05 曲轴飞轮组构造与维修-发动机构造与维修教案
汽车发动机构造与维修教学教案
汽车发动机构造与维修教学教案一、教学目标1. 让学生了解汽车发动机的基本构造和各部分功能。
2. 培养学生掌握发动机维修的基本方法和技巧。
3. 提高学生对汽车发动机故障诊断和排除的能力。
二、教学内容1. 发动机的基本构造：发动机的分类、机体、气缸、活塞、曲轴、凸轮轴、气门、火花塞等。
2. 发动机的工作原理：四冲程循环、混合气的形成、燃烧过程、排放控制等。
3. 发动机的维修方法：维修工具的使用、零部件的更换、故障诊断与排除等。
4. 发动机常见故障及维修案例分析。
三、教学方法1. 采用讲授法，讲解发动机的基本构造、工作原理和维修方法。
2. 采用演示法，展示发动机零部件和维修过程。
3. 采用案例分析法，分析发动机常见故障及维修案例。
4. 实践操作：让学生在实验室进行发动机的拆装和维修实践。
四、教学准备1. 教材、课件和教学图片。
2. 发动机模型或实体发动机。
3. 维修工具和零部件。
4. 实验室设备。
五、教学评价1. 课堂问答：检查学生对发动机基本构造和维修方法的掌握程度。
2. 课后作业：布置有关发动机构造和维修的题目，加深学生对知识的理解。
3. 实践操作评价：评估学生在实验室的操作技能和故障诊断能力。
4. 期末考试：包括选择题、填空题、简答题和案例分析题，全面检测学生的学习成果。
六、教学安排1. 第1-2课时：介绍发动机的基本构造和各部分功能。
2. 第3-4课时：讲解发动机的工作原理和四冲程循环。
3. 第5-6课时：学习发动机维修工具的使用和零部件的更换。
4. 第7-8课时：分析发动机常见故障及维修案例。
5. 第9-10课时：进行实验室实践操作，培养学生的动手能力。
七、教学重点与难点1. 教学重点：发动机的基本构造、工作原理、维修方法和故障诊断。
2. 教学难点：发动机的工作原理、维修技巧和故障诊断与排除。
八、教学过程1. 课前准备：检查教学设备和实验室设施是否齐全。
2. 课堂讲解：通过PPT和实体发动机，讲解发动机构造和维修方法。
《汽车发动机构造与维修》授课教案2
《汽车发动机构造与维修》授课教案一、授课目标：1. 了解汽车发动机的基本构造和各部分的功能。
2. 掌握汽车发动机的维修方法和技巧。
3. 能够分析并解决汽车发动机常见的故障。
二、授课内容：1. 汽车发动机的基本构造：发动机的分类、机体、气缸、活塞、曲轴、凸轮轴、配气机构、燃油系统、冷却系统、润滑系统等。
2. 汽车发动机的工作原理：四冲程发动机的工作原理、发动机的功率、扭矩、转速等参数。
3. 汽车发动机的维修方法：维修工具和设备的使用、发动机的拆卸与装配、零部件的检查与更换、故障诊断与排除等。
三、教学方法：1. 讲授法：讲解发动机的基本构造、工作原理和维修方法。
2. 演示法：展示发动机零部件和维修工具，现场演示发动机的拆卸与装配过程。
3. 实践法：学生分组进行发动机的拆卸与装配实践，解决实际故障。
四、教学准备：1. 教材：《汽车发动机构造与维修》。
2. 教具：发动机模型、零部件样品、维修工具和设备。
3. 设备：投影仪、电脑、音响等。
五、教学过程：1. 导入：简要介绍汽车发动机的重要性和维修需求。
2. 讲解：详细讲解发动机的基本构造、工作原理和维修方法。
3. 演示：展示发动机零部件和维修工具，现场演示发动机的拆卸与装配过程。
4. 实践：学生分组进行发动机的拆卸与装配实践，解决实际故障。
5. 总结：回顾本节课的内容，解答学生的疑问。
6. 作业：布置相关习题，巩固所学知识。
六、授课内容：1. 发动机的性能检测：发动机功率、扭矩、油耗、排放等检测方法。
2. 发动机故障诊断：故障现象、故障原因、诊断方法、故障代码解读等。
3. 发动机维修案例分析：分析常见的发动机故障案例，探讨故障原因和维修方法。
七、教学方法：1. 讲授法：讲解发动机性能检测的方法和故障诊断技巧。
2. 案例分析法：分析发动机故障案例，引导学生思考和解决问题。
3. 互动法：鼓励学生提问和发表见解，提高学生的参与度。
八、教学准备：1. 教材：《汽车发动机构造与维修》。
汽车发动机构造与维修 教学教案
汽车发动机构造与维修教学教案一、教学目标1. 了解汽车发动机的基本构造和各组成部分的作用。
2. 掌握发动机维修的基本方法和技巧。
3. 培养学生对汽车发动机的维修兴趣和动手能力。
二、教学内容1. 发动机的基本构造：发动机的分类、机体组、曲柄连杆机构、配气机构、燃油供给系统、冷却系统、润滑系统。
2. 发动机维修工具和设备的使用：工具的分类、设备的选用和维护。
3. 发动机维修方法：故障诊断、零部件更换、维修工艺。
三、教学重点与难点1. 重点：发动机各组成部分的作用和维修方法。
2. 难点：发动机故障诊断和零部件更换。
四、教学准备1. 教学场地：汽车发动机实验室。
2. 教学工具：发动机模型、工具箱、故障诊断设备。
3. 教学材料：教材、PPT、实践指导书。
五、教学过程1. 导入：介绍发动机在汽车中的重要性，激发学生学习兴趣。
2. 理论讲解：讲解发动机的基本构造和各组成部分的作用。
3. 实物演示：展示发动机模型，让学生直观了解发动机结构。
4. 实践操作：学生分组进行发动机零部件的拆装和维修练习。
5. 故障诊断：讲解故障诊断的方法和技巧，学生分组进行实际操作。
6. 课堂讨论：引导学生探讨发动机维修中的问题，分享维修经验。
六、教学评价1. 课后作业：评估学生对发动机基本构造和维修方法的理解。
2. 实操考试：评估学生在实际操作中的技能掌握情况。
3. 小组讨论：评估学生的参与度和团队协作能力。
4. 故障诊断报告：评估学生的故障诊断能力和问题解决能力。
七、教学策略1. 采用“理论+实践”的教学模式，使学生在动手实践中掌握知识。
2. 利用发动机模型和实物，增强学生的直观感受。
3. 分组教学，提高学生的团队合作能力和沟通技巧。
4. 设置故障诊断环节，培养学生的实际问题解决能力。
八、教学进度安排1. 第1-2周：介绍发动机的基本构造和各组成部分的作用。
2. 第3-4周：讲解发动机维修工具和设备的使用。
3. 第5-6周：教授发动机维修方法和技巧。
《汽车发动机构造与维修》教学教案
《汽车发动机构造与维修》教学教案一、教学目标1. 让学生了解汽车发动机的基本构造和各组成部分的功能。
2. 培养学生掌握发动机维修的基本方法和技巧。
3. 提高学生对汽车发动机故障诊断和排除的能力。
二、教学内容1. 发动机的基本构造：发动机的分类、机体组、曲轴连杆机构、配气机构、冷却系统、燃油系统、润滑系统等。
2. 发动机各组成部分的功能和工作原理。
3. 发动机维修的基本方法：维修工具和设备的使用、故障诊断与排除、维修工艺等。
三、教学重点与难点1. 教学重点：发动机的基本构造、各组成部分的功能和工作原理、维修方法。
2. 教学难点：发动机的故障诊断与排除、维修工艺。
四、教学方法1. 采用讲授法，讲解发动机的基本构造、各组成部分的功能和工作原理。
2. 采用演示法，展示发动机维修的工具和设备，讲解故障诊断与排除的方法。
3. 采用实践法，让学生动手操作，掌握维修工艺。
五、教学过程1. 导入：简要介绍发动机在汽车中的重要性，引发学生对发动机构造和维修的兴趣。
2. 讲解：详细讲解发动机的基本构造、各组成部分的功能和工作原理。
3. 演示：展示发动机维修的工具和设备，讲解故障诊断与排除的方法。
4. 实践：安排学生动手操作，掌握维修工艺。
6. 作业：布置相关作业，巩固所学知识。
六、教学评价1. 评价学生对发动机基本构造和各组成部分的理解程度。
2. 评价学生对发动机维修工具和设备的掌握情况。
3. 评价学生对故障诊断与排除方法的运用能力。
七、教学拓展1. 介绍发动机新技术的发展趋势，如涡轮增压、混合动力等。
2. 讲解发动机维修案例，提高学生的实际操作能力。
八、教学资源1. 教材：《汽车发动机构造与维修》。
2. 教具：发动机模型、维修工具和设备。
3. 课件：发动机各组成部分的图片和视频。
九、教学进度安排1. 第一课时：介绍发动机的基本构造和各组成部分。
2. 第二课时：讲解发动机的维修工具和设备，展示故障诊断与排除的方法。
3. 第三课时：学生动手实践，掌握维修工艺。
曲轴飞轮组教案
任务展幵填写工作页填写工作页任务展幵填写工作页，完成工作循环表知识拓展- I I $|_[|> 曲轴1、曲轴的作用曲轴的主要作用是将活塞连杆组的动力变为转矩，通过飞轮传到汽车的传动系；曲轴驱动发动机的配气机构和其它辅助装置。
2、曲轴的结构曲轴般由主轴颈、连杆轴颈、曲柄、平衡块、前端轴和后端凸缘等组成。
（1）曲拐一个连杆轴颈和它两端的曲柄及相邻两个主轴颈构成一个曲拐。
曲拐的数量（2）曲轴支承全支承曲轴非全支承曲轴（3）平衡重曲拐的对面，补偿活塞和连杆的质量，来平衡曲轴的离心力及其力矩。
曲轴油道（4）曲轴前、后端曲轴前、后端结构冋题：曲轴后端凸缘安装飞轮的螺栓孔为什么是不均布的二、直列四缸发动机工作循环发动机每元成一个工作循环，各缸都应发火一次，发火间隔角720°/ i o发火顺序1 —2—4—3的四缸发动机的工作循环。
曲轴的材料锻钢和球墨铸铁讲授。
回顾视频，启发学生思考。
根据预习，结合实物，分组指认曲轴各主要组成部分，在工作页上填写。
根据图片及实物，启发学生分析，填写工作页。
启发学生对比分析，自己找出两种支承的不同。
实物演示、启发思考。
各小组在实物上找出油道，并展示。
提出问题，分组讨论。
学生点评。
提出问题，观看动画，学生分析、填表，教师点评。
讲授能理解并说出曲轴的作用。
提咼参与意识，能说出曲轴各主要组成部分的名称。
操作中具有安全意识。
能区分出两种曲轴支承的不同。
能认知平衡重及曲轴油道。
使学生分析问题能力有所提咼。
能归纳填写四冲程发动机的做功循环表。
拓展学生知识面。
说明：“教学活动组织与实施”指相关教学设计说明，如：教学方法、教学手段和教学资源使用等曲轴飞轮组的结构及工作原理工作页1、对照实物，认知曲轴，填写各部分的名称(1)(2)(3)(4)8 7 6 5(5)(6)⑺(8)。
汽车发动机构造与拆装 教案 5项目二：任务三掌握曲轴飞轮组的构造与拆装
重庆工商学校掌握曲轴飞轮组的构造与拆装教学设计
2.
课后拓展提升练习
评价教学反思
1、曲轴飞轮组的构造与拆装的学习，主要是了解结构、名称、作用，以记忆和空间位置关系为逻辑的认识。
所以，适合实物教学或者多媒体教学，有条件可以直播投屏。
2、如果有拆下来的散的零件，用来进行实物教学更容易使学生进入情境，加深印象。
板书设计
掌握曲轴飞轮组的构造与拆装
1、能量的转换：内能热能膨胀机械能
2、运动形式的转换：直线往复一旋转运动
3、生活中的曲柄连杆机构？传统文化过年汤圆汤圆面推磨
4、曲轴飞轮组的组成
5、曲轴飞轮组的拆装步骤技术要求标准：维修手册
6、总结老实守信、职业操守一一工匠精神。
汽车发动机构造与检修 电子教案 (3)[3页]
![汽车发动机构造与检修 电子教案 (3)[3页]](https://img.taocdn.com/s3/m/c6470a3f54270722192e453610661ed9ad51553b.png)
仪器设备：吹尘枪、常用拆装套装工具、扭力扳手、外径千分尺、带磁性表座的百分表、平台、撬棒、塑料间隙规、工具车及其他辅助清洁用品。
检测步骤：
（1）将发动机缸体倒置，在发动机缸体上对曲轴轴向间隙检测，如图2-41所示。
（2）使用塑料间隙规检测曲轴与轴承径向间隙，如图2-40所示。
（2）曲轴弯曲变形的校正。
当曲轴中间主轴颈相对于两端主轴颈的径向圆跳动大于0.05mm时，应进行校正。当中间主轴颈的径向圆跳动误差大于0.12mm时，应先进行冷压弯曲校正，冷压弯曲校正通常在压床上进行；当弯曲量小于0.12mm时，需进行磨削校正。
（3）曲轴轴颈磨损检测。
曲轴轴颈表面不能有沟槽，圆柱度误差应小于0.005mm，检测时采用外径千分尺进行测量。曲轴轴颈磨损检测时，应在每个轴颈两端的横截面，分别测量曲柄方向和垂直于曲柄方向的直径。这样共测得四个直径数值，最大直径与最小直径的差值即为该轴颈的圆柱度误差。
《汽车发动机构造与检修》教案
授课人
专业
地点
授课时间
课型
理实一体
课时
4课时
授课项目及
任务名称
项目二曲柄连杆机构检修
任务一曲轴飞轮组的拆装与检修
教学目标
素养目标
1．培养学生对技术的求知欲，强化规范拆装意识。
2．在项目学习过程中逐步形成团队合作的工作方式，提高职业素养。
知识目标
曲轴飞轮组零件的结构与功用。
检测步骤：
（1）用千分尺测量Ⅰ-Ⅰ截面曲柄方向和垂直于曲柄方向的直径。
（2）用千分尺测量Ⅱ-Ⅱ截面曲柄方向和垂直于曲柄方向的直径。
（3）测量的四个直径，最大直径与最小直径差值的一半即为该轴颈的圆柱度误差。
发动机构造与维修-教案-第二章1-2
发动机进气造成燃烧过程所进的水遇热蒸发并随排气排出，由于存在缺口造成三漏（水、油、气），油压不足，可燃混合气有水分造成发动机启动困难或无法启动。
故障原因是气缸体、气缸盖有裂纹，气缸体、气缸盖水道腐蚀，气缸体、气缸盖变形，气缸垫损坏。
【理论知识】：任务2.1 机体组的构造与检修2.1.1机体组的构造机体组是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统安装的基础，是安装发动机的所有主要零件和附件，承受来自各方面的载荷，并保证发动机各运动部件之间的准确位置关系。
所以机体组的故障会给发动机运行带来非常严重的问题。
本项目主要讨论发动机机体组的构造、常见故障及维修方法。
机体组主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖、气缸垫等组成，如图2.1所示。
1.气缸体（1）气缸体作为发动机的基础部件，能承受的恶劣工作条件必须满足以下要求：①具有足够的刚度。
②具有良好的冷却性能。
③具有足够的耐磨性。
气缸体材料多是由灰铸铁或铝合金铸造而成，在气缸体内部由许多加强筋、冷却水套和润滑油道组成。
（2）气缸体分类气缸体根据与油底壳安装平面位置不同分成一般式、龙门式、隧道式三种，其中一般式构造简单、加工方便，用于中小型发动机，龙门式刚度和强度较好，但加工工艺性较差，用于大中型发动机，隧道式仅用于少数机械负荷大的发动机，如图2.2所示。
（3）气缸冷却为了使气缸内表面在高温下能正常工作，必须对气缸和气缸盖进行冷却，冷却方式有风冷和水冷，现在发动机采用的一般都是水冷式。
水冷发动机的气缸周围和气缸盖都加工有可相通的冷却水套，冷却水可以在水套中不断循环带走热量。
按气缸排列方式常分为单列、V型、对置、VR、W五种，如图2.3所示。
单列直列式（L），一般缸数不大于6的可采取这种形式。
V型气缸排成两列，中心线夹角小于180°，缩短了机体的长度和高度，增加了宽度，减轻了质量，形状复杂，一般6~12缸会采用，大众又推出W型发动机，气缸分四列错开布置，构造紧凑、复杂，成本高，应用较少。
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教学过程： 复习
1、活塞连杆组的作用及组成
2、活塞及活塞环的作用
3、活塞的基本维修方法
新课导入：
曲柄连杆机构是发动机实现热能与机械能相互转换的主要机构，其主要功用:1.将气体 力转换成扭矩；2.将活塞的往复直线运动转换为曲轴旋转运动。
曲柄连杆机构的组成:缸体曲轴箱组、活塞连杆组、曲轴飞轮组三部分。
有些发动机上，在平衡曲柄连杆机构的惯性力，还装有平衡轴装置。
主要介绍曲轴飞轮组。
讲解新课：
§2－7，8，9 曲轴飞轮组的构造与维修
一、曲轴飞轮组件
1.曲轴
材料：一般用中碳钢或中碳合金钢模锻而成。
轴颈表面经高频淬火或氮化处理，并经精磨加工。
结构：主轴颈、曲柄销（连杆轴颈）、曲柄臂、平衡重块等组成。
支承方式：
全支承曲轴：曲轴的主轴颈数比气缸数目多一个，即每一个连杆轴颈两边都有一个主轴颈。
非全支承曲轴：曲轴的主轴颈数比气缸数目少或与气缸数目相等，主轴承载荷较大，但缩短了曲轴的总长度，使发动机的总体长度有所减小。
4缸机的平衡：在一些高档发动机上，还采用加装平衡轴的方法进行惯性力的平衡，使发动机运转更加平稳。
曲轴前端：装有定时齿轮、驱动风扇和水泵的带轮以及起动爪、甩油盘等。
甩油盘外斜面向后，安装时应注意，否则会产生相反效果。
在齿轮室盖上装有油封，防止机油外漏。
图2-31 曲轴飞轮组件 1-曲轴皮带轮 2-曲轴正时齿轮皮带轮 3-曲轴链轮 4-曲轴前端 5-曲轴主轴颈 6-曲柄臂 7-曲柄销（连杆轴颈）
8-平衡重块 9-转速传感器脉冲轮 10-飞轮 11-主轴瓦 12-主轴承盖 13-螺母 14-止推垫片 15-主轴瓦 16-止推垫片
教学过程：
曲轴轴向定位：一般采用滑动止推轴承，安装
在曲轴前端或中后部主轴承上。
止推轴承有两种形
式：翻边主轴瓦的翻边部分或具有减磨合金层的止
推片2、3，磨损后可更换。
曲轴的后端：安装飞轮，在后轴颈与飞轮凸缘
之间制成档油凸缘与回油螺纹，以阻止机油向后窜
漏。
曲轴油道：在轴颈上还钻有油孔，并有斜油道
相通，再与机体的主油道联通。
曲轴的形状取决于气缸数、气缸排列和发动机
的点火顺序。
多缸发动机的点火顺序应均匀分布在720°曲轴转角内，并且使连续作功的两缸相距尽可能远，以减轻主轴承的载荷，避免可能发生的进气重叠现象。
4缸四行程发动机曲柄布置及工作顺序：点火间隔角为720°/4＝180°，4个曲柄布置在同一平面内（图2-35）。
1、4缸与2、3缸互相错开180°，其发火顺序的排列有两种可能，即1-3-4-2或1-2-4-3，其工作循环分别见表2-1和表2-2。
表2－1 4缸机工作循环（点火顺序1-3-4-2）
曲柄转角/（0）第一缸第二缸第三缸第四缸0～180 作功排气压缩进气
180～360 排气进气作功压缩
360～540 进气压缩排气作功
540～720 压缩作功进气排气
表2－2 4缸机工作循环（点火顺序1-2-4-3）
曲柄转角/（0）第一缸第二缸第三缸第四缸0～180 作功压缩排气进气
180～360 排气作功进气压缩
360～540 进气排气压缩作功
540～720 压缩进气作功排气6缸四行程发动机曲柄布置及工作顺序：点火间隔角为720°/6=120°，6个曲柄分别布置在三个平面内（图2-36），有两种点火顺序， 1-5-3-6-2-4和1-4-2-6-3-5，国产汽车都采用前一种，其工作循环见表2-3。
表2－3 6缸机工作循环（点火顺序1-5-3-6-2-4）
曲柄转角/（0）第一缸第二缸第三缸第四缸第五缸第六缸
0～180
60
作功
排气
进气作功
压缩
进气120
压缩
排气
180
进气
作功
图2-35 4缸四行程发动机曲柄布置
教学过程：
结构原理：目前用的较多的是橡胶式曲轴扭转减振器（图2-38），皮带轮毂5固定在曲轴前端，通过橡胶垫1和橡胶体4分别与皮带轮（前惯性盘）2和后惯性盘3连接。
当曲轴转动发生扭转时，因后惯性盘及皮带轮惯性盘转动惯量大，角速度均匀，从而使橡胶体和橡胶垫产生很大的交变剪切变形，消耗了曲轴扭转能量，减轻了共振。
3.飞轮
大而重，具有很大的转动惯量。
其主要功用是用来贮存作功行程的能量，用于克服进气、压缩和排气行程的阻力和其它阻力，使曲轴能均匀地旋转。
飞轮外缘压有齿圈，与起动电机的驱动齿轮啮合，供起动发动机用； 汽车离合器也装在飞轮上，利用飞轮后端面作为驱动件的摩擦面，用来对外传递动力。
在飞轮轮缘上作有记号(刻线或销孔)供找压缩上止
点用。
当飞轮上的记号与外壳上的记号对正时，正好是压缩上止点。
有的还有进排气相位记号、供油（柴油机）或点火（汽油机）记号供安装和修理用。
飞轮与曲轴在制造时一起进行过动平衡实验，在拆装时应严格按相对位置安装。
飞轮紧固螺钉承受作用力大，应按规定力矩和正确方法拧紧。
二、曲轴飞轮组的检修
1、曲轴的主要耗损：磨损(轴颈规律)、弯扭变形、裂纹、折断等。
2、曲轴的检验与校正。
(1)检验。
裂纹(浸油敲击、磁力探伤)；弯曲(中间主轴颈对公共轴线的圆跳动)；扭曲(一、六缸主轴颈置于水平位置，测量两连杆轴颈到平板的距离)；磨损(圆度、圆柱度)。
(2)校正(冷压校正、表面敲击校正、火焰校正)
3、曲轴的磨削及轴承的修理(自学)
4、飞轮的修理(更换齿圈、检修工作面、动平衡试验)
5、扭转减振器的检查
6、曲轴轴承的选配(内径、钢背及定位、弹开量(汽0.81.5mm,柴1.5-2.5mm) 曲轴飞轮组的装配要求(记号、方向，力矩大小)
三、本章小结
1、曲轴的基本组成及其作用？
2、常用的几种发动机连杆轴颈布置和做功顺序？
3、飞轮的主要组成部分及其作用？
4、曲轴、曲轴轴承的维修？
图2-38 曲轴扭转减振器 1-橡胶垫 2-皮带轮（前惯性
盘） 3-后惯性盘 4-橡胶体 5-皮带轮毂。