汽车内饰件VOC检测介绍
汽车voc测试标准
汽车voc测试标准汽车VOC测试标准。
汽车VOC测试标准是指对汽车内部材料释放的挥发性有机化合物进行测试和评估的标准。
挥发性有机化合物（VOCs）是指在常温下具有挥发性的有机化合物，它们对人体健康和环境造成潜在的危害。
因此，汽车VOC测试标准对于确保汽车内部空气质量和保护乘客健康至关重要。
首先，汽车VOC测试标准需要对汽车内部材料进行严格的筛选和评估。
这些材料包括汽车座椅、内饰板、地毯、粘合剂等，它们在汽车内部空间中释放的VOCs可能对人体健康造成潜在的危害。
因此，汽车制造商需要对这些材料进行严格的筛选和评估，确保其符合相关的VOC排放标准。
其次，汽车VOC测试标准需要对汽车内部空气质量进行定期监测和评估。
汽车在使用过程中，由于材料老化、温度变化等原因，可能会释放出更多的VOCs，影响汽车内部空气质量。
因此，汽车制造商需要对汽车内部空气质量进行定期监测和评估，及时发现问题并采取相应的措施加以改善。
另外，汽车VOC测试标准还需要对汽车内部材料的VOCs排放进行限制和控制。
汽车制造商需要制定严格的VOCs排放标准，对汽车内部材料释放的VOCs进行限制和控制，确保其在符合范围内。
同时，汽车制造商还需要采取相应的技术手段和措施，减少汽车内部材料的VOCs排放，保障汽车内部空气质量和乘客健康。
最后，汽车VOC测试标准需要对汽车内部空气质量进行标准化的评价和认证。
汽车制造商可以通过符合相关的VOCs排放标准和内部空气质量标准，申请相应的认证和评价，证明其汽车内部空气质量符合相关的标准要求。
这不仅可以提升汽车制造商的品牌形象，也可以增强消费者对汽车内部空气质量的信心。
综上所述，汽车VOC测试标准对于保障汽车内部空气质量和乘客健康至关重要。
汽车制造商需要对汽车内部材料进行严格的筛选和评估，定期监测和评估汽车内部空气质量，限制和控制汽车内部材料的VOCs排放，并进行标准化的评价和认证。
只有如此，才能确保汽车内部空气质量达到标准要求，保障乘客的健康和安全。
汽车内饰件VOC检测介绍
汽车内饰件VOC检测介绍汽车内饰件VOC（挥发性有机化合物）检测是评估汽车内饰件挥发性物质含量的一种方法。
挥发性有机化合物是一类具有较低的沸点，容易从底物表面蒸发到气相中的化合物。
汽车内饰件中的VOC可能会释放出有害的气体，对车内空气质量和驾驶者的健康造成潜在危害。
因此，对汽车内饰件中的VOC进行检测是非常必要的。
1.样品采集：选择具有代表性的汽车内饰件样品，例如座椅、地毯、仪表板等。
对于大尺寸的样品，可以选择适当的采样点进行采集。
对于不同材质的内饰件，采样方法也可能会有所不同。
2.采样方法：根据标准要求，可以选择静态头空固相微萃取（HS-SPME）、积分采样法或动态采样法等方法进行样品的采集。
这些方法可以有效地捕获样品中的挥发性有机化合物。
3.挥发性有机化合物的分析：采用气相色谱-质谱联用技术（GC-MS）等分析方法对样品中的挥发性有机化合物进行定性和定量分析。
该方法可以识别出样品中存在的不同种类的挥发性有机化合物，并测定其含量。
4.VOC释放速率测定：对于汽车内饰件样品，还可以通过模拟车辆使用条件下的室内释放来评估其VOC释放速率。
常见的方法包括静态密封法和动态曝气装置法。
通过汽车内饰件VOC检测，可以评估汽车内饰件中挥发性有机化合物的含量，了解其对车内空气质量和驾驶者健康的潜在影响。
这对于提高车内空气质量、保护驾驶者健康具有重要意义。
在汽车制造和室内空气净化领域，VOC含量控制已经成为一个重要的环保指标。
总而言之，汽车内饰件VOC检测是对汽车内饰件中挥发性有机化合物进行定性和定量分析，可以评估其对车内空气质量和驾驶者健康的潜在影响。
这种检测可以为汽车制造和室内空气净化提供参考，确保车内环境的健康和安全。
汽车车内空气及内饰件VOC检测
５ 环球聚氯酯网 ０
控 制物质 暮 甲苯 二 甲荤 乙苯 苯 乙烯
限值（ ／ ｌ ｍｇｍ’ Ｏ ＂
．
危 害
致 癌；可经 呼吸道 、皮肤和 食物多种途 径进入 人体 ；对 人体的损 害不可逆 转
分析方法
１ １ Ｏ
．
可 疑动物 致癌物 ：对皮肤和 粘膜刺激 性大 ，对 神经系统 作用强 可疑 动物致 癌物 Ｉ 可疑 人类致 癌物 ：呼吸吸入 、食物或饮 水摄入 以苯化合 物中刺激 性最大 著称 可 疑人类 致癌物 ；对 限和上 呼吸道桔 膜有刺激 和麻 醉作用
，
０Ｏ ．５
可疑动 物致癌 物：
醛酮组分
２ 、车 内空 气 污 染 物 测 试 方 法
标 准号 ：ＨＪ ０ ．０ ７车 内挥发 性有机物和 醛 ／ ４ ０２ ０ Ｔ 酮类化合物的采样测定方法
・
Ｄ Ｐ Ｎ Ｈ管
ＨＰＬＣ
高效液 相色谱 仪
车 内ＶＩ 主要 来源 ） Ｃ
・
发布 日期 ：２ ０ 年 ｌ 月７ ０ ７ ２ 日发 布
譬
静止状态下车 内污染物测定影响因素： 环境温度是影 响测试结果 的最重要 因素 实验环境本底浓度 车辆 的通风状况
・
・ ・ －
・
车 型 和 车 龄 其他因素的影响
３ 、汽车 内饰件材料Ｖ Ｃ Ｏ 检测方法介绍
・
国家标准 中规定 的采样条件 ： 环 境 温 度 ：２ ℃ ±１ ℃ ５ ０
２ ０ 年３ ，上海 朱先 生购 买某轿车 后 ，其 孙子 ０４ 月
患上 “ 急性 淋 巴细 胞 白血 病 ” 。
２ ０ 年４ ０ ４ 月２ 日，北京李先生 以妻 子因 “ 新车苯 中 毒致 死 ”，而状 告北 京某汽车销售有 限责任公 司和某 机化 合物 ，国家环保 标准 中将其 定义为标准状态下 初 汽 车 生产 公 司 。 沸 点小于或等于２ ０ ５ ℃的有机化合物 。 １ ． ３国家 标 准 进 展 Ｖ 危害 ：汽车 空间窄小 ，密 闭性好 ，因此汽 车 ＯＣ 内有 害气体超标 比房屋室 内有 害气 体超标对人体 的危
汽车材料零部件ELV、VOC检测
汽车内饰零部件及材料VOC测试一、测试简介随着汽车进入家庭步伐的加快，汽车内部空气污染问题已成为消费者普遍关心的热点。
VOC 是挥发性有机化合物(volatile organic compounds)的英文缩写，是影响车内空气质量的重要原因。
“袋式法VOC 测试”是将汽车内饰零部件密封于Tedlar 采样袋中，充入定量体积的氮气，在规定的温度下加热一段时间后， TENAX 管采集苯系物类物质，采用热脱附气质联用系统（TD-GC/MS）分析；DNPH 管采集醛酮类物质，采用液相色谱系统（LC-DAD）分析。
EMTEK 依据行业和企业标准监控汽车内饰零部件VOC 挥发，保障汽车内部空气质量。
二、测试标准依据送检样品的供货汽车主机厂选择测试标准。
如： QJ/GAC 1550.002-2014（广汽）、 ISO 12219-2:2012（国际标准）、 BT/SGMWJ 0835-2013（上汽通用五菱）、 Q-LQB C-146-2015（柳汽）、 TS-BD-003:2012（通用汽车）、 Q/CC SY248-2011（长城汽车）、 Q/JLY J7110274A-2011 （吉利汽车）、 VS-0100-T-14012-A1-2014（重庆长安）、 SMTC 5 400 018 -2012（V1）（上海汽车）、 TSM 0508G:2009 （丰田汽车）、 0094Z-SNA-0000（本田汽车）、 M0402[2011-N] （尼桑汽车）、 MES CF 080F:2013（马自达）、 MS 300-55E（现代起亚）等。
三、测试能力醛酮类：甲醛、乙醛、丙烯醛、丙酮等苯系物类：苯、甲苯、乙苯、二甲苯（邻间对）、苯乙烯等。
四、测试样品汽车内饰零部件及材料（汽车座椅、仪表板、方向盘、顶棚、天窗遮阳板、门板、衣帽架、地毯等）依据送检样品材质和测试标准，选择不同样品送检量。
汽车材料禁限用物质（ELV）检测一、测试简介ELV 即 End-of-Life Vehicle，报废车辆指令， ELV 为欧盟委员会和欧洲议会为保护环境，减少车辆报废产生的废弃物，制定的报废车辆回收指令。
汽车内饰产品安全质量检测介绍
环境温度：25℃±3.0 ℃/气流速度：≤0.3 m/s 污染物背景浓度应低于GB/T 17729规定的标准限值。
一、汽车整车及内饰材料VOC检测介 绍
（四）车内空气质量管控法规及测试方法
3、建议
VOC 测试控制思路
对汽车原材料 进行各种性能 测试，以指导 生产厂家实施 相关验收标准。
对汽车零部件 中所含VOC进 行测试，以保 证各零部件所 含VOC不超标。
一、汽车整车及内饰材料VOC检测介 绍
（二）VOC定义及其危害
主要污染物
有机物质 醇类 酯类
毒性程度 低毒性 低毒性，有麻醉和刺激作用
烷烃类
对眼和上呼吸道有轻度刺激作用
胺类
对人体肝脏和肾脏有一定损害
醛酮类
具有麻醉和刺激作用，有一定致癌性
芳香烃
具有一定致癌性，刺激性气味
一、汽车整车及内饰材料VOC检测介 绍
二、汽车内饰材料阻燃安全测试介绍
➢ GB 8410-2006 结果表示
➢ A: 熄灭火源试样仍未燃烧、或在第一根标线前熄灭，记录A-0 mm/min ➢ B：计时起，火焰60S内自熄，燃烧距离不大于50 mm ➢ C：火焰在两标线间自熄，非B所述情况，记录燃烧速度C-** mm/min ➢ D ： 火焰烧到第二根标线，即烧通，记录燃烧速度D-** mm/min ➢ E： 火焰15S烧至第一条标线，记录 E
一、汽车整车及内饰材料VOC检测介 绍
（四）车内空气质量管控法规及测试方法 1、标准法规
GB/T 27630 有机物浓度要求
一、汽车整车及内饰材料VOC检测介 绍
（四）车内空气质量管控法规及测试方法 1、标准法规
一、汽车整车及内饰材料VOC检测介 绍
汽车voc国标
汽车voc国标
汽车VOC国标是指汽车内部材料和装饰件所释放的挥发性有机化合物的排放标准，其目的是为了保护人类健康和环境。
以下是汽车VOC国标的相关内容：
一、国家标准
中国国家标准GB/T 27630-2011《汽车内饰材料及其制品中VOC排放限量》是汽车VOC国标的主要标准，该标准于2012年1月1日正式实施。
该标准规定了汽车内饰材料及其制品中VOC排放限量的要求，包括了汽车座椅、地毯、内饰板、顶棚、挡风玻璃、车门、仪表板等部位的材料和制品。
二、标准内容
汽车VOC国标的主要内容包括以下几个方面：
1. VOC排放限量：该标准规定了不同材料和制品中VOC排放限量的要求，如汽车座椅和地毯中VOC排放限量不得超过1.5mg/g，汽车内饰板中VOC排放限量不得超过1.0mg/g等。
2. 测量方法：该标准规定了VOC排放测量的方法和要求，包括了采样、样品制备、仪器设备、测量条件等方面的内容。
3. 适用范围：该标准适用于所有汽车内饰材料及其制品的生产、销售和使用。
4. 标识要求：该标准规定了符合要求的汽车内饰材料和制品应当标注“符合GB/T 27630-2011标准要求”。
三、实施效果
自2012年1月1日起，汽车内饰材料和制品必须符合GB/T 27630-2011标准要求才能够生产、销售和使用。
该标准的实施对于保护人类健康和环境具有重要意义，可以有效降低汽车内部VOC排放量，减少空气污染和有害物质对人体的危害。
同时，该标准的实施也促进了汽车内饰材料和制品的技术升级和产业升级，提高了汽车内饰材料和制品的安全性和环保性。
汽车VOC介绍
流 程：
制备好样品
将样品悬挂于 广口玻璃瓶里
视情况加入去 离子水
密封广口玻璃瓶
放到烘箱里加热 一定时间
打开盖子由若干 个测试员闻气味
给出评价等级
三、气味测试——设备和标准
所用到的设备： 恒温干燥箱、广口玻璃瓶、气味袋、标准气味
现有的标准：
大众PV3900，பைடு நூலகம்奇瑞Q/SOR.04.103-2004， 通用GME60276, 福特BO131-01, 丰田TSM0505G, 德国汽车协会VDA270，
二、 VOC测试——其它标准
PSA 标致-雪铁龙集团
-1. 烃类取一定量样品放解吸管中90℃热脱附30分钟，进GC/MS 分析，根据甲苯的标准曲线对欲测物进行半定量分析 -2. 醛酮类取一定量样品悬挂在装有蒸馏水的广口瓶中60 ℃加热 3H水吸收后在一定条件下与DNPH衍生化反应，用HPLC分析。
VOC测试的目的
对整车厂的供应商所提供 的内饰材料的管控，保证其 VOC挥发量控制在一定水平
二、 VOC测试——方法
袋子法
热脱附法
VOC整车测试
基本原理 和流程
所用设备
主要应用在日系车厂，试件放在密封
的采样袋里，往采样袋通入一定量高纯氮 气，经过加热让试件的VOC挥发到袋子里， 通过导气管和恒流采样器将VOC物质采集 到吸附管中，烃类由TENAX捕集，醛酮类 由 DNPH 捕 集 ， 最 后 用 ATD-GC/MS 和 HPLC分析其挥发量。
VOC测试的定义
VOC即挥发性有机物，有多 种定义，世界卫生组织定义为 熔点低于室温（20℃）而沸点 在50～260℃的有机化合物， TVOC（C6-C16）是指所有保 留时间在C6和C16的保留时间 之间出峰的有机化合物的总称。
汽车VOC检测
汽车VOC检测一：汽车VOC指的是什么汽车VOC即车内空气及车内饰件材料有机挥发物检测。
较常见的有：苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醇、十四碳烷、TVOC。
二：汽车VOC的危害及需要检测的原因汽车散发的挥发性有机物对人的危害很大，当车中的VOC达到一定浓度时，短时间内人们会感到头痛、恶心等，严重时会出现抽搐，并会伤害到人的肝脏、肾脏、大脑和神经系统。
国家环境保护总局于2007年12月7日发布了HJ/T400-2007《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》，2008年3月1日实施。
2008年3月29日制订限值标准组启动。
三：VOC的来源VOC室外主要来自燃料燃烧和交通运输；室内主要来自燃煤和天然气等燃烧产物、吸烟、采暖和烹调等得烟雾，建筑和装饰材料、家具、家用电器、清洁剂和人体本身的排放等。
烟草行业：油墨、有机溶剂;纺织品行业：鞋类制品所用的胶水等;玩具行业：涂改液、香味玩具等;家具装饰材料：涂料、油漆、胶黏剂等;汽车配件材料：胶水、油漆等;电子电气行业：在较高温度下使用时会挥发出VOC、电子五金的清洁溶剂等;其他：洗涤剂、清洁剂、衣物柔顺剂、化妆品、办公用品、壁纸及其他装饰品。
四：同科提供的主要检测项目服务项目：甲醛测试、汽车材料VOC测试、汽车部件VOC测试、车内挥发性有机物和醛酮类物质测试、成分：烃类—苯、甲苯、乙酸丁酯、乙苯、p-m-二甲苯、o-二甲苯、苯乙烯、对-二氯苯、十一（碳）烷、醛酮类、甲醛、乙醛、丙烯醛、丙酮同科研究所以橡塑材料与工程教育部重点实验室、青岛科技大学高分子材料与工程学院、山东橡塑材料与工程研究中心为科研依托，结合国家权威认证的CNAS、CMA认证的检测实验室为广大客户提供从产品规格参数——成分分析——配方分析——性能检测——工艺诊断——未知物分析——技术交流——成果转化——人才培养——专利转让等全价值链组合的一站式解决方案。
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PCB、苯并芘
VOC危害
致癌
刺激皮肤
损害肝脏、肾脏等脏器
VOC危害
刺激眼睛
引起头晕头痛恶心等症状
刺激上呼吸道
乘用车内空气质量法规进展
04年7月
07年12月
11年10月
12年3月
启动整车车内 空气标准的制 订工作
发布HJ/T 4002007《车内挥 发性有机物和 醛酮类物质采 样测定方法》
发布GB/T 27630《乘用车 内空气质量评价 指南》
VOC SVOC
/
TVOC,单组分
/
加热条件 /
90℃,30min 120℃,60min
/
90℃,30min
/
限值要求 /
/
/
不同材料有不同限 值
/
2.3 总碳测试
• 参考标准：大众PV3341、上汽SMTC 5400 009等
• 测试目的
测试汽车内饰材料有机挥发物的总散发量（GC-FID， 用丙酮半定量）
神龙
D 451727 _2006
长城
Q/CC JT146-2011
评价方法 重量法
重量法 重量法
反射率法
重量法
加热条件 100℃ 16h
限值要求
一般材料 2mg
天然皮革 5mg
100℃ 18h 2mg
100℃ 18h 3mg
温度由客户 指定，3h
不同材料有 不同限值
100℃ 16h
一般材料 2mg 天然皮革 5mg
2.6 雾化测试
1.剪切样品为直径 8cm圆并干燥
2.称量铝箔m0
3.放置样品和铝箔 于雾化杯中
6.重新称量铝箔m1
5.取下铝箔并干 燥3.5~4h
4. 指定温度下加热 一定时间
雾化测试比较
测试标准
大众
PV 3015 _1994
通用
上汽
GMW 3235 SMTC 5400
_2011
010_2011
011_2011
_2010
/
甲醛、乙醛、 丙烯醛和丙酮
甲醛
甲醛、乙醛、 丙烯醛和丙酮
/
甲醛5mg/kg
乙醛0.5mg/kg 10mg/kg
/
/
丙烯醛
0.5mg/kg
2.5 气味测试
• 参考标准：大众PV3900、上汽SMTC 5400 012、神
龙D105517、通用GMW3205、长城Q/CC JT001
D451727(反射系数法)、上汽SMTC 5400 010、长城 Q/CC JT146
• 测试目的
可挥发性物质从汽车内饰材料上散发出来，冷凝在车内的 玻璃部件（尤其是挡风玻璃）上，会减弱玻璃部件的可视 度。
• 测试原理
将样品放在烧杯内，利用油浴对烧杯杯身加热，在这一过 程中，材料的挥发性物质会在烧杯上方覆盖的铝箔或玻璃 板上冷凝。利用加热前后，烧杯口上铝箔的重量差(G法) 或玻璃板的反射系数的比值(F法)计算材料的雾化值。
甲醛测试流程
剪样4cm×10cm×厚度
样品+50ml去离子水
60 ℃加热3h
412nm 检测
显色40 ℃加热15min
移10ml+显色剂
醛酮物质测试
• 测试标准
神龙D400001、通用GMW 15635等
• 测试目的
测试汽车内饰材料的醛酮类物质挥发量（主要包括甲 醛、乙醛、丙烯醛等）
• 测试原理
车内VOC主要来源
遮阳板 车门内饰板
立柱饰板
顶棚
仪表板
衣帽架 行李舱地毯
密封条
方向盘
副仪 表板
座椅 地毯
大众 通用 上汽 神龙 长城
袋式法
√
√
√√
箱式、筒式法 √
热解析法
√
√
总碳
√
√
甲醛(醛酮)
√
√
√
√
气味
√
√
√
பைடு நூலகம்√√
雾化
√
√
√
√√
2.1 袋式法VOC测试
测试原理：将样品放入密封袋中，充入适量氮气后加 热，VOC气体散发，用Tenax管吸附苯烃类物质， 用ATD-GC-MS检测。用DNPH管吸附醛酮类物质， 洗脱后用HPLC检测。
按大、中、 小三种取 样
按大、中、 小三种取样
常态， 40 ℃,24h 80℃，2h
80℃，2h 80℃，2h
气味等级 6级
10级
6级
6级
6级
限值要求
80℃时≤3.5 其它≤3.0
≥6.0
80℃时≤3.5 其它≤3.0
不同零件 有不同限 值
不同零件有 不同限值
2.6 雾化测试
• 参考标准：大众PV3015、通用GMW3235、神龙
汽车内饰件 VOC检测介绍
CTI华测检测 庞晓敏
目录
1
VOC管控背景
2
内饰件VOC测试方法简介
VOC定义
VOC 定义
Volatile Organic Compounds挥发性有机化合物
在常温状态下容易挥发的有机物
VOC分类
沸点
名称
VOC举例与沸点
沸点＜50℃
高挥发性有机化合物（VVOC） Very Volatile Organic Compounds
样袋
/
65℃, 2h
65℃, 2h
60℃或 40℃, 4.5h
60℃, 2h
/
ug/m3
ug/m3
ug/m3
ug/样品
/
不同零件有 不同限值
/
/
不同零件有不 同限值
2.2 热解析法测试
• 参考方法：通用GMW 15634、神龙D40 0002等 • 测试目的：汽车内饰非金属材料所释放挥发性和半挥发性
7. 用HPLC分析
袋式法VOC比较
大众 通用
上汽
神龙
长城
测试 标准
采样袋 选取
加热 条件 结果 表述 限值 要求
/
TS-BD003_2012
SMTC 5400 018_2012
DPCA D10 0002_201
2
Q/CC
SY248_2011 (2013.6更新)
/
2000L
2000L
2000L
不同零件选用 不同规格的采
GB/T 27630 《乘用车内空气 质量评价指南》 开始实施
管控物质 苯
甲苯 乙苯 二甲苯 苯乙烯 甲醛 乙醛 丙烯醛
浓度要求 (mg/m3) ≤ 0.11 ≤ 1.10 ≤ 1.50 ≤ 1.50 ≤ 0.26 ≤ 0.10 ≤ 0.05 ≤ 0.05
测试方法：HJ/T 400-2007
准备阶段
2
perceptible, not disturbing 有轻微气味，但无干扰性
clearly perceptible, but not
3 disturbing 有明显气味，但无干扰性
4
Disturbing 干扰性气味
5
strongly disturbing 强烈干扰性气味
6
not acceptable 难以忍受的气味
袋式法实验过程-样品老化
1.将样品放入事先清 洗干净的采样袋
2.密封采样袋并充入氮气
4.分别用Tenax管和DNPH管 采集烃类和醛类物质
3.采样袋放入恒温箱， 布置好配管，恒温加热
袋式法实验过程—上机分析
5. 用ATD-GCMS分析烃类物质
吸附烃类的 Tenax管
吸附醛酮类 的DNPH管
6. DNPH管立即用乙腈洗脱
• 测试原理
将样品放在顶空瓶中加热，利用静态顶空原理，使样 品和顶空瓶上方气体形成气固/气液平衡，顶空瓶中充 满了易挥发物质，一定量的蒸汽被运送到GC的柱子 进行分析。
总碳测试流程
样品包装
上机分析 120℃加热5h
剪样，10～25mg 碎片
称样,1g每10ml顶 空瓶
总碳要求比较
测试标准
大众
PV 3341 _1995
GMW 3205 _2011
气味瓶
规格
1L
4L
取样规则
按大、中、小 三种取样
根据不同材料 类别按比例取 样
23 ℃,24h
加热条件 40 ℃,24h
80℃，2h
70℃ 24h （干、湿）
SMTC 5300 D 105517 Q/CC
004_2011 _2009
JT001-2009
1L
1L
1L
按大、中、小 三种取样
有机物的定性和定量分析
• 测试原理：将样品剪成细长条，装于空的玻璃解吸管，在 热脱附仪中90℃加热30min，分析样品在加热过程中挥发 的VOC；也可将样品继续在120 ℃加热60min，分析样品 挥发的SVOC
热解析法比较
大众 通用
上汽
测试标准 /
GMW 15634
/
神龙
D40 0002
长城
/
测试项目 /
将车辆置于25±1℃，50 ±10%的环境舱中，打开 车门窗放置6h以上。
封闭阶段
关闭车门窗，保持密封状 态16h，采集车内空气
采样点设置
物质名称 甲醛 乙醛 丙烯醛 苯 甲苯 二甲苯 乙苯 苯乙烯
捕集分析方法
捕集和分析方法
固体吸附、溶剂抽提 高效液相色谱法 (DNPH/HPLC)
固体吸附、加热脱附 气相色谱法质谱联用仪 (Tenax/GCMS)
• 测试目的
测试汽车内饰材料挥发出的物质对人嗅觉感观上造成 的影响。
• 测试原理