新能源汽车的应用前景
国内七大城市新能源汽车进展概况
[简介] 在政府政策和资金的大力扶持下，各地的新能源产业联盟都已呼之欲出。吉林省提出实施新能源汽车战略，并将协调一汽集团、吉林大学、东北师范大学等单位成立新能源汽车产业联盟，对一汽集团新能源汽车产业化提供重点资金支持。在深圳，以新能源轿车的比亚迪、新能源客车的五洲龙为核心，新能源产业链开始向上下游延伸，包括整车、充电设备、相关核心零部件以及相关资源的产业基地也初现端倪。
相关企业新能源车研发进展：
比亚迪汽车第一款不依赖充电站的商业化双模电动车F3DM于2008年12月15日正式上市，已经从去年（2009年）6月开始面向普通消费者。比亚迪经过数年技术攻关，研发出了满足低成本要求的铁电池，使得材料成本大幅度降低，大大缩短了DM双模电动车商业化的进程。
五洲龙公司目前正加速新能源汽车的研发，其动力控制器技术历经7年，先后进行了八代技术创新，目前的最新产品已经拥有两项发明专利，20多项实用新型专利。五洲龙公司的发展目标是至2015年各类环保客车产量达到1.5万台，产值90亿元，税收6.5亿元。
深圳比克电池有限公司表示已经开始重点研发锂电池在汽车等领域的使用；深圳市海太阳实业有限公司也表示将致力于高能锰汽车电池的研发，准备国外汽车厂商合作推出混合动力汽车。
广州
重点发展的新能源车型：以混合动力轿车及客车为主。
近几年目标：大力发展汽车、机械装备等低能耗、高附加值的先进制造业。
措施：广州市发改委已经起草了《广州市新能源汽车发展行动方案》，已经向各部门征求意见，具体出台时间未定。方案暂定在2010~2015年期间，对购买符合规定的新能源汽车给予补贴，单辆补贴金额按节能率和减排量具体确定，补助总量预设上限。
广汽集团新能源VIP-Lounge概念车于2010年进行量产；广汽丰田混合动力版凯美瑞目前已处于前期准备阶段；
重庆
重点发展的新能源车型：以混合动力车为主。
近几年目标：到2011年，重庆将推广1100辆长安新能源汽车，其中700辆长安志翔气电弱混出租车，300辆长安杰勋和长安志翔油电中度混合动力公务用车，100辆油电混合动力私家车。
措施：1、由长安汽车领衔的重庆市节能与新能源汽车产业联盟6月2日正式成立，该联盟整合了30多家汽车整车、零部件企业及科研院所，致力于打造中西部最大的新能源汽车研发、制造、示范运行基地。重庆市政府将拨付10亿元财政资金，为进入基地的企业提供资本金补助，并在土地、税收、物流配送、新能源汽车示范运行方面给予一系列政策支持；2、对个人用户进行购车补贴：购车环节弱混享受国家4000元的补贴，油电中混享受国家3.6万元的补贴，每车免除三年路桥费共计6900元。
长安杰勋混合动力轿车2009年6月11日宣布正式上市，该车是长安打造的国内第一款拥有完全自主研发技术的混合动力轿车。长安杰勋的动力系统由长安自主研发的1。5L高效发动机和13KW永磁同步无刷电机组成，续驶里程大于500公里，整车油耗可以节约大概20%以上，整车动力水平和2.0L汽油发动机相当。在相近的动力表现下，整车油耗可以节约大概20%以上。2014年长安汽车将实现产销新能源汽车15万辆，2020年达到新能源汽车产销50万辆以上。
武汉
重点发展的新能源车型：在乘用车、商用车以及城市客车等领域实现纯电动及混合动力的全系发展
近几年目标：到2011年，新能源公汽线路增至20条，新能源公共汽车增至1000辆；到2020年，天然气加气站由10座增加到131座，液化石油气加气站由15座增加到20座。
措施：1、对武汉市产新能源汽车免征车辆路桥通行费；2、对于一次性购买新能源轿车超过3辆的企业和单位给予节能减排奖励。
东风计划动投入330 亿，用10 年的时间来发展一系列环保车辆。
东风电动汽车产业园试点基地于2009年6月2日揭牌。东风电动车公司2009年初下线东风自主品牌首款混合动力汽车，全年目标销量为5000辆。
东风日产日前表示已经基本将在2011年从日产导入电动车项目，此前关于在中国市场投放电动车的日期是2012年。
北京
重点发展的新能源车型：以纯电动、燃料电池及混合动力的轿车、客货车为主
近几年目标：到2012年，北京计划实现共计5000辆新能源汽车的示范应用规模，其中2009年实现1000辆车在公交和环卫行业运行。
措施：1、2008年12月28日，北京新能源汽车设计制造产业工程基地以福田汽车为依托成立，占地1000亩，总投资50亿元，具有年产各类替代能源和新能源客车5000辆、高效节能发动机40万台的生产能力；2、今后四年，北京市财政用于支持自主创新和产业的资金投入不低于500亿元人民币，力争做强做大一批企业，新增产值超过5000亿元，重点涉及新能源、生物医药、信息化等相关领域。
福田汽车制定的混合动力客车产业化进程时间表：2008年完成满足国四、欧V阶段动力总成混合动力客车的整车开发，形成系列化产品和400台的生产能力，实现市场批量销售；2010年形成年产混合动力客车800台的能力，配套国产电机、电池等关键总成的不同类型混合动力汽车整车销量500辆以上；2012年形成年产混合动力客车1500台的能力。
长春
重点发展的新能源车型：以混合动力、纯电动汽车以及燃料电池三种新能源汽车为主
近几年目标：力争在三年内实现1000辆以上混合动力汽车的应用规模，获得国家财政补助3亿元左右。
措施：长春计划首批建立两个、总规模不少于200辆的混合动力客车示范车队。
一汽集团计划到2012年建成一个年生产能力为混合动力轿车1.1万辆、混合动力客车1000辆的生产基地。
2010年我国新能源汽车发展分析及未来展望
一、发展新能源汽车的重大意义
汽车工业是国民经济的支柱产业，它与人们的生活息息相关，已成为现代社会必不可少的组成部分。但是，以石油为燃料的传统的汽车工业，在为人们提供快捷、舒适的交通工具的同时，也增加了国民经济对化石能源的依赖，加深了能源生产与消费之间的矛盾。随着资源与环境双重压力的不断增大，发展新能源汽车已成为未来汽车工业发展的方向。
对于我国汽车能源面临的危机和严峻挑战,我们采取的对策应该是综合性措施，应当分两步同时进行：一方面,发展节能汽车以解决现阶段产业发展、能源紧张和节能环保问题;另一方面,开展新能源汽车研究,实现车用能源多元化，保障汽车能源的可持续供应。
本文讨论仅限于新能源汽车，而将先进柴油动力车和使用生物液体燃料的汽车归为节能汽车的范畴。
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料，但采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括有：混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池汽车(FCEV)、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等等。
二、我国新能源汽车发展现状与发展规划
我国新能源汽车发展始于上世纪九十年代。“十五”计划以来，国家制定了新能源汽车科技规划，并在“863”项目等国家项目的支持下，先后投入20多亿元研发经费，中科院电工所、上海811所、清华大学等几十家单位，把新能源汽车及相关零部件的研发列为重点课题，对各种主要技术路线进行了跟踪研究，取得了阶段性的研究成果，并培养了一支能力较强的研发队伍，为我国新能源汽车产业的发展打下了良好的基础。
目前，我国新能源汽车产业发展主要集中在纯电动汽车和油/电混合动力汽车上。因为这两种汽车在节能与环保方面的较高可行性，有望成为下一阶段新能源汽车的主流。届时世界汽车将摆脱依靠石油能源的时代，进入单一的新能源汽车时代。
按照国家发改委的公告定义，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
电动汽车的优点
1、本身不排放污染大气有害气体，即使按所耗电量换算为发电厂排放，除硫和微粒外，其它污染物也显著减少，由于电厂大多建
于远离人口密集城市，对人类伤害较少，且电厂是固定不动，集中排放，清除各种有害排放物较容易，也已有了相关技术。
2、由于电力可以从多种一次能源获得，如煤、核能、水力等，解除人们对石油资源日见枯竭的担心。
3、电动汽车还可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用，大大提高其经济效益。
4、有些研究表明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电，经充入电池，再由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油，
再经汽油机驱动汽车高，因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量，正是这些优点，使电动汽车的研究和应用成为汽车工业的
一个"热点"。
油电混合动力车优点
1、采用复合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下
工作。需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充；负荷少时，富余的功率可发电给池充电，由于内燃
机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。
2、因为有了电池，可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量。
3、在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现"零"排放。可让电池保持在良好的工作状态，不发
生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。
4、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。
北汽集团：目标为混合动力客车比亚迪：先攻双模电动车
北汽福田的目标是混合动力客车。进程
分三步，2008年完成满足国四、欧V阶段动力总成混合动力客车的整车开发；2010年形成年产混合动力客车800台的能力，混合动力汽车整车销量500辆以上；2012年形成年产混合动力客车1500台的能力。
比亚迪F3DM去年12月15日已正式上市，今年6月向普通消费者销售，这主要是铁电池技术。未来比亚迪将整体收购美的客车，以生产电动大巴及底盘；且在该园区投资超30亿元，建成4平方公里的新能源汽车生产基地，投产三年内产值目标为300亿元。
长安汽车：主攻混合动力车东风汽车：加大投资打造新能源汽车
长安汽车主攻方向为混合动力车。计划2011年700辆长安志翔气电弱混出租车、300辆长安杰勋和长安志翔油电中度混合动力公务用车、100辆油电混合动力私家车。2014年长安汽车计划产销新能源汽车15万辆；2020年产销新能源汽车50万辆以上。
东风汽车集团主攻方向是，混合动力汽车、纯电动汽车。开发纯电动汽车很可以理解，毕竟东风汽车集团的外资伙伴一直在做这桩事。比如说东风日产，就表示2011年会从日产导入电动车项目。东风汽车计划投资330亿元，用10年打造新能源汽车。
上汽集团：三条路一条也不少一汽集团：先攻混合动力车
作为上海市的旗舰企业——上汽集团也确实了明确的目标。第一步，混合动力汽车，第二步插电式及纯电动轿车，至于更远的将来，氢燃料电池车也将隆重登场。在资金和基地上，上汽集团或者说上海市也做好了充分的准备。
据了解，一汽集团的新能源汽车发展路径为，混合动力、纯电动汽车以及燃料电池，以这三种新能源汽车为主。其发展目标为，2012年，一汽集团计划建成年产混合动力轿车1.1万辆、混合动力客车1000辆的生产基地。
广汽集团：一步到位直指纯电动汽车奇瑞汽车：加大新能源研发力度
广汽集团计划2年至3年内掌握若干自主知识产权的关键技术,并实现拥有自主知识产权的电动汽车批量生产；3年至5年内完成对完善的系列电动车型研发及生产平台；5年至10年，形成有特色的自主品牌的电动车产品系列。
与其它企业相比，奇瑞汽车更激进。此前，奇瑞汽车副总经理袁涛表示，力争在3年内推出氢能源车。其实今年2月，奇瑞汽车首款新能源汽车S18已经下线，一次充电续驶里程可达120-150千米，利用200伏民用电充电即可，充电时间在4-6小时。
发展新能源汽车零部件企业未“动”起来
“新能源汽车”成为2008中国汽车工业发展的关键词之一，国内众多整车企业在新能源汽车研发上投入了巨大热情。但发展新能源汽车必须依托关键零部件开发，如果缺少零部件企业参与，新能源汽车的商业化就是“无源之水，无本之木”。
这种担忧正在成为现实。
-关键零部件开发“空心化”
传统汽车领域，发动机、变速器等关键零部件技术“空心化”，成为制约我国汽车工业发展的瓶颈。缺少具有自主知识产权的核心技术，导致我国零部件工业十分薄弱。政府有关部门一直希望通过新能源汽车关键技术攻关，实现汽车工业跨越式发展。
“我国早在‘九五’期间就启动了新能源汽车开发工作，但面临的一个最根本问题是，新能源汽车关键零部件开发基本处于样品阶段，尚达不到产业化要求。”国家863计划节能与新能源汽车重大项目咨询组组长王秉刚告诉记者。
据了解，目前国内大部分新能源车采用的关键零部件都是从国外进口的，国内零部件企业自主研发的很少。有消息称，尽管奇瑞在混合动力汽车领域申请了100多项专利，但量产采购的关键零部件却是国外产品。
有报道称，日本丰田、日产汽车公司及松下电器等企业将合力开发统一规格的新一代汽车电池，并计划在2010年前后实现量产。“如果这次日本成功开发出新一代锂电池，并统一规格，那就意味着在电动车产业化方面领先了一大步。”清华大学汽车工程系教授陈全世说。
“新能源汽车的核心传动模块，电机、电控系统等关键零部件被国际巨头垄断，尽管国内有企业在研发，但很难达到整车厂要求。如新能源汽
车用的电池，不少是手机、笔记本电脑、自行车生产电池企业通过手工方式生产的，这种简单集成的产品无法达到产业化要求。”一位业内专家接受采访时说。
-大多零部件企业有想法没行动
针对新能源汽车带来的发展机遇，国内零部件企业是否做好迎接挑战的准备呢？据长治液压有限公司办公室主任介绍，新能源汽车的转向系统将发生较大变化，电控化水平将大大提高。“我们公司一直都有生产新能源汽车电子转向泵的想法，但迟迟没有实施，产品研发步子迈得很慢。目前，国内新能源汽车采用的转向泵都是进口的，国产转向泵噪声较大，可靠性有待提高，国产电动转向泵推广起来困难很大。”该负责人无奈地对记者说。
杭州依维柯汽车变速器有限公司自动变速器技术主任章俊杰告诉记者，相比于传统汽车，新能源汽车变速器的外形、结构和功能都发生了很大变化。“新能源汽车的变速器开发难度大，要增加较多电控装置，单纯依靠变速器厂很难完成，必须依托外部专业设计公司联合开发。我们目前给新能源汽车配装的变速器始终没有实现量产。”章俊杰对记者说。
浙江亚太机电股份有限公司综合管理部经理邱先良对记者说：“我们很清楚新能源汽车的零部件会发生很大变化，但受多种因素影响，我们还没有针对新能源汽车开发零部件。”
湖南容大汽车电子技术有限公司总经理薛殿伦介绍说，目前传统汽车的自动变速器还没有攻克，新能源汽车配装的变速器难度更大。
南京奥特佳冷机有限公司总经理钱永贵对记者说：“新能源汽车所用的空调将发生很大变化，必须使用涡旋式压缩机。传统汽车取暖利用的是发动机余热，新能源汽车必须转变取暖方式，改为冷暖。目前，我们正在进行这方面的研究，但还没有应用于整车。”
-希望整车厂积极引导支持
由此看来，大多零部件企业处在有想法无行动的阶段。那么，为促进零部件企业开发新能源汽车零部件还需要哪些努力呢？
“我们非常希望能开发出新能源汽车变速器，但实施起来困难重重，需要整车厂配合研发，否则变速器厂再好的设计方案也不能实现产业化。”章俊杰告诉记者。他认为新能源汽车变速器不仅是传动系统的改变，更需要动力模块的发动机和电子控制连接系统相互配合，单纯依靠变速器厂很难完成。
綦江齿轮传动有限公司销售工程师邓雄军对记者说：“与传统汽车变速器相比，新能源汽车的变速器将发生很大改变，尤其是电控换挡系统。我们已经意识到新能源汽车是未来的发展趋势，投入了一些精力进行电控系统研发，但实现量产还需要根据主机厂要求来推进。”
王秉刚表示，“十一五”期间新能源汽车进入产业化阶段，要解决由样品到产品、标准化、鼓励政策、相关产业配套政策等问题。目前仍存在“零部件企业看整车企业，整车企业看市场和政府，政府看企业产品”的观望态度，打破这种局面，政府必须出台相应的鼓励政策。
天津清源电动车公司技术部长赵春明告诉记者：“新能源汽车与关键零部件的开发是相互促进的过程，没有零部件企业产品跟进，不可能有新能源汽车发展。事实上，大部分零部件企业已经意识到这个问题，很多电机、电控企业开始关注这个市场，但仍需整车厂引导。国内零部件企业大多重视短期利益，没有持久动力进行新能源零部件研发。需要整车企业提供更多与国内零部件厂合作的机会，激发零部件企业研发新能源产品的动力。”
新能源汽车市场调研报告
新能源汽车市场调研报告 未来是新能源发展的时代，下面是新能源汽车市场调研 报告，希望可以帮助到你！ 新能源汽车市场调研报告近几年石油的消耗量不 断增加，而地球上的原油总量却是固定的。专家预计到了 2050年世界石油将会用尽，那是一切以石油为能源的工具都 将无法使用，只里面就包含汽车。所以，新能源汽车就成了 人类的不二选择。 、混合动力汽车混合动力是指那些采用传统燃料的， 同时配以电动机/发动机来改善低速动力输出和燃油消耗的 车型。按照燃料种类的不同，主要又可以分为汽油混合动力 和柴油混合动力两种。混合动力汽车的优点在于需要大功率 内燃机功率不足时，由电池来补充；负荷少时，富余的功率 可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不 断得到充电，故其行程和普通汽车一样。而且其技术含量与 其他种类的新能源汽车相比相对较低，所以混合动力汽车是 目前较为常见的混合动力汽车类型。但他也有很明显的缺点:长距离高速行驶基本不能省油。这也注定它会逐渐被淘汰。 电动汽车顾名思义就是主要采用电力驱动的汽车，大部 分车辆直接采用电机驱动，有一部分车辆把电动机装在发动 机舱内，也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子。电 动汽车的优点就是完全不消耗化石燃料，且现在电动机技术
也日趋成熟，所以电动汽车现在也很成熟。但电动汽车的弊 端在于电力储存技术和电池使用寿命，而且电动车无法快速 加速也是一个不可忽略的问题。 燃料电池汽车是指以氢气、甲醇等为燃料，通过化学反 应产生电流，依靠电机驱动的汽车。燃料电池的化学反应过 程不会产生有害产物，因此燃料电池车辆是无污染汽车，燃 料电池的能量转换效率比内燃机要高2～3倍，因此从能源的利用和环境保护方面，燃料电池汽车是一种理想的车辆。 尤其是氢气燃料电池汽车，反应产物只有水，堪称最清洁能源。但是气体的储存技术现在还不够成熟，尤其是极易爆炸 的氢气，更是需要小心储存。所以现在这类汽车还很少见。 但燃料电池汽车无疑是前景最客观的新能源汽车种类之一。 顾名思义，生物乙醇汽车就是以乙醇为燃料的汽车。生 物乙醇燃料的显著优点就是反应产物无污染，且易于获取。 但其弊端就在于成本——乙醇的成本较汽油高了很多，这也 就导致生物乙醇汽车无法普及。 太阳能汽车是一种靠太阳能来驱动的汽车。相比传统热 机驱动的汽车，太阳能汽车是真正的零排放。正因为其环保 的特点，太阳能汽车被诸多国家所提倡，太阳能汽车产业的 发展也日益蓬勃，太阳能汽车也必将在未来大放光彩。目前 太阳能汽车普及的最大障碍就是太阳能电池板的效率问题， 如何在光照面积有限的情况下收集到足够汽车行驶的光能
未来五年中国新能源汽车发展现状及趋势
未来五年中国新能源汽车发展现状及趋势 世界各国都在大力发展新能源汽车，我国更是将其列入到七大战略性新兴产业之中。节能与新能源汽车的发展是我国减少石油消耗和降低二氧化碳排放的重要举措之一，中央和地方各级政府对其发展高度关注，陆续出台了各种扶持培育政策，为新能源汽车的发展营造了良好的政策环境。世界各国都高度重视纯电驱动的电动汽车发展，以纯电为重点，分别提出了2012年、2016年、2020年的产业化和市场化目标。我国新能源汽车呈现爆发式增长，产量37.9万辆，同比增长3.5倍，中国也成为全球最大的新能源汽车的增量市场。在未来五年全国新能源汽车将达500万辆保有量的政策目标的预期之下，我们预计到2020年前新能源汽车产量将会保持大约40%的年复合增速，未来五年继续高增长势头。 基于环保性、能源安全等原因，大力发展新能源汽车新兴产业是我国的基本国策，2015年新能源汽车呈现爆发式增长，尽管随着补贴政策的逐步退坡，但新能源汽车产业面临着诸多亮点和政策利好，值得期待。为加快充电基础设施建设，培育良好的新能源汽车服务和应用环境，五部委起草了《加强新能源汽车推广应用公开征求意见的通知》，各省市新一轮新能源汽车即将开跑。
宝马、奔驰、凯迪拉克等豪华品牌均发布了自身混动车型，在燃油经济性、续航里程以及动力输出等参数方面优势明显。 通用：三款国产混动车型同台首发，其中迈锐宝XL混动版和新君越30H混动版采用相同混动系统，均为横置化混动系统布局，而凯迪拉克PHEV为纵置混动平台打造。上汽通用三大品牌三款主力产品混合动力车型，充分展现出上汽通用汽车扎实推进的 2016-2020“绿动未来”五年战略，以及加速布局新能源市场的决心和行动。 丰田：新PRIUS普锐斯、TOYOTAFCVPLUS概念车，尽显其强大的技术实力和扎实推进节能新能源技术的决心，此外为顺应中国市场的新能源趋势，丰田还计划推进PHEV 等新一代汽车的研发。 现代：正式发布IONIQ，新车是重点打造的一款“源生”新能源车型，全面对标丰田普锐斯，此外新车将提供混动版、插电混动版和纯电动版三个版本，满足不同消费者的需要。在电池技术没有质的飞跃之前，混合动力其实是目前汽车节能的最现实的选择，作为节能先锋的普锐斯，丰田又将其进行了换代，全方面的提升让其综合竞争力得到提高。 比亚迪：作为国内新能源汽车的引领者，比亚迪2015年新能源汽车销量达到6.17万辆，超过特斯拉、日产等品牌，在本次车展上，比亚迪携新能源军团亮相，产品涵盖了乘用车、出租车、物流车等多个细分市场领域。 江淮：推出三款新能源车型，产品布局十分丰富，实现从纯电小型车到纯电SUV车型的覆盖，选择丰富价格厚道、外观出众，看出江淮在新能源方面的不断创新，不断实现新能源战略发展。
新能源汽车发展前景及营销策划
目录 摘要 (2) 1 凯程公司的企业文化及管理结构 (2) 2 新能源汽车的必要性及其意义 (2) 3 新能源汽车环境分析 (3) 3.1 优势 (3) 3.2 劣势 (4) 3.3 机会 (4) 3.4 威胁 (4) 4 新能源营销策略分析 (5) 4.1 市场营销 (5) 4.2 生产运营 (6) 4.3 人力资源 (6) 5 新能源汽车的发展前景 (6) 6 结论 (7) 1
凯程新能源汽车发展前景及营销策划 摘要 世界能源危机和环保问题日益突出，作为消耗大污染重的汽车工业面临着严峻的挑战。石油资源日渐短缺，石油的价格也不断攀升，这是油耗大的汽车必须所面对这些问题。另外汽车排放出来的尾气也加剧了环境污染，汽车尾气中含有加剧了温室效应，致使全球气候变暖。汽车噪声也是环境噪声污染之的大量CO 2 一，这些问题也是汽车行业不得不考虑的问题。就此汽车行业催出了废气排放量比较低的新能源汽车，所谓的新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车.包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。就此以凯程汽车公司的新能源汽车为例展开分析。 关键词：新能源汽车凯程汽车环境分析营销策略发展前景 1 凯程公司的企业文化及管理结构 凯程汽车股份有限公司的总部设在中在,在全球设立的生产工厂有中国、美国、英国和巴西。公司董事会设立在中国，也就是公司的总部。董事会负责制定总的战略规划。旗下的四个生产工厂各设置一名总经理，他们的责任是向董事会定期汇报生产工厂的情况并到总公司参加例会。凯程汽车股份有限公司的总部设有人力资源、市场营销和财务中心等部门。总公司负责制定各厂相应的战略政策。汽车的产品研发部门也设立在总公司中国，研发部门由总部直接控制，总公司开展国际调研以确保所生产的车型满足全球市场和国际市场营销环境的需求，并交给研发部门进行研发生产。总部的市场营销总监所要尽的职责是确保公司聚于高销量的市场，与公司的核心目标。在各职能部门内，还设有大量的主管和普通员工岗位，人员数量取决于各个生产工地当地的业务规模。各厂的日常管理独立运营，就此各个生产工厂拥有各自的企业文化。这样虽然是企业文化多样化，但也使得各厂很难统一，又因各个工厂所在的国家不同，可能还存在文化差异的问题。虽然总公司制定策略，但是各厂的市场营销总监负责生产工厂所在国的具体营销活动，例如促销、渠道和定价等项目。 2 新能源汽车的必要性及其意义 近年来,随着全球环境保护呼声的日益高涨、国际能源供应的持续紧张以及
新能源汽车充电设备技术市场调研报告DOC.doc
新能源汽车充电设备技术市场调研报告 博能上饶客车谢晏 1考察基本情况 此次出差用时4天，马不停蹄的跑了很多公司，主要是集中在电子电力产品发展迅猛的深圳，了解充电设备原理、结构；了解充电站的建设、运营；了解电动汽车核心部件的发展应用。收获颇丰，基本认识了新能源汽车充电从设备到运营的一系列环节，针对新能源汽车控制系统的集成化有了近距离的接触和感受，感叹深圳的发展远远走在了中国的最前端。 1.1考察时间 考察时间：2015年3月24日——3月27日 1.2考察组成员 考察人员6人，分别为：姚杰谢晏于秀勋娄伟杨谢龙黄锋华 1.3考察厂家 此次考察的厂家有：科陆电子，欣锐特，奥特迅，汇川技术，盛弘电气，易事特，泰坦科技 1.4考察的主要目的 1、考察电动车充电设备有哪些，主流厂商主要是在生产什么；充电设备的结构，现今的发展情况。 2、考察主要几个电气设备厂商，现今巨量资金投入新能源充电领域的运营状态，运作手法、方向。 3、了解充电站的建造，主要有几部分构成，具体投资状况，充电设备厂商在充电站建造过程中扮演什么样的角色，如何盈利。 4、拜访汇川技术股份有限公司，汇川在国内自动化控制领域处于老大的地
位；了解其公司的发展，主要的产品及解决方案；重点了解给宇通供的五合一控制器产品。 2厂家基本情况 2.1第一天 出差第一天拜访了科陆电子，欣锐特。 科陆电子，主要的产品是电能表，在此基础上慢慢繁衍出智能控电、储能、新能源充电、风能太阳能并网的产品供应及整体解决方案，发展很快。在考察的几个公司新能源充电方面显的最为专业。他不仅能提供专业的充电设备，还具备电力设施施工总承包资质（EPC），可以全权进行充电站的建设。 新锐特，主要产品是DC/DC、车载充电机、便携式充电机。DC/DC、车载充电机市场占有率基本达到70%，蓝海华腾、汇川的DC/DC都是采购它的。便携式充电机，结构尺寸小、功率大，国内处于领先地位。是一个研发型公司，具备核心产品的研发生产实力，公司董事具备多年的研发经历，和深圳市多家电子电力公司关系不错，具备师徒关系。 2.2第二天 出差第二天拜访了奥特迅，汇川技术。 奥特迅，主要产品是生产直流电源，是大型直流设备整体方案解决商，直流操作电源细分市场的龙头企业。公司今年巨资进入新能源充电领域，可以提供整个充电站建设所有设备，土建施工，具有自己的设计院，具备电力设施施工总承包资质（EPC）。和上海普天，南方电网长期合作，具备深圳充电站的独家经营资质。 汇川技术，主要产品变频器、PLC、伺服，并在此基础上进行个性化解决方
新能源汽车发展现状及趋势总结
新能源汽车发展现状及趋势 新能源汽车是全世界正在进行研究的热点项目，世界汽车大国如中国、日本、美国、 德国等都投入了大量的人力、财力进行相关的研究和推广。在当今社会，汽车已经和每个人的生活息息相关，也是国内外科技实力竞争的一个关键点。发展新能源汽车是解决全球能源和环境系统严峻问题的必由之路，是汽车行业技术和产业革新的必然趋势。 发展新能源汽车对解决能源和环境系统问题以及提高国家的综合能力具有非常重要 的意义。一方面解决能源短缺、环境污染、气候变暖等全球汽车行业面对的共同问题。 近年来，我国汽车产业发展迅速，国内汽车保有量呈递增趋势。预计2015年的汽车保 有量将达到1.5亿辆，2020年中国的汽车保有量更是将达到2亿辆以上。传统汽车在 行驶过程中会产生大量的有害气体，排放的污染物有碳氢化合物、氮氢化合物、一氧化碳、二氧化硫等，对人类健康也有很大的影响。此外，传统汽车主要采用燃油发动机，排放大量的温室气体，影响全球的气候变化。现有的车用内燃机的动力技术的改进处于一种渐进式的状态，进展缓慢，已经不能应对环境、能源系统的挑战，汽车行业亟待一场革命性的技术变革。 另一方面，汽车产业对一个国家的经济发展起到了巨大的作用，带动钢铁、机械加 工、电子等多个行业的发展，容易形成产业集群，是提升一个国家国际竞争实力的重要因素。相对于欧美国家，我国的汽车工业起步较晚，一直采取以市场换技术的方式推动汽车行业的发展，没有形成原始创新的技术，没有形成自己的关键技术。新能源汽车方面，世界各国处于同一起跑线上，我们国家只有大力发展新能源汽车，才能在汽车工业上实现“弯道超车”，才能有机会与西方发达国家在汽车工业上一较高下。 1新能源汽车的定义及种类 根据我国《汽车产业发展政策》的有关规定，国家发展和改革委员会制定了《新能 源汽车生产准入管理规则》（后文简称《规则》），提出了新能源汽车的新概念。实用非常规车用燃料来作为动力源的汽车便是新能源汽车，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，汽车拥有先进的理论和技术，结构也较为新颖。《规则》还指出：新能源汽车包括纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、混合动力电动汽车（HEV ）、燃料电池电动汽车（FCEV ）、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。新能源汽车出现以来，动力形式主要有混合动力、纯电动、燃料电池三种。这也是当前世界各国主要的研究方向。 混合动力汽车在汽车上配置了两种动力系统，一般是在传统燃料的动力系统基础上 再匹配发电机、电动机等以电能为动力的系统。在混合动力汽车中，电能的来源主要有三种方式，一是采用外部充电，即通过充电桩直接给汽车中的蓄电池充电。二是采用能量回收装置，在车辆运行过程中将制动时、下坡时、怠速时的能量回收，转换为电能存储在蓄电池中。三是采用前述两种方式的组合，既可以直接给蓄电池充电，也配有能量回收装置。 纯电动汽车，从字面就可以看出，该类汽车采用电能为唯一的动力来源，无需内燃机或其它动力装置。纯电动汽车只有电能一种动力来源，在行驶过程中没有尾气排放，也不会形成二次污染，是一种“干净”的汽车。纯电动汽车由于受续航里程、充电桩的数量及位置的影响，目前主
新能源汽车的发展现状及应用前景
新能源汽车的发展现状及应用前景 The development of present stuation and prospect of application about new energy vehicle 班级姓名学号 摘要由于我国经济高速发展，能源和污染问题形势严峻，寻找能够代替化石能源的新能源已经成为了重要解决问题途径。为了对新能源汽车有所了解以及认识新能源汽 车的发展现状以及应用前景，在此进行介绍，并且谈谈新能源汽车的种类等. Abstract Since China's rapid economic development, energy and pollution issues facing to find new energy to replace fossil fuels has become an important problem-solving approaches. In order to understand the new energy vehicles, as well as understanding the current situation and prospects of development of new energy vehicles, described here, and new energy vehicle types. 关键词新能源汽车发展现状应用前景 Keywords New energy vehicles the dvelopment of present situation prospect of application 1. 绪论 1.1 选题背景及研究意义 21世纪,全球能源与环境形势异常严峻,有关资料统计,到2012年和2020年,我国机动车的燃油需求量分别达到1.38亿吨和2.56亿吨,而全球石油储量能过在维持约40年,能源短缺已经成为全球性的问题.目前,我国正处于建设“两型社会”和产业结构调整的关键时期.节能减排已经成为我国政府和各行业工作中的重中之重,新能源汽车可以宽泛的理解为了燃用汽油和轴的传统动力汽车以外的第三排放环保汽车,对我国这个石油资源匮乏和环境压力大的国家来说,大力发展能源汽车有着重要的现实意义和战略意义, 从另一个角度来说，2002—2009年中国的石油产量增长速度平缓，而石油消费量和净进口量却明显增长，见图1所示。中国石油对外依存度也在逐年增大，自1993
2020年新能源汽车市场分析报告
2020年新能源汽车市场分析报告 2020年3月
目录 一、大众MEB 由来 (5) （一）MEB 定义全新物理平台和电器及软件平台 (6) （二）新能源高速发展大门已然开启 (9) 1、需求端持续回升 (9) 2、政策端全面拉动 (11) 3、供给端产品项目全面展开，各车企新品密集推出 (14) 二、大众MEB 在国内优势十足，但压力不小 (16) （一）大众入华三十六载，MEB 建立无可比拟体系竞争力 (16) （二）外部挑战压力空前 (17) 1、特斯拉带来的挑战显而易见 (17) 2、其他外资及自主品牌强敌环伺 (20) 3、最大的敌人是自己 (20) 三、MEB 未来值得期待 (21) （一）良好定位区间 (21) （二）规模化效应巩固新能源产业链生态圈 (21) 四、分析建议 (23) 五、分析提示 (24) 图表目录 图表1：2022 年MEB 全球计划建造工厂 (5) 图表2：上汽大众MEB 工厂 (6) 图表3：大众MEB 工厂规划 (6) 图表4：MEB 平台产品 (7) 图表5：MEB 产品系列车型 (7) 图表6：MEB 纯电动车平台 (8) 图表7：MEB 平台三电布置 (8) 图表8：MEB 平台电池模组构成 (8) 图表9：大众汽车ICAS 模块 (9) 图表10：MEB 平台与智能手机平台对比 (9) 图表11：新能源汽车历年销量（单位：辆）及增速（%） (10) 图表12：2019 年新能源汽车月度销量（单位：辆）及增速（%） (10) 图表13：新能源汽车历年销量（单位：辆） (10) 图表14：2019 年新能源纯电动车上险量构成（%） (11) 图表15：2020 年欧盟碳排放超标罚款推测（单位：亿欧元） (11) 图表16：部分国家新能源补贴政策 (12) 图表17：国内新能源乘用车政策补贴对比（单位：万元/辆） (13)
浅析新能源汽车的现状与发展
浅析新能源汽车的现状与发展 摘要：新能源汽车属于汽车产业的未来发展趋势，也是我国战略性新兴产业之一。随着我国汽车工业提出“弯道超车”的设想，新能源汽车产业也得以迅猛发展，不仅有政府政策的大力扶持，也有更多企业投身到技术研发当中。然而从我国新 能源汽车的发展现状来看，还存在一定的不足，要想更快更好发展，则要准 确把握其发展趋势。 关键词：新能源汽车；现状；发展趋势 1新能源汽车的概念 新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其他能源汽车，包括燃料电池汽车、混合 动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等，其废气排放量比较低。按照中华人民共和国国 家发展与改革委员会公告定义，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使 用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车的使用，能够降低汽车尾气 对环境的伤害，也能提高对资源的利用程度，虽然现在的发展还存在一定的困难，但是在国 家各方面政策的支持下，新能源汽车一定能发展得更好，为我们的出行带来更大的便利。 2我国新能源汽车发展现状 从目前我国新能源汽车销售情况来看，新能源乘用车的占比最大，同时也是新能源汽车 市场增长的关键点，其中在 2019 年有比亚迪与北 汽两家车企的新能源乘用车销量突破13 万辆，遥遥领先其他汽车企业。然而，在发展 势头较好的现状中也暴露出一定的问题，具体来讲有以下几个方面： 2.1财政补贴有待完善 目前我国新能源汽车政策体系尚有许多细节需要完善，虽然补贴政策已经从最早的聚焦 于购置与使用环节转移到了充电基础设施建设与配套服务等方面，但是在财政补贴、税收、 人才等环节还有待完善。从现状来看，大多数的新能源汽车发展对政策的依赖程度较大，如 果没有利好政策的刺激，车企难有动力去发展新能源汽车，因此也就出现了利用政策漏洞去“骗补”的情况。 2.2基础设施有待健全 新能源汽车的发展离不开充电、换电、电网等基础设施建设，但是当前我国的车桩比仅 有 3.5:1，而面对保有量不断增加的新能源汽车，充电基础设施数量不足的问题将显露无遗，再加上部分地区对电网建设缺乏合理规划，对充电站与换电站盲目建设，从而会造成充电设 施利用效率偏低的情况，一定程度上阻碍了新能源汽车的发展。 2.3技术发展现状 新能源汽车在技术发展方面还存在一些问题，包括动力和电池方面。现在的新能源汽车 主要是混合动力和电力为主，还包括一些其他方面的能源，但是对这些能源的利用程度还没 有达到一个比较高的水平，从而导致新能源汽车的普及还存在一些问题。现有的新能源汽车 在电池方面还存在一些问题，一些比较好的电池技术还不成熟，没办法很好地应用在新能源
新能源汽车的现状与发展趋势
新能源汽车的现状与发展趋势 摘要：在能源危机和环境污染问题的压力下，寻找替代石油的新能源车成了必然的选择。本文对新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车等定义、分类及特点进行了总结，综述了各类新能源汽车最新技术进展及其性能，通过分析新能源汽车应用现状，指出纯电动汽车和燃料电池汽车推广应用需解决的问题，对各类新能源汽车的发展前景进行了展望。 关键词：混合动力汽车，纯电动汽车，燃料电池，技术，现状，应用前景。 1 前言 1.1寻求新动力源的背景 随着世界能源危机和环保问题日益突出，汽车工业面临着严峻的挑战。一方面，石油资源短缺，汽车是油耗大户，且目前内燃机的热效率较低，燃料燃烧产生的热能大约只有35%—40%用于实际汽车行驶，节节攀升的汽车保有量加剧了这一矛盾；另一方面，汽车的大量使用加剧了环境污染，城市大气中CO的82%、NOx的48%、HC 加剧了温室效应，汽车的58%和微粒的8%来自汽车尾气，此外，汽车排放的大量CO 2 噪声是环境噪声污染的主要内容之一。我国作为石油进口国和第二大石油消费大国，污染严重，世行认定的20个污染最严重的城市有16个在中国。国内汽车产品水平与国外差距很大，平均油耗高出10%—30%，排放约为15—20倍，汽车工业面临的压力更大。 《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》已于2009年7月1日正式实施，《规则》强调说明：新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、氢发动机汽车、其他新能源（如高效储能器、二甲醚）汽车等各类别产品。 1.2我国发展新能源汽车的重要意义 (1)发展新能源汽车是国民经济可持续发展的需要 我国用于汽车能源的石油资源是有限的，在几十年后必然会出现枯竭，要大量依赖从
浅谈新能源汽车发展和展望
浅谈新能源汽车的发展和展望 摘要 作为环保节能的新能源汽车，在我国国民生产和生活中所起的作用会越来越大，它的优点十分突出，即节能又环保，这是解决我们当前所面临的人民对物质文明－汽车的需求与汽车使用过程中所带来的空气污染这一矛盾的唯一方法，汽车是现代文明进步的标志，人们生活需要汽车这种交通工具，也是人口众多的中国逐渐实现现代化过程所必备的一个重要产业，所以说我们要大量发展新能源汽车这一世界上很有生命力的朝阳产业，新能源汽车的应用前景是十分巨大而光明的。 关键词：新能源汽车环保低排放经济性 迈入2013年以来，随着我们国家社会发展与进步，中国人越来越关心和人们生活密切相关的环境问题，其中又以空气污染为重中之重。一些新概念新名词大家都耳熟能详，如“PM2.5”“雾霾”等，在我们的生活中出现的概率越来越高。 伴随着中国经济的高速发展，我们可以享受着越来越高的物质生活，家用汽车已经走进千家万户，中国已经连续多年成为世界汽车的生产和消费第一大国，据估计2013年，中国的汽车产量、销量将双双突破2000万台这一历史大关。同时我国的石油进口和消费量也是不断的连年创着新高，而其中50%以上的石油最终都被汽车消耗掉啦，这也就让大家越来越直观的感受到了空气污染，特别是城市空气污染越来越严重，这一事实。而最近被大家天天提到的“雾霾”中的“霾”只的是空气中的微料，它们中的50%左右来源于我们喜爱的汽车尾气的排放。 这也使我们遭遇到了越来越严重的环境污染，事实上，2013年以来中国的众多大城市多次出现连续多天的雾霾围城等重度污染的天气，中国多数的大城市每年的污染天数都在上升，这已经严重影响到我国人民的生活和身体健康，中央电视台的新闻标题都是“十面霾伏”啦不少城市，如北京，哈尔滨等都出现了因
我国新能源汽车发展现状及趋势
我国新能源汽车发展现状及趋势 目前，世界各国都在大力发展新能源汽车，我国更是将其列入到七大战略性新兴产业之中。节能与新能源汽车的发展是我国减少石油消耗和降低二氧化碳排放的重要举措之一，中央和地方各级政府对其发展高度关注，陆续出台了各种扶持培育政策，为新能源汽车的发展营造了良好的政策环境。近年来，我国新能源汽车产业在行业标准、产业联盟、企业布局、技术研发等方面也取得了明显进展，有望肩负起中国汽车工业“弯道超车”的历史重任。针对我国节能与新能源汽车的发展现状与趋势，国研网专访了国务院发展研究中心产业部研究室主任、副研究员王晓明。 一、发展新能源汽车已经成为世界各国的共识 国研网：目前世界各主要国家的新能源汽车发展现状和趋势是怎样的？ 王晓明：目前，全球能源和环境系统面临巨大的挑战，汽车作为石油消耗和二氧化碳排放的大户，需要进行革命性的变革。目前全球新能源汽车发展已经形成了共识，从长期来看，包括纯电动、燃料电池技术在内的纯电驱动将是新能源汽车的主要技术方向，在短期内，油电混合、插电式混合动力将是重要的过渡路线。目前来看，全球新能源汽车的发展还面
临着一些共同的难题，例如关键技术的突破、汽车工业的转型、基础设施的建设以及消费者的接受度等。 具体到各国，应该说，引领新能源汽车发展的主要还是美国、日本以及欧洲的一些国家，这些国家起步比我国要早很多，它们的发展也各有侧重。 美国长期侧重降低石油依赖、确保新能源安全的战略，将发展新能源汽车作为交通领域实现根本上摆脱石油依赖的重 要措施，并以法律法规的形式确定了新能源汽车的战略地位。早在克林顿时期，美国就提出了以提高燃油经济性为目标的计划，混合动力是当时主要的技术解决方案。到了布什时期，变为追求零排放和零石油依赖，技术解决方案主要是氢燃料电池汽车，后来还有一个计划，想用十年的时间实现20%的石油替代和节约，主要措施是生物质燃料。国际金融危机以后，奥巴马政府将大力发展电动汽车作为实施新能源战略的重要内容，提出了总额40亿美元的动力电池以及电动汽车研发和产业化的计划，产品上，选择了以插电式混合动力电动车为重点。 日本长期坚持确保能源安全和提高产业竞争力的双重战略，通过制订国家目标引导新能源汽车产业的发展，同时高度重视技术创新。2006年，日本提出了新的国家能源战略，目标是到2030年交通领域对石油的依赖从100%降到80%，为了
新能源汽车市场调查分析
2011年8月28日 新能源，新生活 新能源汽车市场调查分析
目录 实践背景 (3) 问卷概况 (3) 讨论分析 (4) 课题总结 (7) 参考文献 (8) 附录 (9)
【实践背景】 日前，2011辆新能源汽车被投放到大运会，助力实现“绿色大运”的目标。随着科技的进步和经济的发展，新能源产业及其技术也日益成熟，新能源汽车随之渐渐走进人们的生活。然而，新能源汽车是什么？距离寻常百姓究竟有多远？新能源汽车的市场前景究竟会是怎样？本着了解新能源与新能源汽车、普及新能源和新能源汽车知识、探索新能源汽车发展动向的目标，0901402班实践团在今年夏天进行了一次关于新能源汽车市场的调研实践。 【问卷概况】 新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车。经工业和信息化部、科技部、发展改革委等多部门反复论证后，明确了新能源汽车的范围，将插电式混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车划为新能源汽车，将非插电式的普通混合动力汽车划为节能汽车。 本次实践拟写并发放了面向广大市民的关于新能源汽车市场的调查问卷（见附录），共回收问卷504份，其中网络平台回收288份。在接受调查的群体中，20-30岁的年轻人居多，占64.54%。在购车意向方面，打算未来五年之内购买私家车的人数较多，并结合本次调研对象绝大多数为20-30岁的年轻群体，我们不难看出20-30岁的年轻群体将是未来几年中国汽车市场消费的生力军。而当我们问及是否考虑购买新能源汽车时，几乎半数人选择了“观望中”，不难看出，购车一族们对新能源汽车多少还是有所担心的。于是，在消费者最担心
新能源汽车的问题方面：质量不可靠居首位，占17.51%，维修保养费用高居第二，占16.94%，配套设施不完善居第三，占16.59%，人们还担心燃料成本高，价格贵，续航能力差等问题。新能源汽车尚未大规模推广，可能有部分功能还未完善，从数据上看来，人们对新能源汽车的认识很理智。 【讨论分析】 我们通过对回收的问卷进行数理统计可以看出，目前我国新能源汽车私人消费市场，主要还面临经济性、稳定性和方便性等问题。 第一，经济性问题，新能源汽车的购买和使用的直接成本远高于传统汽车。以丰田普锐斯为例，其价格比其他的同级车贵约10万元。对比比亚迪F3DM与F3两个相当车型也发现，扣除国家价格补贴，两车的购置终端价格，新能源汽车仍然高出传统汽车约6万元6。另据《中国汽车报》的调研，自“十城千辆”新能源汽车示范工程启动以来，由于运行成本较高，在中国25个试点城市实际上路的新能源汽车不足7000辆。只有购买和使用的直接成本不高于传统汽车，或稍高于传统汽车成本，新能源汽车的普及率才能进一步上升，生产和消费才能进入良性循环。 第二，稳定性问题，新能源汽车作为新产品，技术还不稳定，性能尚不到位，主要表现为启动动力不足，节油率不稳定，电池衰减还比较严重，续驶里程较短，车速偏低，混合动力汽车传感器失效等。最近，杭州市一辆电动出租车在行驶中突然发生自燃；北京大兴区发
浅谈我国新能源汽车的发展前景
浅谈我国新能源汽车的 发展前景 薛 建 强 二〇一六年五月十一日
浅谈我国新能源汽车的发展前景 经济快速发展助力中国汽车保有量迅速增长 据国家统计局数据，过去10年我国汽车保有量迅速增长，2005年-2014年年均增长高达15.61%，全国民用机动车保有量达2.69亿辆，其中汽车1.46亿辆。汽车数量仅次于美国，居第二位。2014年，我国千人汽车保有量首次突破百，达到106.73辆/千人，但是和发达国家相比差距依然明显，即使和世界平均水平相比也有不小的差距。 汽车保有量过大迫使部分城市启用限购政策 全国有31个城市的汽车数量超过100万辆，前10个城市汽车数量均超过200万辆，北京市汽车超过500万辆，前10个车辆保有量最大的城市中，前8名城市（北京、重庆、成都、深圳、上海、广州、天津、杭州）中，除了重庆和成都以外全部开始汽车限购。 汽车对石油的消耗越来越高 汽车用油占石油消费量的1/3到1/2，占汽油生产量的近9成。汽车保有量迅速攀升，对石油消耗造成严重负担，我国石油供给增长量主要依靠进口，对外依存度早已突破了50%，预计2020年将达到65%-70%，将会严重影响我国的石油战略安全。目前全球石油能源严重紧缺、节能呼声日益高涨，节能环保已经成为全球共识。 汽车尾气污染引发严重的社会问题 汽车是污染物总量的主要贡献者，环保部门报告显示，2013年，全国机动车排放污染物4570.9万吨。此外，对北京、上海PM2.5的来源分析，机动车造成污染都占据25%。去年我国新能源汽车产量飞速增长，新能源发展前景明朗 据工信部统计，2015年，新能源乘用车销量达到207382辆，增势迅猛。国家规划到2020年累积产销量将达到500万辆规模，我国新能源汽车发展前景明朗。我国新能源发展得益于政策红利（2001年新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的863重大科技课
新能源汽车产业现状及其发展
新能源汽车产业现状及其发展 摘要：新能源汽车是发展低碳经济的必然选择，也是未来汽车产业发展的必然趋势，国家的财税等相关政策是新能源汽车产业化发展的直接动力。本文阐述了我国当前新能源汽车产业发展状况，从财政税收政策与新能源汽车产业的相关性出发，提出了促进新能源汽车产业发展的财税政策建议。 关键词：新能源汽车产业，财税政策、补贴 前言 随着世界经济的发展，二氧化碳排放量的迅速增加致使生态坏境日益恶化，环境保护问题越来越受到人们的重视，因此，循环经济、低碳经济成为这个时代的主流。在这种背景下，新能源汽车逐步进入人们的视野，成为发展低碳经济的必然选择和汽车产业发展的必然趋势。 新能源又称非常规能源。是指传统能源之外的各种能源形式。指刚开始开发利用或正在积极研究、有待推广的能源，如太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等。新能源汽车对于电机控制系统的要求更加严苛。作为新能源汽车的核心部件，电机控制不仅关系着整车性能，还与行车安全息息相关。高性能电机控制系统对处理器的处理能力和安全特性都提出了很高要求。 1.新能源汽车简介 新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括有：混合动力汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV）、燃料电池汽车（FCEV）、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等等。中国新能源汽车产业始于21世纪初。2001年，新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题，并规划了以汽油车为起点，向氢动力车目标挺进的战略。“十一五”以来，我国提出“节能和新能源汽车”战略，政府高度关注新能源汽车的研发和产业化。2006-2007年，我国新能源汽车产业的发展取得了重大的进展，我国自主研制的纯电动、混合动力和燃料电池三类新能源汽车整车产品相继问世；混合动力和纯电动客车实现了规模示范；纯电动汽车实现批量出口；燃料电池轿车研发进入世界先进行列。2007年12月，长安汽车自主开发的中国首款混合动力汽车——杰勋HEV的量产下线。2008年，新能源汽车在国内已呈全面出击之势。
新能源汽车的应用前景
国内七大城市新能源汽车进展概况 [简介] 在政府政策和资金的大力扶持下，各地的新能源产业联盟都已呼之欲出。吉林省提出实施新能源汽车战略，并将协调一汽集团、吉林大学、东北师范大学等单位成立新能源汽车产业联盟，对一汽集团新能源汽车产业化提供重点资金支持。在深圳，以新能源轿车的比亚迪、新能源客车的五洲龙为核心，新能源产业链开始向上下游延伸，包括整车、充电设备、相关核心零部件以及相关资源的产业基地也初现端倪。 相关企业新能源车研发进展： 比亚迪汽车第一款不依赖充电站的商业化双模电动车F3DM于2008年12月15日正式上市，已经从去年（2009年）6月开始面向普通消费者。比亚迪经过数年技术攻关，研发出了满足低成本要求的铁电池，使得材料成本大幅度降低，大大缩短了DM双模电动车商业化的进程。 五洲龙公司目前正加速新能源汽车的研发，其动力控制器技术历经7年，先后进行了八代技术创新，目前的最新产品已经拥有两项发明专利，20多项实用新型专利。五洲龙公司的发展目标是至2015年各类环保客车产量达到1.5万台，产值90亿元，税收6.5亿元。 深圳比克电池有限公司表示已经开始重点研发锂电池在汽车等领域的使用；深圳市海太阳实业有限公司也表示将致力于高能锰汽车电池的研发，准备国外汽车厂商合作推出混合动力汽车。 广州 重点发展的新能源车型：以混合动力轿车及客车为主。 近几年目标：大力发展汽车、机械装备等低能耗、高附加值的先进制造业。 措施：广州市发改委已经起草了《广州市新能源汽车发展行动方案》，已经向各部门征求意见，具体出台时间未定。方案暂定在2010~2015年期间，对购买符合规定的新能源汽车给予补贴，单辆补贴金额按节能率和减排量具体确定，补助总量预设上限。
浅谈新能源汽车发展现状与前景
0引言 当前中国汽车工业发展面临三大挑战，一是汽车产业 的转型挑战；二是汽车排气污染治理的挑战；三是汽车保 有量快速上升带来的能源安全和低碳发展的挑战[1]。随着地球环境恶化、自然资源不断减少，节能减排成为大势所 趋。目前，世界各国都在大力发展新能源汽车，许多国家已 经出台了停止生产销售传统能源汽车的政策。我国亦于2018年下半年着手制订传统能源汽车退出市场的时间表,新能源汽车发展已被列入国家战略性新兴产业，中央和地 方各级政府对新能源汽车的发展保持高度关注，陆续出台 了一系列扶持培育政策。低碳、环保的新能源汽车逐渐取 代以传统汽车将是大势所趋。 1新能源汽车动力系统的现状 当下我国新能源电动汽车的主要储能器件为锂电池与超级电容，但是它们能量密度较小，每次使用之前需要提前充电。锂电池纯电动汽车续航里程短，无法满足汽车一天的行驶需求，而以超级电容储能的纯电动汽车不仅续航里程短，而且仅适用于在线快充的固定公交线路。当下以纯氢燃料电池为能量源的新能源汽车，虽然在续航里程、燃料加注时间等性能上与传统燃油车相差不多，但是纯氢燃料电池的制造和运营成本仍较高，而且氢气的制取、运输与存储等技术问题也没有完全解决，这使得纯氢燃料电池汽车的发展备受制约。 分析当下纯氢燃料电池的现状，可以利用甲醇重整制氢技术将氢气的制取环节与燃料电池的运行相结合，如果可以解决氢燃料的制取和运输方面的问题，也将对纯氢燃料电池的推广产生良好影响。甲醇和氢气一样具有燃烧产物无公害的特点，而且甲醇来源比汽油和氢气 气动噪音指的是由于叶轮和流体影响而产生的噪音，即气流引起的振幅与频率的杂乱无章，再加上一定的脉动声压。所以气动噪音主要出现在扫路车抽吸风机的进风口以及出风口两处，通过气流的反复运动，与风道内壁产生碰撞，发出类似碰壁的声音，这种问题属于扫路车风道走向的设计问题，必须要引起足够的重视。 3扫路车抽吸风机降噪措施分析 分析扫路车风机的主要结构，可以明确扫路车抽吸风机可以使用两种方法进行降噪处理。一种是利用气动学原理来优化风机结构，一种是对噪音进行反向处理设计。而对噪音的反向处理设计又可以细分为两种：一种是有源去噪方式，一种是无源去噪方式。无源去噪方式的应用主要是对风机结构的优化，例如优化蜗石的曲率半径等，而有源去噪方式的应用主要是通过存储、吸收以及抑制等方式来实现对噪音的处理。 3.1结构降噪 在结构方面的降噪处理，指的是针对机械噪音以及振动噪音的处理，即在电动机和风机的连接处，对轴承连接部分的机械零件进行紧固处理、对储存箱的机械零件进行紧固处理，并对风机结构进行优化。但是在新能源扫路车的具体运行过程中，不同机械零件的摩擦会出现一定的磨损，磨损也会导致风机气流流动的噪音。而且固体砂砾也会在进入风机内壁后，与风机内壁发生碰撞，使噪音加重。所以必须要对风机结构进行优化设计。对此没建议采取以下四种措施。第一，将耐磨材料喷涂到出现磨损的部位，然 后再进行淬火处理以及渗碳处理。第二，使用圆形风机机壳，并在蜗舌处进行共振器的安装，也可以实现共振降噪。第三，减少空心叶片的使用，避免导通叶的使用数量过多。第四，调整叶片的进出口角度。 3.2设计降噪 在设计方面的降噪处理，指的是针对气动噪音的处理，即利用气动学原理来实现低频噪音的规避。因为风机噪音的产生包含旋转噪音和涡流噪音两方面。所以可以通过以下三种设计来进行降噪处理。第一，对叶轮进行改进；第二对空气场内的涡旋进行抑制；第三对脉动冲击进行削弱处理。 4结语 综上所述，环卫机抽吸风机降噪措施的实施可以充分发挥环卫车的作用，在避免噪音污染伤害环卫工人身体健康的基础上加强对城市环境的治理。根据大量的实践经验可知，在设计风机结构的时候，可以重点优化风机电机结构的部件，采取相应的减振措施；同时重点优化抽吸风道设计，实现多方面的降噪处理，最大限度的减低噪音污染。同时我们还要在实际工作中加强环卫机抽吸风机噪音的研究，促进节能环保的新能源环卫车的发展。 参考文献: [1]张振海.探究环卫车抽吸风机降噪措施[J].时代汽车，2017（11）：104-106. [2]胡世健，敬文博，范金永.汽车空调鼓风机降噪优化[J].汽车实用技术，2015（10）：17-18，21. 浅谈新能源汽车发展现状与前景 张子康 （中国石油大学（北京），北京100000） 摘要:当下我国新能源汽车基本是油电复合型汽车和纯电动汽车。油电混合车不能实现“零排放”,而纯电动车也存在充电设施不完善和续航里程短的问题。本文在新能源汽车现有问题的解决以及产业链完善方面提出建议,通过分析新能源汽车当下发展并状况对前景作出展望和分析。 关键词:新能源汽车;现状;建议;发展前景
我国新能源汽车发展现状及趋势
目前，世界各国都在大力发展新能源汽车，我国更是将其列入到七大战略性新兴产业之中。节能与新能源汽车的发展是我国减少石油消耗和降低二氧化碳排放的重要举措之一，中央和地方各级政府对其发展高度关注，陆续出台了各种扶持培育政策，为新能源汽车的发展营造了良好的政策环境。近年来，我国新能源汽车产业在行业标准、产业联盟、企业布局、技术研发等方面也取得了明显进展，有望肩负起中国汽车工业“弯道超车”的历史重任。针对我国节能与新能源汽车的发展现状与趋势，国研网专访了国务院发展研究中心产业部研究室主任、副研究员王晓明。 一、发展新能源汽车已经成为世界各国的共识 国研网：目前世界各主要国家的新能源汽车发展现状和趋势是怎样的？ 王晓明：目前，全球能源和环境系统面临巨大的挑战，汽车作为石油消耗和二氧化碳排放的大户， 需要进行革命性的变革。目前全球新能源汽车发展已经形成了共识，从长期来看，包括纯电动、燃料电池技术在内的纯电驱动将是新能源汽车的主要技术方向，在短期内，油电混合、插电式混合动力将是重要的过渡路线。目前来看，全球新能源汽车的发展还面临着一些共同的难题，例如关键技术的突破、汽车工业的转型、基础设施的建设以及消费者的接受度等。 具体到各国，应该说，引领新能源汽车发展的主要还是美国、日本以及欧洲的一些国 家，这些国家起步比我国要早很多，它们的发展也各有侧重。 美国长期侧重降低石油依赖、确保新能源安全的战略，将发展新能源汽车作为交通领域实现根本上摆脱石油依赖的重要措施，并以法律法规的形式确定了新能源汽车的战略地位。早在克林顿时期，美国就提出了以提高燃油经济性为目标的计划，混合动力是当时主要的技术解决方案。到了布什时期，变为追求零排放和零石油依赖，技术解决方案主要是氢燃料电池汽车，后来还有一个计划，想用十年的时间实现20%的石油替代和节约，主要措施是生物质燃 料。国际金融危机以后，奥巴马政府将大力发展电动汽车作为实施新能源战略的重要内容，提出了总额40亿美元的动力电池以及电动汽车研发和产业化的计划，产品上，选择了以插 电式混合动力电动车为重点。 日本长期坚持确保能源安全和提高产业竞争力的双重战略，通过制订国家目标引导新能源汽车产业的发展，同时高度重视技术创新。2006年，日本提出了新的国家能源战略， 目标是到2030年交通领域对石油的依赖从100%笔到80%为了配合这个新能源战略的实施，提出了下一代汽车燃料计划，明确提出改善和提高汽车燃油经济性标准，推进生物质燃料的