柴油机飞轮的作用
柴油机各零部件介绍
柴油机各零部件介绍柴油机各零部件介绍1、飞轮飞轮的主要功用是储存作功冲程的能量，克服辅助冲程的阻力以保持曲轴旋转的均匀性，使内燃机工作平稳。
为此，它要能储存一定的能量，并在需要时放出。
2、飞轮壳飞轮壳安装于发动机与变速箱之间，外接曲轴箱、起动机、油底壳，内置飞轮总成，起到连接机体、防护和载体的作用。
3、飞轮齿圈飞轮外缘上压有一个齿圈，可与起动机的驱动齿轮啮合，把起动机的动力传递到曲轴的连接件，主要作用是实现起动机与曲轴之间动力传递，为发动机提供惯性。
4、飞轮螺栓飞轮螺栓的作用就是装配时产生足够的预紧力,使发动机在工作时飞轮与曲轴结合面间产生的摩擦力矩能够传递扭矩。
5、起动机内燃机借助于外力由静止状态过渡到能独立运转的过程，称为内燃机起动过程，简称为内燃机起动。
完成起动过程所需的装置，称为起动装置。
发动机的起动装置主要有：电力起动机、电磁啮合式起动机、减速起动机和永磁起动机、空气起动机等6、机油泵总成机油泵是润滑系中机油压力和流量的动力源。
它保证发动机润滑所需要的机油压力和流量。
机油泵的结构形式有齿轮式、转子式、叶片式和柱塞式。
常用的有齿轮式和转子式。
7、机油滤清器是用来滤清机油中的金属磨屑、机械杂质及机油本身氧化的产物，如各种有机酸、沥青质以及碳化物等，防止它们进入零件的摩擦表面而将零件拉毛、刮伤，使磨损加剧，以及防止润滑系通道堵塞而烧坏轴瓦等严重事故。
机油滤清器性能的好坏直接影响到内燃机的大修期限和使用寿命。
8、发电机功用：向用电设备供电，并向蓄电池充电，为了满足蓄电池充电的需求，车用发电机的输出电压必须是直流电。
内燃机上装有的发电机通常有并激直流发电机、硅整流发电机和永磁式交流发电机。
目前国内、外汽车上使用的发电机几乎都是硅整流交流发电机。
硅整流交流发电机是由转子、定子、整流器、端盖、风扇叶轮组成。
发电机产生的二相交流电通过整流器进行三相桥式全波整流后，转为直流电。
输出电压一般为28V。
9、水泵总成水泵的功用是对冷却水加压，保证其在冷却系中循环流动。
飞轮出现的问题和原因
1、飞轮失衡的原因飞轮的作用是增加发动机的旋转惯性以保证转速的均匀性，此外，飞轮还有利于发动机的启动，有利于活塞顺利地通过上止点，同时具有提高发动机克服突然超载的能力。
飞轮的材料一般采用HT200或ZG270-500，其主要加工工艺是：铸造→退火→机加→静平衡；并在装机前一定要按图纸的技术要求在平衡机上进行曲轴飞轮组的动平衡校准。
使用中一旦飞轮失去平衡，须重新校正，否则将使发动机在运行中振动越来越严重，造成"抱轴烧瓦"事故，有时甚至会振断飞轮的相关零部件。
这次就是在安装飞轮时，其不平衡量超过了规定的标准范围，因而在外负荷突然变化时引起曲轴强烈振动，这种振动破坏了曲轴与轴瓦之间的润滑，在轴瓦表面不能形成完整的油膜，造成部分干摩擦；由于干摩擦导致粘着磨损，引起局部高温，致使轴瓦上的合金熔化，造成"抱轴烧瓦"事故。
2、防止飞轮失衡应采取的措施（1）使飞轮失去平衡的根本原因是不平衡量超过了规定值，在对发动机大修后，应对飞轮进行动不平衡试验。
对6135系列柴油机来说，最大允许动不平衡量一般为100g·cm。
飞轮与曲轮装合后，飞轮平面对曲轴轴线的端而全跳动量应不大于0.2mm。
（2）飞轮不应有裂纹，工作表面应平整光洁，平面度误差应不大于0.1mm，否则应修平，加大尺寸不得大于1.2mm，否则修后飞轮的厚度满足不了要求。
（3）飞轮工作面呈波浪形或起槽深度超过0.5mm时，应在车床上车光使之平整；波浪形槽深不超过0.5mm时，允许不多于两道环形槽存在，但应清除毛刺。
飞轮平面对曲轴轴线的端面全跳动量超过规定时，应在飞轮接合盘与飞轮之间加垫片调整，不允许用机械加工的方法进调整。
（4）从工艺过程分析，飞轮铸件未经退火而引起偏移量增大，也是导致飞轮失衡的一个重要因素。
飞轮在铸造过程中，辐板上产生了很大的内应力，若不退火，当处于高应力状态的辐板局部有缺陷、厚度不均匀或局部受到外力磕碰撞击时，就有可能产生裂纹。
柴油机飞轮尺寸标准
柴油机飞轮尺寸标准全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：柴油机飞轮是柴油机的一个重要部件，它承担着存储并释放引擎动力的重要作用。
柴油机飞轮尺寸标准对于整个柴油机的运行稳定性和性能表现都有着至关重要的影响。
在设计和制造柴油机飞轮时，需要严格按照相应的尺寸标准进行控制，以确保飞轮能够正常运转并提供足够的动力输出。
柴油机飞轮的尺寸标准涉及到直径、厚度、重量、平衡度等多个方面。
在设计阶段，工程师需要根据柴油机的具体性能要求和功率输出水平来确定飞轮的尺寸。
一般来说，飞轮的直径和厚度会随着柴油机的功率增加而增加，以确保能够承受更大的动力输出。
而飞轮的重量也需要根据柴油机的功率水平来确定，过重或过轻的飞轮都会影响柴油机的运行性能。
在制造过程中，需要严格按照预先确定的尺寸标准来进行加工和检测。
飞轮的制造材料一般为高强度的合金钢，以确保飞轮具有足够的强度和耐磨性。
制造过程中需要注意飞轮表面的光洁度和平整度，以确保飞轮在高速运转时不会产生不必要的振动和噪音。
飞轮的平衡度也需要严格控制，以确保整个柴油机系统能够平稳运行。
第二篇示例：柴油机飞轮是柴油机的重要组成部分之一，它承担着储能和平衡功用。
柴油机飞轮的尺寸标准对柴油机的工作性能及稳定性起着至关重要的作用。
在选择飞轮尺寸的时候，需要考虑到飞轮的质量、惯性矩、转动平衡性等因素。
本文将探讨柴油机飞轮尺寸标准的相关内容。
飞轮的直径和厚度是飞轮尺寸标准最基本的考量因素。
飞轮的直径直接影响到柴油机的工作输出功率和运转平稳性。
一般来说，直径越大，则惯量越大，储能能力越强，但也会增加转动惯量，导致启动和制动时的能耗增加。
而飞轮的厚度则决定了飞轮的结构强度和稳定性，太薄容易变形，太厚则会增加飞轮的质量和惯量。
在确定飞轮的直径和厚度时，需要考虑到柴油机的具体使用条件和需求。
飞轮的质量与惯量也是尺寸标准的重要考虑因素。
飞轮的质量越大，则惯量也越大，这样有利于平稳输出功率和减小柴油机负荷波动。
机械毕业设计49235kw发动机飞轮设计
摘要为了更好的解决发动机曲轴扭震等问题，本设计以上柴6CL320-2的相关数据作为参照，对235kW直列六缸柴油机飞轮进行了惯量计算、结构设计、强度校核、离合器匹配，并对曲轴飞轮组进行了有关运动学和动力学的理论分析与计算机仿真分析。
飞轮是一个转动惯量很大的圆盘，其主要功用是将在作功行程中传输给曲轴的功的一部分储存起来，用以在其他行程中克服阻力，带动曲轴连杆机构越过上、下止点，保证曲轴的旋转角速度输出转矩尽可能均匀，并使发动机有可能克服短时间的超过载；此外，在结构上飞轮又往往用作汽车传动系统中的摩擦离合器的驱动件。
关键词：飞轮惯量计算结构设计离合器运动仿真IAbstractIn order to better solve the engine crankshaft earthquake such issues, the design CL320-2 6 above wood of related data as a reference, to 235 kw in-line six diesel engine flywheel the inertia computation, structure design, intensity, clutch matching, and of crankshaft fly wheel about kinematics and dynamics theory analysis and computer simulation analysis.The flywheel is a rotating inertia big disc, its main function is to do work in transmission of the trip to the crankshaft part of the power stored up, in other tour to overcome resistance, drive the crankshaft linkage mechanism, the check point across, guarantee of the crankshaft angular velocity output torque evenly as much as possible, and make the engine may overcome more than in the short time; In addition, on the structure of the flywheel and often used in automobile transmission system of friction clutch of driving part.Key words: The flywheel; Inertia computation; Structure design; Clutch; Motion simulationII目录摘要 (I)Abstract (II)第1章绪论 (1)1.1选题目的、意义 (1)1.2发动机飞轮国内外研究现状 (2)1.3曲轴系统的扭转振动 (3)1.3.1扭转振动的基本概念 (3)1.3.2扭转震动的消减措施 (4)1.4汽车离合器结构的发展 (5)1.5飞轮设计方法 (6)1.6主要研究内容 (8)第2章飞轮转动惯量的确定 (9)2.1飞轮转动惯量计算方法介绍 (9)2.1.1转动惯量的切向力方法 (9)2.1.2 飞轮转动惯量的能量法 (11)2.2柴油机曲轴的旋转不均匀度 (15)2.3飞轮转动惯量0I计算 (17)2.3.1飞转的作用 (17)2.4本章小结 (20)第3章飞轮结构设计 (21)3.1飞轮结构简介 (21)3.2 飞轮材料选取 (22)3.3 飞轮尺寸确定 (23)3.3.1飞轮基本结构形式 (23)3.3.2 方案一：平板型飞轮 (24)3.3.3方案二：盆型飞轮 (27)III3.3.4 方案一与方案二对比 (29)3.4本章小结 (29)第4章匹配离合器设计 (30)4.1 离合器功用及设计要求 (30)4.1.1 离合器的功用 (30)4.1.2 对摩擦离合器的基本性能要求 (30)4.1.3 膜片弹簧离合器概述 (31)4.2 离合器结构设计 (31)4.2.1离合器的容量参数的计算 (31)4.2.2从动盘零件的结构选型和设计 (33)4.2.3压盘设计 (35)4.2.4离合器盖设计 (35)4.3本章小结 (36)第5章曲轴飞轮组零件创建与机构运动分析 (37)5.1 CATIA软件简介 (37)5.2连杆的创建 (37)5.2.1 连杆的特点分析 (37)5.2.2 连杆的建模思路 (37)5.3活塞的创建 (38)5.3.1 活塞的特点分析 (38)5.3.2 活塞的建模思路 (39)5.4曲轴的创建 (39)5.4.1 曲轴的特点分析 (39)5.4.2 曲轴的建模思路 (40)5.5曲轴飞轮组运动分析 (40)5.5.1 定义曲轴、连杆、活塞及活塞销的运动连接 (40)5.5.2 设置曲轴与机座、活塞与活塞缸套之间的运动连接 (43)5.5.3 模拟仿真 (44)5.5.4运动分析 (44)IV5.6 本章小结 (47)结论 (48)参考文献 (49)致谢 (50)V第1章绪论1.1 选题目的、意义汽车工程的发展贯穿着以第二次和第三次工业革命为契机与标志的近现代世界工业文明飞速向前的轨迹。
1-11 总习题
1. 曲柄连杆机构主要受什么力？（P40）
1. 有哪些措施保证活塞正常工作？P59
制造时将活塞裙部的横断面加工成长轴垂直于活塞销孔轴线的椭圆形 将活塞制造成上小下大的阶梯形或近似圆锥形； 有些汽油机活塞在裙部开槽
汽油机燃油供给系思考题
1. 汽油机供给系四大组成装置是什么？用方框图表示（注明流动 方向）。 2. 用方框图表示汽油机燃料供给系的组成。 3. 汽油的使用性能指标有哪些？确定汽油牌号的依据是辛烷值对 吗？ 4. 汽油机可燃混合气如何形成的？ 5. 怎样表示可燃混合气的浓度？汽油机可燃混合气能够着火的浓 度范围是多少？汽车各工况（启动、怠速、中等负荷、大负荷） 对混合气浓度有何要求？何为经济混合气？何为功率混合气？ 功率混合气、经济混合气的可燃混合气浓度是多大？何为标准 混合气？ 6. 什么叫过量空气系数？ 7. 判断对错： 1. 蒸发性越强的汽油越好。 2. 选用汽油的依据主要是压缩比。
基本工作原理部分思考题 1、名词解释：压缩比、工作容积、燃烧室容积、总容积、单缸排量、发动机排 量、工况、工作循环、示功图、四冲程、二冲程、 概念：内燃机、增压发动机、水冷/风冷发动机、点燃式发动机、压燃式发 动机 2. 简述四冲程柴油机的工作原理。 3. 简述四冲程汽油机的工作原理。 4. 汽油机与柴油机在总体构造上有何异同？（汽油机包括化油器式汽油机和 电喷式汽油机） 5. 柴油机和汽油机在可燃混合气形成方式和点火方式上有何不同？它们所用 的压缩比为何不一样？ 6. 四冲程汽油机和柴油机在基本工作原理上有何异同? 7. 从总体构造上来说，四冲程往复活塞式内燃机是由那些机构和系统组成的？ 简述各组成部分的作用并具体说明每部分是由哪些零件组成的？熟悉各零 件的相互装配关系。 8. 举例说明内燃机的编号规则。 9. BJ492QA发动机，活塞行程为92mm，压缩比为6，计算气缸工作容积Vs、燃 烧室容积Vc,气缸总容积Va,及发动机排量VL。 10. 判断对错，说明原因： 1)气缸数越多，发动机工作越平稳。 2)气缸排量与发动机排量是同一概念。
发动机单元理论试卷
发动机总体构造一、单项选择题1活塞从一个止点运动到另一个止点所扫过的容积称为（）A汽缸总容积B工作容积C燃烧室容积D发动机排量2、压缩比越高，则压缩终了时气缸内气体的压力和温度就（）A越高B越低C不变D不一定3、在气缸内进行的每一次将燃料燃烧的热能转变成机械能的一系列连续过程称为发动机的一个（）A工作循环B工作过程C 工作原理D工作行程4、四冲程汽油机的进气行程中，活塞从上止点到下止点的过程中，汽缸容积逐渐（）A增大B减小C不变5、柴油机汽缸内的混合气的着火方式是（）A 点燃B压燃6、柴油机在进气行程中进入气缸的是（）A纯空气B燃油C可燃混合气7、四冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴转（），每一行程曲轴转（）A 两圈B 一圈C 四圈D半圈8、对于缸数为i的四冲程发动机而言，做功间隔角为（）A 720o/ iB 120oC 180oD 360o9、二冲程发动机完成一个工作循环，曲轴需要转（）A 720oB 360oC 180oD 90 o10、气缸数越多，发动机工作就越（）A平稳B时间长C震动厉害11、型号为495Q的发动机的气缸内径为（）mmA 49B 95C 495D 4512、汽车通常由发动机、底盘、车身和（）组成。
A 车架B 电气设备C车桥D挂车13、每完成一个工作循环，进排气门都要开关（）A 一次B 两次C四次14、在一个工作循环中，产生动力的行程是（）A 进气B 压缩C 做功D排气15、二冲程汽油机工作时开关进、排气孔的是（）A 活塞B气门C阀门二、判断题（）1、上止点是活塞距离曲轴回转中心最近处。
（）2、上止点和下止点间的距离称为活塞行程。
（）3、活塞从一个止点运动到另一个止点所扫过的容积称为气缸排量。
）4、压缩比是指燃烧室容积与气缸总容积之比。
（）5、发动机的一个工作循环包括进气、压缩、做功、排气。
）6、进气行程中活塞由下止点向上止点运动。
）7、压缩比越大，压缩终了时气缸内的压力和温度越高。
毕业设计说明书(曲轴飞轮)
四川理工学院毕业设计（论文）
第一章 前 言
此 设 计 的 机 器 是 392 柴 油 机 ，这 种 柴 油 机 多 用 于 农 用 车 和 轻 型 轿 车 。此 机 为 直 列 四 冲 程 ，水 冷 直 喷 柴 油 机 ，吸 气 方 式 为 自 然 吸 气 ，12 小 时 标 定 功 率 为 22KW（ 2400r/min ），燃 油 消 耗 率 须 低 于 242g/(kw *h) 。 从 目 前 的 轻 型 轿 车 和 农 用 车 市 场 看 ，柴 油 机 是 一 个 发 展 趋 势 ，由 于 用 户 对 汽 车 动 力 性 的 可 靠 性 及 排 放 法 规 的 限 制 ，柴 油 机 在 市 场 上 的 地 位 在 不 断 护 大 ，三 缸 柴 油 机 是 农 用 车 和 轻 型 轿 车 的 首 选 ，功 率 足 ，体 积 小 ，可 以 满 足 用 户 的 需 求 。从 研 究 角 度 来 说 ，三 缸 柴 油 机 既 有 多 缸 机 的 结 构 复 杂 特 点 ，又 有 单 缸 机 的 结 构 紧 凑 特 点 ，研 究 三 缸 机 的 题 既 可 以 解 决 多 缸 机 上 的 一 些 问 题 也 可 以 解 决 单 缸 机 的 问 题 。从 多 方 面 讲 三 缸柴油机是很有研究和设计价值的。
1．功率和转速 作为动力机械，使用者对内燃机第一位的要求 是 应 该 能 够 在 规 定 转 速 下 发 出 所 要 求 的 功 率 。转 速 和 功 率 的 具 体 数 值 是 根 据 用 途 来 确 定 的 ，它 在 设 计 中 一 般 会 给 出 ，要 求 设 计 者 能 够 按 要 求设计产品。在本次设计中，给定 的功率为 12 小时功率 20kw，转速 为 2400r/min。
柴油机飞轮标准sae
柴油机飞轮标准sae柴油机飞轮标准SAE。
柴油机飞轮是柴油机的重要组成部分，它承担着传动力和平衡作用。
飞轮的设计和制造标准对于柴油机的性能和稳定性有着重要的影响。
SAE（Society of Automotive Engineers）制定了一系列的柴油机飞轮标准，以确保飞轮的质量和性能达到要求。
本文将对柴油机飞轮标准SAE进行详细介绍。
首先，柴油机飞轮标准SAE涵盖了飞轮的材料、制造工艺、尺寸和质量等方面的要求。
在材料方面，SAE要求飞轮的材料必须具有足够的强度和耐磨性，以确保在高速旋转和高压力下不会发生变形或损坏。
同时，飞轮的制造工艺也必须符合SAE的标准，包括热处理工艺、表面处理工艺等，以确保飞轮的质量和耐久性。
其次，柴油机飞轮标准SAE对飞轮的尺寸和质量也有详细的规定。
飞轮的尺寸必须符合柴油机的设计要求，包括外径、内孔直径、螺栓孔位置和数量等。
同时，飞轮的质量也必须符合SAE的标准，包括静平衡和动平衡的要求，以确保在高速旋转时不会产生震动和噪音。
除此之外，柴油机飞轮标准SAE还对飞轮的安装和使用提出了要求。
飞轮必须正确安装在柴油机上，并且必须在使用过程中定期进行检查和维护，以确保飞轮的性能和安全。
总的来说，柴油机飞轮标准SAE对飞轮的材料、制造工艺、尺寸和质量等方面都有着详细的规定，以确保飞轮的质量和性能达到要求。
遵循SAE标准制造和使用飞轮，可以提高柴油机的工作效率和可靠性，延长柴油机的使用寿命。
在实际生产中，厂家应该严格按照柴油机飞轮标准SAE的要求进行设计和制造，确保飞轮的质量和性能符合标准要求。
同时，用户在使用柴油机时，也应该定期检查和维护飞轮，确保其安装和使用符合SAE标准，以确保柴油机的安全和稳定性。
综上所述，柴油机飞轮标准SAE对飞轮的材料、制造工艺、尺寸和质量等方面都有着详细的规定，遵循SAE标准可以提高柴油机的工作效率和可靠性，延长柴油机的使用寿命。
厂家和用户都应该严格遵循SAE标准，确保飞轮的质量和性能达到要求。
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柴油机飞轮的作用
柴油机上的飞轮看上去就是一块笨重的铸铁圆盘，它到底有什么作用呢? 1. 使机械运转均匀飞轮高速旋转，由于惯性作用可贮藏能量，也可放出能量，
克服运动阻力，使发动机运转平稳。
当超速运转时，它能把能量贮藏起来，使其缓慢提速，避免猛然高速运转，造成来不及操纵而失去控制；当低速运转时，它能把能量释放出来，使其慢慢降速，避免猛然低速导致停车。
因此可使机械运转均匀，旋转平稳。
2. 协助启动柴油机是压缩点火的，启动时，首先必须快速摇转飞轮，使其具有
启动惯性，帮助活塞越过压缩上止点，达到启动目的。
同时，在使用中，可使曲轴连杆机构越过不做功的进气、压缩、排气三个辅助行程，使曲轴能平稳旋转。
3. 方便校正供油提前角各种型号的柴油机，都有不同的供油提前角，如190A
柴油机的供油提前角是在上止点前35度~39度；S195柴油机的供油提前角是在上止点前16度~20度。
供油提前角过大，就会使喷入的柴油提前燃烧，工作粗暴，气缸有敲击声，柴油机功率下降，启动摇车时易发生反转；供油提前角过小，就会启动困难，燃烧不完全，机温过高，油耗增大，排气管冒黑烟和功率下降。
但活塞是装在机体内面的，怎样才知道供油提前角是多大呢？
所以，为了准确调整供油提前角，就在飞轮边缘上刻有供油提前角的记号，校正供油提前角时，看准飞轮边缘上的刻度去校正就行了。
4. 方便调整气门间隙气门间隙过小，零件受热膨胀伸长时，引起气门关闭不严
而漏气，燃烧不完全，烧坏气门与气门座，还有可能发生活塞顶部与气门相撞的现象;气门间隙过大，会使气门迟开早关，开启延续时间缩短，气门开度减小，引起进气不足，废气排不干净，加剧气门与摇臂的撞击，增加其磨损。
总之，不管是过大还是过小，都会使柴油机功率下降，油耗上升。
因此在飞轮边缘上打有“0”号的上止点刻线，在校正气门间隙时，把飞轮转向压缩行程上止点，即“0”刻线，对准机体上的标志，使气门都处在关闭的情况下，才可进行气门间隙的调整。
5.降低柴油机温度 190A型柴油机的飞轮前端铸有许多叶片，成为柴油机的冷却风扇。
柴油机工作时，飞轮高速旋转，由于离心力作用，使飞轮室中心处的空气加速流动，降低柴油机、冷却水的温度。