现代汽车涂料与涂装技术
涂装行业资料
涂装行业资料涂装行业是指通过对物体表面进行涂覆、涂裹、喷涂等处理，以保护、美化、防腐、装饰物体的过程。
它广泛应用于汽车、建筑、家具、航空航天等领域，是现代工业生产中重要的一环。
本文将介绍涂装行业的相关资料，包括涂装工艺、涂料种类和市场前景等内容。
一、涂装工艺涂装工艺是指利用各种工具、设备和技术手段对物体表面进行处理的过程。
常见的涂装工艺包括喷涂、滚涂、喷漆、电泳涂装等。
喷涂是一种常见且灵活的涂装工艺，适用于各种形状的物体。
它可以使用喷枪将涂料均匀地喷洒在物体表面，形成均匀的涂层。
电泳涂装是一种环保和高效的涂装工艺，通过将物体放置在带电极的电解槽中，利用电解反应将涂料吸附在物体表面，形成致密均匀的涂层。
二、涂料种类涂料是涂装行业的主要材料，根据其成分和用途不同，可以分为水性涂料、溶剂型涂料和粉体涂料。
水性涂料是一种环保型涂料，其成分中含有水，可以有效减少挥发性有机物的排放，对环境污染较小。
溶剂型涂料是一种传统型涂料，其成分中含有溶剂，具有良好的附着力和耐候性。
粉体涂料是一种干粉状的涂料，其成分中含有树脂和颜料，通过静电吸附和高温固化形成涂层，广泛应用于家具和金属制品的涂装。
三、市场前景随着人们对生活品质的要求提高，涂装行业正呈现出良好的发展前景。
汽车行业是涂装行业的主要需求方之一，随着汽车消费的增加，对涂装技术和产品的要求也越来越高。
同时，建筑业和家具业也对涂装行业提出了更高的要求，希望通过涂装技术提升产品的质感和外观。
此外，航空航天领域对于涂装行业的需求也在不断增长，要求涂层具有高温耐受性、防腐能力和轻质化等特点。
涂装行业具有广阔的市场前景，但也面临一些挑战。
首先，涂装行业需要不断创新和提高技术，以满足市场对于质量和环保性能的要求。
其次，涂装行业需要加强与其他行业的合作，提供整体解决方案，满足客户多样化的需求。
最后，涂装行业需要关注研发新型涂料，以提高涂装效率和涂装效果，降低成本。
综上所述，涂装行业是一个具有广阔发展前景的行业。
现代汽车技术标准MS_652-14(塑料涂装)
5.5 铅笔硬度 参照 ISO 15184 及 JIS K 5600-5-4。
5.6 耐刮擦性能 用表 5 所示的条件刮擦 JIS K 6718 中规定的供试品或以相同条件制作的试验片表面后，根据表 6 对表面 涂层状态进行评价。
表5
项目
条件
荷重（
4.9(0.5)
STROKE(mm)
100±5
摩擦速度（mm/sec）
SOLID 色
7μm 以上
20μm 以上
-
MS652-14 PD-1
METALLIC 色
10μm 以上
20μm 以上
-
MS652-14 PD-2
SOLID 色
10μm 以上
25μm 以上
-
METALLIC 色
10μm 以上
20μm 以上
-
MS652-14 PD-3
SOLID 色 METALLIC 色
EA-SG-006-2
现代-起亚汽车
HYUNDAI KIA MOTO
技 术 标准
规格编号
页数
ENGINEERINGSTANDARD
（SPEC No）MS 652-14
（SHT/SHTS）5/20
表 4（续）
项目
要求事项
PD-0
PD-1
涂层不出现显著的变色、退色、
PD-2
PD-3
试验方法
膨润、裂缝、光泽低下等现象；
② 以导电为目的，需要涂布静电底漆时，其涂层厚度另行协商确定。
③ 将底漆作为 COLOR COAT 使用时（包括 PERL），其涂层厚度另行协商确定。
4）如果没有特别指定试验顺序，就参照表 3 所示的试验顺序；如果无法满足各阶段所要求的规格，就视为
现代汽车电泳相关资料1
电泳涂装( ELECTRO DEPOSITION )（株）金刚高丽化学目录I.电泳涂装的概要1.电泳涂装的起源2.电泳涂料的进展趋势3.EU 环境限制现况II.电泳涂装的原理及特性1.电泳涂装的原理2.电泳涂装的种类3.电泳涂装的特性4.电泳涂装的成份及固化反映5.KCC 要紧电泳涂料的物性6. 电泳涂装的开发方向III.电泳涂装设备1.电泳涂装流程图2.阴极电泳涂装设备3.阴极电泳涂装设备一览表IV.电泳涂装生产线治理1V.电泳涂装生产线治理2VI.产品介绍VII.实验方式VIII.参考资料I. 电泳涂装概要1. 电泳涂装的起源电泳涂装(Electro-deposition coating)是指把被涂物件以阴极或阳极浸在水溶性电泳漆溶液中，被涂物件及其对极间通上直流电，以电的方式在被涂物表面形成漆膜的涂装方式。
有Electro Coating, Electro-Phoretic Coating, Electrophoretic-Deposition Coating 等叫法。
关于电泳涂装的理论背景早在1900年初就已经确立，但实际适用的例子是1908年. Thos Cockerill 用橡胶乳液的溶液电泳橡胶是最初。
第一次利用涂料涂装成功是1930年Cross & Blackwell社涂食物灌内部的时候利用电泳涂装。
但那时水性涂料还不够发达，还做不到有效化。
那以后,到1960年代由于水性涂料的急剧进展，对电泳涂装愈来愈关注，1 963年英国的PSF社和ICI社的一起开发，确立了电泳涂装技术，同年随着美国Ford社第一次把电泳涂装用在汽车底漆涂装，从此开始了电泳涂装的有效化。
尔后，电泳涂装迅速在全世界普及，1964年日本最初在汽车产业引进电泳涂装设备，随着汽车产业的成长，电泳涂装也迅速成长。
1969年为了解决涂装废水处置及减少涂料损失等电泳涂装的难点而开发研究的UF(超濾)装置作为电泳涂装设备登场。
水性色漆成膜的技术
水性色漆一遍成膜的技术现代涂料与涂装1 研究背景随着节能环保概念的不断深入，在汽车涂装生产过程中水性免中涂工艺因其工艺流程短，污染排放降低及能耗低等特点，已逐步成为汽车涂装工艺设计首选方案。
该工艺的主要流程为：车身处理工艺为脱脂→表调→磷化→电泳→烘干→电泳打磨→涂胶→胶小烘房→擦净→面漆B1→面漆B2→水分预烘干→清漆→清漆烘干→强冷→检查。
面漆B2涂层主要对颜色效果起支撑作用，实现车身的外观颜色效果，其喷涂工序大多采用2遍色漆喷涂成膜的方式，喷涂线长度及喷涂机器人数量也相对增加，导致投资费用相对较高，运行能耗也较大。
如B2面漆采用一遍成膜的方式，也达到同样的外观效果，将会减少机器人用量和缩短喷漆线长度，极大的降低投资及运行能耗。
因此本文主要探讨水性免中涂工艺采用面漆一遍成膜的工艺的涂膜外观质量的影响及解决措施。
2 面漆一遍成膜的控制难点分析采用面漆一遍成膜工艺，因色漆一次性上膜较厚，喷涂机器人吐出量相对二遍成膜而言较大，易导致流挂、气泡及铝粉的定向排列等颜色效果的实现。
具体控制难点如下：2.1 易产生流挂、气泡、针孔等涂膜弊病水性免中涂新工艺由于B1、B2和清漆三个涂层均为湿碰湿喷涂，喷涂过程中水分及溶剂挥发较少，主要依赖B2后的闪干烘房，使得湿膜脱水率达到85%以上。
当B2涂层采用一遍喷涂时，B2站湿膜的水分和溶剂更难挥发，一次上膜膜厚较两遍喷涂而言，在边角位置更容易产生流挂、气泡、针孔等涂膜弊病（如图1所示）。
为了达到良好的流平外观并减少涂膜弊病，相较于两遍喷涂，优化仿形轨迹（重点为边角区域）及参数的难度加大。
如下图所示：图1：左边为气泡，右边为针孔2.2 控制膜厚及色差均匀性难度加大B2涂层主要用于实现涂膜的最终颜色效果。
当两遍喷涂改为一遍喷涂时，对机器人仿形及其喷涂过程的一致性要求更高，才能达到膜厚均匀的要求；如典雅白（颜色值L值>85%以上，b值在1.8-2.2之间）等颜色，其颜色遮盖力差，如若B1、B2站膜厚均一性不好，将严重影响其最终的颜色效果，并导致车身自身色差以及边角等位置与塑料件的匹配色差。
现代汽车车身制造新技术
智能化：引入智能技术，提高车身制造效率 和质量
环保化：采用环保材料，减少环境污染
定制化：满足消费者个性化需求，提供定制 化车身制造服务
自动化：提高自动化程度，降低人工成本， 提高生产效率
数字化：利用数字化技术，实现车身制造全 过程的智能化管理
现代汽车车身制造新技 术
汇报人：
目录
现代汽车车身制造技 术概述
01
现代汽车车身制造新 技术介绍
02
现代汽车车身制造新 技术的优势
03
现代汽车车身制造新技 术的挑战与未来发展
04
现代汽车车身制 造技术概述
车身制造技术的发展历程
19世纪末，汽车车身制造技术开始出现
20世纪末，复合材料和轻量化技术逐渐 应用于车身制造
提升车身外观质量
采用先进的制造工艺，如激光焊接、热成型等，提高车身外观质量 采用先进的材料，如高强度钢、铝合金等，提高车身外观质量 采用先进的设计方法，如计算机辅助设计、有限元分析等，提高车身外观质量 采用先进的检测方法，如光学检测、超声波检测等，提高车身外观质量
降低生产成本
自动化生产：减 少人工成本，提 高生产效率
优点：成型速度快，精度高，可生产复杂形状的零件。
应用：广泛应用于汽车车身制造，如车门、发动机罩、保险杠等。
发展趋势：随着技术的不断进步，液压成型技术在汽车车身制造中的应用将越来越 广泛。
数字化装配技术
利用数字化技术进行车身装配，提 高生产效率和质量
利用数字化技术进行质量控制，提 高产品质量
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采用机器人和自动化设备进行装配， 减少人工操作
我国汽车外观防腐要求
我国汽车外观防腐要求1.引言1.1 概述概述在我国，汽车外观的防腐工作一直都是非常重要的。
随着汽车产业的快速发展，车辆外观的保护不仅仅是为了美观，更是为了保证车身的使用寿命和安全性能。
因此，汽车外观防腐要求成为一个备受关注的话题。
汽车外观防腐的要求主要包括两个方面：外观涂装和材料选择。
外观涂装是指对汽车外观进行喷涂和涂装，用以形成一层保护膜，防止车身沾染水分和氧气导致的腐蚀。
而材料选择则是在设计和制造汽车外观时选择具有良好耐腐蚀性能的材料，以提升整车的防护能力。
在外观涂装方面，我国要求汽车涂装表面要光滑均匀，色彩鲜艳，不得有起泡、麻点和色斑等影响美观的问题。
此外，涂装层要具有一定的硬度和耐磨性，以保护车身免受外界划伤和撞击的影响。
同时，涂装层还需要具备良好的耐候性和耐腐蚀性，能够在各种恶劣气候和环境条件下长期使用。
而在材料选择方面，我国要求汽车外观所采用的材料要具备优良的耐腐蚀性能，能够抵御化学物质、酸雨、盐雾等腐蚀性介质的侵蚀。
同时，材料的强度和硬度也是考虑因素之一，以保证车身的结构强度和耐久性。
总结而言，我国对汽车外观防腐要求非常严格。
这不仅是为了提升整车的质量和安全性能，更是为了延长车辆的使用寿命，降低车主的维修成本。
随着科技的不断进步，我们相信未来汽车外观防腐技术将不断发展，为我们提供更加持久和可靠的防护措施。
文章结构部分的内容应该包括对整篇文章的组织和结构进行介绍。
可以按照以下方式来编写1.2文章结构部分的内容：文章结构部分：本文将按照以下结构来探讨我国汽车外观防腐要求。
首先，在引言部分，我们将概述本文的主要内容，并介绍文章的结构和目的。
接下来，我们将在正文部分针对我国汽车外观防腐要求的两个要点进行详细论述。
最后，在结论部分，我们将对所述要点进行总结，并对未来的发展进行展望。
通过以上结构的安排，我们将全面而系统地论述我国汽车外观防腐要求的问题。
请继续阅读本文的后续内容，以获取更详细的信息。
关于汽车涂装技术论文
关于汽车涂装技术论文21世纪被称为面向环境的新世纪，减少涂装公害、降低涂装成本、提高涂装质量一直是涂装技术发展的主题。
下面是店铺整理的关于汽车涂装技术论文，希望你能从中得到感悟!关于汽车涂装技术论文篇一现代汽车涂装技术探讨摘要：21世纪被称为面向环境的新世纪，减少涂装公害、降低涂装成本、提高涂装质量一直是涂装技术发展的主题。
阐述了有关汽车涂装技术的常识，探讨了汽车油漆标准工艺流程，并提出了汽车涂装过程中注意事项。
关键词：汽车;涂装;原则;工艺;原子灰1 有关汽车涂装技术1.1 汽车涂装作用(1)保护作用。
由于汽车特殊的生存环境：风吹日晒、雨淋石击，要求汽车有一定的防腐性能和使用寿命。
(2)它的涂饰作用由于汽车不停地穿梭在公路、在城乡，人们希望它能给生活带来色彩斑澜，希望汽车美观舒适、色泽诱人。
为此汽车涂装就要进行现代化大规模集约化生产，就需要投入大量人力物力建造并管理好现代化大规模涂装生产线。
1.2 汽车涂装常用涂料(1)按涂装对象的不同，汽车漆可分为：①新车原装涂料;②汽车修补漆(2)按在汽车上的涂层由下至上分类：;①汽车用底漆，多为电泳漆;②汽车用中间层涂料;③汽车用底色漆(包括实色底漆和金属闪光底漆);④汽车用面漆，一般指实色面漆，不需要罩光;⑤汽车用罩光清漆;⑥汽车修补漆;(3)按涂装方式分类：①汽车用电泳漆;②汽车用液体喷漆;③汽车用粉末涂料;④汽车用特种涂料如PVC密封涂料;⑤涂装后处理材料(防锈蜡、保护蜡等);(4)按在汽车上的使用部位分类：①汽车车身用涂料;②货厢用涂料;③车轮、车架等部件用的耐腐蚀涂料;④发动机部件用涂料;⑤底盘用涂料;⑥车内装饰用涂料。
1.3 汽车涂装油漆喷涂的基本原则(1)喷漆前先检查工具与工作环境。
空气压缩机内的水份、油质必先释出。
彻底清洁、检查喷漆房、通风滤网。
清洁喷漆房地面。
(2)表面干净。
施喷表面一定要用水洗干净，有油质，蜡质要用出有剂出油，新焊接或除铁锈后的金属表面要用——环氧树脂防锈底漆处理以防生锈。
浅谈汽车涂装作业中的闪干工艺
77汽车维护与修理 2022·03下半月在汽车涂装作业中有一道工艺被称为“闪干”，是指溶剂型涂料在施涂过程中，让其静置一定时间，使漆膜中的溶剂挥发至半干状态。
闪干工艺贯穿于汽车喷涂作业的始终，把握不好可能会导致漆膜产生起泡、针孔、起云泛白、流挂变形、橘皮、开裂等缺陷。
1 闪干的目的现代汽车涂料主要为溶剂型涂料，初喷的涂层表面布满很多涂料液滴，看起来起伏不平，根据汽车涂装工艺要求，为保证漆膜质量，在汽车喷涂作业过程中及喷涂完成后，应预留一定的时间，使涂层中的可挥发成份均匀挥发，同时通过溶剂的微流动让漆面变得光滑饱满。
相反，涂膜若未经静置流平，涂层与涂层之间直接连续喷涂就会导致橘皮或流挂变形。
喷涂完成后若立即烘烤加热，漆膜表面会快速干燥，而漆膜内部的可挥发成份就会鼓破漆膜表层形成针孔、痱子，未鼓破的漆膜表层则会形成气泡，如图1所示。
2 中涂底漆的闪干中涂底漆是介于面涂层与底涂层（底漆层、原子灰层、旧涂层）之间的一种涂层，主要起到增强各涂层间的附着力，对底层提供封闭和填充细微痕迹的作用，同时也为良好的面漆效果提供一个完美的施工基础，因此，中涂底漆的施工质量也直接影响着面涂层的质量。
在喷涂中涂底漆的过程中，通常要喷涂2层～3层，才能达到喷涂工艺要求，而在喷涂每层中涂底漆的过程中要留有5 min 左右的闪干时间。
中涂底漆喷涂结束后通常需要闪干5 min ～10 min 方可进行烘烤加热。
3 面漆层的闪干面漆层是施涂于车身表面最外层的漆膜，起着装饰、标识和保护底材的作用，也是汽车涂膜中唯一可见的涂层，因此，面漆涂装的技术工艺要求很高。
面漆按照施工的工序分为单工序面漆、双工序面漆和三工序面漆。
（1）单工序面漆。
单工序面漆在车身表面只喷涂一种涂料就能形成完整面漆层。
大部分单工序面漆喷涂2层就能达到喷涂工艺所需的漆膜厚度，但有些遮盖力相对差的面漆则可能需要喷涂3层～4层才能完全遮盖。
在喷涂单工序的面漆时，每层之间需要闪干5 min ～10 min ，连续喷涂会导致漆膜产生溶剂泡、针孔、失光等缺陷。