闭环供应链研究现状
基于再制造闭环供应链问题的研究进展

基于再制造闭环供应链问题的研究进展再制造闭环供应链是指将废弃产品或部件进行再制造,形成回收、拆解、清洗、改进等一系列环节的再加工过程,最终重新投入市场,实现资源的再利用。
随着环保意识的提高和资源日益减少,再制造闭环供应链成为了一种重要的解决方案。
本文将分析再制造闭环供应链中存在的问题,并介绍相关研究进展。
首先是供应链管理问题。
再制造闭环供应链在管理上需要考虑到回收、拆解、清洗、改进等环节的协调和统筹,需要涵盖各个环节的信息流、物流和资金流管理,以达到最优成本和最优效益。
研究表明,再制造闭环供应链的管理需要借助信息技术手段实现数据共享、流程优化和协同合作。
目前,有智能化配对算法、供应链协同网络管理等方法,较好地解决了供应链管理问题。
其次,是再制造过程中技术瓶颈的问题。
技术上,再制造一方面需要先进的技术手段支持,另一方面也需要在过程中避免环境和资源的污染。
目前,针对再制造过程中技术瓶颈问题,研究人员提出了许多解决方案,包括3D打印技术、可重构制造技术、虚拟再制造等。
再次,是政策和法规制定方面的问题。
再制造闭环供应链面临的挑战之一是政策和法规的缺乏或不明确。
政策和法规涉及到的内容包括环保标准、征收税费、回收利用报告等。
目前,一些国家已经出台了相关的政策法规,如欧盟的再制造行动计划和中国的循环经济发展指南等。
但是,政策法规的实施难度较大,需要各部门之间的协同和配合。
最后,是消费者认知问题。
再制造闭环供应链需要消费者的积极参与和支持。
但目前,消费者对再制造闭环供应链的认知度仍然不高,存在着对产品质量和安全的质疑。
研究表明,通过信息宣传,提高消费者对再制造闭环供应链的认知可以增加产品的合法性和竞争力。
总之,再制造闭环供应链是一种重要的可持续发展方案,但是在实践中仍面临着多种问题。
为了克服这些问题,需要政策、技术、管理等方面的努力和探索。
未来,再制造闭环供应链将逐渐成为一种全球性的趋势,推动世界向着可持续发展迈进。
浅析L公司闭环供应链

浅析L公司闭环供应链L公司是一家经营电子产品的公司,其业务范围涉及电子设备的制造、销售和售后服务。
随着电子产品市场的日益竞争,L公司逐渐认识到构建闭环供应链的重要性。
本文将从L公司的供应链模式、闭环供应链的含义和实现以及闭环供应链的优势等方面对L公司的闭环供应链进行浅析。
1. L公司的供应链模式L公司的供应链模式可以简单地概括为:以自有工厂为中心,与各级代理商、批发商和零售商构成的流通网络来实现产品的销售和售后服务。
在这一供应链模式中,L公司主要扮演着生产和产品品质监管的角色。
同时,代理商和批发商负责将产品送到各个销售门店,零售商则负责最终为消费者提供产品和售后服务。
然而,在这一供应链模式中,由于各级代理商的数量较多,加之L公司的信息管理系统不尽完善,导致信息流、物流和资金流无法有效地协同,往往会导致供应链的效率低下,而且环节之间的信息互通不畅,导致各种问题、投诉和纷争的不断发生。
2. 闭环供应链的含义和实现闭环供应链是相对于传统的线性供应链而言,是一种更加高效和环保的供应链模式。
其核心思想是尽可能地循环利用和回收原材料,将生产、销售、售后服务和回收利用等环节有机地连接起来,从而形成一个稳定、高效和可持续发展的供应链。
为了实现闭环供应链,L公司可以采取以下措施:(1)加强与下游企业的合作,形成稳定的供应关系,降低供应链中的信息不对称和不稳定性,为后续的循环利用和回收利用奠定坚实基础;(2)加强与消费者的互动,收集消费者的使用反馈和需求信息,优化产品设计和制造流程;(3)加强与相关监管部门的合作,提高对电子产品的回收利用率和环保标准,降低供应链对环境和资源的负面影响。
闭环供应链相对于传统的线性供应链具有以下优势:(1)减少资源浪费:通过循环利用和回收利用,将原材料和能源的使用降至最低程度,从而有效减少资源的浪费,降低企业成本;(2)提高供应链效率:通过强化信息流和物流的协同作用,形成稳定、高效和可控的供应链,降低因信息不对称和物流断层带来的生产效率和客户服务的负面影响;(3)提高企业品牌形象:借助闭环供应链的优势,可以提高企业对环保和可持续发展的关注和贡献,提高企业形象和声誉。
闭环供应链文献综述

闭环供应链文献综述引言在当今全球化的商业环境中,为了实现企业的可持续发展和实现其社会责任,越来越多的企业和组织开始关注供应链的可持续性。
为了改善供应链的可持续性,闭环供应链的概念应运而生。
闭环供应链是指在供应链中实现资源的有效循环利用和废弃物的最小化排放的一种管理模式。
本文将对闭环供应链的相关文献进行综述,以便更好地理解闭环供应链的概念、优势和挑战,并且提供未来研究的方向。
闭环供应链的概念闭环供应链是一种将可持续发展原则应用于供应链管理中的策略。
它着眼于整个供应链的生命周期,包括原材料、生产过程、运输和销售以及产品的回收和再利用。
闭环供应链的目标是通过减少资源消耗、降低废弃物排放和提高能源效率来实现可持续发展。
闭环供应链的核心概念包括:循环经济、产品可再造、废物转化、合作共赢和信息共享。
循环经济是指通过资源的再利用和废物的转化来延长产品的生命周期。
产品可再造是指产品的设计和生产过程中考虑到产品的再利用和回收利用。
废物转化是指废弃物被转化为有用的资源或能源。
合作共赢是指供应链各个环节之间的合作,共同实现循环经济的目标。
信息共享是指供应链中各个环节之间共享信息,以实现资源的优化配置和协调。
闭环供应链的优势闭环供应链有许多显著的优势。
首先,闭环供应链可以降低企业的成本。
通过循环经济和废物转化,企业可以减少原材料的采购成本和废弃物处理的成本。
其次,闭环供应链可以降低企业的风险。
通过减少对有限资源的依赖和降低废弃物的排放,企业可以减少环境和法律风险。
再次,闭环供应链可以提高企业的竞争力。
以可持续发展为基础的供应链管理可以提高企业在市场上的声誉和竞争力,吸引更多的消费者和投资者。
最后,闭环供应链可以减少对环境的影响。
通过减少资源的消耗和废弃物的排放,企业可以降低对环境的压力,实现绿色生产和可持续发展。
闭环供应链的挑战尽管闭环供应链有许多优势,但它也面临许多挑战。
首先,闭环供应链的实施需要大量的投资和资源。
企业需要投资于新的技术和设备,以实现资源循环利用和废弃物的转化。
基于再制造过程创新的闭环供应链投资及运作策略

基于再制造过程创新的闭环供应链投资及运作策略汇报人:日期:contents •再制造过程创新概述•闭环供应链投资策略•闭环供应链运作策略•基于再制造过程创新的闭环供应链投资及运作实践案例•基于再制造过程创新的闭环供应链投资及运作策略研究展望目录01再制造过程创新概述再制造定义将废旧产品经过拆卸、清洗、检测、加工等过程,恢复到接近新品的状态或者满足特定需求的过程。
再制造分类按产品类型可分为设备再制造、零部件再制造、材料再制造;按技术类型可分为基于维修的再制造、基于改造的再制造、基于更新的再制造。
再制造的定义与分类必要性随着环境污染和资源浪费问题的日益严重,废旧产品的回收和再利用变得至关重要。
再制造过程创新能够提高再制造产品的质量和性能,延长产品使用寿命,减少环境污染,提高资源利用效率。
意义再制造过程创新有利于实现可持续发展,推动循环经济发展,促进绿色制造,提高企业经济效益和社会效益。
再制造过程创新的必要性与意义再制造过程创新的研究现状与趋势研究现状目前,国内外学者在再制造过程创新方面进行了广泛的研究,涉及再制造产品设计、再制造生产过程、再制造质量控制等多个方面。
发展趋势未来,再制造过程创新将更加注重智能化、自动化、网络化等方面的发展,加强跨学科交叉融合,推动产学研用协同创新,加快再制造产业升级和转型。
同时,随着消费者对环保和可持续发展的日益关注,消费者行为和市场机制在再制造过程创新中的影响也将受到更多关注。
02闭环供应链投资策略闭环供应链投资的意义与目标提升企业竞争力通过构建闭环供应链,企业可以更好地满足市场需求,提高产品质量和竞争力。
实现可持续发展通过减少环境污染和资源浪费,企业可以树立良好的社会形象,实现可持续发展。
实现资源的高效利用通过再制造过程,将废旧产品回收再利用,降低资源消耗,提高资源使用效率。
建立废旧产品回收渠道,提高回收效率。
废旧产品回收体系研究再制造技术,提高再制造产品质量和效率。
新能源汽车的闭环供应链问题研究及建议

新能源汽车的闭环供应链问题研究及建议摘要:2020年,国务院发布的《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》指出,在2025年前,新能源汽车在我国的汽车销售市场要具有一定的竞争力。
随着我国加强对新能源汽车产业的重视程度,其保有量在2020年再一次达到新的历史高度。
2020年12月末的数据显示,我国新能源汽车总数量492万辆,占我国汽车总量的1.8%,相较2019年增加111万辆,约增长29.1%。
在我国已有的新能源汽车中,纯电动汽车约为400万辆,占新能源汽车总量的81.3%。
从增长数量可以看出,连续3年我国新能源汽车增量均超过100万辆,且呈现快速增长趋势。
基于此,对新能源汽车的闭环供应链问题行研究,以供参考。
关键词:新能源汽车;发展问题;闭环供应链引言新能源汽车蓄电池的回收利用市场前景广阔,并且已成为新能源汽车行业发展的新风向。
2017年以来,多家新能源汽车供应链上的回收企业开始布局电池回收利用。
回收废旧新能源汽车产品形成供应链闭环是新能源汽车产业循环发展的重要措施,有利于该产业的可持续发展。
因此,分析新能源汽车闭环供应链,研究参与者之间的最优决策对解决新能源汽车的回收利用问题、促进新能源汽车行业稳定、实现可持续发展具有重大作用。
1新能源汽车逆向供应链发展现状正向供应链虽然仅仅是简单的一条主线,在打造新能源汽车闭环供应链的过程中,真正的痛处却在逆向供应链上。
与正向供应链不同的是,不确定性是逆向供应链的固有特性,这也说明新能源汽车产业在打造逆向供应链所要解决的问题。
如上文所述,汽车制造商与动力电池制造商分属不同的主体,这也造成了汽车回收时,两大主体处于不同地位。
逆向供应链方面,主线是消费者将新能源汽车送回至汽车经销商,再由经销商转运至汽车制造商或电池生产制造企业,最后流向材料供应商。
但由于逆向供应链的不确定性,以及回收阶段所隐藏的收益较大,不同类型的企业都包括正向供应链中不存在的企业将涉足逆向供应链的打造,这也给新能源汽车产业闭环供应链的形成增加了不可控因素。
闭环供应链绩效管理研究进展

产运作控制 、 库存管理、 运输路径选择和配送渠道等 方面 , 关于无 形 的意 识 流 、 知识 流 、 息 流在 闭环 供 信 应链 上 的流转 变化 和影 响等研 究 的文献 较 少 。国外 的许 多研究 表 明 , 效评 估 能力 的开 发 和应 用 与卓 高 越 的绩 效 紧 密 相 关 。早 在 18 9 5年 K any 】就 指 ere _ 出, 进行综合绩效管理的公 司, 可以提高总体生产率 1 2% 。有效的供应链绩效管理与评价机制对资 4— 2 源 的监督 和配 置 是 非 常必 要 的 , 因此 开 展相 关 课 题 的研 究工作 有着迫 切 的需 要 。
企业 的绩 效管 理有很 大 的区别 , 正如 A at V 等 J nnh . 所说 “ 供应链 绩 效 评 价指 标 主要 是 反 映 供应 链 整 体 运 营状况 以及 上下 节 点 企 业 之 间 的运 营 关 系 , 不 而 是单 独地 评价某 一供 应商 的运 营情况 ” 。 ( ) 一 传统正 向供应 链绩 效评 价原则 和体 系研究 目前 国内外 许多 专家学 者 和研 究 机构 对 供应 链 绩效 评 价原 则 、 供应 链 绩 效 评 价 体 系 等 问题 提 出 了
标 设 置 问 题 提 出 了 自 己 的 见 解 。 K na 和 ord
M nzr1 曾提 出应从 生 产 率 、 et l] e 7 利用 率 和 能力 三 个 方 面来 进 行 对 供 应 链 业 务 的 绩 效 评 价 。 Lmm s等 u u 人 认 为 , 一 项 指标 都 包 括 理 想 值 、 每 目标 值 和 当 前 值等 三个 指标 值 , 并从 供 应 、 程管 理 、 货运 送 、 过 交
[ 作者简介] 付亚 , , 女 山东菏泽人 ,J I东财政学院会计学院讲师 , J 研究方 向: 绩效管理 ; 黄凌, , 女 山东定陶人 , 山东财政学院会训‘ 学院讲 师, 研 究方向 : 闭环供应链 、 公司财务 。 8 6
供应链管理调研报告:现状与挑战

供应链管理调研报告:现状与挑战一、供应链管理现状细化产业结构优化是当前我国经济发展的重要课题。
在这一过程中,供应链管理成为连接上下游产业、优化资源配置的重要纽带。
例如,汽车制造业通过整合零部件供应商和分销商,实现了从生产到销售的闭环管理,大幅提高了生产效率和市场响应速度。
技术创新在供应链管理中的应用正改变着企业的决策方式。
通过对大量数据的分析,企业可以预测市场趋势,优化库存,减少供应链中的“牛鞭效应”。
同时,物联网技术的应用使得物流追踪成为可能,提升了货物运输的透明度和效率。
政府在供应链管理方面的政策支持,为企业提供了广阔的发展空间。
例如,《关于推动供应链协同制造发展的指导意见》等政策的出台,鼓励企业加强供应链协同,推动了产业链的整合与升级。
在激烈的市场竞争中,企业通过供应链管理提升核心竞争力已成为不争的事实。
以电子产品制造商为例,通过精细化管理,企业能够实现原材料的及时采购和成品的快速交付,从而在市场上占据有利位置。
二、供应链管理挑战的深入分析供应链协同困难主要体现在信息不对称、流程不兼容、文化差异等方面。
例如,一家企业可能拥有先进的信息系统,但与其供应商的信息系统却无法对接,导致数据传递不畅,影响了供应链的整体效率。
风险管理不足可能导致企业在面对突发事件时束手无策。
例如,2011年的日本地震导致全球电子产品制造商供应链中断,损失惨重。
这一事件提醒企业,供应链风险管理不仅是成本控制,更是企业生存的关键。
专业人才的短缺不仅限制了企业供应链管理水平的提升,也影响了整个行业的发展。
据调查,供应链管理专业人才缺口在我国已达数十万,这一数字在快速增长的供应链市场中显得尤为突出。
法律法规的不完善使得企业在供应链管理过程中面临着诸多不确定性。
例如,在跨境供应链中,不同国家的法律法规差异可能导致合同执行困难,增加企业的法律风险。
三、应对策略的详细规划为深化产业结构调整,企业应通过深化与供应商和分销商的合作,实现产业链的整合。
供应链管理的发展现状与未来趋势分析

供应链管理的发展现状与未来趋势分析在全球经济一体化的背景下,供应链管理作为一种管理方式,已经成为了企业竞争的重要因素。
本文将从供应链管理的发展现状和未来趋势两方面进行分析,旨在帮助企业了解并把握供应链管理的最新动态。
一、供应链管理的发展现状1.1 供应链管理的基本概念供应链管理是一种从原材料供应到最终产品销售、售后服务全过程进行统一协调和优化的管理方式。
它着眼于整个供应链网络的最大化绩效,并通过共享信息和协同决策来降低成本、提高效率、提升服务质量。
1.2 供应链管理的发展历程供应链管理的概念最早出现于20世纪80年代。
随着信息技术的发展和全球化的推进,供应链管理逐渐受到重视,并在企业中逐步得到应用和推广。
从最初的简单物流管理到现如今的全球供应链整合,供应链管理的发展经历了由内向外、由点到线再到面的演变过程。
1.3 供应链管理的特点和价值供应链管理的特点主要包括:整合性、协同性、全局性、可持续性等。
它通过优化物流流程、减少库存和缩短供应链周期等方式,为企业创造了巨大的经济价值和市场竞争优势。
二、供应链管理的未来趋势2.1 智能化和数字化趋势随着信息技术的飞速发展,人工智能、大数据、物联网等新技术逐渐应用于供应链管理中。
未来,供应链管理将更加智能化和数字化,通过数据分析和预测,实现供需匹配、资源优化和风险管理,提高供应链的反应速度和灵活性。
2.2 绿色和可持续趋势环境保护和可持续发展已经成为全球共识。
未来,供应链管理将更加注重绿色和可持续,推动低碳物流、循环经济和社会责任等概念的落地。
企业需积极采取环保措施,降低资源浪费和环境污染,提高企业的社会形象和市场竞争力。
2.3 网络化和全球化趋势互联网的快速普及和全球市场的扩大,使得供应链管理趋向于网络化和全球化。
未来,供应链管理将面临更广泛的伙伴合作和信息共享,促进全球供应链的整合和优化。
企业需加强跨界合作,共同应对全球竞争和市场变化,提高整体供应链的效率和竞争力。
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闭环供应链研究现状【摘要】论述了闭环供应链研究的意义、现状以及未来研究的若干个方向,以期对闭环供应链的相关研究提供参考。
【关键词】闭环供应链;供应链网络1.闭环供应链研究的意义随着社会工业的发展,资源过度开发和过量消耗,造成资源短缺和面临衰竭;自然资源日益紧张,自然环境日益恶化,已威胁到人类的生存条件,环境与资源问题已经成为全人类共同关注的全球性问题。
而每年产生的大量废旧产品是造成资源浪费和环境恶化的重要原因。
面对日益严峻的资源短缺和环境恶化形势,一方面,人们认识到问题的严重性,通过举办一系列活动不断增强人们的环保意识和提倡环保的生活习惯,国家开始出台一系列的政策和法律法规来保护我们赖以生存的生活环境,2008年8月29日由十一届全国人大常委会第四次会议表决通过的循环经济促进法就规定:生产列入强制回收的产品或者包装物的企业,必须负责废弃的产品或包装物的回收,对其中可以利用的,由生产企业负责利用。
另一方面,很多有发展眼光的企业家认为这是一个树立企业公众形象、降低生产成本、开拓新兴市场的重要机会,并投入大量的人力和物力用于废弃产品的回收和再利用,取得了可观的经济效益和社会效益。
由于传统的正向供应链只是考虑供应链中各个独立的经济体利益最大化为目的,并没有考虑社会效益和环境效益,很难适应现代经济的可持续发展的需求。
而实际上,在供应链的各个环节中,从原材料的获取到产品的制造、运输、使用过程都会产生废弃物,会对生态环境造成污染,从而威胁人类的健康。
闭环供应链以其减少资源消耗、降低环境污染、符合法律要求、增加企业竞争力以及增强产品绿色形象等优点得到了企业界越来越多的关注。
此外,通过闭环供应链的循环信息,制造商可以捕捉到产品的使用信息,从而可以避免在供应链管理中经常遇到的信息失真与放大效应。
闭环供应链的应用对提高资源利用率、缓解资源短缺和减轻环境污染压力产生了显著效果,并且己成为新的经济发展模式。
企业是改变经济发展方式的主体,各种资源的循环使用都是建立在各个企业层面的小循环之上,因此企业层面的循环是实现经济可持续发展的基础,而闭环供应链管理正是实现企业层面循环经济的有效战略[1]。
2.闭环供应链研究的现状2.1 闭环供应链概念、特点借鉴Thierry,Fleischmann,Guide等[2]的研究,闭环供应链(Closed-Loop Supply Chain,CLSC)[3]是指在产品整个生命周期中,同时考虑正向供应链以及回收再利用的逆向供应链活动所设计和管理的供应链。
闭环供应链不仅包括传统的开环供应链结构,也包括了涉及大量的制造商可以从中获取价值的附加活动的逆向供应链。
这些活动包括废旧物品的收集、逆向物流、检查、测试和弃置、再制造以及销售和再配送等。
邱若臻等[4]总结得出闭环供应链的产生主要有以下几方面原因:第一,环境立法迫使企业必须对可能造成环境污染的产品及包装的整个生命周期负责;第二,消费者被赋予了更多的权利,如将不符合需求的产品退回卖家;第三,企业已经认识到构建合理的闭环供应链系统能够增加收入、开拓新的市场。
邱若臻等[4]将其网络结构总结为再利用、再制造、再循环和商业退货四种类型。
再利用闭环供应链网络,适用于回收的物品不需要经过复杂的设备处理就可直接再利用,如各类包装;再制造闭环供应链网络,适用于价值较高的产品,如发动机、机电设备、复印机等。
该网络结构通过对回收物品进行增值性修复获取经济效益,是应用和研究颇为广泛的一类供应链结构;再循环闭环供应链网络,适用于价值较低的废弃物,如废钢、废玻璃、废纸、沙子、塑料等;商业退货闭环供应链网络,适用于消费者因购买的商品不符合需求或因质量问题而将产品退给销售商。
Karl Inderfurth以及Ruud H.Teunte[5]撰文指出,闭环供应链一个显著特点就是回收产品恢复、再制造,这个回收产品可能来自客户(产品使用者),也可能来自供应链其它环节如生产缺陷、副产品、分销渠道过程中的缺损等,闭环供应链的这个特点是与传统供应链最显著的区别。
产品回收、再利用过程就是逆向物流过程,因此闭环供应链中这一逆向物流特点是对传统供应链的补充。
2.2 闭环供应链结构及类型Savaskan等[6]由零售商销售产品的情形下将闭环供应链分成3种模式:(1)制造商回收模式;(2)零售商回收模式;(3)第三方回收方式。
而姚卫新[7]又在电子商务环境下对闭环供应链的形式进行了补充,增加了制造商直销的情况。
Fleischmann等[8]将闭环供应链根据产品再生形式则将其分为了大批量循环网络、组装产品再造网络和重用网络。
目前对闭环供应链设计多是基于物流网络设计的。
根据参与者的不同,闭环供应链中逆向物流网络可以呈现出两种结构:开环结构和闭环结构[9]。
开环结构主要指回收的物品不回到初始的生产商而用于其他企业,此时逆向物流独立于正向物流渠道;闭环结构主要指回收的产品或包装材料回到原来的生产厂商,此时逆向物流渠道与原来的正向物流渠道相互关联,形成封闭的物流系统。
Savaskan[10]比较了由零售商回收、制造商回收、第三方回收及制造商和零售商的集中决策4种闭环供应链模式下的成员间决策和收益,研究指出在集中决策时整体利益最大,但在分散决策时,由零售商回收时回收率较高且利润最大。
2.3 闭环供应链网络均衡模型Nagurney 等[11]构建了针对电子废物逆向供应链管理的四层供应链网络均衡模型. 并采用变分不等式方法得出确定性需求环境下的均衡条件。
结合实例得出了均衡状态下的物流量和供应商的最优价格。
Hammond 等[12]构建了供应链均衡模型来研究闭环的供应链网络。
生产商生产同种产品在消费市场上销售。
产品由新的原材料和顾客返回的产品再加工的材料构成。
通过从生产商到顾客市场的零部件装配、半成品到成品的前向物料流和顾客返回产品拆卸成可再次使用的零部件返回到生产商的逆向物料流形成一个闭环。
社会作为额外的参与者,主要关心系统的环境绩效。
与Nagurney 等[13]的模型类似,通过古诺-纳什博弈模型,得到实现均衡的变分不等式。
该模型探究了欧盟指令在促使生产商针对电子垃圾形成闭环的效率。
杨广芬[14]指出正向供应链和逆向供应链的特征,建立了闭环供应链超网络模型,讨论了基于变分不等式的闭环供应链超网络的平衡条件,并进行了实例分析。
刘诚,李伟等[15]建立了随机需求条件下由制造商和消费市场构成的两层闭环供应链模型,利用变分不等式方法得出了闭环供应链的均衡解。
杨广芬[16]建立一个由生产商、零售商和消费者组成的由零售商负责废旧品回收的闭环供应链超网络模型。
利用均衡理论以及变分不等式的方法分析了确定型需求网络中各层决策者的独立行为及其相互作用,进而得到了该系统达到均衡状态的条件。
王文宾,达庆利等[17]建立了由供应商、制造商、零售商、需求市场及回收商构成的五级再制造闭环供应链网络均衡模型,模型考虑了政府对于制造商的惩罚政策与对于回收商的补贴政策。
需求市场面临的需求为确定型需求。
利用变分不等式得出了模型的均衡条件,通过修正投影算法求解算例,仿真分析了旧材料转化率、回收率、惩罚及补贴政策对闭环供应链网络均衡结果的影响。
结果表明,随着政府对于回收商的补贴的增加,不但回收商的回收量提高,闭环供应链的新材料需求量、旧材料需求量、销售量均增加;相反,随着政府对于制造商未完成的回收量的罚款增加,回收量、新材料需求量、旧材料需求量、销售量均降低;追求高回收率的政策并不总是有效的;而提高废旧电子产品的旧材料转化率对于闭环供应链有利。
杨玉香,周根贵[18]利用均衡理论和变分不等式研究工具,建立了随机需求情形下多层竞争型闭环供应链网络均衡模型,并进一步构建了均衡约束数学规划的设施竞争选址模型. 利用均衡模型来捕捉由新进设施的进入所引起的网络均衡状态的变化,并将其引入位置决策过程. 利用遗传算法与修正投影算法相结合的方法对算例进行计算与分析,得到了网络竞争趋势变化情况、新设施的位置策略及其生产运营决策。
杨玉香,周根贵等[19]考虑了多个决策者以利润最大化为准则再制造闭环供应链网络,建立了分散决策和集中决策闭环供应链网络均衡模型,利用变分不等式给出了均衡条件。
提出了基于企业社会责任的协调机制,并给出每个决策者为履行企业社会责任而需支出费用的量化公式。
3.未来闭环供应链研究的若干方向3.1 闭环供应链多节点多周期研究已有的研究中周期的回收再造模型研究居多数,而与现实生活相符的多期模型少之又少,对于生命周期较短的产品,闭环供应链系统将需要进行多周期的生产、销售、回收和再造,前一周期末的废旧产品回收数量与之前几个周期的产品销售量均有联系,因而即使对于固定的回收率与回收数量的确定仍比较困难,进而影响到当期制造商的产量决策和定价决策。
当闭环供应链中存在多个产品的生产、销售和回收工作时,闭环供应链的节点企业如何对每种产品制定最优的定价策略,这也是需要进一步拓展研究的方向。
3.2 闭环供应链信息协调研究信息协调是指供应链成员之间为了达到共同利益目标通过进行信息交换共享实现信息一体化,从而极大提高系统的稳定性,减少整个系统运行成本。
目前,对闭环供应链定价策略的研究都是建立在供应链成员企业完全公开其需求、成本等信息,即信息对称的基础上,然而实际上,闭环供应链各成员的信息是不对称的。
Amy Hing Ling Lau(2007)提出企业为了自身的利益,往往都将自己的成本等信息作为商业秘密,其它企业要想完全了解这些信息并不容易。
信息不对称也是供应链效率低的原因之一,信息协调问题有必要进行深入研究,在供应链成员分散决策所导致的信息不对称情况下,还应考察采用其他契约时闭环供应链的定价模型。
3.3 闭环供应链差别定价研究新产品销售量和废旧产品的回收量;市场需求量和顾客的购买活动;产品生产和回收的能力,这些方面都存在不确定性。
而在这些不确定的情况下,企业如何制定定性和定量的定价策略以及协调策略,这是闭环供应链定价问题的关键所在,此时需要考虑到库存成本和缺货成本,而随之而来定价模型的建立也将更加复杂,因此,如何系统的构建与实际相近的闭环供应链模型体系,以及增加更多的实证建模研究,是近期闭环供应链研究的方向。
3.4 闭环供应链契约协调机制研究闭环供应链并非是正向和逆向供应链的简单加总,现有的供应链协调机制并不完全适用于闭环供应链,而目前对这方面的研究还比较少。
事实证明,将供应链成员之间的权利、责任和任务分配通过契约形式确定下来,能够减少整个供应链的交易成本和克服成员之间由于活动的外部性造成的双重边际效应等问题。
因此,在不同销售渠道和回收渠道下的闭环供应链成员如何进行价格和库存决策;占主导地位的闭环供应链成员如何选择适当的契约;如何以契约形式消除闭环供应链中存在的双重边际效应等问题,都有必要进行更深入的探讨。