汽车技术状况
第8章汽车的技术状况及其变化规律
8教学提示:汽车技术状况是指定量测得的、表征某一时刻汽车外观和性能参数的总和。
汽车技术状况的变化规律是指汽车技术状况与行驶里程或行驶时间的关系。
研究汽车技术状况的变化规律目的在于采取相应技术措施降低零件磨损速度延长其使用寿命。
教学要求:本章主要介绍汽车技术状况的变化规律、分级和评定方法。
重点内容是汽车技术状况的变化规律、原因和影响因素。
要求学生了解汽车技术状况分级与评定方法熟悉汽车技术状况的变化规律掌握延缓汽车技术状况劣化的方法。
8.1 8.1.1 汽车技术状况汽车技术状况是指定量测得的、表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和。
汽车在使用过程中其技术状况将随着行驶里程的增加和外界条件的变化而逐渐变坏致使汽车的动力性下降经济性变坏排气和噪声污染加剧及可靠性变坏直至最后达到使用极限。
因此必须研究汽车技术状况变化的规律以及引起变化的原因只有掌握其变化的客观规律才能合理地使用和组织汽车技术维护保持良好的汽车技术状况。
8.1.2 汽车运用性能的变化汽车的运用性能是由原设计与制造工艺所确定下来的并主要取决于原车产品的制造质量。
汽车的运用性能包括动力性、经济性、使用方便性、行驶安全性、使用可靠性、载质量、容积等。
由于汽车在使用过程中随着行驶里程的增加其技术状况将逐渐变坏从而导致汽车的实际运用性能不断下?怠Ｆ 翟擞眯阅艿变化及评价指标见表8-1。
汽车运用性能下降将导致汽车运输生产率下降及运输成本增加所以使用技术状况不好的汽车经济效益很差。
同时技术状况不好的汽车还增加对环境的污染甚至造成事故。
表8-2为载货汽车随使用时间增加生产率和维修工作量的变化情况。
由表8-2可以看出使用了12年的汽车与新车相比其生产率下降5055而维修工作量和运输成本分别增加了150200、70100。
这是汽车技术状况变坏导致汽车的实际运用性能下降的结果。
汽车各项运用性能随使用时间里程增加而下降一般按式8-1的指数规律变化:1exp1ktkAAkt8-1式中——在用车技术性能——新车初始性能——汽车连续工作时间单位年——系数随汽车工作强度运用条件而变。
精选汽车技术状况鉴定
第七章 汽车技术状况鉴定
2、国产汽车的检查 我国从1999年1月1日起，所有新生产的车必须使用车辆
识别代号VIN编码。 通过检查汽车铭牌以及汽车的车辆识别代号VIN编码内容
是否与汽车实物一致、检查发动机号和车架号与汽车行驶 证上内容是否相符来判别汽车是否为组装车或冒牌车。 如果发现有不一致的地方或者发动机、车架上的号码有改 动痕迹，则此车就有可能是非法车辆，须核查清楚。
车按要求都附有中文的使用手册和维修手册。 而非法走私车或拼装车有些是整车走私、有些是散件走私到境内后组
装、有些是走私进口国外的废旧汽车、有些是整车切割走私进口后再 拼装。 这些走私车的使用性能和安全性能完全没有保障，往往留有重大事故 隐患。 对于非法走私车和拼装车，还可以从以下几方面来进行识别：
件中运动部件的磨损增加、非运动部件的因自然因素引起 的损耗增加，从而使得发动机的各个机构和系统工作不良， 导致发动机工作性能下降。
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第七章 汽车技术状况鉴定
发动机工作性能下降最直接的表现就是发 动机的输出功率下降。
所以，可通过检查发动机的输出功率来了 解发动机的技术状况。
通常情况下，一些运动部件的磨损往往是 导致发动机输出功率下降的直接原因。
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第七章 汽车技术状况鉴定
第三节 汽车技术状况的仪器检查 汽车技术状况的仪器检查包含的种类很多，在汽
车评估中主要是对汽车综合性能的检测
具体的项目有：汽车的动力性能、经济性能、安 全性能、可靠性能和排气污染物的检测与评估。
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第七章 汽车技术状况鉴定
一、汽车动力性能检测 汽车在使用一段时间后，技术状况会发生变化。汽车动力
是评估人员在汽车处于静止状态时，根据自身的经验和技能，利用简 单的工具，对汽车的技术状况进行检查和鉴定。包括以下几方面内容：
汽车技术状况变化规律
汽车运用工程
汽车技术状况的变化
三、汽车技术状况的偶发性变化过程
➢假如各种随机因素为i，则它们对汽车技术状况影
响所起的平均作用 x :
x
x1 x2
x3 n
xn
1 n
n i 1
xi
(8-6)
衡量随机因素离散程度的标准差 :
1 n
n i1
(xi
x)2
(8-7)
第三节 汽车技术状况变化的规律
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第三节 汽车技术状况变化的规律
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汽车运用工程
汽车技术状况的变化
三、汽车技术状况的偶发性变化过程
图8-10 汽车技术状况的随机变化
第三节 汽车技术状况变化的规律
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汽车运用工程
汽车技术状况的变化
三、汽车技术状况的偶发性变化过程
➢ 各种汽车工作到使用极限的情况有很大差别。在 这种情况下，不易预测出汽车维护时刻。
汽车运用工程
汽车技术状况的变化
三、汽车技术状况的偶发性变化过程
各种随机因素离散程度显著性的标准差变异系数v:
v
(8-8)
x
✓ v≤0.1，表明离散程度显著性(偶然性)小 ✓ 0.1<v≤0.33，表明离散程度显著性中等 ✓ v>0.33，表明离散程度显著性大
第三节 汽车技术状况变化的规律
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汽车运用工程
汽车技术状况的变化
一、汽车技术状况变化规律的分类
特点是，汽车技术状况的变化与固定的变量(如汽车 行驶里程或使用时间)之间有严格的对应关系。
汽车技术状况变化的规 律，按变化过程不同分
汽车整车检测技术状况检测案例
汽车整车检测技术状况检测案例随着汽车工业的发展，整车检测技术在汽车生产和销售中扮演着至关重要的角色。
整车检测可以确保汽车的质量达到国家和行业标准，并确保车辆的安全性和可靠性。
本文将介绍一个关于汽车整车检测技术状况检测的案例。
该案例涉及一家汽车制造商，在他们的汽车生产过程中发现了一些质量问题，并决定进行整车检测技术状况的检测以寻找并解决问题。
为了进行这项检测，该制造商与一家专业的汽车检测技术公司合作。
在进行检测前，该汽车制造商需提供有关汽车生产过程和质量控制记录的资料，以便检测团队了解受检车辆的生产背景。
这对于检测团队做出评估和测试准备至关重要。
接下来，检测团队根据检测计划对车辆进行了全面的检测。
他们使用了多种检测方法，包括目视检查、仪器检测、实车试运行等。
这些方法可以帮助他们发现潜在的问题和缺陷。
在检测过程中，检测团队注意到了一些问题。
例如，他们发现了一些车身焊接点的质量问题，导致车身结构的强度不够，存在安全隐患。
此外，他们还发现了一些机械部件的磨损和老化，可能导致动力系统和悬挂系统的故障。
另外，他们还发现了一些电气连接问题，可能会导致电气系统的故障。
针对这些问题，检测团队与汽车制造商进行了深入的沟通和技术讨论，并共同制定了解决方案。
他们决定对焊接点进行重新加固，以确保车身结构的安全性。
此外，他们还决定更换磨损和老化的机械部件，并修复电气连接问题。
最终，汽车制造商根据检测团队的建议，对受检车辆进行了改进和修复，并重新进行了整车检测。
这次检测显示，问题已经得到了解决，并且车辆达到了国家和行业标准。
通过这个案例可以看出，整车检测技术对于汽车质量的控制非常重要。
仅仅依靠生产线上的质量控制是远远不够的，只有进行全面的整车检测，才能确保汽车质量达到标准。
同时，及时发现和解决问题也是至关重要的，以保证车辆的安全性和可靠性。
总结而言，在汽车制造和销售领域，整车检测技术状况检测是一个不可或缺的环节。
只有通过全面的检测，及时发现和解决问题，才能确保汽车的质量和安全达到标准，并满足消费者对汽车的要求和期望。
汽车技术状况的鉴定
检查传动轴、中间轴及万向节等处有无裂纹和松动;传动轴是否弯曲、传动轴轴管是否凹陷;万向节轴承是否松旷,万向节凸缘盘连接螺栓是否松动。检查驱动桥桥壳是否有铸造缺陷或裂纹;驱动桥加油口螺塞,放油口螺塞及油封,各接合面等处是否可见明显的漏油痕迹,通气孔是否堵塞.检查飞轮、离合器、变速器、传动轴及驱动桥等处的固定螺栓是否松动。
4.制动系的检查
检查制动踏板的自由行程是否符合规定。检查液压制动系统的总泵、分泵、管路或管路接头处是否漏油;检查油管是否凹瘪。检查制动液是否变质。检查真空助力装置的真空管有无损伤。检查气压制动系的储气筒气压是否达到规定气压;气压制动管路是否凹瘪。检查驻车制动系统的缆线有无卡滞、锈蚀等。
四、车身及电气系统的静态直观检查
查看排气管、镶条、车窗等处是否有多余的油漆。如果有,说明该车做过喷漆处理。用手敲击车身,如敲击发脆,说明此处在喷漆之前没有补过腻子;如敲击发闷,则说明在喷漆之前此处补过腻子。也可用磁铁沿车身表面移动,如遇到磁力突然减少的位置,即说明此处局部补过腻子。车身表面补腻子处,往往有凹坑、焊缝或擦伤等缺陷,腻子过厚处,较易出现“卷皮”现象。
3.电路线束及照明、信号、仪表装置的检查
检查汽车电路线束有无烧焦或破损。检查电路线束的连接和固定是否可靠;各线束插接器是否脏污、氧化,接触是否可靠。检查电路线束是否碰到过热、转动部件或有无被发动机排出的废气吹到的可能。检查线束是否有足够的伸缩余地;穿过金属板孔时,是否有护套保护。检查照明、信号、仪表装置是否齐全,型号、规格是否符合要求。依次接通上述各装置的控制开关,检查上述装置能否正常工作。
汽车技术状况
汽车技术状况：定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的综合。
汽车检测：确定汽车技术状况或工作能力进行的检查和测试。
汽车诊断：在不解体（或仅卸下个别零件）条件下，确定汽车技术状况，查明故障部位及原因进行的检测、分析和判断。
诊断标准：对汽车诊断的方法、技术要求和限值等的统一规定。
汽车技术状况的诊断基本方法主要分为两种：一种是传统的人工经验诊断法，另一种是现代仪器设备诊断法。
工作过程参数是汽车、总成、机构工作过程中输出的一些可供测量的物理量和化学量。
诊断参数的选择原则：灵敏性、单值性、稳定性、信息性、经济性最佳诊断周期：是能保证车辆的完好率最高而消耗的费用最少的诊断周期。
检测系统的基本组成：传感器、变换及测量装置、记录及显示装置、数据处理装置检测站服务功能：依法对营运车辆的技术状况进行检测。
依法对车辆维修竣工质量进行检测。
接受委托，对车辆改装、延长报废期、相关新技术、科研鉴定等项目进行检测。
接受公交、公安、环保、商检、计量、保险和司法机关等部门、机构的委托，为其进行规定项目的检测。
检测站按照服务功能分类：安全检测站、维修检测站和综合性能检测站三种类型。
侧滑制动车速表工位：侧滑检测、轴重检测、制动检测和车速表检测，简称Abs工位。
微机控制系统控制方式：集中式、接力式和分级分布式。
稳态测功：指发动机在节气门开度一定，转速一定和其他参数都保持不变的稳定状态下，在测功机上测定发动机功率的一种方法动态测功：指发动机在节气门开度和转速等参数均处于变动的状态下，测定发动机功率的一种方法。
无负荷测功：一类是用测定瞬时加速度的方法测量瞬时功率，另一类是用测定加速时间的方法测量平均功率。
汽缸密封性的诊断参数主要有汽缸压缩压力、曲轴箱漏气量、汽缸漏气量、汽缸漏气率及进气管真空度等。
曲轴箱测气量检测，国家标准《营运车辆综合性能要求和检验方法》中规定，用u形水压计或微型压力计在机油标尺孔处检查怠速、50%额定转速的曲轴箱压力，不得出现正压力。
新能源汽车技术发展现状和趋势
新能源汽车技术发展现状和趋势随着气候变化和能源危机的加剧，新能源汽车技术的发展受到了广泛关注。
新能源汽车指的是运用先进的科技手段利用可再生能源或者清洁能源作为动力的汽车，包括纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车等。
随着技术的不断进步和政府对环保政策的大力支持，新能源汽车在未来的发展前景不容小觑。
本文将就新能源汽车技术的发展现状和未来的趋势做一简要分析。
一、新能源汽车技术发展现状1. 纯电动汽车技术纯电动汽车是指完全依赖电力驱动的汽车，其能源主要来源于电池直接供电。
随着电池技术的不断改进，纯电动汽车的续航里程得到了显著提升，充电时间也不断缩短，逐渐解决了续航里程和充电时间的问题，提升了用户体验。
一些新型材料和技术的应用也大大降低了电池的成本，使纯电动汽车更加具有市场竞争力。
2. 混合动力汽车技术混合动力汽车是指同时拥有传统燃油发动机和电动机的汽车，能够根据车速和行驶状况自动切换使用两种动力。
混合动力汽车技术相对成熟，已经在市场上得到了广泛应用。
它能够在满足车辆动力需求的同时减少燃油消耗和排放，是传统燃油汽车向新能源汽车过渡的重要中间阶段。
3. 燃料电池汽车技术燃料电池汽车是指利用氢能源作为动力源的汽车，通过氢燃料电池产生的电能驱动电动机工作。
燃料电池汽车具有零排放、续航里程长和加氢快速等优点，但其面临的挑战主要在于氢能源的生产、储存、运输和加氢设施的建设，需要政府和企业共同努力才能推广发展起来。
二、新能源汽车技术发展趋势1. 电池技术的进步电池是纯电动汽车的关键部件，其性能直接决定了纯电动汽车的续航里程和使用寿命。
电池技术的不断进步是新能源汽车技术发展的关键。
目前，硅负极、氧化物正极、全固态电池等新型电池技术已经成为研究热点，它们都有望提升电池的能量密度、循环寿命和安全性能，推动新能源汽车技术的不断突破。
2. 智能网联技术的融合智能网联技术正在全球范围内迅速发展，而其在新能源汽车领域的应用也呈现出了明显的趋势。
简述汽车技术状况的概念
简述汽车技术状况的概念嘿，朋友！咱今天来聊聊汽车技术状况这回事儿。
您想想，汽车就跟咱人一样，有个健康状况的说法。
一辆汽车的技术状况，那可是关乎着它能不能在路上顺顺利利跑，能不能让咱安心又舒心地驾驶。
汽车技术状况，简单说，就是汽车在各种条件下表现出来的综合性能。
这可不是一个简单的事儿！就好比人的身体，有心脏、肺、四肢等等各个部分，汽车也有发动机、底盘、电气设备、车身等等一堆重要的组成部分。
发动机，那可是汽车的“心脏”！要是它出了问题，汽车就像没了力气的人，跑不动啦！您说，要是人的心脏不好，能有精神头吗？同理，发动机要是状态不佳，动力不足、油耗增大、噪音变大，这得多闹心呐！再说说底盘，这就好比人的腿脚。
底盘不好，车开起来就不稳，颠簸得厉害，操控性也差。
您能想象一个人腿脚不利索，走路歪歪扭扭的样子吗？汽车底盘有问题，那在路上行驶也不安全呐！电气设备，那是汽车的“神经系统”。
车灯不亮，音响出毛病，空调不好使，这多影响驾驶体验呀！就像人的神经系统出了问题，感觉不舒服，干啥都不得劲。
车身呢，是汽车的“外表”。
但可别小瞧这外表，要是有锈蚀、破损，不仅影响美观，还可能影响车辆的结构强度和密封性。
这不就跟人长得破破烂烂一样，自己不舒服，别人看着也别扭。
一辆汽车技术状况良好，那开起来顺畅、舒服、安全，还省心。
可要是技术状况糟糕，那就麻烦不断，维修费用高不说，还可能耽误咱的事儿。
您想想，要是您正着急去办一件重要的事儿，车却在路上抛锚了，这得多耽误事儿啊！所以，了解汽车技术状况可太重要啦。
咱平时要多留意车的各种表现，比如启动是不是顺畅，行驶中有没有异常的声音和震动，仪表盘上有没有故障提示等等。
就像关心自己的身体一样，关心咱们的爱车。
总之，汽车技术状况就是汽车整体性能的体现，它直接关系到我们的出行安全和舒适。
我们得重视起来，好好保养我们的爱车，让它始终保持良好的技术状况，带着我们一路畅行无阻！。
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2006年1月
汽车使用技术
以上变化规律，对汽车的检验调整部位可用汽车技术状 况参数随行驶里程的变化来说明：
根据该规律，结合具体使用条件，对汽车检验调整作 业周期进行合理调整。
2006年1月
汽车使用技术
3.2 汽车技术状况变化的影响因素
3.2.1汽车结构和工艺
汽车的结构—工艺因素主要是指结构、材料、热处理、制造 和装配精度等，这些对汽车的可靠性和耐久性影响很大 。 例如， 原东风EQl40型戴货汽车发动机初始点火提前角前期设计为 12°，由于过大而经常发生活塞断顶故障； 又如卡玛兹系列汽车装用的740型柴油机，由于活塞环数目设 计不合理，烧机油的现象非常普遍。 为了提高汽车的可靠性和耐久性，汽车制造企业一直努力改 进汽车的结构和工艺。沃尔沃豪华客车的一级维护周期为 5000 km．二级维护周期力20000km，故障率为0.2次／1000 km、
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汽车使用技术
3.2.2燃料和润滑剂品质
随着汽车性能的不断提高，对汽车燃料和润滑剂的品质要求越加 严格。
爆燃：汽油机燃烧过程中，火焰前锋以正常的传播速度向前推 进．使得火焰前方末燃的混合气(末端混合气)受到已燃混合气强 烈的压缩和热辐射作用，加速其先期反应，并放出部分热量，使 其本身的温度不断升高，以致于在正常的火焰到达之前，末端混 合气开始自燃。由于自燃和正常火焰传播同时进行，混合气的燃 烧速率和缸内压力升高率急剧上升，这种现象称为爆燃。
• 腐蚀，是指零件在有腐蚀性的环境里工作，会产生腐蚀损坏。例如，氧化 作用可以使材化学和温度变化的影响，而引起缓慢损坏的 一种形式。一些橡胶制品（如轮胎、油封、膜片等）和电器元件（如电容 器、晶体管等），长期受环境和温度的影响，会逐渐老化，失去原有性能。 例如，温度的冷、热作用；油类及液体的化学作用；太阳光的辐射作用等， 会使橡胶制品失去弹性并出现表面龟裂。
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汽车使用技术
3.1.4汽车技术状况变化的规律 汽车技术状况变化的规律是指汽车技术状况与行驶里 程(或使用时间)的关系。将汽车技术状况变化的规律 总纳为以下两点： (1)汽车技术状况随行驶里程的增加逐渐变坏。因此， 要认真执行定期检测、强制维护、视情修理的汽车维 修制度， (2)由于多种因素的影响，汽车技术状况的变化程度 不一。
• 磨料磨损，是相互摩擦表面之间有坚硬、锐利的微料作用的结果；分子— —机械磨损发生在摩擦表面有氧化物、酸、碱等有害物质腐蚀气氛的情况 下。
• 疲劳损坏，是由于零件承受超过材料的耐疲劳极限的循环应力而产生的损 坏。
• 塑性变形与损坏，是指零件所受载荷超过材料的弹性变形极限，就会发生 塑性变形或损坏。通常，这都是由于零件原设计计算的错误或违反使用规 定所造成的，例如汽车超载等。
• 在汽车使用过程中，润滑油等液体的性能也将逐渐变坏，因而会引起被润 滑零件的损坏。为此，在润滑油中要加入抗油品老化变质的添加剂。汽车 零件与运行材料性能的改变，不仅在汽车使用过程中，而且在贮存过程中 也同样发生变化。例如，橡胶制品会失去弹性和坚固性；燃料、润滑油、 制动液等液体会发生氧化变质与沉淀；金属零件会产生锈蚀等。
汽车技术状况
3.1汽车技术状况及其变化 3.2汽车技术状况变化的影响因素 3.汽车技术等级评定
2006年1月
汽车使用技术
2006年1月
2006年1月
• 3.1.3汽车技术状况变化的原因
• 一辆汽车由上万个零件组成：零件好坏是决定 汽车技术状况的关键因素。对零件有结构、材 料、尺寸精度、几何精度和表面质量等要求．
2006年1月
汽车使用技术
• 汽车零件与运行材料性能的改变，不仅在汽车使 用过程中，而且在贮存过程中也同样发生变化。 例如，橡胶制品会失去弹性和坚固性；燃料、润 滑油、制动液等液体会发生氧化变质与沉淀；金 属零件会产生锈蚀等。
• 掌握零件损坏的原因，目的是为了改进汽车设计， 改善使用条件，以便在汽车运用过程中，减少零 件的损坏，防止故障的发生，保证汽车技术状况 的完好。
• 如果汽车运用合理，其主要技术状况的变化均属第一 种变化规律。而汽车运行中出现的故障是偶发性的。 它与很多因素有关，诸如零件本身的品质、零件工作 表面的尺寸精度与表面粗糙度、汽车及总成的装配质 量、汽车按计划执行维修的情况、汽车运用条件和汽 车维修人员的技术水平等。尽管这些因素都与故障有 关，但却没有严格的对应关系。
• 对组件和总成有配合特性、位置误差或技术特 性要求、因此才有汽车具有规定的技术状况。 汽车技术状况变化的根本原因是零件的损坏， 而零件损坏的具体原因有自然磨损、腐蚀、疲 劳、变形、老化和偶然损伤。
2006年1月
汽车使用技术
• 在汽车运用过程中，影响汽车技术状况变化的因 素，有汽车本身工作方面的影响，也有偶然因素 或外界运用条件的影响。偶然因素是指某个零件 制造时有隐蔽缺陷，或汽车运用中有超载、超速 等意外情况。在这些影响因素中，汽车零件、机 构或总成技术状态的改变，往往是引起汽车技术 状况变化的基本原因。如自然损坏、塑性变形、 疲劳损坏、腐蚀以及零件或材料方面的其它变化 等，都直接影响汽车技术状况的改变。汽车在某 种特定使用条件下，其零件各种损坏占百分比的 大致情况如下表所列。
2006年1月
汽车使用技术
• 汽车技术状况变化的规律，按变化过程不同，可分为 两类，即渐发性变化过程（第一种变化规律）和偶发 性变化过程（第二种变化规律）。
• 渐发性变化过程的特点是，汽车技术状况的变化与固 定的变量（如汽车行驶里程或使用时间）之间有严格 的对应关系。偶发性变化过程的特点是，汽车技术状 况的变化受很多随机因素的影响，它们之间没有严格 的对应关系。
2006年1月
汽车使用技术
特定使用条件下零件各种损坏所占百分比
零件表面特征 载货汽车
磨损
40
塑性变形与损坏 26
大型货车和公共 汽车
37 29
疲劳损坏 高温损坏 其它 总计
2006年1月
18
16
12
11
4
7
100
100
汽车使用技术
• 磨损，是指相互接触的物体在相对运动中表层材料不断磨耗的过程，是伴 随磨擦而产生的必然结果。影响汽车技术状况变化的零件磨损形式主要有 磨料磨损、分子——机械磨损和腐蚀磨损等形式。