船舶焊接技术__1熔焊理论
船舶焊接技术简介PPT课件ppt课件

固相焊
基
本
焊
接
方 法
熔化焊
钎焊
电阻对焊 冷压焊 超声波焊 爆炸焊 锻焊 扩散焊 电弧焊
气焊
电子束焊 铝热焊 激光焊 电阻焊 电渣焊
烙铁钎焊 感应钎焊 炉中钎焊 盐浴钎焊 电子束钎焊
熔化极
手工电弧焊 埋弧焊 氩弧焊〔熔化极) CO2焊 螺柱焊
非熔化极
氢氧气焊 氧乙炔气焊 氧液化石油气焊
钨极氩弧焊 原子氢焊 等离子弧焊
加热
钎 料
熔化焊
钎焊 加压
压力焊
四、船舶焊接技术的特点
船舶焊接有着与铆接无法比拟的巨大优越性: 1.船舶焊接结构节省材料,增加效益。 2.焊接船舶结构形式合理,性能优良,封密
性好。 3.船舶焊接技术适应性强,结构强度高。 4.船舶焊接工艺生产率高,设备投资少 。 5.船舶焊接结构劳动条件较好。
3.提高了船舶分段制造的焊接自动化、 半自动化率和焊接生产流水线作业水 平。
缺乏:
焊接结构的刚性大,整体性强,结构中存在应力集中
区,往往诱发裂纹,一旦裂纹扩展,就会导致船舶破损、 开裂,从而造成海损事故。
因此,在建造船舶时,也要根据船舶的特点,采用合
理的焊接方法,焊接工艺,以减少焊接应力和变形以及焊 接缺陷。所以确定先进的船舶焊接工艺,必须首先熟悉各 种焊接材料和焊接方法及其特点,才能真正发挥焊接技术 的优越性,建造更多的优质船舶。
船舶焊接存在不足: 1.焊接应力集中。 2.焊接变形。 3.结构件性能不均匀。 4.焊接裂纹的扩展。
五、船舶焊接技术的最新发展
1.新材料、新钢种,尤其是高强度钢在 船舶建造中的不断应用,促进了焊接 新工艺的发展。
2.推广应用了CO2气体保护自动、半自 动、气电垂直自动焊,以及各种衬垫 单面焊等高效焊接技术。
船舶焊接的应用原理有哪些

船舶焊接的应用原理有哪些简介船舶焊接是船舶建造过程中最重要的技术之一。
它是利用熔化电弧热作为能量源,使被连接的金属材料局部或全面加热达到熔化状态,然后冷却形成结合。
船舶焊接技术广泛应用于船舶建造的各个环节,如船体结构焊接、管道连接和装备安装等。
应用原理船舶焊接的应用原理主要包括以下几个方面:1.熔化电弧焊接:船舶焊接中最常用的方法是熔化电弧焊接。
这种方法通过将焊丝和工件之间的电弧点燃,产生高温来熔化金属,然后冷却凝固形成焊缝。
焊缝的强度主要取决于焊接电流、电弧稳定性和焊接材料的选择等因素。
2.熔化极气体保护焊接:船舶焊接中常用的保护焊接方法之一是熔化极气体保护焊接。
在焊接过程中,通过在电弧和焊缝周围形成保护气氛,防止焊缝受到气氛中的氧、氮等杂质的污染,并提供必要的冷却。
3.直流反接焊接:在船舶焊接中,常常使用直流反接焊接方法。
这种方法利用直流反接的特点,使得焊缝的质量更加稳定和均匀。
此外,通过调整直流反接的参数,还可以实现不同焊缝形式的要求。
4.自动化和机器人化焊接:随着船舶建造技术的不断发展,自动化和机器人化焊接技术在船舶焊接中的应用越来越广泛。
这种技术可以提高焊接的精度和效率,并减少人工操作的风险。
船舶焊接的优势船舶焊接具有许多优势,使得它成为船舶建造中不可或缺的技术之一:•高强度和耐腐蚀性:通过合适的焊接方法和材料选择,船舶焊接可以使焊缝具有高强度和良好的耐腐蚀性。
这有助于船舶在恶劣的海洋环境下保持结构的完整性和长期使用寿命。
•结构轻量化:船舶焊接技术可以减少船体结构的重量,使船舶在航行时更加节能。
例如,通过采用高强度焊条和合理的焊接工艺,可以减少船体的自重,提高船舶的载重能力。
•可靠性和可重复性:船舶焊接技术经过长期的实践和研究,已经形成了一套可靠和可重复的工艺规范。
这使得船舶建造过程更加稳定,减少了人为因素对焊接质量的影响。
•灵活性和适应性:船舶焊接技术可以适应不同船舶和不同焊接需求的要求。
《船舶焊接技术》课件

和电流密度很高,是电弧焊接的主要区域。
03
电弧的稳定性和控制
为了获得良好的焊接质量,需要保持电弧的稳定性,这需要对焊接电流
、电压、电极间距等因素进行控制。
焊接材料与工具
焊接材料
船舶焊接需要使用各种金属材料,如碳钢、不锈钢、铝合金等。根据不同的材 料和焊接需求,选择合适的焊条、焊丝和焊剂等焊接材料。
详细描述
传统的焊接工艺会产生大量的烟雾和有害气体,对环境 和工人健康造成影响。因此,发展绿色环保焊接技术势 在必行。新型的焊接工艺和设备应采用低烟尘、低有害 气体的材料和添加剂,同时加强通风和净化处理,减少 对环境的污染和对工人的危害。此外,废弃物的回收和 再利用也是绿色环保焊接技术的重要组成部分,通过合 理的废弃物管理和资源再利用,降低生产成本,实现可 持续发展。
04
船舶焊接技术的安全与 环保
焊接安全防护措施
焊接作业人员应佩戴齐全的防护用品,如焊接面罩、手套、脚套等,以减少焊接过 程中产生的有害光、热和烟尘对人体的伤害。
在焊接作业现场,应设置相应的通风设施,以降低焊接烟尘和有害气体的浓度,保 持空气流通。
焊接作业前应对作业环境进行检查,确保周围无可燃易爆物品,并采取措施防止焊 接火花和热源引起火灾或爆炸。
详细描述
船舶焊接技术是指在船舶制造过程中,利用焊接设备和技术手段,将钢板、钢管 等材料连接在一起,形成船舶结构的技术。它具有高效、优质、低成本等显著特 点,能够大幅度提高船舶制造的效率和质量,降低生产成本。
船舶焊接技术的发展历程
总结词
船舶焊接技术经历了从手工焊接到自动 化焊接的演变,不断提高焊接质量和效 率。
焊接方法选择
根据材料、厚度、接头 形式等因素选择合适的
船舶结构焊接技术与工艺

船体结构焊接是船舶焊接中的基础, 涉及到船体外板、舱室、舱口围板等 部位的焊接。货舱区域焊接包括底板 和侧板的焊接,需要承受较大的载荷 和冲击力。甲板和上层建筑焊接涉及 到甲板、舱室、管道等部位的焊接, 需要保证结构的稳定性和安全性。
大型船舶的焊接工艺实例还包括厚板 对接、T型接头、角接头的焊接等。 厚板对接焊接需要采用多层多道焊接 技术,控制好焊接参数和层间温度, 保证焊缝的质量。T型接头和角接头 的焊接需要采用合适的焊接顺序和填 充量,保证接头的强度和稳定性。
船舶结构焊接工艺
焊接工艺的种类
手工焊接
通过手工操作焊枪和焊丝进行焊接, 技术要求高,适用于小规模和复杂结 构的焊接。
埋弧焊接
通过高能激光束照射工件实现焊接, 焊接精度高,适用于薄板和精密结构 的焊接。
自动焊接
通过机械装置自动送丝和移动焊枪进 行焊接,效率高,适用于大规模和简 单结构的焊接。
激光焊接
通过电弧在焊剂层下燃烧进行焊接, 焊接速度快,适用于长直焊缝和大平 面的焊接。
焊接工艺的应用
船体结构焊接
船体结构的焊接是船舶制造中的重要环节,涉及到船壳、甲板、舱壁等部位的焊接。
动力系统焊接
动力系统中的锅炉、管道和阀门等需要高质量的焊接工艺,以确保安全运行。
舾装件焊接
船舶舾装件包括桅杆、索具、锚链等,需要特定的焊接工艺以确保强度和稳定性。
质量。
埋弧焊接
利用焊剂产生的热量熔 化金属,焊剂在熔池冷
却后形成焊缝。
焊接设备的选择与使用
根据焊接材料和厚度选择合适的 焊接设备。
使用后及时清理设备,保持设备 清洁和良好状态。
根据工艺要求选择合适的焊接参 数,如电流、电压、焊接速度等 。
船舶焊接工艺船舶材料与焊接节

焊接工艺对材料的影响
01
焊接工艺的选择会影响材料的可焊性和焊接质量。
02
不同的焊接工艺对材料的适应性不同,需根据材料的特性选择
合适的焊接工艺。
焊接工艺的参数设置如焊接电流、电压和焊接速度等,会影响
03
材料的熔化和结晶过程,进而影响焊接接头的性能。
材料对焊接工艺的限制
01
材料的物理和化学性质,如熔点 、导热系数和化学成分等,会影 响可采用的焊接工艺和方法。
焊接工艺与焊接节的协同作用
优化焊接工艺
为了实现最佳的焊接效果,需要综合考虑焊接工艺和焊接节的要求。通过优化 焊接工艺,可以更好地满足焊接节的质量、强度和外观要求,提高船舶的整体 性能。
提高生产效率
通过合理的选择和优化焊接工艺,可以降低生产成本、减少加工时间和提高生 产效率。这有助于提高船舶的商业价值和使用性能,为船厂带来更多的经济效 益。
压力焊
通过施加压力使金属接触并连接 在一起。常见的压力焊方法有电 阻焊、摩擦焊和超声波焊等。
钎焊
通过加热使钎料熔化,然后利用 液态钎料在母材表面润湿、铺展 和凝固,实现连接。常见的钎焊 方法有火焰钎焊、感应钎焊和炉 中钎焊等。
焊接工艺材料
焊接填充材料
01
根据母材的成分和焊接工艺要求,选择合适的焊接填充材料,
06
船舶焊接工艺、船舶材料与
焊接节的未来发展
新技术发展
自动化焊接技术
随着机器人技术和自动化控制技术的发展,自动化焊接技术将在船 舶制造中得到广泛应用,提高焊接效率和精度。
数字化焊接技术
数字化焊接技术将实现焊接过程的实时监控和数据记录,提高焊接 质量的可追溯性。
激光焊接技术
激光焊接技术具有高精度、高效率和高强度的特点,未来在船舶制造 中将发挥重要作用。
船舶焊接技术复习资料1

船舶焊接技术复习资料一、名词解释焊接:通过施加外部能量的方法(加压或加热或两者兼用),使两个分离的物体之间达到分子或原子的永久连接气体放电:两极间的气体被击穿二导电的过程阴极斑点:某些情况下,电场发射很剧烈时,电弧导电通道将主要集中在一个较小的区域,该区域电流密度、温度、发光强度远高于其他区域电弧静特性:稳定状态下焊接电弧的电流—电压特性暂载率:表示焊接电源工作状态的参数(暂载率=负载时间/(负载时间+空载时间))电子发射:电子从金属表面逸出的现象(固体或液体表面的原子或分子接受了额外的能量亦能产生电离释放出自由电子到空间中去)合金过渡系数:焊接过程中合金元素有损失,熔敷金属中合金元素的含量与原始该合金元素含量之比熔合比:在焊缝金属中局部熔化的母材所占的比例焊丝干伸长:导电嘴导电端到渣池表面间的焊丝长白点:碳钢或低合金钢焊缝含氢较高,在其拉伸或弯曲试件的断面上常常出现白色圆形局部脆断点二、其他复习资料1、焊接的分类(1)压焊:电阻焊、摩擦焊、冷焊、闪光焊(2)熔焊:①电弧焊:a.熔化极电弧焊:焊条电弧焊、熔化极气体保护焊、埋弧焊、药芯焊丝电弧焊等b.非熔化极电弧焊:钨极氩弧焊、等离子弧焊、原子氢焊②气焊:氧乙炔焊③其他技术:激光焊、电子束焊、铝热焊(3)钎焊:软钎焊、硬钎焊2、电弧的本质—气体放电(1)放电分类:①非自持放电:放电本身不能产生导电所需的带电粒子②自持放电:放电本身能产生导电所需的带电粒子(2)导电形式:①暗放电;②辉光放电;③电弧放电:气体放电的最终形式(特点:电压最低,电流最大,温度最高,通常伴随着熔化和蒸发现象。
3、带电粒子来源:①电极阴极区发射电子;②气隙中的中性粒子被电离产生电子和离子阴极电子发射的类型:热发射,场致发射,光发射,碰撞发射电离类型:热电离,场致电离,光电离4、电弧的导电机制(1)阴极区:阴极前面存在由阳离子构成的正空间电荷区域:产生的压降为阴极压降作用:①产生弧柱区导电所需要的电子流;②接收弧柱区来的正离子流特点:①阴极电位降较大;②沿弧长很短;③阴极端面有明亮斑点—阴极放点④温度很高,随使用的电极材料不同而异(2)阳极区:阳极前面存在由电子构成的负空间电荷区域,产生的压降为阳极压降作用:①接收弧柱区来的电子流Ie;②产生弧柱区所需要的正离子流特点:①沿弧长较阴极区稍长;②阳极端面有一个明亮斑点;③电压降较阴极区的电压降小,不受电极材料和所用介质影响;④电流密度很大,湿度较阴极区稍高(3)弧柱区:两极以外的部分,以很平缓的形式呈现线性电压降(弧柱区压降)作用:①维持电弧持续放电所必须的电子和阳离子的产生源;②把点能有效转变为热能的发热体特点:①弧柱长近似等于电流长度;②电场强度较小;③弧柱区有激烈反应,温度最高(4)阴极斑点定义:某些情况下,电场发射很剧烈时,电弧导电通道将主要集中在一个较小的区域,该区域电流密度,温度,发光强度远高于其他区域特点:电流集中,电流密度高,亮度高,跳跃性,黏着性特性:①阴极斑点具有自动寻找氧化的特性②阴极斑点对电极有“黏着”作用,常常出现跳跃式移动③电弧阴极斑点的形成通常对焊接是不利的产生条件:①W,C阴极且电流I很小;②Al,Fe,Cu作阴极某点充当阴极斑点的条件:①电弧通过该点时耗能最小;②该点容易发射电子;(5)阴极雾化(阴极清理):惰性气体中的电话在以金属板(丝)作为阴极的情况下,阴极板点在金属板(丝)上扫动,除去金属表面上的氧化膜,使其露出清洁金属面[氩气由于自身原子质量大,清理效果比氦气更显著](6)阳极斑点:定义:阳极材料过热蒸发出来的金属原子比气体原子具有更低的电离能,更容易被电离,因此一旦阳极产生金属蒸汽,很容易在附近形成弧柱。
船舶焊接的应用原理图
船舶焊接的应用原理图1. 引言船舶焊接是指在船舶建造和维修过程中使用焊接技术进行材料连接的过程。
焊接作为一种常用的材料连接方法,广泛应用于船舶行业。
本文将介绍船舶焊接的应用原理图。
2. 船舶焊接的基本原理船舶焊接的基本原理是使用热能将焊材与焊接部件加热至熔化状态,然后冷却形成焊缝的连接方式。
船舶焊接主要包括以下几个方面:•焊接材料:船舶焊接常使用的焊接材料包括焊条、焊丝和焊剂等。
•焊接方法:船舶焊接常用的方法有电弧焊、气体保护焊、等离子焊和激光焊等。
•焊接设备:船舶焊接需要使用焊接设备,如电弧焊机、气体保护焊机和等离子焊机等。
•焊接工艺:船舶焊接需要遵循一定的工艺流程,包括准备工作、焊接参数设定和焊接过程控制等。
3. 船舶焊接的应用原理图船舶焊接的应用原理图如下:•船舶焊接的应用原理图1.准备工作•清洁焊接表面,去除表面的氧化物和油污。
•对焊接接头进行倒角和对齐。
2.焊接参数设定•根据焊接材料和焊接方法选择合适的焊接电流和电压。
•调整焊接速度和焊接角度,保证焊接质量。
3.焊接过程控制•控制焊接电流和电压,保持稳定的焊接电弧。
•控制焊接速度,保证焊缝的形状和尺寸。
4.焊后处理•进行焊缝的除渣和打磨,使焊缝平整光滑。
•对焊接部件进行检测,确保焊接质量符合相关标准。
4. 船舶焊接的应用案例船舶焊接在船舶建造和维修过程中有广泛的应用。
以下是船舶焊接的一些应用案例:•船体结构焊接:船体结构的焊接是船舶建造过程中的重要环节,通过焊接可以将船体板材连接成整体结构,提高船舶的强度和刚度。
•管道焊接:船舶的管道系统需要进行焊接连接,确保船舶的供水、供气和废水排放等系统的正常运行。
•船舶设备安装焊接:船舶上的各类设备,如船舶主机、发电机和船舶通信设备等,需要进行焊接固定或连接电缆。
•船舶维修焊接:船舶在使用过程中会发生各种损坏和磨损,需要进行焊接修复和补强。
5. 船舶焊接的质量控制船舶焊接的质量控制是确保焊接连接的质量符合相关标准和规范的重要环节。
船舶焊接
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工程材料与热加工基础—程晓宇
员工培训
• (3) 焊条型号 • 由国家标准分别规定各类焊条的型号编制方法。如标准规定碳钢焊条 型号为"E××××",其中,字母"E"表示焊条;前二位数字表示熔敷金 属抗拉强度的最小值;第三位数字表示焊接位置,"0"及"1"表示焊条适用 于全位置(平焊、立焊、横焊、仰焊)焊接,"2"为平焊及平角焊,"4"表 示焊条适用于向下立焊;第三位和第四位数字组合时表示焊接电流种类 及药皮类型。在第四位数字后附加"R"表示耐吸潮焊条;附加"M"表示耐 吸潮和力学性能有特殊规定的焊条;附加"-1"表示冲击性能有特殊规定的 焊条。
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2、焊接分类
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第一节 焊接的基本原理
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• 一、 焊接的实质 • 二、 焊接热过程对焊接接头组织、性能的影响 • 三、 焊接应力与变形
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• (3) 不完全重结晶区 此区温度范围为Ac3至Ac1之间。在此区间珠光体 已转变为奥氏体,部分铁素体深入奥氏体,尚未溶入奥氏体的铁素体晶 粒不断长大。空冷时,奥氏体又折出较细的铁素体,到Ar1线时,残余 奥氏体直接转变为共析组织珠光体,未深入奥氏体的铁素体却将粗大晶 粒保持下来,亦称部分相变区。该区金相组织很不均匀,力学性能较差。 (4) 再结晶区 此区温度范围在Ac1至500℃-450℃之间。焊前经过冷变 形加工的焊件,由于母材中有晶格畸变及碎晶组织,当加热到该温度时, 就会产生回复及再结晶而细化,其力学性能提高。焊前未经冷加工变形 的焊件不存在再结晶区。s
船舶焊接方法PPT课件
铝容器焊接,质量要求高的应用氩弧焊。焊接薄板壳体,变
形要求小时,用CO2气体保护焊或电阻焊。 • 2. 考虑经济性,生产率高成本低 单件小批量生产、短
焊缝选用焊条电弧焊焊;成批生产中厚板长直缝选用埋弧自动
焊;40mm以上厚板,采用电渣焊一次焊成,生产率高。
• 3. 工艺性 焊接方法选用要考虑是否有这种方法的设备
• (三)等离子弧焊接的基本方法 • 根据焊缝成形原理,等离子弧可分为穿透型等离子弧焊接、 熔透型等离子弧焊接和微束等离子弧焊接等三种基本方法。
1. 穿孔型等离子弧焊接
大电流等离子弧焊。
2. 熔入型等离子弧焊接
同一般钨极氩弧焊相似;
焊速较快;
适用于薄板,多层焊缝的盖
面及角焊缝。
3. 微束等离子弧焊接
图第52-55页1/共指3引5页线
• (五)焊缝尺寸 • 焊缝尺寸一般不标注,设计或生产需要注明焊缝尺寸时 才标注,常用焊缝尺寸符号见表5-23。
表5-23 焊缝尺寸符号含义
第26页/共35页
• (六)焊接方法 • 焊接方法很多,常用的有:电弧焊、电渣焊、点焊和钎 焊等。焊接方法可用文字在技术要求中注明,也可用数字代 号直接注写在尾部符号中。常用焊接方法及代号,见表5-25。
• (一)电渣焊原理
• 原理:利用电流通过液态熔渣产生的电阻热加热熔化母材与
电极(填充金属)并在冷却滑块作用下强制形成焊缝的焊接方法,
其原理如图5-38所示。
电渣焊过程 :电弧产生→焊剂熔化形成渣池→电弧熄灭、熔
渣导电产生电阻热→金属熔化形成熔池→
凝固结晶、形成焊缝。
•
第1页/共35页
• (二)电渣焊的主要特点 • 1.适合焊接厚件,生产率高、成本低; • 2.焊缝质量好; • 3.以焊代铸、代锻; • 4.焊接接头的组织粗大。 • (三)电渣焊的分类及其应用 • 电渣焊根据所采用电极的形式不同分为下面几种类型: • 1.丝极是电渣焊(如图5-38所示 )
船舶焊接
劳动强度大大降低。
• 节省材料和电能 埋弧自动焊由于焊接时是连续作业,并确保焊接质量,故可节
省大量焊接用材料。
• 容易实现生产过程机械化和自动化 由于埋弧自动焊不需要人用手持夹钳
作业,并且焊接时由焊丝送进机构,焊接行 机构等联合自动进给作业,可以实现生产 过程机械化和自动化。
目前,我国手工电弧焊焊机有三大类:弧焊发电机、 弧焊整流器和弧焊变压器。选择设备时要考虑:首先根据 焊条药皮类型选择焊机种类。低氢型焊条(E5015)必须 选用直流弧焊机(弧焊整流器或直流弧焊发电机),以保 证电弧稳定燃烧;酸性焊条虽然交、直流均可使用,但一 般选用结构简单且价格较低的交流弧焊机。其次,还要根 据焊接产品所需的焊接电流范围和实际负载持续率来选择 焊机容量,即焊机的额定电流。
六、碱性低氢型焊条应用焊缝
• (1)用低合金钢建造的所有船体焊缝; • (2)用碳素结构钢建造的船体大合拢环形对接焊缝和桁材对
接焊缝; • (3)船壳冰带区的端接缝和边接缝; • (4)船长>90m的舷顶列板与强力甲板在船中0.5L区域内的角
接焊缝; • (5)桅杆、吊杆、吊艇架及其受力构件; • (6)拖钩架; • (7)主机座及其相连接的构件; • (8)首柱、尾柱、尾轴架。
三、二氧化碳气体保护焊及其设备
二氧化碳气体保护焊是用二氧化碳气体为保护气体,依 靠焊丝与焊件之间产生的电弧来熔化金属的一种电弧焊 接法。气体二氧化碳密度大,受电弧加热后体积膨胀也 大,所以在保护电弧和焊接熔池避免有害气体侵入方面, 效果相当良好。
二氧化碳气体保护焊的过程如图所示。 电源的两端分别接在焊枪和焊件上。焊丝 由送丝机构带动,经软管和导电嘴不断地 向电弧区域给送。同时,二氧化碳气体以 一定压力和流量送入焊枪,经由喷嘴后, 形成保护气流,使熔池和电弧不受空气的 侵入。随着焊枪的移动,熔池金属冷却凝 固而成焊缝,从而将被焊工件连成一个整 体。
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2. 焊条药皮 焊条药皮和焊剂中加入低电离电位的物质能保证电 弧燃烧的稳定性。相反,电弧气氛中如果有较多的 氟化物等电离电位较高的物质时,就会因为产生负 离子而降低电弧燃烧的稳定性。药皮偏芯、脱落、 受潮等都会造成电弧燃烧的不稳定。 3. 焊接污染物 焊接处如有油漆、油污、水分和铁锈等物质存在时, 也会影响电弧燃烧的稳定性。 4. 电弧长度 电弧太长了,电弧就会发生剧烈晃动,从而破坏焊 接电弧的稳定性,而且飞溅也将明显增大。
四、重点
• 电弧、电离、气体放电、刚直性、
磁偏吹等一些基本概念。 • 电弧力。 • 电弧的产热机理。 • 阴极斑点的特点。 • 最小电压原理。
三、难点
• 最小电压原理 • 电弧的导电机构
二、基本概念
电弧、气体放电、电离、电子发射、 阴极斑点、阳极斑点、刚直性、磁偏吹、 电离能、逸出功、电离电压、逸出电压
I
(二) 阴极区的导电机构
1、阴极区在导电过程中的作用 1)产生弧柱区导电所需要电子流 Ie =0.999I 2)接收弧柱区来的正离子流IA+=0.001I 2、热发射型 1) 产生条件:W、C阴极,且电流很大 2) 带电粒子的产生方式:热发射
热阴极:弧柱导电所需要的电子可完全由热发生来产生的阴极
焊条电弧焊、埋弧焊多半工作在静特性水平段。
熔化极气体保护焊、微束等离子弧焊、等离子弧焊也多
半工作在水平段,当焊接电流很大时才工作在上升段。
熔化极气体保护焊和水下焊接基本上工作在上升段。
Ua
焊条电弧焊
埋弧焊、 不熔化 极气体 保护焊、
微束等 离子弧 焊
小电流 钨极氩 弧焊
细丝熔 化极气 体保护 焊 等离子 弧焊、 水下焊
自持放电
U
暗放电 辉光放电
电弧放电
导体导电
I
10E-10 10E-4
1
10
100
Ia
(一)、气体介质的电离
电离:气体中性原子或分子(A)分离为一价正离 产生方式 子(A+)和电子(e)的过程。 电子发射:金属表面逸出电子的现象。 (一) 电离与激励 1、电离:在一定条件下中性原子分离成A+及e的现象。 A → A+ + e A A+ + e
(1) 条件: ① W、C阴极,且I较小或Al、Fe、Cu阴极;且 ②气压较小,Uk<Ui (2) 带电粒子产生方式: 热电离 (3) 特点: ①阴极附近存在—正电荷区—阴极区 ② fe <0.999I fA+ >0.001I ③阴极区断面收缩 ④阴极表面上产生阴极斑点
(三) 阳极区的导电机构
1、阳极区在导电过程中的作用 1)接收弧柱区来的电子流 Ie =0.999I 2)产生弧柱区所需要的正离子流IA+=0.001I 2、热电离 1)产生条件:I较大 2)带电离子产生方式:热电离 3)特点: ①阳极压降小,甚至为0 ②不存在阳极斑点。 3、电场作用下的电离 1)产生条件:I较小 2)带电粒子的产生方式:热电离、场电离 3)特点: ① 有阳极区,发生收缩 ② Ua较大 ③ 有阳极斑点
1、带电粒子的产生 1) 电离:热电离 光电离 电场作用的电离 2) 阴极区注入的电子 3) 阳极区注入的正离子 2、带电离子的运动 A+冲向阴极→正离子流IA+ e冲向阳极→电子流Ie IA+ I =IA++Ie 其中:IA+ = 0.1%I Ie = 99.9%I 3、特点: 1) 电中性; 2) E小、Ua小 Ie
2、分类
1)热发射:在热量的作用下产生的发射 产生条件:阴极温度足够高 特点:对阴极有冷却作用,这一点对TIG焊具有重要意义。 可提高W极的载流能力。 2)电场发射:金属表面的电子在电场力的作用下逸出的现象。 特点:对阴极的冷却作用较小。
库仑力
3)光发射:光幅射作用下产生的发射。实际电弧中产生光发射 的可能性很小。 4)粒子碰撞发射:高速运动的A+碰撞到阴极上导致的发射。
叁、电弧的稳定性
焊接电弧的稳定性是指焊接过程中能保持一定的电 弧长度,不产生电弧的偏吹、摇摆、断弧等现象而 保证电弧持续、稳定的燃烧。 1. 焊接的极性 焊条和工件与焊接电源的连接方式称为焊接的极性。 当用交流电焊接时,电源极性交替变化,所以焊条 和工件可与电源两接线柱任意连接。当用直流电焊 接时,电源两极固定,因此焊条和工件可以有两种 方式与电源正、负极相连接。
焊接方向
焊接方向
-
-
-
A
A
B
粘着性
+
跳跃性
2、阳极斑点
1) 产生条件: I很小。 2) 充当阳极斑点的条件: ① 通过该点导通电流时,耗能最小; ② 易蒸发,产生金属蒸气。 3) 特点: ① 电流密度大、温度高; ② 粘着性、跳跃性; ③ 避开氧化膜; ④ 斑点力,阳极斑点力小于阴极斑点力。
贰、电弧的静特性
电离能:原子或分子电离所需要的能量,单位为ev 或J。 电子伏:一个电子被1V的电压所加速得到的能量。 电离电压:电离能/电子带电量。 一次电离:A→A+ + e 二次电离:A+→A++ + e
n次电离:A(n-1)+→An+ + e
2、激励: 气体原子得到的一定的能量,虽然小于Wi,但可使电子 从低能级跃迁到高能级,这种现象叫激励。 激励能:所需的最小外加能量叫激励能We。 激励能电压:激励能We/e。
非自持放电 放电本身不能产生导电 所需的带电粒子(A+、e)。 自持放电 放电本身能产生导电所需的 带电粒子(A+、e);有暗放电、 辉光放电、电弧放电等三种。
焊接电弧的引燃
1.接触引弧
接触点面积小,电流密度大,发热,熔化,汽化, 引起热发射以及热电离,拉开时发生强场发射,带电 质点被加速,碰撞,引起撞击电离,并进一步引起光 电离和热电离从而维持电弧的稳定燃烧。
应用场合:
焊条电弧焊 熔化极气体保护焊
2.非接触引弧
用高电压击穿间隙使电弧引燃。引弧器有两种,
高频高压引弧和高压脉冲引弧。前者是频率为150250kHz,电压峰值2000-3000V,后者产生一个30005000V的高压脉冲。
应用场合:钨极氩弧焊和等离子弧焊。
壹、电弧的产生
+
+
e
-
非自持放电
Ua
+ + + + + + +
-
阴 极
-
+
+
-
+
+ -+
+ +
2) 带电离子产生方式: ① 场发射 ② 场电离 ③ 热发射 ④ 碰撞发射
阴极区
弧柱区
Uk
3) 特点: ①阴极附近存在—正电荷区—阴极区 ② fe <0.999I fA+ >0.001I ③阴极区断面收缩 ④阴极表面上产生阴极斑点
4、等离子型导电机构
Ia
(二)、焊接电弧的动特性 焊接电弧的动特性,是指在一定弧长下,当电弧电流很快变化 时,电弧电压和电流之间的关系:Uf=f(if),由于热惯性对电 离度的影响,焊接电弧的动特性曲线不同于静特性曲线特性
电流快速增加时,由于电弧电离 度较低,电弧电压高于静态值, V-A特性曲线高于静特性曲线。
电流快速减小时,由于电 弧电离度较高,电弧电压 低于静态值,V-A特性曲 线地于静特性曲线。
一、基本要求
• 熟练掌握本章的基本概念。 • 理解并掌握最小电压原理、电弧力。 • 了解电弧各个区域的组成、导电机构、 产热机构、交流电弧的特点以及阴极斑 点的特点及其对焊接质量的影响。
电弧是一种持久稳定气体放电现象,通过放电将 电能转变为热能与机械能,产生高温使金属熔化。 * 气体放电
两极间的气体被击穿而导电的过程。
(二)、金属的电子发射
1、基本概念
1) 电子发射:电子从金属表面逸出的现象。 (对电弧导电起作用的主要是阴极的发射) 2) 逸出功(Ww):电子发射所需的最小能量。 3) 逸出电压:Ww/e
①物理意义:Ww越小,引弧越容易,电弧稳弧性越好。 ②主要影响因素:
材料: K、Na之Ww较低。 表面状态:有氧化物时,逸出功降低 加入杂质:例如,钍、铈及镧等可降低Ww。
弧柱区电压
U
Z
I f RZ I
lZ
f
SZ
jZ
Z
lZ
Z
下降段:负阻特性区,电流增加,弧柱截面积更快增加,电流密度jZ
下降;电弧温度增加,电离度增加,γZ增加,电弧电压下降,呈现 下降特性。 平直段:平特性区,电流增加,If和Sf成比例增加,电流密度Jz , 电导率γZ不变,电弧电压不变,呈现平特性。
3、能量传递方式 1)碰撞:粒子间通过相互碰撞而交换能量。 • 弹性碰撞:仅发生动能再分配 • 非弹性碰撞:交换的能量→势能,从而导致电离或激励。 A+ A e AA e h eUi A
2)光幅射:在光的辐射下,中性粒子直接吸收光量子的能量。
4、电离的分类:
1)热电离:气体粒子受热的作用而产生电离。 实质:中性粒子通过与电子碰撞接收电子能量而电离。 电离度:电离了的粒子数量与电离前离子数量之比。 热解离:在热量的作用下,多原子分子分解为原子。 解离能:分子热解离所需要的能量。 2) 电场作用下的电离:A+、e在电场作用下被加速、与A 碰撞 使其电离的过程。 主要是e的作用:电子获得的能量是A+ 的4倍。 3) 光电离:A直接捕捉光量子并吸收其能量而电离。 波长越小越易促进光电离,电弧波长包括红外线、紫 外线 可见光、可使AI、K、Na原子光电离。但不能使Ar、 He、Fe 等电离。