次上的职责和权限； b）能效措施及要求； c）时间表； d）监测、测量要求； e）评价要求及计划的下一次评价日期。
ISO14064-l:2007温室气体 第一部分 组织层面温室气体排放和清除的量 化和报告的规范及指南
ISO14064-2:2007温室气体 第一部分 项目层面温室气体排放和清除的量 化和报告的规范及指南
ISO14064-3:2007温室气体 第一部分 温室气体声名审定与核查的规范及 指南
24
2.3.1 能效因素
12. 船舶用能设备的状态和维修保养 13. 推进系统 14. 螺旋桨状态 15. 舵和航向控制系统 16. 装卸货操作 17. 废热回收 18. 隔热、通风与采暖 19. 燃料类型 20. 港口岸上供电的使用 21. 节能新技术
25
四、标准条款解释（部分）
2.3.3 能效管理基准与标杆
11
二、标准的运行模式
评审改进
能效因素辨识
ACTION
持续改进
检查与纠正
CHECK
实施 运行
能效因素评价
DO
PLAN
能效管 Yes 选择优先控制
理计划
的能效因素
？
No
能效管理体系持续改进机制
12
三、标准的结构及内容
持续改进
2.6 管理评审
2.6.1 总则 2.6.2 评审输入 2.6.3 评审输出
2.3.1.2 公司应将这些信息形成文件并及时更新。
19
2.3.1 能效因素 什么是能效因素 ?
在船舶运输/作业服务中，影响船 舶能源消耗、能源利用效率和 CO2排放的因素。
20
2.3.1 能效因素 能效——能源利用效率，即得到的结果与所 使用的能源之间的关系。 能源——是指煤炭、石油、天然气、生物质能 和电力、热力以及其它直接或者通过加工、转 换而取得有用能的各种资源。
监测检查
评估改进
5
船舶能效改进循环
PDCA循环
目标、指标
制订 《能效管理计划》
实施《能效 管理计划》
提供信息：
数据是否异常； 寻找薄弱环节和改进机会； 目标、指标完成情况； 评价、考核的基础和依据； 特性及发展趋势； 下一步目标指标的建立依据。
数据统计、 分析
监测、测量
6
能效
改进 计划 Act Plan
ISO14065:2007 温室气体 审定和核查机构认可要求
GBT23331-2009 能源管理体系-要求
10
ANSI/MSE 2000: 2008（USA） A Management System for Energy
ISO50001 能源管理体系-要求 ISO14001-2004 环境管理体系-要求及使用指南 ISO9001-2008 质量管理体系-要求 ISO9000-2005 质量管理体系-基础和术语 ISO19011-2002 质量和（或）环境管理体系审核指南
21
2.3.1 能效因素
能效因素有哪些? 能效因素可从三个方面去考虑:
管理
技术
操作
22
2.3.1 能效因素
识别能效因素 评价能效因素 选定优先控制的能效因素
23
2.3.1 能效因素
某船公司识别的能效因素：
1. 航线设计 2. 航速管理 3. 气象航线 4. 主/辅机、锅炉的燃润油消耗 5. 船舶燃润油管理 6. 船体保养 7. 压载航行 8. 吃水和吃水差 9. 船舶载货量 10. 船舶常数的保持 11. 船员责任心和工作技能
船舶能效管理体系-要求
2012.04.09
1
内容
一．标准的编写说明 二．标准的运行模式 三．标准的结构和内容 四．标准条款解释（部分） 五．与其它相关标准的关系
2
一、标准的编写说明
标准的主要编写依据： IMO. MEPC.1/Circ.683 《船舶能效管理计划（SEEMP）制订导则》
SEEMP提出了能效的管理方法： 用过程方法和系统方法,通过不断循环的４个步骤
划
2.3.4 能效目标和指标
2.3.5 能效管理计划
17
3、标准条款说明（部分）
2.3策划 -各要素的关系图
能效方针
制定能效目标 指标时应考虑 的因素：
能效因素
持续改 进承诺
公约/法律 /其它要求
目标 指标
能效管理基 准与标杆
能效管理计划
技术、财务、运行、其它经营要求
18
四、标准条款解释（部分）
15
三、标准的结构及内容
2.6 管理评审
2.2 管理职责
2.3.1 能效因素
2.3.2 公约/法规/ 标准要求
2.4.1资源 2.4.2能力、培训和意识 2.4.3信息交流
2.4.6记录控制
2.3.3 基准 标杆
2.3.4 目标 指标
2.3.5 能效管 理计划
2.4.7运行控制 2.4.8应急准备 和响应
7月1日起设为17 kt。
检查航海日志
的记载。
31
2 监测 - 监测工具的描述 3 目标 - 可测量的目标
4 评估 - 评估程序
32
续上表
提高能效的最佳做法:
其它
船队管理
航行优化
替代能源 和节能新装
置的使用
最佳 做法
操纵优化
货物操作 优化
推进优化
阻力优化
33
提高能效的最佳做法:
1. 船队管理 2. 航行优化 (1) 航次计划的优化 (2) 气象航线的选取 (3) 及时到达 (4) 航速优化 3. 操纵优化 (1) 纵倾优化 (2) 压载优化 (3) 航向控制系统 （自动操舵装置）
34
四、标准条款解释（部分）
2.2 管理职责
2.2.1 管理承诺 2.2.2 能效方针 2.2.3 作用、职责和权限
2.1总要求
2.3策划
2.3.1 能效因素 2.3.2 法律法规、政策、标准及 其他要求
2.3.3 能效管理基准与标杆 2.3.4 能效目标和指标 2.3.5 能效管理计划
2.5 检查与纠正
2.5.1 监测和测量 2.5.2 评价 2.5.3 激励 2.5.4自愿报告 2.5.5不符合、纠正、纠正措施 和预防措施
2.5.6 内部审核
2.4 实施与运行
2.4.1 资源 2.4.2 能力、培训和意识 2.4.3 信息交流 2.4.4 文件 2.4.5 文件控制 2.4.6 记录控制 2.4.7 运行控制 2.4.8 应急准备和响应
13
三、标准的结构及内容
（规范）第2章 船舶能效管理体系—要求
第1节 总要求 第2节 管理职责 2.2.1 管理承诺 2.2.2 能效方针 2.2.3 作用、职责和权限 第3节 策划 2.3.1 能效因素 2.3.2 法律法规、标准及其他要求 2.3.3 能效管理基准与标杆 2.3.4 能效目标和指标 2.3.5 能效管理计划 第4节 实施与运行 2.4.1 资源 2.4.2 能力、培训和意识 2.4.3 信息交流 2.4.4 文件 2.4.5 文件控制
2.
充分考虑国际公约、法律法规、标准及其他相关要求
，能效管理基准和（或）标杆值，以及优先控制的能源因
素。此外，还应考虑可选节能技术方案、财务、运行和经
营等要求，以及其它相关方的要求等。
3.
适时更新或调整能效目标和指标。
27
四、标准条款解释（部分）
2.3.5 能效管理计划
公司应针对能效目标、指标，制定并实施公司能效管理 计划和船舶能效管理计划。公司和船舶应根据船舶本身 特性、船舶航行区域、贸易和其它相关的要求，考虑到 各节能措施的兼容性，采取最佳方案。
续下表
1 、措施
续上表
能效 措施
执行（包括开始日期）
负责人员
气象 航线 划定
<举例>
<举例>
与[服务提供方]签订合同以 船长负责基于 使用其气象航线划定系统并 [服务提供方]提 从2012年7月1日起开始试用。供的信息选择
最佳航线。
航速 优化
如果设计航速（85%MCR） 船长负责保持