2019年铁路技术员个人工作总结
铁路系统工人技师个人工作总结7篇
铁路系统工人技师个人工作总结7篇第1篇示例：2019年对于我来说是非常充实且有意义的一年。
我是一名铁路系统工人技师，负责铁路系统的维护和保养工作。
在过去的一年里，我从事了大量的工作，积累了丰富的经验，也遇到了不少挑战。
在这篇个人工作总结中，我将回顾过去一年的工作，总结经验教训，展望未来的发展方向。
一、工作内容二、工作经验在过去的一年里，我积累了不少宝贵的工作经验。
我学会了如何有效地组织工作，合理安排时间，提高工作效率。
我学会了如何与同事合作，协调工作，共同完成任务。
我也学会了如何处理突发情况，及时应对各种问题，确保铁路系统的安全运行。
这一年的工作经验让我受益匪浅，为我未来的工作打下了坚实的基础。
三、工作收获在这一年里，我收获了很多。
我的专业知识得到了极大的提升，我对铁路系统的运行原理和维护方法有了更深入的理解。
我的工作技能得到了提升，我可以独立完成一些比较复杂的工作任务，提高了自己的工作能力。
最重要的是，我在这一年里收获了同事和领导的认可和尊重，让我对未来充满信心和期待。
四、未来展望在未来的工作中，我将继续努力提升自己的专业知识和工作技能，不断完善自己，为铁路系统的安全运行做出更大的贡献。
与此我也希望能够与同事合作更紧密，共同努力，共同进步。
我相信，在不断的努力和积累中，我一定能够取得更好的成绩，为铁路系统的发展贡献自己的力量。
过去的一年对于我来说是非常重要的一年，我在工作中取得了不少成绩和收获。
我将继续努力，不断提升自己，为铁路系统的发展贡献自己的一份力量。
我相信，在未来的日子里，我会有更好的表现，也会迎接更多的挑战和机遇。
让我们一起为铁路系统的发展而努力吧！第2篇示例：铁路系统工人技师个人工作总结在技术方面，我不断学习和提升自己的专业知识和技能。
铁路系统是一个复杂的工程系统，需要掌握大量的专业知识和技术技能。
我积极参加公司组织的技术培训和学习活动，了解最新的技术和设备，学习新的操作方法和管理理念。
铁路工程技术个人工作总结
铁路工程技术个人工作总结一、前言时光荏苒，岁月如梭。
在过去的一年里，我作为一名铁路工程技术人员，始终秉持着敬业、专业的精神，全力以赴地投入到工作中。
在此，我对过去一年的工作进行简要总结，以期为今后的工作提供借鉴和改进的方向。
二、工作回顾1. 技术研究过去的一年里，我深入学习了铁路工程相关的技术知识，特别是针对铁路线路、桥梁、隧道等领域的设计、施工和维护技术。
通过不断学习，我对铁路工程的技术要求、标准规范有了更加清晰的认识，为实际工作提供了有力的支撑。
2. 项目参与的一年里，我参与了多个铁路工程项目，从前期设计到施工监理，再到后期验收，我始终保持严谨的工作态度，努力提高项目质量。
在项目实施过程中，我积极与团队成员沟通交流，发挥团队协作的力量，确保项目顺利完成。
3. 技术创新在实际工作中，我注重技术创新，针对项目中遇到的问题，积极开展技术攻关。
通过不断尝试和优化，成功解决了一些技术难题，为项目提高了效率，降低了成本。
4. 培训与交流为了提升自己的专业素养，我积极参加各类铁路工程技术培训和学术交流活动。
通过与行业内的专家、同行交流，我拓宽了视野，学到了许多新技术和新理念，为我的工作带来了新的启示。
三、工作收获1. 专业素养的提升通过一年的努力，我在铁路工程技术方面的专业知识得到了丰富和提升，为今后的工作打下了坚实的基础。
2. 团队协作能力的增强在项目实施过程中，我学会了如何与团队成员有效沟通、协同工作，提高了团队协作能力。
3. 解决问题能力的提高在面对技术难题时，我敢于挑战，勇于创新，通过不断尝试和优化，成功解决了一些问题，提高了解决问题能力。
四、工作展望在新的一年里，我将继续努力提升自己的专业素养，为我国铁路工程技术的发展贡献自己的力量。
具体目标如下：1. 深入学习国家相关政策、法规和标准，掌握最新的铁路工程技术动态。
2. 参与更多项目，积累实践经验，提高项目管理和实施能力。
3. 加强与同行业的交流与合作，拓宽技术创新思路，为铁路工程技术的发展贡献力量。
铁路个人技术工作总结
铁路个人技术工作总结我在铁路行业工作已有多年，通过这段时间的不断努力和学习，我在个人技术方面取得了一定的成绩。
以下是我在工作中的技术工作总结，总结了我在技术能力、项目管理能力和团队合作能力等方面的提升。
一、技术能力作为一名铁路技术人员，我一直积极学习新知识，提高自己的专业技能。
在工作中，我主要负责铁路通信系统的维护和升级工作。
通过和同事们的合作，我熟练掌握了相关设备的操作方法和故障排除技巧，并能够独立完成设备维护和故障处理工作。
在通信系统的升级上，我参与了多个项目的规划和实施工作。
我熟悉铁路通信系统的设计原理和网络拓扑，能够根据实际需求进行方案设计和设备选型。
在项目实施阶段，我负责设备调试和故障处理工作，并通过与其他部门的密切合作，确保项目按时完成。
除了通信系统，我还参与了多个铁路信号系统的技术改造项目。
通过与信号工程师的合作，我学习了信号系统的基本原理和相关设备的操作方法。
我能够独立完成信号系统的设备安装和调试工作，并参与故障排除和设备维护工作。
二、项目管理能力在工作中，我不仅仅是一名技术人员，还要负责项目的管理工作。
通过参与多个项目的实施，我积累了一定的项目管理经验。
我能够根据项目需求制定详细的工作计划，并合理分配资源和任务。
在项目执行阶段，我能够及时调整计划并解决问题，确保项目进度和质量的控制。
在项目沟通方面，我注重与相关部门的合作。
我与设计部门和施工单位保持密切联系，及时获取项目进展和问题反馈，并根据实际情况调整工作计划。
我善于把握项目的关键节点，确保项目进度和质量的达到预期目标。
三、团队合作能力在铁路工作中，团队合作是非常重要的。
作为一名技术人员，我能够与团队成员紧密配合，共同完成工作任务。
我尊重他人的意见和建议，善于倾听和沟通。
在团队合作中，我能够高效地协调各方资源，解决问题并推动项目进展。
在与其他部门的合作中，我注重沟通和交流。
我与设计部门、施工单位和监理单位保持良好的关系，及时解决工作中的问题，并适时调整工作计划。
铁路个人技术工作总结
铁路个人技术工作总结在过去一年中，我一直在铁路公司担任个人技术工作。
通过这种经验，我学到了很多东西，并取得了一些重要成果。
以下是我对过去一年工作的总结：首先，我在技术方面取得了很大的进步。
我不仅学习了铁路设备和系统的基本知识，还学会了使用各种相关软件和工具来提高工作效率。
我参与了一些重大项目，例如设备维护和升级，以及系统更新和优化。
通过这些项目，我不仅提升了自己的技术能力，还为公司提供了宝贵的支持和贡献。
其次，我在解决问题和团队合作方面取得了很好的表现。
在工作中，我遇到了很多技术难题，但我总是能够保持冷静并找到解决办法。
我与同事紧密合作，共同解决了一些复杂的技术难题。
我也积极参与团队会议和讨论，在团队中建立了良好的合作关系，并从中学到了很多知识和经验。
此外，我还积极参加培训和学习活动，持续提升自己的专业技能和知识水平。
我参加了一些行业会议和研讨会，了解了最新的技术趋势和发展动态。
我还自学了一些新的技术和工具，并将其应用到工作中。
通过持续学习和提升，我能够更好地完成工作任务，并为公司提供更好的技术支持。
尽管在过去一年中取得了很多成绩，但我也意识到自己还有很多需要改进和提升的地方。
例如，在项目管理和时间管理方面，我还需要更加有效地安排和管理自己的工作。
我也需要进一步深化自己的技术知识，不断跟进行业发展。
综上所述，过去一年是我在铁路公司从事个人技术工作的宝贵经验。
通过不断学习和努力，我取得了很多成果，并为公司的发展做出了贡献。
我将继续努力提高自己的技术能力，并在未来的工作中取得更大的成功。
在过去一年的铁路个人技术工作中，我积极参与了多个项目，并在其中发挥了关键作用。
其中一个重要的项目是设备维护和升级。
我负责检查和维修铁路设备，确保其正常运行和安全性。
通过对设备进行定期维护和检修，我可以及时发现并解决潜在问题，从而确保设备的可靠性和持续运行。
在这个项目中，我学到了很多有关铁路设备的知识。
我了解了不同种类的设备以及它们的工作原理和运行要求。
铁路个人技术总结_铁路个人工作总结
铁路个人技术总结_铁路个人工作总结在铁路行业工作期间，我通过学习和实践不断提升自己的专业能力和技术水平。
以下是我对个人技术的总结和工作经验的反思。
在铁路运营方面，我深入了解了铁路运输的相关法规和规定，熟悉了车站和列车的运作流程。
我对车站的运作流程有了全面的了解，包括售票、安检、候车、登车等环节，能够熟练操作售票机、安检设备以及车站管理系统。
对于列车运行方面，我掌握了列车时刻表的编制方法和列车运行图的查看方法，能够及时了解列车的运行情况和调整运输计划。
在维修和检修方面，我掌握了针对不同部件和设备的维修和检修方法。
我熟悉列车车辆的结构和工作原理，能够对车辆进行常规维修和故障排查。
我了解列车的常见故障情况和解决方法，能够快速准确地判断故障原因并及时修复。
在列车的安全检修方面，我严格遵循操作规范，确保列车的运行安全。
在应急处理和故障处理方面，我能够保持冷静，并快速采取适当的措施应对突发事件和故障情况。
我熟悉应急处理流程和操作方法，能够迅速组织人员和调度资源，妥善处理各类突发事件和故障情况，保障列车运行的安全和顺畅。
我积极参加相关的培训和学习，不断扩充自己的知识面。
我关注行业的最新动态和新技术的发展，及时了解行业的最新标准和规定，不断更新自己的专业知识和技术水平。
我也经常参加学术交流和技术研讨会，与同行们分享经验和技术，提高自身的专业水平。
在个人工作总结方面，我认识到在铁路行业工作中，除了技术能力之外，良好的沟通能力和团队合作精神也非常重要。
我在与同事和上级的协作中，尽可能提高自己的沟通能力和协调能力，与团队成员积极配合，共同完成任务。
我也注重与乘客的沟通，提供优质的服务，满足他们的需求。
通过多年的铁路行业工作，我不仅掌握了专业知识和技术，还培养了良好的工作态度和职业精神。
我将继续努力学习和提升自己的能力，为铁路行业的发展做出更大的贡献。
铁路建设技术员工作总结
铁路建设技术员工作总结
作为铁路建设技术员，我深知自己肩负着重要的责任，需要不断提升自己的专业技能和工作效率，以保障铁路建设的顺利进行。
在工作中，我总结了一些经验和体会，希望能够与大家分享。
首先，作为技术员，我始终注重学习和积累经验。
铁路建设技术更新换代快，我时刻保持警惕，不断学习新的技术和知识，努力提高自己的专业水平。
同时，我也会通过参加培训和交流活动，与同行们分享经验，共同进步。
其次，我在工作中注重团队合作。
铁路建设是一个复杂的系统工程，需要多个部门和岗位的协同合作。
作为技术员，我积极与其他部门沟通协调，确保工作的顺利进行。
同时，我也会与同事们相互配合，共同解决问题，提高工作效率。
此外，我还注重细节和安全。
在铁路建设中，任何一个细节都可能影响整个工程的质量和安全。
因此，我在工作中会严格按照规范和要求进行操作，确保每一个环节都符合标准。
同时，我也会时刻关注安全风险，做好安全防范工作，保障工程的安全进行。
最后，我还要强调对工作的热情和责任。
铁路建设是一项民生工程，关系着千家万户的出行和生活。
作为技术员，我深感责任重大，时刻保持对工作的热情和责任感，努力做好每一项工作，为铁路建设贡献自己的力量。
总而言之，作为铁路建设技术员，我将继续努力，不断学习和提升自己的专业能力，加强团队合作，注重细节和安全，保持热情和责任感，为铁路建设事业贡献自己的力量。
希望我的工作总结能够对大家有所启发，共同推动铁路建设事业的发展。
铁路个人技术总结（精选8篇）
铁路个人技术总结铁路个人技术总结（精选8篇）总结是事后对某一时期、某一项目或某些工作进行回顾和分析，从而做出带有规律性的结论，它能使我们及时找出错误并改正，不如静下心来好好写写总结吧。
那么如何把总结写出新花样呢？以下是小编为大家收集的铁路个人技术总结，希望对大家有所帮助。
铁路个人技术总结篇1过去的一年中，在车站党政工团和车间的领导下，在周围同志们的帮助指导下，通过自己的艰苦努力和尽心尽责的工作，圆满完成了年度各项工作任务，为车站和车间完成今年生产任务和实现安全年做出了自己应有的贡献，为明年更好地做好自己的工作和更大的贡献，现就今年来的工作做如下总结：一年来，在车间支部领导下，能认真学习马列主义和毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想理论。
按时参加车间干部理论学习，并积极撰写心得体会文章。
通过学习，进一步提高了自己的理论水平政治觉悟，从思想上能始终和党中央保持高度一致，牢固树立了全心全意为人民服务的思想。
并积极投身到“三个代表”的实践活动中。
同时，能认真学习国家的有关法律不法规，在工作中能严格遵守法律，不断提高依法办事的能力。
通过理论学习，使自己的工作能力进一步提高。
为顺利完成年度工作任务打下了坚实基础。
认真完成本职工作任务，在车间领导下，对自己的本职工作能尽心尽职，严格要求，圆满完成上级赋予的各项任务。
自己主要负责车间的工资分配，今年七月份，我站进行重大工资分配改革，由于力度比较大，车站又不制定具体的分配办法，一切工作都由车间一级来完成，这项工作不但任务重，且责任大。
为制定好工资分配办法，使工资分配进一步合理，不但要使工资分配在安全生产中发挥积极作用，做到奖勤罚懒，又要照顾到方方面面的利益，在制定工资分配过程中，认真学习了上级关于工资分配的有关政策和文件精神，同时认真听取各岗位和各工种对工资分配的意见和要求，通过反复的调查研究，制定了车间工资分配办法初稿，且在车间职代会上顺利通过。
在几个月的实际分配过程中，通过实践，也证明了车间的工资分配办法具有一定的科学性和合理性。
铁路施工技术员工作总结五篇范文
铁路施工技术员工作总结五篇范文第一篇：铁路施工技术员工作总结铁路施工技术员工作总结时间过的真快，转眼步入工作岗位已经一年了，在这段时间的工作过程中我不仅加深了对原来学习的知识理解，而且对以前书本中没有接触或接触不深的知识也有了进一步的认识。
从领导身上我体会到了敬业与关怀，在同事身上我学到了勤奋与自律，繁忙而充实是我对这一年工作的最好总结。
感谢公司和项目部为我搭设了这样一个绚丽的平台，让我能够充分展现自己。
工作以来，在项目部领导的精心培育和教导下，通过自身的不断努力，无论是思想上、学习上还是工作上，都取得了一定的收获。
现就我个人一年的工作和学习情况做以下个人总结：我始终坚持“项目部是我家，我是家中的一员；项目部的事情就是自己的事情来做，作为我的工作指导思想，把珍惜自己的岗位，珍惜每一次工作学习的机会，作为提高自己热爱本职岗位的关键环节，无论负责什么工作都竭尽全力的去完成，从而在实际工作中体现热爱本职，珍惜岗位的工作心态，一年来，无论是在本职岗位上还是在学习培训期间，我都能坚持高标准严格要求自己，始终脚踏实地，勤勤恳恳，努力学习。
作为企业的职工，我充分认识到，只有不断的加强学习，更新理念，才能更好的适应企业的发展，更好的为企业服务。
第二篇：施工技术员工作总结工作总结本人xxx，男，xx年xx月出生，xx年xx月毕业于xxx专业，并参加工作，一直在施工一线从事安装施工技术管理工作。
回顾在xx工作的5年，我学到了很多东西，从一个对施工一无所知的青葱学子，逐渐成长为一名能独当一面的合格技术人员。
在这期间，我不仅掌握现场安装技术知识，同时拓展了安全、质量、经营和团队管理方面的知识，锻炼了沟通能力、分析和解决问题的能力，综合素质有了很大的提高。
现对几年来的专业技术工作总结如下：一、工作经历xxx年xx月参加工作，我被分配到xx项目上，担任安装技术员。
通过“导师带徒”活动，公司安排了经验丰富的前辈帮助我熟悉安装施工管理、快速融入项目团队。
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铁路技术员个人工作总结铁路技术规章指的是铁路技术设备完成制造或施工并投入运营之后,涉及到行车组织、信号显示、技术设备的运用管理维修等领域的规章制度。
铁路技术员工作总结怎么写呢?下面是的铁路技术员工作总结资料，欢迎阅读。
我于20xx年7月毕业于焦作工学院(原焦作矿院)，毕业后分配到中铁廿局四处，后调入深圳市道路工程公司，现就这几年的主要专业技术工作作一下总结：20xx年7月2002年6月在中铁廿局四处承建的山东曲荷高速公路跨京沪特大铁路桥项目上任技术员。
我到项目上时，桩基工程已经结束，我分配在梁厂，和徐力工程师一起负责梁的预制。
该桥全长近900m，公路与铁路相交，桥宽28m，为双向双幅四车道。
桥面面积为24900㎡。
桥梁结构形式为20×35m+6×30mT梁，其中第11跨为跨京沪铁路。
桥梁上部为后张法预应力T梁共312片，其中：35mT 梁240片，30mT梁72片。
下部为圆形和方形双柱式桥墩。
该桥砼方量为37000多m3。
下面简单介绍我在这个项目上的施工经验：1、预应力混凝土T梁采用附着式振动器与插入式振动器相结合的振捣工艺，有效地保证了“马蹄形”部分混凝土的振捣密实，T梁混凝土外观质量有了明显提高。
2、在预制台座底上预设拱值，成功解决了T梁反拱值偏大，影响桥面混凝土铺装的问题。
我所负责的所有的梁没有出现蜂窝、麻面等质量缺陷，各项指标均达到设计和规范要求，因此受到项目部的嘉奖和业主的好评。
2002年6月2002年11月在中铁廿局四处承建的青海省乐(都)化(隆)公路改建工程路基一标项目上任桥涵工程师。
该标段长15公里，共有53个桥涵等结构物，其中小桥二座，拱涵二座，其余为钢筋砼板涵和管涵。
该工程的特点之一是工期紧，只有5个月，拆迁困难，要注意民族团结，还要保障交通。
因此我们的结构物采用了下面的措施来组织施工：1、一次性基本上在每个结构物附近做好通车便道，以利交通;2、由于地基是黄土，因此我们设阻水、导水设施，以防止雨水冲刷地基。
3、大拱涵变更为用相应排水量的波纹管来代替。
在这个项目上我的经验主要有以下几点：1、黄土地区的公路桥涵施工应该注意的一些事项，比如台背回填采用土工格栅，注意防止雨水对地基黄土的冲刷等等;2、石拱涵的施工工艺这里采用了支架和牛胎相结合的施工方法;3、高原冻土地区公路施工中注意的一些事项，比如阻断路基和路面之间的热传导，防止水在路基中的毛吸现象等等。
2003年3月20XX年7月在深圳市道路工程公司承建的广东省S274线开平段改建工程项目部任道路工程师。
省道S274线开平段改建工程位于捻广线开平市境内，路线起于开平市与新兴县交界处，起点桩号K49+500，途经龙胜镇、苍城镇，止于沙塘镇朗畔，与已按一级公路改建完成的苍城至长沙段连接，终点桩号K83+704.72，全长34.20km。
主线路面为20cm6%水泥稳定基层;15cm6%水泥稳定基层;4.0和5.0Mpa25cm水泥混凝土路面。
稳定土摊铺采用德国进口VogeleS20xx型摊铺机，水泥混凝土摊铺采用德国进口SP1500型滑模摊铺机。
下面就主要的施工经验说明一下：1、成功解决水泥砼施工中接缝处平整度的问题：前段施工结束时用6米长的铝合金来控制平整度，然后在第二天施工前用水平仪来测量前段十米砼板的高程偏差，以此来调节第二天要施工的感应线高度;2、许多水泥砼的路面行车不是很平稳，但是在这个项目上我们的水泥砼路的平整度达到了规范要求，主要是我们采用了下面的措施，首先在摊铺机的后横梁上挂上麻布，其次在一长9米的小钢管上缝上麻布，在拉纹前再拖二至三遍;再次是确定好料车的数量，以使摊铺机不要停机待料时间过长等等。
20XX年7月20XX年9月在深圳市道路工程公司承建的深圳市园博园配套工程项目部任道路工程师。
该工程是单层商铺，设计采用徽派建筑风格，在这个工程中我了解了徽派建筑的一些特点，比如黛瓦、粉壁、马头墙、砖雕等等。
20XX年1月20XX年8月在深圳市龙华锦绣江南人行天桥项目部任桥梁工程师，本工程位于梅龙路锦绣江南三期、四期之间通道、横跨梅龙路人行天桥、主桥长85.76米，桥宽4.3米，分为4跨，主车道净高5.5米，辅道净高4.5米，两侧各设人行楼道两座双向、人行梯道宽3.0米，净宽2.7米，桥面双向横坡1.5%，纵向竖曲线坡度为=800米。
地基持力层为全风化或强风化花刚岩，基础采用钻孔灌注桩，端承摩擦桩。
在这个项目中我们的桩全部达到规范和设计要求。
在这个项目上的经验是桩基础的施工。
具体见我的论文《浅谈钻孔灌注桩的质量控制》，这篇论文得到了工区技术负责人的高度赞扬。
20XX年8月今在深圳市道路工程公司承建的广东省鹤山市双和公路路面一标项目部任道路工程师。
该工程和S274线差不多，只是该工程多了在特大隧道中摊铺砼，在这个项目中我们成功解决了在特在隧道中利用水泥摊铺机进行滑模摊铺的问题，比人工铺筑缩短了工期，提高了经济效益。
得到了工区领导的表扬。
总之，这几年我一直工作在一线，不断努力提高自己的专业技术水平，实践书本知识，另外在工作之余我参加了全国注册一级建造师的考试，并一次性通过了考试。
我的成长与各个项目上的工程师们的指导、帮助是分不开的，在此一并表示感谢我叫**，现年34岁，大专文化程度，自20XX年参加工作以来，一直在生产一线从事电力以及安全管理工作。
从一名学徒工逐步成长为一名经验丰富的电力工。
在此期间我不断向老师傅、老同志虚心学习，和同事相互学习交流经验，积累了大量实践经验，并且在业余时间阅读了大量专业书籍。
工作中认真注意理论联系实际，现对我的业务技术等方面工作进行总结。
一、努力钻研业务知识，不断提高业务素质俗话说“兵马未动，粮草先行”，特别是20XX年电力、供电合并及分局撤消后，原有的规章制度已经对生产力布局调整后的新的站段电力安全管理工作带来了很大的不便，重新清理和规范电力安全规章制度便成了摆在眼前的一个迫在眉睫的任务，我结合以往全段电力安全工作的特点，以及新形势下安全管理的要求，对安全分析、事故抢修、设备日常管理等一系列安全规章制度进行了修改，对"安全真空"环节进行了必要的补充。
近几年以来，共组织修订完善了《安全生产动态考核办法》、《安全生产委员会制度》、《安全生产评估考核办法》、《电力零小施工控制办法》、《安全管理文件汇编》、《危树考核管理办法》等常效性规章制度共计17项，真正实现了电力、供电安全规章制度的有效、合理融合。
针对原有事故抢修工作单一，涵盖面窄，操作性差，全段事故抢修工作五花八门的弊端，我根据新形式下的新情况、新设备的特点，一改过去段、车间、班组由上而下制订的规律，变为由班组、车间、段自下而上制订，在原有文件的基础上，修订完善了《**供电段事故抢修细则》，将接触网、电力、变(配)电、轨道车以及人身伤害、防洪等各方面的事故预案全面纳入到了文件中，事故处理预案真正做到“切合实际、操作性强”的要求。
同时规范了预案的具体格式及内容，具体包括故障处理程序、事故抢修组织、抢修人员通讯联络表、事故抢修路线图、信息处理程序、事故抢修材料、机具、备品清单、重点防洪区段及保安措施等，并对各部门的执行情况进行演练。
几年以来，共进行大小演练40余次，出动70辆次、600余人，有效提高了各工种职工非正常情况下的应急应变能力。
参加工作以来，我对待工作认真负责，曾与06年12月27日在巡视新乡南环电线路过程中，发现19号变台变压器上端引线处东边相、中相瓷瓶被外人打破2/3;07年3月5日在文庄至东堡城贯通线路发现鸟窝3个、风筝1个、电力拉线被农民剪断3处(其中终端杆1处)，防止了短路、倒杆故障的发生。
为更好的搞好电力工作，我还特别重视每次学习的机会，多次参加局、分局、段技术培训，全面系统的掌握了电力相关知识，20XX 年荣获了局“双文明先进个人”称号，20XX年12月又顺利通过了郑州铁路局工程系列铁道供电专业工程师任职资格。
二、刻苦学习，不断提高应急应变能力在从事电力调度以及安全管理工作以来，经常会遇到电力故障，每次故障排除后，我都对故障原因、现象进行分析、记录、整理。
在长期的电力故障处理过程中，使我积累了大量的故障分析处理经验，从而使自己的事故分析处理能力得到了很大提高。
如：由于**、**线电力线路长、且电务设备由分散式供电改为四显示集中供电后，线路中间遗留隔离开关多，经常遇到人为拉动隔离开关手柄或耕地牲畜碰撞手柄，造成隔离开关触头结合松动、打火，影响供电电压质量，在刚开始时因为不知原因总是不能及时查出故障，延误了故障抢通时间。
于是，我便细心的进行观察和研究，发现：隔离开关触头接触不良、打火会出现了以下现象，一是故障区段变压器电压不稳，时高时低，电压波动大。
二是故障区段变压器噪音大。
三是备用侧配电所电压指示不稳。
经过以上深入分析我均能针对类似故障现象进行快速的排查和处理。
三、认真工作，刻苦钻研，努力解决关键技术难题1、近几年来全段故障统计表明，因危树造成的设备跳闸或影响行车事故的发生占全段故障统计的百分之八十，危树已成为电力设备安全运行的重大隐患，以往处理危树的主要方法是偷砍、修剪树枝或剥皮，成效不明显且易与地方单位或树主发生纠纷，通过仔细观察，我在工务段处理路基边坡树木以及杂草中采用高效除草剂的过程中得到启发，能不能用除草剂来处理树木呢?在05年我主管全段危树的时机，选择了三个车间进行试点，采用一定比例的除草剂在树木根部浇灌和采用在树木树芯钻眼，将一定比例的除草剂灌入树木表皮与树芯通道的方法，取得了良好效果。
现此办法已在部分车间广泛使用。
2、在安全工具的日常使用和检查中，我发现安全工具特别是高压接地封线上下接线螺丝与接地线之间的连接，经常由于工具的使用造成螺丝与接线鼻子连接不好，易松动，严重时螺丝与接线鼻子几乎完全虚接，同时由于接地封线的不固定性，造成螺丝与接地线反复折压，连接部位断股现象严重，这给作业人员的人身安全带来了极大隐患。
通过仔细观察，06年我将螺丝与接地线部位用15公分长的6分橡胶水管一侧剪开包住用铁丝固定，较好的解决了断股和松脱现象的发生。
四、锐意进取，勤与思考，搞好技术革新在日常电缆故障处理过程中，特别是做中间头后，以往我们的做法是在配电所或负荷侧进行相位核对，这种做法的弊端在于如果相位接错，还要进行重新调整，这给故障处理带来了很大影响，延长了故障抢通时间，我通过仔细观察提出了在故障电缆两端用兆欧表核对电缆两端相位的办法，减少了因中间头的接续造成相位不对应的问题。
五、主动参与，努力提升职工技术水平黄河以北各供电车间地处新荷、京广、焦枝线，由于历史的原因，职工年龄偏大，文化程度低，多年来养成了施工作业质量要求高，而忽略了安全把关工作，究其原因为职工文化偏低，对待“两票一簿”和作业规程的填写以及使用，思想重视不够，理解不够深入，同时对待施工作业采取安措方面重停电轻验电挂牌，给我段人身安全卡控带来了很大隐患。