土工布在市政工程的应用
土工格栅及土工布在水泥混凝土路面改造中的应用
２ 灌 注 机械 可用 压 力 灌浆 机 或 压 力 泵 ， 注 压 ） 灌
力 为 １ ＭＰ ～２Ｏ ａ ． ５ ａ ．ＭＰ 。
３胀 缝 间 因传 力杆 部 分 或全 部 在 施 工 时设 置 不 ） 当 ， 板 受热 时 不 能 自由伸 长 而发 生 拱起 ， 重 新 设 使 应
路 面 严 重损 坏 ， 板底 脱 空 、 如 板块 破 碎 、 隅 断裂 、 角 沉 陷 、 边 、 角等 。为 改善 该 路 面 状 况 、 高通 行 能 掉 缺 提 力 ，对 旧 的水泥 路 面采 用 冲击 锤 将病 害板 块破 碎 成
４１１采用 弯沉 测定 法确 定板脱 空位 置 ．．
ｌ 市政・ 交通工程设计
Ｊ ｕ Ｓ￣ｄ ‘够 ｃ ｎ Ｍ ｃ ７ ｅ 而 ５
３凡 弯沉超 过 ０２ ） ． ｍｍ 的 ， 确定 为面 板脱 空 。 应 ４１ 灌 浆孔 布设基 本要 求 ．． ２ １灌 浆 孔 布 设应 根 据 路 面 板 的尺 寸 、 沉 量 大 ） 下 小 、 缝状 况 以及灌 浆机 械确 定 。 裂 ２ 用 凿 岩 机 在 路 面 上 打 孔 ， 的 大 小 应 和 灌 注 ） 孔 嘴 的大小 一致 ， 一般 为 ５ｍｍ 左 右 。 ０ ３ 灌浆孔 与 面板 边的距离不应小于 ０ ｍ。在一块 ） ３
膜 ） 在路 面 宽度 范 围 内铺 设一 层 玻璃 纤 维 土工 格 ，
近 年来 ， 由于各 种 原 因 ， 建 于上 世 纪 八 九十 年 修
栅 ； 后， 然 在水 泥混 凝土 路 面上 加铺 ４ ｍ 中粒 式沥 青 ｃ
代 的城 市市 区道 路 有 的路 段 出现 了不 同程 度 的板 底 脱 空 、 块 破 碎 、 隅 断裂 、 陷 、 边 、 角 等 病 害 板 角 沉 掉 缺
道路土工布施工方案
道路土工布施工方案一、工程概况本次工程旨在对道路进行土工布施工，以提高道路的稳定性和耐久性。
施工区域为XXX路段，总长度为XXX米。
施工范围包括道路的路基、路面以及相关附属设施。
二、施工前准备1.调查测量：对施工区域进行详细的调查测量工作，确保施工方案的准确性。
2.材料准备：准备所需的土工布材料，包括土工合成材料、呼吸隔水膜等。
材料的选择应符合工程设计和标准要求。
3.设备准备：准备必要的施工设备，包括挖掘机、压路机、铲车等。
4.人员组织：合理组织施工队伍，确保施工人员的素质和技能。
三、施工步骤1.清理现场：清理施工区域内的杂物和废弃物，确保施工区域的整洁。
2.挖掘路基：根据设计要求，使用挖掘机对道路进行路基的挖掘，确保路基的平整。
3.路基填筑：在挖掘好的路基上进行填筑，使用合适的填土材料进行均匀压实。
4.土工布铺设：根据设计要求，将土工布铺设在填筑好的路基上。
土工布应紧贴路基表面，并严密贴合。
在接头处进行重叠，并使用焊接工艺进行固定。
5.土工布固定：在土工布铺设完毕后，采用固定钉、焊接等方式对土工布进行固定，确保其牢固可靠。
6.倒填料施工：在土工布覆盖层上进行倒填料施工，使用合适的填料进行均匀压实。
7.路面施工：根据设计要求，进行路面的铺设和压实。
四、施工注意事项1.施工期间应做好施工现场的交通安全措施，确保施工区域的安全。
2.严格按照设计要求和标准规范进行施工，确保施工质量。
3.对施工现场进行定期巡查和检测，及时处理施工过程中出现的问题。
4.施工完毕后，对施工区域进行清理，回填覆土，并进行相应的绿化工作。
五、工程验收1.施工完毕后，进行工程验收。
验收内容包括施工质量、符合设计要求和规范要求等。
2.验收合格后，方可正式交付使用。
结语通过本次道路土工布施工方案，我们将确保道路的稳定性和耐久性，提高道路的使用寿命。
同时，在施工过程中，我们将严格按照设计要求和标准规范进行施工，确保施工质量。
土工合成材料在公路工程中的应用13
桥头跳车一直是公路 、铁路部门要解决的技术 难题 。近年来人们相继采用加筋土技术来处理桥头 跳车 。应用方式有两种 :平铺筋材加固桥台台背填 料 (图 5) 和加筋土柔性桥台 。前一种方式是在石砌 或混凝土刚性桥台台背采用加筋土填筑技术 ,利用 土工格棚等筋材的抗拔作用改变土体中的受力状 态 ,减少路基顶面的沉降及沉降差 ,从而减小桥头错 台 ,达到避免桥头跳车的目的 。后一种方法是将刚 性桥台改为加筋土桥台 ,克服水泥混凝土类刚性桥 台台背填料不易压实 、桥头过度段支承刚度相差过 大的缺点 ,使得桥台与台背填料支承性能基本相同 , 从而在外部荷载和自重作用下二者的受力变形协调 一致 ,防止错台的产生 。
在公路工程中 ,土工加筋材料除了可用于加固 地基和路基以外 ,还可用于路面加固 :加固基层 、加 筋沥青面层和罩面层 。将土工布 、土工格棚等材料
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第 5 期 岳惠新 郑 晖 :土工合成材料在公路工程中的应用
在面层与基层之间 、面层内合适位置或罩面层 底部铺设土工布或土工格棚 ,利用筋材张拉作用 、筋 材与结构层间的摩擦作用和裂缝在沥青面层中扩展 时筋材的桥联作用 ,可以减弱下部裂缝尖端应力集 中程度 ,降低裂缝向上扩展的速度 ,甚至改变其扩展 的方向 ,从而达到抑制反射裂缝形成的目的 ,延长路 面的使用寿命 。用于路面裂缝防治的土工合成材 料 ,宜采用玻璃纤维网或土工织物 ,其材料的技术要 求应满足《公路土工合成材料应用技术规范》J TJ / T019 —98 (见表 1 、表 2) 的规定 。实际采用的玻纤 网网孔尺寸宜为上铺筑的沥青面层材料最大粒径的 0. 5～1. 0 倍 。采用的土工织物应能耐 170 ℃以上的 高温 。
公路土工合成材料施工技术的研究与应用
公路土工合成材料施工技术的研究与应用发布时间：2022-04-15T08:39:15.189Z 来源：《新型城镇化》2022年7期作者：张秋凤[导读] 在公路工程中，土工合成材料能够解决很多施工中的难题，能够达到排水、加固、隔离等诸多效果，有助于工程成本的控制，有助于施工效率和工程质量的优化。
当前土工合成材料已经在很多公路项目中应用，取得了良好的效果。
在未来发展中，应当进一步改进创新，提升土工材料的各项性能。
张秋凤身份证号码：37292819820807xxxx摘要：在公路工程中，土工合成材料能够解决很多施工中的难题，能够达到排水、加固、隔离等诸多效果，有助于工程成本的控制，有助于施工效率和工程质量的优化。
当前土工合成材料已经在很多公路项目中应用，取得了良好的效果。
在未来发展中，应当进一步改进创新，提升土工材料的各项性能。
关键词：公路；土工合成材料；施工技术；应用近年来，由于公路工程项目在进行过程中经常会出现路面或护坡塌陷、管口或连接处漏水或脱开、管道淤泥堵塞等众多问题，因此就会造成后期的维修，不仅延长建设工程的时间，还会耗费大量人力和财力。
探究其原因：一是由于在以砂石为基础的地基条件下，采用柔性接口就会导致后期沉降不均匀引起管接口漏水的现象，并且降雨时期也会对地基有所扰动；二是由于以普通材料为基础的护坡材料不能有效防止水土流失，且不能生长植物等。
因此，在公路工程后期就会出现沉降不均匀或者塌陷等问题，加强对人工合成的土木材料广泛发展和应用可以为公路工程中出现的常见问题提供新的解决途径。
1土工合成材料介绍土工合成材料是一类新型合成材料的总称，主要是将人工合成的聚合物作为原材料的产品。
土工膜袋、土工网、土工网垫、土工格栅等都属于土工合成材料。
在制造土工合成材料时，首先需要加工聚合物原料，使其形成丝、短纤维、纱或条带，然后将其连接制作形成平面结构。
有纺土工织物和无纺土工织物是按照制作方法分成的两大类土工织物材料，两者排列形式存在一定不同之处。
浅谈土工布在旧路补强中防止反射裂缝的应用
政道路工程施工新技术
一、沥青路面施工新技术1. 热拌沥青混合料施工技术：该技术通过优化沥青混合料配合比，提高沥青与矿料的粘结性能，使路面具有更好的耐久性、抗滑性和平整度。
2. 沥青路面就地热再生技术：该技术利用热再生设备对旧沥青路面进行加热，使其软化，然后加入新沥青材料进行重新拌合，实现旧路面的再生利用。
3. 沥青路面冷再生技术：该技术通过将旧沥青路面破碎、筛分，加入新沥青材料进行拌合，形成新的路面材料，从而实现旧路面的再生利用。
二、路基施工新技术1. 土工合成材料加固技术：该技术利用土工合成材料（如土工布、土工网等）对路基进行加固，提高路基的承载能力和稳定性。
2. 碾压混凝土路基施工技术：该技术利用碾压混凝土作为路基材料，具有强度高、稳定性好、施工简便等优点。
3. 软基处理技术：针对软土地基，采用预压加固、排水固结、土工合成材料加固等技术进行处理，提高软土地基的承载能力。
三、桥梁施工新技术1. 桥梁预制拼装技术：该技术将桥梁构件在工厂预制，现场进行拼装，提高施工效率和质量。
2. 桥梁滑模施工技术：该技术利用滑模设备进行桥梁墩身、梁体等构件的连续浇筑，实现桥梁施工的快速、高效。
3. 桥梁顶推施工技术：该技术通过在桥梁底部设置顶推装置，将桥梁构件在预制完成后进行顶推，实现桥梁的快速施工。
四、排水系统施工新技术1. 雨水收集与利用技术：该技术通过建设雨水收集系统，收集雨水用于绿化、冲洗等，实现雨水的资源化利用。
2. 地下综合管廊施工技术：该技术将排水、电力、通信等管线集中布置在地下综合管廊内，提高城市排水系统的可靠性。
3. 雨水花园施工技术：该技术通过建设雨水花园，将雨水收集、净化、利用，实现雨水资源的循环利用。
总之，市政道路工程施工新技术的应用，有助于提高施工效率、降低施工成本、保障工程质量，为我国市政道路建设事业的发展提供有力支持。
在今后的工作中，还需不断探索、创新，推动市政道路工程施工技术水平的不断提高。
浅谈土工布在道路工程中的应用
土 工 布 也 叫无 纺 布 ， 是 用 丙 纶 、 纶 纤 维 经 无 它 锦
纺 花 纹 针 刺 ， 用 各 种 填 加 剂 进 行 浸 渍 、 合 、 干 再 粘 烘
而成 的塑 毡式 织 物。具 有 质轻 防腐 、 酸 、 碱 、 耐 耐 耐 老 化 、 虫 蛀 、 胀 缩 及 无 污 染 等 优 点 ； 具 有 高 抗 不 低 还 拉 力 、 扯 力 、 穿 刺 和 抗 顶 破 等 力 学 性 能 ； 时 还 抗 抗 同 具 有 很 高 的 透 水 性 ， 其 针 孔 进行 过 滤 或 反 滤 ， 将 用 能 不 同 质 的材 料 进 行 分 离 、 离 ， 起 到 分 担 荷 载 或 加 隔 能 筋 作 用 ； 且 还 具 有 工 厂 化 批 量 生 产 ， 定 的质 量 和 而 稳 现 场 施 工 简 易 、 期 短 、 资 省 、 优 越 性 。 因 此 已 工 投 等 被 广 泛 用 于 土 木 工 程 的 各 个 领 域 。 在 道 路 路 面 工 程 中 ， 工 布 主 要 用 于 旧 路 面 罩 面 ， 止 路 面 反 射 裂 土 防 缝 ， 迟 反 射 裂 缝 的 发 生 和 发 展 。 在 路 基 工 程 中 用 延 来 处 理 软 土 地 基 ， 速 地 基 的 固 结 ， 高 地 基 承 载 加 提
力 。
１ 土 工 布 用 于 养 护 维 修 沥 青 路 面 道 路 在 使 用 多 年 之 后 ， 于 设 计 、 料 、 工 等 由 材 施 原 因 ， 往 局 部 或 成 片 出 现 不 同 程 度 的 裂 缝 或 网 裂 往 龟 裂 现 象 ， 不 及 时 进 行 修 补 ， 因 透 水 而 导 致 大 面 如 会 积 毁 坏 。 土 工 布 是 一 种 重 要 的 路 面 修 补 材 料 ， 不 它 但 能 含 贮 足 够 的 浸 渍 沥 青 ， 绝 水 分 渗 入 ， 有 很 高 隔 还 的 强 度 ， 结 构 均 匀 ， 缩 系 数 小 ， 性 强 、 伸 率 且 收 韧 延 大 ， 当 前 比 较 理 想 的 修 补 材 料 。 可 采 用 土 工 布 进 是 行 修 补 处 理 。 其 修 补 方 法 是 ： 若 网 裂 、 裂 面 积 较 ① 龟 小 ， 将 土 工 布 裁 成 一 定 形 状 ， 小 能 完 全 覆 盖 网 可 大 裂 、 裂 面 ， 每 边 要 宽 出 １ ｃ 。 将 旧 路 面 清 扫 干 龟 且 ０ｍ 净处 理后 ， 土工 布用 乳 化 沥青 浸 渍 ， 在上 面 ， 将 铺 再 用 沥 青 混 凝 土 修 补 。 ② 若 网 裂 、 裂 面 积 较 大 ， 已 龟 或 成 片 ， 用 整 体 铺 设 土 工 布 来 处 理 ， 具 体 做 法 同 可 其 上 。 可将 用 沥 青 浸 渍 土 工 布 改 成 喷 洒 沥 青 结 合 油 ， 将 土 工 布 牢 固 地 滚 压 在 上 面 ， 喷 一 薄 层 沥 青 ， 加 再 增 对 面 层 的 粘 合 度 ， 高 防 水 性 。 若 使 用 摊 铺 机 铺 设 提 沥 青 混 凝 土 面 层 时 ， 不 喷 面 层 沥 青 ， 在 底 面 加 大 可 只 沥 青 用 量 ， 平 方 米 控 制 在 １ ｇ左 右 。 经 碾 压 后 ， 每 ｋ 沥 青 会 通 过 其 孔 隙 透 过 土 工 布 ， 渗 到 面 层 ， 成 一 道 反 形 密 封 的 防 水 层 ， 时 还 起 到 加 筋 作 用 ， 高 新 铺 层 的 同 提 抗 疲 劳 性 能 。 即 经 济 方 便 又 坚 固耐 用 。
防渗土工布技术指标
防渗土工布技术指标1. 强度指标防渗土工布的强度是指其耐拉强度和耐撕裂能力，这些参数对于材料的应力承载能力具有重要的影响。
强度指标需要在原材料制备、产品制造、构筑物施工等环节都能得到严格控制。
1.1 耐拉强度：防渗土工布的耐拉强度是指在材料拉伸到破裂前所承受的最大的引力。
耐拉强度不仅影响着材料的使用寿命，还影响着材料在施工过程中的可靠性。
对于防渗土工布，其耐拉强度需要在15kN/m以上，以保证其能够满足大多数工程项目的需要。
1.2 耐撕裂能力：防渗土工布的耐撕裂能力是指被割裂当下所需的力。
耐撕裂能力除了能够评估材料的韧性和塑性，还可以反映出材料在被拉伸、压缩等方向力作用下的性能。
2. 抗渗性指标防渗土工布的抗渗性是指其防水、防渗透性能。
抗渗性是防渗土工布最主要的技术指标之一，是评估防渗土工布的质量水平最重要的参数之一。
2.1 防水性: 防渗土工布的防水性是指当土工布表面受到水流冲击、水压等作用时，能否有效地阻止水渗透。
研究发现，在规定的压力范围内，防渗土工布的渗透能力要达到10^-13m/s左右，才能够达到一定的防水效果。
2.2 防渗透性：防渗土工布的防渗透性是指其在作用下能否有效阻止液体或气体通过。
防渗土工布主要用于防止土壤水分、地下水、含油气体等渗透。
防渗透性是防渗土工布最为关键的性能之一，该指标需要在200Kpa以上，以保证防渗土工布能够在正常压力下使用。
防渗土工布施工往往处于复杂和恶劣的环境条件下，因此防渗土工布的耐候性是其质量保证的重要参数之一。
3.1 抗紫外光性：防渗土工布在长时间阳光和紫外光照射下，会发生老化而缩短使用寿命。
防渗土工布的紫外线抗性能越强，使用寿命也就越长。
一般来说，防渗土工布的紫外线抗性能在8000小时以上。
3.2 抗氧化性：氧化作用是防渗土工布长期暴露在自然环境影响下的主要原因之一。
氧化会对土工布的机械性能、捆扎性能和滤水性能造成影响。
4. 其他指标除了以上三种指标，防渗土工布的使用效果受到其他因素的影响也不能忽视。
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土工布在市政工程的应用
近代土工织物（土工布）的发展，是与聚合物和合成纤维的发展分不开的，从五十年代末期才开始用于岩土工程，从五十年代末期到六十年代在美国、欧洲、日本逐渐推广。
七十年代以来，土工织物广泛用于公路、铁路、水利和港工建筑物各个领域。
土工织物的大量生产和应用，已被普遍认为是一种可以提高工程质量、加快施工进度、降低工程造价、延长维修周期的较为理想的工程材料。
世界土木工程界、化工、纺织界为推动这一工程材料的发展和应用，从1979年至今，国际上已召开了四界土工织物会议，我国在1986、1989、1992年也已开了三界全国性土工织物学术讨论会。
这充分反映了土工织物在工程上应用发展之迅速和广泛。
我国对土工织物的研究和应用方面起步较晚，从八十年代起，才在铁路、水利部分开始应用，并取得了可靠的成绩，已明显显示出这种材料的优越性。
我们在丹拉支线高速公路天津南段第Ⅷ标（王稳庄互通式立交）的软基处理的施工中，也采用了土工织物。
随着我们对这种材料性能认识上的提高和实际工程上的应用，不断总结交流，土工织物必将得到广泛应用和普遍重视。
一、土工织物的特性
1、土工织物性质
土工织物是一种化纤产品，其原料有聚丙稀（丙纶）、聚脂（涤纶）、聚洗胺（棉纶）等，从产品钟类上看，可分为纺织（有纺）织物和无纺织物两大类。
所谓纺织织物，也由聚合物获取纤维，然后行成线，在织机上编织成组织规划的布。
所谓无纺织工织物原材料是聚丙稀等化纤产品，所以它具有耐化学剂性强、熔点高、强度大等优点，而无纺织比有纺布成本较低、工艺简单、产量高、其抗拉强度无显著方向性，所以无纺布是世界上目前应用最广的土工织物。
土工织物根据用途不同，生产出的规格要求也不同。
2、土工织物的功能与应用
土工织物作为建筑材料的功能是多方面的，以下几种基本功能和应用已被专家，设计人员和厂商所公认。
（1）分离作用。
土工织物可有效地防止两种不同粒径地土料的混合，以免互相混杂，或发生土粒流失情况。
这种功能对于在较软的土层上建造公路或铁路路基非常重要。
经验表明，在某些情况下要是没有土工布，实际上就不可能在其
地基上建造工程，因为填充材料会直接沉陷到底层土中。
（2）过滤作用。
使用土工织物作滤层与级配砂砾滤层作用使相同的，土工织物，能使水自由流过而几乎不需压力，但又能阻止土壤细粒的损失，以免导致某些工程的不稳定和冲蚀。
例如：
a：用土工织物铺在河道砌块下或在水工结构中，河、湖岸堤受到波浪冲击或波浪水位变化的作用，土壤冲蚀而降低稳定性时，在河堤与护堤之间铺设土工织物过滤层，就能阻止土壤的冲蚀，防止河岸塌陷。
b：用土工织物作排水育沟。
土工织物阻止土壤中细颗粒混入级配砂石滤层中，以免级配砂石滤层堵塞而失去滤层作用，保证滤层的质量。
（3）排水作用。
使土工织物本身形成排水通道，把土中的水分汇集在织物之内，沿着织物缓慢地排除土体。
a：在一些隧道建筑中，必须在喷浆混凝土壳体之间铺设一层防水体系。
这个体系由不透性合成膜构成，并且由土工织物起防穿刺保护作用，并起排水作用。
从岩石渗透出来地水在土工织物内流动，流到隧道底部地排水管，因此能防止在隔水膜之后积聚水压。
b：在含水量大的软土地区修筑公路，可以用特制机械，将土工织物插入土中，地下水沿土工织物柱流出地面，进入透水砂层或土工织物层排地路基。
（4）加固作用
a：土工织物夹在骨料---土工织物---土基系统中，可分散车辆荷载到较大面积上，减小了荷载对土基的压力。
在荷载作用下，松软土基产生的变形，由于土工织物具有一定韧性和延伸度、所以土工织物随之变形而嵌固于土基之中。
使整个系统形成连接结构，提高结构的稳定性，改善土基的承载力。
b：用土工织物作挡土墙。
通常用混凝土作挡墙，造价较高，用土工织物作挡墙，其作用是提高土层的切变强度，同时，由于土工织物的透水性，使结构中渗出的水流出而不会积聚水压力，增强斜坡的稳定性。
由于土工织物具有良好的隔离、排水、加筋等物理力学性能，过滤型土工织物还具有急既能保证孔隙水可以自由流出，同时又能截住细颗粒的良好水力特性，虽然公路上应用起步较晚，但已取得了良好的效果，交通部重庆公路科学院所通过计算分析和试验对比，初步得出如下结论：
a：土工织物受材料、编织方法、试验方法等因素的影响，其强度、性能差异很大，土工织物的应用，应根据实际情况加以分析，妥善选取。
b：土工织物对软基路堤的加筋，其主要作用是限制了软基和堤的侧向位移，增加了侧向约束，从而降低了应力水平，加强了路堤的稳定性，但加筋效果受到了织物模量、软基模量、软基厚度等因素的影响。
c：土工织物的加筋效果与施工速度有关，一般来说施工速度快，加筋效果好，施工速度慢，加筋效果不显著。
d：用邓肯模型来耦合boit固结理论对实际工程进行有限元分析，基本上能模拟实际施工情况，为重大路堤的设计与施工提供较优方案。
e：土工织物在实际应用中简单易行，无须特殊设备，任何工地可采用。
二、土工织物在丹拉支线高速公路天津南段的应用和施工
1、地形、地质及水文情况
本互通式立交位于天津市西青区，此地区为华北滨海冲积平原，地势平坦，沟渠纵横，且局部分布有鱼塘。
本地区表层多为人工回填土，耕植土层，结构松散，以粘性土、粉性土为主，其下层以亚粘土为主，局部夹有淤泥质亚粘土，基本处于流塑状态，承载力较低，中部多以粉细砂、粉砂、细砂、亚粘土为主，其厚度7—14m。
底部多为亚粘土，基本处于硬塑、软塑状态，个别地方处于流塑状态。
2、软土地基处理方法
经分析研究和理论计算，软土地基采用如下处理方法：
超载预压+砂砾垫层+土工布+塑料排水板
3、土工织物的要求：根据E-δ曲线确定ε≤10%的拉应力，应大于设计要求的5T/M的抗拉强度，采用透水性土工织物。
4、施工方法：
塑料排水板深入砂砾垫层30厘米，施工完成后，铺设一层土工织物，土工织物宽度超过路基坡脚1米，土工织物上铺20厘米砂砾层，两端土工织物向内侧回卷1米，用砂砾压实。
土工织物搭接宽度应不少于30厘米。
结束语
土工织物在市政工程，特别在道路工程中应用是十分广泛的，本文作了简要介绍。
土工织物这种新型材料有待于我们进一步的去开拓、实践。
我们深信在不久的将来，土工织物的应用必将日益广泛，并将显示出它特有的优越性。
注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。