发电机故障排除法

车辆现象（5） ：不 充 电· 发动机工作时，充电指示灯不熄灭（三）
推荐检测方法 ：
• 检测发电机输出端B+对地电压是否是24V左右的电瓶 电压，观察指示灯工作情况
故障处理：
• 指示灯亮度正常，启动发动机后指示灯熄灭，发电机 输出电压27～28.5V；车辆励磁线路出现问题需要检 修。 • 指示灯亮度正常，启动发动机后指示灯不熄灭，发电 机输出端电压27～28.5V；发电机调节器出现问题需 要更换。 • 指示灯亮度正常，启动发动机后指示灯不熄灭，发电 机输出端电压为电瓶电压；发电机调节器、整流桥、 定子或内部连线可能出现问题需要修理或更换。
充 电 电 压 过 低：蓄电池经常充电不足，充电 电压低，开负载时电压下降明显。
故障检查（3）：
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检查发电机转速。 发电机怠速空载转速建议大于1600RPM。 发电机带空调等大功率负载工作时转速应≥2000rpm或电压应 在27V左右。 检查发电机及相关轮系传动皮带质量和张紧情况。 检查发电机及相关轮系皮带质量，对焦化、缺齿、断裂、变形、 落槽底的皮带必须更换。 对发电机及相关轮系皮带进行复紧。如果需更换皮带的系统是
故障处理：
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故障检查（2）：
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• 故障处理：
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如果短路，重新连接导线。
充 电 电 压 过 高：电压表显示电压高
故障检查（3）：
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检查电瓶工作状态是否正常。 观察电瓶在充电过程中是否在短时间内充电电流值有较大变化 （从50A降到10A以内）；如果没有则需要考虑尽快更换电瓶。 观察电瓶表面是否清洁、干燥，接线桩子及卡箍配合是否良好； 如果有损伤必须尽快更换。 检测发电机的相端输出电压（应为B＋输出电压的一半左右）。 如果相端（W/R/AC）输出电压与正常输出值有较大差值，发电 机带负载时电压下降较大，发电机整流桥或定子出现问题，考虑 检修或更换。
故障处理：
• 如果发电机指示灯端电压非常低，说明励磁线指示 灯功率过小或线路线路有虚接现象。调整指示灯功 率或检测线路插接件和连接点。 • 如果发电机指示灯端电压为零，说明励磁线路发电 机端有对地短路点，检查线路。 • 如果发电机指示灯端电压为电瓶电压，说明车辆励 磁线路出现问题，同时发电机调节器及励磁管可能 被损坏，必须修正励磁线路后再接修好的发电机。
35A内 S ≥6mm2 100A内 S ≥20mm2 70A内 S ≥12mm2 150A内 S ≥25mm2
故障处理：
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如果在大负荷工作条件下导线或插接器发热明显，需更换导线或插 接器。
充 电 电 压 过 低：蓄电池经常充电不足，充电 电压低，开负载时电压下降明显。
故障检查（7）：
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检查充电系统导线与螺栓连接部位是否松动、氧化、虚接并产生高热 。 对表面氧化的引片和安装接地螺栓壳体表面打磨后再重新安装。 对松动的螺母、接线片进行重新拧紧，插接件需要重新插紧。 检测发电机的相端输出电压（应为B＋输出电压的一半左右）。
车辆现象（2） ：不 充 电· 发动机怠速时充电指示灯不熄灭，高速时熄灭
故障检查：
• • • • 指示灯功率小或并联励磁电阻松脱。 发动机怠速过低。 建议使用2-6W灯泡或修复线路。 调整发动机怠速转速
故障处理：
车辆现象（3） ：不 充 电· 发动机工作时，充电指示灯不熄灭（一）
故障检查：
• 检查发电机激磁端对地电压是否在1～3V之间
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发电机轴承缺油或损坏。 更换发电机轴承。
故障处理：
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故障检查（5）：
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发电机内部出现低沉的异响。 定子线圈短路，更换。
故障处理：
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故障检查（6）：
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发电机内部出现随转速变化的啸声。 是定子铁芯振动时产生的噪音，如果需要则更换定子组件。
故障处理：
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充 电 电 压 不稳：发动机正常运转时，电压表指示充电，
但指针左右摆动，看不清读数（或充电指示灯时亮时灭）
故障检查（3）：
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集电环积污，或电刷过度磨损，或电刷弹簧过软、折断。 清除污渍，或更换电刷、电刷弹簧。
故障处理：
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故障检查（4）：
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调节器损坏。
• 故障处理： • 更换调节器。
发电机异响：发电机在运转中有不正常噪声
故障处理：
•
•
故障检查（4）：
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• 故障处理：
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充 电 电 压 不稳：发动机正常运转时，电压表指示充电，
但指针左右摆动，看不清读数（或充电指示灯时亮时灭）
故障检查（1）：
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发电机或相关轮系皮带过松、跳动。 张紧发电机及相关轮系皮带。
故障处理：
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故障检查（2）：
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充电线路各连接处松动接触不良。
• 故障处理： • 检查紧固充电线路的各连接处。
发电机故障诊断及排除方法

不充电 充电电流过小 充电电流过大 充电电流不稳 发电机异响
车辆现象（1） ：不 充 电· 钥匙打开，充电指示灯不亮
故障检查：
• 检查充电指示灯 • 检查激磁线路是否断路
故障处理：
• 检测发电机指示灯端对地是否有电压，若无 则更换指示灯或检查线路。 • 如有则发电机调节器或转子出现故障，修理 或更换发电机。
充 电 电 压 过 低：蓄电池经常充电不足，充电 电压低，开负载时电压下降明显。
故障检查（1）：
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了解发电机输出功率与车辆电器的匹配是否合理 测量发电机B+端电压，通常应在27.8到28.4之间，如电压正常， 说明电压表或电压表取样点出现问题需修理或更换
故障处理：
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故障检查（2）：
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检查电压表是否损坏。
故障处理：
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故障检查•
双皮带传动，在更换时必须双皮带同时更换！
充 电 电 压 过 低：蓄电池经常充电不足，充电 电压低，开负载时电压下降明显。
故障检查（5）：
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检查发电机皮带轮 。 如松动需要打紧
故障处理：
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故障检查（6）：
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检查导线使用是否合理 测量发电机及电瓶端电压。 如在大负荷工作条件下压差大于1V（因导线细导致压降大）更换导 线
故障处理：
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故障检查（8）：
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故障处理：
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如果相端（W/R/AC）输出电压与正常输出值有较大差值，发电机整流桥 或定子出现问题，考虑检修或更换。
故障检查（9）：
检查电瓶充电是否正常。 故障处理：
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如果经10分钟充电后，充电电流应下降到10A左右，如充电电流长期达3090A，电瓶损坏需修理或更换
车辆现象（4） ：不 充 电· 发动机工作时，充电指示灯不熄灭（二）
故障检查：
• 检测发电机输出端B+对地电压是否是24V左右的电 瓶电压
故障处理：
• 如果B+对地电压为零，则检查发电机到电瓶间的正、 负极引线是否导通。 • 如果B+对地电压明显低于电瓶电压，则检查发电机 到电瓶间的正负极引线各接点是否有松动现象或电 瓶损坏。
充 电 电 压 过 高：电压表显示电压高
故障检查（1）：
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检查电压表是否损坏 。 测量发电机B+端电压，通常应在27V到28.4V之间，如电压正常， 说明电压表标定值误差较大需修理或更换 检查充电系统导线和连接部位，检查各接线、螺栓是否松动、虚 接、产生高热，导线之间与发电机壳体是否短路。 如接触不良、接线松动处需要重新拧紧，插接件需要重新插紧。
故障检查（1）：
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发电机固定支架变形或与外部其它机体过近。 提高安装支架强度，调整安装状态。
故障处理：
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故障检查（2）：
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发电机皮带松动、打滑。 更换发电机皮带。
• 故障处理：
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故障检查（3）：
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发电机皮带轮松旷。 紧固皮带轮。
• 故障处理：
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发电机异响：发电机在运转中有不正常噪声
故障检查（4）：