柴油机曲轴飞轮组开题报告
曲轴飞轮实训报告
一、实训目的通过本次曲轴飞轮实训，使我对汽车发动机曲轴飞轮的结构、工作原理和拆卸装配过程有更深入的了解，提高动手操作能力，培养严谨细致的工作态度，为今后从事汽车维修工作打下坚实基础。
二、实训时间2021年X月X日至2021年X月X日三、实训地点汽车维修实训室四、实训内容1. 曲轴飞轮的结构与工作原理（1）曲轴：曲轴是发动机的动力输出轴，将活塞的直线运动转化为旋转运动，并通过飞轮传递给传动系统。
（2）飞轮：飞轮是曲轴的附件，具有储存能量的作用，保持发动机运转的稳定性。
2. 曲轴飞轮的拆卸与装配（1）拆卸步骤：①拆除发动机外围部件，如排气管、发电机、水泵等。
②松开飞轮螺栓，使用撬棒将飞轮撬离曲轴。
③拆卸曲轴主轴承盖，取出轴承及轴瓦。
④拆卸曲轴，注意曲轴的标记方向。
（2）装配步骤：①检查曲轴及轴承，确保无损伤。
②安装轴承及轴瓦，注意轴承的标记方向。
③安装曲轴主轴承盖，拧紧螺栓，力矩为65N/M。
④安装飞轮，确保齿圈上的标记与1缸连杆轴颈在同一个方向上。
⑤安装发动机外围部件。
五、实训过程及心得体会1. 实训过程本次实训过程中，我们首先了解了曲轴飞轮的结构和工作原理，然后按照拆卸和装配步骤进行操作。
在拆卸过程中，我们注意了拆卸顺序和力矩要求，确保拆卸过程顺利进行。
在装配过程中，我们严格按照装配步骤进行，确保曲轴飞轮的安装质量。
2. 心得体会（1）本次实训使我更加深入地了解了曲轴飞轮的结构和工作原理，为今后从事汽车维修工作打下了基础。
（2）在实训过程中，我学会了拆卸和装配曲轴飞轮的技能，提高了自己的动手操作能力。
（3）通过本次实训，我认识到严谨细致的工作态度对汽车维修工作的重要性。
（4）在实训过程中，我遇到了一些问题，如拆卸飞轮时螺栓拧不动等。
在老师和同学的指导下，我学会了如何解决问题，提高了自己的解决问题的能力。
六、总结本次曲轴飞轮实训使我受益匪浅，不仅提高了自己的动手操作能力，还培养了严谨细致的工作态度。
发动机曲轴设计开题报告
毕业设计开题报告学生姓名：学号：学院、系：专业：设计题目：发动机曲轴设计指导教师:2008年04月08日毕业设计（论文）开题报告1．结合毕业设计情况，根据所查阅的文献资料，撰写2000字左右的文献综述：文献综述1.本课题研究的意义解放前，我国没有汽车制造工业，所使用的汽车全靠进口。
解放后，1956年我国建成第一汽车制造厂，开始生产解放牌汽车。
随后又建成第二汽车制造厂，生产东风EQl40型汽车。
目前我国生产和组装汽车的工厂已达120多家，年产各种汽车45万多辆。
20世纪90年代以来，我国汽车产量实现两次突破，第一次是1992年突破百万辆大关【1】。
到了1999年和2000年，汽车产量的增长率分别达到12.3%和13%，出现第二次突破，即2000年跨过200万辆。
经过几十年来的努力，特别是近几年来，中国汽车工业一直处在高速发展之中，现今已成为国际汽车市场最热的地区【2】。
然而在加入WTO之后，中国汽车工业不仅要面对国内汽车企业的竞争，更多的是要承受国外先进汽车企业在技术、理念、管理、营销等方面的强烈冲击。
这种冲击表面上是质量和设计理念的冲击，但实质上，技术创新才是这种冲击的核心力量，也是赢得市场竞争的关键【3】。
当前，随着能源日趋紧张、环境压力加剧，我国汽车工业的可持续发展遭遇挑战，作为有效的节能手段，汽车轻量化已成为汽车工业发展中的重要研究课题之一。
汽车轻量化源于燃油消耗、降低排放方面的需求。
所谓汽车轻量化，就是减轻汽车自身重量的意思。
轻量化和小型化不同，它是指同一台车在同样尺寸或同一种车型在同样的汽缸容量的前提下重量的减轻【4】。
欧洲铝协材料表明：汽车重量每降低100千克，每百公里可节约0.6升燃油。
大量使用铝合金的汽车，平均每辆汽车可降低重量300千克（从1400千克到1100千克），寿命期内排放可降低20％【5】。
从驾驶方面来讲：汽车轻量化后加速性提高，稳定性和噪音、振动方面也均有改善。
从安全性考虑：碰撞时惯性小，制动距离减小，另外发生碰撞时，塑性材料对人的冲击小得多，所以更加安全。
柴油机故障处理开题报告
柴油机故障处理开题报告1. 引言柴油机作为一种常见的内燃机类型，广泛应用于交通运输、工程机械、农业机械等领域。
然而，随着柴油机的长期使用和不当操作，故障现象逐渐增多。
因此，对柴油机故障处理进行研究和分析，对保障柴油机的正常运行和延长其使用寿命具有重要意义。
本报告旨在分析柴油机常见的故障现象和处理方法，以提供一种系统化、科学化的解决方案，为相关从业人员在柴油机故障处理中提供参考。
2. 故障类型和原因分析2.1 缺少动力缺少动力是柴油机常见的故障现象之一。
可能的原因包括：•供油系统失效：供油泵损坏、油路堵塞等；•燃油问题：燃油中含有杂质、燃油过锈等；•空气问题：进气系统漏气、空气滤清器堵塞等；•点火问题：喷油嘴失效、点火塞损坏等。
2.2 发动机冒黑烟发动机冒黑烟是另一个常见的柴油机故障现象，可能的原因包括：•过多燃油供应：喷油泵调节不当、喷油嘴堵塞等；•燃烧问题：燃烧室积碳、进气歧管渗漏等；•污染问题：空气滤清器堵塞、排气系统故障等。
2.3 发动机噪音过大发动机噪音过大可能是由以下原因引起的：•机械故障：曲轴偏移、连杆磨损等；•排气系统问题：排气管松动、消声器破损等；•润滑不良：油泵失效、机油不足等。
3. 故障处理方法3.1 缺少动力的处理方法•检查供油系统，确保供油泵工作正常并排除油路堵塞；•清洁燃油系统或更换燃油，确保燃油质量良好；•检查进气系统，修复漏气问题，清洁或更换空气滤清器；•检查点火系统，更换损坏的喷油嘴或点火塞。
3.2 发动机冒黑烟的处理方法•调整喷油泵，确保燃油供应适量；•清洁燃烧室或更换积碳严重的零部件；•检查并清洁空气滤清器，确保充分进气；•检查并维修排气系统。
3.3 发动机噪音过大的处理方法•检查机械部件，修复或更换受损的部件；•检查排气系统，重新安装松动的排气管，更换破损的消声器；•检查润滑系统，确保油泵工作正常，及时添加机油。
4. 总结通过对柴油机常见故障现象和处理方法的分析，我们可以得出以下结论：•柴油机缺少动力可能是供油系统、燃油、空气和点火问题引起的；•柴油机冒黑烟可能是燃油太多、燃烧和污染问题引起的；•柴油机噪音过大可能是机械、排气和润滑问题导致的。
毕业设计(论文)开题报告-柴油机曲轴设计
一、选题的依据及意义：曲轴是发动机对外输出动力的核心部件，是驱动车、船等运输工具的重要动力来源。
曲轴的功用是把活塞、连杆传来的气体力转变为转矩，用以驱动汽车的传动系统和发动机的配气机构以及其他辅助装置。
曲轴的工作情况是极其复杂的，它是在周期变化的燃气作用力、往复运动和旋转运动惯性力及它们的力矩作用下工作的，因此承受着扭转和弯曲的复杂应力。
曲轴是内燃机中承受冲击载荷传递动力的关键零件，也是内燃机五大件（机体、缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆）中最难以保证加工质量的零件，发动机曲轴作为重要运动部件，同时因曲轴工况及其恶劣，因而对曲轴材料、曲轴尺寸精度、表面粗糙度、热处理和表面强化、动平衡等要求十分严格。
其中任何一个环节的质量对曲轴的寿命和整机的可靠性都有很大的影响。
因此世界各国对曲轴的加工都十分重视，不断地改进曲轴加工工艺，最大可能地提高曲轴寿命。
在大批量生产的条件下，传统工艺已不能满足当前设计和生产需求，在长时间、高速运转下，曲轴极容易过早出现失效或断裂，严重影响曲轴的寿命和整机可靠性。
曲轴的主要失效形式是轴颈磨损和疲劳断裂，内燃机曲轴部分的结构形状和主要尺寸对内燃机曲轴的抗弯疲劳强度和扭转刚度有重要影响，因而在内燃机曲轴设计时，必须对内燃机的结构强度问题予以充分重视。
二、国内外研究现状及发展趋势：2.1 国内外曲轴加工技术的现状目前车用发动机曲轴材质主要有球墨铸铁和钢两类。
由于球墨铸铁曲轴成本只有调资钢曲轴成本的三分之一左右，且球墨铸铁的切削性能良好，可获得较理想的结构形状，并且和钢质曲轴一样可以进行各种热处理和表面强化处理来提高曲轴的抗疲劳强度，硬度和耐磨性。
所以球墨铸铁曲轴在国内外得到了广泛的应用。
据统计资料显示，车用发动机曲轴采用球墨铸铁材质的比例在美国为90%，英国为85%，日本为60%，此为，德国比利时等国家也已经大批量采用。
国内采用球墨铸铁曲轴的趋势则更加明显，中小型功率柴油机曲轴85%以上采用球墨铸铁，而功率在160KW以上发动机曲轴多采用锻钢曲轴。
某型柴油机曲轴系统动力特性研究的开题报告
某型柴油机曲轴系统动力特性研究的开题报告一、研究背景与目的柴油机是一种广泛应用于汽车、船舶、发电机组等领域的重要能源装置。
曲轴系统是柴油机的重要组成部分，其运动性能直接影响柴油机的工作效率和动力性能。
因此，探索柴油机曲轴系统的动力特性，对于提升柴油机的机械效率、降低排放和节能具有重要意义。
本研究的主要目的是研究柴油机曲轴系统的动力特性，分析曲轴系统运动时出现的问题，找出改善方案。
具体包括以下两方面研究：1.分析柴油机曲轴系统的动力学特性。
通过研究曲轴系统的运动学和动力学原理，建立动力学模型，以探寻曲轴系统动力学中可能存在的问题。
2.探索优化柴油机曲轴系统的方案。
在探讨柴油机曲轴系统动力学特性的基础上，研究针对某型柴油机的曲轴系统可执行的优化方案，最终实现优化曲轴系统的目的。
二、研究内容1.对柴油机曲轴系统进行分析和建模。
本研究将柴油机曲轴系统的各个部分进行分析和建模，确定模型中的各个参数，以实现研究目的。
2.研究柴油机曲轴系统的动力特性。
利用以上建立的模型，通过计算机辅助仿真和实验等手段，研究柴油机曲轴系统的动力特性，分析曲轴系统运动时出现可能存在的问题。
3.探索优化柴油机曲轴系统的方案。
基于研究得出的曲轴系统动力特性问题，研究针对某型柴油机的曲轴系统可执行的优化方案，最终实现优化曲轴系统的目的。
三、研究方法1. 理论研究和文献调研：对柴油机曲轴系统进行理论分析和相关文献调研，加深对该领域的了解，从而更好地进行后续实验。
2. 实验测试：通过实验测试，获取有关曲轴系统的运动数据，分析数据，求解曲轴系统的性能参数，并得出针对某型柴油机的优化方案。
3. 计算机辅助仿真：通过使用计算机辅助仿真软件，建立柴油机曲轴系统的动力学模型，并对模型进行系统性的调整和优化，以计算柴油机曲轴系统的动力学特性。
四、预期结果和意义本研究预期通过理论分析、实验和计算机辅助仿真等手段，得出一套基于某型柴油机的曲轴系统的优化方案，实现优化曲轴系统目的。
开题报告--4102C柴油机曲轴连杆活塞组改进设计
1.方案选择
主要参数选择，及其依据。
2.曲轴、连杆、活塞设计
绘制曲轴、连杆、活塞零件图并说明其设计想。
3.主要曲轴、连杆、活塞尺寸公差分析
对于曲轴、连杆、活塞零中的主要尺寸公差，对于其对发动机影响进行分析。
4.设计（或研究）方法
1）、要查阅相关的书籍资料和各种期刊，以及近几年来有关4102C型直列四冲程柴油机的相关知识。
2）、了解国内外该机型的一些主要设计参数以及基本要求，确定自己设计的主要结构参数。
3）、在设计过程中，要与小组成员一起经过仔细讨论，要团结合作，确定主要零部件的结构方案。
5.实施计划
第5~6周查阅资料，撰写与修改开题报告，分析、选择总体设计方案。
第7~14周总体与零部件设计、绘图与设计
第15周撰写说明书，翻译外文资料
1）结构简单，尺寸紧凑、可靠耐用
2）在保证具有足够强度和刚度的前提下，尽可能减轻重量，以降低惯性力。
3）尽量缩短长度，以降低发动机的总体尺寸和总质量。
4）大小头轴承工作可靠，耐磨性好。
5）连杆螺栓疲劳强度高，连接可靠。
连杆既是传力构件，又是运动件，因此，不能单靠加大连杆的尺寸来提高承载能。
必须从材料、构形设计、热处理季表面强化等方面采取措施，来解决连杆尺寸、重量和强度、刚度之间的矛盾。
河南科技大学毕业设计（论文）开题报告
（学生填表）
学院：车辆与动力工程学院2013年4月9日
课题名称
4102C柴油机曲轴连杆活塞组改进设计
学生姓名
孟飞
专业班级
热发091
课题类型
工程设计
指导教师
马志豪
职称
教授
课题来源
曲轴飞轮开题报告
曲轴飞轮开题报告1. 项目背景随着现代工业技术的发展，机械设备的效率和性能要求越来越高。
在许多机械设备中，曲轴和飞轮是两个重要的元件。
曲轴是将直线运动转换为旋转运动的机械元件，广泛应用于内燃机、压缩机等设备中。
而飞轮则可以利用物体的旋转惯量，储存和释放能量，实现能源的平衡和稳定输出。
本项目旨在设计和制造一种高效可靠的曲轴飞轮系统，以满足工业设备对于高性能和高效能源利用的需求。
2. 项目目标项目的主要目标是设计和制造一种高效可靠的曲轴飞轮系统，具体目标如下：•提高曲轴飞轮系统的能源转化效率，减少能源损失；•优化曲轴的结构设计，增加强度和刚度，提高系统的可靠性；•提高飞轮储能和释放能量的效率，增强系统的能量平衡能力；•设计合适的传动装置，实现曲轴和飞轮之间的有效耦合；•考虑系统的安全性和可维护性，确保系统能长期稳定运行。
3. 项目计划本项目将按照以下计划进行实施：•第一阶段：需求分析和设计（2周）–调研市场上现有的曲轴飞轮系统，分析其优缺点；–确定项目的具体技术要求和性能指标；–进行曲轴和飞轮的结构设计和优化；–设计合适的传动装置，确保曲轴和飞轮的有效耦合；–制定详细的项目开发计划。
•第二阶段：制造和装配（4周）–根据设计要求制造曲轴和飞轮的各个零件；–进行零部件的检测和质量控制，确保质量符合标准；–进行曲轴和飞轮的装配和调试，测试系统的基本功能；–对系统进行必要的优化和调整，确保性能达到预期要求。
•第三阶段：性能测试和改进（2周）–对曲轴飞轮系统进行详细的性能测试，记录相关数据；–根据测试结果，对系统进行必要的改进和优化；–重新进行系统性能测试，确保系统达到设计要求。
•第四阶段：撰写报告和总结（1周）–撰写曲轴飞轮系统的详细技术文档，包括设计和制造过程中的各个环节；–总结项目的经验和教训，提出未来改进的建议；–准备项目最终报告和展示材料。
4. 预期成果本项目预期将达到以下成果：•设计并制造一种高效可靠的曲轴飞轮系统；•提高曲轴飞轮系统的能源转化效率；•优化曲轴和飞轮的结构设计；•提高飞轮储能和释放能量的效率；•实现曲轴和飞轮之间的有效耦合；•确保系统的安全性和可维护性；•撰写详细的技术文档和报告。
船舶柴油机曲轴轴系多体动力学仿真研究的开题报告
船舶柴油机曲轴轴系多体动力学仿真研究的开题报告一、研究背景和意义随着航运业的发展，船舶柴油机已经成为现代海洋交通运输的核心动力装置。
船舶柴油机曲轴轴系作为船舶柴油机的核心部件之一，在运转过程中承担着转动惯量大、吸收、传递和输出功率等多种重要功能。
然而船舶柴油机曲轴轴系的可靠性存在一些问题，如振动问题、疲劳问题和寿命问题等。
这些问题会给船舶带来严重的安全隐患和经济损失，因此对船舶柴油机曲轴轴系的多体动力学仿真研究成为当前工程技术领域的重要课题。
针对船舶柴油机曲轴轴系的多体动力学仿真研究，可以揭示其运行机理和振动特性，促进其结构优化，提高其性能稳定性和可靠性。
同时，该项研究还可以为船舶柴油机的设计、制造和维修提供有效的技术支持，推动船舶柴油机制造业的发展。
因此，开展船舶柴油机曲轴轴系多体动力学仿真研究具有重要的理论和实践意义。
二、研究内容和方法本研究拟采用多体动力学理论和仿真技术，针对船舶柴油机曲轴轴系的动力学特性和振动特性进行深入分析和研究。
具体研究内容包括：1. 建立船舶柴油机曲轴轴系的数学模型，包括曲轴轴承、连杆、活塞等关键部件。
2. 对建立的数学模型进行多体动力学仿真，分析船舶柴油机曲轴轴系在运行过程中的动力学特性。
3. 对船舶柴油机曲轴轴系的振动特性进行量化分析，以此揭示振动的原因和机理。
4. 提出船舶柴油机曲轴轴系的结构优化方案，为提高船舶柴油机的性能和可靠性提供技术支持。
在方法上，本研究主要采用多体动力学理论和系统仿真技术，通过建立数学模型和进行仿真模拟，对船舶柴油机曲轴轴系的动力学特性和振动特性进行研究分析，探讨其优化设计方案。
三、研究预期结果本研究预期能够建立船舶柴油机曲轴轴系的多体动力学仿真模型，分析其运行机理和振动特性，并提出有效的结构优化方案，以提高船舶柴油机的性能和可靠性。
具体预期结果包括：1. 建立船舶柴油机曲轴轴系的多体动力学仿真模型，在模拟计算中可以有效地分析和模拟曲轴轴系在运转过程中的动力学特性。
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河南科技大学（论文）开题报告
（学生填表）
院系：车辆与动力工程学院2013年4月15日课题名称Z398柴油机（曲轴飞轮组）设计
学生姓名刘新胜专业班级热发092班课题类型工程设计
指导教师刘建新职称教授课题来源生产
1.设计（或研究）的依据与意义
柴油机具有良好的经济性、动力性及较高的热效率等显著优点, 在汽车节能等方面有较大的潜力。
经过多年的研究和新技术的应用，现代柴油机的现状已与往日不可同日而语。
随着电控喷射、高压共轨、涡轮增压、中冷等先进技术的应用，柴油机在重量、噪音、烟度等方面已取得了重大的突破。
最先进技术的柴油机，升功率可达到30～
50kWh/L，扭矩储备系数可达到0.35以上，最低燃油耗可达到198g/kWh，标定功率油耗可达到204g/kWh；柴油机被广泛应用于船舶动力、发电、灌溉、车辆动力等广阔的领域。
我国小缸径多缸增压柴油机已取得了较快的发展，但整个市场的需求还在增长。
农用车是我国的一个特色的运输车品种，农用车投资非常少、产品运输能力强、产出大，正好满足了建设节约型社会、提高资源使用效率的需求，从整个国家来讲，具有长远的战略意义。
而此次研究的Z398柴油机以其设计紧凑,启动轻便,维修简便,技术经济指标先进,能为手扶拖拉机、水泵、电站、运输及多种农副业加工机械和设备作配套动力,在工农业生产中得到广泛的应用，具有很大的农村市场。
随着全球性能源短缺和环境污染问题的日益突出，降低燃油消耗率和排气中的有害气体成分越来越成为了内燃机燃烧系统研究的重要课题。
直喷式燃烧系统由于具有良好的燃油经济性，结构简单、启动容易等优点，因此本次设计的Z398柴油机采用直喷式燃烧系统。
曲轴是发动机中最重要的零件之一，发动机的全部功率都是通过它输出的。
而且曲轴是在不断周期性变化的力、力矩（包括扭矩和弯矩）的共同作用下工作的，极易产生疲劳破坏。
曲轴形状复杂，应力集中严重，因此设计中必须使曲轴有足够的疲劳强度，以保证正常工作。
由以上所述可以看出曲轴设计的重要性。
本课题主要通过Z398柴油机曲轴的设计研究，设计出合理的曲轴。
2. 国内外同类设计（或同类研究）的概况综述
曲轴是柴油机中关键零件之一，其材质大体分为两类：一是钢锻曲轴，二是球墨铸铁曲轴。
由于球墨铸铁曲轴成本较低，通过热处理后能获得抗疲劳强度、硬度和耐磨性。
所以球墨铸铁曲轴在国内外得到了广泛应用。
据统计资料显示, 车用发动机曲轴采用球墨铸铁材质的比例在美国为90%, 英国为85%, 日本为60%。
球铁曲轴具有诸多优点，国内外广泛采用。
但整体水平与国外还有相当差距，近年来，我国内燃机曲轴专业生产厂家通过引进技术消化吸收和自行开发，总体水平有了较大的提高，但是我国距世界先进水平仍相差很远，甚至于还满足不了我国内燃机工业技术发展的要求。
我国曲轴专业生产厂家不是很多，且整体规模小、专业化程度低、企业设备陈旧、产品设计和工艺落后、性能寿命和可靠性差、品种杂乱和“三化”程度低，这些都影响了整机适应国内及国际市场的能力。
内燃机零部件行业将面临更加激烈的市场竞争，也将迎来新的发展机遇。
我们只有充分了解国内外内燃机曲轴技术水平，才能制造出具有世界一流水平的内燃机曲轴，以实力参与市场竞争。
从目前整体水平来看，毛坯的铸造工艺存在生产效率低，工艺装备落后，毛坯机械性能还不稳定、精度低、废品率高等问题。
生产方面，国内大部分专业厂家普遍采用普通机床和专用组合机床组成的流水线生产，生产效率、自动化程序较低。
而国外广泛采用数控技术和全自动控制生产线，具有较高的灵活性和适应性，使曲轴的加工精度、效率、整体质量显著提高。
曲轴的强化工艺技术。
目前国内外曲轴常见的强化工艺大致有如下几种:(1) 氮化处理。
氮化能提高曲轴疲劳强度的20%~60%。
(2)喷丸处理。
曲轴经喷丸处理后能提高疲劳强度20%~40%。
圆角与轴颈同时感应淬火处理。
该强化方式应用于球铁曲轴时, 能提高疲劳强度20%, 而应用于钢轴时, 则能提高l00%以上。
曲轴的机械加工技术。
曲轴主轴颈和连杆轴颈的粗加工、半精加工工艺和精加工工艺, 大体分为以下几种：(1)传统的曲轴主轴颈及连杆轴颈的多刀车削工艺。
(2) 数控车削工艺。
(3)数控车—体。
3. 课题设计（或研究）的内容：
1）查阅相关资料，确定总体设计方案；
2）根据总体布局，绘制柴油机的横剖图；
3）完成曲轴部件设计；
4）撰写设计说明书（12000字）；
5）翻译外文技术资料（10000字符）。
曲轴图、飞轮、主轴瓦、主轴承盖及曲轴总成图用计算机绘制；纵剖图用手工绘制。
4. 设计（或研究）方法
通过互联网查询资料，图书馆查询相关资料，以及实验室拆装类似发动机来进行设计研究Z398柴油机，图书馆借阅相关资料：
《内燃机设计》杨连生著
《公差与技术测量》机械工业出版社
《柴油机设计手册》中国农业机械出版社
《内燃机原理》蒋德明著
《内燃机学报》、《内燃机工程》、《车用柴油机》、《小型内燃机与摩托车》等。
5. 实施计划
第5 周：查阅资料，撰写开题报告；讨论并确定总体设计方案；
第5 ~12周：图纸设计
第13~14周：翻译外文资料，撰写设计说明书；
第15周：毕业答辩。
指导教师意见
指导教师签字：年月日研究所（教研室）意见
研究所所长（教研室主任）签字：年月日。