曲轴飞轮组的检测
曲轴飞轮组的检修
曲轴飞轮组的检修
关键词
平衡轴
现代小型高速发动机为减少噪声，
采用平衡轴来提高曲轴的平衡度，如
图1-45所示。平衡轴通常有两根、断
面为半圆，使用胶木斜齿轮与曲轴齿
轮啮合。平衡轴与曲轴转动方向相反，
以消除曲轴旋转的惯性力。
图1-45 发动机平衡轴
曲轴飞轮组的检修
（二）曲轴弯曲的检查与修理
检测位置： 中间轴颈。
设备：V形架、检 测平台、百分表。
（1）
（2）
（5）
修理方法： 冷压校正。
检查项目： 径向圆跳动误差。
（3）
（4）
要求：一般不超过 0.04~0.06 mm。
曲轴飞轮组的检修
（三）曲轴扭曲的检查与修理
(1)将曲轴放在平台的V形架上，将第1缸和第4、6两缸的连杆轴 颈转到水平位置。
曲轴飞轮组的检修
（六）曲轴径向间隙的检查与调整
已装好的发动机可用塑料塞规检查径向间隙。 塑料塞规的范围如表1-1所示。
曲轴飞轮组的检修
二、 飞轮的维修
（1）工作面磨损修理方法为磨削或更换。注意:磨削总量不 能超过1 mm，新飞轮刻正时标记，安装后进行动平衡试验。
（2）齿圈磨损或损坏的修理方法为更换。注意:用铜冲和锤 子拆装齿圈;新齿圈先加热后安装，加热温度不应超过400 ℃;齿 圈有倒角的一面应朝向曲轴。
曲轴飞轮组的检修
任务实施目标
(1)维修曲轴。 (2)维修飞轮。
任务实施条件
(1)曲轴飞轮组的拆卸。 (2)维修工具的准备。
曲轴飞轮组的检修
一、 曲轴的维修
（一）曲轴裂纹的检查与修理
（3）
（2）
（1）
维修方法：更换。 检查方法：观察、浸油敲击、磁粉探伤。
第二章(7) 曲轴飞轮组的构造与维修
弯 曲 变 形 的 冷 压 校 正
第二章(7) 曲轴飞轮组的构造与维修
曲柄连杆机构（曲轴轴向间隙的检测）
七、曲轴轴向 间隙的检测： 检查时，按规 定力矩拧紧全 部轴承盖螺栓， 用撬杆将曲轴 抵到一端，然 后用百分表测 量曲轴与止推 轴承之间的间 隙。
第二章(7) 曲轴飞轮组的构造与维修
曲柄连杆机构（曲轴轴向间隙的检测表）
第二缸 排气 进气 压缩 作功 第二缸 压缩 作功 排气 进气
第二章(7) 曲轴飞轮组的构造与维修
（二）构造：
•
曲轴包括前端轴、主轴颈、连杆轴颈、曲柄、平衡重、 后端轴等，一个连杆轴颈和它两端的曲柄及主轴颈构成一个曲拐。 曲轴轴颈 连杆轴颈 前端轴 后端轴 平衡重
曲柄 曲拐 曲轴的曲拐数目等于气缸数(直列式发动机)； V型发动机曲轴的曲拐数等于气缸数的一半。
第二章(7) 曲轴飞轮组的构造与维修
曲柄连杆机构（曲轴的磨损的测量）
⒈清洁曲轴轴颈，校正千分尺； ⒉分别在轴颈油孔两侧平行和垂直于曲柄方向上测量轴 颈的直径。测量时，左手拿住千分尺的隔热板，右手先 转动活动套管，待砧座将要接近工件时，改用棘轮转动， 直到棘轮发出“咔、咔”响声为止，后锁止卡尺，轻轻 拿出，并记入检测表中。
第二章(7) 曲轴飞轮组的构造与维修
曲柄连杆机构（曲轴动平衡1）
动平衡组合编号
曲轴上 的编号
点击观看视频
第二章(7) 曲轴飞轮组的构造与维修
曲柄连杆机构（曲轴动平衡的要求）
动平衡的不平衡量要求
机型 YC6112 YC6108ZLQB YC6105、 YC6108 EQ6100 YC4110 YC4108
曲柄连杆机构（曲轴的折断）
曲轴的裂纹多发生在曲柄臂和轴颈之间的过渡圆角R处 及油孔处。过渡圆角R处是横向裂纹，严重时将造成曲 轴断裂；油孔处是纵向裂纹，沿斜置油孔的锐边轴向发 展。
2.4+曲轴飞轮组的构造与检修
（5）曲轴轴颈磨损的检修：
▲修理： 当曲轴的主轴颈和连杆轴颈的圆度、 圆柱度已超过标准而未达到使用限度时， 进行磨削修理。 当磨损轴颈的尺寸超出修理尺寸时， 必须更换曲轴。 注意： 曲轴各道主曲颈和连杆轴颈分别磨成 同级修理尺寸，以便统一选择轴承。
（5）曲轴轴颈磨损的检修：
曲轴磨削的加工步骤如下： ①选择定位基准； ②确定曲轴轴颈修理尺寸； ③主轴颈的磨削； ④连杆轴颈的磨削； ⑤曲轴的动平衡。
1、曲轴的检修
（2）曲轴裂纹的检修： ▲检验： 磁力探伤法——当磁力线通过被检测的零件 时，零件被磁化。如零件表面有裂纹，裂纹 部分的磁力线就会因裂纹的磁阻增大而折绕， 使磁力线偏散形成磁极。在零件表面撒磁性 铁粉，铁粉便被磁化吸附在裂纹处，从而呈 现出裂纹的位置、形状和大小。
1、曲轴的检修
（2）曲轴裂纹的检修： ▲检验： 浸油敲击法——将曲轴置于煤油中浸一会， 取出后擦净表面并撒上白粉，分段用小锤轻 轻敲击，如有明显的油迹出现，该处有裂纹。
直列三缸、V型六缸：曲拐布置如同半截直列六缸 曲轴。
V型十二缸：曲拐布置如同直列六缸曲轴
（3）曲轴扭转减震器
功用 吸收曲轴扭转振动的能量，消除曲轴的 扭转振动。
原理 摩擦式扭转减振器是使曲轴扭转振动的 能量逐渐消耗于减振器内的摩擦，从而使振 幅逐渐减小。
（3）曲轴扭转减震器
①橡胶式扭转减震器结构
▲修理： ● 冷作敲击法
（4）曲轴扭曲变形的检验：
▲检验： 将同平面内的两连杆轴颈转到水平位 置，用百分表分别测量这两个连杆轴颈的 高度差△A，最大值为扭曲度。
（4）曲轴扭曲变形的检验：
▲修理： 一般扭曲度小时，可以直接在磨床上 结合对连杆曲颈磨削予以校正。
（4）曲轴轴颈磨损的检修：
曲轴飞轮组的检测与维修
4
曲轴飞轮组的检测与维修
知识二 轴颈磨损的分析
曲轴轴颈的磨损是不均匀的。其主要表现是轴颈的圆度与圆柱度偏差加大。曲轴的连 杆轴颈的内侧通常磨损严重，即靠近主轴颈的一侧处，这是由于连杆大头离心惯性力的作 用。主轴颈通常靠近连杆轴颈一侧磨损严重，这是由于连杆大头与连杆轴颈等离心力的作 用。轴颈长期使用后可能出现圆柱度误差超过公差范围，这是因油道口与轴颈表面斜交， 会使润滑油中杂质在曲轴旋转时，沉积在油道的上侧壁上，这些杂质在到达轴颈表面时会 流向轴颈的一侧，造成该处磨损加快。
扣 10 分
3
考核内容 工具的正确使
用 曲轴弯曲变形
的检验
工具使用错误
扣 10 分
考核记录
未遵守安全规 10 程，未整理工
位，每项扣 5 分
扣分
得分
汽车发动机构造与维护
任务实施二 1．故障现象 2．故障原因 3．故障排除
7
曲轴飞轮组的检测与维修
经验传授
曲轴弯曲的原因及检查 造成曲轴变形的原因是曲轴颈与气缸体上主轴承磨损的不均匀，各缸磨损的方位不同，使曲 轴在工作过程中沿着曲线运动，受到额外的弯曲力。有时因主轴承间隙过大，工作中受到冲击， 发动机爆燃或突然加大负荷使曲轴过分受振动，少数气缸不工作或轴承松紧度不一致使曲轴受力 不均匀等原因，都会造成曲轴的弯曲变形。曲轴弯曲变形后继续使用，将加速曲轴、活塞连杆组 的磨损，严重时曲轴有折断的危险。 曲轴弯曲的检查，曲轴应在平板上进行检查。将曲轴两端主轴颈支撑在平板上的V形架上。 用百分表测量曲轴中间一道主轴颈在旋转一周时的径向圆跳动，其值的一半即为曲轴的弯曲度。 主轴颈为偶数，应测中间两主轴颈的跳动量，以最大值为准。 曲轴弯曲度不超过0.05mm时可不加修整。弯曲度在0.05～0.10mm之间时，可以结合轴颈磨 削给予修正。如超过0.1mm时，应予校正。
工作页7(曲轴检测)
工作页7
项目二：曲柄连杆机构
任务3 曲轴飞轮组的构造及检修
曲轴检测
姓名班级08汽修G5 学号日期第组
任务：
1.掌握千分尺、百分表、磁性表座等量具的使用方法。
2.完成曲轴轴颈圆度、圆柱度、径向圆跳动的检测。
目的：通过曲轴轴颈圆度、圆柱度、径向圆跳动的检测，学会分析曲轴的磨损和变形规律。
工具和材料：千分尺、百分表、磁性表座等测量工具、V形铁、曲轴。
注意事项：实训现场工作安全，量具的正确使用。
一、曲轴主轴颈圆度、圆柱度的检测
工作过程
用千分尺测量曲轴第一道主轴颈并填表
注：A向指曲轴前端键槽的方向，B向指与A向垂直的方向。
注意区分前后位置。
测量以后计算该主轴颈的圆度和圆柱度偏差值。
单位：mm
二、曲轴连杆轴颈圆度、圆柱度的检测
工作过程
用千分尺测量曲轴第一道主轴颈并填表
注：A向指曲轴前端键槽的方向，B向指与A向垂直的方向。
注意区分前后位置。
测量以后计算该主轴颈的圆度和圆柱度偏差值。
单位：mm
三、曲轴径向圆跳动的检测
工作过程
用百分表和磁性表座测量曲轴的径向圆跳动并填表
将V形铁支在被测曲轴的最外侧两道主轴颈下，装配好百分表及磁性表座，让百分表头垂直对准曲轴中间那道主轴颈的中间位置，如有油孔，应避开油孔，将百分表头指向油孔的边缘，百分表要有预压量。
轻轻转动曲轴一至两周，观察百分表并读数，大表针摆动过的范围即为测量值，记录径向圆跳动数据。
*文明生产要求：使用量具轻拿轻放，使用后擦拭干净收回盒中，工件、量具、标准量块不得落地，工作完毕，清理清扫场地。
四、小结。
实训五：曲轴飞轮组拆装与检测
实训五：曲轴飞轮组的拆装与检测一、实训目的及要求1、熟悉曲轴飞轮组各部件的名称、作用和结构特点。
2、掌握曲轴飞轮组拆装方法、步骤。
3、掌握曲轴飞轮组的检修方法。
4、能正确使用工量具。
二、实训仪器设备1、工具：常用工具及专用工具各三套2、设备：拆装工作台三个、发动机三台3、耗材：汽油、机油、毛巾、密封胶、润滑脂三、课时2节四、相关内容：1、曲轴飞轮组的作用：承受连杆传来的力并通过飞轮输出、驱动发动机的配气机构及其他辅助装置。
2、曲轴飞轮组的机构图3、曲轴（1）组成：前端轴、主轴颈、连杆轴颈、曲柄、平衡重、后端轴等，一个连杆轴颈和它两端的曲柄及主轴颈构成一个曲拐。
（2）曲轴的轴向定位：在某一道主轴承的两侧装止推片。
止推片由低碳钢背和减磨层组成。
安装注意：止推片有减磨层的一面朝向转动件。
当曲轴向前窜动时，后止推片承受轴向推力；向后窜动时，前止推片承受轴向推力。
曲轴的轴向间隙的调整：更换止推片的厚度。
4、飞轮（1）作用：贮存和能量：在作功行程贮存能量，用以完成其它三个行程，使发动机运转平稳，利用飞轮上的齿圈起动时传力，将动力传给离合器，克服短暂的超负荷。
（2）构造：飞轮为一外缘有齿圈的铸铁圆盘，有的飞轮上有一缸上止点记号和点火提前角刻度线（汽油机）或供油提前角刻度线（柴油机），以便调整和检验点火正时，供油提前角和气门间隙。
五、实训内容与操作步骤、1、曲轴飞轮组的拆卸（1）将气缸倒置在工作台上，拆卸中间轴密封凸缘。
（2）拆卸气缸体前端中间轴及密封凸缘中的油封。
（3）用17mm套筒和扭力扳手拆下曲轴正时齿轮。
（4）用12mm套筒和扭力，依次对角分2-3次拧下曲轴前油封座的7个固定螺栓。
（5）用橡胶锤向外轻轻敲击并取下前油封座。
（6）用专用工具固定住飞轮，依次对角分2-3次拧下飞轮上的6个固定螺栓，取下飞轮（注意：修理厂工人一般用一字起子固定住飞轮）。
（7）用10mm梅花扳手，依次对角分2-3次拧下曲轴后油封凸缘的6个固定螺栓。
曲轴飞轮的检修
2
万通汽修标准化课程体系（ 万通汽修标准化课程体系（2011版） 版
一、曲轴的常见故障
曲轴的损伤形式主要 有： 1.磨损 磨损 2.变形 变形 3.裂纹 裂纹 4.断裂 断裂
3
万通汽修标准化课程体系（ 万通汽修标准化课程体系（2011版） 版
曲轴的磨损规律 磨损主要发生在曲轴的主轴颈和连杆轴颈 1.主轴颈和连杆轴颈径向最大磨损部位相互对应（即各主 主轴颈和连杆轴颈径向最大磨损部位相互对应（ 主轴颈和连杆轴颈径向最大磨损部位相互对应 轴颈最大磨损靠近连杆轴颈一侧， 轴颈最大磨损靠近连杆轴颈一侧，而连杆轴颈最大磨损靠 近主轴颈一侧） 近主轴颈一侧） 2.连杆轴颈成锥形磨损（在与连杆轴颈油道的油流相背的 连杆轴颈成锥形磨损（ 连杆轴颈成锥形磨损 一侧磨损严重
万通汽修标准化课程体系（ 万通汽修标准化课程体系（2011版） 版
曲轴飞轮组的检修
主讲教师： 主讲教师：张发光
1
万通汽修标准化课程体系（ 万通汽修标准化课程体系（2011版） 版
学习目标： 学习目标：
1.了解曲轴飞轮组的常见故障 了解曲轴飞轮组的常见故障 2.掌握曲轴飞轮组的检修方法 掌握曲轴飞轮组的检修方法 3.能够利用工具对曲轴飞轮组的检修 能够利用工具对曲轴飞轮组的检修
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万通汽修标准化课程体系（ 万通汽修标准化课程体系（2011版） 版
弯曲和扭曲变形 由于使用和维修不当造成。 由于使用和维修不当造成。发动机在爆燃和超负荷工作 个别缸不工作或者工作不均衡 各道主轴承松紧度不一致 扭曲变形主要是烧瓦和个别活塞卡缸造成的 裂纹主要由应力集中引起。 裂纹主要由应力集中引起。 曲轴与轴颈之间的过渡圆角 断裂 油孔 改变油的流向
1．平板 ． 2．V形铁 ． 形铁 3．曲轴 ． 4．百分表架 ． 5．百分表 ．
曲轴飞轮组的拆装与检测
（3）为防止因视差而产生误读， 最好让眼睛视线与基准线成直角 后再读取读数。
（4）当测量活塞、曲轴轴径之类的 圆周直径时，必须保证测轴轴线与最 大轴径保持一致（即测试处为轴径最 大处）。若从横向来看，测轴应与检 测部件中心线垂直。
2）曲轴的轴向间隙测量 ◆间隙值为：0.070 ~ 0.21mm
（1）百分表
注意：将轴承盖，轴承与 止推垫片按次序放好，拆卸主轴
承方法与连杆轴承方法相同。
3、曲轴的安装
注意：1）螺栓的安装顺序 2）螺栓拧紧力矩：65N.m+ 90°
任务二：曲轴飞轮的检测
一、曲轴的损伤
◆曲轴是发动机中形状和受力都很复杂的重要零 件之一。 ◆曲轴耗损的形式主要有轴颈的磨损、弯曲与扭 曲变形、断裂及其他部位的损伤等。曲轴的弯曲 变形会加剧活塞连杆组、汽缸、曲轴轴颈和轴承 的磨损，甚至会使曲轴出现裂纹或断裂。 曲轴的弯曲变形是使用或修理不当造成的。如发 动机的爆震和超负荷，个别汽缸不工作或工作不 均衡，各道主轴承松紧度不一致，主轴承座孔同 轴度偏差增大等原因，都会导致曲轴的弯曲变形。
①曲轴轴向间隙
检测结果分析：
②曲轴径向跳动 量
检测结果分析： ③曲轴圆度与圆柱度值测量
测量值
圆 度 值
圆 柱 度 值
标准值
检测结果分析：
任务实施
教师活动：巡查指导，设备准备； 学生活动：填写工作页，按操作工单完成故障排除。
3）曲轴的径向跳动量测量 ◆径向跳动量为：0.03 mm
（1）外径千分尺 （2） V 形块
AJR发动机标准尺寸： 主轴颈54.00 连杆轴颈47.80
◆曲轴的检测 描述以下图片中的检测内容是什么？
A
B
C
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课题名称第五讲曲轴飞轮组结构及检测
授课
时数
4
教学目标1、知识目标：了解曲轴的结构、功用及工作循环，熟悉检测参数
2、能力目标：掌握曲轴弯、扭的检测，曲轴磨损的检测
3、情感目标：加深对曲轴正确安装、使用维护重要性的认识
教学
重点
曲轴弯、扭的检测，曲轴磨损的检测
教学
难点
测量精度的把握
教学方法1、讲授
2、提问
3、讨论
4、观察
5、归纳
课型理论课
教具
(含电
教设
备）
多媒体及相应课件
授
课
后
记
一、导入
行车机械事故案例：烧瓦
二、教学内容与教学设计
（一）曲轴飞轮组的组成及功用
1、展示零件图
2、板书
曲轴飞轮组功用
把活塞连杆组传来的气体压力转变为转矩并对外输出
3、播放视频
4、提问
（二）分述
1、曲轴
1）结构
图片及标注
2）视频
2、轴瓦及止推片
1）类型
（1）展示图片
（2）解说
2）播放视频
3、曲轴的工作循环
1）板书
（1）点火顺序
发动机点火做功的顺序
四缸发动机为1342或1243.六缸发动机为153624或162435 （2）做功间隔
点火间隔的曲轴转角
做功间隔﹦720°／气缸数
2）播放视频
3）交流与解说
4、飞轮
1）展示图片
2）结构解说
3）重点说明
上止点标记
4）播放视频
5）课堂提问
（三）检测
1、曲轴弯曲检测
1）解说弯曲造成的后果2）检测参数及含义
3）播放视频
4）师生交流
2、曲轴磨损检测
1）解说磨损造成的后果2）检测参数及含义
3）播放视频
4）师生交流
（四）归纳
学生讨论、交流，老师启发
（五）实训任务
1、曲轴弯曲检测
2、曲轴磨损检测。