南亚的空中“幻影”--印度LCA战机解析报告
争夺未来南亚空优 LCA设计特点全解析
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图解印度空军力量
该基地西部有一处完整明显的SM-3防空导 弹阵地
• 比卡内尔空军基地
• 焦特布尔空军基地
• 卢达玛塔空军基地
• 贾纳姆加尔空军基地
• 浦那空军基地
SU-30MKI
SU-30MK，明显没有“鸭翼”
• 阿格拉空军基地
• 新德里空军基地
中印边境空军基地
印度在其东北部靠近中印边境地段建有两个 主要空军基地
• 14.MH-60R舰载多用途直升机
• 15.CH-47F重型直升机
• 1、波音737
七、专机
• 2、ERJ-135/145
八、无人机
• 1.Rustom-I无人机
• 2、Rustom 2
• 3\国产200公斤级无人直升机：RUAV 200。
九、其它装备
• 空军型“阿卡十”防空导弹
• 哈里亚纳邦锡尔萨机场
• 古吉特拉邦布杰机场
• 马哈拉施特拉邦浦那机场
• 中央邦瓜廖尔机场
• 拉贾斯坦邦乌特莱机场
庆祝印度独立日而进行了国旗涂装的苏-30MKI
• 战机服役情况
一、战斗机
• 1、苏30MKI 双座战斗轰炸机
(印度空军)苏-30MKI战机
• 印度斯坦航空有限公司（HAL）按许可证生产的苏-30MKI 战斗机（编号：SB 212），机腹挂一枚布拉莫斯-A空射超 音速导弹，以及2枚印度正在研制的NGARM反辐射导弹， 以及2枚印度国产Astra中程空中导弹。
• 11.卡-31预警直升机
• 12.印度空军Dhruv直升机
• 13.第一架AH-64E阿帕奇武装直升机在亚利桑那州梅萨移 交给印度空军。
• 印度首批8架AH-64E(I)服役仪式，装备了印巴边境帕坦科 特基地的印度空军第125角斗士中队。印度购买的22架AH64中有12架是长弓版，也就是拥有桅顶AN/APG-78毫米波 火控雷达。
印度的LCA战斗机
印度的LCA战斗机
袁大成
【期刊名称】《航空档案》
【年(卷),期】2005(000)006
【摘要】说起印度人研制的LCA战斗机（轻型作战飞机），大家想得最多的恐怕还是LCA战机的开发周期，从提出方案到现在已经有22年，还没有定型。
专家们从印度自身的航空工业水平及试飞情况分析、到2010年也不一定能定型服役，比较乐观一点的看法至少得等到2012年，也就是说开发周期可能长达30年，创世界航空开发史最长的纪录，本文将从多方面分析LCA的性能以及设计问题。
【总页数】2页(P75-76)
【作者】袁大成
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】F435.165
【相关文献】
1.印度空军可能为LCA“光辉”战斗机装备以色列AESA火控雷达 [J],
2.印度天空的“光辉”——LCA战斗机 [J], 保罗·德雷格;钟艺
3.印度LCA海军型轻型战斗机获准研制生产 [J],
4.印度空军苏-30MKI战斗机（下）和英国皇家空军“台风”战斗机编队飞行 [J], 无
5.印度LCA轻型战斗机 [J], 陈彦华（制图）
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印军空中突袭作战强点分析
印军空中突袭作战强点分析一心想做“有声有色大国” ，奉行“实力至上”国防政策的印度，深刻地认识到了空中力量发展的重要性，在其新的军事战略中明确把进攻性力量作为印军建设的重点。
近年来，印度军队对空中突袭作战力量的建设高度重视，建设步伐不断加速，发展势头愈发强劲，取得了很大成就。
攻击能力日益强大印军目前的主要空中力量是苏-30MKI 、米格-29、“幻影” 2000 和米格-21。
其制空作战能力突出两个特点：主战飞机空战能力强。
米格-29 速度快、机动性强，装备有头盔瞄准具，可探测100 千米远的目标，并可跟踪70 千米远的目标。
配备4 枚AA-8 红外制导近距格斗导弹和2 枚AA-10 雷达制导中距空空导弹，近距作战和超视距作战性能均优于美国的F -16和F / A -18。
“幻影” 2000应用了电传操纵、放宽静稳定度、复合材料等先进技术以及大推力的涡扇发动机和更先进的电子设备，配备有超级530D 中距空对空导弹、“魔术” -2 近距空对空导弹，作战能力大幅度提高。
印军为取代米格-21 而引进的苏-30MKI 战斗机是当今世界最先进的战机之一，装有可操纵推力矢量发动机，具有机动性和敏捷性好、续航时间长等特点，装备有R-27ER1、R-27ET1 、R-73E 空空导弹，不仅近距空中格斗性能优异，还可以进行超视距作战。
另外印度斯坦航空有限公司HAL 正在对首批印度空军的米格-27 战斗机进行升级，2009 年将完成135 架升级。
改进型的米格战斗机将提高其导航系统和武器投送系统的精确性，增强飞机的夜间飞行能力。
搭配合理。
印军的主战飞机作战半径远近搭配，能够对敌机实施多层拦截。
自行研制的LCA 轻型飞机，号称是“世界上最轻的多功能战斗机” ，目前已经服役，将与苏-30MKI 重型战斗机一起作为印度空军21 世纪的主力战斗机，构成轻、重搭配。
印度空中对地攻击的特点一是机型全、武器多，威力大。
目前米格-21MF、米-23BN、米格-27和“美洲虎”是专用对地攻击机。
印度LCA难以胜任舰载机
就在印度国产航母计划逐渐走向扑朔迷离之际，印度于近日公开展示了国产LCA战机的双座舰载型。
仅从印度公开的照片而言，该战机尚未装备着舰钩，与原型战机的区别仅体现在驾驶舱布置上，即由原来的单座改成了双座。
但着眼于之前印度一直力图在LCA战机的基础上发展国产战机，因此此次展示的应为舰载机的初步样机。
与美俄分别在空军型F-14与苏-27战机基础上研发舰载机类似，印度也希望在空军型的LCA战机的基础上研发舰载战机。
这种做法无疑包含诸多优点，最主要的就是提升了不同军种之间的装备通用性，极大降低了进行联合作战的技术难度。
但美俄之所以采用此类做法并且获得了很大成功，最主要的因素在于两国均清醒的认识到了舰载机的发展方向。
使合适的装备在合适的时间，发挥出了最大战力。
而印度不仅没有认清未来舰载机的发展趋势，同时也对LCA有多少技术潜力，以及其发展前景没有清醒的认识，从而也决定了该型战机的舰载型会像其原型一样难以成为成功战机。
美国F-14舰载战机采用双发动机布局保证足够推力LCA战机可靠性尚无保证难以上舰LCA作为一种轻型战机，很难在具备舰载机所必须的坚固结构的同时，还有足够空间去装载足够的油料与弹药。
此外，舰载机相比空军战机，对可靠性方面的要求更高。
因此，美俄两国舰载机或是采用已经过长期使用的成熟机型，或是经过长期独立发展的机型。
LCA 空军型目前也并未完全装备部队，在可靠性方面包含的众多不可预知性，不合适作为舰载机的改装母型。
单发战机推力不足在航母上起飞困难重重尽管各国舰载机中不乏性能先进的单发战机，但双发布局已经成为现代舰载战机的重要标志。
相对特殊的作战环境使舰载机对安全性的要求更高，双发战机在一台发动机停车后仍能继续飞行，顺应了舰载机对安全性的要求。
另外，舰载机特殊的起降条件决定其必须具备较大的推力，以便在加载大量油料与弹药后仍能在航母有限的甲板上起飞。
单发布局的LCA在这方面也无法满足需要。
LCA战机机体空间小影响改造潜力一款战机要想成为成功的主力舰载机，除优异的性能外，还要具有良好的发展潜力。
一块蹩脚的铺路石：深析印度LCA计划的成功与失败
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舰载机那些式(番外)印度LCA气动布局的不成熟观察
舰载机那些式（番外）印度LCA气动布局的不成熟观察印度自行设计和发展的LCA轻型多用途战斗机是90年代以后少有的全新战斗机开发计划，印度在设计之初提出了非常高的要求和指标，LCA被当作90年代战斗机的档次而广为关注，然而，印度发展这种飞机并不顺利，LCA飞机从1983年上马到目前为止，已经用了近28年的时间，还没有能够顺利地完成研制，投入现役，有消息说印度空军准备在两年内购买40架LCA，历时30年的LCA计划终于要结束了。
作为一种80年代发展用于90年代以后作战环境的飞机，LCA瞄准的是第三代战斗机或第三代增强型的作战思路，以F-16，幻影2000为代表的第三代轻型战斗机，都具有高机动高性能的特征，特别是非常适合使用机炮和近程导弹机动空战，而欧洲的90年代战斗机则在此基础上，增加了超视距作战的超音速机动的要求，以及快速机头指向能力。
LCA作为一种轻型战斗机，强调跨音速作战能力，强调高亚音速的机动性。
在80年代初，印度空军中性能最好的飞机是刚刚从法国购买的幻影2000C，性能全面，尺寸小，外形简练，性能全面，既能超音速拦截，又能与敌机缠斗，还有良好的对地攻击能力。
印度空军非常满意幻影2000的性能，他们决心未来发展的飞机在幻影2000的基础上，通过减小尺度来获得较便宜的价格，使用未来的先进空空导弹获得发射后不管的超视距作战能力。
基于这一时期与法国的良好合作，印度的LCA计划引进了法国达索作为设计咨询。
达索公司是一个很有特点的设计公司，他们最擅长无尾三角翼的气动布局，设计了一系列著名的世界级战斗机，50年代末的幻影3几乎是二代机的标志，在第四次中东战场上赢得了巨大的声誉，在敌人的飞行员的教条中甚至有见幻影不盘旋的说法，80年代更发展了著名的幻影2000战斗机，被誉为轻型战斗机中作战性能最完善，最强大的名声，达索主导LCA的设计，需要考虑的并不是印度提出的战术条件那么简单，首先印度作为法国战斗机的传统市场，新开发的产品不能与现在销售的幻影2000性能和定位有冲突，也不能和未来得阵风战斗机有定位重叠，新产品应该是填补购买法国战斗机以后留下的战斗机数量空缺的一种产物，造价不能太高，飞机性能不能太强，达索不能给自己制造一个未来的对手；其次，印度制造飞机也可以作为达索扩张业务的一个方面，不能销售整机，可以销售制造飞机的设备，飞机的组件，电子设备，火控软件等等，可以让这个战斗机计划成为填补达索在低端战斗机市场的不足；第三，通过控制设计发展思路，让印度未来战斗机配套的电子系统和武器系统捆绑在法国武器发展的体系内，进一步将目标利益最大化。
印度LCA战斗机
印度LCA战斗机LCA“敏捷”是印度斯坦航空公司(HAL)为满足印度空军需要研制的单座单发轻型全天候超音速战斗攻击机，主要任务是争夺制空权、近距支援，是印度自行研制的第一种高性能战斗机。
印度空军提出其作战能力必须优于美国的F-20。
由于印度在航空技术方面的薄弱，以及国际政治上的一些干扰，LCA项目启动20多年后，仍处于试验阶段，尚未服役。
2009年下半年，印度开始为LCA选择外国先进发动机，以推进研制装备工作。
LCA项目是由印度政府1983年提出的，作为米格-21和Ajeet的后继机，1988年底完成任务规划，90年完成初始设计。
飞机的研制工作由航空发展局划分为600个工作单元，由全国50家公司与机构分工完成，如国防材料研究室研制发动机用超合金，国家物理试验室研制碳纤维，国家航空试验室作疲劳试验，印度斯坦航空公司作静力试验，印度技术学院研究复合材料结构，作系统模拟试验。
可谓印度航空工业整体的结晶。
但实际上LCA的研制最终还是很大程度上依赖外国——特别是美英的技术力量才能进行下去，如以1000万美元合同从达索公司聘请30名工程师进行技术援助，并向美国提出引进技术的申请。
1987年已提出采用美国莫格公司电传操纵系统用零件，利尔·西格勒公司的电传操纵系统技术，霍尼韦尔公司的任务计算机、导航设备，本迪克斯公司的座舱显示、刹车、液压技术，诺斯罗普公司F-20上的电子综合化技术，通用电气公司的F404发动机。
所以LCA并不是单纯靠印度本身的力量所搞出来的。
1995年11月17日首架技术验证机TD-1出厂，首飞原定于96年7月，后推迟到99年中，96年底完成第二架验证机TD-2的制造。
由于技术和管理的问题，LCA计划进度不断延迟，进展缓慢。
1998年印度接连试验核武器，美国停止了对印度的帮助，同年5月印度不得不将自行开发的GTRE发动机交给俄罗斯进行为期两年的测试工作。
LCA从70年代提出设想，到2001年1月5日的试飞，整个研发过程历经了近18年，已耗资数百亿卢比。
1从“阿琼”到LCA：浅析印度国防科技发展
从拉·甘地政府时代开始，印度一直力图以国防科技带动一般科技和工业的发展。
从七八十年代开始，印度启动了多个大规模的先进武器系统研制工程，计划在九十年代中开始服役。
其中“阿琼”为印度新研制的主战坦克，LCA为印度正在研制的轻型战斗机（LCA原文为Light Combat Aircraft，意即轻型战斗机）。
九十年代快要过去了，这些雄心勃勃的计划现在怎么样了呢？“不适宜上战场”的“阿琼”主战坦克长期以来，印度陆军崇尚大纵深机械化作战理论，大力发展装甲部队。
自六十年代以来，印度以仿制的英国维克斯Mk3坦克为装甲部队的主力。
这种坦克本来就是英国专为出口设计的，英国陆军自己不用，除印度以外也没有别的用户。
到七十年代，印度陆军已经意识到需要一种更先进的主战坦克。
从74年开始，印度开始研制代号“阿琼”的新一代主战坦克。
印度自称“阿琼”坦克是世界上最先进的三种坦克之一，另外两种是美国的M1A1和法国的勒克莱克坦克。
“阿琼”坦克的设计得到以制造“豹1”和“豹2”坦克而闻名的德国克劳斯·马菲公司的帮助。
炮塔设计接近“豹2”坦克，形状方正，采用平直装甲，而不是更常见的倾斜或圆弧形。
平直装甲最初是为了便于焊接间隙装甲或复合装甲，但倾斜装甲诱使入射弹头跳飞并增加有效装甲厚度。
最新的“豹2A5”也采用锲形正面，以提高防弹能力。
印度为“阿琼”坦克专门研制了一种“坎昌”装甲，号称性能直逼英国的“乔巴姆”装甲。
然而，负责研制“坎昌”装甲的国防研究开发组织以保密为名，连印度陆军特派的准将级“阿琼”项目负责人和印度陆军总参谋长都不让知道“坎昌”装甲的确切防弹性能，其中奥妙外人只能猜测。
“阿琼”坦克不具备爆炸反应式附加装甲或更先进的模块装甲（如法国的勒克莱克和中国的90II式坦克）。
由于炮塔方正宽大，一部份待用炮弹可以放在炮塔尾部，便于快速装弹和增大允许的炮口仰角。
如果有适当的隔板保护，炮弹置于炮塔尾部可减小二次爆炸的损害；外挑的炮塔尾部和其中的炮弹也有利于平衡炮管的重量。
印度国产LCA轻型战斗机评析
近日已研制历时27年的印度国产LCA轻型战斗机正面临关键的性能评估，但一名印度空军高官表示该机仍未达到预期标准。
那为何该机经历如此漫长的研制过程仍未能量产，是否会成为又一个"阿琼"项目？该机整体性能与中国枭龙相比又是一个什么水平？LCA战斗机小批量生产型(即LCA MK-1)近期亮相，不过印度空军高官表示该型机并未达到预期标准，并表示将要换用推力更大的F414发动机。
LCA多项性能不达标近日，印度国产“光辉”轻型战斗机（LCA）项目临近关键的初始作战许可节点评估。
印度空军一名高级官员表示，由于LCA-MK1型战斗机性能没有达到预期的标准，印度空军将转而研制MK2型战斗机，该机将采用推力更大的F414发动机，以提高该机的作战性能。
从印度空军对LCA -MK1型战斗机存在着持续转弯率（可能指的是稳定盘旋）、可用攻角、低空速度不足等问题来看，LCA-MK1仍然存在结构超重、整机推重比不足、气动布局不完善等问题。
这些问题表明，虽然LCA研制至今可谓历经坎坷，但离真正完善和服役还有较长的路要走。
印度独立以后，采用左右逢源的不结盟政策，因此有着较为有利的国际环境，其武器外购渠道也比较通畅，从东西方都可以采购到较为先进的武器装备，其中就包括先进作战飞机，引进武器装备虽然可以在短时间内提高印度军队技术水平，但是其维护、升级都需要原厂商完成，需要大量的费用，同时也容易受制于人，印度本身就有成为当今主要大国的雄心壮志，自然不希望这种局面持续长久，所以从独立不久，印度就曾经引进英国技术，组装生产蚊蚋式轻型战斗机，此后又先后引进生产了美洲、米格-21、27等战斗机，为发展自己的航空工业打下了一定的基础。
LCA研制得到多国技术支援进入上世纪80年代，随着巴基斯坦引进F-16战斗机，印度空军也开始着手引进第三代作战飞机，为避免先进作战飞机受制于人的局面再次出现，印度决定自行研制一种轻型作战飞机，与引进的米格-29等战斗机形成高低搭配，在一定程度上降低对国外先进武器的依赖，1983年印度正式提出LCA（先进轻型作战飞机）项目，该机做为印度空军现役的米格-21、美洲虎等战斗机的后继机，可以用于防空拦截、夺取空优、对地攻击、侦察及反舰等作战任务，LCA项目由印度斯坦航空公司（HAL）负责，超过50家公司参与，但是由于印度自身经济技术薄弱，所以印度也寻求国外的技术支援，LCA的国外合作方包括；法国达索公司帮助设计气动布局，美国洛克希德公司提供电传操纵系统方面的援助（LCA的电传系统软件是在美国F-16ISAT试验上完成试飞），通用电气公司提供F-404涡扇发动机。