2017年中国氢能源汽车行业市场前景研究报告1
氢能源汽车的发展前景及挑战研究
氢能源汽车的发展前景及挑战研究一、概述氢能源汽车作为一种环保、高效的新能源汽车，受到了、企业以及消费者的广泛关注。
目前，氢能源汽车在全球范围内发展迅速，但也面临着诸多挑战。
本报告将对氢能源汽车的发展现状进行分析，探讨存在的问题，并提出相应的对策建议。
二、现状分析1. 全球氢能源汽车市场现状据统计数据显示，全球氢能源汽车市场规模正逐渐扩大，各大汽车厂商纷纷推出氢能源汽车产品。
特别是在欧洲和亚洲市场，氢能源汽车销量快速增长，受到消费者的青睐。
一些发达国家还制定了一系列支持氢能源汽车发展的，促进了氢能源汽车的普及。
2. 国内氢能源汽车市场现状我国作为全球新能源汽车的大国，对氢能源汽车的发展也给予了高度重视。
近年来，国内氢能源汽车的研发水平不断提升，相关企业也纷纷投入到氢能源汽车的生产和销售中。
也相继出台了一系列支持，以推动氢能源汽车产业的发展。
3. 氢能源汽车技术现状氢能源汽车采用氢燃料电池作为动力源，具有零排放、续航里程长等优势。
目前，氢燃料电池技术已经相对成熟，但在成本、能源储存、充电基础设施等方面仍存在一定挑战。
三、存在问题1. 成本高昂目前，氢能源汽车的成本仍然较高，主要体现在氢燃料电池的制造成本、氢气的生产成本以及氢气充电设施的建设成本等方面。
高昂的成本使得氢能源汽车在市场上竞争力不足。
2. 产业链不完善氢能源汽车产业链相对较短，从氢气生产到氢燃料电池制造再到汽车生产销售，各个环节存在着不同程度的问题。
缺乏完善的产业链阻碍了氢能源汽车产业的健康发展。
3. 储氢技术不够成熟氢气的储存技术一直是制约氢能源汽车发展的关键问题。
传统的压缩氢气储存技术存在安全隐患，而液态氢气储存技术成本高昂。
如何解决氢气储存技术问题是当前亟待解决的难题。
四、对策建议1. 降低成本为了降低氢能源汽车的成本，可以通过财政补贴等方式支持氢能源汽车的发展。
企业可以加大对氢燃料电池技术的研发投入，降低相关制造成本。
推动氢气生产技术和充电设施建设技术的进步，进一步降低相关成本。
氢能源产业发展调研报告范文
氢能源产业发展调研报告范文
一、概述
氢能源产业被认为是新能源领域的一个重要组成部分，它可以有效地减少污染，同时提高能源效率。
在全球能源体系不断发展的今天，氢能源作为新能源的重要组成部分，具有不可替代的重要性。
因此，本调研报告旨在根据氢能源产业的发展情况，采集有助于更好地发展氢能源产业的有价值信息，为政府和企业提供参考。
二、调研方法
本次调研报告采用了文献研究、案例分析、定性分析和定量分析等多种研究方法，从而深入剖析氢能源产业发展的历史现状、开发趋势以及当前存在的问题和对策，从而更好地发展氢能源产业，并提出有针对性的建议。
三、历史背景
氢能源产业是新能源领域的一个重要组成部分，它能够有效地减少污染，提高能源效率。
在过去的几十年里，随着氢技术的不断发展，氢能源产业也取得了一定的发展。
美国是世界上最早发展氢能源产业的国家，据统计，截至2023年，全球氢能源产业的总市值已经达到1229亿美元，而且由于氢能的有效性和环保性，氢能源产业正在迅速发展。
四、现状分析
（一）技术发展。
新能源发展背景,现状,前景,国家政策
新能源发展背景,现状,前景,国家政策第一篇：新能源发展背景,现状,前景,国家政策新能源发展背景，现状，前景，国家政策新能源行业发展背景近年来，面对能源危机、金融危机以及人类对气候危机越来越清晰地认识，全球范围内新能源出现超常规发展的态势。
各国对新能源的投资大幅度增长，新能源产能也急剧扩大。
可再生能源发电是新能源发展的核心，风电是在技术和成本上最具竞争力的新能源形式。
尽管短期内新能源还无法替代传统化石能源，但世界范围内资源的供需紧张以及全球为应对气候变化而对温室气体排放所做的限制为新能源发展铺就了宽广的道路。
新能源技术的发展和市场的扩大超乎想象，许多可再生能源资源将逐渐变成商业项目。
可以预见，不同能源形式的逐渐替代将改变世界经济和政治版图以及人类的生存和生活方式。
石器时代的结束并不是因为没有石头了，石油时代的结束并不是因为没有石油了。
——艾哈迈德·扎基·亚马尼（Ahmed Zaki Yamani）新能源行业发展状况分析（一）太阳能行业发展状况分析我国的太阳能光热发电行业正在起步，2009年科技部成立“太阳能光热产业技术创新战略联盟”，开始发动一轮光热攻坚战。
目前，我国已完成建设的光热发电项目只有少数几个，且装机容量均在1MW 以下。
但我国在建和拟建项目较多，这意味着我国光热发电产业将呈现突破式增长。
据统计，如果所有已公布项目均能实施，2015年前，我国的太阳能热发电装机容量将达3GW左右规模，市场总量达450亿元人民币。
（二）风能行业发展状况分析2012年，中国（不包括台湾地区）新增安装风电机组7872台，装机容量12960MW，同比下降26.5%；累计安装风电机组53764台，装机容量75324.2MW，同比增长20.8%。
2012年，中国海上风电新增装机46台，容量达到127MW，其中潮间带装机量为113MW，占海上风电新增装机总量的89%。
截至2013年年底，中国风电装机容量达到7037万千瓦，同比增长24%；2013年全年风电发电量达到1290亿千瓦时，增长了33%；风电利用小时数2046小时，同比增长143小时。
氢能源产业发展调研报告范文
氢能源产业发展调研报告范文一、引言氢能源作为一种清洁、高效、可再生的能源，具有巨大的潜力和发展前景。
随着全球能源需求的增长和环境污染的日益严重，氢能源产业正迎来快速发展的机遇。
本调研报告旨在对氢能源产业的发展现状进行分析，并探讨其未来发展趋势与政策支持。
二、产业现状分析1.国际氢能源产业发展情况在国际上，氢能源产业发展已经形成较为完善的产业链。
日本、美国、欧洲等国家和地区将氢能源列为国家战略重点发展方向，并在研发、制造和推广等方面进行了大量的投资和布局。
其中，日本已经建成了一批氢能源站点，形成了良好的示范效应；美国和欧洲在推动燃料电池汽车等氢能源技术的研发和应用方面取得了重要进展。
2.我国氢能源产业发展情况我国氢能源产业发展较晚，但近年来取得了显著进展。
政府出台了一系列支持政策，推动国内氢能源产业的发展。
目前，我国氢能源产业已经形成了包括燃料电池汽车、氢能源站、氢能源储运设备等在内的完整产业链。
三、发展趋势与挑战分析1.发展趋势（1）氢能源的应用领域将进一步扩大。
除了燃料电池汽车等已有应用领域外，氢能源还有望在工业制造、能源储存、建筑供暖等领域得到广泛应用。
（2）技术突破将进一步推动氢能源产业发展。
在燃料电池、水解、储存等关键技术的不断创新突破下，氢能源的成本将进一步降低，性能将进一步提升，进一步推动其产业化进程。
（3）国际合作将加强。
氢能源产业的发展需要国际间的合作共享，各国将加强技术交流和合作，推动氢能源的全球化应用。
2.挑战（1）技术路线尚不成熟。
氢能源产业中的关键技术还存在着一系列挑战，包括成本高、存储与储运难等问题，需要加大技术研发力度。
（2）需求推动力不足。
目前市场上的燃料电池汽车等氢能源产品需求相对较低，需要扩大市场需求，提高消费者的认知和接受度。
（3）竞争态势加剧。
国际氢能源产业发展竞争激烈，要在国际市场中占有一席之地，需要提高自身技术竞争力和市场竞争力。
四、政策支持措施1.增加政府资金投入。
氢能源汽车行业研究报告
基础设施建设：政府支持加氢站等基础设施建设，提高氢能源供应能力，为氢能源汽车市场发展提供基础设施保障。
氢能源汽车的未来展望
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氢能源汽车的技术创新方向
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车载储氢技术的突破：研发更安全、更高效的储氢方式，提高储氢密度
燃料电池技术的改进：提高能量密度，降低成本，延长续航里程
氢能源汽车的环保性
节能潜力：氢能源汽车具有较高的能效，可降低能源消耗和运行成本
零排放：氢能源汽车排放的只有水蒸气，无任何污染物
高效能：氢燃料电池的能量转换效率高，远超传统内燃机
减缓气候变化：减少对化石燃料的依赖，降低温室气体排放，有助于减缓气候变化
氢能源汽车的市场分析
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全球氢能源汽车市场现状
中国氢能源汽车市场现状
氢能源汽车市场竞争格局
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市场份额：这些大型制造商占据了大部分市场份额，但也有一些新兴企业正在进入市场。
竞争格局：全球范围内，氢能源汽车市场主要由几家大型汽车制造商主导，如丰田、本田、现代等。
技术水平：各家企业的技术水平参差不齐，但整体上都在不断提升。
未来趋势：随着技术的不断进步和市场的不断扩大，预计氢能源汽车市场的竞争将更加激烈。
氢能源汽车的未来市场前景
政策支持：各国政府加大对氢能源汽车产业的支持力度，推动产业发展。
技术进步：随着氢燃料电池技术的不断进步，氢能源汽车的性能和续航里程将得到的不断完善，氢能源汽车的加氢站数量将不断增加，方便用户使用。
市场竞争：越来越多的企业加入氢能源汽车市场，竞争将更加激烈，推动产品价格下降，提高市场渗透率。
美国：加大了对氢能源汽车行业的投资和研发支持
氢燃料电池技术发展前景与趋势研究报告
氢燃料电池技术发展前景与趋势研究报告氢燃料电池技术是目前世界上最前沿、最具发展前景的技术之一。
它是一种利用氢气和氧气发生化学反应来产生电能的技术，具有零排放、高效节能、低噪音等优点。
近年来，随着全球环境保护意识的加强和清洁能源的追求，氢燃料电池技术迎来了空前的机遇和挑战。
特别是在汽车行业，氢燃料电池车被认为是可持续发展和环保发展的最优解决方案，一直备受关注和研究。
目前，氢燃料电池技术的应用范围主要集中在汽车、航空、船舶、建筑、发电等领域。
其中，汽车领域是氢燃料电池技术应用最广泛的领域之一，各大汽车制造商也都投入了大量的资金和人力研发氢燃料电池车。
未来氢燃料电池技术的发展趋势是什么呢？首先，氢燃料电池材料的研发将成为氢燃料电池领域的核心竞争力。
氢燃料电池材料的研发主要包括电极材料、电解质材料、催化剂材料等方面，这些材料的研究与开发将直接影响到氢燃料电池的效率和稳定性。
其次，氢燃料电池的商业化将是未来的发展方向。
虽然氢燃料电池技术已经有很多成功的应用案例，但其商业化程度仍然较低。
为了推动氢燃料电池技术的商业化发展，政府和企业需要加大投资力度，加强政策导向，推广氢燃料电池技术的广泛应用，从而满足人们对清洁能源和可持续发展的需求。
再次，氢燃料电池技术将向多元化方向发展。
除了在汽车、航空、船舶、建筑、发电等领域的应用外，随着氢燃料电池技术的不断发展，其应用领域也将不断拓展。
例如，氢燃料电池技术可以用于移动电源和备用电源，也可用于工业制氢和储氢等方面。
最后，氢燃料电池技术将与其他清洁能源技术相互融合。
随着清洁能源技术的快速发展，氢燃料电池技术将与太阳能、风能、生物质能、地热能等其他清洁能源技术相结合，形成多能互补的清洁能源体系，从而更好地满足人们对清洁能源的需求。
总之，随着氢燃料电池技术的不断发展和进步，其应用领域将更加广泛，其效率和稳定性也将不断提高。
未来，氢燃料电池技术将成为推动清洁能源发展的重要力量。
中国氢能源汽车发展现状及趋势
中国氢能源汽车发展现状及趋势引言随着世界各国对环境保护的关注不断增加，新能源汽车逐渐成为解决能源和环境问题的重要途径之一。
在新能源汽车领域，氢能源汽车作为一种被广泛关注的技术，其发展前景备受期待。
本文将探讨中国氢能源汽车发展的现状以及未来的趋势。
中国氢能源汽车发展现状目前，中国的氢能源汽车发展进展迅猛。
政府对氢能源汽车的扶持政策和资金投入不断增加，推动了氢能源汽车产业链的完善和发展。
截至目前，中国已经成为全球最大的氢能源汽车市场，并且在氢能源产业、氢能储存与运输技术、氢燃料电池技术等方面取得了重要突破。
在氢能源汽车的推广和应用方面，中国的城市轨道交通系统是一个典型的案例。
上海、广州、北京等城市已经开始使用氢燃料电池驱动的轨道交通系统，取得了良好的效果。
此外，中国还在不断推动氢能源汽车在物流运输、出租车、公交车等领域的应用，以解决传统燃油汽车带来的环境问题。
另外，中国还在积极发展氢能源产业链。
从氢能源的生产、储存、运输到氢燃料电池的研发和制造，中国已经形成了较为完整的产业链。
目前，中国的氢能源产业链已经包括了氢能源生产企业、氢能源存储与运输企业、氢燃料电池研发与制造企业等。
同时，政府还出台了一系列支持政策，鼓励产业链各环节的研发和创新。
中国氢能源汽车发展的趋势随着氢能源汽车的发展，中国面临着一些挑战和机遇。
以下是中国氢能源汽车发展的趋势：1.技术创新与突破：目前，氢燃料电池技术仍面临成本高、储能密度低等问题。
未来，中国将加大研发投入，通过技术创新与突破，提高氢燃料电池技术的性能和成本竞争力。
2.基础设施建设：氢能源汽车的发展需要完善的氢能源基础设施，包括氢气生产、储存与运输设施、加氢站等。
中国将加大基础设施建设的投入，以提供更好的支持和条件。
3.政策支持和产业链扶持：政府将继续出台支持氢能源汽车发展的政策，鼓励企业加大投入和研发力度。
同时，将加强产业链的扶持，提高自主创新能力和产业集聚效应。
4.智能化和网络化：随着物联网和智能技术的发展，氢能源汽车将实现智能化和网络化。
氢燃料电池车的市场前景分析
氢燃料电池车的市场前景分析一、前言氢燃料电池车（Hydrogen Fuel Cell Vehicle，简称FCV）是一种以氢气为燃料，通过氢气和氧气化学反应产生电能供车轮驱动的新型车辆。
与传统燃油车相比，氢燃料电池车不仅无排放，且可以续航数百公里，也可以在较短时间内完成充电，是一种具有广阔市场前景的环保新能源汽车。
二、市场需求分析1. 传统燃料车处于淘汰期随着人们环保意识的不断提高，传统燃料车的排放问题日益凸显，为了治污减排，多个国家纷纷制定了减排政策，加强了对燃油车的限制和惩罚。
包括欧洲、美洲、亚洲的多个国家和地区开始逐渐淘汰传统燃料车，逐步加入新能源汽车的行列。
其中，氢燃料电池车作为目前最为先进的新能源汽车技术之一，将很可能成为替代传统燃油车的首选型号。
2. 生态环境日益恶化近年来，环境问题日益严峻，全球变暖、酸雨、冰川退缩等各种迹象都表明我们的环境在快速恶化。
为了改善环境，减轻生态压力，各国政府正大力发展新能源，以取代传统的污染能源，而氢燃料电池车则是最符合环保要求的新能源汽车之一。
3. 政府政策支持随着人们对环保和清洁能源的重视，各国政府也纷纷出台政策支持和鼓励新能源汽车的发展。
例如，中国政府制定的“新能源汽车产业发展规划”，预计到2020年，新能源汽车总保有量将达到500万辆，而氢燃料电池车作为新能源汽车的革命，必将得到大力扶持和激励。
三、市场前景分析1. 市场需求增长随着环保意识的不断提高，人们对低污染、低能耗、低碳排放的新能源汽车越来越重视。
而氢燃料电池车作为新能源汽车中的一种，其能源来源、安全性和方便性等方面的众多优势都能够满足市场的需求，因此市场需求呈现逐年增加的趋势。
2. 产业链完整氢燃料电池车的产业链包括氢气燃料制备、氢气储存、氢燃料电池发动机、燃料电池汽车等多个环节，不仅产业链完整，且相关技术已逐步成熟。
因此，从整体上看，氢燃料电池车发展的道路已经打通，只需要将各个环节打通起来，才能实现氢燃料电池车的商业化。
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2017年中国氢能源汽车行业市场前景研究报告一、氢能源汽车行业概述氢能汽车是以氢为主要能量作为移动的汽车。
一般的内燃机，通常注入柴油或汽油，氢汽车则改为使用气体氢。
燃料电池和电动机会取代一般的引擎，即氢燃料电池的原理是把氢输入燃料电池中，氢原子的电子被质子交换膜阻隔，通过外电路从负极传导到正极，成为电能驱动电动机；质子却可以通过质子交换膜与氧化合为纯净的水雾排出。
这样有效减少了其他燃油的汽车造成的空气污染问题。
氢能源汽车分为两种，氢内燃机汽车(HICEV)和氢燃料电池汽车(Fuel cell vehicle-FCEV)。
氢内燃机汽车(HICEV)是以内燃机燃烧氢气（通常透过分解甲烷或电解水取得）及空气中的氧产生动力，推动的汽车。
而氢燃料电池汽车(FCEV)是使氢或含氢物质及空气中的氧通过燃料电池以产生电力，再以电力推动电动机，由电动机推动车辆。
目前，发展较快的为氢燃料电池汽车。
氢能汽车把氢的化学能转换为机械能，或者是通过燃烧的内燃机中的氢，或通过在燃料电池中的氧与氢反应来运行电动机。
氢内燃机汽车(HICEV)以一般内燃机为基础改良而成，实现并不困难，但困难之处在于如何降低成本以及安全地解决氢气供应、储存的问题后才可以推出市场，因而在目前氢能汽车市场占比不大。
目前，汽车、巴士、潜水艇和火箭已经在不同形式使用氢。
二、氢能源汽车行业相关政策分析《中国制造2025》中提出，到2020年要生产1000辆左右的燃料电池车。
2016年12月19日，国务院印发了《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》（以下简称《规划》），《规划》中专门指出要系统推进燃料电池汽车研发与产业化。
《规划》提出目标：2020年，实现燃料电池汽车批量生产和规模化示范应用。
《规划》提出未来着力解决的两大重点是解决氢燃料电池成本高企和加氢站数量不足。
《规划》要求加强燃料电池基础材料与过程机理研究，推动高性能低成本燃料电池材料和系统关键部件研发。
加快提升燃料电池堆系统可靠性和工程化水平，完善相关技术标准。
推动车载储氢系统以及氢制备、储运和加注技术发展，推进加氢站建设。
此次《规划》专门提及氢燃料电池汽车未来目标及成本下降，表明政府对氢燃料电池汽车产业的支持，为氢燃料电池汽车产业化提供保障。
另外，新补贴政策明确指出燃料电池汽车补贴不退坡，燃料电池乘用车20万元/辆，轻型客车、货车30万元/辆，大中型客车、中重型货车50万元/辆，补贴力度是美国和日本的4倍。
在政策的支持下，国内车企纷纷涉足燃料电池车领域。
从国内市场布局来看，布局客车与专用车领域的企业居多。
国内用于示范的氢燃料电池汽车已达200余辆，累计运行里程十余万公里。
氢燃料电池客车还停留在示范运行的阶段。
国内氢燃料电池汽车仍处研发试行阶段，预计车辆产业化及快速推广要到2020-2025年，市场普及预计要在2025-2030年。
氢能源汽车行业相关政策规划情况资料来源：中商产业研究院三、氢能源汽车行业产业链分析氢能源汽车的上游行业主要包括其核心部件氢燃料电池/氢内燃机；钢材、塑料（聚丙烯）等原材料行业；以及动力总成、轮胎、玻璃、电子等零部件行业。
下游行业包括租赁、销售、维修、加氢设施、电池回收等行业。
氢能源汽车行业的上下游行业与其发展有着紧密的关联，上游行业价格的波动将会对氢能源汽车企业盈利水平带来影响，而下游行业的景气程度也决定了氢能源汽车行业的市场前景及营收。
氢能源汽车行业产业链情况资料来源：公开资料1、上游：粗钢生产消费量双增长，轮胎产量回升钢铁行业扭亏为盈。
2016年随着钢铁去产能工作的推进和市场需求的回升，钢材价格震荡上涨，钢铁行业实现扭亏为盈。
重点统计钢铁企业实现销售收入2.8万亿元，同比下降1.8%；累计盈利303.78亿元，上年同期为亏损779.38亿元，利润增长超过1000亿元。
2016年，全国粗钢产量8.08亿吨，同比上涨1.2%。
国内粗钢表观消费7.10亿吨，在连续两年出现下降后止跌回升，同比上涨1.3%。
钢材（含重复材）产量11.38亿吨，同比增长2.3%，增幅上涨1.7个百分点。
中国粗钢产量占全球比重为49.6%，增加0.2个百分点。
数据来源：中商产业研究院此外，2016年，中国橡胶轮胎外胎产量为9.47亿条，同比增长2.36%。
对比上年的产量数据，行业有明显回升的趋势。
数据来源：中商产业研究院2、下游：新能源汽车销售规模增长迅猛，纯电动汽车卖得最好据中国汽车工业协会统计数据显示，2016年，中国新能源汽车销售50.7万辆，比上年同期增长53.1%。
其中，纯电动汽车销量为40.9万辆，比上年同期增长65.1%；插电式混合动力汽车销量为9.8万辆，比上年同期增长17.1%。
数据来源：中商产业研究院2016年各类别新能源汽车销量情况数据来源：中商产业研究院四、国内氢能源汽车生产厂商分析1、郑州宇通客车股份有限公司郑州宇通客车股份有限公司（简称“宇通客车”）是一家集客车产品研发、制造与销售为一体的大型现代化制造企业，日产整车达360台以上。
主厂区位于河南省郑州市宇通工业园，占地面积1700亩，拥有底盘车架电泳、车身电泳、机器人喷涂等国际先进的客车电泳涂装生产线。
2012年新建成投产的新能源厂区占地2000余亩，建筑面积达60万平方米，具备年产3万台的生产能力。
宇通客车早在1999年，便在业内率先投入专业力量开展新能源技术产品研发。
2009年，宇通即研发推出第一代燃料电池客车，在2010年德国汉诺威国际商用车展惊艳亮相，引发国际关注。
2013年，宇通又推出了第二代燃料电池客车，整车采用低地板、轮边电机驱动技术和先进的下一代通信总线技术，采用高压储氢，单次加氢续驶里程即可满足公交工况运营需求，整车性能达到国内领先水平。
不仅如此，宇通在2014年获得工信部批准的行业内首个燃料电池客车生产资质，并在2015年成为国内商用车行业首家通过燃料电池客车生产准入申请的客车企业。
2016年5月，宇通第三代燃料电池客车问世，该车融合了行业新能源企业唯一荣获国家科技进步奖的宇通睿控技术，并突破多项技术难点，续航里程达到600公里，燃料加注时间仅需10分钟，尤其是成本降低了50%，加快了燃料电池客车的市场化步伐。
2、上海汽车集团股份有限公司上海汽车集团股份有限公司（简称“上汽集团”）是国内A股市场最大的汽车上市公司，总股本达到116.83亿股。
目前，上汽集团主要业务包括整车（含乘用车、商用车）的研发、生产和销售，正积极推进新能源汽车、互联网汽车的商业化，并开展智能驾驶等技术研究和产业化探索；零部件（含动力驱动系统、底盘系统、内外饰系统，以及电池、电驱、电力电子等新能源汽车核心零部件和智能产品系统）的研发、生产、销售；物流、汽车电商、出行服务、节能和充电服务等汽车服务贸易业务；汽车相关金融、保险和投资业务；海外经营和国际商贸业务；并在产业大数据和人工智能领域积极布局。
上汽集团所属主要整车企业包括乘用车公司、上汽大通、上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱、南京依维柯、上汽依维柯红岩、上海申沃等。
目前，上汽大通有EV80和EG10两款新能源车型在售。
上汽大通汽车有限公司2017年下半年会推出燃料电池车（FCV80）。
外观方面，FCV80与V80基本一致，配备了LED日间行车灯、16英寸铝合金轮圈、电动迎宾踏板、EPB电子驻车辅助等配置。
动力方面，FCV80采用了氢燃料电池+永磁同步电机的形式，匹配了35Mpa的供氢系统，车上携带的储氢罐可储存6.2kg液态氢，并且搭载自主研发的电机系统，功率可达75kW，最大输出扭矩为300Nm，续航里程有望达到400km。
此外，上汽大通还将于2019年推出G10的混合动力版本，外观方面预计与现款燃油车型相似，采用三横幅式格栅，保险杠两侧雾灯处由银色装饰条进行点缀。
氙气大灯、LED日间行车灯、18英寸轮圈、前排座椅加热、驾驶员座椅6向调节、双侧滑门、全景倒车影像、定速巡航、NAVI 导航系统、Car-Link人机智能交互系统以及智能变道提醒系统等配备在燃油版G10车型上的科技配置，也有望在G10混合动力版车型上出现。
3、北汽福田汽车股份有限公司北汽福田汽车股份有限公司是中国品种最全、规模最大的商用车企业。
福田汽车是中国汽车行业自主品牌和自主创新的中坚力量。
自成立以来，福田汽车以令业界称奇的“福田速度”实现了快速发展，截止目前，累计产销汽车近800万辆。
目前福田汽车旗下拥有欧曼、欧辉、欧马可、雷萨、奥铃、图雅诺、风景、北京伽途、拓陆者、萨瓦纳等汽车产品品牌。
2006年，福田汽车与清华大学、亿华通联合承接了国家863计划节能与新能源汽车重点项目中氢燃料电池电动客车的研发。
其中，清华大学与亿华通主要负责研发氢燃料电池系统和车载供氢系统，福田汽车负责提供整车制造技术。
这三家参与方里，清华大学为中国第一学府。
福田汽车，国内商用车界的大咖，主流客车制造企业之一，尤其在新能源领域更是进入最早的一批企业之一。
至于亿华通，主要致力于氢燃料动力系统的研发制造，是国内唯一一家有实际产品且示范运行过的氢燃料动力生产企业，其从2004年开始参与各种国家相关的科研项目，目前国内主要的氢燃料电池电动客车示范项目都是由其配套的。
2008年4月，三方的研发成果在北京车展上亮相；同年在北京奥运会期间，其开发的氢燃料电池电动客车圆满完成了2008北京奥运会男、女马拉松比赛的服务用车任务；2008年8月-2009年8月，为充分验证考核其性能，福田氢燃料电池电动客车在北京801路区间段完成了为期一年的示范运行。
2013年，福田汽车再次携手亿华通共同研发氢燃料电池电动物流车；2014年，福田合作生产出5辆第二代12米氢燃料电池电动客车，解决了生产成本高、燃料电池寿命短等阻碍氢燃料电池电动客车发展的瓶颈，并具备了实现商业化运营的基础条件。
现如今，福田汽车已成立欧辉、欧马可氢燃料电池电动汽车生产基地，形成了氢燃料电池电动客车研发、制造、燃料供给等各环节的完整产业链。
2016年5月，福田欧辉8.5米氢燃料电池客车一举斩获了100辆订单，创下三个“第一”：第一个签订全球最大批量氢燃料电池客车订单的企业；第一个实现国家863计划重点项目闭环，完成氢燃料电池客车研发制造的厂商；第一个全球范围内真正实现氢燃料电池客车产业化、商业化开发运营的品牌。
福田欧辉氢燃料电池客车采用全球领先的干膜技术，可实现零下20度低温启动、零下46度低温存放和停机自动保护；独有的福田智科智能车载管理系统，以智能环保产品、智能运营支持和智能人性服务，打造人、车、路的一体化管理平台，精享智能安全出行。
在续驶里程长方面，福田欧辉8.5米氢燃料电池客车加注氢气10分钟，续航里程可达500公里。
五、氢能源汽车行业发展前景随着传统化石能源长期使用所带来的环境压力，推动新能源行业的发展和能源的高效利用势在必行。