游艇码头设计概要
游艇码头计划书
游艇码头计划书1. 项目背景和目标游艇旅游是一种高端休闲方式，吸引着越来越多的游客。
为了满足游艇旅游的需求，我们打算建造一个现代化的游艇码头。
该码头将为游艇提供停靠、加油、维护和配套服务等一系列功能，为游客提供便利的出行和舒适的旅游体验。
我们的目标是打造一个高品质的游艇码头，吸引顶级游艇和游客，给他们提供安全、舒适、便捷的服务。
2. 项目计划和实施2.1 建设地点选择为了选择合适的建设地点，我们考虑了以下因素：•地理位置：确保靠近主要旅游景点和城市中心，方便游客的出行。
•水深和水质：确保码头能够容纳大型游艇，并且水质良好，适合游艇停靠。
•基础设施：附近是否有足够的道路、电力、供水、排水等基础设施，以便后续建设和运营。
经过综合考虑，我们决定在位于海滨城市的XX区建设游艇码头。
2.2 设计规划游艇码头的设计规划包括以下几个方面：2.2.1 码头结构我们计划建造一个钢结构的码头，具有以下特点：•坚固耐用：钢结构能够承受风浪和游艇的冲击，保持长久的使用寿命。
•环保可持续：采用钢结构有利于减少对自然环境的影响。
•灵活可调整：根据实际需求，我们可以对码头进行调整和扩展。
2.2.2 码头设施我们计划在游艇码头提供以下设施和服务：•停靠区域：为游艇提供足够的停靠区域，包括不同大小的停靠位。
•燃油服务：提供加油服务，确保游艇在出行前充足的燃油。
•维护保养：提供维修、保养等服务，保证游艇的良好状况。
•配套设施：提供旅游服务、娱乐设施、餐饮等配套设施，增加游客的满意度。
2.3 时间计划我们计划在2022年开始游艇码头的建设，预计建设周期为12个月。
具体的时间计划如下：•2022年1月至4月：选址、设计规划。
•2022年5月至8月：施工准备、物料采购。
•2022年9月至2023年1月：码头主体建设。
•2023年2月至2023年4月：码头设施安装、内部装修。
•2023年5月：码头正式投入使用。
3. 资金来源和预算游艇码头的建设需要大量的资金投入。
游艇码头工程规划方案
游艇码头工程规划方案一、项目背景随着国民经济的快速发展和人民生活水平的提高，游艇已经不再是少数富裕人士的专属玩具，把游艇玩得越来越热的游客成为一大特点。
游艇旅游业的快速发展已然成为目前众多旅游项目中一大热点。
在广阔的大洋上，游艇乘着凉爽的海风，让游客感受到大自然的美好和神秘，成为旅游者们最向往的一种休闲方式。
随着游艇旅游发展的需求，游艇码头的建设迫在眉睫。
二、项目概述游艇码头工程是为了满足游艇旅游需求而设计建造的专用设施，用于停靠和管理游艇。
游艇码头的建设和规划需要考虑很多因素，包括地理位置、水域条件、航运安全、环境保护等。
本规划方案旨在提出一套科学合理的游艇码头工程规划方案，合理分析游艇码头的选址、设计、施工和管理等环节，以期为实际建设提供必要的指导和支持。
三、选址分析1.地理位置选择游艇码头的选址首先要考虑地理位置，一般需要选择水流平稳、无暗礁、无浪涌的安全港湾。
同时要考虑到与周边景观的配套性，如靠山靠海、坡度与土质、水质与植被等。
2.环境条件考虑选址的环境条件要尽可能符合游艇停靠、游客下船参观和游船出行的需求。
湾内有适宜的水深和水域宽度，码头宜具有3年100年的风浪条件，对波浪的防护要符合波高、波长、波浪方向的影响、设置排浪口。
3.交通便利程度码头选址需考虑交通便利，布局合理。
旅游设施、停车场与其他周边设施的连接性，需要完善。
四、设计方案1.游艇码头主体设计游艇码头主体设计要考虑到三个方面---基础、码头设施和防护措施。
对海床地形、地质条件、洪涝情况进行调查，计算出船坞、浮船坞的定型线方案及生态环境保护目标等。
2.配套设施设计配套设施包含停车场、游客服务中心、商业区、餐饮区、休闲区等，要进行分区规划和设施设计。
停车场的位置、规模、设计等需要合理规划，配套服务设施的设计也需考虑人流量、服务功能和游客需求。
3.环保设施设计对于环保设施的设计，主要包括污水处理设施、废物处理设施、绿化设施等。
可以考虑使用新技术、新材料来加强环保设施的功能，提高其自净能力。
游艇码头工程规划方案模板
游艇码头工程规划方案模板一、项目背景及概况随着旅游业的发展和人们生活水平的提高，游艇旅游成为了一种时尚的选择。
越来越多的游客选择通过游艇来进行海上旅行和休闲度假。
因此，建设一座现代化的游艇码头成为了当前许多旅游城市的发展方向之一。
本规划方案旨在对游艇码头的设计、建设、运营等方面进行规划，以期为游客提供更好的游艇旅游服务。
二、项目位置及选址本项目拟选址于海滨城市，由于游艇旅游的特殊性，选址的必须具备良好的自然条件。
选址应考虑到周边的自然景观、气候条件、水文条件、地形地貌等因素。
三、项目规划设计1. 码头设计：游艇码头的设计应该充分考虑到游客的使用需求，为游艇提供安全、便利的停靠条件。
同时，码头的设计应该有利于提高码头的容量和效率，为游客提供更多选择。
2. 服务设施规划：码头周边应建设相关的服务设施，如游艇服务中心、餐饮娱乐设施、停车场等，为游客提供全方位的便利服务。
3. 环境规划：在建设游艇码头的过程中，应充分考虑到环境保护问题，尽量减少对周边自然环境的影响。
同时，可以通过植树造林、绿化园林等方式改善周边环境。
四、项目投资及资金来源项目总投资约为3000万元人民币，资金来源主要包括政府资金、社会资本、银行贷款等多种渠道。
五、项目运营和管理1. 运营模式：可采用自营、委托经营等多种方式进行运营，同时加大对游艇码头的宣传推广，吸引更多游客。
2. 管理体制：建立健全的管理体制和规章制度，确保码头设施的安全、有序运行。
六、项目效益预测1. 经济效益：预计项目建成后，每年可为当地带来约2000万元的旅游收入，并创造大量就业岗位。
2. 社会效益：加强旅游服务设施建设，促进当地旅游业的发展，提升当地经济水平，推动当地旅游业的多元化发展。
七、风险分析1. 建设风险：建设过程中可能会遇到资金不足、工程施工延期等问题。
2. 运营风险：游艇码头的运营风险主要包括市场竞争、自然灾害等因素。
八、环保措施在建设过程中，对环境的影响尽量降到最低，同时在运营期间加大环保宣传力度，提高环保意识。
某游艇码头新建码头初步设计
某游艇码头新建码头初步设计1. 背景介绍某游艇码头是一家位于某市的高端游艇服务公司，为了扩大业务规模和提供更好的服务，公司计划新建一个游艇码头。
本文档将对新建码头的初步设计进行说明。
2. 设计需求新建码头应满足以下需求：- 港口容纳大型游艇，至少能停靠10艘游艇；- 提供安全可靠的泊位和船舶进出港的通道；- 设备完善，包括供应电力、给水、通信等基础设施；- 码头周边环境宜人，配备休闲娱乐设施。
3. 初步设计方案3.1 码头布局新建码头的布局应充分考虑船只的停靠需求和通行安全性。
初步设计方案如下：- 泊位区：将泊位区划分为两个部分，分别用于停靠大型和小型游艇。
大型游艇泊位数量为6个，小型游艇泊位数量为4个。
- 行走通道：在泊位区之间设置宽敞的行走通道，方便船员和游客的进出。
- 码头设施：在码头入口和出口处设置保安岗亭，确保安全。
同时，在陆地端设置供电、供水等设施，以满足游艇停靠时的基本需求。
- 环境景观：在码头周边设置绿化带和休闲区，提供舒适的环境供人们放松休闲。
3.2 基础设施为了确保码头正常运营和提供优质的服务，需要建设完善的基础设施，包括但不限于以下方面：- 供电系统：确保稳定供电，满足游艇使用电力设备的需求。
- 给水系统：提供干净卫生的水源，供给游艇和乘客使用。
- 通信设备：建设与外界联系的通信设备，包括电话、网络等，以方便与客户和其他相关部门的沟通。
- 安全设备：摆放灭火器和防护栏等安全设备，确保码头的安全使用。
4. 费用估算初步设计方案的费用估算如下：- 建设费用：XXXX 元；- 设备采购费用：XXXX 元；- 环境景观布置费用：XXXX 元；- 基础设施维护费用：XXXX 元/年。
5. 下一步计划在初步设计方案基础上，我们将进行更为详细的设计和规划，并与相关部门协商合作事宜。
同时，对于费用估算和整体可行性，需要进行进一步的研究和方案论证。
以上是对某游艇码头新建码头初步设计的说明，希望能得到您的认可和支持。
国内游艇和游船码头设计方案要点
国内游艇游船码头设计方案游艇码头作为游船的必备设施之一,不仅提升了城市商业氛围,聚集了当地社会人气,也为高级商务阶层提供了一个奢华的集商务交流、休闲娱乐为一体的平台.一、周边水域情况设计园区水域,规划水面最大宽度约105米,最小宽度约50米,平均宽度约85米.预想淤泥夹沙层标高为-1.07米.二、周边桥梁情况假设桥面标高约8.51米,桥墩标高约6.56米,最高水位距离桥梁底部约2.84米,最低水位距桥梁底部约5.20米,平局水位约4米.桥墩间距约22.5米.三、游艇码头概念规划1、确定"游艇俱乐部"计划集餐饮、娱乐、住宿、商务、船只停泊、维修保养、补给、游艇驾驶训练等多功能于一体的商务休闲场所.2、游艇码头位于园区东南侧；餐饮、娱乐建议在D地块"商业服务中".3、游艇泊位设计20个,面积800㎡.4、平面空间布局按功能进行分区,大的方面可以分成四大区：管理区、主题会所、游人活动区、码头区；细分如下：a> 主题会所包含：1.商务洽谈室、2.餐饮、4.娱乐b> 管理区包含：1.售票室、2.办公室、3.休息室、4.厕所、5.维修储藏室；c> 游人活动区包含：1.休息亭廊、2.小卖、3.储藏室；d> 码头区包含：等候露台.四、岸上设施1、绿化景观：建议在规划中的滨水步道绿化带中加入与园区主题相关的景观小品、休闲座椅、路灯、移动式公厕以与垃圾回收箱等.2、停车：建议码头沿岸设置约100个车位,停车分为3个区域"游客停车区"、"会员停车区"、"内部人员停车区"单个停车位宽2.5m×5.3m3、会所：建议采用钢结构临时性建筑面积约1070㎡,层数2F外墙使用玻璃幕墙隔断在满足实用功能的前提下,加入游艇元素充分体现时代气息.大致分为三个区域：a、餐饮区面积约570㎡；b、休闲娱乐区200㎡；c、商务洽谈区300平方4、管理用房：建议在靠近码头的滨水步道附近搭建钢结构临时性建筑,面积约170㎡,层数1F；管理用房中包含：a、.售票室20㎡b、.办公室50㎡c、.休息室30㎡d、.厕所20㎡e、维修储藏室50㎡；五、码头：1、浮船式〔材料选用玻璃钢材质〕对于水库风景区等水位变化较大的风景区特别适用,游船码头可以适应不同的水位,总能和水面保持合适的高度,管理较方便.〔a〕、组合式浮动系统的参数：浮码头水平承载力说明〔单双层浮码头皆同〕：浮筒单体侧部静载承受压力为58.8/KN接伸屈服强度≦23Mpa冲击强度〔缺口〕≦9KJ/㎡〔b〕、浮码头垂直承载力说明：单层浮码头：每平米排水量为400kg双层浮码头：每平米排水量为800kg〔c〕、浮桥可靠泊船只排水量吨数：〔安全使用〕船只排水量吨数≦1~80吨；〔极限状况〕船只排水量吨数＜150吨.浮码头承受波浪力的大小.〔2种情况,安全使用与极限状况〕水面风浪2-3级内〔三级海况、流高1.0m〕≦为安全使用状况；水面风浪6-8级内≦为极限使用状况〔不建议船只靠泊与游客上下船〕.〔d〕、表面摩擦力系数：表面对橡胶类材质系数：μ≥3.1表面对金属类材质系数：μ≥1.2〔e〕、对角拉力试验：单体浮筒对角连接耳可承受2000公斤以上之拉力,而不变形、断裂.2、驳岸式：〔材质选用钢木或玻璃钢结构〕若园区内水体不大,常结合池壁修建,垂直岸边布置；较大的园区水面,可以平行池壁进行布置；如果水位和池岸的高差较大,可以结合台阶和平台进行布置.3、伸出式码头：用于水面较大的风景区,可以不修驳岸,直接将码头挑伸到水中,拉大池岸和船只停靠的距离,增加水深.4、建议：根据对"游艇码头"周边水域的初步调查,结合园区地形地貌游艇码头的建设种类建议采用 "a〕浮船式"码头.此类码头的优点是：搭设较为简易,实用性强,利用率高.缺点是：抗风浪性与驳岸式码头相比稍有欠缺.六、码头配套设施设备1、水电箱：供水供电照明装置,属于码头配套设施之一,游艇码头的水、电、照明设备一般直接安装在浮体码头上,水、电由场〔港〕区内生活水、电供应,通过设备供游艇使用↑规格：面697×546×329mm,高768mm；〔1〕3孔32A防水插座2个〔可选四孔防水插座〕；〔2〕220V临时电源盒一个；〔3〕LED户外照明灯一盏；〔4〕漏电保护装置一个.2、浮船器：能够使游艇完全脱离水停泊,避免海水与海洋生物直接侵蚀船底,大大降低了游艇的维护保养成本.适范围小至摩托艇,大至24m左右的豪华游艇.3、系船榄桩：船只停泊码头时的缆绳固定装置七、游艇分类：游艇按尺寸划分,游艇主要分为四类：Cruisers 300 小型游艇长9.4米宽3米净高2.9米吃水0.75米Cruisers 330 小型游艇长10.8米宽3.6米净高3.1米吃水0.89米米兰Sessa fly54 中型游艇长16.2米宽4.7米净高4.9米吃水1.4米1700双层中型游艇长17米宽4.4米净高4.9米吃水0.7米明珠7号超豪华大游艇长158米宽30米净高33.1米吃水3.8米八、水上设施与活动1、水上展台：可作为船艇与汽车展示的水上平台,也可作为室外活动、与烟花燃放平台.2、水上商务茶座：3、水上泳池：4、水上婚礼：。
国内游艇和游船码头设计方案
国内游艇和游船码头设计方案游艇和游船码头设计方案可以从以下几个方面进行考虑和设计：1.码头位置选择：首先需要选择合适的位置来建设游艇和游船码头。
选择一个交通便利、自然景观优美的区域是很重要的。
确保码头附近有足够的车辆停车位，并考虑到供应和服务设施的便利性。
2.码头规划设计：码头的规划设计应该以安全、便捷和舒适为出发点。
设计码头时需要考虑到不同类型和尺寸的游艇和游船，确保码头能容纳不同尺寸的船只。
此外，应该考虑到码头可持续发展的因素，如利用太阳能供电、雨水收集、废水处理等。
设计时还要考虑游客和船员的安全，如设置合理的安全栏杆、护栏等。
3.码头设施配置：为了提供更好的服务和体验，码头需要配备一些基础设施。
比如，码头需要有接待室或休息室提供舒适的候船环境；码头需要有船舶维修和保养的设施；码头还需要有厕所、饮水设备和垃圾处理设施等。
4.码头布局设计：码头布局设计考虑到船只的停靠和离开，需要设置足够的停靠位以及合理的进出口。
码头布局应考虑到人流量和船舶流量的分布，确保顺畅交通。
在码头周围可以设置一些休闲设施，如花园、咖啡馆等，为游客提供休息和娱乐场所。
5.码头环境保护方案：设计码头时应注重环境保护。
可以使用可再生能源，如太阳能来供电。
同时，需要进行有效的废水处理，确保不会对周围的水质和生态环境产生负面影响。
码头的建筑设计也可以采用环保材料和构造，减少对自然生态的干扰。
综上所述，游艇和游船码头的设计方案需要综合考虑到位置选择、规划设计、设施配置、布局设计和环境保护等方面。
只有在这些方面都得到合理的考虑和设计，才能够建设出安全、便捷、舒适的游艇和游船码头。
《游船码头设计》课件
案例三：某大型湖泊游船码头设计
总结词
自然生态、文化特色、可持续发展
详细描述
该大型湖泊游船码头设计充分考虑了湖泊的 自然生态和文化特色，采用了可持续发展的 理念和技术，打造出一个与自然环境相融合 的码头。在设计中注重了保护生态环境和文 化资源，同时提供了丰富的旅游体验和活动 ，让游客能够更好地了解和感受湖泊的文化 和历史。
色能源，营造出优美的景观效果。
案例二：某城市滨水区游船码头设计
总结词
便捷交通、现代风格、城市形象
VS
详细描述
该城市滨水区游船码头设计旨在提升城市 的形象和品质，通过现代化的建筑风格和 便捷的交通网络，打造出一个具有代表性 的城市地标。在设计上注重了与周边环境 的融合，同时提供了便捷的交通方式，方 便游客出行。
立体结构设计
总结词
确保结构安全稳固
详细描述
根据游船码头的规模和承载能力，设计合理的立体结构，确保码头的稳固性和安全性，防止因结构问题导致的安 全事故。
配套设施设计
总结词
完善设施满足需求
详细描述
根据游客的需求，完善游船码头的配套设施，如卫生间、照明、座椅、充电设施等，提高游客的舒适 度和便利性。
环境景观设计
人性化设计
以游客为中心，充分考虑游客 需求和体验，优化设计细节， 提高游客满意度和舒适度。
多元化功能
拓展游船码头的功能，融合商 业、文化、娱乐等多种元素， 打造综合性的旅游目的地。
THANKS感谢观看历史与发展历史
游船码头起源于古代的渡口，随着旅 游业的发展和游船业的兴起而逐渐发 展壮大。
发展
现代游船码头的设计更加注重功能性 和美观性，同时不断采用新技术和新 材料，提高码头的使用效率和安全性 。
游船码头设计说明范文
游船码头设计说明范文游船码头是连接陆地与游船的重要枢纽，其设计对于游船的停靠、乘客的上下以及游船的维护保养都有着重要的影响。
因此，一个合理、安全、美观的游船码头设计显得尤为重要。
本文将对游船码头的设计进行详细说明，以期为相关设计人员提供参考。
首先，游船码头的设计应当充分考虑到游船的停靠和乘客的上下。
码头的长度、宽度和承重能力都需要根据游船的大小和数量来进行合理的规划。
此外，还需要考虑到乘客的上下方便，设置合适的坡道、扶手和栏杆，以确保乘客的安全。
同时，码头的地面材质也需要考虑防滑、耐磨、易清洁等特点，以提高使用的安全性和舒适度。
其次，游船码头的设计还需要考虑到游船的维护保养。
为了方便游船的停靠和维护，码头的边缘需要设置防撞设施，以避免游船与码头碰撞造成损坏。
同时，在设计时还需要考虑到码头的排水系统，以确保在雨天或者洪水情况下，码头能够迅速排水，避免积水对码头和游船的影响。
此外，游船码头的设计还需要考虑到环境保护和景观效果。
在选材上，应该尽量选择环保、耐用的材料，避免对周围环境造成污染。
同时，在设计外观时，可以考虑融入当地的文化特色和自然景观，使游船码头成为当地的一道风景线。
最后，游船码头的设计还需要考虑到日常管理和维护。
在设计时可以考虑设置一些便于管理和维护的设施，如监控摄像头、消防设备、垃圾桶等，以方便管理人员的日常工作。
同时，还可以考虑设置一些信息发布设施，方便游客获取相关信息，提高游客的满意度。
综上所述，游船码头的设计需要考虑到停靠、乘客上下、游船维护、环境保护和日常管理等多个方面。
只有充分考虑到这些方面，才能设计出一个合理、安全、美观的游船码头，为游客提供更好的游船体验，也为当地的旅游业发展做出贡献。
希望相关设计人员能够根据本文的说明，设计出更加完善的游船码头，为游客带来更好的体验。
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目录1. 游艇基地选址1.1 总论1.2 建设规模1.3 港内掩护要求2. 总体布置2.1 设计船型尺度2.2 水域设施布置2.3 防护设施布置2.4 系泊设施布置2.5 陆上交通设施3. 工艺系统3.1 游艇上下岸设施3.２游艇保管设施4. 水工建筑物4.1 主要设计参数4.2 浮式栈桥结构型式4.3 锚碇方法4.4 连接4.5 受力计算5．游艇基地管理运营设施5.1 安全管理设施5.2 游艇俱乐部6．码头服务设施6.1 供电、照明6.2 通信6.3 给水6.4 消防6.5 供油6.6 保养维修6.7 环保6.8 安全救生设施1. 游艇基地选址1.1 总论游艇娱乐是一种尊贵、高雅的海上休闲方式，它兴起于十八世纪英国，在二战后得到蓬勃发展。
现代豪华游艇以其独特的集休闲与商务交流为一体的功能，已逐渐成为人们生活不可或缺的一部分。
随着国内经济的不断发展，人们生活水平日益提高。
人们在努力创造物质文明之余，也在不断地追求与之相适应的休闲娱乐生活方式。
国内游艇娱乐逐步在经济特区、珠江三角洲、江浙等经济发达地区涌现并成为一种时尚。
计划中的游艇基底，从北到南均有分布，如大连、天津、青岛、上海、厦门等海滨城市均有规划，有些已处于付诸实施的议事日程。
已建成的较有规模的游艇码头主要有太湖游艇码头和深圳浪骑游艇码头。
游艇基地是指为游艇提供港外防护、港内系泊、到岸综合服务的一个特殊港口功能区，它包括水域设施、防护设施、系泊设施、上下岸设施、游艇陆上保管设施、陆上管理运营（包括游艇俱乐部）设施、码头服务设施、港区交通设施。
本次设计重点放在水上设施及陆上后勤保障设施上，陆上管理运营设施即游艇俱乐部不在我们设计地块范围内，我们仅在相关章节对管理运营设施的功能作一概括。
1.2 建设规模游艇港的规模从几十个泊位到好几千个泊位不等，本设计规模为极小型港口，投资资金和运营费用可能会受到限制。
调查统计显示（涉及的游艇基地148个，拥有游艇泊位183908个），大概有80%的游艇基地少于500个泊位，10%的游艇基地拥有500个～1000个泊位，另有10%的游艇基地泊位数超1000 个。
1.3 港内掩护要求对于游艇基地内的游艇码头而言，港内必须是平稳的。
这要求控制波浪入射，同时必须控制波浪在港内的反射，使之能达到平稳的综合要求。
港内掩护要求源自于波浪作用下浮式码头结构抗浪能力考虑及系泊游艇与码头之间相互碰撞安全考虑（码头靠泊允许波高），但更主要的是源自于在系泊游艇上休闲的人们舒适性考虑（码头泊稳允许波高）。
港内允许波高按不同年限的H4%确定。
从舒适性来看，泊稳允许波高为0.1m～0.3m；从安全性考虑，如系泊系统采用柔性结构，靠泊允许波高为0.2m～0.6m；如系泊系统为刚性结构，则靠泊允许波高为0.3m～0.4m。
综上所述，港内泊稳允许波高（2年一遇H4%）应在0.1m～0.3m 之间（小型游艇取小值，大型游艇取大值）。
港内靠泊允许波高（25 年一遇H4%）应在0.3m～0.5m 之间（柔性结构取小值，刚性结构取大值）。
当可能出现大于0.5m 的波高时，应考虑采取特殊的结构措施以确保码头及停泊在码头上的游艇安全。
2. 总体布置2.1 设计船型尺度游艇码头不同于其它类型的码头，在泊位平面布置、靠系泊方式、码头结构设计都有其自身的特殊性。
对应的船型统计也不同于其它船种，从设计标准选取到进行数据分析，都应从满足游艇码头独特的设计要求出发。
游艇通常指用于运动和休闲娱乐的船舶，其一般按推进装置的不同分为小舢板、机帆船和机动汽艇。
本次设计主要基于收集到靠泊游艇码头的185 艘汽艇，选取与码头设计紧密相关的技术参数（如船长、船宽、吃水等）进行统计分析。
其中，对于技术标准不一致的参数（如吃水，分船舶内甲板吃水、船尾上倾/下倾吃水、外甲板上倾/下倾吃水等多种标准），出于设计代表性考虑，选取此类指标的最大值作为基础数据进行分析。
主要参数统计标准：经对统计船型资料的分析，目前靠泊码头的游艇船长从2m～20m，各种尺寸都有，但船宽和吃水尺度的变化幅度较为缓慢，故以船长作为设计船型的分类标准。
本次研究依据游艇船长以1m 为一个档次进行划分。
船型尺度参数选取船长、船宽、吃水及船舶干重进行统计分析，并计算保证率为85％的船型尺度推荐值，推荐游艇船型尺度见表2-2：表2-2 游艇船型尺度推荐表2.2 水域设施布置总布置应根据建设规模、预留发展要求，当地自然条件，并结合游艇靠泊、航行等各功能水域的实际要求进行布置，以确保游艇码头整的安全性、便利性及使用效率。
（1）游艇港内各功能水域包括港池、系泊水域、航道、回旋水域等。
考虑到游艇的使用特点，上述各功能水域一般不考虑乘潮。
（2）港池泛指受掩护的港内水域（一般从口门以内起算）。
港池应布置在平稳且具有足够水深和面积的水域，以确保游艇能安全系泊和方便游艇操纵。
（3）港池泊稳应充分考虑口门外波浪的入侵、波浪越浪（越过防波堤）、反射波、船行波等综合影响。
从浮式结构特点、系泊安全、艇上人员生活舒适要求，港池泊稳允许波高2 年一遇一般情况要求小于等于0.3m，靠泊允许波高要求小于等于0.5m。
（4）港内系泊水域为港池内供船舶系泊的水域，其内将布置系船岸壁、栈桥、系船柱、系船浮筒等系泊设施，它由船舶停泊水域，连接水域组成，其布置形式详见2.4。
（5）因不考虑乘潮，船舶停泊水域水深一般可依照航道水深确定。
（6）航道应考虑盛行风的影响，并布置在平稳足够宽度和深度的水域，以确保游艇的航行安全。
（7）航道宽度取决于风、浪、流等自然条件、设计船型及游艇基地规模。
一般游艇基地应按双向航道设计，航道宽度可参照《海港总平面设计规范》的规定确定。
（8）航道水深可参照《海港总平面设计规范》的规定确定，若存在大量不确定因素时，航道水深应再增加0.6m--l.0m 的富余深度。
（9）回旋水域为港池内供游艇调头的水域，应设置在方便船舶调头的区域。
回旋水域水深可参照航道水深确定，回旋水域直径可按2.0--2.5倍设计船长确定。
2.3 防护设施布置由于游艇港池平稳的特殊要求，游艇基地一般均需配套建设防波堤以确保港池的平稳度。
（1）防波堤的布置应根据游艇基地的使用要求、游艇基地的建设规模、船型和当地自然条件（主要是风况、波浪、潮流、工程地质、泥沙运动），经技术经济论证后确定。
（2）防波堤的堤顶高度及外坡消波设计应确保即使在异常天气的波况条件下，港内也能获得所需的平稳度。
但为确保游艇安全航行对视野的要求和不妨碍小型帆船张帆航行，防波堤做成宽、矮为宜。
对于在系泊游艇上休闲的人们来说，从视觉美观的角度亦不希望防波堤过高。
（3）防波堤口门的方向、位置、水深、宽度设计应充分考虑常风向、波浪、潮流、泥沙运动的影响，以确保游艇安全进出口门。
口门水深、宽度应参照航道尺寸确定。
（4）口门方向布置时，应注意防止港外入侵的波浪和水流直接进入港内，同时还应防止因泥沙入侵而造成口门淤塞。
一般情况下，口门应设在泥沙运动转向点处，该点两侧泥沙相互背离运动。
或将口门设置在泥沙运动相对较弱的破波带外。
此外，为保证游艇安全、方便进出，还应注意不要使游艇受横浪作用。
考虑到小型帆船不能顶风直线前进，口门方向最好与常风向保持45°～90°的夹角。
（5）为消除反射波对港池平稳度的影响，港内护岸应考虑消浪设计。
此外，与防波堤一样，在设计应注意景观效果。
（6）注意防波堤内、外的水体交换以适应港池洁净度的要求。
图2—1不能行进的方向图2—2 口门方向与常风向2.4 系泊设施布置应根据系泊目的（港内系泊、临时系泊），湘江水位季差特征，适当确定系泊结构型式。
此外，为便于陆上保管游艇的出港准备、回港后游艇等候上架，以及非该游艇基地保管的游艇来、港内系泊游艇人员进出等，最好设有供临时靠泊用的系泊设施。
2.4.1 系泊设施的型式一般可分为下述4种：（1）系泊岸壁（2）栈桥（3）系船柱（4）系船浮筒一般船长大于7.5m 时，港内系泊方式是必须的。
图2—3系泊型式2.4.2 栈桥选择栈桥可根据结构、功能和形状等分类：结构——固定式栈桥（不随潮位起伏）——浮式栈桥（可随潮位上下浮动）功能——主栈桥——辅助栈桥形状——单栈桥——梳式栈桥（主、辅栈桥连接在一起的栈桥）本设计游艇港内系泊采用梳式浮栈桥。
2.4.3 各种型式系泊设施的特征（1）浮式栈桥适用于潮差较大的水域系泊游艇。
用于系泊游艇时，为避免游艇的直接碰撞，通常在栈桥侧面设置护舷。
（2）系船柱及系船浮筒适用于潮差较小的水域系泊小型（长7.5m 以下）游艇，或为非游艇基地游艇来港提供临时靠泊。
如与系船岸壁及栈桥结合使用，则是一种较经济的靠泊方式。
2.4.4 系泊设施的尺度系泊设施尺度可参照图2-4 图例确定。
图例给出的为梳式浮栈桥和系船岸壁（或单栈桥）+系船柱（或浮筒）两种型式设施的尺度，其它系泊设施的尺度可参考此标准确定。
图2-4系泊设施的尺度*上图中，S 实为航道与码头停泊水域间的连接水域宽度----即泊位间的净距。
S 不能小于1.5 倍船长，在大部分情况下，S 可取1.75～2倍船长。
*上图的泊位长B 取于设计船长。
*上图中，W3为港内系泊的设计船宽加船舶间净距。
*浮式栈桥突出水面的高度一般可取0.3~0.5m。
2.4.5 浮式栈桥的布置浮式栈桥应根据风况、潮流等自然条件，结合系泊目的、区系泊的规模进行布置，其布置如图2-5所示。
图2—5浮式栈桥的布置2.5 陆上交通设施（1）游艇基地交通设施包括道路及停车场。
（2）道路设计中需考虑拖车的车宽及所需的转弯半径。
（3）停车场一般按每条船设置0.5～1.2辆车位的停车面积布置，每个车位尺寸可按5m×2.5m 计划。
本设计游艇码头取小值。
3. 工艺系统3.1 游艇上下岸设施上下岸设施是指在港池与陆地之间对需陆上保管或修理的游艇进行升降、移动的设施。
本次设计的游艇码头规格上不满足需要上下岸设施布置需求。
3.２游艇保管设施游艇保管分水面保管和陆上保管。
本次设计只有水面保管一种方式。
水面保管为了防止船底受水生物腐蚀，小型游艇可利用水上气浮装置或水上组装式浮箱装置将游艇托离水面。
4. 水工建筑物4.1 主要设计参数4.1.1 荷载条件4.1.2 浮体干舷高度浮体栈桥顶面应高出水面0.3~0.5m。
4.1.3 引桥坡度活动引桥的设计坡度应满足使用要求，通常不宜陡于1 ∶4，并需做防滑处理。
当钢引桥设活动踏步时，其坡度可以适当放陡。
4.2 浮式栈桥结构型式4.2.1 浮式栈桥平面布置图4-1浮式栈桥主体结构示例4.2.2 主栈桥结构A-A 剖面4.2.3 辅助栈桥结构B-B 剖面4.2.4 浮箱体结构材料①混凝土浮箱壳体内填发泡苯乙烯；②钢结构空心浮箱；③聚乙烯浮箱壳体内填发泡苯乙烯。