旅游风景区停车场规划设计规范(汇编)
公共建筑停车场标准
公共建筑停车场标准一、停车设施规划1.停车场应合理规划，适应公共建筑的使用需求，满足不同车辆的停放需求。
2.停车场应按照城市规划要求进行选址和设计，确保与城市交通、环境相协调。
3.停车场应合理设置出入口、车道、停车位等设施，确保交通流畅、安全。
二、停车设施设计1.停车场应根据使用性质和车辆类型，合理确定车位尺寸、车道宽度、出入口数量等参数。
2.停车场应设置相应的指示牌、标线、信号灯等交通设施，确保车辆停放有序、安全。
3.停车场应按照规范要求设置残疾人车位和无障碍通道，满足特殊人群的停车需求。
三、停车设施建造1.停车场应按照批准的设计方案进行建造，确保工程质量和使用安全。
2.停车场应采用合适的结构形式和材料，提高停车场的耐久性和使用寿命。
3.停车场应按照环保要求进行建造，减少对周边环境的影响。
四、停车设施使用1.停车场应向公众开放，满足不同用户的停车需求。
2.停车场应按照规定收取停车费用，并出具正规发票。
3.停车场应建立完善的车辆进出登记制度，确保车辆安全和管理有序。
五、停车设施管理1.停车场应配备专业的管理人员，负责停车场的日常管理和维护。
2.停车场应建立完善的消防、安全管理制度，确保车辆停放安全和人员生命财产安全。
3.停车场应定期进行设备检查和维护，确保各项设施的正常运转。
六、停车设施安全1.停车场应按照国家有关消防安全规定配备消防设施，如灭火器、消防栓等。
2.停车场应定期进行消防演练和培训，提高管理人员的消防安全意识和应急处理能力。
3.停车场应设置监控系统，对车辆进出和停放进行实时监控，确保车辆安全和管理有序。
4.停车场应建立完善的安全管理制度，防范偷盗、破坏等不良事件的发生。
5.停车场应配备专业的安保人员，负责停车场的日常安全巡查和管理。
6.停车场应建立完善的安全应急预案，对突发事件进行及时处理和应对。
7.停车场应加强与当地公安、消防等相关部门的沟通和协作，共同维护公共建筑的安全和稳定。
8.停车场应设置相应的紧急通道和出口，确保在紧急情况下人员能够迅速疏散。
停车场专项设计说明
停车场专项设计说明
停车场专项设计是指在设计停车场时需要考虑到的各种因素和
要求。
首先，停车场的设计应当充分考虑到停车位的布局和数量，
以满足停车需求。
设计师需要根据停车场的规模和位置合理确定停
车位的数量和布局，确保车辆能够方便地进出停车场，并且能够有
效利用空间，提高停车效率。
其次，停车场设计需要考虑到安全因素。
这包括设置合适的照
明设施、监控设备以及安全通道，以确保停车场内的安全。
此外，
还需要考虑到紧急疏散通道和消防设施的设置，以便在紧急情况下
能够及时疏散车辆和人员。
另外，停车场的设计也需要考虑到环境因素。
设计师需要选择
合适的地面材料和绿化植被，以减少水泥路面对城市热岛效应的影响，并提高停车场的环境美观度。
此外，还需要考虑到雨水排放和
污水处理等环境保护问题。
此外，对于停车场专项设计，还需要考虑到无障碍设施的设置，以方便行动不便的人士使用停车场。
这包括设置无障碍通道、残疾
人停车位和无障碍设施标识等。
最后，停车场专项设计还需要考虑到可持续发展因素。
设计师
需要考虑到停车场的节能、节水和环保设计，以减少能源消耗和环
境污染，提高停车场的可持续性。
综上所述，停车场专项设计需要考虑到停车位布局、安全因素、环境因素、无障碍设施和可持续发展因素等多个方面，以确保停车
场的安全、便利和环保。
车库设计规范要点
发展
现代车库设计更加注重智能化、人性化、绿色化等方面的发 展，如智能停车系统、立体车库、绿色建筑材料等的应用。
02
车库布局与空间规划
停车位规划
1 2
3
停车位数量
根据车库使用需求和车辆数量，合理规划停车位数量，确保 车辆有序停放。
停车位尺寸
根据不同车型的尺寸要求，合理设置停车位宽度和长度，确 保车辆停放安全。
THANKS
停车位预约
02
通过预约系统，车主可以提前预定车位，减少寻找车位的时间
和不便。
反向寻车系统
03
利用智能标识和感应器，帮助车主快速找到自己的车辆，提高
取车效率。
车位预约与导航系统
车位预约
允许车主提前预约车位，确保车主能够顺利停车，避免停车难的 问题。
导航系统
通过车载或手机APP提供车库内的导航服务，指引车主快速找到 空闲车位。
噪声控制
隔音设计
对车库墙壁、天花板进行隔音处 理，以降低车辆行驶、引擎轰鸣
等噪音的影响。
吸音材料
选用吸音性能良好的材料，如隔音 泡沫、隔音板等，进一步降低噪音。
车辆维护
定期对车辆进行维护，确保车辆运 行平稳，减少因车辆故障产生的噪 音。
节能环保设计
节能建筑材料
选用保温、隔热性能良好的建筑材料，减少车库内部的热量流失 和外界热量的侵入。
停车辅助设施布置
01
02
03
停车辅助线
在停车位周围设置清晰的 停车辅助线，指导驾驶员 正确停放车辆。
停车辅助设备
根据需要配置停车辅助设 备，如停车位锁、停车位 提示牌等，提高停车安全 性。
监控设备
在车库重要区域设置监控 设备，保障车辆和人员的 安全。
风景区设施提升工程方案
风景区设施提升工程方案一、背景与意义中国拥有着丰富的自然资源和灿烂的历史文化，其风景名胜区遍布神州大地。
在新时代和新经济的发展之下，风景区已经成为我国旅游业发展的重点，并且已经成为了国民经济的主要支柱产业。
风景区的提升工程，对于提升旅游体验、改善游客满意度、保护环境并促进旅游业的健康发展具有重要意义。
二、风景区设施提升工程目标1.提升游客体验：通过提升景区设施和服务水平，为游客提供更加便捷、舒适的旅游体验，让游客留下美好的回忆。
2.保护环境：加强风景区的保护与修复工作，保持风景区的原始风貌，保护动植物资源，推动可持续发展。
3.提升景区知名度：通过提升景区设施与服务水平，提高景区知名度，吸引更多游客前来参观游览，增加景区的收入。
4.促进旅游业的健康发展：通过提升风景区设施，提高景区质量，推动旅游业的升级换代，促进旅游业的可持续发展。
三、风景区设施提升工程方案1.基础设施建设（1）道路建设：修建宽阔平整的道路，方便游客的出行，同时减少了车辆排放对环境的污染。
（2）停车场建设：修建大型停车场，分车场专区方便游客停车，解决游客停车难题。
（3）卫生设施：增设公共厕所和垃圾收集点，保持景区环境的清洁与整洁。
（4）供水设施：修建供水设施，保障游客用水需求，同时降低景区污水排放对环境的影响。
2.景区标识系统（1）修建景区标识牌：为游客提供方便的导航，让游客更加方便快捷地找到景区的各个景点。
（2）增设游客服务中心：在景区内设置游客服务中心，提供游客问询、购票、投诉等服务，为游客提供更完善的服务。
3.景区科技化建设（1）加强景区网络通信建设：构建景区无线网络，为游客提供网络连接服务，使游客能够随时随地了解景区信息。
（2）智能化管理系统：采用智能化系统，对景区人流、车流、资源分配等进行智能化管理，提高景区运营效率。
4.人文景观建设（1）历史文化复原：修复古代建筑、文化遗迹等历史文化景观，让游客了解和感受历史文化的魅力。
停车位设计标准
停车位设计标准停车位设计是城市规划和建设中的重要环节，合理的停车位设计标准不仅可以提高停车位利用率，还可以有效缓解城市交通拥堵问题。
因此，停车位设计标准的制定和执行对于城市交通管理具有重要意义。
首先，停车位设计应符合规划要求。
在城市规划中，停车位应当根据建筑物的用途和规模进行合理规划和布局。
例如，居住区的停车位应满足居民停车需求，商业区的停车位应满足商业活动的停车需求，办公区的停车位应满足办公人员的停车需求。
停车位的规划应考虑到周边交通状况、用地情况和人流量等因素，确保停车位的布局合理、便利和安全。
其次，停车位设计应符合技术要求。
停车位的设计应考虑到车辆的尺寸和转弯半径，确保车辆能够顺利进出停车位，避免因停车位设计不当而导致车辆拥堵或无法停放的情况发生。
此外，停车位的标线、标识和灯光等设施也应符合相应的技术标准，方便驾驶员停车和行车，提高停车位的利用率和安全性。
再次，停车位设计应符合管理要求。
停车位的设计应考虑到停车管理的需要，例如设置合理的出入口、通道和收费设施，方便停车场管理人员进行车辆的进出管理和停车费的收取。
此外，停车位的设计还应考虑到停车场的安全、环境卫生和紧急疏散等因素，确保停车场的管理和使用达到规范和安全的要求。
最后，停车位设计应符合用户需求。
停车位的设计应以用户为中心，满足用户的停车需求和使用习惯。
例如，在居住区设置方便居民停车的停车位，提供足够的临时停车位和长期停车位；在商业区设置方便顾客停车的停车位，提供充足的停车位和便捷的停车服务；在办公区设置方便员工停车的停车位，提供安全和舒适的停车环境。
综上所述，停车位设计标准的制定和执行对于城市交通管理和城市发展具有重要意义。
合理的停车位设计标准不仅可以提高停车位利用率，还可以改善城市交通环境，提高城市居民的生活质量。
因此，各地应根据实际情况，制定和完善停车位设计标准，确保停车位的规划、设计、管理和使用达到规范和安全的要求。
住房和城乡建设部关于印发《关于规范国家级风景名胜区总体规划上报成果的规定(暂行)》的通知
住房和城乡建设部关于印发《关于规范国家级风景名胜区总体规划上报成果的规定(暂行)》的通知文章属性•【制定机关】住房和城乡建设部•【公布日期】2013.10.11•【文号】建城[2013]142号•【施行日期】2013.10.11•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】风景名胜、世界遗产与历史名城保护正文住房和城乡建设部关于印发《关于规范国家级风景名胜区总体规划上报成果的规定（暂行）》的通知（建城[2013]142号）各省、自治区住房城乡建设厅，北京市园林绿化局，天津市城乡建设和交通委员会，重庆市园林事业管理局：为进一步做好国家级风景名胜区总体规划（以下简称总体规划）的审查工作，提高总体规划成果的统一性和规范性，依据《城乡规划法》、《风景名胜区条例》、《风景名胜区规划规范》等法律法规和技术规范，我部研究制定了《关于规范国家级风景名胜区总体规划上报成果的规定（暂行）》。
现印发给你们，请结合实际遵照执行。
本规定自印发之日起施行。
附件：关于规范国家级风景名胜区总体规划上报成果的规定（暂行）住房和城乡建设部2013年10月11日附件关于规范国家级风景名胜区总体规划上报成果的规定（暂行）依据《城乡规划法》、《风景名胜区条例》、《风景名胜区规划规范》等法律法规和技术规范，对国家级风景名胜区总体规划（以下简称总体规划）上报成果作出如下规定。
一、文本内容（一）总体部分1. 总则包括规划目的、规划依据、规划原则、规划期限等内容。
2. 范围与性质（1）明确风景名胜区面积，界定风景名胜区范围和四至经纬度，描述风景名胜区边界，风景名胜区范围应当与风景名胜区设立及规划审批范围保持基本一致；（2）明确核心景区面积，界定核心景区范围和四至经纬度，描述核心景区边界，核心景区面积占风景名胜区面积的比例一般不低于30%；（3）性质表述应当明确风景名胜区的资源特征、主要功能和级别三方面内容。
3. 风景名胜资源评价（1）阐述风景名胜区的资源类型和基本特征；（2）列出景点评价简表，明确风景名胜区内各级文物保护单位和宗教活动场所；（3）提出风景名胜区资源总体评价结论。
景区停车岗亭管理制度
景区停车岗亭管理制度第一章总则第一条为规范景区停车岗亭管理，维护景区秩序，提升服务质量，制定本管理制度。
第二条本管理制度适用于景区内所有停车岗亭的管理工作，具体实施细则由景区停车管理部门负责制定。
第三条景区停车岗亭管理应坚持以游客为中心，服务为导向，遵守相关法律法规，保障游客及景区内车辆的合法权益。
第四条景区停车岗亭管理应加强与景区其他部门的协调配合，确保停车服务流畅高效。
第五条景区停车岗亭管理应强化人员培训，提升工作效率和服务水平。
第二章岗位设置第六条景区停车岗亭设置管理岗、收费岗、引导岗等，每个岗亭配备必要的设备和工作人员。
第七条管理岗职责包括协调各岗位工作、处理投诉、监督检查等。
第八条收费岗职责包括收取停车费、发放票据、管理现金等。
第九条引导岗职责包括指挥车辆停放、引导游客通行、维护车辆秩序等。
第三章岗亭设备第十条每个停车岗亭应配备工作人员所需的设备，包括电脑、收费机、对讲机、监控摄像头等。
第十一条岗亭设备定期维护，确保正常使用，如有损坏及时维修或更换。
第十二条工作人员应妥善保管岗亭设备，严禁私自使用或挪用。
第四章岗亭管理第十三条工作人员应按照规定的工作时间和岗位要求履行职责，不得擅自外出或离岗。
第十四条工作人员应穿着整洁、工作证明、工作手套等劳动防护用品，不得穿拖鞋、短裤等不符合工作要求的服装。
第十五条岗亭应保持整洁、有序，不得堆放杂物或乱摆物品。
第十六条岗亭内禁止吸烟、喧哗、打闹等影响正常工作秩序的行为。
第五章收费管理第十七条工作人员应遵守收费规范，不得私自多收或少收停车费。
第十八条工作人员应保持收费单据的真实性和完整性，不得私自涂改或篡改。
第十九条收费岗应随时保持现金账目的记录和核对，确保收支平衡。
第六章服务质量第二十条工作人员应礼貌待人，耐心解答游客咨询，提供周到的服务。
第二十一条工作人员应及时协助游客处理停车问题、车辆故障等突发情况。
第七章突发事件处理第二十二条岗亭工作人员应遵循景区突发事件处理应急预案，妥善处理紧急情况。
大巴停车场设计规范
大巴停车场设计规范篇一：停车场地下车库设计规范停车场地下车库设计规范地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室内,地上与地下的竖向交通枢纽。
合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。
1.总平面设计地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。
地下车库汽车坡道的数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。
当停车数量大于500辆时不应少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。
2.平面设计汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,见下图:出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》)规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶3.5m,双车行驶6.0m。
《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下简称《汽防规》)规定,汽车坡道的疏散宽度单行4.0m,双行7.0m。
因此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于4.0m,双车道约为9.0m为宜。
曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6.0m的要求。
通过计算得知,曲线坡道内径最小约为4.0m,舒适内径约为5.5～6m。
平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道。
混合坡道中,直线和曲线相接部分一定要是相切的关系,不应有折线。
3.剖面设计小型车汽车坡道的最大坡度《汽设规》规定,直线坡道15%(1:6.67),曲线坡道12%(1:8.33)。
当汽车坡道的纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。
缓坡直线坡段水平长度不应小于3.6m,曲线坡段水平长度不应小于2.4m,且曲线半径不应小于20m。
大于10%的坡道设缓坡,是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。
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一、停车场概念
景区停车场是为旅游者使用的汽车提供停车服务的场所。
景区中常见的车辆类型有大型客车、中小型客车以及摩托车和电瓶车。
二、旅游景区停车场设计原则
1. 一般停车场设计原则
（1）强调自然协调
风景区停车场规划的首要问题是“自然”，包括场地本身的“自然”及与周围风景衔接的“自然”。
最好是借用自然的地形，就势建造。
停车场区内大客车与小汽车要分区停放，用绿化及道路划分出各自的停车空间。
小汽车停车场常常结合场地地形及建筑物布置情况灵活分散成几个组来布置。
（2）尽量留地于人
有条件的地方应尽量将停车场建在地下或水下。
而腾出的地面最好用于建游园，搞绿化，或扩大水面。
建在地下或水下的停车场要综合研究，科学设计，其内部设施要现代化。
（3）设置服务设施
要在整个停车场的合适位置分散布置一些休闲设施、一定数量的公共电话亭等，以方便游客使用。
（4）设置临时停车场
有些景区的旅游季节性非常强，旺季停车位严重不足，为避免破坏环境，不适合再修建新停车场的景区可考虑建造临时停车场。
目前有一种产品叫草坪格，可广泛应用于建造临时停车场、步道。
2. 态停车场的规划原则
生态型的停车场宜采用组团式、分散式的布局。
采用绿化草坪砖，以灌木为隔离线，用高大乔木和藤蔓植物遮荫。
景区的停车场应成为景观，避免采用使大面积车辆曝晒的硬化停车场。
国外有景区采用太阳能电池板或太阳能集热器作为停车场的车棚。
既可防止车辆曝晒，为开空调而多耗油污染景区空气，又可以为景区提供绿色电源。
此外，景区停车场的建设要建一个，用一个，建成后的停车场不能移作他用，己移作他用的要设法收回。
避免对景区停车造成困扰和负担。
三、停车场类型
1.停车场类型
按照停车所处于的空间位置来分，可以分为路边停车场以及路外停车场。
（1）. 路边停车场
是指在道路的一侧边缘或者两侧边缘划出一定的范围作为车辆停放的设施。
一般来说，在交通量大的区域，路边停车场一般不会成为优先考虑的对象。
（2）. 路外停车场
是指在道路之外，不占用道路的停车设施，一般在景区中的停车场类型常采取平面式和立体式。
2.车辆停置形式
车辆停放时车位的布置形式，有垂直式、平行式、斜角式三种，或混合采用此三种停车方式。
垂直式：即车辆垂直于通道停放。
采用这种形式，一定长度内停放的车辆数最多，用地较省，但停车带较宽（以最大型车的车身长度为准）,车辆进出车位要倒车一次,须留较宽的通道。
平行式：即车辆平行于通道停放。
采用这种形式，停车带较窄，车辆驶出方便，适宜停放不同类型、不同车身长度的车辆。
但一定长度内停放车辆数最少。
斜角式：即车辆与通道成斜交角度停放。
一般按30°、45°、60°三种角度停放。
采用这种形式，停车带宽度随车身长度和停放角度而异。
斜角式适用于场地宽度受限制的停车场，车辆停放比较灵活，车辆驶入和驶出方便，可迅速停置和疏散。
汽车库内汽车与汽车、墙、柱、护栏之间的最小净距应符合表一的规定。
注：图中Ｗｕ——停车带宽度Ｌｇ——汽车长度Ｗｅ——垂直于通车道的停车位尺寸Ｓｉ——汽车间净距Ｗｄ——通车道宽度Ｑｔ——汽车倾斜角度Ｌｔ——平行于通车道的停车位尺寸
注：纵向指汽车长度方向、横向指汽车宽度方向，净距是指最近距离，当墙、柱外有突出物时，应从其凸出部分外缘算起。
四、停车场区位选择
1. 根据与景区关系确定区位
旅游景区的空间规模对停车场区位的选择有直接的影响，按照停车场与景观空间上的位置关系可以分为以下几种区位类型：
（1）景区外部集中布局
当旅游景区内部腹地空间较为有限，不宜作为停车场地或景观不容破坏时，可以在景区外部开辟一个地块作为景区停车区。
（2）景区外部分散布局
当景区停车场设置在景区外部是，若外部空间也较为狭长或不适宜作为集中停车场，可以采取分散布局停车场的方式。
（3）景区内部集中布局
如果景区有足够的空间或环境容许将部分空间开辟作为停车场之用，可以在景区内靠近大门处开辟一主停车场。
（4）景区内部分散布局
对于面积较大且景点之间距离较远，徒步行走不便的景区，停车场采取景区内部分散布局的模式。
在景区内部几个主要景点附近设立停车场。
2. 根据环境和景观确定区位
停车场规划时要尽量避免对景区的环境和景观造成破坏。
停车场的景观负面效应主要表现在两个方面：一是停车场对景观风格的破坏，二是停车场对环境意境的破坏。
一般而言，停车场要结合景区的整体格调进行设计，一般设计在远离大门设置。
3. 根据交通通达性确定区位
一般而言，景区停车场应布置于景区快速交通道附近，如景区外部联通道的分岔口处。
五、停车场规模预测
1. 停车场车位数规模
可以按照景区占地面积和旅游人数两种计算。
前一种是粗略的估算，后一种计算方式相对准确。
（1）按景区面积预测
根据以上表格的数据计算出：
在市区的景区：N=AA*0.80/100；
在郊区的景区：N=AA*0.12/100；
城市公园的：N=AA*0.02/100；
其中：N—景区车位数；AA—景区占地面积；
（2）按旅游人数预测
旅游出行停车需求的主体是旅游出行车辆，其规模显然取决于景区接待的游客数量。
因此，首先对景区未来接待游客数量进行预测（以最大容纳能力可作为未来景区接待游客规模预测的重要控制指标）；然后结合对未来景区接待游客的出行方式分析，从而确定未来景区由旅游出行而引发的交通量规模，并以此计算得到景区未来停车需求规模。
确定不同出行方式各交通运输方式构成比率，并结合景区主要运输车辆的核定载量及实际载量进行抽样调查，确定各类车型实载率，最终参照以下计算公式得到未来景区由旅游出行引发的交通量规模。
M=A*32.48% / (Ci*Pi)
N =A*67.52% / (Ci*Pi)
其中：
V —景区旅游车辆总数（即车位数）；A —旅游人数；Ti —第i种公路出行方式分担率；Ci—第i种公路出行方式核定座数；Pi—第i种公路出行方式实载率；M—小车的车辆数；N—大客车的车辆数；
2、车位的面积：
车位所需宽度：W”=W+2D车位所需面积：A=(W”/2)*W’
其中：W—停车通道的宽度；D—与通道垂直的停车深度；W’—停车宽度；A—停车场面积；W”—车位宽度；
一般而言，小型客车以6M长、2.5M宽为准，大型客车以12M长、4M宽为准。
六、停车场设计具体规范
1. 机动车停车场的出入口应有良好的视野。
出入口距离人行过街天桥、地道和桥梁、隧道引道须大于50米；距离交叉路口须大于八十米。
2. 机动车停车场车位指标大于50个时，出入口不得少于2个；大于500个时，出入口不得少于3个。
出入口之间的净距须大于10米，出入口宽度不得小于7米。
3. 机动车停车场内的停车方式应以占地面积小、疏散方便、保证安全为原则。
4. 机动车停车场车位指标，以小型汽车为计算当量。
设计时，应将其他类型车辆按表一所列换算系数换算成当量车型，以当量车型核算车位总指标。
5. 机动车停车场内的主要通道宽度不得小于6米。
6. 自行车停车场原则上不设在交叉路口附近。
出入口应不少于二个，宽度不小于2.5米。
7. 自行车停车方式应以出入方便为原则。
8. 专用自行车停车场的停车位指标应不小于本单位职工人数的30%。
另：一些常见停车场的车位指标。