DQ380教材变速箱培训课本
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《变速器培训》课件
02
变速器的工作原理
齿轮传动原理
01
02
03
齿轮传动
通过一对或多对相互咬合 的齿轮，将动力从一根轴 传递到另一根轴上，实现 动力的传递和变速。
齿轮种类
包括直齿、斜齿、锥齿等 多种类型，不同类型齿轮 适用于不同工作条件和要 求。
齿轮传动特点
效率高、传动平稳、结构 紧凑、工作可靠，是机械 传动中最常用的一种传动 方式。
检查密封件和油封
检查变速器各密封件和油封是否完好，有无泄漏或损坏。
定期清洁变速器外部
清除变速器表面的污垢和尘土，保持清洁。
变速器的定期保养
定期更换变速器油
根据变速器的使用情况和 制造商的推荐，定期更换 变速器油，以保证油的清 洁度和性能。
检查并更换磨损件
定期检查变速器内部的齿 轮、轴承、密封件等是否 磨损严重，及时更换以保 证变速器的正常运转。
输入轴连接发动机，将动力传递给变 速器；输出轴连接传动系统，将动力 传递到车轮；中间轴用于传递动力， 并起到减速或增速的作用。
变速器的齿轮与齿圈
齿轮是变速器中用于传递动力的 关键部件，包括直齿齿轮、斜齿
齿轮和行星齿轮等类型。
齿圈是与齿轮配合的另一个重要 部件，通常固定在变速器的壳体 上，通过与齿轮的啮合实现动力
操纵机构是变速器中用于控制档位切换的部件，包括换挡拨叉、换挡拉 杆和同步器等部件。
换挡拨叉通过与同步器的配合，实现档位的切换；换挡拉杆则将驾驶员 的换挡动作传递给换挡拨叉。
操纵机构的设计应简单、可靠，以保证驾驶员操作的准确性和便捷性。
04
变速器的维护与保养
变速器的日常保养
日常检查油位和油质
确保变速器油的液位在正常范围内，并观察油的品质是否正常， 有无杂质或变色。
变速箱培训资料
自动变速箱
液力变矩器
行星齿轮变速箱
行星齿轮变速箱
液力机械自动变速箱AT
无极自动变速箱CVT
无极自动变速箱CVT
11 醉翁亭记
1．反复朗读并背诵课文，培养文言语感。
2．结合注释疏通文义，了解文本内容，掌握文本写作思路。
3．把握文章的艺术特色，理解虚词在文中的作用。
4．体会作者的思想感情，理解作者的政治理想。一、导入新课范仲淹因参与改革被贬，于庆历六年写下《岳阳楼记》，寄托自己“先天下之忧而忧，后天下之乐而乐”的政治理想。实际上，这次改革，受到贬谪的除了范仲淹和滕子京之外，还有范仲淹改革的另一位支持者——北宋大文学家、史学家欧阳修。他于庆历五年被贬谪到滁州，也就是今天的安徽省滁州市。也是在此期间，欧阳修在滁州留下了不逊于《岳阳楼
文学家、史学家，与韩愈、柳宗元、王安石、苏洵、苏轼、苏辙、曾巩合称“唐宋八大家”。后人又将其与韩愈、柳宗元和苏轼合称“千古文章四大家”。
关于“醉翁”与“六一居士”：初谪滁山，自号醉翁。既老而衰且病，将退休于颍水之上，则又更号六一居士。客有问曰：“六一何谓也？”居士曰：“吾家藏书一万卷，集录三代以来金石遗文一千卷，有琴一张，有棋一局，而常置酒一壶。”客曰：“是为五一尔，奈何？”居士曰：“以吾一翁，老于此五物之间，岂不为六一乎？”写作背景：宋仁宗庆历五年(1045年)，参知政事范仲淹等人遭谗离职，欧阳修上书替他们分辩，被贬
（如图 c 所示）
4、 同步结束后，摩擦力矩消失，锁环处于自由 状态，在换档力作用下回退一个角度，接 合套越过锁环与待啮合齿轮啮合实现换档。
（如图 d 所示）
被同步齿轮
锁
环
接合套
被同步齿轮 锁环
接合套
滑
块
DQ380变速箱培训教材
34
一般维修提示
螺母和螺栓
•以对角方式松开和拧紧平面体结合的紧固螺栓和螺母，例如机电控制单元的盖子或壳体上的 螺栓和螺母。 •螺栓拧紧的力矩是针对螺纹上无油的螺栓或螺母而规定的。 •安装旧螺栓之前，使用钢丝刷清洁之前涂抹在螺纹上的旧防松胶，并涂 抹新的防松胶 AMV 185 100 A1。 •对于残留在螺纹孔内的防松胶，要使用螺纹 丝锥清除其中的防松胶所有自锁螺栓和螺母要予以更换。
38
变速箱用油操作
1 检查和调整DSG油位 所需要的专用工具和维修设备 废油收集与抽取装置 -V.A.G 1782车辆诊断、测试和信息系统 -VAS 6150-
加油连接器 -VAS 6262 A-
39
变速箱用油操作
A. 检查和调整DSG油位的前提条件 • 车辆水平放置在举升机的平台上。 • 拆卸发动机/变速箱下的隔音材料。 • 连接车辆诊断、测试与信息系统 -VAS 6150- 。 • 变速箱油温必须在：35-45 °C 之间，如果油温在 45 °C 以上，则熄火让变速箱
离合器 K2是内离合器，它将扭矩传递 给负责第 2、4、 6 档和倒车档的驱动 轴 2。
9
扭矩输入
驱动轴1和2或输入轴1和2
10
扭矩输入
驱动轴1或输入轴1
11
扭矩输入
驱动轴2或输入轴2
12
扭矩输出
输出轴1
13
扭矩输出
输出轴2
14
同步器
同步器结构
所有档位的同步器都是单锥面的
15
档位输出
16
离合器k2是内离合器它将扭矩传递扭矩输入10扭矩输入11驱动轴1或输入轴1扭矩输入12驱动轴2或输入轴2扭矩输入13输出轴1扭矩输出14输出轴2扭矩输出15同步器结构同步器所有档位的同步器都是单锥面的16档位输出17档位输出18档位输出19档位输出20档位输出21档位输出22档位输出23档位输出24档位输出25档位输出26机械电子控制单元及传感器控制部件27控制部件28n433档位调节器阀n434档位调节器阀n435离合器阀k1n436安全阀1n437档位调节器阀n438档位调节器阀n439离合器阀k2n440安全阀2n471冷却油阀n472主压力阀控制部件29传感器执行器系统总览档位调节器行程传感g487档位调节器行程传感器3g489驱动轴转速传感器1g501驱动轴转速传感器2g502档位调节器行程传感g488档位调节器行程传感器4g490液压压力传感器1g545液压压力传感器2g546变速箱油温传感器g93控制器内的温度传感器g510变速箱机械电子控制装置j74驱动总线选档杆开关总成e313仪表控制器j285分变速箱1n439离合器阀k2分变速箱1n436安全阀分变速箱2n440安全阀分变速箱1n433档位调n434档位调节器阀cn437档位调n438档位调节器阀d冷却油阀n471主压力阀n47230根据发动机转速和发动机负载它的工作压力可在525bar之间最大流量为100lmin
一般维修提示
螺母和螺栓
•以对角方式松开和拧紧平面体结合的紧固螺栓和螺母，例如机电控制单元的盖子或壳体上的 螺栓和螺母。 •螺栓拧紧的力矩是针对螺纹上无油的螺栓或螺母而规定的。 •安装旧螺栓之前，使用钢丝刷清洁之前涂抹在螺纹上的旧防松胶，并涂 抹新的防松胶 AMV 185 100 A1。 •对于残留在螺纹孔内的防松胶，要使用螺纹 丝锥清除其中的防松胶所有自锁螺栓和螺母要予以更换。
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变速箱用油操作
1 检查和调整DSG油位 所需要的专用工具和维修设备 废油收集与抽取装置 -V.A.G 1782车辆诊断、测试和信息系统 -VAS 6150-
加油连接器 -VAS 6262 A-
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变速箱用油操作
A. 检查和调整DSG油位的前提条件 • 车辆水平放置在举升机的平台上。 • 拆卸发动机/变速箱下的隔音材料。 • 连接车辆诊断、测试与信息系统 -VAS 6150- 。 • 变速箱油温必须在：35-45 °C 之间，如果油温在 45 °C 以上，则熄火让变速箱
离合器 K2是内离合器，它将扭矩传递 给负责第 2、4、 6 档和倒车档的驱动 轴 2。
9
扭矩输入
驱动轴1和2或输入轴1和2
10
扭矩输入
驱动轴1或输入轴1
11
扭矩输入
驱动轴2或输入轴2
12
扭矩输出
输出轴1
13
扭矩输出
输出轴2
14
同步器
同步器结构
所有档位的同步器都是单锥面的
15
档位输出
16
离合器k2是内离合器它将扭矩传递扭矩输入10扭矩输入11驱动轴1或输入轴1扭矩输入12驱动轴2或输入轴2扭矩输入13输出轴1扭矩输出14输出轴2扭矩输出15同步器结构同步器所有档位的同步器都是单锥面的16档位输出17档位输出18档位输出19档位输出20档位输出21档位输出22档位输出23档位输出24档位输出25档位输出26机械电子控制单元及传感器控制部件27控制部件28n433档位调节器阀n434档位调节器阀n435离合器阀k1n436安全阀1n437档位调节器阀n438档位调节器阀n439离合器阀k2n440安全阀2n471冷却油阀n472主压力阀控制部件29传感器执行器系统总览档位调节器行程传感g487档位调节器行程传感器3g489驱动轴转速传感器1g501驱动轴转速传感器2g502档位调节器行程传感g488档位调节器行程传感器4g490液压压力传感器1g545液压压力传感器2g546变速箱油温传感器g93控制器内的温度传感器g510变速箱机械电子控制装置j74驱动总线选档杆开关总成e313仪表控制器j285分变速箱1n439离合器阀k2分变速箱1n436安全阀分变速箱2n440安全阀分变速箱1n433档位调n434档位调节器阀cn437档位调n438档位调节器阀d冷却油阀n471主压力阀n47230根据发动机转速和发动机负载它的工作压力可在525bar之间最大流量为100lmin
Golf A7 GTI培训教案——变速箱模块
[键入文字] 2016-4-5 [键入文字]
高尔夫GTIDQ380模块
一、填空题：（共80分，每小题8分）
1、DQ380变速箱，变速箱油量7.3 L （初装量）换油量大约为6.0 L换油间
隔60,000 km，
2、转速传感器G501 用于检测驱动轴1 的转速。
传感器G501 出现故障，
那么只能以第2、4、6 和R 档行驶。
3、变速箱油温传感器G93 和控制单元内温度传感器G510，两个传感器安
放于变速箱控制单元内的印刷电路板上
4、当变速箱油温高于138 °C 时，机械电子控制单元会降低发动机的扭矩，
以保护控制单元。
当油温过高时膜片式离合器依旧保持闭合状态。
5、更换新的离合器之后必须做离合器的基本设定。
6、机油滤清器不允许在没有机油滤清器防热挡板的条件下使用车辆！
7、双离合器端盖的卡环，拆卸后更换。
8、双离合器卡环，拆卸后更换。
9、调整垫片的最终计算
目前的间隙 D = C —A，此间隙必须在0.050和和0.12毫米之间，如果间隙不达标，则更换一个更厚或更薄的垫片，再次测量并计算目前的间隙，直至间隙达标为止。
_DQ380变速箱培训教材
◆ 转接器 -VAS 6291/2-
51
变速箱用油操作
向差速器中加注齿轮油的条件： 变速箱装在车上；车辆保持水平。 • 拆下隔音装置 • 从差速器上拆卸加油塞 -箭头-。
• 将转接器 -VAS 6291/2- -A- 拧入至止点 • 将弯头-B- （即 VAS 6291）安装至 转接器-A- 上。 • 向差速器中加油，直至油从转接器 -A- 处流出，说明
变速箱机械电子 控制装置J74
选档杆开关 驱动总线 总成E313
仪表控制 器J285
执行器
分变速箱1 内的阀3 N435 （离 合器阀K1）、分变速箱2 内的 阀3 N439 （离合器阀K2）
分变速箱1 内的阀4 N436 （安全阀） 分变速箱2 内的阀4 N440 （安全阀
分变速箱1 内的阀1 N433 （档位调 节器阀A 1 - 5）、分变速箱1 内的 阀2 N434 （档位调节器阀C 7 - 3） 分变速箱2 内的阀1 N437 （档位调 节器阀B 2 - 6）、分变速箱2 内的 阀2 N438 （档位调节器阀D R - 4）
为正确的油位。 • 更换新的封油塞并装入，拧紧力矩 15 Nm 注意：封油塞必须更换
• 若差速器内的油太多，则将油放掉，直至油位 在油孔的下边缘时，为正确的油位。
• 更换新的封油塞并装入，拧紧力矩 15 Nm • 若差速器内的油位太低，则需加油
50
变速箱用油操作
4 向差速器中加注齿轮油 所需要的专用工具 ◆ 加注设备 -VAS 6291 A-
35
一般维修提示
DSG变速箱的用油要求 • DQ380双离合器变速箱只有一个供油系统。 • 供油系统负责润滑齿轮、轴、主减速器；传递动力；离合器控制；以及变 速箱机械电子
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变速箱用油操作
向差速器中加注齿轮油的条件： 变速箱装在车上；车辆保持水平。 • 拆下隔音装置 • 从差速器上拆卸加油塞 -箭头-。
• 将转接器 -VAS 6291/2- -A- 拧入至止点 • 将弯头-B- （即 VAS 6291）安装至 转接器-A- 上。 • 向差速器中加油，直至油从转接器 -A- 处流出，说明
变速箱机械电子 控制装置J74
选档杆开关 驱动总线 总成E313
仪表控制 器J285
执行器
分变速箱1 内的阀3 N435 （离 合器阀K1）、分变速箱2 内的 阀3 N439 （离合器阀K2）
分变速箱1 内的阀4 N436 （安全阀） 分变速箱2 内的阀4 N440 （安全阀
分变速箱1 内的阀1 N433 （档位调 节器阀A 1 - 5）、分变速箱1 内的 阀2 N434 （档位调节器阀C 7 - 3） 分变速箱2 内的阀1 N437 （档位调 节器阀B 2 - 6）、分变速箱2 内的 阀2 N438 （档位调节器阀D R - 4）
为正确的油位。 • 更换新的封油塞并装入，拧紧力矩 15 Nm 注意：封油塞必须更换
• 若差速器内的油太多，则将油放掉，直至油位 在油孔的下边缘时，为正确的油位。
• 更换新的封油塞并装入，拧紧力矩 15 Nm • 若差速器内的油位太低，则需加油
50
变速箱用油操作
4 向差速器中加注齿轮油 所需要的专用工具 ◆ 加注设备 -VAS 6291 A-
35
一般维修提示
DSG变速箱的用油要求 • DQ380双离合器变速箱只有一个供油系统。 • 供油系统负责润滑齿轮、轴、主减速器；传递动力；离合器控制；以及变 速箱机械电子
SSP012_7档双离合器变速箱DQ380_电子版-V2
驻车制动器啮合齿作为输出轴 1 的制动齿轮。在 变速箱外壳内采用了这种机械操作装置。当挂入驻 车制动器时，输出轴 1 被锁住。
驱动轴 1 和 2
止动爪
输出轴 2
输出轴 1
取消了倒车时负责改变转向的倒车齿轮轴。在 7 档双离合器变速箱 0DE 内，改变方向的任务由 第 2 档滑动齿轮来完成。 它是怎样运行的以及应该实现哪些设计上的改变，您可以在章节“倒车档”和“第 2 档”中得 到解答。
离合器 K1 的膜片单元无需另外用卡环固定。在拆下从动盘后，钢膜片和摩擦片会从离合器上掉落！ 由于不同的膜片厚度，所以在维修站内无法手动安装。
10
膜片式离合器的供油
通过主轮毂借助两个旋转进油口为离合器提供液压 油。一个旋转进油口为离合器 K1 供油，另一个为 离合器 K2 供油。四个矩形环用于变速箱外壳和主 轮毂间的径向密封。
这款变速箱，除了少部分元件以外，都是由大众研发的，并且完全是在大众汽车（天津）变速器厂装配的，在 研发和生产过程中大众在实践经验和加工深度方面上的自主权得以提高。这是大众汽车集团在中国新建的变速 器工厂，以满足中国乘用车市场上不断增长的自动变速器需求。 这款 7 档双离合器变速箱 0DE 是大众集团在变速箱产品策略上的里程碑，并且其有助于进一步扩大大众集团 技术领先的地位。
三十年后，保时捷研发出采用干式离合器的双离合器变速箱。这款变速箱在赛车 962C 以及奥迪的短轴距型 Rallye-quattro 上得到应用。
匆匆数十年过去了，直到 2003 年大众的技术水平才达到可以量产 6 档双离合器变速箱 02E。那时，这款 6 档 双离合器变速箱只是用于轿车上。随着新款 7 档双离合器变速箱 0BT 出现，应用范围扩展至商用车辆上。在 0BT 的基础上，大众更进一步的开发出低扭矩的 7 档双离合器变速箱 0DE，应用在全新的 MQB 平台轿车中。
驱动轴 1 和 2
止动爪
输出轴 2
输出轴 1
取消了倒车时负责改变转向的倒车齿轮轴。在 7 档双离合器变速箱 0DE 内，改变方向的任务由 第 2 档滑动齿轮来完成。 它是怎样运行的以及应该实现哪些设计上的改变，您可以在章节“倒车档”和“第 2 档”中得 到解答。
离合器 K1 的膜片单元无需另外用卡环固定。在拆下从动盘后，钢膜片和摩擦片会从离合器上掉落！ 由于不同的膜片厚度，所以在维修站内无法手动安装。
10
膜片式离合器的供油
通过主轮毂借助两个旋转进油口为离合器提供液压 油。一个旋转进油口为离合器 K1 供油，另一个为 离合器 K2 供油。四个矩形环用于变速箱外壳和主 轮毂间的径向密封。
这款变速箱，除了少部分元件以外，都是由大众研发的，并且完全是在大众汽车（天津）变速器厂装配的，在 研发和生产过程中大众在实践经验和加工深度方面上的自主权得以提高。这是大众汽车集团在中国新建的变速 器工厂，以满足中国乘用车市场上不断增长的自动变速器需求。 这款 7 档双离合器变速箱 0DE 是大众集团在变速箱产品策略上的里程碑，并且其有助于进一步扩大大众集团 技术领先的地位。
三十年后，保时捷研发出采用干式离合器的双离合器变速箱。这款变速箱在赛车 962C 以及奥迪的短轴距型 Rallye-quattro 上得到应用。
匆匆数十年过去了，直到 2003 年大众的技术水平才达到可以量产 6 档双离合器变速箱 02E。那时，这款 6 档 双离合器变速箱只是用于轿车上。随着新款 7 档双离合器变速箱 0BT 出现，应用范围扩展至商用车辆上。在 0BT 的基础上，大众更进一步的开发出低扭矩的 7 档双离合器变速箱 0DE，应用在全新的 MQB 平台轿车中。
变速箱培训资料
变速箱培训资料xx年xx月xx日•变速箱简介•手动变速箱•自动变速箱目录•双离合变速器•变速箱故障诊断与维修•变速箱的未来发展01变速箱简介1 2 3通过改变传动比，使汽车适应不同的行驶状况，如加速、减速、转弯等。
变速通过切换不同的挡位，调节车速范围，使汽车获得更好的动力和经济性能。
换挡通过改变挡位，使发动机的输出转速与车速相匹配，以满足行驶需求。
发动机输出转速的调整03无级变速（CVT）采用带传动和链传动等机构实现连续变速，使发动机始终处于最佳工作状态。
01手动变速箱（MT）由驾驶员手动操作挡位，通过机械方式实现动力的传递和切断。
02自动变速箱（AT）采用液力变矩器和行星齿轮组等机构实现自动换挡，无需驾驶员手动操作挡位。
变速箱的基本结构包括输入轴、输出轴和多组不同大小的齿轮，用于实现变速和传递动力。
齿轮组操纵机构密封件及润滑系统油泵及控制系统包括挡把、换挡叉轴、拨叉等部件，用于控制挡位的切换和选择。
用于密封变速箱内部，防止漏油和保证润滑效果。
用于提供压力油和控制液力变矩器等工作部件。
02手动变速箱包括齿轮、轴、轴承和箱体等部件，实现变速和传动功能。
齿轮机构包括变速杆、拨叉和拨叉轴等部件，用于手动换挡。
操纵机构包括锁定弹簧和锁定钢球等部件，确保变速器处于正确挡位。
锁定装置手动变速箱的构造手动变速箱的操作方式加档操作加速行驶，达到加档速度后，踩下离合器，将变速杆挂入高一级档位。
减档操作减速行驶，达到减档速度后，踩下离合器，将变速杆挂入低一级档位。
起步操作踩下离合器，将变速杆挂入一档，慢慢松开离合器，同时轻踩油门，车辆即可平稳起步。
手动变速箱的维护与保养检查油位、油质，确保变速箱油处于正常状态。
定期检查变速箱油一般每行驶5万公里左右更换一次变速箱油。
定期更换变速箱油检查变速器密封件是否老化、损坏，及时更换。
检查变速器密封件检查变速器螺栓是否松动，及时拧紧。
检查变速器螺栓03自动变速箱自动变速箱的种类液力变矩器自动变速箱利用液力变矩器实现动力传输，可根据车速和油门踏板位置自动调整传动比。
变速箱知识培训课件
自动适应
CVT变速器通过电控系统自动识别车辆的行驶状态和工况， 使变速器始终处于最佳的工作状态，提高车辆的动力性和燃 油经济性。
cvt变速器的操作与维护
操作注意事项
CVT变速器的操作应平缓、柔和，避免急加速和急刹车，同时注意检查油位 、油温是否正常。
维护保养要求
CVT变速器的维护保养需定期进行，包括更换变速器油液、检查变速器油压、 调整带传动张紧度和链传动松紧度等。
湿式双离合变速器
两组离合器片浸泡在油液中，散热性能好，可承受较大扭矩 ，但结构较复杂，成本较高。
双离合变速器的传动原理
同步器换挡
通过同步器进行挡位切换，实现动力连续性，换挡平顺。
动力换挡
通过切断发动机动力，依靠变速器内部离合器进行挡位切换，换挡速度快， 但平顺性较差。
双离合变速器的操作与维护
操作注意事项
变速箱知识培训课件
xx年xx月xx日
目录
• 变速箱的概述 • 手动变速箱 • 自动变速箱 • 双离合变速器 • cvt变速器 • 其他变速箱介绍
01
变速箱的概述
变速箱的定义与功能
定义
变速箱是一种用于改变发动机输出转速和扭矩的装置，将发 动机的动力传输到车轮或其它设备。
功能
变速箱的主要功能是实现动力的变速和变矩，以满足不同行 驶条件下的速度和转矩需求。
06
其他变速箱介绍
amt变速箱
AMT变速箱是一种新型的自动机械式变速器，它结合了自动 变速器和手动变速器的优点，操作简单、换挡速度快、安全 可靠、制造成本低。
AMT变速箱适用于各种车型，如轿车、SUV、商用车等，它 的可拓展性很强，可以满足不同消费者的需求。
dct双离合变速箱
DCT双离合变速器是一种自动变速器，它的最大特点是将 手动和自动变速器合二为一，具有高效率、高可靠性、低 油耗等优点。
CVT变速器通过电控系统自动识别车辆的行驶状态和工况， 使变速器始终处于最佳的工作状态，提高车辆的动力性和燃 油经济性。
cvt变速器的操作与维护
操作注意事项
CVT变速器的操作应平缓、柔和，避免急加速和急刹车，同时注意检查油位 、油温是否正常。
维护保养要求
CVT变速器的维护保养需定期进行，包括更换变速器油液、检查变速器油压、 调整带传动张紧度和链传动松紧度等。
湿式双离合变速器
两组离合器片浸泡在油液中，散热性能好，可承受较大扭矩 ，但结构较复杂，成本较高。
双离合变速器的传动原理
同步器换挡
通过同步器进行挡位切换，实现动力连续性，换挡平顺。
动力换挡
通过切断发动机动力，依靠变速器内部离合器进行挡位切换，换挡速度快， 但平顺性较差。
双离合变速器的操作与维护
操作注意事项
变速箱知识培训课件
xx年xx月xx日
目录
• 变速箱的概述 • 手动变速箱 • 自动变速箱 • 双离合变速器 • cvt变速器 • 其他变速箱介绍
01
变速箱的概述
变速箱的定义与功能
定义
变速箱是一种用于改变发动机输出转速和扭矩的装置，将发 动机的动力传输到车轮或其它设备。
功能
变速箱的主要功能是实现动力的变速和变矩，以满足不同行 驶条件下的速度和转矩需求。
06
其他变速箱介绍
amt变速箱
AMT变速箱是一种新型的自动机械式变速器，它结合了自动 变速器和手动变速器的优点，操作简单、换挡速度快、安全 可靠、制造成本低。
AMT变速箱适用于各种车型，如轿车、SUV、商用车等，它 的可拓展性很强，可以满足不同消费者的需求。
dct双离合变速箱
DCT双离合变速器是一种自动变速器，它的最大特点是将 手动和自动变速器合二为一，具有高效率、高可靠性、低 油耗等优点。
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扭矩输出
输出轴1
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扭矩输出
输出轴2
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同步器
同步器结构
所有档位的同步器都是单锥面的
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档位输出
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档位输出
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档位输出
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档位输出
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档位输出
20
档位输出
21
档位输出
22
档位输出
23
档位输出
24
档位输出
25
控制部件
机械电子控制单元及传感器
26
控制部件
27
控制部件
35
一般维修提示
DSG变速箱的用油要求 • DQ380双离合器变速箱只有一个供油系统。 • 供油系统负责润滑齿轮、轴、主减速器；传递动力；离合器控制；以及变 速箱机械电子
单元 -J743-内的液压控制。 • 变速箱油每6万公里更换一次。 • 油是原装产品，打开之前摇动几下。 不要向油中添加添加剂，也不要与其他油混合。 • 放出来的变速箱油不能再次加入变速箱中。
28
系统总览
传感器
档位调节器行程传感 器1 G487、档位调节 器行程传感器3 G489 驱动轴转速传感器1
G501、驱动轴转 速传感器2 G502 档位调节器行程传感 器2 G488档位调节器 行程传感器4 G490 液压压力传感器1
G545、液压压力 传感器2 G546 变速箱油温传感 器G93、控制器内 的温度传感器G510
N433 - 分变速箱1 内的阀1 （档位调节器阀） N434 - 分变速箱1 内的阀2 （档位调节器阀） N435 - 分变速箱1 内的阀3 （离合器阀K1） N436 - 分变速箱1 内的阀4 （安全阀1） N437 - 分变速箱2 内的阀1 （档位调节器阀） N438 - 分变速箱2 内的阀2 （档位调节器阀） N439 - 分变速箱2 内的阀3 （离合器阀K2） N440 - 分变速箱2 内的阀4 （安全阀2） N471 - 冷却油阀 N472 - 主压力阀
34
一般维修提示
螺母和螺栓
•以对角方式松开和拧紧平面体结合的紧固螺栓和螺母，例如机电控制单元的盖子或壳体上的 螺栓和螺母。 •螺栓拧紧的力矩是针对螺纹上无油的螺栓或螺母而规定的。 •安装旧螺栓之前，使用钢丝刷清洁之前涂抹在螺纹上的旧防松胶，并涂 抹新的防松胶 AMV 185 100 A1。 •对于残留在螺纹孔内的防松胶，要使用螺纹 丝锥清除其中的防松胶。否则在以后的螺栓 拆装时，存在螺栓被柠断的危险。 •所有自锁螺栓和螺母要予以更换。
PVQ 23.04.14 C1 11:32 0005
32
一般维修提示
变速箱清洁要求 始终确保没有灰尘进入拆开的变速箱。特别是，灰尘杂物进入。 拆出的零件即暴露在外的零件如：变速箱机械电子单元 -J743-或油泵受污染后也会导致变速 箱故障。
•如果变速箱盖已拆下或者变速箱中没有齿轮油，不要运行发 动机或牵引车辆。 •首先彻底清洁螺栓的连接点和周围区域，然后再松开螺栓。 •安装变速箱时，要确保发动机和变速箱之间的销套正确就位。 •将拆下的零件放在干净的表面上并遮盖。 •不要使用带有毛绒的布。 •只能使用干净的塑料薄膜和纸。 •只安装干净的零件；不要从包装中拆出新零件，除非立即进 行安装。 •如果不能立即进行维修，要仔细地将部件盖住或密封。
7
扭矩输入
8
扭矩输入
离合器 K1 是外离合器，它将扭矩传递 给负责第 1、3、 5 和 7 档的驱动轴 1。
离合器 K2是内离合器，它将扭矩传递 给负责第 2、4、 6 档和倒车档的驱动 轴 2。
9
扭矩输入
驱动轴1和2或输入轴1和2
10
扭矩输入
驱动轴1或输入轴1
11
扭矩输入
驱动轴2或输入轴2
2
SVW DQ380变速箱参数
DQ380变速箱的参数
生产企业
天津自动变速器
挡位数
7个前进挡，1个倒车档
离合器形式
2个湿式离合器
最大传递扭矩
420 Nm
换பைடு நூலகம்模式
手动/自动一体
油泵控制形式
机械
重量
约87kg
油量
约7.2L变速箱油
是否支持四驱
是（将来可能会用）
3
档位设置
4
扭矩输入
5
扭矩输入
6
扭矩输入
33
一般维修提示
密封件、密封环 • 务必更换所有的已拆下的 O 形环、密封件和衬垫。 • 安装径向油封之前，在径向油封上涂抹密封脂 G 052 128 A1，涂抹范围为密封唇口和密
封腔，以及在外周涂抹→ DSG 油。 • 务必使用双离合器变速箱油 G 052 182；其他润滑剂会引起 功能问题。 • 油封的开口侧朝向油。 • 安装后，检查油位并加注到标准位。
新款双离合变速箱DQ380
编者 姜瑞华、丁秋诚
1
内容
■ SVW DQ380变速箱参数及档位设置 ■ 扭矩输入、输出、同步器及档位输出 ■ 控制部件及系统总览 ■ DSG油泵、换档拨叉 ■ 变速箱标识 ■ 一般维修提示 ■ 变速箱用油操作 ■ 离合器 ■ 机械电子单元 -J743■ DSG油滤清器、DSG油冷却器
冷却油阀N471 主压力阀N472
29
DSG油泵
液压泵用于 •膜片式离合器K1 和K2 •离合器冷却装置、 •换档液压系统和 •齿轮和轴的润滑装置。
根据发动机转速和发动机负载，它的工作压力可在 5 - 25 bar 之间，最大 流量为100 l/min。
30
换挡拨叉
31
变速箱标识
变速箱型号：0DE 变速箱识别代码：PVQ 生产日期：2014年 4 月 23 日 厂商代号：C1 序列号：0005
变速箱机械电子 控制装置J74
选档杆开关 驱动总线 总成E313
仪表控制 器J285
执行器
分变速箱1 内的阀3 N435 （离 合器阀K1）、分变速箱2 内的 阀3 N439 （离合器阀K2）
分变速箱1 内的阀4 N436 （安全阀） 分变速箱2 内的阀4 N440 （安全阀
分变速箱1 内的阀1 N433 （档位调 节器阀A 1 - 5）、分变速箱1 内的 阀2 N434 （档位调节器阀C 7 - 3） 分变速箱2 内的阀1 N437 （档位调 节器阀B 2 - 6）、分变速箱2 内的 阀2 N438 （档位调节器阀D R - 4）
注意！
处理油液时要有环保意识，对使用过的油液必须进 行正确的处置。一滴油 会污染 1000 升水。
36
一般维修提示
双离合器变速箱用油形式和容量
加油形式 初始加注
更换 机油形式
双离合器变速箱加注量 7.0 升 + 0.2 升 大约 5.5 升
扭矩输出
输出轴1
13
扭矩输出
输出轴2
14
同步器
同步器结构
所有档位的同步器都是单锥面的
15
档位输出
16
档位输出
17
档位输出
18
档位输出
19
档位输出
20
档位输出
21
档位输出
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档位输出
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档位输出
24
档位输出
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控制部件
机械电子控制单元及传感器
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控制部件
27
控制部件
35
一般维修提示
DSG变速箱的用油要求 • DQ380双离合器变速箱只有一个供油系统。 • 供油系统负责润滑齿轮、轴、主减速器；传递动力；离合器控制；以及变 速箱机械电子
单元 -J743-内的液压控制。 • 变速箱油每6万公里更换一次。 • 油是原装产品，打开之前摇动几下。 不要向油中添加添加剂，也不要与其他油混合。 • 放出来的变速箱油不能再次加入变速箱中。
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系统总览
传感器
档位调节器行程传感 器1 G487、档位调节 器行程传感器3 G489 驱动轴转速传感器1
G501、驱动轴转 速传感器2 G502 档位调节器行程传感 器2 G488档位调节器 行程传感器4 G490 液压压力传感器1
G545、液压压力 传感器2 G546 变速箱油温传感 器G93、控制器内 的温度传感器G510
N433 - 分变速箱1 内的阀1 （档位调节器阀） N434 - 分变速箱1 内的阀2 （档位调节器阀） N435 - 分变速箱1 内的阀3 （离合器阀K1） N436 - 分变速箱1 内的阀4 （安全阀1） N437 - 分变速箱2 内的阀1 （档位调节器阀） N438 - 分变速箱2 内的阀2 （档位调节器阀） N439 - 分变速箱2 内的阀3 （离合器阀K2） N440 - 分变速箱2 内的阀4 （安全阀2） N471 - 冷却油阀 N472 - 主压力阀
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一般维修提示
螺母和螺栓
•以对角方式松开和拧紧平面体结合的紧固螺栓和螺母，例如机电控制单元的盖子或壳体上的 螺栓和螺母。 •螺栓拧紧的力矩是针对螺纹上无油的螺栓或螺母而规定的。 •安装旧螺栓之前，使用钢丝刷清洁之前涂抹在螺纹上的旧防松胶，并涂 抹新的防松胶 AMV 185 100 A1。 •对于残留在螺纹孔内的防松胶，要使用螺纹 丝锥清除其中的防松胶。否则在以后的螺栓 拆装时，存在螺栓被柠断的危险。 •所有自锁螺栓和螺母要予以更换。
PVQ 23.04.14 C1 11:32 0005
32
一般维修提示
变速箱清洁要求 始终确保没有灰尘进入拆开的变速箱。特别是，灰尘杂物进入。 拆出的零件即暴露在外的零件如：变速箱机械电子单元 -J743-或油泵受污染后也会导致变速 箱故障。
•如果变速箱盖已拆下或者变速箱中没有齿轮油，不要运行发 动机或牵引车辆。 •首先彻底清洁螺栓的连接点和周围区域，然后再松开螺栓。 •安装变速箱时，要确保发动机和变速箱之间的销套正确就位。 •将拆下的零件放在干净的表面上并遮盖。 •不要使用带有毛绒的布。 •只能使用干净的塑料薄膜和纸。 •只安装干净的零件；不要从包装中拆出新零件，除非立即进 行安装。 •如果不能立即进行维修，要仔细地将部件盖住或密封。
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扭矩输入
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扭矩输入
离合器 K1 是外离合器，它将扭矩传递 给负责第 1、3、 5 和 7 档的驱动轴 1。
离合器 K2是内离合器，它将扭矩传递 给负责第 2、4、 6 档和倒车档的驱动 轴 2。
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扭矩输入
驱动轴1和2或输入轴1和2
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扭矩输入
驱动轴1或输入轴1
11
扭矩输入
驱动轴2或输入轴2
2
SVW DQ380变速箱参数
DQ380变速箱的参数
生产企业
天津自动变速器
挡位数
7个前进挡，1个倒车档
离合器形式
2个湿式离合器
最大传递扭矩
420 Nm
换பைடு நூலகம்模式
手动/自动一体
油泵控制形式
机械
重量
约87kg
油量
约7.2L变速箱油
是否支持四驱
是（将来可能会用）
3
档位设置
4
扭矩输入
5
扭矩输入
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扭矩输入
33
一般维修提示
密封件、密封环 • 务必更换所有的已拆下的 O 形环、密封件和衬垫。 • 安装径向油封之前，在径向油封上涂抹密封脂 G 052 128 A1，涂抹范围为密封唇口和密
封腔，以及在外周涂抹→ DSG 油。 • 务必使用双离合器变速箱油 G 052 182；其他润滑剂会引起 功能问题。 • 油封的开口侧朝向油。 • 安装后，检查油位并加注到标准位。
新款双离合变速箱DQ380
编者 姜瑞华、丁秋诚
1
内容
■ SVW DQ380变速箱参数及档位设置 ■ 扭矩输入、输出、同步器及档位输出 ■ 控制部件及系统总览 ■ DSG油泵、换档拨叉 ■ 变速箱标识 ■ 一般维修提示 ■ 变速箱用油操作 ■ 离合器 ■ 机械电子单元 -J743■ DSG油滤清器、DSG油冷却器
冷却油阀N471 主压力阀N472
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DSG油泵
液压泵用于 •膜片式离合器K1 和K2 •离合器冷却装置、 •换档液压系统和 •齿轮和轴的润滑装置。
根据发动机转速和发动机负载，它的工作压力可在 5 - 25 bar 之间，最大 流量为100 l/min。
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换挡拨叉
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变速箱标识
变速箱型号：0DE 变速箱识别代码：PVQ 生产日期：2014年 4 月 23 日 厂商代号：C1 序列号：0005
变速箱机械电子 控制装置J74
选档杆开关 驱动总线 总成E313
仪表控制 器J285
执行器
分变速箱1 内的阀3 N435 （离 合器阀K1）、分变速箱2 内的 阀3 N439 （离合器阀K2）
分变速箱1 内的阀4 N436 （安全阀） 分变速箱2 内的阀4 N440 （安全阀
分变速箱1 内的阀1 N433 （档位调 节器阀A 1 - 5）、分变速箱1 内的 阀2 N434 （档位调节器阀C 7 - 3） 分变速箱2 内的阀1 N437 （档位调 节器阀B 2 - 6）、分变速箱2 内的 阀2 N438 （档位调节器阀D R - 4）
注意！
处理油液时要有环保意识，对使用过的油液必须进 行正确的处置。一滴油 会污染 1000 升水。
36
一般维修提示
双离合器变速箱用油形式和容量
加油形式 初始加注
更换 机油形式
双离合器变速箱加注量 7.0 升 + 0.2 升 大约 5.5 升